【課題】ピストンピンの摺動性を向上できるピストンを提供する。
【解決手段】ピストン１０は、ピストン本体１と、コンロッド２０の小端孔２２に摺動可能に挿入されるピストンピン２と、ピストン本体１に設けられピストンピン２が摺動可能に挿入されるピン孔６が形成されたピンボス部４と、を備えている。ピストンピン２の外周面２ａのピン孔摺動領域Ｒ１は、互いに独立した形状で且つ規則的に配設された複数の凹部を有し、ピストンピン２の外周面２ａのコンロッド摺動領域Ｒ２は、凹部が配設されていない滑面を有している。このピストン１０では、ピン孔摺動領域Ｒ１の凹部により、ピストンピン２とピン孔６との接触面積を小さくしつつ油溜まり効果を好適に発揮できるのに加え、コンロッド摺動領域Ｒ２の滑面により、当該コンロッド摺動領域Ｒ２は面圧が比較的高いことに適応できる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のピストンに関し、簡素な構成で冷却性を向上させる。
【解決手段】ロアピストン２及びアッパピストン３間に、アッパピストン３の摺動量に応じて容積が変化する第一油室５と、付勢部材４が配置される付勢室６とを形成する。また、ロアピストン２及びアッパピストン３が互いに摺動自在に接触する摺接面７を付勢室６に隣接して設ける。
さらに、アッパピストン３の外周面３ｅから摺接面７までを貫通する油穴３ｔを設けるとともに、ロアピストン２内に第一通路２ｐを形成する。油穴３ｔ及び第一通路２ｐの連通状態は、燃焼室１６の容積の変化に応じて変化するものとする。また、アッパピストン３内には、第一油室５と付勢室６とを連通する第二通路３ｍ，３ｐを設ける。 （もっと読む）

【課題】スカート部とシリンダ内面の摩擦抵抗を低減させ、燃費を向上させることが可能なピストンを提供する。
【解決手段】本発明は、シリンダ内面１２に沿って摺動する際、スカート部６の中央に高面圧部１４が発生し、高面圧部１４の両側に低面圧部１５が発生する内燃機関用ピストン１であって、複数の部分のうちの高面圧部１４には、水平溝１６が設けられ、複数の部分のうちの低面圧部１５には、高面圧部１４側に向かって下傾し、水平溝１６の端部に接続される傾斜溝１７が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】改善されたピストン、対応するピストンリング、およびオイル分配リングを提供する。
【解決手段】少なくとも一つのシリンダ3を有する往復ピストン燃焼エンジン、特に大型2ストロークディーゼルエンジン用のピストンに関し、本ピストン1の燃焼空間に面するピストンクラウン101と、燃焼空間から離れたピストンスカート102の間のジャケット表面には、ピストンリングパッキング4が形成され、該ピストンリングパッキング4は、摩擦方式で、シリンダ3のシリンダ壁と協働し、ピストンリングパッキング4は、第1のピストンリング溝内に第1のピストンリング41を有する部分リングパッキングを有し、部分リングパッキングには、圧力緩和手段が提供される。ジャケット表面において、第1のピストンリングと第2のピストンリング42の間には、凹部5,51の形態の中間空間が提供される。 （もっと読む）

【課題】シリンダライナ内面に筋状の軽微な段差を生じることなく摩擦力の大幅な減少を図り得るようにしたピストン摺動部の潤滑構造を提供する。
【解決手段】エンジンのシリンダ１内で往復動するピストン２のスカート７における反スラスト側の外周面に、前記ピストン２の摺動方向に延びる縞模様を成すように低摩擦コーティングを施し、そのコーティング部８の相互間に前記ピストン２の摺動方向に潤滑油を逃がす非コーティング部９を残したピストン摺動部の潤滑構造に関し、ピストン２の摺動に応じ前記各コーティング部８の摺動箇所がシリンダライナ１ａ内面の同一レベルにおいて前記シリンダライナ１ａの周方向に変化し且つ該シリンダライナ１ａの内面に対し前記各コーティング部８が摺動する範囲が相互間で重複するように該各コーティング部８を形成する。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の存在下で相対的に摺動する、ピストン及びシリンダなどの内燃機関用の摺動部材における、摺動面間に生じる摩擦及び摩耗を低減し得る低摩擦摺動部材を提供する。
【解決手段】潤滑油の存在下で相対的に摺動する内燃機関用の摺動部材の少なくとも一方の摺動部材の摺動面に多数の微細凹部を形成した低摩擦摺動部材であって、前記微細凹部は、多数の第１微細凹部間の摺動面に、摺動方向の幅及び深さが前記第１微細凹部より小さな値の第２微細凹部を形成し、前記第２微細凹部は、前記第１微細凹部間の摺動面を連続的に伸延する溝状に形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ピストンの摺動抵抗の低減とオイル消費量の低減とを両立し、潤滑性能と冷却性能を高めるオイル供給装置を提供する。
【解決手段】ピストン１０のオイル供給装置１において、ピストン１０は、ピンボス部１３の吸気側端部からそれら端部に対向する吸気側スカート部１２の方へ膨出させた１対の膨出部１３と、これら膨出部１３の下端に夫々開口した１対のオイル導入穴１８と、これらオイル導入穴１８とオイルリング溝１７とセカンドリング溝１６の間のランド部１４とを連通する給油路１９ａ〜１９ｃを有し、オイル導入穴１８の開口部１８ａに対して潤滑用オイルを噴射する第１オイル噴射ノズル２２と、排気側スカート部１２側のピストンクラウン部１１の裏面１１ｂに対して冷却用オイルを噴射する第２オイル噴射ノズル３２と、ピストン１０が上昇過程のときのみ、オイル導入穴１８の開口部１８ａに対して潤滑用オイルを供給可能なバッフル部材７を備える。 （もっと読む）

【課題】シリンダボアの内壁のオイルをピストンの全周面に亘って掻き落とすようにして、周溝を通してオイルをオイル戻し穴に循環させることができ、オイル消費量が増大してしまうのを防止することができる内燃機関のピストン構造を提供すること。
【解決手段】内燃機関のピストン構造は、クランクシャフト２１の回転に伴ってオイルリング１５がシリンダボア２に対してクランクシャフト２１の軸線方向の一方側と他方側とに交互に偏るように、ピストン３をシリンダボア２の軸線方向と略直交する方向に移動させるピストン移動手段を構成し、このピストン移動手段を、ピストンピン５に形成されたピン溝５ａと、コネクティングロッド１８の小端部１９に設けられ、ピン溝５ａに嵌合する位置決めピン２３から構成する。 （もっと読む）

【課題】圧縮性能を損なうことなく再起動時の負荷を軽減できる圧縮機を提供する。
【解決手段】本発明の圧縮機は、二段側シリンダ内に設けられた揺動型ピストン１と、このピストンに形成され、圧縮運転が止まってから再起動するまでの間に圧縮室から圧縮エアを逃がすためのエア抜き通路７と、圧縮運転している間、エア抜き通路を閉じるための弁体８とを有する。圧縮運転中はシリンダ内の圧縮エアにより弁体８が押圧されてエア抜き通路７を塞ぐ。したがって圧縮運転の間は、圧縮エアがシリンダから漏れ出ないので、圧縮性能を損なうことはない。一方、圧縮運転が停止すると、弁体８が元の取り付け位置に戻るため、シリンダ内に残留していた圧縮エアは、エア抜き通路７を介してクランクケース側へ抜け出る。したがって、圧縮運転が停止するとエア抜き通路を介してシリンダ内が減圧されるので、再起動する際の負荷が軽減されることとなり、圧縮機をスムーズに起動できる。 （もっと読む）

【課題】信頼性や耐久性を低下させることなくピストンの重心を可変にすることによりスラップ音を好適に抑制することができる内燃機関のピストンを提供する。
【解決手段】スラスト側のピストン内部に設けられるオイル室２と、オイル室内にオイルを導入する導入路３と、オイル室内のオイルを排出する排出路４と、導入路３を開閉する入口弁３０と、排出路４を開閉する出口弁４０と、を備え、入口弁３０及び出口弁４０はともに弁体３０２、４０２及び該弁体を付勢するばね３０３、４０３を含み、それぞれの弁体の振幅がそれぞれの閾値以上の場合に該弁体が導入路３又は排出路４を開放する位置を通過するよう構成され、入口弁３０の弁体３０２の振幅は、中回転数域で閾値以上となり、高回転数域で閾値より小さくなり、出口弁４０の弁体４０２の振幅は、中回転数域で閾値より小さくなり、高回転数域で閾値以上となるように、設定されている。 （もっと読む）