【課題】プランジャシャフトをプランジャに芯ずれ状態に固定した場合でも、プランジャシャフトがヨーク内に同芯となるように配される弁制御用電磁ソレノイド装置を提供する。
【解決手段】プランジャシャフト１２をプランジャ１１に芯ずれ状態に固定したとしても、連結筒部１９が支持柱部１８に対して強制的に位置調整され、プランジャ１１が自動的に調芯されるようになる。このため、プランジャ１１がヨーク７の内周面に干渉しないように、ヨーク７の内径を大きく確保しておく必要がなく、プランジャ１１とヨーク７との間に存するエアギャップＡｐの厚みが軸方向に沿って均一となり、プランジャ１１の往復移動過程での電磁吸引力の差であるヒステリシスが悪化することがない。 （もっと読む）

【課題】電磁弁のコイルのインダクタンスに温度ばらつきや個体ばらつきなどがあっても、その影響を受けることなく常に一定の開弁タイミングで開弁できるようにする。
【解決手段】放電用のコンデンサＣ１０は、その充電電圧が目標ＤＣ−ＤＣ電圧Ｖｔとなるように昇圧回路５０により充電される。この目標ＤＣ−ＤＣ電圧Ｖｔはマイコン１３０により設定される。コンデンサＣ１０から気筒♯１のコイル１０１ａへの放電が行われた際、マイコン１３０は、その放電期間に実際にコンデンサＣ１０から放出された実放出エネルギーＥｎを算出し、基準エネルギーＥｒと比較する。そして、ＥｎとＥｒが一致していない場合は、その両者の差に基づき、当該気筒♯１のコイル１０１ａに対する次回以降の放電期間ではＥｎ＝Ｅｒとなるように目標ＤＣ−ＤＣ電圧Ｖｔを再設定する。 （もっと読む）

【課題】 ノーマリークローズ型の電磁弁において、コイルへの通電オフ時の閉弁応答性を向上する。
【解決手段】 高圧ポンプの吸入弁部３０Ａとして適用される電磁弁は、コイル５１への通電時、フランジ５５Ａと可動コア５３との間に電磁吸引力が発生し、可動コア５３が吸引方向（図の左方向）へ移動する。コイル５１への通電がオフされると、電磁吸引力が消滅し、可動コア５３およびステム４１は、第２スプリング４３Ａの付勢力によって反吸引方向（図の右方向）へ一体に移動する。また、弁体３２は、第１スプリング３３の付勢力によって、シート部材３１のシート部３１６に着座する閉弁方向に移動する。第１スプリング３３と第２スプリング４３Ａとの付勢方向が同一なので、弁体３２の閉弁作動に対して、可動コア５３およびステム４１の重量が負荷とならない。よって、軽量の弁体３２が単独で移動することができる。 （もっと読む）

【課題】車両部品の製造時にソレノイドモジュールを割付ける箇所が予め指定されることのないソレノイドモジュールを提供することにある。
【解決手段】ソレノイドモジュール１０は、ソレノイドと駆動回路を一体化したものである。ソレノイドモジュール１０は、車両部品に搭載される際に割付けられる機能を認識するため、機能識別信号が入力するインターフェース回路であるデジタル入力回路１３を備える。これにより、同じ車両部品に搭載される複数のソレノイドモジュールが設計的に同じハードウェアでも、当該ソレノイドモジュールに割付けられた機能を認識させ、前記認識した機能に基づき動作させることを可能である。 （もっと読む）

【課題】駆動体が収容されている空間と流体が流れる空間との均圧化を図りつつ、水滴の凍結によって駆動体が作動不能になることのない制御弁を提供すること。
【解決手段】流体が流入する入口ポート２と、入口ポート２から流入した流体が通過する弁ポート８と、弁ポート８を通過した流体が流出する出口ポート６と、を有する弁室Ａと、弁室Ａと感圧部材１０によって画成されるとともに、弁体２８を移動させる駆動体２０が収容されている駆動体収容室Ｂと、を備え、駆動体２０によって弁体２８が移動し、弁体２８が弁ポート８を開放または閉止するように構成された制御弁１であって、弁室Ａと駆動体収容室Ｂとは、防水透湿部材１８を介して連通されるとともに、駆動体収容室Ｂには、駆動体収容室Ｂに掃気ガスｇを導入する掃気ガス導入路３５が接続されている。 （もっと読む）

【課題】電磁弁のコイルのインダクタンスや電気抵抗に温度ばらつきや個体ばらつきなどがあっても、開弁に必要な一定のエネルギーをコイルに供給できるようにする。
【解決手段】放電用のコンデンサＣ１０は、昇圧回路５０により規定電圧に充電される。気筒♯１のインジェクタ１０１のコイル１０１ａへの放電開始タイミングでマイコン１３０からの駆動信号ＩＪＴ１がＨレベルになると、放電用トランジスタＴ１２及び気筒選択トランジスタＴ１０が共にオンしてコンデンサＣ１０からコイル１０１ａへの放電が開始される。積分器３３は、電流検出抵抗Ｒ１０を流れる電流の積分によりコンデンサＣ１０からの放出電荷Ｑｍを算出し、放出電荷Ｑｍが放出電荷閾値Ｑｏに到達すると、比較器３５の出力がＬレベル、ＡＮＤ回路３９の出力がＬレベルとなって、放電用トランジスタＴ１２がオフされ、コンデンサＣ１０からコイル１０１ａへの放電が停止される。 （もっと読む）

【課題】スリーブのインレットポートから連通室内へ流入する作動油の流入角度の適正化を図ることで、十分な開口面積を確保する。
【解決手段】スプール３のスプール軸部６と第１ランド２１との間に、スリーブ１のインレットポート１１からスリーブ１のスプール孔２の内部（連通室７）への作動油の流入角度を制御する絞り段部２４を設けたことにより、オーバラップ領域からポート開口領域へ移行する場合であっても、スリーブ１のインレットポート１１から連通室７内へ流入する作動油の流入角度が小さいままとなる。したがって、オーバラップ領域とポート開口領域との境界部において、リニアソレノイドのコイルへの供給電力（印加電圧値または供給電流値）に対応した、インレットポート１１の開口面積、つまり十分な開口面積を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】可動コアの挙動を安定させ、高い噴射性能が得られる燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】燃料噴射弁は、先端に噴孔を有するボデー、噴孔の開閉を制御するニードル７０、ニードル７０を往復移動させる電磁アクチュエータ８０から構成されている。電磁アクチュエータ８０は、可動コア８１、コイル８７、固定コア８８、ニードル７０を閉弁方向に押し付ける第一スプリング９１および可動コア８１を開弁方向に押し付ける第二スプリング９２から構成されている。第二スプリング９２の基端側の端部は、可動コア８１の先端側端部に形成されている凹部８４の底部にあたる座部８５に支持されている。さらに、凹部８４は、その凹部８４の側壁８６と第二スプリング９２の側部９３とが、開弁動作中、非接触状態を維持するような形状となっている。 （もっと読む）

【課題】 駆動部を小型化可能な弁装置を提供する。
【解決手段】 弁座７８は、内側流路７８１および外側流路７８２を有する。吸入弁部材７４は、第１流路７４３と、開弁時に加圧室から流れる燃料を第１流路７４３に導く第１突部７４４とを有する。そのため、吸入弁部材７４に閉弁方向にかかる動圧による作用力が低減する。均圧溝７４６、７８４、７８５に流入する燃料の圧力による作用力は、吸入弁部材７４にかかる動圧による作用力を相殺する。そのため、動圧による自閉を抑制可能であり、電磁駆動部の最大出力を低減可能である。燃料は、吸入弁部材７４の径外方向の通路と第１流路７４３とを流れる。流路が吸入弁部材７４の径外方向の通路だけの構成と比べ、吸入弁部材７４のリフト量が小さくても同等の流路面積を確保可能であり、電磁駆動部の最大出力を低減可能である。よって電磁駆動部の小型化が実現する。 （もっと読む）

【課題】弁体の移動に伴う不純物の発生を抑えることが可能なバルブを提供する。
【解決手段】開口部１ａを配管内部に備えた弁座１と、開口部１ａを開閉する磁性を備えた弁体２と、配管外部に弁体２を挟んで互いに対向して取り付けられ、一方の磁石のＮ極が他方の磁石のＳ極と対向して第１の磁界を形成し、一方の磁石のＳ極が他方の磁石のＮ極と対向して第２の磁界を形成する一対の磁石３ａ、３ｂと、一対の磁石３ａ、３ｂを挟んで互いに対向し、電流が第１の向きに流れると第１の磁界と同じ向きの磁界を発生させ電流が第２の向きに流れると第２の磁界と同じ向きの磁界を発生させる一対のコイル４ａ、４ｂと、を有し、弁体２は、電流が一対のコイル４ａ、４ｂを第１の向きに流れると第１の磁界に向かって移動し、電流が一対のコイル４ａ、４ｂを第２の向きに流れると第２の磁界に向かって移動することによって開口部１ａを開閉する。 （もっと読む）