ナビゲーション及び制御システムは、乗物の位置及び進行方向を示すポジション信号を生成するように構成される１つ以上のポジションセンサを含む。このシステムは、入力を有し、乗物の動作を制御する出力を生成する１つ以上の動作制御機構を含み、動作制御機構から離れた内蔵式自律型制御器を含む。自律型制御器は、ポジションセンサからポジション信号を受信し、乗物の更新された移動経路を定める動作制御信号を生成するように構成されるプロセッサと、ポジションセンサ、動作制御機構、及びプロセッサの間で通信を行うプログラマブルインタフェースとを含む。プログラマブルインタフェースは、ポジションセンサからのプロセッサへの入力を正規化し、動作制御機構への入力として加えられる適合する動作制御信号を生成するように構成され、それによって内蔵式自律型制御器は、様々な異なるセンサ及び異なる動作制御機構と共に動作するように構成可能である。
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ジオコーディングされたユーザ情報を生成するためのコンピュータで実施される方法が開示される。この方法は、位置関係情報を有する入力項目について複数の異なるデータコーパスにまたがってユーザデータを探索するステップと、その位置関係情報に関する位置を決定するステップとを含む。この方法は、複数の異なるデータコーパスからの入力項目に関する、その決定された位置における、位置関係情報を有する入力項目の表現とともにモバイルデバイスの現在位置を示す地図を生成するステップをさらに含む。
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データ強化処理装置（１００）は、使用に際して、関連する時間データを有する場所データ（３００）にアクセスするとともに、所定の基準に従って場所データの一部をグループ化するように構成された処理リソース（１５４）を備える。処理リソース（１５４）は、グループ化された場所データの一部に関連する目標地点へ物理的にアクセスする能力を示す時間のアクセス情報を、グループ化された場所データの一部から推測できる解析モジュール（２６８）をサポートするように構成される。
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地理的位置を表す地図データに対する修正を有効にするシステムであって、該システムは、処理リソース（１５０）と、ナビゲーション装置（２００）とを備える。その場合、処理リソース（１５０）は、ナビゲーション装置（２００）へ送信するためのユーザ要求を生成するように構成されたユーザ要求生成器（３４０）と、生成されたユーザ要求をナビゲーション装置（２００）へ送信する送信器（１６２）と、前記ナビゲーション装置からユーザ応答を受信する受信器（１６４）とを備えるとともに、該ナビゲーション装置（２００）は、処理リソース（１５０）から送信されたユーザ要求を受信する受信器（１６８）と、前記受信したユーザ要求をナビゲーション装置（２００）のユーザに提示するように構成されるユーザ要求モジュール（３５４）と、前記提示されたユーザ要求に対するユーザ応答を取得するユーザ応答モジュール（３５６）と、前記取得されたユーザ応答を前記処理リソース（１５０）へ送信する送信器（１６６）とを備える。
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ナビゲーション装置（２００）は、デジタル地図データを含むデータストア（２１４）に動作可能に結合される処理リソース（２０２）を備える。場所判定ユニット（２８８）が更に提供され、場所を判定できる。ナビゲーション装置は、少なくとも車両、車両ステアリング制御の角度位置を感知するステアリングセンサから情報を受信する。感知したパラメータに関する情報は、走行中にナビゲーション装置によりログ記録される。次にサーバ（１５０）に情報をアップロードすると、情報は、統計的に解析され、他のナビゲーション装置から取得された同様の情報と組み合わされる。統計的解析により、道路車線幅等の補足道路情報を導出できる。そのような補足道路情報はデジタル地図に追加され、更なる安全性の認識及び経路計画を容易にする。
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ナビゲーション装置（２００）は、通信ネットワークを介してデータを通信する通信インタフェース（２９４）と、前記インタフェース（２９４）と接続され、関心地点情報の要求を受信するように構成され且つ遠隔サーバ（１５０）による受信のために関心地点（ＰＯＩ）データ要求を構成するメッセージを通信インタフェース（２９４）を介して通信するように構成された処理リソース（２０２）と、を備える。処理リソース（２０２）は、通信インタフェース（２９４）を介して、第１のＰＯＩおよび第２のＰＯＩを識別するＰＯＩデータを受信可能であり、ＰＯＩデータは、メッセージに応答しており、第１および第２のＰＯＩの相対的な時間的近接度の指標を提供するように構成される。第１のＰＯＩおよび第２のＰＯＩおよびそれらに関する相対的な時間的な近接度を識別することによって、処理リソース（２０２）はＰＯＩ情報の要求に応答するようにも構成され、相対的な時間的近接度情報は、受信された相対的な時間的近接度の指標に基づいている。
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本発明は、車両乗員の安全を高めるために実施されるべき安全措置を選択する方法に関する。安全措置は、ここで環境影響による危険に関する。受信された位置データおよび警報通知データに基づいて、危険の重要性が推測される。この重要性に依存して、車両内のアクチュエータの駆動制御を含む少なくとも１つの安全措置が選択および実施される。
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電気自動車におけるエネルギー使用を管理するためのシステム及び方法。電気自動車の少なくとも１つのバッテリーの充電レベルが受信される。電気自動車の現在位置が受信される。電気自動車の理論最大走行距離が、電気自動車の現在位置及び電気自動車の少なくとも１つのバッテリーの充電レベルに基づき決定される。電気自動車のためのエネルギー計画が作成される。
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ＧＰＳ対応移動電話機など別個のモバイル装置のナビゲーションシステムを利用することによりナビゲーション情報をユーザに提供するように動作可能である電子装置。電子装置は、モバイル装置と電子装置との間でナビゲーションデータを通信するための通信インタフェースを含む。電子装置はまた、モバイル装置から受信したナビゲーションデータを表示するためのディスプレイも含む。電子装置のディスプレイは、モバイル装置のディスプレイよりも大型とすることができる。よって、自動車の運転者は電子装置を使用して、より望ましい形で閲覧を行うことができる。さらに電子装置は、ユーザがモバイル装置のナビゲーション機能にアクセスし、かつ制御可能とするタッチスクリーンなどのユーザインタフェースを含み得る。電子装置はまた、他の携帯型電子装置と通信するように動作可能である。 （もっと読む）

本発明は、プロセッサ（１１）およびプロセッサ（１１）にアクセス可能であるメモリ（１２、１３、１４、１５）を備えるコンピュータ装置（１０）に関する。メモリ（１２、１３、１４、１５）は、プロセッサ（１１）に、（ａ）表示されるべき画像を取得させる、（ｂ）画像に関する深さ情報を取得させる、（ｃ）深さ情報を使用して画像における少なくとも１つの領域を識別させる、（ｄ）少なくとも１つの識別された領域に対する表示モードを選択させる、ように構成されたデータおよび命令を備えるコンピュータプログラムを備える。
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