【課題】最大音圧が得られる周波数を含むスイープ音を確実に出力可能とする。
【解決手段】ＰＷＭ処理部５４は一定のデューティ比を持ち、初期設定した最大音圧周波数ｆｐ１を含むスイープ周波数範囲で時間の経過に対し直線的に変化する周波数をもつＰＷＭパルス列を生成して出力し、ローパスフィルタ４２及びアンプ４４を通してスピーカ４６からスイープ音を出力させる。測定処理部５６は、音圧測定モードの設定時に、ＰＷＭ処理部５４によりスピーカ４６からスイープ音を出力させて音圧を測定させる。ＥＥＰＲＯＭ３２には、音圧測定で得られた測定最大音圧周波数ｆｐ２を入力して記憶する。周波数範囲補正部５８はスイープ周波数範囲の中の最大音圧周波数ｆｐ１の初期設定位置を、記憶された測定最大音圧周波数ｆｐ２にシフトしてスイープ周波数範囲を補正する。 （もっと読む）

【課題】本発明では構成する発音ユニットでは、小スペースで高い音圧を確保できる。
【解決手段】本発明の発音ユニット１００は、発音手段１０４、基板１０２およびユニットケース１０１で共鳴スペース１０６を構成することで、小型化をはかり、共鳴スペース１０６の共鳴スペース１０６の共鳴周波数と、発音手段１０４の共振手段とを近づけてやることで、高い音圧を確保できる。 （もっと読む）

【課題】かしめ加工によってダイヤフラムが変形されるのを防止する。
【解決手段】ケースに固定された円筒形状のコイルと、コイル内に固定された固定鉄心と、組付孔１４ｂを有する薄い円板形状に形成されケースに開口を閉塞するように組み付けられたダイヤフラム１４と、ダイヤフラム１４に締結され固定鉄心に接近および離反可能に対向される可動鉄心１５とを備えたホーン装置において、本体部１５ａと、本体部１５ａよりも小径の組付部１５ｂと、本体部１５ａと組付部１５ｂとの径差により形成される円環状面１５ｃと、ダイヤフラム１４の厚み以上の段差部１５ｄとを可動鉄心１５に設ける。組付部１５ｂをダイヤフラム１４の組付孔１４ｂ、第一ワッシャ１６および第二ワッシャ１７に挿通して、かしめ部１５ｅをかしめ加工し、可動鉄心１５をダイヤフラム１４に締結する。 （もっと読む）

【課題】放音部から異物の進入を確実に防止することができる構成にすると共に、反射板を有する場合であっても設計通りの音色や音量を提供することができる車両用ホーンを提供する。
【解決手段】音源と、音源が発生した振動波を渦巻経路を介して放音部７０に誘導する音道２０が形成された本体部４０と、地表面に向けて開口した放音部７０の開口端面から離反した位置に配設され、音道２０内を伝播した振動波を水平方向に反射させる反射板８０と、放音部７０の開口端面と反射板８０との間に格子状に形成された異物侵入防止部９０と、を有し、音道２０は、振動板３０から反射板８０までの経路長が固有振動を発生させる経路長となるように設計されていることを特徴とする車両用ホーン１０である。 （もっと読む）

【課題】振動板や電磁石の大きさを変えないで、大きな音圧が得られる平型電気式ホーンを提供すること。
【解決手段】ステー２２により支持されるハウジング１０と、ハウジング１０の中心部に固定された電磁石１２と、ハウジング１０の外周端部に固定された振動板１１と、振動板１１の中心に固定され電磁石１２に対向配置された可動鉄心１５と、可動鉄心１５に固定された共振板１６と、を有する平型電気式ホーンであって、ハウジング１０又は電磁石１２に固定された第２共振板１６′を有する。 （もっと読む）

【課題】放音部から異物の進入を防止した構成にすると共に、放音部を車両の進行方向に向けた状態で配設することにより、車両前方の開放空間に放音部から警報音を放出し、警報音の減衰を可及的に防止することが可能な車両用ホーンを提供する。
【解決手段】振動板２０と、振動板２０の中心軸２２から徐々に離反させながら中心軸２２周りに周回する渦巻状通路３２に形成された音道３０と、音道３０の端部に連設され、渦巻状通路３２を周回した振動波を中心軸２２の軸線方向に放出する放音部７０と、を有し、放音部７０の開口部分は、鉛直方向に長い縦長形状に形成されていることを特徴とする車両用ホーン１０である。 （もっと読む）

【課題】車両用ホーンにおいて、車体への取り付け姿勢の汎用性を向上させるとともに、取り付けによる音圧低下や作動電圧の上昇を低減できるように構成する。
【解決手段】ケーシング２に収容される振動発生ユニットＨと、共鳴ユニットＳとを備えて構成される車両用ホーン１において、車体に固定するためのホーンステー４を、長尺状板材で構成するとともに、ホーン１が片持ち状に固定される基端部４ａと、車体に固定される先端部４ｄとのあいだに湾曲状の折曲部４ｃを形成する構成とする。 （もっと読む）

【課題】意図するブザーの音圧レベルを維持出力する装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車両に搭載された圧電ブザーと、この圧電ブザーの駆動信号をＰＷＭ制御することにより上記圧電ブザーの音圧レベルを変えると共に、外気温度に応じて上記駆動信号のデューティー比を補正し、上記音圧レベルを所望レベルに保つ補正制御・駆動部とを備えたものであり、上記外気温度の情報は、外気温センサーで検出した外気温度に応じて、当該車両のエンジン制御またはエアコン制御を行う機器制御部から車載ＬＡＮ通信回線を用いて取得する （もっと読む）

【課題】電気式ホーンの音圧が大きくなるように構成する。
【解決手段】有底筒状のケーシング２の底部２ａに、コイルボビン４を収用し、コイルボビン４の筒部４ａの筒孔４ｆに固定鉄心３を内嵌固定して、励磁コイルＣの励磁に伴い固定鉄心３が磁化するよう構成する一方、ケーシング２の開口端に固定したダイアフラム９の軸芯部に可動鉄心１０を設けて、該可動鉄心１０と固定鉄心３とを軸芯方向に対向せしめ、電源供給に伴う励磁コイルＣの間欠的な励磁により磁化を繰り返す固定鉄心３に対し、可動鉄心１０が所定の軸芯方向の振幅Ｗで変位して警音を発音してなる電気式ホーン１において、前記可動鉄心１０の配設位置は、励磁コイルＣの巻線巻装部４ｅにおける可動鉄心１０側の端部を基準位置Ｎとしたとき、前記可動鉄心１０の振幅Ｗにおいて固定鉄心３側の端面が前記基準位置Ｎを跨ぐ状態となるように構成する。 （もっと読む）

【課題】電気式ホーンを、高い使用頻度でも音色が変化したり、不作動になるような不具合がないように構成する。
【解決手段】 底部２ａに段差部２ｃが設けられた有底筒状の金属製のケーシング２の小径筒部２ｂに、開口端に設けたダイアフラム１２を振動するための励磁コイルＣと固定鉄心３とが収容された電気式のホーン１において、励磁コイルＣのコイルボビン４を、樹脂製のボビン本体部５と非磁性材からなる金属製の放熱体６とが一体化されたものに構成し、ボビン本体部５に形成された取り付け片部５ｄをケーシング段差部２ｃにリベット８止着する構成とし、取り付け片部５ｄに積層した放熱体６の延出プレート部６ｃがリベット８に接触するように構成する。 （もっと読む）