【課題】軽量化の実現と機械的強度の向上の両立を図ると共に酸化被膜や電食の問題を回避して電線の信頼性向上を可能にして、車載ワイヤーハーネスとして用いるのに取り扱いの容易な複合電線を提供する。
【解決手段】複合電線は、中心導線ＡＬとＺ方向にこの中心導線ＡＬの外周面に沿って延長すると共にこの中心導線ＡＬを囲むように配置される外層導線ＣＵとからなる電線本体Ｗを含んでいる。この電線本体Ｗにおいて、電線本体ＷのＸ−Ｙ平面の中心部に１＋６本の銅被覆アルミニウム素線２０よりなる中心導線ＡＬの断面が位置し、また、このＸ−Ｙ平面の中心部の周りに配置される外周部に１２本の銅素線１０よりなる外層導線ＣＵが位置し、そして中心導線ＡＬの外周面に外層導線ＣＵの外周面が接触して電気的に接続されている。 （もっと読む）

【課題】 防食グリスの染み出し、コロナ放電及びコロナ騒音を効果的に防止した防食低コロナ電線を提供する。
【解決手段】 それぞれが複数本の撚り合わされた素線からなる複数の撚線層を含み、内部に防食グリスが充填された防食低コロナ電線であって、最外撚線層より内側で、充填された防食グリスより外側に、撥水性加工が施された撚線層、又は撥水性を有するシート若しくはテープ層が配置されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】通常の架空送電線用アルミニウムと同等の純度を有するアルミニウム地金を用いながらも、高い耐食性能と電線用途に適した機械的強度を備え、かつ経済性に優れるアルミ覆鋼線及びそれを用いた架空電線、架空地線を提供する。
【解決手段】鋼線１０の外周に被覆材として純度９９．７重量％以上で９９．９重量％を超えないアルミニウムに０．１〜２．９重量％のマンガン（Ｍｎ）及び０．４〜５．６重量％のマグネシウム（Ｍｇ）の少なくとも１つを含むアルミニウム被覆部１１を設けたので、耐食性に優れるアルミニウムを用いるにあたり、電線用途に適した機械的強度を備え、かつ優れた経済性を付与することができる。 （もっと読む）

【課題】機械的強度（引張強度、耐屈曲性）に優れるとともに導体抵抗が低い、特に、自動車用配線として好適な電線導体と、該電線導体を使用した絶縁電線を提供すること。
【解決手段】ステンレス鋼線２ａと銅線２ｂとを撚り合せた電線導体２において、上記電線導体２の単位長さにおけるステンレス鋼線２ａの重量率が、２％以上４５％以下である電線導体２。中心にステンレス鋼線２ａが配置されている電線導体２。最外層が銅線２ｂから構成されている電線導体２。上記ステンレス鋼線２ａにおける破断するまでの伸び量は、上記銅線２ｂにおける破断するまでの伸び量の１倍以上４倍以下である電線導体。上記電線導体２と、該電線導体２を被覆する絶縁被覆３とからなる絶縁電線１。 （もっと読む）

【課題】標準架空地線と同等の形状、重量、および弛度特性を有し、耐雷性に優れる耐雷架空地線を提供する。
【解決手段】鋼線１０を芯線としてその外周にアルミニウム被覆部１１を設けた素線１２を７本撚り合わせてなる撚線部１３と、鋼線１０を芯線としてその外周にアルミニウム被覆部１１を設け、さらに表面にセラミックスコート層１４を設けた素線１５を１２本撚り合わせてなる最外層の撚線部１６によって構成されている。セラミックスコート層１４の層厚を１０〜５０μｍの範囲で設けることによって、負極性夏季雷の想定最大値である電荷量２００Ｃ以上の耐雷性が得られる。 （もっと読む）

導電体のためのコア。コアは内核コア要素、中核クラッド要素および外核クラッド要素を含む。内核要素は第１樹脂基質内の複数のガラス系ストランド構材を含む。中核クラッド要素は内核コア要素を取り囲み、第２樹脂基質内の複数の炭素ストランド構材を含む。外核クラッド要素は中核クラッド要素を取り込み、第３樹脂基質内の複数のガラス系ストランド構材を含む。第１樹脂基質および第２樹脂基質は境界で実質的に互いに独立している。導電体も製造方法も同様に公開される。
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複合（例えば、アルミニウムマトリクス複合）心線の架空送電用導体耐張サブセクション、及び別の異なる心線の架空送電用導体耐張サブセクションを有する、引留鉄塔間の架空送電線。
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【課題】同一素線を同一円周上に配置し、該素線内に空洞部を有する撚線導体よりも、空洞部がつぶれ難く、かつ、口径の大きな撚線導体を提供する。
【解決手段】複数本の線材に撚りを掛け、圧縮成形した撚線導体１であって、外層２を、２種類の素線５、６を同一円周上に交互に配設して構成し、一方の種類の素線５の外周部を、他方の種類の素線６の外周部よりも硬く形成した。 （もっと読む）

【課題】耐屈曲性及び耐振動性に優れるとともに軽量化が図られた、特に、自動車用配線として好適な電線導体と、該電線導体を使用した絶縁電線を提供すること。
【解決手段】繊維芯２を中心として、その外周に導体素線３を配置して撚線４とした電線導体において、上記導体素線３の撚り幅Ｌが、撚線４における層芯径Ｒの８倍以上２２倍以下であることを特徴とする電線導体。上記導体素線３は上記繊維芯２を完全に覆うようにして配置されていることを特徴とする電線導体。上記電線導体の外周に、絶縁体５を被覆したことを特徴とする絶縁電線１。上記絶縁体５が、フッ素樹脂であることを特徴とする絶縁電線１。自動車用配線に使用されることを特徴とする上記絶縁電線１。 （もっと読む）

【課題】強度を有し、リサイクル性を高め、さらには安価となる細線化可能な電線を提供する。
【解決手段】電線１は、強度を高めるための補強用の中心素線３を備える。この中心素線３は磁性を有する。中心素線３の周囲には、電気伝導用の複数の純銅からなる周辺素線２を配置する。中心素線３の存在により、電線１の断面積が小さくなっても引張強度が確保される。また、回収時には、磁性によって中心素線３とこれ以外の非磁性の部分とが容易に分離される。中心素線３の基本素材は、ＳＵＳ３０４又は鋼である。 （もっと読む）