【課題】エンジン本体に対する電子ユニットの組み付けを容易に行うことができる断熱スペーサを提供すること。
【解決手段】エンジン１００に設けられた複数のボス部３７と、複数のボス部３７に対応して設けられた複数の挿通孔７６を有する電子ユニット（ＣＤＩユニット７０）との間に配置される断熱スペーサ５０であって、複数のボス部３７に対応し、該ボス部３７と電子ユニットによって挟持される複数の挟持部５７と、エンジン側に突出するように各挟持部５７の外周に設けられる周壁部５９とからなる複数の取付部５５と、複数の取付部５５同士を連結する連結部５１とを備え、複数の挟持部５７に設けられる周壁部５９は、複数の挟持部５７同士が互いに向き合う側が切り欠かれていること。 （もっと読む）

【課題】閉磁路型変圧装置においては複数の部分から形成された鉄心を嵌合させて閉磁路を組み立てるため、部品の製造公差や組み立て時の寸法バラツキにより、嵌合時に嵌合部で隙間などが発生し、個々の閉磁路型変圧装置によって性能バラツキ（機差）が生じる。
【解決手段】嵌合部が２つの近接する嵌合平面区域と、この２つの嵌合平面区域の間に形成された軸方向の段差部とを備えることによって達成できる。好適にはセンタ鉄心の一端部とサイド鉄心との間に設けた空隙に磁石を備える。 （もっと読む）

【課題】ケース内におけるグラウンド用又は電源用の配線部分を小さくして、点火コイル全体の小型化を図ることができる内燃機関用点火コイルを提供すること。
【解決手段】イグナイタ４における各導体ピン４３は、一方の側端から順に、電源用導体ピン４３Ｖ、一方のグラウンド用導体ピン４３Ｆ、点火信号用導体ピン４３Ｉ、他方のグラウンド用導体ピン４３Ｇ、半導体素子用導体ピン４３Ｃとして引き出されている。一方のグラウンド用導体ピン４３Ｆの先端部には、この先端部を分断するスリット４３１が形成してある。スリット４３１には、二次コイル２２の低電圧側巻線端部２２１に導通されたダイオード５の一端部５１が嵌入してある。一方のグラウンド用導体ピン４３Ｆは、イグナイタ４の内部において他方のグラウンド用導体ピン４３Ｇと導通されている。 （もっと読む）

【課題】ダイオードをケース内側底面に備える点火装置において、ケースと絶縁樹脂との密着性が不十分になると、ケースと絶縁樹脂との間隙を介してダイオードからリーク電流が発生し、点火コイルの出力が低下する。
【解決手段】ケースの内側底面に第１のダイオード群及び第２のダイオード群を埋め込むための溝部を形成し、ケースの内側底面に溝部の外周の少なくとも一部に外周溝を形成することで、ケースとモールド樹脂の剥離によるクラックが発生しても、出力不良の原因となるリーク電流の影響を受けない。 （もっと読む）

【課題】点火装置内には熱膨張係数の異なる部材で構成されているため、温度変化によってクラックが発生する。また、複数の点火コイルを備える点火装置においてはクラックの波及によって双方の点火コイルがリーク電流の影響を受ける。
【解決手段】ケース内の第１の点火コイルと第２の点火コイルとを結ぶ直線上に第１の隔壁又は第２の隔壁を形成し、第１の隔壁及び第２の隔壁の高さは鉄芯のケース底面から垂直方向のケースの開口面の高さまでの範囲で形成し、第１の隔壁及び第２の隔壁は第１の点火コイル又は第２の点火コイルの鉄芯の外周面に接する如く形成する。 （もっと読む）

【課題】防水性と排水性とを両立的に高める点火コイルの提供。
【解決手段】環状シール部材６０は、プラグホール４内に連通の呼吸通路４１を確保した状態でケーシング１０及びプラグホール４間をシールする。ケーシング１０にてプラグホール４外に配置の頭部１４は、ケーシング１０にてプラグホール４内に挿入の挿入部１２側へ向かって開口し、環状シール部材６０に同軸上に嵌合することで、呼吸通路４１に連通の呼吸室４２を環状シール部材６０との間に形成する環状溝３０と、環状溝３０の外周壁３８にて呼吸室４２との隣接箇所から挿入部１２側の端面３８ａに至るまでの軸方向全域を径方向に貫通することで、呼吸室４２を大気開放させるスリット４３と、大気開放される大気開放空間４４をスリット４３との間に確保した状態でスリット４３の軸方向全域を外周側から覆うカバー５０と、を有する。 （もっと読む）

【課題】点火装置にダイオード等の電子部品を備える場合、ダイオード等の固定部やリード線が鋭利なことによってクラックが波及することがある。
【解決手段】ケースの底面内側に第１のダイオード及び第２のダイオードを埋め込むための溝部を形成し、溝部に第１のダイオード及び第２のダイオードのリード線を挟み込み固定するリード線固定部を形成し、ダイオードの固定を確実に行い、クラックの影響を受けず、容易に組み立てられる信頼性の高い点火装置を提供する。 （もっと読む）

【課題】２次コイルの高圧端子から出力される高電圧は３０ｋＶ前後あり、一方２次コイルの低圧端子に入力される電圧は１４Ｖ前後のため、この高電圧を流すダイオードと２次コイルの低圧端子の距離が近いとダイオードからリーク電流の影響を受け点火装置の出力が低下する。
【解決手段】ケースの底面内側に第１の点火コイルと第２の点火コイルのどちらか一方の高電圧が、他方に流れるのを阻止するための第１のダイオードと第２のダイオードを備え、第１のダイオード及び第２のダイオードは２次低圧端子のケース底面方向延長上を避ける如く配置する。 （もっと読む）

【課題】保水チャンバ内に水が浸入し難くすることができ、かつ保水チャンバ内に溜まった水を容易に排水することができる内燃機関用点火コイルを提供すること。
【解決手段】内燃機関用点火コイル１は、筒部２と頭部４とを備えている。頭部４の側面には、シールラバー６を介してプラグホールの内部と外部とを連通する換気通路の一部を形成する柱部４４と、柱部４４を覆うカバー部５とが設けられている。カバー部５は、柱部４４の上方及び周方向を覆う周壁部５５と、周壁部５５の下方を塞ぐ下壁部５１と、周壁部５５と下壁部５１とによって囲まれて形成される空間である保水チャンバ５０と、下壁部５１に設けられた連絡穴５２とを有している。下壁部５１の下方端面は、周壁部５５の下方端面よりも上方に位置している。 （もっと読む）

【課題】リーン燃焼や成層燃焼では空燃比のばらつきがあることや、点火プラグのくすぶり、経年変化によるシリンダ内部の劣化といった条件によってミスファイアを起こすといった問題が生じる。
【解決手段】ケース内に第１の点火コイル及び第２の点火コイルを備え、前記第１の点火コイル及び前記第２の点火コイルからの高電圧を１つにまとめて１つの点火プラグへ供給することによって、リーン燃焼や成層燃焼では空燃比のばらつきがあることや、点火プラグのくすぶり、経年変化によるシリンダ内部の劣化といった更なる悪条件によって起こるミスファイアを防ぐことができ、尚且つエンジンヘッドへの取り付けが容易な内燃機関用点火装置が実現できる。 （もっと読む）