【課題】複合アンテナを小型化する。
【解決手段】アンテナ装置１は、カール状の円偏波放射素子２と直線偏波放射素子３とが互いに近接して樹脂フィルム８上に配置され、直線偏波放射素子３のグランドパターン４と、直線偏波放射素子３に直接給電する給電点５と、円偏波放射素子２に直接給電する給電点６と、終端に円偏波放射素子２の第四の辺２５に対して所定の間隔をおき、かつ、所定の長さ分だけ対向して配置された電磁結合部７１が設けられて円偏波放射素子２と電磁結合をなす給電点７と、を備え、給電点５と給電点６とが互いに近接して配置され、給電点７とグランドパターン４とが互いに近接して配置される。 （もっと読む）

【課題】簡便な構造でアンテナに接地機能を持たせ、車室内のノイズのアンテナへの影響を抑制する。
【解決手段】樹脂製の天井板１４と、接地板２２と、接地板２２と対向して配置される導電性の放射板２１と、放射板２１と接地板２２とを電気的に接続する導電性の接続板２３とを含むアンテナエレメント２０ａと、接地板２２よりも大きく、接地板２２の周囲よりもはみ出すように天井板１４と接地板２２との間に挟み込まれる導電性シート３０と、を備え、アンテナエレメント２０ａを樹脂製の車両ルーフと天井板１４との間に配置する。 （もっと読む）

【課題】アンプとアンテナエレメントを小窓上に一体化した車両用アンテナ装置を提供する。
【解決手段】車両用アンテナ装置は、クォータウィンド１２上に印刷されたアンテナエレメント２１と、アンテナエレメントの給電点に配置されたアンプ１６と、アンプ１６から延びるケーブル１８と、アンテナエレメント２１とアンプ１６とを接続する導電性ゴム２３と、を有する。また、クォータウィンド１２は、透明窓１９と着色された窓枠１５とを有し、クォータウィンド１２の窓枠１５にはアンプをクォータウィンド１２に固定するための複数のアンプ用係止爪１７と、車両に車両用アンテナ装置を一体化したクォータウィンド１２を固定するための複数の車両用係止爪１４と、を有する。 （もっと読む）

【課題】無線通信電波への影響及び雨量計測精度への影響を充分に考慮した上でアンテナユニットの近傍に雨量計を配置することにより、良好な無線通信と高精度な雨量計測を両立させることのできる雨量計測ユニット及び雨量計の取付け方法を提供すること。
【解決手段】この雨量計測ユニットＵは、アンテナユニットＡと、アンテナユニットＡの近傍に設置された雨量計Ｓと、を有する雨量計測ユニットであって、アンテナユニットＡは、基点８から略水平面Ｐ内において放射状に延びる複数の棒状のアンテナアーム４と、各アンテナアーム４の放射方向先端部５近傍においてその下端６ａが保持され、その上端６ｂが略鉛直上方向に延びるように立設された棒状の空中線６と、を有して構成され、雨量計Ｓは、その上面側に受水用の開口部を有して上下に延びる筒形状に構成されており、かつ、上面側における最上部１０の高さ位置が実質的に水平面Ｐ以下となるように雨量計Ｓが配置されている。 （もっと読む）

【課題】一般的な逆Ｆアンテナに較べて専有体積の増加が抑えられるとともに整合回路などの付加的な要素を必要としない、低姿勢でかつ多周波を送受信可能な多周波共用アンテナを提供する。
【解決手段】接地導体部３と、接地導体部３と所定間隔をあけて対向している第一放射素子として機能する第一放射導体部１と、第一放射導体部１の端部と接地導体部３を接続する短絡部２と、一方の端部が前記第一放射導体部１と接続されるとともに他方の端部が給電手段に接続される、第一放射素子とは異なる周波数特性を有する第二放射素子として機能する面状の第二放射導体部５が備えられている。 （もっと読む）

【課題】簡易な手法により、受信感度がよく、アンテナ構造体を安定的に保持できるとともに、装置全体を小型化することのできるアンテナ構造体、電子機器及びアンテナ構造体の製造方法を提供する。
【解決手段】長尺なコア７１に巻回されたコイル７２の巻き始めの端部及び巻き終わりの端部と電気的に接続されている一対のリード部材７７ａ，７７ｂによってアンテナ構造体７が回路基板６に固定されている。この一対のリード部材７７がアンテナ構造体７を回路基板６に保持する保持部材を兼ねているため、別途アンテナ構造体７を固定するための部材を設けることなく、簡易かつコンパクトに、アンテナ構造体を回路基板に対して安定的に固定することができる。 （もっと読む）

【課題】透明アンテナのアンテナパターンに導電体層自体として、従来、透明なＩＴＯ膜では十分な導電性と十分な透明性との高度な両立が難しかったものを、ＩＴＯ膜以外で両立できる様にして、携帯電話の表示窓、自動車窓などの各種用途に適用できる様にする。
【解決手段】透明アンテナ１０は、透明基材１上にアンテナパターン２が形成され、アンテナパターンが、不透明な導電体層の形成部としての導体部３ａと非形成部としての多数の開口部３ｂとによるメッシュ状の導電体メッシュ層３によって形成する。更に、透明基材のアンテナパターン形成側とは反対側の面、或いはアンテナパターン形成側の面に、接着剤層などを形成しても良い。 （もっと読む）

【課題】組み付けが容易であると共に、ベースプレートの強度もあり、アンテナ特性も安定する車両用ルーフマウントアンテナを提供する。
【解決手段】車両ボディに設置される車両用ルーフマウントアンテナは、ベースプレート１０と、回路基板と、アースターミナル２０と、ボス部３０と、突出部４０とを具備する。ベースプレート１０は、ケーブル１５，１６が通る貫通孔１１を有する。アースターミナル２０は、予めケーブルがかしめ留めされるケーブルかしめ部２１と、回路基板に電気的に接続される凸部２２と、ベースプレートにかしめ留めするためのかしめ用孔２３とを有する。ボス部３０はかしめ用孔２３に貫通する。突出部４０は、凸部を回路基板側に折り曲げて導くために設けられている。 （もっと読む）

【課題】簡便な構造で電波の受信を行う。
【解決手段】エンジンアンダーカバー１０において、金属製の車両フレームと絶縁されて車両下面に取り付けられる絶縁体の本体１１と、本体１１の車両側面に設けられるアンテナエレメントである。金属線２０と、その接地線２２が金属製の車両フレームに接続され、アンテナエレメントである金属線２０で受信した電波信号を増幅して出力するアンプ２１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】従来の構成では、アンテナを組込む筐体により、アンテナスペースを十分に考慮して設計する必要があることや、アンテナと基板の接続に十分な強度や、組込み性の自由度が失われる。
【解決手段】基板２０５の一端辺に沿うようにして基板２０５面に対して垂直となるようにグランド板２０７を形成し、基板２０５から延伸しグランド板２０７と垂直に貫通するアンテナ素子２０６とを備え、基板２０５から延伸したグランド板２０７は、基板２０５から所定距離離れた位置で直角に曲折する。 （もっと読む）