【課題】 周囲環境によらず、発電機の界磁回路の絶縁低下を効果的に防止する。
【解決手段】 発電停止時に、界磁回路１１〜１３を覆う各ハウジング１１Ａ〜１３Ａ内に乾燥空気を満たす。発電中にはその発熱によって、界磁回路１１〜１３の絶縁低下が防止され、発電が停止している場合には、各ハウジング１１Ａ〜１３Ａ内が乾燥空気で満たされることで、界磁回路１１〜１３の絶縁低下が防止される。 （もっと読む）

【課題】車両への搭載性を向上でき、また、モータの信頼性を確保することが可能な車両用駆動モータユニットを提供する。
【解決手段】モータハウジング１１、ミッションハウジング１２、およびセンサハウジング１３の外壁部３１，３２，３３内に、互いに連通するブリーザ通路３５が形成され、ブリーザ通路とモータ室とを連通する第一連通路４１がミッションハウジングおよびセンサハウジングのうち少なくともいずれか一方に形成され、ブリーザ通路とセンサ室とを連通する第二連通路４２がセンサハウジングに形成され、モータ室とミッション室とを連通する第三連通路４３がミッションハウジングに形成され、ブリーザ通路と連通したブリーザ室５１が外部と連通するブリーザ配管３９を備えるとともに、ブリーザ通路、第一連通路、第二連通路および第三連通路を介して、モータ室、センサ室およびミッション室と連通している。 （もっと読む）

【課題】二つのファンモータを備える場合であっても、交換等に要するスペースを増やすことなしに、これらファンモータを交換、点検する。
【解決手段】モータ駆動装置は、モータを駆動、制御するための電子回路が実装される実装部（２０）と、一方の面に実装部が取付けられるフランジ（２８）と、フランジの他方の面に取付けられていて実装部の熱を放熱するヒートシンク（３０）と、ヒートシンクに対して送風する第一ファンモータ（４１）を含む第一ファンユニット（４０）とを具備し、第一ファンユニットはフランジに形成された開口部（１５）を通ってヒートシンクの一端に配置されている。さらに、モータ駆動装置は、実装部に対して送風する第二ファンモータ（５１）を含んでいて実装部の一端に配置された第二ファンユニット（５０）を具備し、第一ファンユニットは、第二ファンユニットを実装部から取外した後で、開口部を通じて取外し可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】ステータの組立の生産性が優秀な一体型ステータの製造方法、これを利用したラジアルコアタイプダブルローター方式のＢＬＤＣモーター及びその製造方法を提供する。
【解決手段】回転軸と、一体型ダブルローターとを有し、外部にボビンが形成された分割コアを含む多数のコアグループから成るＵ、Ｖ、Ｗ相のコイル組立体の分割コアグループがそれぞれ相別に交代に環円状に配置されていて、熱硬化性樹脂を利用したインサートモールディングによって分割コアの内/外側面を除いてステータ支持体によって環円状の形状に一体に形成され、前記内部及び外部ローターの間のトレンチ型空間に一端が配置され、他端から軸方向に延長された延長部が装置のハウジングに固定される一体型ステータから構成されている。 （もっと読む）

【課題】インバータを効率よく冷却することができるモータ組立体および該モータ組立体を備えたポンプ装置を提供する。
【解決手段】本発明のモータ組立体は、ポンプ１に連結されるモータ５と、モータ５の側部に固定され、冷却フィン１８を有するインバータ６と、モータ５の反ポンプ側端部に配置される冷却ファン８と、モータ５の一部と冷却ファン８とを覆い、モータ５と隙間を介して配置されたカバー７と、モータ５とカバー７との間の隙間に配置された少なくとも１つのガイド部材２１とを備える。ガイド部材２１は、冷却ファン８からの気体をインバータ６の冷却フィン１８に導く形状を有している。 （もっと読む）

【課題】ロータコア、磁石及びコイルを有効に冷却するための簡易な構成でかつ冷却効率の高いモータ装置を提供する。
【解決手段】入力軸と出力軸との間に軸受支持されかつ入力軸と出力軸とを連結可能に構成したケーシングと、該ケーシング内に配されかつ該出力軸を駆動可能に構成されたモータと、該ケーシングと入力軸及び出力軸の少なくとも軸受部に潤滑油を供給する潤滑油路と、前記モータの出力側と該出力軸との間に形成したフライホイールと、該フライホイールに対し、前記モータのコア部材を固定するための固定ピンと、該固定ピン内部に油を供給する冷却油路とを有し、潤滑油路からの潤滑油を冷却油路へと通流させる。 （もっと読む）

【課題】
電力変換装置及びそれを用いた車両全体の小型化かつ冷却効率を向上させ、さらに接続及び配線を容易化することである。
【解決手段】
パワーモジュール、制御回路部、および平滑コンデンサモジュールを内蔵し、上部にカバーを、下部に底板を設けた筐体とを有し、前記パワーモジュールの前記出力端子の下方に設けられた前記底板に、モータの電力供給線を導入する配線導入開口部と、前記パワーモジュールの前記出力端子の上方に設けられた前記カバーに、前記配線導入開口部から導入された前記電力供給線の端子と前記パワーモジュールの出力端子とを前記筐体内で接続する接続作業用の作業用開口部とを設けたことを特徴とする電力変換装置。 （もっと読む）

【課題】装置全体としてはコンパクトな構成としながらも、コンデンサの熱負荷を低減する構成を採用した駆動装置を提供する。
【解決手段】インバータ４及びインバータの電源電圧を平滑化するコンデンサ５と回転電機ＭＧ１を収容するケース２とを備えた駆動装置。このケースには、回転電機の軸心径方向で記回転電機の外側に、インバータを収容するインバータ収容空間部Ｒｉと前記コンデンサを収容するコンデンサ収容空間部Ｒｃとからなる制御機器収容空間Ｒ２が形成され、制御機器収容空間と前記回転電機との間に冷媒が流れる冷媒流通室６が形成されている。コンデンサ収容空間部と冷媒流通室との間にコンデンサ収容空間部と前記冷媒との熱交換を行うコンデンサ用熱交換フィンが設けられている。 （もっと読む）

【課題】半導体パワースイッチング素子が発する熱の放熱性能を確保しつつ、小型化に有利なモータ制御装置、ブラシレスモータ及び電動工具を提供する。
【解決手段】モータ制御装置は、駆動回路基板４３と、駆動回路基板４３に配設され、電源から与えられる電力に基づいてブラシレスモータを駆動するための電流を生成するＦＥＴ４１１と、シャーシ１７と、熱伝導シート７１とを備える。シャーシ１７は、熱伝導性の材料により形成され、ＦＥＴ４１１の上面４１１ｂと対向するように配置される面７１１を有し、フレーム１４を介して駆動回路基板４３を支持するとともに、ＦＥＴ４１１が発する熱を放熱する。熱伝導シート７１は、シャーシ１７の面１７１とＦＥＴ４１１の上面４１１ｂとの間に設けられ、ＦＥＴ４１１の熱をシャーシ１７に伝達する。 （もっと読む）

【課題】小型で放熱性に優れた車両用操舵装置を提供する。
【解決手段】操舵補助用の電動モータ１８の駆動を制御するＥＣＵを有する。ＥＣＵを収容する収容室を区画する制御ハウジングＨと、制御ハウジングＨに対して電動モータ１８とは反対側に隣接する隣接ハウジングとしての従動ギヤ収容ハウジング２８とを備える。制御ハウジングＨと従動ギヤ収容ハウジング２８との間に、熱伝導部材１２０を設ける。熱伝導部材１２０の一端１２１が、ＥＣＵの発熱要素としてのＦＥＴを実装したパワー基板７８のためのヒートシンク１２３に熱伝導可能に近接する。熱伝導部材１２０の他端１２２が従動ギヤ収容ハウジング２８に熱伝導可能に接続されている。 （もっと読む）