【課題】制御装置に加わる振動を抑制して信頼性の向上が図れるとともに、小型化が可能な車両駆動装置を提供する。
【解決手段】車両を駆動する車両駆動装置は、台車に設置され車輪を駆動する電動機１０と、電動機の回転軸２１と一体に回転可能に設けられ電動機を冷却する冷却ファン２７ａと、台車と対向して車体５５の床下に設置され、電動機に電力を供給するとともに電動機を制御する制御装置５と、電動機と制御装置との間に設けられ、冷却ファンによる冷却風を制御装置に導く通風ダクト６と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】インバータおよびモータの冷媒流路を用いた冷却装置において、この冷却装置のインバータ放熱機構の削減・小型化を図る。
【解決手段】冷媒流路のモータ熱交換部４をモータ３０の熱源を冷却するオイルと近接させることで、上流のインバータ冷却部２で吸熱して高温となった冷媒をオイルにより冷却する。その結果、インバータから吸熱して高温となった冷媒の冷却効率が向上するため冷媒がインバータ２０から吸収した熱を冷媒を外部へ放出するインバータ放熱機構１４の削減あるいは小型化が可能となる。 （もっと読む）

【課題】冷媒流路を通流する冷媒によりインバータとモータとを冷却する冷却装置において、インバータの放熱装置の削減・小型化を図る。
【解決手段】冷媒を一方向に通流させて循環させるインバータ２０とモータ３０の冷却装置において、インバータ２０の熱を吸収した冷媒を冷却するインバータ放熱流路３を、モータ３０に周設するインバータ放熱フィン２１と一体とする。その結果、インバータ２０から放熱した熱量の吸収をモータ３０でも受け持つことになるため、インバータ２０の放熱効率が向上することで放熱フィン２１の削減・小型化が実現できる。 （もっと読む）

【課題】パワー半導体素子が実装された実装基板がモータケースに設けられたモータにおいて、パワー半導体素子の温度を効果的に低下させる。
【解決手段】モータケース（25）内においてステータ（11）の一端側に実装基板（20）が配置されたモータ（10）において、モータケース（25）に、実装基板（20）のうちパワー半導体素子（24）が設けられたパワー半導体設置部（28）とステータ（11）の一端部との間に挟まれた凹部（30）を形成する。 （もっと読む）

【課題】制御装置と電動機とを一体型にし、制御装置に加わる振動を抑制し、かつ、制御装置の温度を許容値以下に維持することが可能な車両用の駆動装置を提供する。
【解決手段】車両用の駆動装置は、モータケース３、回転軸１、回転軸に設けられたロータ鉄心６、ステータ７、および回転軸に取付けられ回転軸と一体に回転する冷却ファン８を有する電動機３０と、モータケースと脱着可能に取付けられた筐体１２と、筐体内に設けられ、防振部材によって弾性的に支持された取付け板１３と、取付け板に設けられ、電動機に電力を供給する制御装置１６と、取付け板に設けられ制御装置を冷却する放熱部材２４と、を備えている。防振部材は、取付け板の鉛直方向下方に配設され、制御装置および放熱部材を含む取付け板の重量を弾性的に支持する複数の第１防振部材２１ａと、取付け板の振動モード変位の大きな部位に設けられ、取付け板の振動を減衰する第２防振部材２２と、を有している。 （もっと読む）

【課題】電力変換器の環境性能を確保することができる車両用回転電機を提供すること。
【解決手段】車両用電動発電機１００は、回転子４と、固定子鉄心３１および固定子巻線３２を有する固定子３と、回転子４と固定子３とを支持するフレームと、固定子巻線３２に接続されて誘起された交流起電力を直流に変換する動作とバッテリに蓄積された直流電力を交流に変換して固定子巻線３２に供給する動作の少なくとも一方を行う電力変換器５と、電力変換器５の上部に設置されて冷却を行う冷却フィン６とを備える。フレームは、回転子４に取り付けられるプーリ１０側に配置されるフロントフレーム１と、反プーリ側に配置されるリアフレーム２とを有する。リアフレーム２の軸方向外側端面には、電力変換器５の形状に合わせた凹部２１が形成され、電力変換器５は、凹部２１に収納した状態で樹脂により封止されている。 （もっと読む）

【課題】ＭＯＳＦＥＴ及び抵抗器などにより発生した熱を効果的に放熱させるとともに、組立てが容易でかつ組立て後においても駆動回路の電気的な調整が容易な駆動回路一体型ブラシレスモータを提供する。
【解決手段】モータユニット２と駆動回路ユニット３とが当接されて一体化させ、モータユニット２は、モータユニット２の端面にリアブラケット８を設け、駆動回路ユニット３は、リアブラケット８と当接しモータ側当接部１２とモータ側当接部１２と略直交し一体的に形成された駆動回路ユニット側壁部１３とを有する中間フランジ１０と、反モータユニット側に装着され、半導体スイッチング素子が実装されたパワー基板１８と、駆動回路ユニットの周壁を構成するカバー部１１と、を有する。 （もっと読む）

【課題】基板実装部品全体から発生した発熱を効率よく排熱することが可能なブロワモータを提供する。
【解決手段】モータケース内にロータＲ及びステータＳが収納され、かつモータ駆動回路が形成されたモータ基板９がロータＲ及びステータＳとブラケット２の開口底部２ｂとの間に軸方向に形成された空間部Ｑに配置され、モータ基板９に実装された発熱部品１６がブラケット２の開口底部２ｂと放熱部材１７を介して当接している。 （もっと読む）

本発明は、風力発電設備のリング状発電機に関し、このリング状発電機は、ステータ巻線を受ける周囲に延在するステータリングを有するステータと、ステータに対して回転軸回りで回転可能に取り付けられたロータと、を備え、ステータリングが、空気流によってステータを冷却する冷却経路を有する。本発明は、風力発電設備のリング状発電機にさらに関し、このリング状発電機は、ステータと、ステータ巻線を受ける周囲に延在するステータリングと、ステータに対して回転可能に取り付けられたロータと、ステータベルと、を備え、ステータベルが、リング状発電機を冷却するために、ステータ及び／またはロータを通る及び／またはステータ及び／またはロータに沿う空気流を形成するために圧力を増大または減少させた圧力チャンバを形成するためにステータリングに接続されており、ステータベルが、ファンが設けられた少なくとも１つのファン開口部を有し、ファンが、運動機構を用いて移動可能に取り付けられており、メンテナンスの目的で及び／または人が通ることを可能とするために、ファン開口部を一時的に開口する。
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１つの考えられる例において、スピナーを通る空気流路であって、内部回転子と固定子との間の第１空気流路、外部回転子と固定子との間の第２空気流路、及び外部回転子の外面に沿った第３空気流路を含む空気流路を有する航空機用電気モータ冷却システムが提供される。 （もっと読む）