【課題】全長を最小限に抑え、スイッチング素子も効果的に冷却し、落下時等の衝撃から保護する。
【解決手段】回転軸６と、マグネット１４を有するロータコア１５と、ロータコア１５の周囲に複数の巻き線１６を有するステータステータコア１７、とを備え、基板１８上に取り付けられた複数のスイッチング素子２７により直流電流を回転中のステータステータコア１７の巻き線１６に振り分けて順次磁場を形成することによりロータコア１５を回転させるＤＣブラシレスモータ５を設けたモータ部１ａと、このモータ部１ａの回転力を駆動源とした動力伝達部１ｂとを、それぞれ後部と前部に直列に配置した充電工具であって、上記回転軸６に設けた冷却ファン３０を最後部に配置し、上記基板１８を上記ＤＣブラシレスモータ５に対向させて配設し、冷却風が上記基板１８に沿って流れるように冷却風の通路を形成した。 （もっと読む）

【課題】モータの冷却風を整流する従来のバッフルプレートの機能を損なわずこのモータを備える電動工具の軸線方向の全長を短縮する。
【解決手段】モータ２のステータ２１の後側に、モータハウジング１１及びステータ２１と別体のバッフルプレート５が組み付けられている。バッフルプレート５は内周縁５１が巻き線中継部２３ａの保持ガイド２７よりも内側まで達する円環板形状とされ、モータ２の冷却風がその開口部を前側から後側へ通過する。これによりモータ２内を通過する冷却風の流路がコイル位置まで絞られコイルを効率よく冷却する。バッフルプレート５には弧状切欠き５２が内周縁５１から切り欠かれて形成され、保持ガイド２７は先端がバッフルプレート５の後面に現れるまで弧状切欠き５２内に嵌合する。このようにバッフルプレート５は軸方向で見てその全体が保持ガイド２７とオーバラップする位置にあり軸方向の全長が短縮される。 （もっと読む）

【課題】
直射日光等の厳しい環境下でも運転可能で、かつ、低騒音を実現した回転電機を提供する。
【解決手段】
外周に複数の冷却フィン５２を形成したハウジング５１と、このハウジング５１に取り付けられる固定子と、回転軸に固定され固定子からの回転磁界によって回転する回転子と、回転軸の回転に伴って回転する冷却ファン５８と、ハウジング５１の外周に設けられるカバー１０と、カバー１０とハウジング５１との間に配置され複数の冷却フィン５２の先端部を覆う被覆材８０とを備え、複数の冷却フィン５２の間に被覆材８０で覆われた空間を形成する。これにより、被覆材８０による吸音作用及び空間による放熱作用を奏しつつ、冷却風による冷却が可能となる。 （もっと読む）

【課題】ドラムブレーキ近傍を効果的冷却することができるようにして小型化や薄型化を可能にしたエレベータ装置用巻上機を提供する。
【解決手段】筺体７に円環状凹部１９の空間部２５と連通した少なくとも一対の連通孔１４，１５を形成し、空間部２５で回転して連通孔１４，１５を通して流れる冷却空気流を形成する気流形成用突起部２４を設け、この回転する気流形成用突起部２４によって円環状凹部１９に形成された空間部２５の空気を強制移動させ、筐体７に形成した連通孔１４，１５を通して空間部２５内の空気の流れを発生させ、この空気流によって、モータ固定子２０およびモータ回転子２１の近傍は勿論、ブレーキドラム９の近傍も冷却するようにした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ロータ室内への塵挨等の侵入を抑制しつつ、電動モータが不必要に大きくなることを防止して電動モータの性能悪化を防止する換気構造を提供することを目的としている。
【解決手段】このため、電動モータを収納するロータ室内部の換気を行う換気構造において、電動モータは、ロータ室内で回転可能な回転部と、回転部とともに回転して外部に電動モータの駆動力を伝える出力軸部とを備え、電動モータの回転部の回転数を検出するモータ回転数検出センサを備え、モータ回転数検出センサはセンサ室内に収納し、センサ室はロータ室を挟んだ出力軸部の反対側に併設し、センサ室とロータ室とが連通する第１連通孔を備え、さらにセンサ室は外部に連通する第２連通孔を備え、第２連通孔には第２連通孔への塵埃の侵入を軽減するとともに第２連通孔からの換気を行う換気弁を設ける。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成でモータを十分に冷却できるモータの冷却構造及びこの構造を搭載した電動車両を提供すること。
【解決手段】車幅方向に延びる回転軸３２を有し、この回転軸３２を後輪３に接続して当該後輪３を駆動するモータ３０を備え、このモータ３０のケーシング３１に走行風を当てて当該モータ３０を冷却するモータ３０の冷却構造において、ケーシング３１の周囲には、回転軸３２よりも車体後方側に延在し、ケーシング３１の外周面に沿って走行風を案内する上下一対のガイド板３４，３４が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】整流器の放熱板の設置スペースを拡大せず、放熱板の冷却性を低下させず、放熱板の電流損失を低減させることで発熱量を抑え、高品質，高出力および低コストの車両用交流発電機を提供する。
【解決手段】車両用交流発電機であって、前記整流器は、＋極の整流素子が装着される＋極の放熱板と−極の整流素子が複数装着される−極の放熱板が対向に配置され、前記＋極放熱板には２つの異なる材質の第１放熱板と第２放熱板とから構成され、前記第１放熱板は複数個の＋極の整流素子と出力端子が電気的に接続された形態であり、第２放熱板は第１放熱板を覆うように多数の冷却フィンが設けられ、前記−極放熱板には２つの異なる材質の第１放熱板と第２放熱板とから構成され、前記第１放熱板は複数個の−極の整流素子を電気的に接続された形態であり、第２放熱板は第１放熱板を覆うように多数の冷却フィンが設けられた整流器を備えた車両用交流発電機。 （もっと読む）

【課題】ダイオード素子をダイオード素子冷却板に組み付ける際の工数低減と、より効果的な冷却を行うことが可能な冷却フィンを持つ車両用交流発電機を提供することにある。
【解決手段】車両用交流発電機は、回転子５と、ファン１５，１６と、固定子１と、正極側および負極側のダイオード素子２０１と、正極側および負極側のダイオード素子冷却板２０２と、接続部材２０６と、ブラシホルダ１２と、リアブラケット１１と、フロントブラケット１０と、保護カバー２５とを有する。ダイオード素子冷却板２０２は、そのダイオード素子取付部分に設けられ、ダイオード素子挿入穴と共にダイオード素子のベース縁部が接するよう挿入穴から挿入穴内周側へ向かう張り出し部２０２Ｐを備える。 （もっと読む）

【課題】小型高出力永久磁石オルタネータの提供。
【解決手段】オルタネータ１０２のロータ２０８は、円筒形ケーシング２３４と、該円筒形ケーシング２３４上に配置された所定数の永久磁石２３６とを含み、該円筒形ケーシング２３４の軸を中心として回転するように構成されている。ステータ２１０は、コア２４４と、複数組の導電巻線２８０とを含む。前記導電巻線２８０の各組に対応して集電体１３８がそれぞれ設けられ、各組の個別導電巻線２８０は、その対応する集電体１３８に電気的に接続されている。各集電体１３８は、冷媒をステータの巻線に接触させるように導く冷媒流路に配置され、互いに電気的に絶縁されるとともに、互いに及び巻線から離間されている。連続したリング状及び複数の円弧状の集電体１３８が開示されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造によりモーター内部の冷却効率をあげ、より高出力のモーターを提供すること。
【解決手段】アウターローター保持部８−ａに放射状に穴部１７、とアウターローター保持部シャフト側に溝１６を設けモータ内部の溝１６付近の空気を遠心力によりローター外周部に排出するとともに開口部６から溝１６外気を導き、その途中にあるコイル部４に空気を当て効果的に冷却する。 （もっと読む）