【課題】輸送や設置が容易で中心位置合わせを確実にできる他力ファン付き電動機を提供する。
【解決手段】他力ファン付き電動機は、固定子３と、回転子４と、床面４０上に支持され固定子３の外側を覆いかつ固定子３を支持するフレーム１と、フレーム１の回転軸の一端部側に取り付けられて支持された外扇カバー６と、外扇カバー６の上に取り付けられて外扇カバー６を通じてフレーム１内に冷却空気を流動させる他力ファン７と、他力ファン７に接続されて回転子４の駆動とは独立に他力ファン７を駆動する小形外扇モータ８と、を有する。フレーム１は鋳造品であって、外扇カバー６を取り付けるためのフレーム突起部２０がフレーム１の端部で半径方向外側に突起するように一体成型されており、外扇カバー６がフレーム突起部２０に対して着脱可能に取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】回転電機を小型化でき、安価で、設置の際の配線作業性の良い回転電機装置を提供する。
【解決手段】ロータ及びステータを有する回転電機１と、この回転電機に対して別置され、該回転電機に電力を供給する電源ユニット２と、この電源ユニット及び上記回転電機を接続するように設けられ上記回転電機から発生した熱を上記電源ユニットに移送する冷媒流路１３と、上記電源ユニットに設けられ上記回転電機から移送された熱を上記電源ユニット内部の空気と共に該電源ユニットの外部に排出させる冷却ファン１１とを備えるようにしたものである。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でモータケーシング内の温度上昇を抑制して、使用温度及び連続使用時間の制限を緩和することができる密閉型モータプーリを提供する。
【解決手段】ドラム１１の両端開口部を密閉したモータケーシング１０内にモータ２０を備え、モータ２０の回転駆動軸２４の駆動力をギア機構３０に伝達して、ドラム１１を回転させる密閉型モータプーリ１であって、モータケーシング１０内に給電機側から挿入配置され、給電線５１を挿通させる貫通孔５２を有する固定軸５０に、貫通孔５２に連通する空気導入口５４を形成して固定軸５０内を貫通してドラム１１内に至る空気導入路５５を形成すると共に、空気導入口５４に圧縮空気をドラム１１内に供給する圧縮空気供給手段６０を接続し、ドラム１１にその内部に導入された圧縮空気を吐出する空気導出口１９を形成している。 （もっと読む）

【課題】スラスト荷重に対する転がり軸受の長期耐久性を向上させ、コンパクト化，高速回転化に対応でき、かつ簡単な構成で効率の良いモータ冷却が行えるモータ一体型磁気軸受装置を提供する。
【解決手段】このモータ一体型磁気軸受装置は、主軸１３を、転がり軸受と磁気軸受とで支持する。磁気軸受を構成する電磁石１７は、主軸１３に設けられたスラスト板１３ａ，１３ｂに非接触で対向するように、スピンドルハウジングに取付けられる。スピンドルハウジングには、モータ２８の配置部を貫通するモータ冷却流路が設けられる。このモータ冷却流路は、前記スラスト板１３ａ，１３ｂとこのスラスト板１３ａ，１３ｂに対向する部材１７，２８ｂとの間に生じた隙間を含む。スラスト板１３ａ，１３ｂと対向する部材１７，２８ｂにおけるスラスト板１３ａ，１３ｂとの対向面に動圧溝４４を設ける。前記モータ冷却流路は、冷凍サイクル装置の冷媒流路に介在させる。 （もっと読む）

電気機械は、固定子巻線を有した固定子と、該固定子を収容するためのハウジングと、回転子と、概ね円筒形の構成とされたエアギャップとを備える。複数の第１の半径方向冷却ガスダクトが、周方向に配置され、かつこれらの第１の半径方向冷却ガスダクトは、固定子コアに設けられている。巻線のインピンジメント冷却を達成するために、冷却ガスの噴流が、固定子コアから比較的離間した巻線端部の領域に案内される。冷却ガスの流れが、巻線端部のインピンジメント冷却領域と固定子コアの各前面との間の巻線端部部分に案内される。
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【課題】走行風による冷却に障害がある位置に搭載された電気機器を効率的に冷却するとともに、車両の燃費を低下させない。
【解決手段】冷却装置２００は、平板状の導風板２０４と、この導風板２０４を車両の上下方向に貫通する回転軸２２０と、回転軸２２０を回転させて導風板２０４を回転させるモータ２１０と、燃料タンク３００への取付け治具であるステー２３０とから構成される。モータ２１０は、ＥＣＵ５００により制御され、リヤモータジェネレータユニット１８０の内部に封入された冷却油の粘性を過度に上昇させない範囲（低温過ぎない範囲）であって、かつ、十分な能力をリヤモータジェネレータ１８０が発現する範囲（高温過ぎない範囲）で、導風板２０４の角度を制御して、走行風をリヤモータジェネレータユニット１８０に導く。 （もっと読む）

【課題】アウタロータに形成した連通孔に積極的に空気の流れを生じさせて、アウタロータ内部の冷却効果を高めるアウタロータ型発電機を提供する。
【解決手段】アウタロータ型発電機１のアウタロータ３は、クランク軸８の端部に結合される取付ボス１０と、該取付ボス１０に取り付けられる有底円筒状のロータヨーク２０とからなる。取付ボス１０には、周縁部側でロータヨーク２０の底部２４と隙間４０を有するようにフランジ１５が結合され、ロータヨーク２０の底部２４に、隙間４０と少なくとも一部が連通する開口部２２が設けられることで、冷却通路としての連通孔３０が形成される。隙間４０は、フランジ１５の中心部側の接触部１５ａと周縁部側との間に段差を設けることで形成され、開口部２２は、接触部１５ａでその一部が遮蔽されるように構成される。駆動軸８の回転に伴い、隙間４０に負圧が生じてアウタロータ３内部の空気が吸引される。 （もっと読む）

【課題】モータの小型化および冷却性能の向上を可能とするモータの冷却構造を提供する。
【解決手段】フレーム４及びフレーム４の両端に装着される負荷側ブラケット５及び反負荷側ブラケット６と、軸受け７，８を介してフレーム４内に回転可能に支持されるシャフト９と、シャフト９に嵌着されたロータ１０と、ロータ１０の外側に設けられるステータ１１とを備える電動機部１をロータ１０を構成するシャフト９の径方向に対し、コイルエンド１２と、シャフト９との間であって、コイルエンド１２及びシャフト９とはそれぞれ所定の間隔をおいた位置に、シャフト９の軸心側からシャフト９の径方向とは傾斜を有する方向であってシャフト９から離間する方向、且つ、フレーム４の内部方向へ向かって冷却風を吐出するように冷却ファンを配置する構成とした。 （もっと読む）

【課題】冷却装置の小型化と軽量化が図れる電気車制御装置を提供する。
【解決手段】自己通風主電動機と、この自己通風主電動機に電力を供給する電力変換装置とを有し、前記自己通風主電動機の入気口と接続され、外気を取り込む風洞と、この風洞内に前記電力変換装置を冷却するラジエータを設置しているので、冷却装置の小型化、軽量化および低安価が図れる電気車制御装置を提供できる。 （もっと読む）

【課題】ホーンに伝播する振動に悪影響を与えないようにしながら、ヒータから振動子に伝導する熱の量を減らす冷却手段を備える超音波振動接合装置を提供すること。
【解決手段】超音波振動接合装置１において、超音波実装ツール６０のヒータ１３Ａ，１３Ｂと振動子９との間に冷却手段となる冷却管３を備える。 （もっと読む）