【課題】高速回転機の温度上昇を低く抑える冷却構造とすることで、性能の信頼性を向上・維持することができる高速回転機を提供する。
【解決手段】エンジン排ガスで駆動されるターボチャージャのコンプレッサ側軸端に中間軸を介して高速回転機を設置し、ターボチャージャからエネルギー回収またはターボチャージャの加勢をすることができる高速回転機であって、ターボチャージャのコンプレッサで圧縮後の空気をアフタークーラーで冷却し、出口空気の一部を高速回転機の冷却に用いるとともに、高速回転機のステータ中央部からダクトを通してロータ部分に冷却空気を送風する送風通路と、高速回転機のステータコイルエンド部に冷却空気を送風する送風通路とを有する冷却構造であるので、十分な冷却風量が確保でき、高速回転機のロータおよびステータの温度上昇を従来より低く抑えることが可能となり、性能の信頼性を向上・維持することができる。 （もっと読む）

【課題】一般に、回転電機はファンにより昇圧した空気を循環させて冷却を行うため、回転電機内にはファン通過後の温度上昇した空気が循環することになり、回転電機各部の温度はその分だけ上昇してしまう。また、ファンで昇圧した空気を回転電機内の各部へ循環させるため、各部に流れる冷却媒体の流量、特に各セクションごとの流量配分をコントロールすることが難しい。
【解決手段】固定子鉄心と固定子枠の間に設けられた仕切り板によって軸方向に分割された複数のセクションを有する回転電機において、少なくとも一つ以上のセクションに外気から直接冷却用空気を取り入れるとともに、固定子枠外周に設置された少なくとも一つ以上の電動ブロアーとつながっているセクションから電動ブロアーを介して冷却用空気を外気へ排出する。 （もっと読む）

【課題】気体流によって冷却される回転電気機械を提供する。
【解決手段】本機械は、ロータと、ロータを越えて軸方向に延びる巻線端と、巻線端の周りに設置されたスペースブロックと、スペースブロックの周りに配置された通路とを含むことができる。スペースブロックは、気体流を軸方向に偏向させるように通路内に延びるＣ字チャネルを含むことができる。 （もっと読む）

【課題】回転子の冷却効果の向上を図った密閉モータを提供することにある。
【解決手段】密閉ケーシング２内に、固定子３を設けると共にその固定子３にエアギャップ４を介して回転子５を回転自在に設けた密閉モータ１において、上記回転子５の外周面に、上記密閉ケーシング２内の内気を流すための螺旋状のネジ状溝７を設け、かつ上記回転子５に、上記密閉ケーシング２内の内気を軸方向に流通させるための貫通孔８を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】 ロータ４１の冷却を簡単な構成で実現するとともに冷却効率に優れたモータ４０およびモータ４０を用いたターボチャージャを提供すること。
【解決手段】 モータ４０のロータ４１は、シャフト１６の外周を囲むように配置された永久磁石４６と、永久磁石４６を保持する保持部材４２とを備えている。保持部材４２内には、冷却通路４７が設けられ、この冷却通路４７に流入通路４８および流出通路４９が接続されている。流出通路４９の流出口４９ｂは、流入通路４８の流入口４８ａより、シャフト１６からの回転半径が大きい位置であって、シャフト１６の回転に伴って負圧が大きくなる位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】 省エネルギー効果を得ることが可能な電動機冷却手段の風量制御システム及び風量制御方法を提供する。
【解決手段】 巻線７を備える電動機４と、電動機４を冷却すべき電動機冷却手段１と、電動機冷却手段１を駆動すべき駆動手段２、３と、駆動手段２、３の動作を制御すべき制御手段５とを備える電動機冷却手段の風量制御システム１００であって、外気温度を検出すべき温度検出手段６と、巻線７の負荷情報を検出すべき電流検出手段８とを備え、駆動手段２、３の動作は、複数の項からなる制御式を介して制御され、当該制御式には、パラメータとして、巻線７の温度、電動機４の温度時定数、温度検出手段６により検出される外気温度、電流検出手段８により検出される電流値を用いて算出可能な電動機負荷電流二乗平方根平均値ＲＭＳ、及び、電動機冷却手段１の風量、が含まれる、電動機冷却手段の風量制御システム１００とする。 （もっと読む）

【課題】 エンジンに大容量の発電機を連結した場合であっても、小型化が図かれ、かつ製造コストが低減されるエンジン駆動式発電装置および室外ユニットを提供する。
【解決手段】 エンジン１０のエンジンボディ外壁１０Ａに当該エンジン１０の出力軸１０Ｂを囲うように環状のステータブラケット５３を設け、このステータブラケット５３に発電機１１のステータ５５を固定すると共に、この発電機１１のロータ５９をロータブラケット６１を介してエンジン出力軸１０Ｂに固定し、各ブラケットにはステータ５５とロータ５９間の隙間に位置する巻き線５７に冷却風を導く風孔７３，７５を設けた。 （もっと読む）

【課題】 ブロアモータへの水分などの異物侵入を防止できるとともに、ケーシングの省スペース化を図ることができるブロアモータ冷却構造を提供する。
【解決手段】 吐出ダクト２を介して送り出す空気の送風方向に沿って延設され、開口９を有する第１の壁７と、開口９を介して流入する空気の吹出し方向へ折り曲げられ、空気送風口４の開口から立ち上がる防止壁８ａを有する第２の壁８とを有する水侵入防止部６を備え、開口９を空気送風口４より送風方向の下流側に配置した。これにより、吐出ダクト２を介して空気を送り出す際、水分などの比重の大きい異物の大部分は空調部へ流出し、一方、比重の小さい空気は開口９より流入して、空気通路用ラビリンス１１や第２の壁８で水分などの侵入が防止されるので、清浄な空気が空気送風口４よりブロアモータへ送り出される。 （もっと読む）

【課題】 制動機や回転検出器等と組合せて使用し、かつ低速で用いても冷却不足等の問題が生じない安価でコンパクトな構造の他力通風形回転電機を提供する。
【解決手段】 冷却扇による他力通風冷却装置を有する回転電機において、冷却用電動機の固定子を支持する中空軸を回転電機の反負荷側ブラケットに固定し、中空軸に軸受を介して支持された冷却用電動機の回転子に冷却扇を取り付け、回転電機本体出力軸が中空軸を貫通するようにした。 （もっと読む）

【課題】 車両走行時の外気を有効に利用してコイルの発熱を効果的に冷却するとともに、コイルの冷却に際して電力を消費することのないアウターロータ型のホイールインモータと、該アウターロータ型のホイールインモータを備えた電気自動車およびハイブリット自動車を提供する。
【解決手段】 中空車軸３のまわりにコイル４１が装着された突極コア４を有するステータコア２が取り付けられ、該ステータ２のまわりを回転するロータが、ホイール６とその内周面に装着された突極６１から構成されてなるアウターロータ型のホイールインモータ１である。流入通路７１と排気通路７２がステータコア２内に設けられており、中空車軸３から流入通路７１へ入った外気はコイル４１に提供され、コイル４１の熱を奪って温められた外気を排気通路７２を介して車外へ排気するものである。 （もっと読む）