エアバッグ用基布およびエアバッグならびにエアバッグ用基布の製造方法
【課題】高カバーファクターで収納性、低通気性、織物幅方向の通気度均一性に優れ、かつ生産性に優れたエアバッグ用基布およびそれからなるエアバッグならびにその製造方法を提供する。
【解決手段】平均単繊維繊度が２．４〜３．５ｄｔｅｘのポリアミド繊維からなる織物であって、該織物のカバーファクターが２２００〜２５００、織物幅方向の通気度の平均値（ＰＡ）が０．６Ｌ／ｃｍ2・ｍｉｎ以下、かつ織物幅方向の通気度の最大値と最小値との差（ＰＲ）を通気度の平均値（ＰＡ）で除した値が０．３５以下であることを特徴とするエアバッグ用ノンコート基布。
【解決手段】平均単繊維繊度が２．４〜３．５ｄｔｅｘのポリアミド繊維からなる織物であって、該織物のカバーファクターが２２００〜２５００、織物幅方向の通気度の平均値（ＰＡ）が０．６Ｌ／ｃｍ2・ｍｉｎ以下、かつ織物幅方向の通気度の最大値と最小値との差（ＰＲ）を通気度の平均値（ＰＡ）で除した値が０．３５以下であることを特徴とするエアバッグ用ノンコート基布。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグ用基布、特にノンコート基布、およびエアバッグならびにエアバッグ用基布の製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ノンコートエアバッグ用基布に関する従来技術として、例えば特許文献１には、原糸および織物の分解糸の交絡度等を規定したエアバッグ用高密度織物が開示されている。
【０００３】
しかし、当該エアバッグ用高密度織物では、強度物性は満足するものの昨今のインフレーター（ガス発生装置）の高温・高出力化に対応できない。つまり、エアバッグ用基布には内圧を十分保持するために低通気性が要求されるわけだが、インフレーターの高出力化により、当該高密度織物では部位によっては満足の行くレベルの低通気性を達成できない。
【０００４】
エアバッグの製造においては、織物（基布）から特定の形状のピースを裁断し、それらを縫製するわけであるが、一定の内圧保持能力を有するエアバッグを安定して提供するためには、織物全体にわたる通気度の均一性が極めて重要となる。
【０００５】
一方、ノンコートエアバッグ用基布の織物全体にわたる通気度の均一性の改善を試みた従来技術として、特許文献２には、形態安定性に優れたポリエステルフィラメント糸から構成したエアバッグ用織物が開示されている。しかし、ポリエステルフィラメント糸はポリアミド繊維に比べて、高比重（２０％高）、高剛性であり、それを用いたエアバッグ用基布としても軽量化に劣り、また硬くて展開時に乗員の衝撃を十分に吸収することができないという問題がある。
【特許文献１】特開２００２-３１７３４２号公報
【特許文献２】特開平９-１０５０４７号公報（請求項４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、収納性、低通気性、通気度の均一性に優れ、かつ生産性に優れたエアバッグ用基布を提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
すなわち本発明は、平均単繊維繊度が２．４〜３．５ｄｔｅｘのポリアミド繊維織物からなる織物であって、該織物のカバーファクターが２２００〜２５００、織物幅方向の通気度の平均値（ＰＡ）が０．６Ｌ／ｃｍ2・ｍｉｎ以下、かつ織物幅方向の通気度の最大値と最小値との差（ＰＲ）を通気度平均値（ＰＡ）で除した値が０．３５以下であることを特徴とするエアバッグ用ノンコート基布である。
【０００８】
また本発明は、本発明のエアバッグ用ノンコート基布を用いてなることを特徴とするエアバッグである。
【０００９】
また本発明は、製織工程において整経時の経糸にオイルを付与し、筬羽への経糸通し本数を同口２〜４本とし、織物幅を１５０〜２３０ｃｍに製織する工程を含むことを特徴とするエアバッグ用基布の製造方法である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、収納性、低通気性、通気度の均一性に優れ、かつ生産性に優れたエアバッグ用基布を経済的に提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明のエアバッグ用ノンコート基布は、ポリアミド繊維からなる。ポリアミド繊維は、強度、耐熱性等に優れる。
【００１２】
ポリアミドとしては例えば、ナイロン６・６、ナイロン６、ナイロン１２、ナイロン４・６、ナイロン６とナイロン６・６とを共重合したもの、ナイロン６にポリアルキレングリコールやジカルボン酸やアミンなどを共重合したものを採用することができる。中でも、ナイロン６・６及びナイロン６が、耐衝撃性の面から好ましい。さらに、ナイロン６・６が耐熱性の面から特に好ましい。
【００１３】
ポリアミド繊維は、熱安定剤、酸化防止剤、光安定剤、平滑剤、帯電防止剤、可塑剤、増粘剤、顔料、難燃剤などの各種添加剤を含有していることも好ましい。
【００１４】
ポリアミド繊維の平均単繊維繊度としては、２．４〜３．５ｄｔｅｘとすることが、基布の通気性、収納性を満足する上で重要であり、好ましくは２．８〜３．５ｄｔｅｘである。２．４ｄｔｅｘ未満であると、製織時の毛羽発生などによる生産性が低下する可能性が高い。また、３．５ｄｔｅｘより大きいと目的とする通気度を達成することが困難となる。
【００１５】
ポリアミド繊維の総繊度としては、後述するカバーファクターを無理なく達成する上では２００ｄｔｅｘ以上が好ましく、より好ましくは３００ｄｔｅｘ以上である。また収納性の点からは、６００ｄｔｅｘ以下が好ましく、より好ましくは５００ｄｔｅｘである。
【００１６】
本発明のエアバッグ用ノンコート基布を構成する織物のカバーファクターは、２２００〜２５００の範囲内にあることが、低通気度性および収納性を両立させるために必要であり、好ましくは２３００〜２４５０の範囲内である。カバーファクターが２２００未満であると、エアバッグに必要とされる低通気度が足らず、バッグ展開時にバッグ内圧が保持できない恐れがある。カバーファクターが２５００より大きいと、収納性の面で問題が生じる。
【００１７】
ここで、カバーファクターとは、基布の経糸総繊度をＤ１（ｄｔｅｘ） 、経糸織密度をＮ１（本／２．５４ｃｍ）とし、緯糸総繊度をＤ２（ｄｔｅｘ） 、緯糸織密度をＮ２（本／２．５４ｃｍ） としたときに
（Ｄ１×０．９ ）1／2 ×Ｎ１ ＋（Ｄ２×０．９ ）1／2 ×Ｎ２
で表される。
【００１８】
本発明のエアバッグ用基布は、経糸方向と緯糸方向との引張強力の平均値が６００〜８５０Ｎ／ｃｍの範囲内であることがエアバッグ展開時の機械強度保持の点で好ましい。引張強力の平均値が６００Ｎ／ｃｍ未満であると、高出力のインフレーター展開によるバッグ膨張時に、均一な膨張が起こらず、応力集中が起き、エアバッグがバーストする恐れがある。また、８５０Ｎ／ｃｍより大きいと、織物の製織時に織り糸に負荷を掛けないように製織する必要があり、そのために生産性が低下する。また、織り糸の強度を上げる余計な手段を必要とすることになり、コストアップにつながる。
【００１９】
本発明のエアバッグ用ノンコート基布は、織物幅方向の通気度の平均値（ＰＡ）が０．６Ｌ／ｃｍ2・ｍｉｎ以下であることが重要である。上記ＰＡを０．６Ｌ／ｃｍ2・ｍｉｎ以下とすることで、基布表面からの空気漏れを抑えることができ、展開したエアバッグが乗員を受け止める時に衝撃吸収材として十分な能力を発揮できる。上記ＰＡが０．６Ｌ／ｃｍ2・ｍｉｎを超えると、エアバッグ作動時に内圧を保持することが困難となる可能性が高い。また、エアバッグの形状を工夫することで内圧保持を達成することも可能であるが、部分的に多重構造にするなど、収納性との両立が困難である。上記ＰＡを０．６Ｌ／ｃｍ2・ｍｉｎ以下とするためには、織物を構成する繊維の平均単繊維繊度と織物のカバーファクターを上述の範囲に調整すればよい。
【００２０】
また本発明のエアバッグ用基布は、織物幅方向の通気度の最大値と最小値との差（ＰＲ）を通気度平均値（ＰＡ）で除した値（ＰＲ／ＰＡ）が０．１〜０．３５の範囲内にあることが、裁断位置に関係なく一定の内圧保持性能を得る上で重要である。織物全体にわたる通気度の均一性を考慮するにあたり、安定した条件での製織を行うことができれば、長手方向（経方向）については比較的容易に均一を達成しうるが、幅方向（緯方向）についてはなお定常的に不均一となりうる。上記ＰＲ／ＰＡが０．３５を超えると、織物に対する裁断位置による内圧性能にバラツキが大きくなり好ましくない。尚、上記ＰＲ／ＰＡは内圧性能の面からは小さな値であるほど好ましいが、あまりに小さな値を要求しても製造工程における管理が複雑になりすぎるため、下限値としては０．１程度で十分である。
【００２１】
上記ＰＲ／ＰＡを０．３５以下とするためには、織物の縦方向の繊維のクリンプ率を幅方向で均一化することが重要である。クリンプ率を均一化するためには、製織時のタテ糸張力を幅方向で一定にすることが重要である。また、後述するように精練と熱セット工程において、自由収縮が可能な程度の張力の下で十分な熱を加えて幅方向の織物のひずみを緩和することでクリンプ率を均一化すること、すなわち幅方向の通気度の最大値と最小値との差（ＰＲ）を通気度平均値（ＰＡ）で除した値を調整することができる。また、後から述べるように、筬羽への経糸通し本数を調整することでその効果をより高めることができる。
【００２２】
本発明のエアバッグ用基布は、ノンコート基布であり、製織後の基布表面にシリコン塗布などはしないものである。
【００２３】
本発明のエアバッグ用基布の収納性は１８００〜２６００ｃｍ３であることが高収納性の面から好ましく、１８００〜２３００ｃｍ３であることが高収納性および軽量化の面からも更に好ましい。
【００２４】
次に、本発明のエアバッグ用基布の製造方法について述べる。製織工程は、整経、オイル付与、筬通し、製織等からなる。
【００２５】
整経では、ポリアミド繊維を整経クリールに掛け、荒巻き整経後、ビーミングにて、必要な経糸本数を引き揃える。
【００２６】
本発明のエアバッグ用基布の製造方法は、整経時の経糸にオイルを付与することが重要である。そうすることで、経糸の収束性が向上して、毛羽の発生を防止することができ、また経糸の開口性も向上するため、平均単繊維繊度が小さいフィラメント糸を使用した高カバーファクターの織物を生産性良く製織することができる。
【００２７】
使用するオイリング剤としては炭化水素系、脂肪酸エステル系、流動パラフィンなどの単独または複合したものを主成分として、ノニオン系またはカチオン系の界面活性剤で分散させたペースト状または液体状のものを用いることができる。
【００２８】
本発明のエアバッグ用基布の製造方法は、筬羽への経糸通し本数を同口２〜４本入れとすることが重要であり、好ましくは同口２本入れとすることである。同口１本入れの場合、筬羽は、筬羽同士の間隔にかかわらず筬打ちの際には経糸同士の間に割り込み、隣接する経糸を拘束して、当該経糸の繊維束が織物表面上に広がるのを妨げる。すると通気度の高い織物となってしまう。これに対し同口２本入れ以上とすることで、筬打ちの際に経糸同士の間に割り込み隣接する経糸を拘束する筬羽の数を減らし、低通気性を向上させることができる。一方、同口４本入れ以下とすることで、緯糸の織密度を維持できる。
【００２９】
経糸通し本数を同口１本とすると、織り糸同志が製織時に擦れる接触部が大きいため、製織後の基布中の糸強力が低下し、基布強力が低下する原因になるばかりか、製織時に織り糸中に毛羽が発生し、生産性が悪化する原因となる。
【００３０】
一方、経糸通し本数が同口４本より大きいと、高密度に製織することが困難となるばかりか、製織性が低下することにつながる。
【００３１】
また本発明のエアバッグ用基布の製造方法は、織物幅を１５０〜２３０ｃｍの範囲内で製織することが重要であり、好ましくは１８０〜２００ｃｍである。１５０ｃｍ以上とすることで、裁断、縫製といった後工程において裁断効率が良くなり、生産性が高くなる。一方、２３０ｃｍを超えると、製織時の経糸張力を幅方向に均一に保つことが困難となり織物幅方向の通気度均一性が損なわれる。
【００３２】
製織工程における織機としては、ウォータージェットルーム、エアージェットルーム、レピアルームなどを用いることができる。特に、生産性を高めるためには高速製織が比較的容易なウォータージェットルームが好ましい。
【００３３】
また、得られた織物に、精練、乾燥、熱セットを施しても良い。精練、乾燥、または熱セット工程において、収縮が可能な程度の張力の下で十分な熱を加えると、幅方向の織物のひずみを緩和することでクリンプ率を均一化し、ひいては前記ＰＲ／ＰＡを調整することもできるため、好ましい。
【００３４】
以上に述べた本発明のエアバッグ用基布は、運転席用エアバッグ、助手席用エアバッグ、後部座席用エアバッグ、サイド用エアバッグ、カーテンエアバッグ、ニーエアバッグなどにも使用することができる。特に、高温、高出力のインフレーターにより展開させる運転席または助手席用のエアバッグとして好適である。
【実施例】
【００３５】
［測定方法］
（１）引張強度
ＪＩＳ Ｋ ６４０４−３ ６．試験方法Ｂ（ストリップ法）に則り、タテ方向及びヨコ方向のそれぞれについて、試験片を５枚ずつ採取し、幅の両側から糸を取り除いて幅３０ｍｍとし、定速緊張型の試験機にて、つかみ間隔１５０ｍｍ、引張速度２００ｍｍ／ｍｉｎで試験片が切断するまで引っ張り、切断に至るまでの最大荷重を測定し、タテ方向及びヨコ方向のそれぞれについて平均値を算出した。
【００３６】
（２）破断伸度
ＪＩＳ Ｋ ６４０４−３ ６．試験方法Ｂ（ストリップ法）に則り、タテ方向及びヨコ方向のそれぞれについて、試験片を５枚ずつ採取し、幅の両側から糸を取り除いて幅３０ｍｍとし、これら試験片の中央部に１００ｍｍ間隔の標線を付け、定速緊張型の試験機にて、つかみ間隔１５０ｍｍ、引張速度２００ｍｍ／ｍｉｎで試験片が切断するまで引っ張り、切断に至るときの標線間の距離を読み取り、下記式によって、破断伸度を算出し、タテ方向及びヨコ方向のそれぞれについて平均値を算出した。
Ｅ＝［（Ｌ−１００）／１００］×１００
ここに、Ｅ：破断伸度（％）、
Ｌ：切断時の標線間の距離（ｍｍ）。
【００３７】
（３）燃焼性
ＦＭＶＳＳ３０２に基づき、測定した。
【００３８】
（４）通気性（ＰＡ、ＰＲ／ＰＡ）
ＪＩＳ Ｌ １０９６：１９９９ ８．２７．１ Ａ法（フラジール形法）に準じて、試験差圧１９．６ｋＰａで試験したときの通気量を測定した。測定箇所は、織物の幅方向に均等に１３分割し、両端を除いた１１点の各中心について行った。口径１００ｍｍの円筒の一端に試験片を取り付け、取り付け箇所から空気の漏れが無いように固定し、レギュレーターを用いて試験差圧１９．６ｋＰａに調整し、そのときに試験片を通過する空気量を流量計で測定した。
【００３９】
（ＰＡ）
上記１１点における測定値の平均値をＰＡとして求めた。
【００４０】
（ＰＲ／ＰＡ）
上記１１点における測定値のうちの最大値と最小値との差をＰＲとして算出し、さらに上記で算出したＰＡにより除してＰＲ／ＰＡを算出した。
【００４１】
（５）収納性評価
ＡＳＴＭ Ｄ-６４７８-０２に基づき、測定した。
【００４２】
（６）製織性
次の２段階評価とした。
○：２４時間製織した時の停台回数が１０回未満であった。
×：２４時間製織した時の停台回数が１０回以上であった。
【００４３】
［実施例１］
（経糸・緯糸）
経糸・緯糸として、ナイロン６・６からなり、円形の断面形状を持つ平均単繊維繊度が３．５ｄｔｅｘの単繊維１３６フィラメントで構成され、総繊度４７０ｄｔｅｘで、強度８．６ｃＮ／ｄｔｅｘ、伸度２４％で、無撚りの合成繊維フィラメントを使用した。
【００４４】
（製織工程）
上記経糸を整経時にオイリング剤を付けて経糸ビームを準備し、筬羽への経糸通し本数を同口２本入れとして、ウォータージェットルームにて上記緯糸を打ち込み、経糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、緯糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、織物幅１８３ｃｍの平織り組織の織物を製織した。
【００４５】
（精練・熱セット工程）
次いでこの織物に、アルキルベンゼンスルホン酸ソーダ０．５ｇ／Ｌおよびソーダ灰０．５ｇ／Ｌを含んだ８０℃温水浴中に１分間浸漬し、精練処理を行った後、１６０℃で１分間乾燥させ、さらにテンターで基布の経糸と緯糸の織密度がともに５５本／２．５４ｃｍ、仕上げ幅が１８０ｃｍになるように張力を調整し、１９０℃で１分間の熱セット加工を施した。
【００４６】
得られたエアバッグ用基布は、生産性、収納性、低通気性に優れるばかりか織物の幅方向の均一性にも優れていた。
【００４７】
［実施例２］
（経糸・緯糸）
経糸・緯糸として、ナイロン６・６からなり、円形の断面形状を持つ平均単繊維繊度が２．４ｄｔｅｘの単繊維１４４フィラメントで構成され、総繊度３５０ｄｔｅｘで、強度８．５ｃＮ／ｄｔｅｘ、伸度２５％で、無撚りの合成繊維フィラメントを使用した。
【００４８】
（製織工程）
上記経糸を整経時にオイリング剤を付けて経糸ビームを準備し、筬羽への経糸通し本数を同口３本入れとして、実施例１と同様のウォータージェットルームにて上記緯糸を打ち込み、経糸の織り密度が５９本／２．５４ｃｍ、緯糸の織り密度が５９本／２．５４ｃｍ、織物幅２３３ｃｍの平織り組織の織物を製織した。
【００４９】
（精練・熱セット工程）
次いでこの織物に、実施例１と同様の精練、乾燥加工を施し、さらにテンターで基布の経糸と緯糸の織密度がともに５９本／２．５４ｃｍ、仕上げ幅が２３０ｃｍになるように張力を調整し、１９０℃で１分間の熱セット加工を施した。
【００５０】
得られたエアバッグ用基布は、生産性、収納性、低通気性に優れるばかりか織物の幅方向の均一性にも優れていた。
【００５１】
［実施例３］
（経糸・緯糸）
経糸・緯糸として、ナイロン６・６からなり、円形の断面形状を持つ平均単繊維繊度が３．３ｄｔｅｘの単繊維１４４フィラメントで構成され、総繊度４７０ｄｔｅｘで、強度８．６ｃＮ／ｄｔｅｘ、伸度２５％で、無撚りの合成繊維フィラメントを使用した。
【００５２】
（製織工程）
上記経糸を整経時にオイリング剤を付けて経糸ビームを準備し、筬羽への経糸通し本数を同口２本入れとして、実施例１と同様のウォータージェットルームにて上記緯糸を打ち込み、経糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、緯糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、織物幅１５８ｃｍの平織り組織の織物を製織した。
【００５３】
（精練・熱セット工程）
次いでこの織物に、実施例１と同様の精練、乾燥加工を施し、さらにテンターで基布の経糸の織密度が５４本／２．５４ｃｍ、緯糸の織密度が５４．５本／２．５４ｃｍ、仕上げ幅が１５６ｃｍになるように張力を調整し、１９０℃で１分間の熱セット加工を施した。
【００５４】
得られたエアバッグ用基布は、生産性、収納性、低通気性に優れるばかりか織物の幅方向の均一性にも優れていた。
【００５５】
［実施例４］
（経糸・緯糸）
実施例１で用いたものと同様のものを経糸・緯糸とした。
【００５６】
（製織工程）
上記経糸を整経時にオイリング剤を付けて経糸ビームを準備し、筬羽への経糸通し本数を同口４本入れとして、ウォータージェットルームにて上記緯糸を打ち込み、経糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、緯糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、織物幅２０４ｃｍの平織り組織の織物を製織した。
【００５７】
（精練・熱セット工程）
次いでこの織物に、アルキルベンゼンスルホン酸ソーダ０．５ｇ／Ｌおよびソーダ灰０．５ｇ／Ｌを含んだ８０℃温水浴中に１分間浸漬し、精練処理を行った後、１６０℃で１分間乾燥させ、さらにテンターで基布の経糸と緯糸の織密度がともに５５本／２．５４ｃｍ、仕上げ幅が２００ｃｍになるように張力を調整し、１９０℃で１分間の熱セット加工を施した。
【００５８】
得られたエアバッグ用基布は、生産性、収納性、低通気性に優れるばかりか織物の幅方向の均一性にも優れていた。
【００５９】
［比較例１］
（経糸・緯糸）
経糸・緯糸として、ナイロン６・６からなり、円形の断面形状を持つ平均単繊維繊度が６．５ｄｔｅｘの単繊維７２フィラメントで構成され、総繊度４７０ｄｔｅｘで、強度８．４ｃＮ／ｄｔｅｘ、伸度２５％で、無撚りの合成繊維フィラメントを使用した。
【００６０】
（製織工程）
上記経糸を整経時にオイリング剤を付けて経糸ビームを準備し、筬羽への経糸通し本数を同口２本入れとして、実施例１と同様のウォータージェットルームにて上記緯糸を打ち込み、経糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、緯糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、織物幅１５７ｃｍの平織り組織の織物を製織した。
【００６１】
（精練・熱セット工程）
次いでこの織物に、実施例１と同様の精練・乾燥加工を施し、さらにテンターで基布の経糸と緯糸の織密度がともに５５本／２．５４ｃｍ、仕上げ幅が１５５ｃｍになるように張力を調整し、１９０℃で１分間の熱セット加工を施した。
【００６２】
得られたエアバッグ用基布は、生産性、収納性には優れるが、通気度が高く、かつ織物の幅方向の均一性にも劣っていた。
【００６３】
［比較例２］
（経糸・緯糸）
実施例１で用いたものと同様のものを経糸・緯糸とした。
【００６４】
（製織工程）
上記経糸を整経時にオイリング剤を付けずに経糸ビームを準備し、筬羽への経糸通し本数を同口１本入れとして、実施例１と同様のウォータージェットルームにて上記緯糸を打ち込み、経糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、緯糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、織物幅１８３ｃｍの平織り組織の織物を製織した。
【００６５】
（精練・熱セット工程）
次いでこの織物に、実施例１と同様の精練・乾燥加工を施し、さらにテンターで基布の経糸と緯糸の織密度がともに５５本／２．５４ｃｍ、仕上げ幅が１８０ｃｍになるように張力を調整し、１９０℃で１分間の熱セット加工を施した。
【００６６】
得られたエアバッグ用基布は、製織時の毛羽が多発し、製織性に劣るばかりか、織物の幅方向の通気度均一性にも劣っていた。
【００６７】
［比較例３］
（経糸・緯糸）
経糸・緯糸として、ポリエチレンテレフタレートからなり、円形の断面形状を持つ平均単繊維繊度が２．４ｄｔｅｘの単繊維１９２フィラメントで構成され、総繊度４７０ｄｔｅｘで、強度８．０ｃＮ／ｄｔｅｘ、伸度１６％で、無撚りの合成繊維フィラメントを使用した。
【００６８】
（製織工程）
上記経糸を整経時にオイリング剤を付けずに経糸ビームを準備し、筬羽への経糸通し本数を同口２本入れとして、実施例１と同様のウォータージェットルームにて上記緯糸を打ち込み、経糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、緯糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、織物幅１６０ｃｍの平織り組織の織物を製織した。
【００６９】
（精練・熱セット工程）
次いでこの織物に、実施例１と同様の精練・乾燥加工を施し、さらにテンターで基布の経糸と緯糸の織密度がともに５５本／２．５４ｃｍ、仕上げ幅が１５７ｃｍになるように張力を調整し、１８０℃で３０秒間の熱セット加工を施した。
【００７０】
得られたエアバッグ用基布は、製織時の毛羽が多発し、製織性に劣るばかりか、織物の幅方向の通気度均一性にも劣っていた。
【００７１】
［比較例４］
（経糸・緯糸）
実施例１で用いたものと同様のものを経糸・緯糸とした。
【００７２】
（製織工程）
上記経糸を整経時にオイリング剤を付けて経糸ビームを準備し、筬羽への経糸通し本数を同口５本入れとして、実施例１と同様のウォータージェットルームにて上記緯糸を打ち込み、経糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、緯糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、織物幅１８５ｃｍの平織り組織の織物を製織した。
【００７３】
（精練・熱セット工程）
次いでこの織物に、実施例１と同様の精練・乾燥加工を施し、さらにテンターで基布の経糸と緯糸の織密度がともに５５本／２．５４ｃｍ、仕上げ幅が１８０ｃｍになるように張力を調整し、１９０℃で１分間の熱セット加工を施した。
【００７４】
得られたエアバッグ用基布は、製織性でやや劣るばかりか、織物の幅方向の通気度均一性にも劣っていた。
【００７５】
［比較例５］
（経糸・緯糸）
実施例１で用いたものと同様のものを経糸・緯糸とした。
【００７６】
（製織工程）
上記経糸を整経時にオイリング剤を付けて経糸ビームを準備し、筬羽への経糸通し本数を同口２本入れとして、実施例１と同様のウォータージェットルームにて上記緯糸を打ち込み、経糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、緯糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、織物幅２５７ｃｍの平織り組織の織物を製織した。
【００７７】
（精練・熱セット工程）
次いでこの織物に、実施例１と同様の精練・乾燥加工を施し、さらにテンターで基布の経糸と緯糸の織密度がともに５５本／２．５４ｃｍ、仕上げ幅が２５０ｃｍになるように張力を調整し、１９０℃で１分間の熱セット加工を施した。
【００７８】
得られたエアバッグ用基布は、製織時の毛羽が多発し、製織性に劣るばかりか、織物の幅方向の通気度均一性にも劣っていた。
【００７９】
以上の各実施例と比較例の測定値と評価を表に纏めた。
【００８０】
【表１】
【００８１】
【表２】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアバッグ用基布、特にノンコート基布、およびエアバッグならびにエアバッグ用基布の製造方法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
ノンコートエアバッグ用基布に関する従来技術として、例えば特許文献１には、原糸および織物の分解糸の交絡度等を規定したエアバッグ用高密度織物が開示されている。
【０００３】
しかし、当該エアバッグ用高密度織物では、強度物性は満足するものの昨今のインフレーター（ガス発生装置）の高温・高出力化に対応できない。つまり、エアバッグ用基布には内圧を十分保持するために低通気性が要求されるわけだが、インフレーターの高出力化により、当該高密度織物では部位によっては満足の行くレベルの低通気性を達成できない。
【０００４】
エアバッグの製造においては、織物（基布）から特定の形状のピースを裁断し、それらを縫製するわけであるが、一定の内圧保持能力を有するエアバッグを安定して提供するためには、織物全体にわたる通気度の均一性が極めて重要となる。
【０００５】
一方、ノンコートエアバッグ用基布の織物全体にわたる通気度の均一性の改善を試みた従来技術として、特許文献２には、形態安定性に優れたポリエステルフィラメント糸から構成したエアバッグ用織物が開示されている。しかし、ポリエステルフィラメント糸はポリアミド繊維に比べて、高比重（２０％高）、高剛性であり、それを用いたエアバッグ用基布としても軽量化に劣り、また硬くて展開時に乗員の衝撃を十分に吸収することができないという問題がある。
【特許文献１】特開２００２-３１７３４２号公報
【特許文献２】特開平９-１０５０４７号公報（請求項４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、収納性、低通気性、通気度の均一性に優れ、かつ生産性に優れたエアバッグ用基布を提供せんとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
すなわち本発明は、平均単繊維繊度が２．４〜３．５ｄｔｅｘのポリアミド繊維織物からなる織物であって、該織物のカバーファクターが２２００〜２５００、織物幅方向の通気度の平均値（ＰＡ）が０．６Ｌ／ｃｍ2・ｍｉｎ以下、かつ織物幅方向の通気度の最大値と最小値との差（ＰＲ）を通気度平均値（ＰＡ）で除した値が０．３５以下であることを特徴とするエアバッグ用ノンコート基布である。
【０００８】
また本発明は、本発明のエアバッグ用ノンコート基布を用いてなることを特徴とするエアバッグである。
【０００９】
また本発明は、製織工程において整経時の経糸にオイルを付与し、筬羽への経糸通し本数を同口２〜４本とし、織物幅を１５０〜２３０ｃｍに製織する工程を含むことを特徴とするエアバッグ用基布の製造方法である。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、収納性、低通気性、通気度の均一性に優れ、かつ生産性に優れたエアバッグ用基布を経済的に提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明のエアバッグ用ノンコート基布は、ポリアミド繊維からなる。ポリアミド繊維は、強度、耐熱性等に優れる。
【００１２】
ポリアミドとしては例えば、ナイロン６・６、ナイロン６、ナイロン１２、ナイロン４・６、ナイロン６とナイロン６・６とを共重合したもの、ナイロン６にポリアルキレングリコールやジカルボン酸やアミンなどを共重合したものを採用することができる。中でも、ナイロン６・６及びナイロン６が、耐衝撃性の面から好ましい。さらに、ナイロン６・６が耐熱性の面から特に好ましい。
【００１３】
ポリアミド繊維は、熱安定剤、酸化防止剤、光安定剤、平滑剤、帯電防止剤、可塑剤、増粘剤、顔料、難燃剤などの各種添加剤を含有していることも好ましい。
【００１４】
ポリアミド繊維の平均単繊維繊度としては、２．４〜３．５ｄｔｅｘとすることが、基布の通気性、収納性を満足する上で重要であり、好ましくは２．８〜３．５ｄｔｅｘである。２．４ｄｔｅｘ未満であると、製織時の毛羽発生などによる生産性が低下する可能性が高い。また、３．５ｄｔｅｘより大きいと目的とする通気度を達成することが困難となる。
【００１５】
ポリアミド繊維の総繊度としては、後述するカバーファクターを無理なく達成する上では２００ｄｔｅｘ以上が好ましく、より好ましくは３００ｄｔｅｘ以上である。また収納性の点からは、６００ｄｔｅｘ以下が好ましく、より好ましくは５００ｄｔｅｘである。
【００１６】
本発明のエアバッグ用ノンコート基布を構成する織物のカバーファクターは、２２００〜２５００の範囲内にあることが、低通気度性および収納性を両立させるために必要であり、好ましくは２３００〜２４５０の範囲内である。カバーファクターが２２００未満であると、エアバッグに必要とされる低通気度が足らず、バッグ展開時にバッグ内圧が保持できない恐れがある。カバーファクターが２５００より大きいと、収納性の面で問題が生じる。
【００１７】
ここで、カバーファクターとは、基布の経糸総繊度をＤ１（ｄｔｅｘ） 、経糸織密度をＮ１（本／２．５４ｃｍ）とし、緯糸総繊度をＤ２（ｄｔｅｘ） 、緯糸織密度をＮ２（本／２．５４ｃｍ） としたときに
（Ｄ１×０．９ ）1／2 ×Ｎ１ ＋（Ｄ２×０．９ ）1／2 ×Ｎ２
で表される。
【００１８】
本発明のエアバッグ用基布は、経糸方向と緯糸方向との引張強力の平均値が６００〜８５０Ｎ／ｃｍの範囲内であることがエアバッグ展開時の機械強度保持の点で好ましい。引張強力の平均値が６００Ｎ／ｃｍ未満であると、高出力のインフレーター展開によるバッグ膨張時に、均一な膨張が起こらず、応力集中が起き、エアバッグがバーストする恐れがある。また、８５０Ｎ／ｃｍより大きいと、織物の製織時に織り糸に負荷を掛けないように製織する必要があり、そのために生産性が低下する。また、織り糸の強度を上げる余計な手段を必要とすることになり、コストアップにつながる。
【００１９】
本発明のエアバッグ用ノンコート基布は、織物幅方向の通気度の平均値（ＰＡ）が０．６Ｌ／ｃｍ2・ｍｉｎ以下であることが重要である。上記ＰＡを０．６Ｌ／ｃｍ2・ｍｉｎ以下とすることで、基布表面からの空気漏れを抑えることができ、展開したエアバッグが乗員を受け止める時に衝撃吸収材として十分な能力を発揮できる。上記ＰＡが０．６Ｌ／ｃｍ2・ｍｉｎを超えると、エアバッグ作動時に内圧を保持することが困難となる可能性が高い。また、エアバッグの形状を工夫することで内圧保持を達成することも可能であるが、部分的に多重構造にするなど、収納性との両立が困難である。上記ＰＡを０．６Ｌ／ｃｍ2・ｍｉｎ以下とするためには、織物を構成する繊維の平均単繊維繊度と織物のカバーファクターを上述の範囲に調整すればよい。
【００２０】
また本発明のエアバッグ用基布は、織物幅方向の通気度の最大値と最小値との差（ＰＲ）を通気度平均値（ＰＡ）で除した値（ＰＲ／ＰＡ）が０．１〜０．３５の範囲内にあることが、裁断位置に関係なく一定の内圧保持性能を得る上で重要である。織物全体にわたる通気度の均一性を考慮するにあたり、安定した条件での製織を行うことができれば、長手方向（経方向）については比較的容易に均一を達成しうるが、幅方向（緯方向）についてはなお定常的に不均一となりうる。上記ＰＲ／ＰＡが０．３５を超えると、織物に対する裁断位置による内圧性能にバラツキが大きくなり好ましくない。尚、上記ＰＲ／ＰＡは内圧性能の面からは小さな値であるほど好ましいが、あまりに小さな値を要求しても製造工程における管理が複雑になりすぎるため、下限値としては０．１程度で十分である。
【００２１】
上記ＰＲ／ＰＡを０．３５以下とするためには、織物の縦方向の繊維のクリンプ率を幅方向で均一化することが重要である。クリンプ率を均一化するためには、製織時のタテ糸張力を幅方向で一定にすることが重要である。また、後述するように精練と熱セット工程において、自由収縮が可能な程度の張力の下で十分な熱を加えて幅方向の織物のひずみを緩和することでクリンプ率を均一化すること、すなわち幅方向の通気度の最大値と最小値との差（ＰＲ）を通気度平均値（ＰＡ）で除した値を調整することができる。また、後から述べるように、筬羽への経糸通し本数を調整することでその効果をより高めることができる。
【００２２】
本発明のエアバッグ用基布は、ノンコート基布であり、製織後の基布表面にシリコン塗布などはしないものである。
【００２３】
本発明のエアバッグ用基布の収納性は１８００〜２６００ｃｍ３であることが高収納性の面から好ましく、１８００〜２３００ｃｍ３であることが高収納性および軽量化の面からも更に好ましい。
【００２４】
次に、本発明のエアバッグ用基布の製造方法について述べる。製織工程は、整経、オイル付与、筬通し、製織等からなる。
【００２５】
整経では、ポリアミド繊維を整経クリールに掛け、荒巻き整経後、ビーミングにて、必要な経糸本数を引き揃える。
【００２６】
本発明のエアバッグ用基布の製造方法は、整経時の経糸にオイルを付与することが重要である。そうすることで、経糸の収束性が向上して、毛羽の発生を防止することができ、また経糸の開口性も向上するため、平均単繊維繊度が小さいフィラメント糸を使用した高カバーファクターの織物を生産性良く製織することができる。
【００２７】
使用するオイリング剤としては炭化水素系、脂肪酸エステル系、流動パラフィンなどの単独または複合したものを主成分として、ノニオン系またはカチオン系の界面活性剤で分散させたペースト状または液体状のものを用いることができる。
【００２８】
本発明のエアバッグ用基布の製造方法は、筬羽への経糸通し本数を同口２〜４本入れとすることが重要であり、好ましくは同口２本入れとすることである。同口１本入れの場合、筬羽は、筬羽同士の間隔にかかわらず筬打ちの際には経糸同士の間に割り込み、隣接する経糸を拘束して、当該経糸の繊維束が織物表面上に広がるのを妨げる。すると通気度の高い織物となってしまう。これに対し同口２本入れ以上とすることで、筬打ちの際に経糸同士の間に割り込み隣接する経糸を拘束する筬羽の数を減らし、低通気性を向上させることができる。一方、同口４本入れ以下とすることで、緯糸の織密度を維持できる。
【００２９】
経糸通し本数を同口１本とすると、織り糸同志が製織時に擦れる接触部が大きいため、製織後の基布中の糸強力が低下し、基布強力が低下する原因になるばかりか、製織時に織り糸中に毛羽が発生し、生産性が悪化する原因となる。
【００３０】
一方、経糸通し本数が同口４本より大きいと、高密度に製織することが困難となるばかりか、製織性が低下することにつながる。
【００３１】
また本発明のエアバッグ用基布の製造方法は、織物幅を１５０〜２３０ｃｍの範囲内で製織することが重要であり、好ましくは１８０〜２００ｃｍである。１５０ｃｍ以上とすることで、裁断、縫製といった後工程において裁断効率が良くなり、生産性が高くなる。一方、２３０ｃｍを超えると、製織時の経糸張力を幅方向に均一に保つことが困難となり織物幅方向の通気度均一性が損なわれる。
【００３２】
製織工程における織機としては、ウォータージェットルーム、エアージェットルーム、レピアルームなどを用いることができる。特に、生産性を高めるためには高速製織が比較的容易なウォータージェットルームが好ましい。
【００３３】
また、得られた織物に、精練、乾燥、熱セットを施しても良い。精練、乾燥、または熱セット工程において、収縮が可能な程度の張力の下で十分な熱を加えると、幅方向の織物のひずみを緩和することでクリンプ率を均一化し、ひいては前記ＰＲ／ＰＡを調整することもできるため、好ましい。
【００３４】
以上に述べた本発明のエアバッグ用基布は、運転席用エアバッグ、助手席用エアバッグ、後部座席用エアバッグ、サイド用エアバッグ、カーテンエアバッグ、ニーエアバッグなどにも使用することができる。特に、高温、高出力のインフレーターにより展開させる運転席または助手席用のエアバッグとして好適である。
【実施例】
【００３５】
［測定方法］
（１）引張強度
ＪＩＳ Ｋ ６４０４−３ ６．試験方法Ｂ（ストリップ法）に則り、タテ方向及びヨコ方向のそれぞれについて、試験片を５枚ずつ採取し、幅の両側から糸を取り除いて幅３０ｍｍとし、定速緊張型の試験機にて、つかみ間隔１５０ｍｍ、引張速度２００ｍｍ／ｍｉｎで試験片が切断するまで引っ張り、切断に至るまでの最大荷重を測定し、タテ方向及びヨコ方向のそれぞれについて平均値を算出した。
【００３６】
（２）破断伸度
ＪＩＳ Ｋ ６４０４−３ ６．試験方法Ｂ（ストリップ法）に則り、タテ方向及びヨコ方向のそれぞれについて、試験片を５枚ずつ採取し、幅の両側から糸を取り除いて幅３０ｍｍとし、これら試験片の中央部に１００ｍｍ間隔の標線を付け、定速緊張型の試験機にて、つかみ間隔１５０ｍｍ、引張速度２００ｍｍ／ｍｉｎで試験片が切断するまで引っ張り、切断に至るときの標線間の距離を読み取り、下記式によって、破断伸度を算出し、タテ方向及びヨコ方向のそれぞれについて平均値を算出した。
Ｅ＝［（Ｌ−１００）／１００］×１００
ここに、Ｅ：破断伸度（％）、
Ｌ：切断時の標線間の距離（ｍｍ）。
【００３７】
（３）燃焼性
ＦＭＶＳＳ３０２に基づき、測定した。
【００３８】
（４）通気性（ＰＡ、ＰＲ／ＰＡ）
ＪＩＳ Ｌ １０９６：１９９９ ８．２７．１ Ａ法（フラジール形法）に準じて、試験差圧１９．６ｋＰａで試験したときの通気量を測定した。測定箇所は、織物の幅方向に均等に１３分割し、両端を除いた１１点の各中心について行った。口径１００ｍｍの円筒の一端に試験片を取り付け、取り付け箇所から空気の漏れが無いように固定し、レギュレーターを用いて試験差圧１９．６ｋＰａに調整し、そのときに試験片を通過する空気量を流量計で測定した。
【００３９】
（ＰＡ）
上記１１点における測定値の平均値をＰＡとして求めた。
【００４０】
（ＰＲ／ＰＡ）
上記１１点における測定値のうちの最大値と最小値との差をＰＲとして算出し、さらに上記で算出したＰＡにより除してＰＲ／ＰＡを算出した。
【００４１】
（５）収納性評価
ＡＳＴＭ Ｄ-６４７８-０２に基づき、測定した。
【００４２】
（６）製織性
次の２段階評価とした。
○：２４時間製織した時の停台回数が１０回未満であった。
×：２４時間製織した時の停台回数が１０回以上であった。
【００４３】
［実施例１］
（経糸・緯糸）
経糸・緯糸として、ナイロン６・６からなり、円形の断面形状を持つ平均単繊維繊度が３．５ｄｔｅｘの単繊維１３６フィラメントで構成され、総繊度４７０ｄｔｅｘで、強度８．６ｃＮ／ｄｔｅｘ、伸度２４％で、無撚りの合成繊維フィラメントを使用した。
【００４４】
（製織工程）
上記経糸を整経時にオイリング剤を付けて経糸ビームを準備し、筬羽への経糸通し本数を同口２本入れとして、ウォータージェットルームにて上記緯糸を打ち込み、経糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、緯糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、織物幅１８３ｃｍの平織り組織の織物を製織した。
【００４５】
（精練・熱セット工程）
次いでこの織物に、アルキルベンゼンスルホン酸ソーダ０．５ｇ／Ｌおよびソーダ灰０．５ｇ／Ｌを含んだ８０℃温水浴中に１分間浸漬し、精練処理を行った後、１６０℃で１分間乾燥させ、さらにテンターで基布の経糸と緯糸の織密度がともに５５本／２．５４ｃｍ、仕上げ幅が１８０ｃｍになるように張力を調整し、１９０℃で１分間の熱セット加工を施した。
【００４６】
得られたエアバッグ用基布は、生産性、収納性、低通気性に優れるばかりか織物の幅方向の均一性にも優れていた。
【００４７】
［実施例２］
（経糸・緯糸）
経糸・緯糸として、ナイロン６・６からなり、円形の断面形状を持つ平均単繊維繊度が２．４ｄｔｅｘの単繊維１４４フィラメントで構成され、総繊度３５０ｄｔｅｘで、強度８．５ｃＮ／ｄｔｅｘ、伸度２５％で、無撚りの合成繊維フィラメントを使用した。
【００４８】
（製織工程）
上記経糸を整経時にオイリング剤を付けて経糸ビームを準備し、筬羽への経糸通し本数を同口３本入れとして、実施例１と同様のウォータージェットルームにて上記緯糸を打ち込み、経糸の織り密度が５９本／２．５４ｃｍ、緯糸の織り密度が５９本／２．５４ｃｍ、織物幅２３３ｃｍの平織り組織の織物を製織した。
【００４９】
（精練・熱セット工程）
次いでこの織物に、実施例１と同様の精練、乾燥加工を施し、さらにテンターで基布の経糸と緯糸の織密度がともに５９本／２．５４ｃｍ、仕上げ幅が２３０ｃｍになるように張力を調整し、１９０℃で１分間の熱セット加工を施した。
【００５０】
得られたエアバッグ用基布は、生産性、収納性、低通気性に優れるばかりか織物の幅方向の均一性にも優れていた。
【００５１】
［実施例３］
（経糸・緯糸）
経糸・緯糸として、ナイロン６・６からなり、円形の断面形状を持つ平均単繊維繊度が３．３ｄｔｅｘの単繊維１４４フィラメントで構成され、総繊度４７０ｄｔｅｘで、強度８．６ｃＮ／ｄｔｅｘ、伸度２５％で、無撚りの合成繊維フィラメントを使用した。
【００５２】
（製織工程）
上記経糸を整経時にオイリング剤を付けて経糸ビームを準備し、筬羽への経糸通し本数を同口２本入れとして、実施例１と同様のウォータージェットルームにて上記緯糸を打ち込み、経糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、緯糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、織物幅１５８ｃｍの平織り組織の織物を製織した。
【００５３】
（精練・熱セット工程）
次いでこの織物に、実施例１と同様の精練、乾燥加工を施し、さらにテンターで基布の経糸の織密度が５４本／２．５４ｃｍ、緯糸の織密度が５４．５本／２．５４ｃｍ、仕上げ幅が１５６ｃｍになるように張力を調整し、１９０℃で１分間の熱セット加工を施した。
【００５４】
得られたエアバッグ用基布は、生産性、収納性、低通気性に優れるばかりか織物の幅方向の均一性にも優れていた。
【００５５】
［実施例４］
（経糸・緯糸）
実施例１で用いたものと同様のものを経糸・緯糸とした。
【００５６】
（製織工程）
上記経糸を整経時にオイリング剤を付けて経糸ビームを準備し、筬羽への経糸通し本数を同口４本入れとして、ウォータージェットルームにて上記緯糸を打ち込み、経糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、緯糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、織物幅２０４ｃｍの平織り組織の織物を製織した。
【００５７】
（精練・熱セット工程）
次いでこの織物に、アルキルベンゼンスルホン酸ソーダ０．５ｇ／Ｌおよびソーダ灰０．５ｇ／Ｌを含んだ８０℃温水浴中に１分間浸漬し、精練処理を行った後、１６０℃で１分間乾燥させ、さらにテンターで基布の経糸と緯糸の織密度がともに５５本／２．５４ｃｍ、仕上げ幅が２００ｃｍになるように張力を調整し、１９０℃で１分間の熱セット加工を施した。
【００５８】
得られたエアバッグ用基布は、生産性、収納性、低通気性に優れるばかりか織物の幅方向の均一性にも優れていた。
【００５９】
［比較例１］
（経糸・緯糸）
経糸・緯糸として、ナイロン６・６からなり、円形の断面形状を持つ平均単繊維繊度が６．５ｄｔｅｘの単繊維７２フィラメントで構成され、総繊度４７０ｄｔｅｘで、強度８．４ｃＮ／ｄｔｅｘ、伸度２５％で、無撚りの合成繊維フィラメントを使用した。
【００６０】
（製織工程）
上記経糸を整経時にオイリング剤を付けて経糸ビームを準備し、筬羽への経糸通し本数を同口２本入れとして、実施例１と同様のウォータージェットルームにて上記緯糸を打ち込み、経糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、緯糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、織物幅１５７ｃｍの平織り組織の織物を製織した。
【００６１】
（精練・熱セット工程）
次いでこの織物に、実施例１と同様の精練・乾燥加工を施し、さらにテンターで基布の経糸と緯糸の織密度がともに５５本／２．５４ｃｍ、仕上げ幅が１５５ｃｍになるように張力を調整し、１９０℃で１分間の熱セット加工を施した。
【００６２】
得られたエアバッグ用基布は、生産性、収納性には優れるが、通気度が高く、かつ織物の幅方向の均一性にも劣っていた。
【００６３】
［比較例２］
（経糸・緯糸）
実施例１で用いたものと同様のものを経糸・緯糸とした。
【００６４】
（製織工程）
上記経糸を整経時にオイリング剤を付けずに経糸ビームを準備し、筬羽への経糸通し本数を同口１本入れとして、実施例１と同様のウォータージェットルームにて上記緯糸を打ち込み、経糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、緯糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、織物幅１８３ｃｍの平織り組織の織物を製織した。
【００６５】
（精練・熱セット工程）
次いでこの織物に、実施例１と同様の精練・乾燥加工を施し、さらにテンターで基布の経糸と緯糸の織密度がともに５５本／２．５４ｃｍ、仕上げ幅が１８０ｃｍになるように張力を調整し、１９０℃で１分間の熱セット加工を施した。
【００６６】
得られたエアバッグ用基布は、製織時の毛羽が多発し、製織性に劣るばかりか、織物の幅方向の通気度均一性にも劣っていた。
【００６７】
［比較例３］
（経糸・緯糸）
経糸・緯糸として、ポリエチレンテレフタレートからなり、円形の断面形状を持つ平均単繊維繊度が２．４ｄｔｅｘの単繊維１９２フィラメントで構成され、総繊度４７０ｄｔｅｘで、強度８．０ｃＮ／ｄｔｅｘ、伸度１６％で、無撚りの合成繊維フィラメントを使用した。
【００６８】
（製織工程）
上記経糸を整経時にオイリング剤を付けずに経糸ビームを準備し、筬羽への経糸通し本数を同口２本入れとして、実施例１と同様のウォータージェットルームにて上記緯糸を打ち込み、経糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、緯糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、織物幅１６０ｃｍの平織り組織の織物を製織した。
【００６９】
（精練・熱セット工程）
次いでこの織物に、実施例１と同様の精練・乾燥加工を施し、さらにテンターで基布の経糸と緯糸の織密度がともに５５本／２．５４ｃｍ、仕上げ幅が１５７ｃｍになるように張力を調整し、１８０℃で３０秒間の熱セット加工を施した。
【００７０】
得られたエアバッグ用基布は、製織時の毛羽が多発し、製織性に劣るばかりか、織物の幅方向の通気度均一性にも劣っていた。
【００７１】
［比較例４］
（経糸・緯糸）
実施例１で用いたものと同様のものを経糸・緯糸とした。
【００７２】
（製織工程）
上記経糸を整経時にオイリング剤を付けて経糸ビームを準備し、筬羽への経糸通し本数を同口５本入れとして、実施例１と同様のウォータージェットルームにて上記緯糸を打ち込み、経糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、緯糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、織物幅１８５ｃｍの平織り組織の織物を製織した。
【００７３】
（精練・熱セット工程）
次いでこの織物に、実施例１と同様の精練・乾燥加工を施し、さらにテンターで基布の経糸と緯糸の織密度がともに５５本／２．５４ｃｍ、仕上げ幅が１８０ｃｍになるように張力を調整し、１９０℃で１分間の熱セット加工を施した。
【００７４】
得られたエアバッグ用基布は、製織性でやや劣るばかりか、織物の幅方向の通気度均一性にも劣っていた。
【００７５】
［比較例５］
（経糸・緯糸）
実施例１で用いたものと同様のものを経糸・緯糸とした。
【００７６】
（製織工程）
上記経糸を整経時にオイリング剤を付けて経糸ビームを準備し、筬羽への経糸通し本数を同口２本入れとして、実施例１と同様のウォータージェットルームにて上記緯糸を打ち込み、経糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、緯糸の織り密度が５４本／２．５４ｃｍ、織物幅２５７ｃｍの平織り組織の織物を製織した。
【００７７】
（精練・熱セット工程）
次いでこの織物に、実施例１と同様の精練・乾燥加工を施し、さらにテンターで基布の経糸と緯糸の織密度がともに５５本／２．５４ｃｍ、仕上げ幅が２５０ｃｍになるように張力を調整し、１９０℃で１分間の熱セット加工を施した。
【００７８】
得られたエアバッグ用基布は、製織時の毛羽が多発し、製織性に劣るばかりか、織物の幅方向の通気度均一性にも劣っていた。
【００７９】
以上の各実施例と比較例の測定値と評価を表に纏めた。
【００８０】
【表１】
【００８１】
【表２】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
平均単繊維繊度が２．４〜３．５ｄｔｅｘのポリアミド繊維からなる織物であって、該織物のカバーファクターが２２００〜２５００、織物幅方向の通気度の平均値（ＰＡ）が０．６Ｌ／ｃｍ2・ｍｉｎ以下、かつ織物幅方向の通気度の最大値と最小値との差（ＰＲ）を通気度の平均値（ＰＡ）で除した値が０．３５以下であることを特徴とするエアバッグ用ノンコート基布。
【請求項２】
収納性が１８００〜２６００ｃｍ３である、請求項１記載のエアバッグ用ノンコート基布。
【請求項３】
請求項１または２記載のエアバッグ用ノンコート基布を用いてなることを特徴とするエアバッグ。
【請求項４】
製織工程において整経時の経糸にオイルを付与し、筬羽への経糸通し本数を同口２〜４本とし、織物幅を１５０〜２３０ｃｍに製織する工程を含むことを特徴とするエアバッグ用基布の製造方法。
【請求項５】
製織工程で使用する織機がウォータージェットルームである、請求項４記載のエアバッグ用基布の製造方法。
【請求項１】
平均単繊維繊度が２．４〜３．５ｄｔｅｘのポリアミド繊維からなる織物であって、該織物のカバーファクターが２２００〜２５００、織物幅方向の通気度の平均値（ＰＡ）が０．６Ｌ／ｃｍ2・ｍｉｎ以下、かつ織物幅方向の通気度の最大値と最小値との差（ＰＲ）を通気度の平均値（ＰＡ）で除した値が０．３５以下であることを特徴とするエアバッグ用ノンコート基布。
【請求項２】
収納性が１８００〜２６００ｃｍ３である、請求項１記載のエアバッグ用ノンコート基布。
【請求項３】
請求項１または２記載のエアバッグ用ノンコート基布を用いてなることを特徴とするエアバッグ。
【請求項４】
製織工程において整経時の経糸にオイルを付与し、筬羽への経糸通し本数を同口２〜４本とし、織物幅を１５０〜２３０ｃｍに製織する工程を含むことを特徴とするエアバッグ用基布の製造方法。
【請求項５】
製織工程で使用する織機がウォータージェットルームである、請求項４記載のエアバッグ用基布の製造方法。
【公開番号】特開２００８−８１８７３（Ｐ２００８−８１８７３Ａ）
【公開日】平成２０年４月１０日（２００８．４．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２６１９３８（Ｐ２００６−２６１９３８）
【出願日】平成１８年９月２７日（２００６．９．２７）
【出願人】（０００００３１５９）東レ株式会社 (7,677)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年４月１０日（２００８．４．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年９月２７日（２００６．９．２７）
【出願人】（０００００３１５９）東レ株式会社 (7,677)
【Ｆターム（参考）】
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