クレーン
【課題】クレーン能力を下げることなく、組立てが困難になることなく、従来のクレーンに対して変更点が少なく、高い費用をかけずに、ジブフット回りの前方モーメントの減少を抑制する。
【解決手段】ジブ起伏用下部スプレッダ７０（下部スプレッダ）は、タワーブーム２０に取り付けるための取付部７３を備えるとともに、上部旋回体（旋回体）を横から見たときに取付部７３を中心に回動可能にタワーブーム２０（のブラケット２２）に取り付けられている。また、ジブ起伏用下部スプレッダ７０（の倒れ止め手段連結部７９）とタワーブーム２０（の倒れ止め手段連結部２３）とが倒れ止め手段８０で連結されている。
【解決手段】ジブ起伏用下部スプレッダ７０（下部スプレッダ）は、タワーブーム２０に取り付けるための取付部７３を備えるとともに、上部旋回体（旋回体）を横から見たときに取付部７３を中心に回動可能にタワーブーム２０（のブラケット２２）に取り付けられている。また、ジブ起伏用下部スプレッダ７０（の倒れ止め手段連結部７９）とタワーブーム２０（の倒れ止め手段連結部２３）とが倒れ止め手段８０で連結されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タワーブームの先端部にジブが取り付けられたクレーンに関する。
【背景技術】
【０００２】
図４に、タワーブーム２０の先端部２１ｔにジブ４０が取り付けられた従来のクレーン１０１（タワー仕様のクレーン）を示す。クレーン１０１では、ジブ起伏手段５０を用いてジブ４０を起伏する。ジブ起伏手段５０は、ジブ４０の先端部に一端が取り付けられたジブガイライン５１、ジブガイライン５１の他端が取り付けられたストラット５２、ストラット５２に一端が取り付けられたストラットガイライン５３、ストラットガイライン５３の他端に連結されたジブ起伏ロープ５５、ジブ起伏ロープ５５の一端側を巻込み及び巻出しするウインチ５４、および、ジブ起伏ロープ５５の他端側が掛け回されるジブ起伏用上部スプレッダ６０とジブ起伏用下部スプレッダ７０とを備える。ジブ起伏ロープ５５がウインチ５４で巻込み及び巻出しされることで、ジブ起伏用上部スプレッダ６０とジブ起伏用下部スプレッダ７０との間隔が変化する。これによりジブ４０が起伏する。また、ジブ４０が後方に反転することを防ぐためにジブ４０にはバックストップ４２が取り付けられる。
【０００３】
この種のクレーンでは、ジブ４０の起伏角度を大きくする（ジブ４０を引き起こす）と、ジブフット４１ｆ回りの前方モーメントが小さくなる。特に、タワーブーム２０が長く、ジブ４０が短い場合にこれが顕著になる。
ジブフット４１ｆ回りの前方モーメントが小さいほど、ジブ起伏ロープ５５の張力も小さくなりウインチ５４で乱巻きが起こりやすくなる。
また、ジブフット４１ｆ回りの前方モーメントが小さい場合、ジブ４０に当たる風、クレーン１０１が設置された地面の傾斜、及びジブ４０を起こす速さ等の条件によっては、ジブ４０が後方側に反転する危険性もある。そこで、以下の技術が知られている。
【０００４】
（１）まず、ジブ４０の先端にポイントウェイトをつけた技術がある。このポイントウェイトによりジブフット４１ｆ回りの前方モーメントを大きくする。また、このポイントウェイトにより、ジブ起伏ロープ５５の張力を大きくする。
【０００５】
（２）また、バックストップ４２を強化した技術がある。すなわち、バックストップ４２を長くし、バックストップ４２に取り付けられたバネを強化（バネの巻き数を増やす、バネの径を大きくするなど）した技術がある。この技術では、ジブ４０の角度が小さい状態からバックストップ４２の先端が受け口に接触する。よって、ジブ４０の角度が大きくならず、ジブフット４１ｆ回りの前方モーメントが小さくならない。また、ジブ起伏ロープ５５の張力が小さくならない。
【０００６】
なお、特許文献１にジブ起伏用スプレッダ（６０、７０）についての技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１１−１１８７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記の技術には以下の問題がある。
【０００９】
（１）まず、ジブ４０の先端にポイントウェイトをつけた技術では、このポイントウェイトを備えない場合に比べ、クレーン能力が下がる。すなわち、ポイントウェイトの質量分、吊荷を吊り上げる能力が下がる。
また、ポイントウェイトの質量が過大な場合はジブ４０やタワーブーム２０が自立できなくなる可能性もある。
【００１０】
（２）また、バックストップ４２を強化した技術では次の問題がある。バックストップ４２を長くすることには限界がある（例えば、長くしすぎるとジブ４０を引き起こすことができなる）。また、バックストップ４２を長くする、または、バックストップ４２に取り付けられたバネを強化する場合、通常のバックストップをジブ４０に取り付ける場合に比べ、組立てが煩雑となる。
【００１１】
さらに、ジブ起伏用下部スプレッダ７０はタワーブーム２０に対して回動可能に取り付けられていることから、そのままではジブ起伏用下部スプレッダ７０は後方側に倒れ、ジブ起伏ロープ５５にジブ起伏用下部スプレッダ７０の重量が加わる。その結果、ジブフット４１ｆ回りの前方モーメントが減少（後方モーメントが増大）する。
【００１２】
本発明の目的は、クレーン能力を下げることなく、組立てが困難になることなく、従来のクレーンに対して変更点が少なく、高い費用をかけずに、ジブフット回りの前方モーメントの減少を抑制できるクレーンを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
この発明に係るクレーンは、旋回体と、前記旋回体に起伏可能に取り付けられたタワーブームと、前記タワーブームの先端部に起伏可能に取り付けられたジブと、前記タワーブームの先端部に取り付けられたストラットと、前記ジブの先端部と前記ストラットとを連結するジブガイラインと、前記ストラットに一端が取り付けられたストラットガイラインと、前記ストラットガイラインの他端が取り付けられた上部スプレッダと、前記タワーブームに取り付けられた下部スプレッダと、前記旋回体に取り付けられたウインチと、を備える。また、一端側が前記ウインチにより巻取り及び巻出しされるとともに、他端側が前記上部スプレッダと前記下部スプレッダとに掛け回されたジブ起伏ロープを備える。前記下部スプレッダは、前記タワーブームに取り付けるための取付部を備えるとともに、前記旋回体を横から見たときに当該取付部を中心に回動可能に当該タワーブームに取り付けられる。また、前記下部スプレッダと前記タワーブームとが倒れ止め手段で連結されている。
【００１４】
このクレーンの下部スプレッダは、タワーブームに取り付けるための取付部を備えるとともに、旋回体を横から見たときに取付部を中心に回動可能にタワーブームに取り付けられている。よって、そのままでは下部スプレッダは後方側に倒れ得る。
また、このクレーンでは、下部スプレッダとタワーブームとが倒れ止め手段で連結されている。よって、下部スプレッダが後方側に倒れることが抑制される。その結果、上部スプレッダと下部スプレッダとに掛け回されたジブ起伏ロープに、下部スプレッダの重量が加わることが抑制される。その結果、ジブフット回りの前方モーメントの減少（後方モーメントの増加）が抑制される。
【００１５】
ジブフット回りの前方モーメントの減少が抑制されるので、ジブ起伏ロープ張力が小さくなることが抑制される。その結果、ジブ起伏ロープの巻出し及び巻込みを行うウインチの乱巻きを抑制できる。
また、ジブフット回りの前方モーメントの減少が抑制されるので、ジブが後方に反転することを抑制できる。
また、上記構成では、ジブ先端にポイントウェイトをつける必要がない。よって、クレーン能力を下げる必要がない。
また、上記構成では、ジブに取り付けられたバックストップを長くする必要も、このバックストップのバネを強化する必要もない。よって、クレーンの組立てが煩雑にならない。
また、上記構成では、ジブ先端にポイントウェイトをつける必要も、上記バックストップを長くすることや上記バネを強化する必要もない。よって、従来のクレーンに対して少ない変更点で、高い費用をかけずに、ジブフット回りの前方モーメントの減少を抑制できる。また、変更点が少ないので、出荷後の従来のクレーンを本発明の構成に容易に変更できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】クレーンの全体図である。
【図２】図１に示す上部スプレッダ及び下部スプレッダの周辺を示す図であり、図１に示すＦ２矢視図である。
【図３】図１に示す下部スプレッダ周辺部（Ｆ３部分）の拡大図である。。
【図４】従来のクレーンである。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明に係るクレーン１の実施形態について図面を参照して説明する。
【００１８】
クレーン１は、図１に示すように、タワー仕様の移動式クレーンである。クレーン１は、下部走行体１１、下部走行体１１に取り付けられた上部旋回体１２（旋回体）、上部旋回体１２に取り付けられたタワーブーム２０、タワーブーム２０を起伏させるためのタワーブーム起伏手段３０、タワーブーム２０の先端部に取り付けられたジブ４０、および、ジブ４０を起伏させるためのジブ起伏手段５０を備える。
【００１９】
下部走行体１１はクレーン１の走行に供する部分である。下部走行体１１は例えばクローラ走行式である（ホイール走行式でも良い）。
【００２０】
上部旋回体１２（旋回体）は、下部走行体１１の上方側に取り付けられ、下部走行体１１に対して旋回する部分である。上部旋回体１２には、前端部付近にタワーブーム２０が取り付けられ、タワーブーム２０の後方側にタワーブーム起伏手段３０を構成するガントリ３１が取り付けられ、また、ジブ起伏手段５０を構成するウインチ５４が取り付けられる。なお、「前後方向」「前方側」「後方側」または「横方向」等というときは上部旋回体１２を基準とする。
【００２１】
タワーブーム２０は、上部旋回体１２の前端部付近に起伏可能に取り付けられるラチスブームである。タワーブーム２０は、クレーン作業時には、地面Ｇに対して軸方向が約９０°となるように（軸方向がほぼ鉛直方向となるように）配置される（軸方向が前方側に傾いていても良い）。なお、クレーン作業時には、タワーブーム２０は通常は起伏させない。また、タワーブーム２０は、ラチス構造のタワーブーム本体２１と、タワーブーム本体２１にそれぞれ取り付けられるブラケット２２及び倒れ止め手段連結部２３（図３参照）とを備える。なお、図１ではタワーブーム２０とジブ４０との長さの比を約３：２として示しているが、ジブ４０に比べてタワーブーム２０をさらに長くしても良い（例えば上記の比を３：１等としても良い）。
【００２２】
ブラケット２２は、図１〜図３に示すように、ジブ起伏用下部スプレッダ７０を取り付けるための、例えば板状の部材である。図１及び図３に示すように、ブラケット２２は、タワーブーム２０の後方側の面２１ｂ（タワーブーム２０を起こした状態におけるタワーブーム本体２１の後方側の面２１ｂ、具体的には主柱２１ａ）に取り付けられる。図２に示すように、ブラケット２２は、タワーブーム本体２１の例えば横方向両端に一つずつ（合計２つ）取り付けられる。図３に示すように、ブラケット２２は、ジブ起伏用下部スプレッダ取付部２２ａを備える（後述）。
【００２３】
倒れ止め手段連結部２３は、倒れ止め手段８０を取り付ける部分であり、貫通孔を備えた例えば板状の部材である。倒れ止め手段連結部２３は、タワーブーム本体２１の後方側の面２１ｂ（例えば主柱２１ａ）に取り付けられる。図２に示すように、倒れ止め手段連結部２３は、タワーブーム本体２１の例えば横方向両端に一つずつ（合計２つ）取り付けられる（横方向中央に一つ取り付けても良い）。なお、出荷後の従来のクレーン１０１（図４参照）のタワーブーム本体２１に倒れ止め手段連結部２３を取り付けても良い。取り付けには例えば溶接やＵボルト等を用いることができる。
【００２４】
タワーブーム起伏手段３０は、図１に示すように、タワーブーム２０を起伏する部分である。タワーブーム起伏手段３０は、上部旋回体１２に取り付けられたガントリ３１を備える。また、タワーブーム起伏手段３０は、タワーブーム２０の先端部２１ｔとガントリ３１とを連結する、ガイライン３２及びタワーブーム起伏ロープ３３を備える。なお、タワーブーム起伏ロープ３３は、タワーブーム起伏用スプレッダ３４に掛け回される。そして、タワーブーム起伏ロープ３３をウインチ（図示なし）で巻出し及び巻込みすることでタワーブーム２０が起伏する。
【００２５】
ジブ４０は、タワーブーム２０の先端部２１ｔに起伏可能に取り付けられる。ジブ４０の基端部（ジブフット４１ｆ）はタワーブーム２０の先端部に取り付けられる。ジブ４０の先端部（ジブトップ４１ｔ）がタワーブーム２０の前方側に位置するようにジブ４０が配置される。ジブ４０はジブ起伏手段５０により起伏される。なお、ジブ４０は、ラチス構造のジブ本体４１と、ジブ本体４１のジブフット４１ｆ付近に取り付けられたバックストップ４２とを備える。バックストップ４２は、ジブ４０が後方側に反転することを防ぐ部材である。
【００２６】
ジブ起伏手段５０は、ジブ４０を起伏させる部分である。ジブ起伏手段５０は、ジブ４０の先端側から順に、ジブガイライン５１、ストラット５２、ストラットガイライン５３、ジブ起伏用上部スプレッダ６０（上部スプレッダ）、ジブ起伏ロープ５５、ジブ起伏用下部スプレッダ７０（下部スプレッダ）、および、ウインチ５４を備える。
【００２７】
ジブガイライン５１は、ジブ４０の先端部（ジブトップ４１ｔ）とストラット５２とを連結するガイライン（巻込み及び巻出し不可）である。
【００２８】
ストラット５２は、タワーブーム２０の先端部２１ｔに取り付けられた部材である。ストラット５２は、前方側に配置された前ストラット５２ｆ、後方側に配置された後ストラット５２ｒ、及び、前ストラット５２ｆの先端部と後ストラット５２ｒの先端部とを連結する連結部材５２ｃで構成される。そして、ストラット５２全体は基端部（タワーブーム２０の先端部２１ｔ）を中心に回動可能である。すなわち、ジブガイライン５１を介してジブ４０と連結されたストラット５２が回動すると、ジブ４０が起伏する。
【００２９】
ストラットガイライン５３は、ストラット５２に一端が取り付けられるとともに、ジブ起伏用上部スプレッダ６０に他端が取り付けられたガイラインである。すなわち、ストラットガイライン５３は、後ストラット５２ｒの先端部とジブ起伏用上部スプレッダ６０とを連結するガイラインである。
【００３０】
ウインチ５４は、上部旋回体１２に取り付けられる。ウインチ５４はジブ起伏ロープ５５の一端側を巻取り及び巻出しする。
【００３１】
ジブ起伏ロープ５５は、一端側がウインチ５４により巻取り及び巻出しされるとともに、他端側がジブ起伏用上部スプレッダ６０とジブ起伏用下部スプレッダ７０とに掛け回される。なお、ガントリ３１に取り付けられたシーブ５６を用いてジブ起伏ロープ５５の方向が変えられる（方向を変えなくても良い）。
【００３２】
ジブ起伏用上部スプレッダ６０は、図１及び図２に示すように、ストラットガイライン５３の端部が取り付けられるとともにジブ起伏ロープ５５が掛けられる部材である。図２に示すように、ジブ起伏用上部スプレッダ６０は、上部スプレッダフレーム６１と、上部スプレッダフレーム６１に取り付けられた複数枚のシーブ６２とを備える。シーブ６２にジブ起伏ロープ５５が掛けられる。
【００３３】
ジブ起伏用下部スプレッダ７０は、図１及び図２に示すように、ジブ起伏ロープ５５が掛けられる部材である。図３に示すように、ジブ起伏用下部スプレッダ７０は、タワーブーム２０に取り付けるための取付部７３を備えるとともに、上部旋回体１２を横から見たときに取付部７３を中心に回動可能にタワーブーム２０に取り付けられる。図２及び図３に示すように、ジブ起伏用下部スプレッダ７０は、下部スプレッダフレーム７６、下部スプレッダフレーム７６に取り付けられた複数枚のシーブ７７、および、下部スプレッダフレーム７６に取り付けられるとともに取付部７３を備えたリンク部材７１を備える。
【００３４】
リンク部材７１は、タワーブーム２０のブラケット２２と、下部スプレッダフレーム７６とを連結する部材である。図２に示すように、リンク部材７１は、下部スプレッダフレーム７６の横方向両端に例えば２枚ずつ（合計４枚）取り付けられる（１枚ずつでも良い）。なお、煩雑を避けるため、図２では４枚図示したリンク部材のうち１枚にのみ詳細な符号を付している。
図２及び図３に示すように、リンク部材７１の下端部（取付部７３）は、上部旋回体１２（図１参照）を横から見たときに回動可能に（上部旋回体１２の横方向を軸方向として回動可能に）、タワーブーム２０のジブ起伏用下部スプレッダ取付部２２ａに取り付けられる。具体的には取付部７３及びジブ起伏用下部スプレッダ取付部２２ａは貫通孔であり、この貫通孔にピン７１ｐを差し込むことで上記取り付けが行われる。
リンク部材７１の上端７２は、上部旋回体１２（図１参照）を横から見たときに回動可能に、下部スプレッダフレーム７６のリンク部材取付部７８に取り付けられる。この取り付けには、下端（取付部７３）と同様に、ピン７１ｐを用いる。なお、この取り付けは回動可能でなくても良い。すなわち、リンク部材７１と下部スプレッダフレーム７６とが一体でも良い。
【００３５】
下部スプレッダフレーム７６は、複数枚（後方から見て横方向に並ぶように例えば２枚）のシーブ７７を取り付ける部材である。図２に示すように、シーブ７７にジブ起伏ロープ５５が掛けられる。下部スプレッダフレーム７６は、横方向両端に１つずつ（合計２つ）、下端から下方側に突出するリンク部材取付部７８を備える。リンク部材取付部７８にリンク部材７１が取り付けられる。また、図３に示すように、下部スプレッダフレーム７６はシーブ７７の厚さ方向に対向する２枚の板状部材を備える。２枚の板状部材のうちタワーブーム２０側の部材を板状部材７６ａとする。
【００３６】
倒れ止め手段連結部７９は、倒れ止め手段８０を連結する部分であり、貫通孔を備えた例えば板状の部材である。倒れ止め手段連結部７９は、下部スプレッダフレーム７６のタワーブーム２０に対向する面（板状部材７６ａ）からタワーブーム２０側（前方側）に突出するように、下部スプレッダフレーム７６に取り付けられる。図２に示すように、倒れ止め手段連結部７９は、下部スプレッダフレーム７６の例えば横方向両端に一つずつ（合計２つ）設けられる（横方向中央に１つ設けても良い）。なお、出荷後の従来のクレーン１０１（図４参照）の下部スプレッダフレーム７６に倒れ止め手段連結部７９を溶接やボルト等を用いて取り付けても良い。
【００３７】
倒れ止め手段８０は、図３に示すように、ジブ起伏用下部スプレッダ７０とタワーブーム２０とを連結することで、ジブ起伏用下部スプレッダ７０が後方側に倒れる（矢印Ａ１参照）のを抑制する部材である。倒れ止め手段８０は、取付部７３（ジブ起伏用下部スプレッダ７０の回動中心）よりも上方側に配置される。倒れ止め手段８０の一端は、タワーブーム２０の倒れ止め手段連結部２３に取り付けられる。倒れ止め手段８０の他端は、ジブ起伏用下部スプレッダ７０の下部スプレッダフレーム７６の倒れ止め手段連結部７９に取り付けられる。また、図２に示すように、倒れ止め手段８０は、タワーブーム２０及び下部スプレッダフレーム７６の例えば両端部付近に合計２つ配置される（横方向中央部に１つ設けても良い）。なお、図２では倒れ止め手段８０を模式的に示している。また、図３に示すように、倒れ止め手段８０は、ジブ起伏用下部スプレッダ７０が前方側に移動する（矢印Ａ２参照）ことは抑制する必要はない。
【００３８】
また、倒れ止め手段８０は、具体的には例えばワイヤロープ８１と、ワイヤロープ８１の両端部にそれぞれ取り付けられたシャックル８２（合計２つ）とを備える。ワイヤロープ８１の両端部は輪状にされ、この輪状の部分にシャックル８２が取り付けられる。そして、倒れ止め手段連結部２３及び７９の貫通孔にシャックル８２が取り付けられる。これにより、倒れ止め手段連結部２３及び７９に倒れ止め手段８０が取り付けられる。
【００３９】
また、倒れ止め手段８０の長さ（倒れ止め手段連結部２３と７９との距離）は様々に設定できる。すなわち、ジブ起伏用下部スプレッダ７０の重量がジブ起伏ロープ５５（図１参照）にかかることで上述したような問題が生じるので、上記重量がかからない（または、重量がかかっても問題が生じない）ように、倒れ止め手段８０の長さを設定すれば良い。具体的には例えば、ジブ４０（図１参照）の起伏角度が所定角度（ウインチ５４で乱巻きが生じやすい角度など）の場合に、取付部７３とジブ起伏用下部スプレッダ７０とジブ起伏用上部スプレッダ６０（図１参照）とが直線上に配置されるときよりも、ジブ起伏用下部スプレッダ７０が後方側（Ａ１側）に倒れないように、倒れ止め手段８０の長さを設定する。
【００４０】
（本実施形態のクレーンの特徴）
本実施形態のクレーン１には以下の特徴がある。図３に示すように、ジブ起伏用下部スプレッダ７０は、タワーブーム２０に取り付けるための取付部７３を備えるとともに、上部旋回体１２（図１参照）を横から見たときに取付部７３を中心に回動可能にタワーブーム２０（のブラケット２２）に取り付けられている。よって、そのままではジブ起伏用下部スプレッダ７０後方側（矢印Ａ１側）に倒れ得る。
また、このクレーン１では、ジブ起伏用下部スプレッダ７０（の倒れ止め手段連結部７９）とタワーブーム２０（の倒れ止め手段連結部２３）とが倒れ止め手段８０で連結されている。よって、ジブ起伏用下部スプレッダ７０が後方側（矢印Ａ１側）に倒れることが抑制される。その結果、ジブ起伏用上部スプレッダ６０とジブ起伏用下部スプレッダ７０とに掛け回されたジブ起伏ロープ５５（図１参照）に、ジブ起伏用下部スプレッダ７０の重量が加わることが抑制される。その結果、図１に示すジブフット４１ｆ回りの前方モーメントの減少（後方モーメントの増加）が抑制される。
【００４１】
図１に示すように、ジブフット４１ｆ回りの前方モーメントの減少が抑制されるので、ジブ起伏ロープ５５張力が小さくなることが抑制される。その結果、ジブ起伏ロープ５５の巻出し及び巻込みを行うウインチ５４の乱巻きを抑制できる。
また、ジブフット４１ｆ回りの前方モーメントの減少が抑制されるので、ジブ４０が後方に反転することを抑制できる。
また、上記構成では、ジブ４０の先端（ジブトップ４１ｔ）にポイントウェイトをつける必要がない。よって、クレーン能力を下げる必要がない。
また、上記構成では、ジブ４０に取り付けられたバックストップ４２を長くする必要も、このバックストップ４２のバネを強化する必要もない。よって、クレーン１の組立てが煩雑にならない。また、上記必要がないので、従来のクレーン１０１（図４参照）に対して少ない変更点で、高い費用をかけずに、ジブフット４１ｆ回りの前方モーメントの減少を抑制できる。また、変更点が少ないので、出荷後の従来のクレーン１０１（図４参照）を本発明の構成に容易に変更できる。
【００４２】
（変形例）
図３に示す倒れ止め手段８０の構成、及び、倒れ止め手段連結部２３及び７９への倒れ止め手段８０の取り付け方法は様々に変形できる。例えば、ワイヤロープ８１を、リンク（棒や長板を連結したもの）やチェーン等に変更しても良い。また、シャックル８２を用いた取り付けに代えて、ピンを用いる方法やフックを用いる方法等に変形しても良い。また、倒れ止め手段８０を３つ以上設けても良い。
【符号の説明】
【００４３】
１ クレーン
１２ 上部旋回体（旋回体）
２０ タワーブーム
４０ ジブ
５２ ストラット
５１ ジブガイライン
５３ ストラットガイライン
５４ ウインチ
５５ ジブ起伏ロープ
６０ ジブ起伏用上部スプレッダ（上部スプレッダ）
７０ ジブ起伏用下部スプレッダ（下部スプレッダ）
７３ 取付部
８０ 倒れ止め手段
【技術分野】
【０００１】
本発明は、タワーブームの先端部にジブが取り付けられたクレーンに関する。
【背景技術】
【０００２】
図４に、タワーブーム２０の先端部２１ｔにジブ４０が取り付けられた従来のクレーン１０１（タワー仕様のクレーン）を示す。クレーン１０１では、ジブ起伏手段５０を用いてジブ４０を起伏する。ジブ起伏手段５０は、ジブ４０の先端部に一端が取り付けられたジブガイライン５１、ジブガイライン５１の他端が取り付けられたストラット５２、ストラット５２に一端が取り付けられたストラットガイライン５３、ストラットガイライン５３の他端に連結されたジブ起伏ロープ５５、ジブ起伏ロープ５５の一端側を巻込み及び巻出しするウインチ５４、および、ジブ起伏ロープ５５の他端側が掛け回されるジブ起伏用上部スプレッダ６０とジブ起伏用下部スプレッダ７０とを備える。ジブ起伏ロープ５５がウインチ５４で巻込み及び巻出しされることで、ジブ起伏用上部スプレッダ６０とジブ起伏用下部スプレッダ７０との間隔が変化する。これによりジブ４０が起伏する。また、ジブ４０が後方に反転することを防ぐためにジブ４０にはバックストップ４２が取り付けられる。
【０００３】
この種のクレーンでは、ジブ４０の起伏角度を大きくする（ジブ４０を引き起こす）と、ジブフット４１ｆ回りの前方モーメントが小さくなる。特に、タワーブーム２０が長く、ジブ４０が短い場合にこれが顕著になる。
ジブフット４１ｆ回りの前方モーメントが小さいほど、ジブ起伏ロープ５５の張力も小さくなりウインチ５４で乱巻きが起こりやすくなる。
また、ジブフット４１ｆ回りの前方モーメントが小さい場合、ジブ４０に当たる風、クレーン１０１が設置された地面の傾斜、及びジブ４０を起こす速さ等の条件によっては、ジブ４０が後方側に反転する危険性もある。そこで、以下の技術が知られている。
【０００４】
（１）まず、ジブ４０の先端にポイントウェイトをつけた技術がある。このポイントウェイトによりジブフット４１ｆ回りの前方モーメントを大きくする。また、このポイントウェイトにより、ジブ起伏ロープ５５の張力を大きくする。
【０００５】
（２）また、バックストップ４２を強化した技術がある。すなわち、バックストップ４２を長くし、バックストップ４２に取り付けられたバネを強化（バネの巻き数を増やす、バネの径を大きくするなど）した技術がある。この技術では、ジブ４０の角度が小さい状態からバックストップ４２の先端が受け口に接触する。よって、ジブ４０の角度が大きくならず、ジブフット４１ｆ回りの前方モーメントが小さくならない。また、ジブ起伏ロープ５５の張力が小さくならない。
【０００６】
なお、特許文献１にジブ起伏用スプレッダ（６０、７０）についての技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平１１−１１８７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記の技術には以下の問題がある。
【０００９】
（１）まず、ジブ４０の先端にポイントウェイトをつけた技術では、このポイントウェイトを備えない場合に比べ、クレーン能力が下がる。すなわち、ポイントウェイトの質量分、吊荷を吊り上げる能力が下がる。
また、ポイントウェイトの質量が過大な場合はジブ４０やタワーブーム２０が自立できなくなる可能性もある。
【００１０】
（２）また、バックストップ４２を強化した技術では次の問題がある。バックストップ４２を長くすることには限界がある（例えば、長くしすぎるとジブ４０を引き起こすことができなる）。また、バックストップ４２を長くする、または、バックストップ４２に取り付けられたバネを強化する場合、通常のバックストップをジブ４０に取り付ける場合に比べ、組立てが煩雑となる。
【００１１】
さらに、ジブ起伏用下部スプレッダ７０はタワーブーム２０に対して回動可能に取り付けられていることから、そのままではジブ起伏用下部スプレッダ７０は後方側に倒れ、ジブ起伏ロープ５５にジブ起伏用下部スプレッダ７０の重量が加わる。その結果、ジブフット４１ｆ回りの前方モーメントが減少（後方モーメントが増大）する。
【００１２】
本発明の目的は、クレーン能力を下げることなく、組立てが困難になることなく、従来のクレーンに対して変更点が少なく、高い費用をかけずに、ジブフット回りの前方モーメントの減少を抑制できるクレーンを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
この発明に係るクレーンは、旋回体と、前記旋回体に起伏可能に取り付けられたタワーブームと、前記タワーブームの先端部に起伏可能に取り付けられたジブと、前記タワーブームの先端部に取り付けられたストラットと、前記ジブの先端部と前記ストラットとを連結するジブガイラインと、前記ストラットに一端が取り付けられたストラットガイラインと、前記ストラットガイラインの他端が取り付けられた上部スプレッダと、前記タワーブームに取り付けられた下部スプレッダと、前記旋回体に取り付けられたウインチと、を備える。また、一端側が前記ウインチにより巻取り及び巻出しされるとともに、他端側が前記上部スプレッダと前記下部スプレッダとに掛け回されたジブ起伏ロープを備える。前記下部スプレッダは、前記タワーブームに取り付けるための取付部を備えるとともに、前記旋回体を横から見たときに当該取付部を中心に回動可能に当該タワーブームに取り付けられる。また、前記下部スプレッダと前記タワーブームとが倒れ止め手段で連結されている。
【００１４】
このクレーンの下部スプレッダは、タワーブームに取り付けるための取付部を備えるとともに、旋回体を横から見たときに取付部を中心に回動可能にタワーブームに取り付けられている。よって、そのままでは下部スプレッダは後方側に倒れ得る。
また、このクレーンでは、下部スプレッダとタワーブームとが倒れ止め手段で連結されている。よって、下部スプレッダが後方側に倒れることが抑制される。その結果、上部スプレッダと下部スプレッダとに掛け回されたジブ起伏ロープに、下部スプレッダの重量が加わることが抑制される。その結果、ジブフット回りの前方モーメントの減少（後方モーメントの増加）が抑制される。
【００１５】
ジブフット回りの前方モーメントの減少が抑制されるので、ジブ起伏ロープ張力が小さくなることが抑制される。その結果、ジブ起伏ロープの巻出し及び巻込みを行うウインチの乱巻きを抑制できる。
また、ジブフット回りの前方モーメントの減少が抑制されるので、ジブが後方に反転することを抑制できる。
また、上記構成では、ジブ先端にポイントウェイトをつける必要がない。よって、クレーン能力を下げる必要がない。
また、上記構成では、ジブに取り付けられたバックストップを長くする必要も、このバックストップのバネを強化する必要もない。よって、クレーンの組立てが煩雑にならない。
また、上記構成では、ジブ先端にポイントウェイトをつける必要も、上記バックストップを長くすることや上記バネを強化する必要もない。よって、従来のクレーンに対して少ない変更点で、高い費用をかけずに、ジブフット回りの前方モーメントの減少を抑制できる。また、変更点が少ないので、出荷後の従来のクレーンを本発明の構成に容易に変更できる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】クレーンの全体図である。
【図２】図１に示す上部スプレッダ及び下部スプレッダの周辺を示す図であり、図１に示すＦ２矢視図である。
【図３】図１に示す下部スプレッダ周辺部（Ｆ３部分）の拡大図である。。
【図４】従来のクレーンである。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明に係るクレーン１の実施形態について図面を参照して説明する。
【００１８】
クレーン１は、図１に示すように、タワー仕様の移動式クレーンである。クレーン１は、下部走行体１１、下部走行体１１に取り付けられた上部旋回体１２（旋回体）、上部旋回体１２に取り付けられたタワーブーム２０、タワーブーム２０を起伏させるためのタワーブーム起伏手段３０、タワーブーム２０の先端部に取り付けられたジブ４０、および、ジブ４０を起伏させるためのジブ起伏手段５０を備える。
【００１９】
下部走行体１１はクレーン１の走行に供する部分である。下部走行体１１は例えばクローラ走行式である（ホイール走行式でも良い）。
【００２０】
上部旋回体１２（旋回体）は、下部走行体１１の上方側に取り付けられ、下部走行体１１に対して旋回する部分である。上部旋回体１２には、前端部付近にタワーブーム２０が取り付けられ、タワーブーム２０の後方側にタワーブーム起伏手段３０を構成するガントリ３１が取り付けられ、また、ジブ起伏手段５０を構成するウインチ５４が取り付けられる。なお、「前後方向」「前方側」「後方側」または「横方向」等というときは上部旋回体１２を基準とする。
【００２１】
タワーブーム２０は、上部旋回体１２の前端部付近に起伏可能に取り付けられるラチスブームである。タワーブーム２０は、クレーン作業時には、地面Ｇに対して軸方向が約９０°となるように（軸方向がほぼ鉛直方向となるように）配置される（軸方向が前方側に傾いていても良い）。なお、クレーン作業時には、タワーブーム２０は通常は起伏させない。また、タワーブーム２０は、ラチス構造のタワーブーム本体２１と、タワーブーム本体２１にそれぞれ取り付けられるブラケット２２及び倒れ止め手段連結部２３（図３参照）とを備える。なお、図１ではタワーブーム２０とジブ４０との長さの比を約３：２として示しているが、ジブ４０に比べてタワーブーム２０をさらに長くしても良い（例えば上記の比を３：１等としても良い）。
【００２２】
ブラケット２２は、図１〜図３に示すように、ジブ起伏用下部スプレッダ７０を取り付けるための、例えば板状の部材である。図１及び図３に示すように、ブラケット２２は、タワーブーム２０の後方側の面２１ｂ（タワーブーム２０を起こした状態におけるタワーブーム本体２１の後方側の面２１ｂ、具体的には主柱２１ａ）に取り付けられる。図２に示すように、ブラケット２２は、タワーブーム本体２１の例えば横方向両端に一つずつ（合計２つ）取り付けられる。図３に示すように、ブラケット２２は、ジブ起伏用下部スプレッダ取付部２２ａを備える（後述）。
【００２３】
倒れ止め手段連結部２３は、倒れ止め手段８０を取り付ける部分であり、貫通孔を備えた例えば板状の部材である。倒れ止め手段連結部２３は、タワーブーム本体２１の後方側の面２１ｂ（例えば主柱２１ａ）に取り付けられる。図２に示すように、倒れ止め手段連結部２３は、タワーブーム本体２１の例えば横方向両端に一つずつ（合計２つ）取り付けられる（横方向中央に一つ取り付けても良い）。なお、出荷後の従来のクレーン１０１（図４参照）のタワーブーム本体２１に倒れ止め手段連結部２３を取り付けても良い。取り付けには例えば溶接やＵボルト等を用いることができる。
【００２４】
タワーブーム起伏手段３０は、図１に示すように、タワーブーム２０を起伏する部分である。タワーブーム起伏手段３０は、上部旋回体１２に取り付けられたガントリ３１を備える。また、タワーブーム起伏手段３０は、タワーブーム２０の先端部２１ｔとガントリ３１とを連結する、ガイライン３２及びタワーブーム起伏ロープ３３を備える。なお、タワーブーム起伏ロープ３３は、タワーブーム起伏用スプレッダ３４に掛け回される。そして、タワーブーム起伏ロープ３３をウインチ（図示なし）で巻出し及び巻込みすることでタワーブーム２０が起伏する。
【００２５】
ジブ４０は、タワーブーム２０の先端部２１ｔに起伏可能に取り付けられる。ジブ４０の基端部（ジブフット４１ｆ）はタワーブーム２０の先端部に取り付けられる。ジブ４０の先端部（ジブトップ４１ｔ）がタワーブーム２０の前方側に位置するようにジブ４０が配置される。ジブ４０はジブ起伏手段５０により起伏される。なお、ジブ４０は、ラチス構造のジブ本体４１と、ジブ本体４１のジブフット４１ｆ付近に取り付けられたバックストップ４２とを備える。バックストップ４２は、ジブ４０が後方側に反転することを防ぐ部材である。
【００２６】
ジブ起伏手段５０は、ジブ４０を起伏させる部分である。ジブ起伏手段５０は、ジブ４０の先端側から順に、ジブガイライン５１、ストラット５２、ストラットガイライン５３、ジブ起伏用上部スプレッダ６０（上部スプレッダ）、ジブ起伏ロープ５５、ジブ起伏用下部スプレッダ７０（下部スプレッダ）、および、ウインチ５４を備える。
【００２７】
ジブガイライン５１は、ジブ４０の先端部（ジブトップ４１ｔ）とストラット５２とを連結するガイライン（巻込み及び巻出し不可）である。
【００２８】
ストラット５２は、タワーブーム２０の先端部２１ｔに取り付けられた部材である。ストラット５２は、前方側に配置された前ストラット５２ｆ、後方側に配置された後ストラット５２ｒ、及び、前ストラット５２ｆの先端部と後ストラット５２ｒの先端部とを連結する連結部材５２ｃで構成される。そして、ストラット５２全体は基端部（タワーブーム２０の先端部２１ｔ）を中心に回動可能である。すなわち、ジブガイライン５１を介してジブ４０と連結されたストラット５２が回動すると、ジブ４０が起伏する。
【００２９】
ストラットガイライン５３は、ストラット５２に一端が取り付けられるとともに、ジブ起伏用上部スプレッダ６０に他端が取り付けられたガイラインである。すなわち、ストラットガイライン５３は、後ストラット５２ｒの先端部とジブ起伏用上部スプレッダ６０とを連結するガイラインである。
【００３０】
ウインチ５４は、上部旋回体１２に取り付けられる。ウインチ５４はジブ起伏ロープ５５の一端側を巻取り及び巻出しする。
【００３１】
ジブ起伏ロープ５５は、一端側がウインチ５４により巻取り及び巻出しされるとともに、他端側がジブ起伏用上部スプレッダ６０とジブ起伏用下部スプレッダ７０とに掛け回される。なお、ガントリ３１に取り付けられたシーブ５６を用いてジブ起伏ロープ５５の方向が変えられる（方向を変えなくても良い）。
【００３２】
ジブ起伏用上部スプレッダ６０は、図１及び図２に示すように、ストラットガイライン５３の端部が取り付けられるとともにジブ起伏ロープ５５が掛けられる部材である。図２に示すように、ジブ起伏用上部スプレッダ６０は、上部スプレッダフレーム６１と、上部スプレッダフレーム６１に取り付けられた複数枚のシーブ６２とを備える。シーブ６２にジブ起伏ロープ５５が掛けられる。
【００３３】
ジブ起伏用下部スプレッダ７０は、図１及び図２に示すように、ジブ起伏ロープ５５が掛けられる部材である。図３に示すように、ジブ起伏用下部スプレッダ７０は、タワーブーム２０に取り付けるための取付部７３を備えるとともに、上部旋回体１２を横から見たときに取付部７３を中心に回動可能にタワーブーム２０に取り付けられる。図２及び図３に示すように、ジブ起伏用下部スプレッダ７０は、下部スプレッダフレーム７６、下部スプレッダフレーム７６に取り付けられた複数枚のシーブ７７、および、下部スプレッダフレーム７６に取り付けられるとともに取付部７３を備えたリンク部材７１を備える。
【００３４】
リンク部材７１は、タワーブーム２０のブラケット２２と、下部スプレッダフレーム７６とを連結する部材である。図２に示すように、リンク部材７１は、下部スプレッダフレーム７６の横方向両端に例えば２枚ずつ（合計４枚）取り付けられる（１枚ずつでも良い）。なお、煩雑を避けるため、図２では４枚図示したリンク部材のうち１枚にのみ詳細な符号を付している。
図２及び図３に示すように、リンク部材７１の下端部（取付部７３）は、上部旋回体１２（図１参照）を横から見たときに回動可能に（上部旋回体１２の横方向を軸方向として回動可能に）、タワーブーム２０のジブ起伏用下部スプレッダ取付部２２ａに取り付けられる。具体的には取付部７３及びジブ起伏用下部スプレッダ取付部２２ａは貫通孔であり、この貫通孔にピン７１ｐを差し込むことで上記取り付けが行われる。
リンク部材７１の上端７２は、上部旋回体１２（図１参照）を横から見たときに回動可能に、下部スプレッダフレーム７６のリンク部材取付部７８に取り付けられる。この取り付けには、下端（取付部７３）と同様に、ピン７１ｐを用いる。なお、この取り付けは回動可能でなくても良い。すなわち、リンク部材７１と下部スプレッダフレーム７６とが一体でも良い。
【００３５】
下部スプレッダフレーム７６は、複数枚（後方から見て横方向に並ぶように例えば２枚）のシーブ７７を取り付ける部材である。図２に示すように、シーブ７７にジブ起伏ロープ５５が掛けられる。下部スプレッダフレーム７６は、横方向両端に１つずつ（合計２つ）、下端から下方側に突出するリンク部材取付部７８を備える。リンク部材取付部７８にリンク部材７１が取り付けられる。また、図３に示すように、下部スプレッダフレーム７６はシーブ７７の厚さ方向に対向する２枚の板状部材を備える。２枚の板状部材のうちタワーブーム２０側の部材を板状部材７６ａとする。
【００３６】
倒れ止め手段連結部７９は、倒れ止め手段８０を連結する部分であり、貫通孔を備えた例えば板状の部材である。倒れ止め手段連結部７９は、下部スプレッダフレーム７６のタワーブーム２０に対向する面（板状部材７６ａ）からタワーブーム２０側（前方側）に突出するように、下部スプレッダフレーム７６に取り付けられる。図２に示すように、倒れ止め手段連結部７９は、下部スプレッダフレーム７６の例えば横方向両端に一つずつ（合計２つ）設けられる（横方向中央に１つ設けても良い）。なお、出荷後の従来のクレーン１０１（図４参照）の下部スプレッダフレーム７６に倒れ止め手段連結部７９を溶接やボルト等を用いて取り付けても良い。
【００３７】
倒れ止め手段８０は、図３に示すように、ジブ起伏用下部スプレッダ７０とタワーブーム２０とを連結することで、ジブ起伏用下部スプレッダ７０が後方側に倒れる（矢印Ａ１参照）のを抑制する部材である。倒れ止め手段８０は、取付部７３（ジブ起伏用下部スプレッダ７０の回動中心）よりも上方側に配置される。倒れ止め手段８０の一端は、タワーブーム２０の倒れ止め手段連結部２３に取り付けられる。倒れ止め手段８０の他端は、ジブ起伏用下部スプレッダ７０の下部スプレッダフレーム７６の倒れ止め手段連結部７９に取り付けられる。また、図２に示すように、倒れ止め手段８０は、タワーブーム２０及び下部スプレッダフレーム７６の例えば両端部付近に合計２つ配置される（横方向中央部に１つ設けても良い）。なお、図２では倒れ止め手段８０を模式的に示している。また、図３に示すように、倒れ止め手段８０は、ジブ起伏用下部スプレッダ７０が前方側に移動する（矢印Ａ２参照）ことは抑制する必要はない。
【００３８】
また、倒れ止め手段８０は、具体的には例えばワイヤロープ８１と、ワイヤロープ８１の両端部にそれぞれ取り付けられたシャックル８２（合計２つ）とを備える。ワイヤロープ８１の両端部は輪状にされ、この輪状の部分にシャックル８２が取り付けられる。そして、倒れ止め手段連結部２３及び７９の貫通孔にシャックル８２が取り付けられる。これにより、倒れ止め手段連結部２３及び７９に倒れ止め手段８０が取り付けられる。
【００３９】
また、倒れ止め手段８０の長さ（倒れ止め手段連結部２３と７９との距離）は様々に設定できる。すなわち、ジブ起伏用下部スプレッダ７０の重量がジブ起伏ロープ５５（図１参照）にかかることで上述したような問題が生じるので、上記重量がかからない（または、重量がかかっても問題が生じない）ように、倒れ止め手段８０の長さを設定すれば良い。具体的には例えば、ジブ４０（図１参照）の起伏角度が所定角度（ウインチ５４で乱巻きが生じやすい角度など）の場合に、取付部７３とジブ起伏用下部スプレッダ７０とジブ起伏用上部スプレッダ６０（図１参照）とが直線上に配置されるときよりも、ジブ起伏用下部スプレッダ７０が後方側（Ａ１側）に倒れないように、倒れ止め手段８０の長さを設定する。
【００４０】
（本実施形態のクレーンの特徴）
本実施形態のクレーン１には以下の特徴がある。図３に示すように、ジブ起伏用下部スプレッダ７０は、タワーブーム２０に取り付けるための取付部７３を備えるとともに、上部旋回体１２（図１参照）を横から見たときに取付部７３を中心に回動可能にタワーブーム２０（のブラケット２２）に取り付けられている。よって、そのままではジブ起伏用下部スプレッダ７０後方側（矢印Ａ１側）に倒れ得る。
また、このクレーン１では、ジブ起伏用下部スプレッダ７０（の倒れ止め手段連結部７９）とタワーブーム２０（の倒れ止め手段連結部２３）とが倒れ止め手段８０で連結されている。よって、ジブ起伏用下部スプレッダ７０が後方側（矢印Ａ１側）に倒れることが抑制される。その結果、ジブ起伏用上部スプレッダ６０とジブ起伏用下部スプレッダ７０とに掛け回されたジブ起伏ロープ５５（図１参照）に、ジブ起伏用下部スプレッダ７０の重量が加わることが抑制される。その結果、図１に示すジブフット４１ｆ回りの前方モーメントの減少（後方モーメントの増加）が抑制される。
【００４１】
図１に示すように、ジブフット４１ｆ回りの前方モーメントの減少が抑制されるので、ジブ起伏ロープ５５張力が小さくなることが抑制される。その結果、ジブ起伏ロープ５５の巻出し及び巻込みを行うウインチ５４の乱巻きを抑制できる。
また、ジブフット４１ｆ回りの前方モーメントの減少が抑制されるので、ジブ４０が後方に反転することを抑制できる。
また、上記構成では、ジブ４０の先端（ジブトップ４１ｔ）にポイントウェイトをつける必要がない。よって、クレーン能力を下げる必要がない。
また、上記構成では、ジブ４０に取り付けられたバックストップ４２を長くする必要も、このバックストップ４２のバネを強化する必要もない。よって、クレーン１の組立てが煩雑にならない。また、上記必要がないので、従来のクレーン１０１（図４参照）に対して少ない変更点で、高い費用をかけずに、ジブフット４１ｆ回りの前方モーメントの減少を抑制できる。また、変更点が少ないので、出荷後の従来のクレーン１０１（図４参照）を本発明の構成に容易に変更できる。
【００４２】
（変形例）
図３に示す倒れ止め手段８０の構成、及び、倒れ止め手段連結部２３及び７９への倒れ止め手段８０の取り付け方法は様々に変形できる。例えば、ワイヤロープ８１を、リンク（棒や長板を連結したもの）やチェーン等に変更しても良い。また、シャックル８２を用いた取り付けに代えて、ピンを用いる方法やフックを用いる方法等に変形しても良い。また、倒れ止め手段８０を３つ以上設けても良い。
【符号の説明】
【００４３】
１ クレーン
１２ 上部旋回体（旋回体）
２０ タワーブーム
４０ ジブ
５２ ストラット
５１ ジブガイライン
５３ ストラットガイライン
５４ ウインチ
５５ ジブ起伏ロープ
６０ ジブ起伏用上部スプレッダ（上部スプレッダ）
７０ ジブ起伏用下部スプレッダ（下部スプレッダ）
７３ 取付部
８０ 倒れ止め手段
【特許請求の範囲】
【請求項１】
旋回体と、
前記旋回体に起伏可能に取り付けられたタワーブームと、
前記タワーブームの先端部に起伏可能に取り付けられたジブと、
前記タワーブームの先端部に取り付けられたストラットと、
前記ジブの先端部と前記ストラットとを連結するジブガイラインと、
前記ストラットに一端が取り付けられたストラットガイラインと、
前記ストラットガイラインの他端が取り付けられた上部スプレッダと、
前記タワーブームに取り付けられた下部スプレッダと、
前記旋回体に取り付けられたウインチと、
一端側が前記ウインチにより巻取り及び巻出しされるとともに、他端側が前記上部スプレッダと前記下部スプレッダとに掛け回されたジブ起伏ロープと、を備え、
前記下部スプレッダは、前記タワーブームに取り付けるための取付部を備えるとともに、前記旋回体を横から見たときに当該取付部を中心に回動可能に当該タワーブームに取り付けられ、
前記下部スプレッダと前記タワーブームとが倒れ止め手段で連結されている、クレーン。
【請求項１】
旋回体と、
前記旋回体に起伏可能に取り付けられたタワーブームと、
前記タワーブームの先端部に起伏可能に取り付けられたジブと、
前記タワーブームの先端部に取り付けられたストラットと、
前記ジブの先端部と前記ストラットとを連結するジブガイラインと、
前記ストラットに一端が取り付けられたストラットガイラインと、
前記ストラットガイラインの他端が取り付けられた上部スプレッダと、
前記タワーブームに取り付けられた下部スプレッダと、
前記旋回体に取り付けられたウインチと、
一端側が前記ウインチにより巻取り及び巻出しされるとともに、他端側が前記上部スプレッダと前記下部スプレッダとに掛け回されたジブ起伏ロープと、を備え、
前記下部スプレッダは、前記タワーブームに取り付けるための取付部を備えるとともに、前記旋回体を横から見たときに当該取付部を中心に回動可能に当該タワーブームに取り付けられ、
前記下部スプレッダと前記タワーブームとが倒れ止め手段で連結されている、クレーン。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１１−２４１００３（Ｐ２０１１−２４１００３Ａ）
【公開日】平成２３年１２月１日（２０１１．１２．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１１２０２０（Ｐ２０１０−１１２０２０）
【出願日】平成２２年５月１４日（２０１０．５．１４）
【出願人】（３０４０２０３６２）コベルコクレーン株式会社 (296)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１２月１日（２０１１．１２．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年５月１４日（２０１０．５．１４）
【出願人】（３０４０２０３６２）コベルコクレーン株式会社 (296)
【Ｆターム（参考）】
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