ケーシング構造及びモータ
【課題】液体が内部側に浸入することを低減できるケーシング構造を提供すること。
【解決手段】導電性金属材料よりなるギヤハウジング１１と電気絶縁性樹脂材料よりなるハウジングカバー１２の各縁部（ハウジング側縁部１１ａとカバー側縁部１２ａ）を合わせ、該縁部の所定箇所に形成された締結穴１１ｂと締結孔１２ｂにネジ３１が挿通されてギヤハウジング１１及びハウジングカバー１２が互いに締結固定されるとともに、ハウジングカバー１２に設けられるアースターミナル２１に形成された共締め接続部２１ｂが前記締結固定によりネジ３１の周囲でギヤハウジング１１に電気的に接続されるように共締めされる。カバー側縁部１２ａにはギヤハウジング１１との間に介在させるシール部材２２を配置するためのシール溝２３が形成され、シール溝２３は共締め接続部２１ｂとハウジングカバー１２の内部側との間を通るように形成されたターミナル溝２３ｂを含む。
【解決手段】導電性金属材料よりなるギヤハウジング１１と電気絶縁性樹脂材料よりなるハウジングカバー１２の各縁部（ハウジング側縁部１１ａとカバー側縁部１２ａ）を合わせ、該縁部の所定箇所に形成された締結穴１１ｂと締結孔１２ｂにネジ３１が挿通されてギヤハウジング１１及びハウジングカバー１２が互いに締結固定されるとともに、ハウジングカバー１２に設けられるアースターミナル２１に形成された共締め接続部２１ｂが前記締結固定によりネジ３１の周囲でギヤハウジング１１に電気的に接続されるように共締めされる。カバー側縁部１２ａにはギヤハウジング１１との間に介在させるシール部材２２を配置するためのシール溝２３が形成され、シール溝２３は共締め接続部２１ｂとハウジングカバー１２の内部側との間を通るように形成されたターミナル溝２３ｂを含む。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、減速ギヤを収容するモータ等のケーシング構造及びモータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両ワイパ装置等に用いられるモータ等は、モータ本体とギヤ部とを有する。ギヤ部は、ハウジングとハウジングの開口部を閉塞するカバーとの内部に減速ギヤや各種ターミナル等の電気部品を収容してなる。そして、このようなモータ（そのケーシング構造）としては、電気絶縁性樹脂材料よりなるカバーに設けられた電気部品としてのアースターミナルの一部（共締め接続部）をハウジングとカバーの両縁部（重ね合わされる面）の締結される部分に挟持させることで導電性金属材料よりなるハウジングに接続するものがある（例えば、特許文献１参照）。詳しくは、カバーの縁部に形成された孔を貫通してハウジングの縁部に形成された穴（雌ねじ穴）に螺合されるネジにてハウジング及びカバーを締結固定するとともに、前記共締め接続部をネジの周囲で前記両縁部にて挟持（共締め）させることでアースターミナルをハウジングに電気的に接続したものがある。又、このケーシング構造では、カバーの縁部にシール溝が形成され、そのシール溝が前記アースターミナルの共締め接続部の外側を迂回するように形成され、そのシール溝にハウジングとの間に介在させるシール部材が配置されることで、内部側への液体の浸入が防止されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−６７４２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記のようなケーシング構造では、シール溝及びシール部材が共締め接続部の外側を迂回するように配置されているため、例えば、毛細管現象などにより締結部材を伝って共締め接続部の位置まで水（液体）が浸入すると、更にその水（液体）が第１ケーシングと第２ケーシング（アースターミナル）の間を伝って内部側に浸入することが懸念される。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、液体が内部側に浸入することを低減することができるケーシング構造及びモータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明では、導電性金属材料よりなる第１ケーシングと電気絶縁性樹脂材料よりなる第２ケーシングの各縁部を合わせ、該縁部の所定箇所に形成された被締結部に締結部材が挿通されて前記第１及び第２ケーシングが互いに締結固定されるとともに、前記第２ケーシングに設けられるアースターミナルに形成された共締め接続部が前記締結固定により前記締結部材の周囲で前記第１ケーシングに電気的に接続されるように共締めされるケーシング構造であって、前記第２ケーシングの縁部には、前記第１ケーシングとの合わせ面間に介在させるシール部材を配置するためのシール溝が形成され、該シール溝は、前記共締め接続部と前記第２ケーシングの内部側との間を通り前記アースターミナルを横切るように形成された横断溝を含むことを要旨とする。
【０００７】
同構成によれば、第２ケーシングの縁部に形成され、第１ケーシングとの合わせ面間に介在させるシール部材を配置するためのシール溝は、共締め接続部と第２ケーシングの内部側との間を通りアースターミナルを横切るように形成された横断溝を含むため、水（液体）が締結固定部位から第１ケーシングと第２ケーシングの間を伝って内部側に浸入することが低減される。即ち、共締め接続部と第２ケーシングの内部側との間を通りアースターミナルを横切るように形成された横断溝を含むシール溝にシール部材が配置されるため、例えば、締結部材を伝って共締め接続部の位置まで水（液体）が浸入しても、その水（液体）が第１ケーシングと第２ケーシングの間を伝って内部側にまで浸入することが防止される。尚、シール部材は横断溝を含むシール溝に配置されるため、例えば横断溝を設けずに単に露出したアースターミナル（平面）上にシール部材を盛って配置した場合のようにシール部材が共締め接続部と第１ケーシングとの電気的な接続を阻害してしまうことが防止される。詳しくは、例えば横断溝を設けずに単に露出したアースターミナル（平面）上にシール部材を盛って配置すると、シール部材が第１ケーシングによる圧力で広がって共締め接続部と第１ケーシングとの間にも入り込んでしまってそれらの接触面積を小さくし、それらの電気的な接続を阻害してしまう虞があるが、これを回避することができる。よって、共締め接続部の第１ケーシングへの電気的な接続を確保することができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載のケーシング構造において、前記アースターミナルは、中間部分が前記第２ケーシングに埋設されており、前記第２ケーシングの縁部で露出するように設けられた露出部を介して前記共締め接続部が形成されており、前記横断溝は、前記露出部に形成されたターミナル溝であることを要旨とする。
【０００９】
同構成によれば、アースターミナルは、中間部分が第２ケーシングに埋設されているが、その縁部で露出するように設けられた露出部を介して共締め接続部が露出部とともに露出状態で形成されており、前記横断溝は、アースターミナルの露出部に形成されたターミナル溝であるため、特に僅かな隙間が発生し易い導電性金属材料同士の間（アースターミナルと第１ケーシングとの間）で水（液体）の内部側への浸入を防止することができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明では、請求項１に記載のケーシング構造において、前記アースターミナルは、中間部分が前記第２ケーシングに埋設されるとともに、前記第２ケーシングの縁部で露出しないように埋設された埋没部を介して前記共締め接続部が露出形成されており、前記横断溝は、前記埋没部と対応した位置の前記第２ケーシングに成形された横断成形溝であることを要旨とする。
【００１１】
同構成によれば、アースターミナルは、中間部分が第２ケーシングに埋設されているが、その縁部で露出しないように埋設された埋没部を介して共締め接続部が露出状態で形成されており、前記横断溝は、前記埋没部と対応した位置の前記第２ケーシングに成形された横断成形溝であるため、横断溝（横断成形溝）を含むシール溝を切れ目や段差が無いように容易に成形することができる。よって、水（液体）が第１ケーシングと第２ケーシングとの間を伝って内部側に浸入することがより低減される。
【００１２】
請求項４に記載の発明では、請求項１乃至３のいずれか１項に記載のケーシング構造において、第２ケーシングにおける前記被締結部としての締結孔の周縁には、該被締結部を囲繞するように締結方向に突出した防水リップ部が形成され、前記防水リップ部は、前記締結部材の座面にて圧潰されたことを要旨とする。
【００１３】
同構成によれば、第２ケーシングにおける前記被締結部としての締結孔の周縁には、該被締結部を囲繞するように締結方向に突出した防水リップ部が形成され、前記防水リップ部は、第１及び第２ケーシングを締結固定するための前記締結部材の座面にて圧潰される。よって、圧潰された防水リップ部により外部から共締め接続部側に水（液体）が浸入することが防止される。これにより、別部材を必要とせず簡単な形状としながら特に別工程の作業も行うことなく、水（液体）が第１ケーシングと第２ケーシングとの間を伝って内部側に浸入することをより低減することができる。
【００１４】
請求項５に記載の発明では、請求項１乃至４のいずれか１項に記載のケーシング構造における前記第１及び第２ケーシングは、回転軸を駆動するモータ本体に固定され前記回転軸の回転を減速して出力する減速ギヤを収容するギヤハウジング及びそのギヤハウジングの開口部を閉塞するハウジングカバーであり、前記ギヤハウジングと前記ハウジングカバーと前記モータ本体とを備えたモータを要旨とする。
【００１５】
同構成によれば、例えば、締結部材を伝って被締結部の位置まで水（液体）が浸入しても、その水（液体）がギヤハウジングとハウジングカバーとの合わせ面間を伝って減速ギヤ等が収容された内部側に浸入することが低減されるモータを提供することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、液体が内部側に浸入することを低減することができるケーシング構造及びモータを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本実施の形態におけるモータの一側面図。
【図２】本実施の形態におけるハウジングカバーの平面図。
【図３】図１におけるＡ−Ａ線と対応した分解断面図。
【図４】図１におけるＡ−Ａ線と対応した断面図。
【図５】別例における分解断面図。
【図６】別例における断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明を具体化した一実施の形態を図１〜図４に従って説明する。
図１に示すように、モータ１は、車両のフロントガラスに付着した雨滴等を払拭する車両用ワイパ装置の駆動源として用いられるワイパモータであって、モータ本体２及び減速部３から構成されている。
【００１９】
モータ本体２は、略有底筒状のヨーク４と、ヨーク４の内周に固着されるマグネット５と、ヨーク４内に収容されたアーマチャ６とを備え、アーマチャ６を回転駆動する。アーマチャ６の回転軸７は、その先端側がヨーク４の開口部から突出しており、その先端側にはウォーム８が形成されている。
【００２０】
減速部３は、第１ケーシングとしてのカップ状のギヤハウジング１１と、ギヤハウジング１１の開口を閉塞する第２ケーシングとしてのハウジングカバー１２と、ギヤハウジング１１内に収容されて前記ウォーム８に噛合されるウォームホイール１３と、ウォームホイール１３と一体回転するように設けられる図示しない出力軸とを備える。尚、本実施の形態では、前記ウォーム８及びウォームホイール１３が減速ギヤを構成している。
【００２１】
ギヤハウジング１１は、導電性金属材料よりなり（本実施の形態ではアルミ合金をダイカスト成形してなり）、図３に示すように、その縁部としてのハウジング側縁部１１ａの所定箇所には、被締結部としての締結穴１１ｂが（ウォーム８及びウォームホイール１２を収容する収容凹部と同方向に開口するように）凹設されている。この締結穴１１ｂの開口側には、底側より大径の大径部１１ｃが形成されている。又、締結穴１１ｂの底側は雌ネジとされている。
【００２２】
ハウジングカバー１２は、電気絶縁性樹脂材料よりなり、図２に示すように、略板形状で、その縁部としてのカバー側縁部１２ａが前記ハウジング側縁部１１ａに合わせられることにより、ギヤハウジング１１の開口部（ウォーム８及びウォームホイール１２を収容する収容凹部）を閉塞可能な形状に形成されている。
【００２３】
このハウジングカバー１２の前記カバー側縁部１２ａにおいて、図３に示すように、前記締結穴１１ｂと対応した所定箇所には、被締結部としての締結孔１２ｂが形成されている。
【００２４】
又、図３に示すように、ハウジングカバー１２における締結孔１２ｂの周縁には、該締結孔１２ｂを囲繞するように締結方向（図３中、上方向）に突出した防水リップ部１２ｃが形成されている。詳しくは、ハウジングカバー１２において、前記ハウジング側縁部１１ａに合わせられるカバー側縁部１２ａの反対面側（図３中、上側）には、前記締結孔１２ｂを中心として該締結孔１２ｂより大径に凹設された凹部１２ｄが形成されている。そして、凹部１２ｄの底部において締結孔１２ｂの周縁に該締結孔１２ｂを囲繞するように締結方向（図３中、上方向）に突出した防水リップ部１２ｃが形成されている。本実施の形態の防水リップ部１２ｃは、後述する組み付け前（圧潰される前）の状態において、その断面が先端（図３中、上端）に向かうほど径方向幅が小さくなる三角形状とされている。
【００２５】
又、ハウジングカバー１２には、図２及び図３に示すように、アースターミナル２１が設けられている。アースターミナル２１は、その一端側がハウジングカバー１２の内部側（カバー側縁部１２ａの内側）に設けられる他の電気部品に接続されるとともに、その他端側がギヤハウジング１１に電気的に接続されるように設けられている。詳しくは、本実施の形態のアースターミナル２１は、中間部分が埋設状態でハウジングカバー１２にインサート成形されている。そして、アースターミナル２１は、図３に示すように、前記カバー側縁部１２ａ（その前記ハウジング側縁部１１ａと対向する側）で露出しつつハウジングカバー１２の内部側（カバー側縁部１２ａの内側）から締結孔１２ｂ側に延びる露出部２１ａと、露出部２１ａの先端で露出部２１ａと共に露出しており前記締結孔１２ｂの周囲に配置される環状の共締め接続部２１ｂとを有する。尚、本実施の形態の共締め接続部２１ｂの内周側には、図３及び図４に示すように、筒状に突出する筒状部２１ｃが形成されている。又、前記露出部２１ａは、その露出した表面がハウジングカバー１２の表面と面一になるように埋まった状態で設けられている。
【００２６】
又、ハウジングカバー１２のカバー側縁部１２ａには、図２及び図３に示すように、ギヤハウジング１１のハウジング側縁部１１ａとの間に介在させるシール部材２２（図３参照）を配置するためのシール溝２３が形成されている。本実施の形態のシール溝２３は、カバー側縁部１２ａの全周に渡って形成されている。又、シール溝２３は、図２に示すように、カバー側縁部１２ａの表面に成形されたカバー成形溝２３ａと、前記共締め接続部２１ｂとハウジングカバー１２の内部側（カバー側縁部１２ａの内側）との間を通りアースターミナル２１を横切る横断溝としてのターミナル溝２３ｂとを有している。ターミナル溝２３ｂは、図３及び図４に示すように、アースターミナル２１の前記露出部２１ａが湾曲されることで形成され、前記カバー成形溝２３ａと段差が無く繋がるように形成されている。又、本実施の形態のシール溝２３（カバー成形溝２３ａ及びターミナル溝２３ｂ）は、断面弧状に凹設されている。
【００２７】
そして、シール溝２３（カバー成形溝２３ａ及びターミナル溝２３ｂ）には、図３に示すように、シール部材２２が配設される。尚、本実施の形態のシール部材２２は、ブチルゴム系のシール材であって、溶融したものをシール溝２３にノズルを用いて塗布（噴射）し、冷めた状態で図３に示すようにシール溝２３から一部盛り上がるように配設している。
【００２８】
そして、ハウジングカバー１２は、ギヤハウジング１１に固定されてギヤハウジング１１の開口部（ウォーム８及びウォームホイール１２を収容する収容凹部）を閉塞する。
詳しくは、ギヤハウジング１１とハウジングカバー１２とは、ハウジング側縁部１１ａにカバー側縁部１２ａが合わせられた状態で、締結孔１２ｂを貫通して締結穴１１ｂ（その雌ネジ）に螺合させる締結部材としてのネジ３１（図１、図３及び図４参照）にて締結固定される。そして、この状態では、アースターミナル２１の共締め接続部２１ｂは、図４に示すように、ネジ３１の周囲で共締めされて、ハウジング側縁部１１ａに電気的に接続されることになる。尚、この状態では、アースターミナル２１の筒状部２１ｃがギヤハウジング１１の大径部１１ｃに内嵌される。
【００２９】
又、この状態では、防水リップ部１２ｃは、図４に示すように、ネジ３１の座面３１ａにて圧潰され、外部から共締め接続部２１ｂに至るまでの間（隙間）は防水リップ部１２ｃにより仕切られることになる。
【００３０】
又、この状態では、シール溝２３（カバー成形溝２３ａ及びターミナル溝２３ｂ）から一部盛り上がるように配設されたシール部材２２（図３参照）は、図４に示すように、ハウジング側縁部１１ａにて圧縮されて（潰されて）挟持される。
【００３１】
次に、上記実施の形態の特徴的な効果を以下に記載する。
（１）ハウジングカバー１２のカバー側縁部１２ａに形成され、ギヤハウジング１１との合わせ面間に介在させるシール部材２２を配置するためのシール溝２３は、前記共締め接続部２１ｂとハウジングカバー１２の内部側（カバー側縁部１２ａの内側）との間を通りアースターミナル２１を横切る横断溝としてのターミナル溝２３ｂを有する。よって、水（液体）が締結固定部位の締結孔１２ｂからギヤハウジング１１とハウジングカバー１２の間を伝って内部側に浸入することが低減される。即ち、共締め接続部２１ｂとハウジングカバー１２の内部側（カバー側縁部１２ａの内側）との間を通りアースターミナル２１を横切るように形成されたターミナル溝２３ｂを有するシール溝２３にはシール部材２２が配置される。よって、例えば、ネジ３１を伝って共締め接続部２１ｂの位置まで水（液体）が浸入しても、その水（液体）がギヤハウジング１１とハウジングカバー１２の間を伝ってウォーム８やウォームホイール１３等が収容された内部側にまで浸入することが防止される。
【００３２】
尚、シール部材２２はターミナル溝２３ｂを含むシール溝２３に配置されるため、例えばターミナル溝２３ｂを設けずに単に露出したアースターミナル（平面）上にシール部材を盛って配置した場合のようにシール部材が共締め接続部２１ｂとギヤハウジング１１との電気的な接続を阻害してしまうことが防止される。詳しくは、例えばターミナル溝２３ｂを設けずにアースターミナル（平面）上にシール部材を盛って配置すると、シール部材がギヤハウジング１１による圧力で広がって共締め接続部２１ｂとギヤハウジング１１との間にも入り込んでしまってそれらの接触面積を小さくし、それらの電気的な接続を阻害してしまう虞があるが、これを回避することができる。よって、共締め接続部２１ｂのギヤハウジング１１への電気的な接続を確保することができる。
【００３３】
（２）アースターミナル２１は、インサート成形により中間部分がハウジングカバー１２に埋設されており、カバー側縁部１２ａで露出するように設けられた露出部２１ａを介して共締め接続部２１ｂが露出部２１ａとともに露出状態で形成されている。そして、ハウジングカバー１２の内部側（カバー側縁部１２ａの内側）と共締め接続部２１ｂとの間を通りアースターミナル２１を横切る横断溝は、アースターミナル２１の露出部２１ａに形成されたターミナル溝２３ｂであるため、特に僅かな隙間が発生し易い導電性金属材料同士の間（アースターミナル２１とギヤハウジング１１との間）で水（液体）の内部側への浸入を防止することができる。
【００３４】
（３）ハウジングカバー１２における締結孔１２ｂの周縁には、該締結孔１２ｂを囲繞するように締結方向に突出した防水リップ部１２ｃが形成され、その防水リップ部１２ｃは、ギヤハウジング１１とハウジングカバー１２を締結固定するためのネジ３１の座面３１ａにて圧潰される。よって、圧潰された防水リップ部１２ｃ（図４参照）により外部から共締め接続部２１ｂ側に水（液体）が浸入することが防止される。これにより、別部材を必要とせず簡単な形状としながら特に別工程の作業も行うことなく、水（液体）がギヤハウジング１１とハウジングカバー１２の間を伝って内部側に浸入することをより低減することができる。
【００３５】
上記実施の形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施の形態では、アースターミナル２１は、インサート成形により中間部分がハウジングカバー１２に埋設され、カバー側縁部１２ａで露出するように設けられた露出部２１ａを介して共締め接続部２１ｂが露出部２１ａとともに露出状態で形成されており、横断溝は露出部２１ａに形成されたターミナル溝２３ｂとされるとしたが、共締め接続部２１ｂとハウジングカバー１２の内部側（カバー側縁部１２ａの内側）との間を通る他の構成の横断溝に変更してもよい。
【００３６】
例えば、図５及び図６に示すように変更してもよい。即ち、この例（図５及び図６参照）のアースターミナル４１は、インサート成形により中間部分がハウジングカバー１２に埋設されており、そのカバー側縁部１２ｅでも露出しないように埋設されつつハウジングカバー１２の内部側から締結孔１２ｆ側に延びる埋没部４１ａと、埋没部４１ａの先端で前記締結孔１２ｆの周囲に露出状態で配置される環状の共締め接続部４１ｂとを有する。そして、共締め接続部４１ｂとハウジングカバー１２の内部側（カバー側縁部１２ｅの内側）との間を通りアースターミナル４１を横切る横断溝は、前記埋没部４１ａと対応した位置のハウジングカバー１２に成形された横断成形溝４２とされている。つまり、この例のシール溝４３は、上記実施の形態のカバー成形溝２３ａ（図２参照）と横断成形溝４２とがハウジングカバー１２に連続して成形されてなる。このようにすると、横断溝（横断成形溝４２）を含むシール溝４３を（カバー側縁部１２ｅの全周に渡って）切れ目や段差が無いように容易に成形することができる。よって、水（液体）がギヤハウジング１１とハウジングカバー１２の合わせ面間を伝って内部側に浸入することがより低減される。
【００３７】
・上記実施の形態では、ハウジングカバー１２における締結孔１２ｂの周縁には、締結孔１２ｂを囲繞するように締結方向に突出しネジ３１の座面３１ａにて圧潰される防水リップ部１２ｃが形成されるとしたが、これに限定されず、防水リップ部１２ｃが形成されていないハウジングカバーに変更してもよい。
【００３８】
・上記実施の形態では、モータ１を車両用ワイパ装置の駆動源として用いられるものとしたが、これに限定されず、例えば、パワーウインド装置の駆動源として用いられるもの等、他の装置用のモータとしてもよい。又、上記実施の形態では、第１及び第２ケーシングをギヤハウジング１１及びハウジングカバー１２としたが、ギヤハウジング１１及びハウジングカバー１２以外の第１及び第２ケーシングにて構成されるケーシング構造に具体化してもよい。
【符号の説明】
【００３９】
２…モータ本体、７…回転軸、８…減速ギヤの一部を構成するウォーム、１１…ギヤハウジング（第１ケーシング）、１１ａ…ハウジング側縁部（縁部）、１１ｂ…締結穴（被締結部）、１２…ハウジングカバー（第２ケーシング）、１２ａ，１２ｅ…カバー側縁部（縁部）、１２ｂ，１２ｆ…締結孔（被締結部）、１２ｃ…防水リップ部、１３…減速ギヤの一部を構成するウォームホイール、２１，４１…アースターミナル、２１ａ…露出部、２１ｂ，４１ｂ…共締め接続部、２２…シール部材、２３，４３…シール溝、２３ｂ…ターミナル溝（横断溝）、３１…ネジ（締結部材）、３１ａ…座面、４１ａ…埋没部、４２…横断成形溝（横断溝）。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、減速ギヤを収容するモータ等のケーシング構造及びモータに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両ワイパ装置等に用いられるモータ等は、モータ本体とギヤ部とを有する。ギヤ部は、ハウジングとハウジングの開口部を閉塞するカバーとの内部に減速ギヤや各種ターミナル等の電気部品を収容してなる。そして、このようなモータ（そのケーシング構造）としては、電気絶縁性樹脂材料よりなるカバーに設けられた電気部品としてのアースターミナルの一部（共締め接続部）をハウジングとカバーの両縁部（重ね合わされる面）の締結される部分に挟持させることで導電性金属材料よりなるハウジングに接続するものがある（例えば、特許文献１参照）。詳しくは、カバーの縁部に形成された孔を貫通してハウジングの縁部に形成された穴（雌ねじ穴）に螺合されるネジにてハウジング及びカバーを締結固定するとともに、前記共締め接続部をネジの周囲で前記両縁部にて挟持（共締め）させることでアースターミナルをハウジングに電気的に接続したものがある。又、このケーシング構造では、カバーの縁部にシール溝が形成され、そのシール溝が前記アースターミナルの共締め接続部の外側を迂回するように形成され、そのシール溝にハウジングとの間に介在させるシール部材が配置されることで、内部側への液体の浸入が防止されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−６７４２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記のようなケーシング構造では、シール溝及びシール部材が共締め接続部の外側を迂回するように配置されているため、例えば、毛細管現象などにより締結部材を伝って共締め接続部の位置まで水（液体）が浸入すると、更にその水（液体）が第１ケーシングと第２ケーシング（アースターミナル）の間を伝って内部側に浸入することが懸念される。
【０００５】
本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、液体が内部側に浸入することを低減することができるケーシング構造及びモータを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明では、導電性金属材料よりなる第１ケーシングと電気絶縁性樹脂材料よりなる第２ケーシングの各縁部を合わせ、該縁部の所定箇所に形成された被締結部に締結部材が挿通されて前記第１及び第２ケーシングが互いに締結固定されるとともに、前記第２ケーシングに設けられるアースターミナルに形成された共締め接続部が前記締結固定により前記締結部材の周囲で前記第１ケーシングに電気的に接続されるように共締めされるケーシング構造であって、前記第２ケーシングの縁部には、前記第１ケーシングとの合わせ面間に介在させるシール部材を配置するためのシール溝が形成され、該シール溝は、前記共締め接続部と前記第２ケーシングの内部側との間を通り前記アースターミナルを横切るように形成された横断溝を含むことを要旨とする。
【０００７】
同構成によれば、第２ケーシングの縁部に形成され、第１ケーシングとの合わせ面間に介在させるシール部材を配置するためのシール溝は、共締め接続部と第２ケーシングの内部側との間を通りアースターミナルを横切るように形成された横断溝を含むため、水（液体）が締結固定部位から第１ケーシングと第２ケーシングの間を伝って内部側に浸入することが低減される。即ち、共締め接続部と第２ケーシングの内部側との間を通りアースターミナルを横切るように形成された横断溝を含むシール溝にシール部材が配置されるため、例えば、締結部材を伝って共締め接続部の位置まで水（液体）が浸入しても、その水（液体）が第１ケーシングと第２ケーシングの間を伝って内部側にまで浸入することが防止される。尚、シール部材は横断溝を含むシール溝に配置されるため、例えば横断溝を設けずに単に露出したアースターミナル（平面）上にシール部材を盛って配置した場合のようにシール部材が共締め接続部と第１ケーシングとの電気的な接続を阻害してしまうことが防止される。詳しくは、例えば横断溝を設けずに単に露出したアースターミナル（平面）上にシール部材を盛って配置すると、シール部材が第１ケーシングによる圧力で広がって共締め接続部と第１ケーシングとの間にも入り込んでしまってそれらの接触面積を小さくし、それらの電気的な接続を阻害してしまう虞があるが、これを回避することができる。よって、共締め接続部の第１ケーシングへの電気的な接続を確保することができる。
【０００８】
請求項２に記載の発明では、請求項１に記載のケーシング構造において、前記アースターミナルは、中間部分が前記第２ケーシングに埋設されており、前記第２ケーシングの縁部で露出するように設けられた露出部を介して前記共締め接続部が形成されており、前記横断溝は、前記露出部に形成されたターミナル溝であることを要旨とする。
【０００９】
同構成によれば、アースターミナルは、中間部分が第２ケーシングに埋設されているが、その縁部で露出するように設けられた露出部を介して共締め接続部が露出部とともに露出状態で形成されており、前記横断溝は、アースターミナルの露出部に形成されたターミナル溝であるため、特に僅かな隙間が発生し易い導電性金属材料同士の間（アースターミナルと第１ケーシングとの間）で水（液体）の内部側への浸入を防止することができる。
【００１０】
請求項３に記載の発明では、請求項１に記載のケーシング構造において、前記アースターミナルは、中間部分が前記第２ケーシングに埋設されるとともに、前記第２ケーシングの縁部で露出しないように埋設された埋没部を介して前記共締め接続部が露出形成されており、前記横断溝は、前記埋没部と対応した位置の前記第２ケーシングに成形された横断成形溝であることを要旨とする。
【００１１】
同構成によれば、アースターミナルは、中間部分が第２ケーシングに埋設されているが、その縁部で露出しないように埋設された埋没部を介して共締め接続部が露出状態で形成されており、前記横断溝は、前記埋没部と対応した位置の前記第２ケーシングに成形された横断成形溝であるため、横断溝（横断成形溝）を含むシール溝を切れ目や段差が無いように容易に成形することができる。よって、水（液体）が第１ケーシングと第２ケーシングとの間を伝って内部側に浸入することがより低減される。
【００１２】
請求項４に記載の発明では、請求項１乃至３のいずれか１項に記載のケーシング構造において、第２ケーシングにおける前記被締結部としての締結孔の周縁には、該被締結部を囲繞するように締結方向に突出した防水リップ部が形成され、前記防水リップ部は、前記締結部材の座面にて圧潰されたことを要旨とする。
【００１３】
同構成によれば、第２ケーシングにおける前記被締結部としての締結孔の周縁には、該被締結部を囲繞するように締結方向に突出した防水リップ部が形成され、前記防水リップ部は、第１及び第２ケーシングを締結固定するための前記締結部材の座面にて圧潰される。よって、圧潰された防水リップ部により外部から共締め接続部側に水（液体）が浸入することが防止される。これにより、別部材を必要とせず簡単な形状としながら特に別工程の作業も行うことなく、水（液体）が第１ケーシングと第２ケーシングとの間を伝って内部側に浸入することをより低減することができる。
【００１４】
請求項５に記載の発明では、請求項１乃至４のいずれか１項に記載のケーシング構造における前記第１及び第２ケーシングは、回転軸を駆動するモータ本体に固定され前記回転軸の回転を減速して出力する減速ギヤを収容するギヤハウジング及びそのギヤハウジングの開口部を閉塞するハウジングカバーであり、前記ギヤハウジングと前記ハウジングカバーと前記モータ本体とを備えたモータを要旨とする。
【００１５】
同構成によれば、例えば、締結部材を伝って被締結部の位置まで水（液体）が浸入しても、その水（液体）がギヤハウジングとハウジングカバーとの合わせ面間を伝って減速ギヤ等が収容された内部側に浸入することが低減されるモータを提供することができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、液体が内部側に浸入することを低減することができるケーシング構造及びモータを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本実施の形態におけるモータの一側面図。
【図２】本実施の形態におけるハウジングカバーの平面図。
【図３】図１におけるＡ−Ａ線と対応した分解断面図。
【図４】図１におけるＡ−Ａ線と対応した断面図。
【図５】別例における分解断面図。
【図６】別例における断面図。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明を具体化した一実施の形態を図１〜図４に従って説明する。
図１に示すように、モータ１は、車両のフロントガラスに付着した雨滴等を払拭する車両用ワイパ装置の駆動源として用いられるワイパモータであって、モータ本体２及び減速部３から構成されている。
【００１９】
モータ本体２は、略有底筒状のヨーク４と、ヨーク４の内周に固着されるマグネット５と、ヨーク４内に収容されたアーマチャ６とを備え、アーマチャ６を回転駆動する。アーマチャ６の回転軸７は、その先端側がヨーク４の開口部から突出しており、その先端側にはウォーム８が形成されている。
【００２０】
減速部３は、第１ケーシングとしてのカップ状のギヤハウジング１１と、ギヤハウジング１１の開口を閉塞する第２ケーシングとしてのハウジングカバー１２と、ギヤハウジング１１内に収容されて前記ウォーム８に噛合されるウォームホイール１３と、ウォームホイール１３と一体回転するように設けられる図示しない出力軸とを備える。尚、本実施の形態では、前記ウォーム８及びウォームホイール１３が減速ギヤを構成している。
【００２１】
ギヤハウジング１１は、導電性金属材料よりなり（本実施の形態ではアルミ合金をダイカスト成形してなり）、図３に示すように、その縁部としてのハウジング側縁部１１ａの所定箇所には、被締結部としての締結穴１１ｂが（ウォーム８及びウォームホイール１２を収容する収容凹部と同方向に開口するように）凹設されている。この締結穴１１ｂの開口側には、底側より大径の大径部１１ｃが形成されている。又、締結穴１１ｂの底側は雌ネジとされている。
【００２２】
ハウジングカバー１２は、電気絶縁性樹脂材料よりなり、図２に示すように、略板形状で、その縁部としてのカバー側縁部１２ａが前記ハウジング側縁部１１ａに合わせられることにより、ギヤハウジング１１の開口部（ウォーム８及びウォームホイール１２を収容する収容凹部）を閉塞可能な形状に形成されている。
【００２３】
このハウジングカバー１２の前記カバー側縁部１２ａにおいて、図３に示すように、前記締結穴１１ｂと対応した所定箇所には、被締結部としての締結孔１２ｂが形成されている。
【００２４】
又、図３に示すように、ハウジングカバー１２における締結孔１２ｂの周縁には、該締結孔１２ｂを囲繞するように締結方向（図３中、上方向）に突出した防水リップ部１２ｃが形成されている。詳しくは、ハウジングカバー１２において、前記ハウジング側縁部１１ａに合わせられるカバー側縁部１２ａの反対面側（図３中、上側）には、前記締結孔１２ｂを中心として該締結孔１２ｂより大径に凹設された凹部１２ｄが形成されている。そして、凹部１２ｄの底部において締結孔１２ｂの周縁に該締結孔１２ｂを囲繞するように締結方向（図３中、上方向）に突出した防水リップ部１２ｃが形成されている。本実施の形態の防水リップ部１２ｃは、後述する組み付け前（圧潰される前）の状態において、その断面が先端（図３中、上端）に向かうほど径方向幅が小さくなる三角形状とされている。
【００２５】
又、ハウジングカバー１２には、図２及び図３に示すように、アースターミナル２１が設けられている。アースターミナル２１は、その一端側がハウジングカバー１２の内部側（カバー側縁部１２ａの内側）に設けられる他の電気部品に接続されるとともに、その他端側がギヤハウジング１１に電気的に接続されるように設けられている。詳しくは、本実施の形態のアースターミナル２１は、中間部分が埋設状態でハウジングカバー１２にインサート成形されている。そして、アースターミナル２１は、図３に示すように、前記カバー側縁部１２ａ（その前記ハウジング側縁部１１ａと対向する側）で露出しつつハウジングカバー１２の内部側（カバー側縁部１２ａの内側）から締結孔１２ｂ側に延びる露出部２１ａと、露出部２１ａの先端で露出部２１ａと共に露出しており前記締結孔１２ｂの周囲に配置される環状の共締め接続部２１ｂとを有する。尚、本実施の形態の共締め接続部２１ｂの内周側には、図３及び図４に示すように、筒状に突出する筒状部２１ｃが形成されている。又、前記露出部２１ａは、その露出した表面がハウジングカバー１２の表面と面一になるように埋まった状態で設けられている。
【００２６】
又、ハウジングカバー１２のカバー側縁部１２ａには、図２及び図３に示すように、ギヤハウジング１１のハウジング側縁部１１ａとの間に介在させるシール部材２２（図３参照）を配置するためのシール溝２３が形成されている。本実施の形態のシール溝２３は、カバー側縁部１２ａの全周に渡って形成されている。又、シール溝２３は、図２に示すように、カバー側縁部１２ａの表面に成形されたカバー成形溝２３ａと、前記共締め接続部２１ｂとハウジングカバー１２の内部側（カバー側縁部１２ａの内側）との間を通りアースターミナル２１を横切る横断溝としてのターミナル溝２３ｂとを有している。ターミナル溝２３ｂは、図３及び図４に示すように、アースターミナル２１の前記露出部２１ａが湾曲されることで形成され、前記カバー成形溝２３ａと段差が無く繋がるように形成されている。又、本実施の形態のシール溝２３（カバー成形溝２３ａ及びターミナル溝２３ｂ）は、断面弧状に凹設されている。
【００２７】
そして、シール溝２３（カバー成形溝２３ａ及びターミナル溝２３ｂ）には、図３に示すように、シール部材２２が配設される。尚、本実施の形態のシール部材２２は、ブチルゴム系のシール材であって、溶融したものをシール溝２３にノズルを用いて塗布（噴射）し、冷めた状態で図３に示すようにシール溝２３から一部盛り上がるように配設している。
【００２８】
そして、ハウジングカバー１２は、ギヤハウジング１１に固定されてギヤハウジング１１の開口部（ウォーム８及びウォームホイール１２を収容する収容凹部）を閉塞する。
詳しくは、ギヤハウジング１１とハウジングカバー１２とは、ハウジング側縁部１１ａにカバー側縁部１２ａが合わせられた状態で、締結孔１２ｂを貫通して締結穴１１ｂ（その雌ネジ）に螺合させる締結部材としてのネジ３１（図１、図３及び図４参照）にて締結固定される。そして、この状態では、アースターミナル２１の共締め接続部２１ｂは、図４に示すように、ネジ３１の周囲で共締めされて、ハウジング側縁部１１ａに電気的に接続されることになる。尚、この状態では、アースターミナル２１の筒状部２１ｃがギヤハウジング１１の大径部１１ｃに内嵌される。
【００２９】
又、この状態では、防水リップ部１２ｃは、図４に示すように、ネジ３１の座面３１ａにて圧潰され、外部から共締め接続部２１ｂに至るまでの間（隙間）は防水リップ部１２ｃにより仕切られることになる。
【００３０】
又、この状態では、シール溝２３（カバー成形溝２３ａ及びターミナル溝２３ｂ）から一部盛り上がるように配設されたシール部材２２（図３参照）は、図４に示すように、ハウジング側縁部１１ａにて圧縮されて（潰されて）挟持される。
【００３１】
次に、上記実施の形態の特徴的な効果を以下に記載する。
（１）ハウジングカバー１２のカバー側縁部１２ａに形成され、ギヤハウジング１１との合わせ面間に介在させるシール部材２２を配置するためのシール溝２３は、前記共締め接続部２１ｂとハウジングカバー１２の内部側（カバー側縁部１２ａの内側）との間を通りアースターミナル２１を横切る横断溝としてのターミナル溝２３ｂを有する。よって、水（液体）が締結固定部位の締結孔１２ｂからギヤハウジング１１とハウジングカバー１２の間を伝って内部側に浸入することが低減される。即ち、共締め接続部２１ｂとハウジングカバー１２の内部側（カバー側縁部１２ａの内側）との間を通りアースターミナル２１を横切るように形成されたターミナル溝２３ｂを有するシール溝２３にはシール部材２２が配置される。よって、例えば、ネジ３１を伝って共締め接続部２１ｂの位置まで水（液体）が浸入しても、その水（液体）がギヤハウジング１１とハウジングカバー１２の間を伝ってウォーム８やウォームホイール１３等が収容された内部側にまで浸入することが防止される。
【００３２】
尚、シール部材２２はターミナル溝２３ｂを含むシール溝２３に配置されるため、例えばターミナル溝２３ｂを設けずに単に露出したアースターミナル（平面）上にシール部材を盛って配置した場合のようにシール部材が共締め接続部２１ｂとギヤハウジング１１との電気的な接続を阻害してしまうことが防止される。詳しくは、例えばターミナル溝２３ｂを設けずにアースターミナル（平面）上にシール部材を盛って配置すると、シール部材がギヤハウジング１１による圧力で広がって共締め接続部２１ｂとギヤハウジング１１との間にも入り込んでしまってそれらの接触面積を小さくし、それらの電気的な接続を阻害してしまう虞があるが、これを回避することができる。よって、共締め接続部２１ｂのギヤハウジング１１への電気的な接続を確保することができる。
【００３３】
（２）アースターミナル２１は、インサート成形により中間部分がハウジングカバー１２に埋設されており、カバー側縁部１２ａで露出するように設けられた露出部２１ａを介して共締め接続部２１ｂが露出部２１ａとともに露出状態で形成されている。そして、ハウジングカバー１２の内部側（カバー側縁部１２ａの内側）と共締め接続部２１ｂとの間を通りアースターミナル２１を横切る横断溝は、アースターミナル２１の露出部２１ａに形成されたターミナル溝２３ｂであるため、特に僅かな隙間が発生し易い導電性金属材料同士の間（アースターミナル２１とギヤハウジング１１との間）で水（液体）の内部側への浸入を防止することができる。
【００３４】
（３）ハウジングカバー１２における締結孔１２ｂの周縁には、該締結孔１２ｂを囲繞するように締結方向に突出した防水リップ部１２ｃが形成され、その防水リップ部１２ｃは、ギヤハウジング１１とハウジングカバー１２を締結固定するためのネジ３１の座面３１ａにて圧潰される。よって、圧潰された防水リップ部１２ｃ（図４参照）により外部から共締め接続部２１ｂ側に水（液体）が浸入することが防止される。これにより、別部材を必要とせず簡単な形状としながら特に別工程の作業も行うことなく、水（液体）がギヤハウジング１１とハウジングカバー１２の間を伝って内部側に浸入することをより低減することができる。
【００３５】
上記実施の形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施の形態では、アースターミナル２１は、インサート成形により中間部分がハウジングカバー１２に埋設され、カバー側縁部１２ａで露出するように設けられた露出部２１ａを介して共締め接続部２１ｂが露出部２１ａとともに露出状態で形成されており、横断溝は露出部２１ａに形成されたターミナル溝２３ｂとされるとしたが、共締め接続部２１ｂとハウジングカバー１２の内部側（カバー側縁部１２ａの内側）との間を通る他の構成の横断溝に変更してもよい。
【００３６】
例えば、図５及び図６に示すように変更してもよい。即ち、この例（図５及び図６参照）のアースターミナル４１は、インサート成形により中間部分がハウジングカバー１２に埋設されており、そのカバー側縁部１２ｅでも露出しないように埋設されつつハウジングカバー１２の内部側から締結孔１２ｆ側に延びる埋没部４１ａと、埋没部４１ａの先端で前記締結孔１２ｆの周囲に露出状態で配置される環状の共締め接続部４１ｂとを有する。そして、共締め接続部４１ｂとハウジングカバー１２の内部側（カバー側縁部１２ｅの内側）との間を通りアースターミナル４１を横切る横断溝は、前記埋没部４１ａと対応した位置のハウジングカバー１２に成形された横断成形溝４２とされている。つまり、この例のシール溝４３は、上記実施の形態のカバー成形溝２３ａ（図２参照）と横断成形溝４２とがハウジングカバー１２に連続して成形されてなる。このようにすると、横断溝（横断成形溝４２）を含むシール溝４３を（カバー側縁部１２ｅの全周に渡って）切れ目や段差が無いように容易に成形することができる。よって、水（液体）がギヤハウジング１１とハウジングカバー１２の合わせ面間を伝って内部側に浸入することがより低減される。
【００３７】
・上記実施の形態では、ハウジングカバー１２における締結孔１２ｂの周縁には、締結孔１２ｂを囲繞するように締結方向に突出しネジ３１の座面３１ａにて圧潰される防水リップ部１２ｃが形成されるとしたが、これに限定されず、防水リップ部１２ｃが形成されていないハウジングカバーに変更してもよい。
【００３８】
・上記実施の形態では、モータ１を車両用ワイパ装置の駆動源として用いられるものとしたが、これに限定されず、例えば、パワーウインド装置の駆動源として用いられるもの等、他の装置用のモータとしてもよい。又、上記実施の形態では、第１及び第２ケーシングをギヤハウジング１１及びハウジングカバー１２としたが、ギヤハウジング１１及びハウジングカバー１２以外の第１及び第２ケーシングにて構成されるケーシング構造に具体化してもよい。
【符号の説明】
【００３９】
２…モータ本体、７…回転軸、８…減速ギヤの一部を構成するウォーム、１１…ギヤハウジング（第１ケーシング）、１１ａ…ハウジング側縁部（縁部）、１１ｂ…締結穴（被締結部）、１２…ハウジングカバー（第２ケーシング）、１２ａ，１２ｅ…カバー側縁部（縁部）、１２ｂ，１２ｆ…締結孔（被締結部）、１２ｃ…防水リップ部、１３…減速ギヤの一部を構成するウォームホイール、２１，４１…アースターミナル、２１ａ…露出部、２１ｂ，４１ｂ…共締め接続部、２２…シール部材、２３，４３…シール溝、２３ｂ…ターミナル溝（横断溝）、３１…ネジ（締結部材）、３１ａ…座面、４１ａ…埋没部、４２…横断成形溝（横断溝）。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
導電性金属材料よりなる第１ケーシングと電気絶縁性樹脂材料よりなる第２ケーシングの各縁部を合わせ、該縁部の所定箇所に形成された被締結部に締結部材が挿通されて前記第１及び第２ケーシングが互いに締結固定されるとともに、前記第２ケーシングに設けられるアースターミナルに形成された共締め接続部が前記締結固定により前記締結部材の周囲で前記第１ケーシングに電気的に接続されるように共締めされるケーシング構造であって、
前記第２ケーシングの縁部には、前記第１ケーシングとの合わせ面間に介在させるシール部材を配置するためのシール溝が形成され、該シール溝は、前記共締め接続部と前記第２ケーシングの内部側との間を通り前記アースターミナルを横切るように形成された横断溝を含むことを特徴とするケーシング構造。
【請求項２】
請求項１に記載のケーシング構造において、
前記アースターミナルは、中間部分が前記第２ケーシングに埋設されており、前記第２ケーシングの縁部で露出するように設けられた露出部を介して前記共締め接続部が形成されており、
前記横断溝は、前記露出部に形成されたターミナル溝であることを特徴とするケーシング構造。
【請求項３】
請求項１に記載のケーシング構造において、
前記アースターミナルは、中間部分が前記第２ケーシングに埋設されるとともに、前記第２ケーシングの縁部で露出しないように埋設された埋没部を介して前記共締め接続部が露出形成されており、
前記横断溝は、前記埋没部と対応した位置の前記第２ケーシングに成形された横断成形溝であることを特徴とするケーシング構造。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載のケーシング構造において、
第２ケーシングにおける前記被締結部としての締結孔の周縁には、該被締結部を囲繞するように締結方向に突出した防水リップ部が形成され、前記防水リップ部は、前記締結部材の座面にて圧潰されたことを特徴とするケーシング構造。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１項に記載のケーシング構造における前記第１及び第２ケーシングは、回転軸を駆動するモータ本体に固定され前記回転軸の回転を減速して出力する減速ギヤを収容するギヤハウジング及びそのギヤハウジングの開口部を閉塞するハウジングカバーであり、前記ギヤハウジングと前記ハウジングカバーと前記モータ本体とを備えたことを特徴とするモータ。
【請求項１】
導電性金属材料よりなる第１ケーシングと電気絶縁性樹脂材料よりなる第２ケーシングの各縁部を合わせ、該縁部の所定箇所に形成された被締結部に締結部材が挿通されて前記第１及び第２ケーシングが互いに締結固定されるとともに、前記第２ケーシングに設けられるアースターミナルに形成された共締め接続部が前記締結固定により前記締結部材の周囲で前記第１ケーシングに電気的に接続されるように共締めされるケーシング構造であって、
前記第２ケーシングの縁部には、前記第１ケーシングとの合わせ面間に介在させるシール部材を配置するためのシール溝が形成され、該シール溝は、前記共締め接続部と前記第２ケーシングの内部側との間を通り前記アースターミナルを横切るように形成された横断溝を含むことを特徴とするケーシング構造。
【請求項２】
請求項１に記載のケーシング構造において、
前記アースターミナルは、中間部分が前記第２ケーシングに埋設されており、前記第２ケーシングの縁部で露出するように設けられた露出部を介して前記共締め接続部が形成されており、
前記横断溝は、前記露出部に形成されたターミナル溝であることを特徴とするケーシング構造。
【請求項３】
請求項１に記載のケーシング構造において、
前記アースターミナルは、中間部分が前記第２ケーシングに埋設されるとともに、前記第２ケーシングの縁部で露出しないように埋設された埋没部を介して前記共締め接続部が露出形成されており、
前記横断溝は、前記埋没部と対応した位置の前記第２ケーシングに成形された横断成形溝であることを特徴とするケーシング構造。
【請求項４】
請求項１乃至３のいずれか１項に記載のケーシング構造において、
第２ケーシングにおける前記被締結部としての締結孔の周縁には、該被締結部を囲繞するように締結方向に突出した防水リップ部が形成され、前記防水リップ部は、前記締結部材の座面にて圧潰されたことを特徴とするケーシング構造。
【請求項５】
請求項１乃至４のいずれか１項に記載のケーシング構造における前記第１及び第２ケーシングは、回転軸を駆動するモータ本体に固定され前記回転軸の回転を減速して出力する減速ギヤを収容するギヤハウジング及びそのギヤハウジングの開口部を閉塞するハウジングカバーであり、前記ギヤハウジングと前記ハウジングカバーと前記モータ本体とを備えたことを特徴とするモータ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−１４７５８１（Ｐ２０１２−１４７５８１Ａ）
【公開日】平成２４年８月２日（２０１２．８．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−４０６４（Ｐ２０１１−４０６４）
【出願日】平成２３年１月１２日（２０１１．１．１２）
【出願人】（０００１０１３５２）アスモ株式会社 (1,622)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年８月２日（２０１２．８．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１月１２日（２０１１．１．１２）
【出願人】（０００１０１３５２）アスモ株式会社 (1,622)
【Ｆターム（参考）】
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