【課題】ワイパーモータの速度を精密に制御してワイパー性能の向上を図ることができる車両のワイパーモータの制御システムを提供する。
【解決手段】本発明は、ワイパーモータのプレート構造を改善し、パーキングスイッチの状態をモニタリングする方式を用いてワイパーモータの速度を区間毎に精密に制御する新たなワイパーモータ制御方式を実現することにより、ワイパー装置の作動時の騒音を低減でき、各区間毎の速度の差別化により拭き性をさらに向上できるなど全般的にワイパーの性能を向上させる一方、無線送信機による遠隔操作を入力とするスマートＥＣＷ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｗｉｐｅｒ）制御モジュールを実現することで、運転者が車両に搭乗する前にワイパーを無線で制御することにより、運転者の便宜を図り、安全運行を誘導できることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】操作性が高く、簡単で安価な車両用洗浄装置を提供すること。
【解決手段】車両用洗浄装置は、給送された洗浄液を車両後部に配置された車載カメラ１０のガラス窓１０ａに向けて噴射するためのカメラ・ウォッシャノズルＮ２と、給送された洗浄液をリアウィンド４に噴射するためのリア・ウォッシャノズルＮ１と、タンクＴに貯留された洗浄液を給送するための第１及び第２電動ポンプＰ１，Ｐ２と、第１及び第２電動ポンプＰ１，Ｐ２を駆動するための駆動信号Ａを出力するウォッシャスイッチＳＷ１と、車両が後進状態であることを示す後進状態信号Ｂの非入力と駆動信号Ａの入力とに基づいてリア・ウォッシャノズルＮ１に接続された第１電動ポンプＰ１を駆動し、後進状態信号Ｂの入力と駆動信号Ａの入力とに基づいてカメラ・ウォッシャノズルＮ２に接続された第２電動ポンプＰ２を駆動する制御部１１とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両の前後方向でワイパモータをなるべく後方に配置し、かつ、部品の増加を抑制することのできるワイパ装置を提供する。
【解決手段】回転軸１８を中心として揺動運動するワイパアーム１４と、回転軸１８に伝達する動力を発生するワイパモータ１３とを有するワイパ装置において、回転軸１８の動力をワイパアーム１４に伝達する動力伝達機構１９が設けられており、動力伝達機構１９は、回転軸１８に固定されたリンク部材１９ａと、リンク部材１９ａにおける回転軸１８から偏心した位置に固定され、かつ、ワイパアーム１４を支持する支持軸１９ｂとを備え、支持軸１９ｂとワイパアーム１４との連結部分が、フロントガラス１１の前端よりも前方に位置するように支持軸１９ｂが設けられており、ワイパモータ１３の少なくとも一部は、フロントガラス１１の投影領域内に配置されている。 （もっと読む）

【課題】ワイパモータが過負荷の状態で連続通電されるのを抑制して、ワイパモータの長寿命化を図る。
【解決手段】ワイパモータのアーマチュア軸の回転に伴い回転パルス信号を発生する各出力軸センサ４０ａ，４０ｂと、回転パルス信号の積算値と目標位置とを比較するデータ比較部５３ａと、データ比較部５３ａにより積算値が目標位置を超えたと判定した場合に、積算値を目標位置に近づけるようアーマチュア軸を制御する停止位置保持駆動部５３ｂとを備え、停止位置保持駆動部５３ｂは、アーマチュア軸の制御中において、積算値が目標位置に近づかない場合に、アーマチュア軸の制御を停止する。よって、雪溜まりによりリンク機構１６等が撓んだ場合や車両が高速走行している場合等に、ワイパモータが過負荷状態で連続通電されるのを抑制でき、ワイパモータの焼き付き等を未然に防いでワイパモータを保護できる。 （もっと読む）

【課題】ワイパモータが作業者の意に反して作動したとしても、ワイパ装置の作動を阻止することができるワイパ装置及びそのワイパ装置の組付け方法を得る。
【解決手段】ワイパ装置１０は、一対の第１ピボット軸１２及び第２ピボット軸１４を回動自在に支持する一対の第１ピボットホルダ１６及び第２ピボットホルダ１８と、この第１ピボットホルダ１６と第２ピボットホルダ１８とを連結するフレーム２０と、フレーム２０に固定され出力軸２２ｅが回転運動するワイパモータ２２と、このワイパモータ２２の出力軸２２ｅの回転運動を揺動運動に変換して、該揺動運動を第１ピボット軸１２及び第２ピボット軸１４に伝達するリンク機構２４と、を備えたワイパ装置において、リンク機能の作動を妨げるストッパ部材３６をフレーム２０に設けた。 （もっと読む）

【課題】駆動源をピボットホルダに対してピボット軸の基端方向に配置しながら駆動機構を考慮した最適な構造のワイパ装置を提供する。
【解決手段】ワイパ装置は、先端にワイパアームが固定されるピボット軸を支持し車体に固定される２つのピボットホルダと、ピボットホルダを連結しモータが固定される中空フレーム１３と、モータの駆動力を一方のピボット軸に伝達する駆動源側リンクロッドと、更にその駆動力を他方のピボット軸に伝達する同期リンクロッドとを備える。中空フレーム１３は、ピボットホルダが固定される一対の連結固定部１３ａ，１３ｂと、一対の連結固定部１３ａ，１３ｂを連結し屈曲されてピボット軸の基端方向に配置されモータが固定される駆動源固定部１３ｃとを備え、駆動源固定部１３ｃより一方のピボットホルダ側で略クランク状に屈曲される第１及び第２屈曲部１３ｆ，１３ｇは互いに平行でない曲げ軸Ｍ１，Ｍ２中心でそれぞれ屈曲された。 （もっと読む）

【課題】違和感のない滑らかな動作を行うようにモータの回転を制御する。
【解決手段】制御対象物の位置を検出する手段と、動作開始位置及び動作終了位置の情報から減速開始位置を算出し、動作開始位置から動作終了位置まで制御対象物を動作させる際に、最大回転速度と現時点の回転速度の差と、加算量情報とから目標回転速度を加算していき、減速開始位置に到達したことが検出されるまで、目標回転速度で回転するようにモータを加速しながら駆動し、減速開始位置に到達したことが検出された時点で、最大回転速度と現時点の回転速度の差と、減算量情報とから目標回転速度を減算していき、動作終了位置に到達したことが検出されるまで、目標回転速度で回転するようにモータを減速しながら駆動する手段とを備え、検出した制御対象物の位置に差異が発生した際に、減速開始位置、最大回転速度及び動作終了位置を再設定して、モータを駆動する。 （もっと読む）

【課題】輸送効率の向上により物流コストを低減できる電動モータ装置およびワイパ駆動用電動モータ装置を提供する。
【解決手段】電動モータ部１０の回転力を出力軸４５に伝達する伝達機構２０と、開口部２１ｂを有するギヤケース２１（ケース）と、を備え、ギヤケース２１に伝達機構２０を収納すると共に、電動モータ部１０を取り付けた電動モータ装置１において、開口部２１ｂを閉塞可能、かつギヤケース２１を車両（被取付体）に固定するためのブラケットと、前記ブラケットよりも外形が小さく形成され、開口部２１ｂを閉塞可能な仮カバー９０と、を有し、ギヤケース２１には、開口部２１ｂの周縁に、ブラケットを係合可能なネジ締結孔２２ｂ（係合部）と、仮カバー９０を係合可能な爪部３１（仮係合部）とが形成されていることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】部品点数及び組付工数の増大によるコストアップや重量増加を招くことなく、ワイパー駆動機構の被水を防ぐことができる車両のカウルトップパネル構造を提供すること。
【解決手段】車両前部に配置されたフロントガラス１の下部を支持するカウルトップパネル２を前記フロントガラス１の下端に沿って車幅方向に長く配置し、該カウルトップパネル２の前端縁の下方に前記フロントガラス１のワイパー駆動機構６を配置した車両の前記カウルトップパネル２の構造を、前記カウルトップパネル２の前端縁に、該前端縁から前下方に延出する突出部２ａを設け、該突出部２ａを前記ワイパー駆動機構の６水受け１１の上方に配置し、該水受け１１によって前記突出部２ａ及びこれに形成された治具孔４から垂れる水を受け止めるよう構成する。 （もっと読む）

【課題】車両の状態に応じて、ワイパアームの動作を制限することができるワイパ制御装置を提供する。
【解決手段】車両に備えられるワイパ装置の動作を制御するワイパ制御装置であって、ボンネットが開いている状態において払拭動作を禁止する機能を実行させる設定がされているか否かを判定し、ボンネットが開いている状態において払拭動作を禁止する機能を実行させる設定がされている場合には、ボンネット開閉検出手段によって、ボンネットが開状態であることが検出された際に、ワイパ装置の払拭動作を禁止し、ボンネットが開いている状態において払拭動作を禁止する機能を実行させる設定がされていない場合には、ボンネット開閉検出手段によって、ボンネットが開状態であることが検出され、かつ車速検出手段によって、車両の車速が０と見なせる速度でないことが検出された際に、ワイパ装置の払拭動作を禁止する。 （もっと読む）

【課題】複数の車種に対する汎用性を高めることができるワイパ駆動装置を提供する。
【解決手段】ワイパ駆動装置１は、ワイパモータ４と揺動装置５とを有する。ワイパモータ４は、モータ部１１にて発生した回転力を、モータ部１１に組付けられたギヤハウジング２１内に収容された減速機構にて減速しギヤハウジング２１の外部に突出した出力軸２５から出力する。揺動装置５は、出力軸２５に連結され出力軸２５の回転運動をワイパが固定されるピボット軸３３の回動運動に変換するリンク機構３２、及び該リンク機構３２を収容するリンクケース３１を備えている。リンクケース３１は、挿通孔４１ｎに出力軸２５が挿通された状態でギヤハウジング２１に固定されている。そして、ギヤハウジング２１及びリンクケース３１は、ギヤハウジング２１に対するリンクケース３１の固定角度を出力軸２５の周方向に変更可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】モータパルスに基づいてモータの回転速度や回転方向を制御するモータにおいて、パルスの分解能を上げモータ速度や反転位置の制御精度を向上させる。
【解決手段】ワイパ駆動制御装置は、ホールＩＣ１７ａ,１７ｂと接続されたＣＰＵ２２を有する。ＣＰＵ２２には、ホールＩＣからブレードの絶対位置信号、ホールＩＣ１７ａ,１７ｂからＡ相パルス信号Ｓｐ１,Ｂ相パルス信号Ｓｐ２が入力される。ＣＰＵ２２には、パルス信号Ｓｐ１に基づいてモータ回転数を算出するモータ回転数検出部４１と、モータ回転数の高低を判定する回転数判定部４３、モータ回転数に応じて制御に使用する信号を選択する信号選択部４４を有する。信号選択部４４は、高回転領域ではパルス信号のうち一方のみがモータ回転数検出部４１に入力されるように規制し、モータ回転数検出部４１は、一方のパルス信号のみを用いてモータ回転数を算出する。 （もっと読む）

【課題】クラッチ機構を備えたワイパ装置において、ワイパモータの小型軽量化を図ることにある。また、ワイパ装置の組立作業性を向上させることにある。
【解決手段】出力軸４２の軸方向先端側の端部と、出力軸４２の軸方向先端側の端部に軸方向に移動自在かつ相対回転自在に取り付けられるクランクアーム４５の一端部との取付部位にクラッチ機構５２を設ける。クラッチ機構５２は、クランクアーム４５の一端部に形成された係合溝５３と、出力軸４２の軸方向先端側の端部に設けられた係合突起５４と、係合溝５３と係合突起５４を係合させる方向の弾性力をクランクアーム４５に付与するコイルスプリング５５とを有している。この弾性力に抗して、クランクアーム４５が係合溝５３と係合突起５４の係合が外れる位置に移動されることによって、出力軸４２とクランクアーム４５との間の動力伝達が遮断される。 （もっと読む）

【課題】リレー部品の作動音に起因する違和感を緩和し、自動車内の静粛性を向上させることのできる自動車用ワイパモータ制御回路を提供する。
【解決手段】ワイパの間欠動作を行う時、ワイパ起動信号出力部１６は、ワイパ起動リレー駆動部１３を導通させてワイパ起動リレー１１をＯＮ（ｂｃ接続）にする。これにより、ワイパモータ２１が回転を開始し、同期動作するモータスイッチ２２がＯＮ（ｂｃ接続）する。電流検出部１５は、ウインドウワイパの往復動作が切り替わる反転位置を、ワイパモータ２１の駆動電流に現れる特徴的な変化から検出する。ワイパ起動信号制御部１７は、この検出された特徴的な変化に基づいて、ワイパ起動リレー駆動部１３を非導通にさせることをワイパ起動信号出力部１６に指示する。ワイパ起動信号出力部１６は、指示に従ってワイパ起動リレー駆動部１３を非導通にし、ワイパ起動リレー１１をＯＦＦ（ａｃ接続）させる。 （もっと読む）

【課題】ワイパアームの作動角を調整する構成部品の部品点数を削減しつつ、ワイパアームの作動角を微調整できるようにする。
【解決手段】駆動プレートの他端側に設けられるジョイントボール５０を、連結部材を形成するボール受け部に回動自在に保持されるボール部５１と、ボール部５１の軸芯Ｃ２から所定距離Ｌ２の分、オフセットした軸芯Ｃ３を備え、駆動プレートの貫通孔にカシメ固定される固定部５２とから形成した。これにより、駆動プレートに対してジョイントボール５０を回転させることでピボット軸の軸芯とボール部５１の軸芯Ｃ２との距離（軸芯間距離）を調整し、その後、固定部５２を駆動プレートにカシメ固定してジョイントボール５０を駆動プレートに強固に固定できる。 （もっと読む）

【課題】液体が内部側に浸入することを低減できるケーシング構造を提供すること。
【解決手段】導電性金属材料よりなるギヤハウジング１１と電気絶縁性樹脂材料よりなるハウジングカバー１２の各縁部（ハウジング側縁部１１ａとカバー側縁部１２ａ）を合わせ、該縁部の所定箇所に形成された締結穴１１ｂと締結孔１２ｂにネジ３１が挿通されてギヤハウジング１１及びハウジングカバー１２が互いに締結固定されるとともに、ハウジングカバー１２に設けられるアースターミナル２１に形成された共締め接続部２１ｂが前記締結固定によりネジ３１の周囲でギヤハウジング１１に電気的に接続されるように共締めされる。カバー側縁部１２ａにはギヤハウジング１１との間に介在させるシール部材２２を配置するためのシール溝２３が形成され、シール溝２３は共締め接続部２１ｂとハウジングカバー１２の内部側との間を通るように形成されたターミナル溝２３ｂを含む。 （もっと読む）

【課題】ウォームホイールの強度を確保しつつ、減速機構付モータの小型化および軽量化を図ることにある。
【解決手段】ウォームホイール３５は、ウォームホイール３５を回転自在に支持する回転軸が挿通される円筒状のボス部３５ａと、ウォームに噛み合う複数のギヤ歯５０が外周部に設けられた円筒状のギヤ部３５ｂと、ボス部３５ａとギヤ部３５ｂとを同軸上に連結する連結部３５ｃとを有している。ギヤ部３５ｂには、ギヤ歯５０よりも径方向内側に位置させて環状の肉盗み５４が形成されている。また、それぞれのギヤ歯５０には、ギヤ歯５０の軸方向中央部から軸方向一端側に向かうにつれて径方向外側へ円弧状に突出する円弧状歯部５９が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ワイパーの間欠周期を所望の間隔に設定するワイパー間欠動作制御装置を提供する。
【解決手段】ワイパー１の動作を切り替えるワイパー動作切り替えスイッチ５と、ワイパー動作切り替えスイッチ５が間欠動作に切り替えられた際におけるワイパー１の間欠動作の間欠周期を格納する記憶部２と、記憶部２に格納された間欠周期を読み出してワイパー動作切り替えスイッチ５に基づいてワイパー１の動作を制御する制御部３とを備え、制御部３は、ワイパー動作切り替えスイッチ５が所定の状態に所定の時間以上維持された際に出力する信号を第１の信号として検出した後に、停止に切り替わったワイパー動作切り替えスイッチ５の再度の信号を第２の信号として検出し、第２の信号と第１の信号との時間差に応じて間欠周期Ｔ０を記憶部２に格納するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させずに簡易かつ安価な構造で大きな負荷から構成部品を保護でき、小型化へのニーズに対応する。
【解決手段】出力ギヤ５１の外周側に当該出力ギヤ５１の周方向に沿って略半周に亘りギヤ歯５１ａを設け、ギヤケース３１に出力ギヤ５１の径方向に向けて突出する突起部３１ｃを設け、ギヤ歯５１ａおよび突起部３１ｃに互い当接可能に出力軸４４の所定角度以上の回転を規制する当接面５１ｂ，５１ｃ，３１ｄ，３１ｅを設けた。これにより、出力軸４４に大きな負荷が掛かった場合に、ギヤ歯５１ａの各当接面５１ｂ，５１ｃと突起部３１ｃの各当接面３１ｄ，３１ｅとが当接して、出力軸４４が所定角度以上に回転するのを規制することができる。 （もっと読む）