コルゲートチューブの切断方法
【課題】 コルゲートチューブを所要寸法に切断する際にコルゲートチューブを治具で固定することにより、コルゲートチューブを確実に山部で切断し、エッジの発生を防止する。
【解決手段】 自動車に配索されるワイヤハーネスに外装されるコルゲートチューブの切断方法であって、コルゲートチューブ１００は、環状の山部１１と谷部１２とが軸線方向に交互に設けられると共に軸線方向に延在するスリットを設けられていない連続材として成形し、コルゲートチューブ１００の所要切断位置は山部１１とし、該コルゲートチューブ１００を水平に配置すると共に、切断位置の山部１１を挟む両側の谷部１２に、治具２０の保持片２１ａ、２２ａを挿入してコルゲートチューブ１００を固定し、この状態で山部１１の中心をカッター２３で垂直に切断し、その後、切断されて所要長さとしたコルゲートチューブ１０に、カッターにより軸線方向に延在するスリット１３を設けている。
【解決手段】 自動車に配索されるワイヤハーネスに外装されるコルゲートチューブの切断方法であって、コルゲートチューブ１００は、環状の山部１１と谷部１２とが軸線方向に交互に設けられると共に軸線方向に延在するスリットを設けられていない連続材として成形し、コルゲートチューブ１００の所要切断位置は山部１１とし、該コルゲートチューブ１００を水平に配置すると共に、切断位置の山部１１を挟む両側の谷部１２に、治具２０の保持片２１ａ、２２ａを挿入してコルゲートチューブ１００を固定し、この状態で山部１１の中心をカッター２３で垂直に切断し、その後、切断されて所要長さとしたコルゲートチューブ１０に、カッターにより軸線方向に延在するスリット１３を設けている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コルゲートチューブの切断方法に関し、詳しくは、自動車に配索されるワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブを切断面にエッジを発生させることなく所要長さに切断する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車に配索されるワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブは、環状の山部と谷部とが軸線方向に交互に設けられた連続材として成形された後、それぞれ所要寸法に切断される。このとき、連続材のコルゲートチューブは所要間隔で切断され、コルゲートチューブが山部で切断されるか、谷部で切断されるか特定されていない。よって、図３に示すように、コルゲートチューブ１の谷部２の傾斜した側面２ａ位置でコルゲートチューブ１が切断されると、切断面に尖ったエッジ３が発生し、このエッジ３によって外装されるワイヤハーネスが損傷を受けるおそれがある。
【０００３】
前記問題を解決するため、特開平１０−１２６９１９号公報（特許文献１）において、図４に示すコルゲートチューブ４が提供されている。該コルゲートチューブ４は、環状の山部５と谷部６を軸線方向に交互に設けている点で従来のコルゲートチューブと同様であるが、山部５の軸線方向長さＬ２を従来のコルゲートチューブの２倍の長さに設定して谷部６のピッチを大きくしている。なお、コルゲートチューブ４には連続材の状態で予め軸線方向に延在するワイヤハーネス挿入用のスリット７が設けられている。
これにより、一定長さ内の谷部個数を減らすことができるため、コルゲートチューブ４の切断位置が谷部の傾斜した側面ではなく山部となる可能性が高くなる。
【０００４】
しかしながら、特許文献１で提供されているコルゲートチューブ４では、切断位置が山部５となる可能性が高くなるが、谷部６の傾斜した側面位置で切断するのを確実に防止することができない問題がある。また、コルゲートチューブ４には連続材の状態で予めスリット７が設けられているため変形しやすく、山部５で切断しても、切断の際にコルゲートチューブ４が変形して垂直に切断することができず、切断面にエッジが発生してしまうおそれがある。
また、山部５の軸線方向長さを長く設定しているため、コルゲートチューブ４の屈曲性能が低下し、屈曲させた状態で配索されるワイヤハーネスに対応できなくなる問題がある。
さらに、コルゲートチューブを外装したワイヤハーネスの車体パネル等への取り付けには、隣接する谷部に嵌め込んで取り付けるコルゲートクランプが用いられるが、谷部のピッチが変わると既存のコルゲートクランプを使用することができない問題がある。
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−１２６９１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、連続材からなるコルゲートチューブを所要寸法に切断する際にコルゲートチューブを治具で固定することにより、コルゲートチューブを確実に山部で切断し、エッジの発生を防止して、外装されるワイヤハーネスを損傷させないことを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、自動車に配索されるワイヤハーネスに外装されるコルゲートチューブの切断方法であって、
前記コルゲートチューブは、環状の山部と谷部とが軸線方向に交互に設けられると共に軸線方向に延在するスリットを設けられていない連続材として成形し、
前記コルゲートチューブの所要切断位置は前記山部とし、該コルゲートチューブを水平に配置すると共に、前記切断位置の山部を挟む両側の谷部に、治具の保持片を挿入してコルゲートチューブを固定し、この状態で前記山部の中心をカッターで垂直に切断し、
その後、切断されて所要長さとしたコルゲートチューブに、カッターにより軸線方向に延在するスリットを設けていることを特徴とするコルゲートチューブの切断方法を提供している。
【０００８】
前記コルゲートチューブの切断方法によれば、切断位置の山部を挟む両側の谷部に、治具の保持片を挿入してコルゲートチューブを固定し、この状態でカッターにより切断するため、山部の中心を垂直に切断することができ、切断面にエッジを発生させるのを防止することができる。これにより、コルゲートチューブの切断面に発生したエッジによってワイヤハーネスを損傷させるのを防止することができる。
また、コルゲートチューブを所要寸法に切断する際には、コルゲートチューブの軸線方向に延在するスリットが設けられていないため、切断の際にコルゲートチューブが変形しにくい状態となっている。よって、水平に配置したコルゲートチューブを変形させることなく垂直に切断することができ、切断面にエッジが発生することがない。
さらに、コルゲートチューブの山部と谷部のピッチは従来通りであるため、コルゲートチューブの屈曲性能が低下することがなく、また、既存のコルゲートクランプを使用することもできる。
【０００９】
コルゲートチューブを切断する際に、コルゲートチューブを位置決め保持する治具は、２枚の保持片を１組とし、この２枚の保持片はコルゲートチューブの谷部のピッチと同一寸法をあけて対向位置に設けている。前記治具には、前記保持片が複数組設けられており、複数組の保持片によってコルゲートチューブを周方向の複数箇所で位置決め保持できるようにしている。少なくとも対向する両側から保持片によりコルゲートチューブを位置決め保持することが好ましい。また、２枚の保持片の基端側を連結片で連結し、該連結片の中心位置、即ち、両側の保持片から等間隔の位置にカッターを挿入するためのスリット状の貫通孔を設けていることが好ましい。
【００１０】
連続材からなるコルゲートチューブを切断する際に、前記治具の保持片をコルゲートチューブの谷部に挿入すると、カッターを挿入するための貫通孔が確実にコルゲートチューブの山部の中心に配置される。よって、該貫通孔にカッターを垂直に挿入すれば、コルゲートチューブの山部中心を確実に切断することができる。カッターによるコルゲートチューブの切断方法は、カッターを直線状に移動させて、水平に配置したコルゲートチューブの上端から下端にかけて切断してもよいし、カッターをコルゲートチューブの外面に沿って周方向に移動させて周方向に順次切断してもよい。
前記カッターを直線状に移動させてコルゲートチューブを切断する場合の往復作動は、作業員が手で行ってもよいし、シリンダー等により機械的に行ってもよい。
【発明の効果】
【００１１】
前述したように、本発明によれば、コルゲートチューブの切断位置の山部を挟む両側の谷部に、治具の保持片を挿入してコルゲートチューブを固定し、この状態で山部の中心をカッターにより垂直に切断するため、切断面にエッジを発生させるのを防止することができる。これにより、コルゲートチューブの切断面に発生したエッジによって外装されるワイヤハーネスを損傷させるのを防止することができる。
また、コルゲートチューブを所要寸法に切断する際には、コルゲートチューブの軸線方向に延在するスリットが設けられていないため、切断の際にコルゲートチューブが変形しにくく、水平に配置したコルゲートチューブを垂直に切断することができ、切断面にエッジが発生することがない。
さらに、コルゲートチューブの山部と谷部のピッチは従来通りであるため、コルゲートチューブの屈曲性能が低下することがなく、屈曲させた状態で配索されるワイヤハーネスにも外装することができ、また、既存のコルゲートクランプを使用することもできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１及び図２は、本発明の実施形態を示し、本発明の切断方法で切断される連続材からなるコルゲートチューブ１００は、環状の山部１１と谷部１２とが軸線方向に交互に設けられており、所要長さのコルゲートチューブ１０に切断された後、自動車に配索されるワイヤハーネスに外装されるものである。谷部１２のピッチＬ１は従来通りとしており、コルゲートチューブ１０は十分な屈曲性能を有している。
なお、切断される前の連続材からなるコルゲートチューブ１００には、軸線方向に延在するワイヤハーネス挿入用のスリット１３が設けられておらず、所要長さのコルゲートチューブ１０に切断した後、各コルゲートチューブ１０にそれぞれスリット１３を設けている。
【００１３】
コルゲートチューブ１００を切断する際に、コルゲートチューブ１００を位置決め保持する治具２０は、２つの保持具２１、２２を備えている。保持具２１、２２はそれぞれ２枚の保持片２１ａ、２２ａを対向させて設け、該保持片２１ａ、２２ａの基端側を連結片２１ｂ、２２ｂで連結したコ字形状としている。対向する保持片２１ａ、２２ａの間隔をＬ１としてコルゲートチューブ１００の谷部１２のピッチＬ１と一致させている。保持具２１、２２は水平に配置したコルゲートチューブ１００の外面の上端側と下端側にそれぞれ配置するものであり、コルゲートチューブ１００の上端側に配置する保持具２１の連結片２１ｂの中心位置、即ち、両側の保持片２１ａから等間隔の位置にはカッター２３を貫通させるためのスリット状の貫通孔２１ｃを穿設している。該貫通孔２１ｃはカッター２３よりも若干太幅としている。
なお、本実施形態では２つの保持具を設けて、コルゲートチューブを両側から挟持するように位置決め保持しているが、保持具を３つ以上設けて、コルゲートチューブを周方向の３箇所以上で保持させてもよい。
【００１４】
次に、コルゲートチューブ１００の切断方法について説明する。
先ず、連続材として成形されたコルゲートチューブ１００を水平に配置し、図１に示すように、切断位置の山部１１を挟む両側の谷部１２に、上方から保持具２１の２枚の保持片２１ａを、下方から保持具２２の２枚の保持片２２ａをそれぞれ挿入してコルゲートチューブ１００を固定する。
次いで、この状態でコルゲートチューブ１００の上端側に配置した保持具２１の連結片２１ｂの中央に設けた貫通孔２１ｃにカッター２３を挿入し、そのままカッター２３をコルゲートチューブ１００の下端側まで垂直に下ろしていくと、山部１１の軸線方向の中心がカッター２３で垂直に切断される。
最後に、切断されて所要長さとしたコルゲートチューブ１０に、カッターにより軸線方向に延在するスリット１３を設ける。
【００１５】
前記方法により所要長さに切断されたコルゲートチューブ１０をワイヤハーネス（図示せず）に外装する際には、スリット１３を通してワイヤハーネスをコルゲートチューブ１０内に通し、コルゲートチューブ１０の両端をワイヤハーネスにテープ巻き固定する。
【００１６】
前記コルゲートチューブの切断方法によれば、コルゲートチューブ１００の切断位置の山部１１を挟む両側の谷部１２に、保持具２１、２２の保持片２１ａ、２２ａを挿入してコルゲートチューブ１００を固定し、この状態で保持具２１の連結片２１ｂに設けた貫通孔２１ｃにカッター２３を挿入し、垂直に下ろしていくだけで山部１１の中心を垂直に切断することができる。よって、切断面にエッジを発生させるのを防止して、コルゲートチューブ１０の切断面に発生したエッジによって外装されるワイヤハーネスを損傷させるのを防止することができる。
また、コルゲートチューブ１００を所要寸法に切断する際には、コルゲートチューブ１００の軸線方向に延在するスリットが設けられていないため、切断の際にコルゲートチューブ１００が変形しにくく、水平に配置したコルゲートチューブ１００を確実に垂直に切断することができ、切断面にエッジが発生することがない。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態のコルゲートチューブの切断方法を示す図面である。
【図２】所要長さに切断したコルゲートチューブの正面図である。
【図３】従来例を示す図面である。
【図４】（Ａ）（Ｂ）は他の従来例を示す図面である。
【符号の説明】
【００１８】
１０ 所要長さに切断されたコルゲートチューブ
１１ 山部
１２ 谷部
１３ スリット
２０ 治具
２１、２２ 保持具
２１ａ、２２ａ 保持片
２３ カッター
１００ 連続材からなるコルゲートチューブ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コルゲートチューブの切断方法に関し、詳しくは、自動車に配索されるワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブを切断面にエッジを発生させることなく所要長さに切断する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車に配索されるワイヤハーネスに外装するコルゲートチューブは、環状の山部と谷部とが軸線方向に交互に設けられた連続材として成形された後、それぞれ所要寸法に切断される。このとき、連続材のコルゲートチューブは所要間隔で切断され、コルゲートチューブが山部で切断されるか、谷部で切断されるか特定されていない。よって、図３に示すように、コルゲートチューブ１の谷部２の傾斜した側面２ａ位置でコルゲートチューブ１が切断されると、切断面に尖ったエッジ３が発生し、このエッジ３によって外装されるワイヤハーネスが損傷を受けるおそれがある。
【０００３】
前記問題を解決するため、特開平１０−１２６９１９号公報（特許文献１）において、図４に示すコルゲートチューブ４が提供されている。該コルゲートチューブ４は、環状の山部５と谷部６を軸線方向に交互に設けている点で従来のコルゲートチューブと同様であるが、山部５の軸線方向長さＬ２を従来のコルゲートチューブの２倍の長さに設定して谷部６のピッチを大きくしている。なお、コルゲートチューブ４には連続材の状態で予め軸線方向に延在するワイヤハーネス挿入用のスリット７が設けられている。
これにより、一定長さ内の谷部個数を減らすことができるため、コルゲートチューブ４の切断位置が谷部の傾斜した側面ではなく山部となる可能性が高くなる。
【０００４】
しかしながら、特許文献１で提供されているコルゲートチューブ４では、切断位置が山部５となる可能性が高くなるが、谷部６の傾斜した側面位置で切断するのを確実に防止することができない問題がある。また、コルゲートチューブ４には連続材の状態で予めスリット７が設けられているため変形しやすく、山部５で切断しても、切断の際にコルゲートチューブ４が変形して垂直に切断することができず、切断面にエッジが発生してしまうおそれがある。
また、山部５の軸線方向長さを長く設定しているため、コルゲートチューブ４の屈曲性能が低下し、屈曲させた状態で配索されるワイヤハーネスに対応できなくなる問題がある。
さらに、コルゲートチューブを外装したワイヤハーネスの車体パネル等への取り付けには、隣接する谷部に嵌め込んで取り付けるコルゲートクランプが用いられるが、谷部のピッチが変わると既存のコルゲートクランプを使用することができない問題がある。
【０００５】
【特許文献１】特開平１０−１２６９１９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、連続材からなるコルゲートチューブを所要寸法に切断する際にコルゲートチューブを治具で固定することにより、コルゲートチューブを確実に山部で切断し、エッジの発生を防止して、外装されるワイヤハーネスを損傷させないことを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
前記課題を解決するため、本発明は、自動車に配索されるワイヤハーネスに外装されるコルゲートチューブの切断方法であって、
前記コルゲートチューブは、環状の山部と谷部とが軸線方向に交互に設けられると共に軸線方向に延在するスリットを設けられていない連続材として成形し、
前記コルゲートチューブの所要切断位置は前記山部とし、該コルゲートチューブを水平に配置すると共に、前記切断位置の山部を挟む両側の谷部に、治具の保持片を挿入してコルゲートチューブを固定し、この状態で前記山部の中心をカッターで垂直に切断し、
その後、切断されて所要長さとしたコルゲートチューブに、カッターにより軸線方向に延在するスリットを設けていることを特徴とするコルゲートチューブの切断方法を提供している。
【０００８】
前記コルゲートチューブの切断方法によれば、切断位置の山部を挟む両側の谷部に、治具の保持片を挿入してコルゲートチューブを固定し、この状態でカッターにより切断するため、山部の中心を垂直に切断することができ、切断面にエッジを発生させるのを防止することができる。これにより、コルゲートチューブの切断面に発生したエッジによってワイヤハーネスを損傷させるのを防止することができる。
また、コルゲートチューブを所要寸法に切断する際には、コルゲートチューブの軸線方向に延在するスリットが設けられていないため、切断の際にコルゲートチューブが変形しにくい状態となっている。よって、水平に配置したコルゲートチューブを変形させることなく垂直に切断することができ、切断面にエッジが発生することがない。
さらに、コルゲートチューブの山部と谷部のピッチは従来通りであるため、コルゲートチューブの屈曲性能が低下することがなく、また、既存のコルゲートクランプを使用することもできる。
【０００９】
コルゲートチューブを切断する際に、コルゲートチューブを位置決め保持する治具は、２枚の保持片を１組とし、この２枚の保持片はコルゲートチューブの谷部のピッチと同一寸法をあけて対向位置に設けている。前記治具には、前記保持片が複数組設けられており、複数組の保持片によってコルゲートチューブを周方向の複数箇所で位置決め保持できるようにしている。少なくとも対向する両側から保持片によりコルゲートチューブを位置決め保持することが好ましい。また、２枚の保持片の基端側を連結片で連結し、該連結片の中心位置、即ち、両側の保持片から等間隔の位置にカッターを挿入するためのスリット状の貫通孔を設けていることが好ましい。
【００１０】
連続材からなるコルゲートチューブを切断する際に、前記治具の保持片をコルゲートチューブの谷部に挿入すると、カッターを挿入するための貫通孔が確実にコルゲートチューブの山部の中心に配置される。よって、該貫通孔にカッターを垂直に挿入すれば、コルゲートチューブの山部中心を確実に切断することができる。カッターによるコルゲートチューブの切断方法は、カッターを直線状に移動させて、水平に配置したコルゲートチューブの上端から下端にかけて切断してもよいし、カッターをコルゲートチューブの外面に沿って周方向に移動させて周方向に順次切断してもよい。
前記カッターを直線状に移動させてコルゲートチューブを切断する場合の往復作動は、作業員が手で行ってもよいし、シリンダー等により機械的に行ってもよい。
【発明の効果】
【００１１】
前述したように、本発明によれば、コルゲートチューブの切断位置の山部を挟む両側の谷部に、治具の保持片を挿入してコルゲートチューブを固定し、この状態で山部の中心をカッターにより垂直に切断するため、切断面にエッジを発生させるのを防止することができる。これにより、コルゲートチューブの切断面に発生したエッジによって外装されるワイヤハーネスを損傷させるのを防止することができる。
また、コルゲートチューブを所要寸法に切断する際には、コルゲートチューブの軸線方向に延在するスリットが設けられていないため、切断の際にコルゲートチューブが変形しにくく、水平に配置したコルゲートチューブを垂直に切断することができ、切断面にエッジが発生することがない。
さらに、コルゲートチューブの山部と谷部のピッチは従来通りであるため、コルゲートチューブの屈曲性能が低下することがなく、屈曲させた状態で配索されるワイヤハーネスにも外装することができ、また、既存のコルゲートクランプを使用することもできる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１及び図２は、本発明の実施形態を示し、本発明の切断方法で切断される連続材からなるコルゲートチューブ１００は、環状の山部１１と谷部１２とが軸線方向に交互に設けられており、所要長さのコルゲートチューブ１０に切断された後、自動車に配索されるワイヤハーネスに外装されるものである。谷部１２のピッチＬ１は従来通りとしており、コルゲートチューブ１０は十分な屈曲性能を有している。
なお、切断される前の連続材からなるコルゲートチューブ１００には、軸線方向に延在するワイヤハーネス挿入用のスリット１３が設けられておらず、所要長さのコルゲートチューブ１０に切断した後、各コルゲートチューブ１０にそれぞれスリット１３を設けている。
【００１３】
コルゲートチューブ１００を切断する際に、コルゲートチューブ１００を位置決め保持する治具２０は、２つの保持具２１、２２を備えている。保持具２１、２２はそれぞれ２枚の保持片２１ａ、２２ａを対向させて設け、該保持片２１ａ、２２ａの基端側を連結片２１ｂ、２２ｂで連結したコ字形状としている。対向する保持片２１ａ、２２ａの間隔をＬ１としてコルゲートチューブ１００の谷部１２のピッチＬ１と一致させている。保持具２１、２２は水平に配置したコルゲートチューブ１００の外面の上端側と下端側にそれぞれ配置するものであり、コルゲートチューブ１００の上端側に配置する保持具２１の連結片２１ｂの中心位置、即ち、両側の保持片２１ａから等間隔の位置にはカッター２３を貫通させるためのスリット状の貫通孔２１ｃを穿設している。該貫通孔２１ｃはカッター２３よりも若干太幅としている。
なお、本実施形態では２つの保持具を設けて、コルゲートチューブを両側から挟持するように位置決め保持しているが、保持具を３つ以上設けて、コルゲートチューブを周方向の３箇所以上で保持させてもよい。
【００１４】
次に、コルゲートチューブ１００の切断方法について説明する。
先ず、連続材として成形されたコルゲートチューブ１００を水平に配置し、図１に示すように、切断位置の山部１１を挟む両側の谷部１２に、上方から保持具２１の２枚の保持片２１ａを、下方から保持具２２の２枚の保持片２２ａをそれぞれ挿入してコルゲートチューブ１００を固定する。
次いで、この状態でコルゲートチューブ１００の上端側に配置した保持具２１の連結片２１ｂの中央に設けた貫通孔２１ｃにカッター２３を挿入し、そのままカッター２３をコルゲートチューブ１００の下端側まで垂直に下ろしていくと、山部１１の軸線方向の中心がカッター２３で垂直に切断される。
最後に、切断されて所要長さとしたコルゲートチューブ１０に、カッターにより軸線方向に延在するスリット１３を設ける。
【００１５】
前記方法により所要長さに切断されたコルゲートチューブ１０をワイヤハーネス（図示せず）に外装する際には、スリット１３を通してワイヤハーネスをコルゲートチューブ１０内に通し、コルゲートチューブ１０の両端をワイヤハーネスにテープ巻き固定する。
【００１６】
前記コルゲートチューブの切断方法によれば、コルゲートチューブ１００の切断位置の山部１１を挟む両側の谷部１２に、保持具２１、２２の保持片２１ａ、２２ａを挿入してコルゲートチューブ１００を固定し、この状態で保持具２１の連結片２１ｂに設けた貫通孔２１ｃにカッター２３を挿入し、垂直に下ろしていくだけで山部１１の中心を垂直に切断することができる。よって、切断面にエッジを発生させるのを防止して、コルゲートチューブ１０の切断面に発生したエッジによって外装されるワイヤハーネスを損傷させるのを防止することができる。
また、コルゲートチューブ１００を所要寸法に切断する際には、コルゲートチューブ１００の軸線方向に延在するスリットが設けられていないため、切断の際にコルゲートチューブ１００が変形しにくく、水平に配置したコルゲートチューブ１００を確実に垂直に切断することができ、切断面にエッジが発生することがない。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態のコルゲートチューブの切断方法を示す図面である。
【図２】所要長さに切断したコルゲートチューブの正面図である。
【図３】従来例を示す図面である。
【図４】（Ａ）（Ｂ）は他の従来例を示す図面である。
【符号の説明】
【００１８】
１０ 所要長さに切断されたコルゲートチューブ
１１ 山部
１２ 谷部
１３ スリット
２０ 治具
２１、２２ 保持具
２１ａ、２２ａ 保持片
２３ カッター
１００ 連続材からなるコルゲートチューブ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に配索されるワイヤハーネスに外装されるコルゲートチューブの切断方法であって、
前記コルゲートチューブは、環状の山部と谷部とが軸線方向に交互に設けられると共に軸線方向に延在するスリットを設けられていない連続材として成形し、
前記コルゲートチューブの所要切断位置は前記山部とし、該コルゲートチューブを水平に配置すると共に、前記切断位置の山部を挟む両側の谷部に、治具の保持片を挿入してコルゲートチューブを固定し、この状態で前記山部の中心をカッターで垂直に切断し、
その後、切断されて所要長さとしたコルゲートチューブに、カッターにより軸線方向に延在するスリットを設けていることを特徴とするコルゲートチューブの切断方法。
【請求項１】
自動車に配索されるワイヤハーネスに外装されるコルゲートチューブの切断方法であって、
前記コルゲートチューブは、環状の山部と谷部とが軸線方向に交互に設けられると共に軸線方向に延在するスリットを設けられていない連続材として成形し、
前記コルゲートチューブの所要切断位置は前記山部とし、該コルゲートチューブを水平に配置すると共に、前記切断位置の山部を挟む両側の谷部に、治具の保持片を挿入してコルゲートチューブを固定し、この状態で前記山部の中心をカッターで垂直に切断し、
その後、切断されて所要長さとしたコルゲートチューブに、カッターにより軸線方向に延在するスリットを設けていることを特徴とするコルゲートチューブの切断方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００６−２９６０１５（Ｐ２００６−２９６０１５Ａ）
【公開日】平成１８年１０月２６日（２００６．１０．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−１０９９０８（Ｐ２００５−１０９９０８）
【出願日】平成１７年４月６日（２００５．４．６）
【出願人】（３９５０１１６６５）株式会社オートネットワーク技術研究所 (2,668)
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【出願人】（０００００２１３０）住友電気工業株式会社 (12,747)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１０月２６日（２００６．１０．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年４月６日（２００５．４．６）
【出願人】（３９５０１１６６５）株式会社オートネットワーク技術研究所 (2,668)
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【出願人】（０００００２１３０）住友電気工業株式会社 (12,747)
【Ｆターム（参考）】
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