シートベルト装置
【課題】
高温になったシートベルトのタングプレートに乗員の手が触れないようにするとともに、ウエビングを引出し易くするシートベルト装置を提供すること。
【解決手段】
シートベルト１０のウエビング１１に取着され、車両側部材５０に固定されたバックル６０に係脱自在な金属製のプレート本体２１を有するタングプレート２０と、タングプレート２０に、プレート本体２１の表裏面２１ａ，２１ｂを被覆する被覆位置Ａと、プレート本体２１を露出させ且つプレート本体２１から突出する突出位置Ｂとに変位自在に支持される多機能部材２２とを有するシートベルト装置１００とした。
高温になったシートベルトのタングプレートに乗員の手が触れないようにするとともに、ウエビングを引出し易くするシートベルト装置を提供すること。
【解決手段】
シートベルト１０のウエビング１１に取着され、車両側部材５０に固定されたバックル６０に係脱自在な金属製のプレート本体２１を有するタングプレート２０と、タングプレート２０に、プレート本体２１の表裏面２１ａ，２１ｂを被覆する被覆位置Ａと、プレート本体２１を露出させ且つプレート本体２１から突出する突出位置Ｂとに変位自在に支持される多機能部材２２とを有するシートベルト装置１００とした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として車両室内に配設されるシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、乗員拘束用ウエビング取付部と、バックルラッチ部とからなるシートベルト用タングプレートにおいて、ウエビング取付部側にその両面を覆う柔軟な材料よりなる第１部材を配し、バックルラッチ部の一方側の面に該面に沿う薄肉部面を配すると共に、バックルラッチ部のバックル側周囲にバックルラッチ部の一方側の面から他方側の面に及ぶ板厚のガイド部を有する柔軟な材料よりなる第２部材を配するシートベルト用タングプレートが開示されている。
【０００３】
このシートベルト用タングプレートは、シートベルト用タングプレートをバックルから外した場合、リトラクタの引き込みにより、タングプレートがウインドウパネルに干渉しても、柔軟な材料よりなる第１部材及び第２部材により緩衝されるので、ウインドウパネルに傷が付く恐れが無く、緩衝音が緩和されるものである。
【０００４】
特許文献２には、乗用車のシ−トに設けたショルダ−ベルトがピラ−の上部または上下中間部の取出口から取出されて、ショルダ−ベルトにタングプレ−トが装着されている既設のシ−トベルトシステムにあって、可撓性把持部を一体化した板状取付部をもつ合成樹脂製グリップをタングプレ−トに設けた旨が開示されている。
【０００５】
このため、グリップはシ−ト横で上部または上下中間部から略水平状にぶらさがった状態となるため、このグリップを掴んでベルト（ウエビング）を引出すことができ、ベルト引出しの操作性が向上する。
【０００６】
特許文献３には、基端側にウエビングを通過させる通過孔、先端側にバックルと係合する係合部をそれぞれ設けた金属プレート部と、金属プレート部の基端側をモールドし、金属プレート部の通過孔と合致するウエビングの通過孔を設けた樹脂モールド部とから形成されるタングプレートを備えたシートベルトにおいて、タングプレートに、軟質部材からなるウエビング引出し用指掛部を設けたシートベルトが開示されている。
【０００７】
このため、指掛部に指を掛けてベルト（ウエビング）を引出すことができ、ベルト引出しの操作性が向上する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平４−１６６４６０号公報
【特許文献２】特許第３７０２９５１号公報
【特許文献３】実開昭６１−１６３７６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
特許文献１に開示されているシートベルトでは、バックルラッチ部の一方側の面にのみ該面に沿う薄肉部面が配され、バックルラッチ部の他方側の面が露出しているため、例えば、直射日光に晒されたタングプレートを直接手でつかむ場合、高温になったバックルラッチ部の他方側の面に手が触れてしまう恐れがある。また、タングプレートを把持してウエビングを引出す必要があり、特許文献２に示されるようなグリップが設けられたものに比べて引出し操作性が悪い。
【００１０】
一方、特許文献２および特許文献３に開示されているシートベルトでは、ウエビングの引出し操作性は向上するものの、金属プレート部が全面露出しているため、例えば、直射日光に晒されたタングプレートを乗員が直接手でつかむ場合、高温になった金属プレート部に手が触れてしまう恐れがある。
【００１１】
本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、高温になったシートベルトのタングプレートに乗員の手が触れないようにするとともに、ウエビングを引出し易くすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の技術的課題を解決するために本発明に講じられた第１の技術的手段は、シートベルトのウエビングに取着され、車両側部材に固定されたバックルに係脱自在な金属製のプレート本体を有するタングプレートと、該タングプレートまたは前記ウエビングに対し、前記プレート本体の表裏面を被覆する被覆位置と、該プレート本体を露出させ且つ該プレート本体から突出する突出位置とに変位自在に支持される多機能部材とを有することを特徴とするシートベルト装置である。
【００１３】
第２の技術的手段は、請求項１において、前記多機能部材は、前記被覆位置と前記突出位置とに選択的に保持自在であることである。
【００１４】
第３の技術的手段は、請求項１または請求項２において、前記プレート本体の面に対して直交する軸心方向で前記多機能部材を回動自在に支持する支持軸を備えることである。
【００１５】
第４の技術的手段は、請求項３において、所定温度に達した際に形状復帰して前記多機能部材を前記被覆位置に移動させる形状記憶合金からなる位置復帰部材をその一端が前記タングプレートに支持され、他端が前記多機能部材に支持されるように配設したことである。
【００１６】
第５の技術的手段は、請求項１または請求項２において、前記多機能部材は、所定温度に達した際に該多機能部材を前記被覆位置に形状復帰させる形状記憶合金からなる位置復帰部材を内蔵するとともに、屈曲自在に構成されていることである。
【００１７】
第６の技術的手段は、請求項５において、前記多機能部材は、一端が前記タングプレートの表面または前記ウエビングに固定され、屈曲されて他端が前記プレート本体を露出させ且つ該プレート本体から突出し、前記所定温度に達した際に、前記プレート本体の先端部にて折り返されて該プレート本体の表裏面を被覆することである。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１の発明によると、多機能部材を被覆位置に変位させた際には、タングプレートのプレート本体の表裏面を覆うことができるため、プレート本体が例えば直射日光に晒されて高温になったとしても、プレート本体に乗員の手が触れることを防止することができる。また、多機能部材を突出位置に変位させることにより、多機能部材はプレート本体から突出し、引き取り易くすることができる。
【００１９】
請求項２の発明によると、多機能部材を突出位置に保持させることができる一方、多機能部材を被覆位置に保持させることができる。このため、乗員の好みの位置に多機能部材を保持させることができる。
【００２０】
請求項３の発明によると、支持軸を軸心として多機能部材を被覆位置と突出位置とに回動により変位させることができる。また、プレート本体の面に対して直交する軸心方向で多機能部材を回動自在とすることにより、プレート本体の表裏面共に多機能部材で被覆することができ、被覆状態におけるプレート本体への乗員の手が触れることをより確実に抑止することができる。
【００２１】
請求項４の発明によると、通常の使用状態として多機能部材が突出位置に保持されていても、プレート本体が蓄熱するような高温雰囲気に達した際には、多機能部材が形状記憶合金の形状復帰により自動的に被覆位置に変位することとなる。これにより、プレート本体が高温となっても、プレート本体は多機能部材によって被覆された状態となるため、乗員の手がプレート本体に接触してしまうのを好適に抑止することができる。
【００２２】
請求項５の発明によると、多機能部材の屈曲により多機能部材を被覆位置と突出位置とに変位させることができる。また、形状記憶合金の塑性変形により、単一の多機能部材を突出位置に保持させることができる一方、多機能部材を被覆位置に保持させることができる。このため、乗員の好みの位置に多機能部材を保持させることができる。また、通常の使用状態として多機能部材が突出位置に保持されていても、プレート本体が蓄熱するような高温雰囲気に達した際には、多機能部材が自動的に被覆位置に変位することとなる。それゆえ、プレート本体が高温となっても、プレート本体は多機能部材によって被覆された状態となるため、乗員の手がプレート本体に接触してしまうのを好適に抑止することができる。
【００２３】
請求項６の発明によると、多機能部材のみの折り返しのみで、プレート本体の表裏面共に多機能部材で被覆することができるとともに、多機能部材のみの屈曲のみで、ウエビングを引出し易くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１の実施例に係るシートベルト装置の正面図。
【図２】図１のＩ‐Ｉ断面図。
【図３】本発明の第２の実施例に係るシートベルト装置の正面図。
【図４】本発明の第３の実施例に係るシートベルト装置の分解斜視図。
【図５】（ａ）は第３の実施例に係るシートベルト装置の斜視図、（ｂ）は（ａ）のＩＩ−ＩＩ断面図。
【図６】本発明の第３の実施例に係るシートベルト装置の斜視図。
【図７】（ａ）〜（ｃ）は、本発明の他の実施例に係るシートベルト装置を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の第１の実施例を図１および図２に基づいて説明する。
【００２６】
図１は、本発明の第１の実施例を示すシートベルト装置１００の正面図であり、図２は、図１のＩ‐Ｉ断面を示す断面図である。
【００２７】
シートベルト装置１００は、シートベルト１０のウエビング１１に取着され、車両側部材５０に固定されたバックル６０に係脱自在な金属製のプレート本体２１を有するタングプレート２０と、タングプレート２０に支持され、プレート本体２１と重合し、プレート本体２１を被覆する被覆位置Ａと、プレート本体２１を露出させ且つプレート本体２１から突出する図１に破線で示す突出位置Ｂとに変位自在に装着される多機能部材２２とを有する。
【００２８】
タングプレート２０は、ウエビング１１が挿通される孔２１ｃとプレート本体２１の表裏面２１ａ，２１ｂに対して直交する軸心方向で多機能部材２２を回動自在（変位自在）に支持する支持軸２３が貫通する孔２１ｄとが形成される挿通部２１ｅ、およびバックル６０と係合する係合部２１ｆからなる金属製のプレート本体２１を有する。なお、挿通部２１ｃは、一体成形された樹脂材料によって被覆されている。
【００２９】
多機能部材２２は、軟質性樹脂材料から成形され、図２に示すように断面Ｃ字状を呈し、タングプレート２０の係合部２１ｆを含む金属露出部位全体が挿入される開口部２２ａおよび多機能部材２２を回動自在に支持する支持軸２３が貫通する孔２２ｂが形成されている。
【００３０】
より詳しくは、多機能部材２２は、タングプレート２０の表面（図２における上方側面）を覆う第１被覆部２２ｃと、タングプレート２０の裏面（図２における下方側面）を覆う第２被覆部２２ｄと、それら被覆部２２ｃ，２２ｄを連結する連結部２２ｅと、これら第１被覆部２２ｃ、第２被覆部２２ｄ、及び連結部２２ｅに包囲された中空部２２ｆとを有して構成されている。
【００３１】
こうした多機能部材２２は、タングプレート２０に外挿され、そのタングプレート２０との間にワッシャ２４が介在されるとともに、多機能部材２２の孔２２ｂ、ワッシャ２４の孔２４ａおよびタングプレート２０の孔２１ｄとに支持軸２３が貫通され、支持軸２３の両端がかしめられることにより、タングプレート２０に対して回動自在に支持（装着）される。
【００３２】
詳しくは、多機能部材２２は、タングプレート２０による支持状態にあっては図１に示す矢印Ｆ１方向に回動自在となり、タングプレート２０のプレート本体２１の係合部２１ｆを中空部２２ｆ内に格納して該係合部２１ｆの表裏面を被覆する被覆位置Ａと、プレート本体２１から突出する突出位置Ｂとに回動（変位）自在となる。
【００３３】
なお、多機能部材２２の第１被覆部２２ｃ及び第２被覆部２２ｄにおける突出位置Ｂへの回動側側縁（図１に示す右方側縁）は、連結部２２ｅにより連結され、被覆位置Ａへの回動側側縁（図１に示す左方側縁）は、連結部２２ｅにより連結されておらず開口するよう形成されている。このため、多機能部材２２を被覆位置Ａに回動させた際には、該連結部２２ｅがプレート本体２１に当接することにより、多機能部材２２は該プレート本体２１を確実に被覆した位置に位置決めされる。また、上記突出位置Ｂへの回動側側縁は、必ずしも連結部２２ｅにより連結されている必要はなく、被覆位置Ａへの回動側側縁と同様に開口するよう形成されていてもよい。このようにすれば、車両の運転席側と助手席側とで多機能部材２２を共用することができる。ちなみに、上記突出位置Ｂへの回動側側縁を連結部２２ｅにより連結した場合においても、表裏逆にすることにより運転席側と助手席側とで多機能部材２２を共用することはできるが、突出位置Ｂへの回動側側縁も開口するよう形成した場合には、表裏関係なく多機能部材２２の共用が可能となり、組付エラーを確実に防止可能となる。
【００３４】
また、多機能部材２２が軟質性樹脂材料から成形され、タングプレート２０の挿通部２１ｃが軟質性樹脂材料で被覆されていることにより、支持軸２３の両端をかしめたとき、軟質性樹脂材料の弾性による押圧力が生じ、多機能部材２２とワッシャ２４との間およびワッシャ２４とタングプレート２０の挿通部２１ｃとの間に摩擦力が発生する。この摩擦力により、多機能部材２２は、タングプレート２０に対して、被覆位置Ａと突出位置Ｂとに選択的に保持自在となる。
【００３５】
しかも、多機能部材２２とタングプレート２０との間にワッシャ２４が介在し、ワッシャ２４の厚みによる隙間Ｓが存在するため、隙間Ｓにより、高温になったプレート本体２１の熱が多機能部材２２に伝わらず多機能部材２２が変形することを防止できる。また、隙間Ｓにより、多機能部材２２は熱により変形した場合でも、タングプレート２０と干渉することなく円滑に回動することができる。
【００３６】
したがって、上記構成によれば、多機能部材２２が被覆位置Ａに回動（変位）された際には、多機能部材２２はタングプレート２０のプレート本体２１の表裏面２１ａ，２１ｂと重合し、表裏面２１ａ，２１ｂ全面を覆う。このように、多機能部材２２はタングプレート２０のカバー部材として機能することができる。このため、プレート本体２１が、例えば直射日光に晒されて高温になってしまっても、プレート本体２１に乗員の手等が触れてしまうことを抑止することができるとともに、プレート本体２１が直射日光に晒されて高温になってしまうこと自体を抑止することができる。
【００３７】
また、多機能部材２２を突出位置Ｂに回動させることにより、プレート本体２１の表裏面２１ａ，２１ｂは露出され、多機能部材２２はプレート本体から突出する。このため、乗員は、突出した多機能部材２２を把持することができ、ウエビング１１を引出し易くなる（タングプレート３２０を引き取り易くなる）。このように、例えば乗員がシートベル１０を装着するとき、多機能部材２２は、ウエビング１１の引出し用把持部であるリーチャ部材として機能する。一方、突出位置Ｂにおいては、多機能部材２２は、図１においてウエビング１１またはタングプレート２０の幅方向外形線から左右方向（車両前後方向）に突出するため、多機能部材２２の突出した部分がウエビング１１の引出し用把持部となりリーチャ部材として機能する。
【００３８】
このように、多機能部材２２のみ（単一の多機能部材２２）により高温になったシートベルト１０のタングプレート２０に乗員の手等が触れないようにするとともに、タングプレート２０を引き取り易くすることができる。
【００３９】
なお、多機能部材２２、ワッシャ２４およびタングプレート２０とを支持軸２３でかしめる際、摩擦力が発生しないようにかしめても良い。このようにすれば、シートベルト装置１００の未使用時（タングプレート２０をバックル６０に装着していない状態）にあっては、ウエビング１１は、ほぼ車両上下方向に張られ、プレート本体２１も車両上下方向に配置されることから、多機能部材２２は、支持軸２３から下方向に垂れ、プレート本体２１の表裏面２１ａ，２１ｂ全面を覆い、タングプレート２０のカバー部材として機能する。また、乗員が多機能部材２２を把持した場合、多機能部材２２は乗員方向に回動してプレート本体２１から突出した状態となるため、多機能部材２２をリーチャ部材として機能させることができ、ウエビング１１の引出し操作性が向上する。
【００４０】
なお、上記第１の実施例においては、多機能部材２２をタングプレート２０に回動自在に支持した形態を示したが、これに限らず、例えば多機能部材２２をウエビング１１におけるタングプレート２０の下方に回動自在に支持させてもよい。
【００４１】
次に、本発明の第２の実施例を図３に基づいて説明する。
【００４２】
図３は、本発明の第２の実施例を示すシートベルト装置２００の正面図である。第２の実施例は、第１の実施例に対して、タングプレート２２０と多機能部材２２２との間に、乗員により塑性変形自在であるとともに、所定温度に達した際に該塑性変形前の初期形状に復帰（形状復帰）して多機能部材２２２を図３に破線で示す被覆位置Ｂに回動（移動）させる形状記憶合金からなる位置復帰部材２１０を支持軸２２３の周りに配設したことが異なる。これ以外については、第１の実施例と同じであるため説明を省略する。
【００４３】
位置復帰部材２１０は、線状の形状記憶合金がコイル状に成形された構成をなし、そのコイルの一端２１０ａがタングプレート２２０に支持（固定）され、他端２１０ｂが多機能部材２２０に支持（固定）され、コイルの中央孔２１０ｃに支持軸２２３が貫通されている。
【００４４】
上記構成によれば、多機能部材２２０が突出位置Ｂに保持されていても、プレート本体２２１が直射日光を受け蓄熱し高温になるなどして形状記憶合金が形状復帰する温度（所定温度）に達した際には、形状記憶合金からなる位置復帰部材２１０が形状復帰し、多機能部材２２０が自動的に被覆位置Ａに移動する。これにより、プレート本体２２１が高温となっても、プレート本体２２１は多機能部材２２０によって被覆された状態となるため、乗員の手または体の一部がプレート本体２２１に接触してしまうのを好適に防止することができる。すなわち、乗員が利便性を優先してベルトリーチャとして機能させるべく多機能部材２２０を突出位置Ｂに位置保持させていたとしても、プレート本体２２１の被覆が必要な状況におかれた際には、多機能部材２２０が自動的に被覆位置Ａに変位するため、確実な乗員保護を図りつつ、利便性の向上を図ることができる。
【００４５】
なお、本実施例においては、多機能部材２２０に内蔵された線状の形状記憶合金からなる位置復帰部材２１０の可塑性によって、多機能部材２２０を被覆位置Ａまたは突出位置Ｂに保持自在とすることができる。
【００４６】
次に、本発明の第３の実施例を図４~図６に基づいて説明する
図４〜図６は、本発明の第３実施例を示すシートベルト装置３００の斜視図である。
【００４７】
シートベルト装置３００は、シートベルト３１０のウエビング３１１に取着され、前記車両側部材５０に固定された前記バックル６０に係脱自在な金属製のプレート本体３２１を有するタングプレート３２０と、タングプレート３２０に支持され、プレート本体３２１の表裏面３２１ａ，３２１ｂ全体を被覆する被覆位置（被覆状態）Ａと、プレート本体３２１を露出させ且つプレート本体３２１から突出する図６に破線で示す突出位置（突出状態）Ｂとに変位自在（屈曲自在：変形自在）に装着される多機能部材３２２とを有する。
【００４８】
タングプレート３２０は、ウエビング３１１が挿通される孔３２１ｃと多機能部材３２２を屈曲自在に支持する支持部材３２３を固定する固定部３２１ｄとが形成される挿通部３２１ｅ、および前記バックル６０と係合する係合部３２１ｆからなる金属製のプレート本体３２１を有する。なお、挿通部３２１ｅは、一体成形された樹脂材料によって被覆されている。
【００４９】
多機能部材３２２は、乗員により屈曲自在な軟質性樹脂材料によって成形され、形状復帰する温度（所定温度）に達した際に形状復帰する線状の形状記憶合金からなる位置復帰部材３３０を内蔵し（図５（ｂ）参照）、支持部材３２３により、一端３２２ａがタングプレート３２０の表面３２０ａに固定されている。なお、図４及び図５においては、位置復帰部材３３０が多機能部材３２２に内蔵されている状態を強調して示すために、多機能部材３２２の表面に突条３２２ｊが形成されている旨を図示しているが、この突条３２２ｊは必ずしも形成されている必要はない。また、位置復帰部材３３０の形状も、所定温度に達した際に多機能部材３２２を追従させて形状復帰できる形状であれば、必ずしも図４及び図５に示すような略環状をなしている必要はない。
【００５０】
多機能部材３２２は、形状記憶合金からなる位置復帰部材３３０の可塑性質により、タングプレート３２０に対して図５（ａ）に示す２点鎖線で示す折れ線Ｐまたは折れ線Ｑの位置で屈曲されることにより、被覆状態Ａ（図示略）と突出状態Ｂ（図６）とに選択的に保持自在とされる。
【００５１】
なお、本実施形態において位置復帰部材３３０は、折れ線Ｐの位置で屈曲された形状が記憶形状に設定されており、他の形状に変形されていても、形状復帰する温度に達すると、該折れ線Ｐの位置で屈曲された形状に復帰する。
【００５２】
上記構成によれば、多機能部材３２２は、プレート本体３２１の先端部３２１ｇに対向する２点鎖線で示す折れ線Ｐの位置で折り返され、被覆状態Ａに屈曲（変形）される。多機能部材３２２は、被覆状態Ａに屈曲された際には、タングプレート３２０のプレート本体３２１の表裏面３２１ａ，３２１ｂと重合し、表裏面３２１ａ，３２１ｂ全面を覆う。また、多機能部材３２２が突出位置Ｂに保持されていても、プレート本体３２１が直射日光を受けるなどして蓄熱し高温になり、形状記憶合金が形状復帰する温度（所定温度）に達した際には、形状記憶合金からなる位置復帰部材３３０が形状復帰し、多機能部材３２２が自動的に被覆位置Ａに屈曲される。このように、多機能部材３２２はタングプレート３２０のカバー部材として機能することができる。このため、プレート本体３２１が、例えば直射日光に晒されて高温になってしまっても、プレート本体３２１に乗員の手等が触れてしまうことを防止することができるとともに、プレート本体３２１が直射日光に晒されて高温になってしまうことを防止することができる。
【００５３】
また、多機能部材３２２を一点鎖線で示す折れ線Ｑの位置で折り返し、多機能部材３２２を突出状態Ｂに屈曲（変形）させることにより、プレート本体３２１の表裏面３２１ａ，３２１ｂは露出され、多機能部材３２２の他端３２２ｂはプレート本体３２１から突出する。このため、プレート本体３２１から突出した他端３２２ｂを把持でき、ウエビング３１１を引出しやすくなる（タングプレート３２０を引き取り易くなる）。このように、例えば乗員がシートベル３１０を装着するとき、多機能部材３２２を利用することにより、ウエビング３１１を容易に引出すことができる。
【００５４】
位置復帰部材３３０をＵ字状の形状とすることで、折れ線Ｐ，Ｑは位置復帰部材３３０と交わる。このため、多機能部材３２２が屈曲した場合、被覆状態Ａと突出状態Ｂとに選択的に保持自在とすることができるとともに、高温時は被覆状態Ａにされる。
【００５５】
（他の実施例１）
なお、上記第３の実施例に関し、多機能部材３２２は、必ずしもタングプレート３２１に固定されている必要はなく、例えば図７に示すように、ウエビング３１１に固定されてもよい。
【００５６】
詳しくは、図７（ａ）に示すように、多機能部材３２２の先端３２２ｂが車両の進行方向を向くように、支持部材３４０により多機能部材３２２をウエビング３１１に固定する。これにより、図７（ｂ）に示すように、多機能部材３２２の非屈曲状態にあっては、タングプレート３２０のプレート本体３２１が露出し且つ多機能部材３２２がタングプレート３２０から突出した突出状態Ｂとなる。また、同図に示す折れ線Ｐにて屈曲されて折り返されることにより、多機能部材３２２は、図７（ｃ）に示すようにプレート本体３２１の表裏面３１２ａ，３２１ｂ全体を被覆する被覆状態Ａとなる。
【００５７】
このため、多機能部材３２２に内蔵された前記位置復帰部材３３０の記憶形状を図７（ｃ）に示す屈曲形状に設定すれば、タングプレート３２０の高温状況下にあっては、たとえ多機能部材３２２が突出位置Ｂに位置していたとしても、自動的に被覆位置Ａに復帰することとなり、上記第３の実施例と同等の作用効果を得ることができる。
【００５８】
なお、上記第３の実施例及び上記他の実施例１において、多機能部材３２２は、必ずしも軟質性樹脂材料によって構成されている必要はなく、例えば布地によって構成されていてもよい。
【００５９】
（他の実施例２）
また、上記第２の実施例に関し、位置復帰部材２１０をコイルバネ等からなる付勢部材に変更してもよい。この場合、多機能部材２２２が常に被覆状態Ａとなるよう付勢されるように付勢部材の付勢方向を設定する。このようにすれば、外力が加わらない状態においては、プレート本体２２１は多機能部材２２２によって常に被覆された状態を維持するため、高温になったプレート本体２２１に乗員が触れてしまうことを抑止できる。また、乗員がウエビング１１を引出す際には、多機能部材２２２を付勢部材の付勢力に抗して回動させて突出状態Ｂとすることによってリーチャとして機能させることができるため、ウエビング１１を容易に引出すことができる。
【００６０】
（他の実施例３）
さらに、上記第１及び第２の実施例に関し、多機能部材２２，２２２は、必ずしもタングプレート２０に回動自在に支持されている必要はなく、上記他の実施例１と同様にウエビング１１に対して回動自在に支持されてもよい。なおこの場合、タングプレート２０よりも下方位置に支持軸２２，２２３を配し、多機能部材２２，２２２の先端を上方へ回動させることにより、プレート本体２１の表裏面２１ａ，２１ｂを被覆可能とすればよい。
【符号の説明】
【００６１】
１０、３１０・・・シートベルト
１１、３１１・・・ウエビング
２０、２２０、３２０・・・タングプレート
２１、３２１・・・プレート本体
２１ａ・・・表面
２１ｂ・・・裏面
２２、２２２、３２２・・・多機能部材
２３、２２３・・・支持軸
５０、３５０・・・車両側部材
６０、３６０・・・バックル
１００、２００、３００・・・シートベルト装置
２１０、３２０・・・位置復帰部材
２１０ａ・・・一端
２１０ｂ・・・他端
Ａ・・・被覆位置
Ｂ・・・突出位置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、主として車両室内に配設されるシートベルト装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、乗員拘束用ウエビング取付部と、バックルラッチ部とからなるシートベルト用タングプレートにおいて、ウエビング取付部側にその両面を覆う柔軟な材料よりなる第１部材を配し、バックルラッチ部の一方側の面に該面に沿う薄肉部面を配すると共に、バックルラッチ部のバックル側周囲にバックルラッチ部の一方側の面から他方側の面に及ぶ板厚のガイド部を有する柔軟な材料よりなる第２部材を配するシートベルト用タングプレートが開示されている。
【０００３】
このシートベルト用タングプレートは、シートベルト用タングプレートをバックルから外した場合、リトラクタの引き込みにより、タングプレートがウインドウパネルに干渉しても、柔軟な材料よりなる第１部材及び第２部材により緩衝されるので、ウインドウパネルに傷が付く恐れが無く、緩衝音が緩和されるものである。
【０００４】
特許文献２には、乗用車のシ−トに設けたショルダ−ベルトがピラ−の上部または上下中間部の取出口から取出されて、ショルダ−ベルトにタングプレ−トが装着されている既設のシ−トベルトシステムにあって、可撓性把持部を一体化した板状取付部をもつ合成樹脂製グリップをタングプレ−トに設けた旨が開示されている。
【０００５】
このため、グリップはシ−ト横で上部または上下中間部から略水平状にぶらさがった状態となるため、このグリップを掴んでベルト（ウエビング）を引出すことができ、ベルト引出しの操作性が向上する。
【０００６】
特許文献３には、基端側にウエビングを通過させる通過孔、先端側にバックルと係合する係合部をそれぞれ設けた金属プレート部と、金属プレート部の基端側をモールドし、金属プレート部の通過孔と合致するウエビングの通過孔を設けた樹脂モールド部とから形成されるタングプレートを備えたシートベルトにおいて、タングプレートに、軟質部材からなるウエビング引出し用指掛部を設けたシートベルトが開示されている。
【０００７】
このため、指掛部に指を掛けてベルト（ウエビング）を引出すことができ、ベルト引出しの操作性が向上する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開平４−１６６４６０号公報
【特許文献２】特許第３７０２９５１号公報
【特許文献３】実開昭６１−１６３７６２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
特許文献１に開示されているシートベルトでは、バックルラッチ部の一方側の面にのみ該面に沿う薄肉部面が配され、バックルラッチ部の他方側の面が露出しているため、例えば、直射日光に晒されたタングプレートを直接手でつかむ場合、高温になったバックルラッチ部の他方側の面に手が触れてしまう恐れがある。また、タングプレートを把持してウエビングを引出す必要があり、特許文献２に示されるようなグリップが設けられたものに比べて引出し操作性が悪い。
【００１０】
一方、特許文献２および特許文献３に開示されているシートベルトでは、ウエビングの引出し操作性は向上するものの、金属プレート部が全面露出しているため、例えば、直射日光に晒されたタングプレートを乗員が直接手でつかむ場合、高温になった金属プレート部に手が触れてしまう恐れがある。
【００１１】
本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、高温になったシートベルトのタングプレートに乗員の手が触れないようにするとともに、ウエビングを引出し易くすることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
上記の技術的課題を解決するために本発明に講じられた第１の技術的手段は、シートベルトのウエビングに取着され、車両側部材に固定されたバックルに係脱自在な金属製のプレート本体を有するタングプレートと、該タングプレートまたは前記ウエビングに対し、前記プレート本体の表裏面を被覆する被覆位置と、該プレート本体を露出させ且つ該プレート本体から突出する突出位置とに変位自在に支持される多機能部材とを有することを特徴とするシートベルト装置である。
【００１３】
第２の技術的手段は、請求項１において、前記多機能部材は、前記被覆位置と前記突出位置とに選択的に保持自在であることである。
【００１４】
第３の技術的手段は、請求項１または請求項２において、前記プレート本体の面に対して直交する軸心方向で前記多機能部材を回動自在に支持する支持軸を備えることである。
【００１５】
第４の技術的手段は、請求項３において、所定温度に達した際に形状復帰して前記多機能部材を前記被覆位置に移動させる形状記憶合金からなる位置復帰部材をその一端が前記タングプレートに支持され、他端が前記多機能部材に支持されるように配設したことである。
【００１６】
第５の技術的手段は、請求項１または請求項２において、前記多機能部材は、所定温度に達した際に該多機能部材を前記被覆位置に形状復帰させる形状記憶合金からなる位置復帰部材を内蔵するとともに、屈曲自在に構成されていることである。
【００１７】
第６の技術的手段は、請求項５において、前記多機能部材は、一端が前記タングプレートの表面または前記ウエビングに固定され、屈曲されて他端が前記プレート本体を露出させ且つ該プレート本体から突出し、前記所定温度に達した際に、前記プレート本体の先端部にて折り返されて該プレート本体の表裏面を被覆することである。
【発明の効果】
【００１８】
請求項１の発明によると、多機能部材を被覆位置に変位させた際には、タングプレートのプレート本体の表裏面を覆うことができるため、プレート本体が例えば直射日光に晒されて高温になったとしても、プレート本体に乗員の手が触れることを防止することができる。また、多機能部材を突出位置に変位させることにより、多機能部材はプレート本体から突出し、引き取り易くすることができる。
【００１９】
請求項２の発明によると、多機能部材を突出位置に保持させることができる一方、多機能部材を被覆位置に保持させることができる。このため、乗員の好みの位置に多機能部材を保持させることができる。
【００２０】
請求項３の発明によると、支持軸を軸心として多機能部材を被覆位置と突出位置とに回動により変位させることができる。また、プレート本体の面に対して直交する軸心方向で多機能部材を回動自在とすることにより、プレート本体の表裏面共に多機能部材で被覆することができ、被覆状態におけるプレート本体への乗員の手が触れることをより確実に抑止することができる。
【００２１】
請求項４の発明によると、通常の使用状態として多機能部材が突出位置に保持されていても、プレート本体が蓄熱するような高温雰囲気に達した際には、多機能部材が形状記憶合金の形状復帰により自動的に被覆位置に変位することとなる。これにより、プレート本体が高温となっても、プレート本体は多機能部材によって被覆された状態となるため、乗員の手がプレート本体に接触してしまうのを好適に抑止することができる。
【００２２】
請求項５の発明によると、多機能部材の屈曲により多機能部材を被覆位置と突出位置とに変位させることができる。また、形状記憶合金の塑性変形により、単一の多機能部材を突出位置に保持させることができる一方、多機能部材を被覆位置に保持させることができる。このため、乗員の好みの位置に多機能部材を保持させることができる。また、通常の使用状態として多機能部材が突出位置に保持されていても、プレート本体が蓄熱するような高温雰囲気に達した際には、多機能部材が自動的に被覆位置に変位することとなる。それゆえ、プレート本体が高温となっても、プレート本体は多機能部材によって被覆された状態となるため、乗員の手がプレート本体に接触してしまうのを好適に抑止することができる。
【００２３】
請求項６の発明によると、多機能部材のみの折り返しのみで、プレート本体の表裏面共に多機能部材で被覆することができるとともに、多機能部材のみの屈曲のみで、ウエビングを引出し易くすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１の実施例に係るシートベルト装置の正面図。
【図２】図１のＩ‐Ｉ断面図。
【図３】本発明の第２の実施例に係るシートベルト装置の正面図。
【図４】本発明の第３の実施例に係るシートベルト装置の分解斜視図。
【図５】（ａ）は第３の実施例に係るシートベルト装置の斜視図、（ｂ）は（ａ）のＩＩ−ＩＩ断面図。
【図６】本発明の第３の実施例に係るシートベルト装置の斜視図。
【図７】（ａ）〜（ｃ）は、本発明の他の実施例に係るシートベルト装置を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
以下、本発明の第１の実施例を図１および図２に基づいて説明する。
【００２６】
図１は、本発明の第１の実施例を示すシートベルト装置１００の正面図であり、図２は、図１のＩ‐Ｉ断面を示す断面図である。
【００２７】
シートベルト装置１００は、シートベルト１０のウエビング１１に取着され、車両側部材５０に固定されたバックル６０に係脱自在な金属製のプレート本体２１を有するタングプレート２０と、タングプレート２０に支持され、プレート本体２１と重合し、プレート本体２１を被覆する被覆位置Ａと、プレート本体２１を露出させ且つプレート本体２１から突出する図１に破線で示す突出位置Ｂとに変位自在に装着される多機能部材２２とを有する。
【００２８】
タングプレート２０は、ウエビング１１が挿通される孔２１ｃとプレート本体２１の表裏面２１ａ，２１ｂに対して直交する軸心方向で多機能部材２２を回動自在（変位自在）に支持する支持軸２３が貫通する孔２１ｄとが形成される挿通部２１ｅ、およびバックル６０と係合する係合部２１ｆからなる金属製のプレート本体２１を有する。なお、挿通部２１ｃは、一体成形された樹脂材料によって被覆されている。
【００２９】
多機能部材２２は、軟質性樹脂材料から成形され、図２に示すように断面Ｃ字状を呈し、タングプレート２０の係合部２１ｆを含む金属露出部位全体が挿入される開口部２２ａおよび多機能部材２２を回動自在に支持する支持軸２３が貫通する孔２２ｂが形成されている。
【００３０】
より詳しくは、多機能部材２２は、タングプレート２０の表面（図２における上方側面）を覆う第１被覆部２２ｃと、タングプレート２０の裏面（図２における下方側面）を覆う第２被覆部２２ｄと、それら被覆部２２ｃ，２２ｄを連結する連結部２２ｅと、これら第１被覆部２２ｃ、第２被覆部２２ｄ、及び連結部２２ｅに包囲された中空部２２ｆとを有して構成されている。
【００３１】
こうした多機能部材２２は、タングプレート２０に外挿され、そのタングプレート２０との間にワッシャ２４が介在されるとともに、多機能部材２２の孔２２ｂ、ワッシャ２４の孔２４ａおよびタングプレート２０の孔２１ｄとに支持軸２３が貫通され、支持軸２３の両端がかしめられることにより、タングプレート２０に対して回動自在に支持（装着）される。
【００３２】
詳しくは、多機能部材２２は、タングプレート２０による支持状態にあっては図１に示す矢印Ｆ１方向に回動自在となり、タングプレート２０のプレート本体２１の係合部２１ｆを中空部２２ｆ内に格納して該係合部２１ｆの表裏面を被覆する被覆位置Ａと、プレート本体２１から突出する突出位置Ｂとに回動（変位）自在となる。
【００３３】
なお、多機能部材２２の第１被覆部２２ｃ及び第２被覆部２２ｄにおける突出位置Ｂへの回動側側縁（図１に示す右方側縁）は、連結部２２ｅにより連結され、被覆位置Ａへの回動側側縁（図１に示す左方側縁）は、連結部２２ｅにより連結されておらず開口するよう形成されている。このため、多機能部材２２を被覆位置Ａに回動させた際には、該連結部２２ｅがプレート本体２１に当接することにより、多機能部材２２は該プレート本体２１を確実に被覆した位置に位置決めされる。また、上記突出位置Ｂへの回動側側縁は、必ずしも連結部２２ｅにより連結されている必要はなく、被覆位置Ａへの回動側側縁と同様に開口するよう形成されていてもよい。このようにすれば、車両の運転席側と助手席側とで多機能部材２２を共用することができる。ちなみに、上記突出位置Ｂへの回動側側縁を連結部２２ｅにより連結した場合においても、表裏逆にすることにより運転席側と助手席側とで多機能部材２２を共用することはできるが、突出位置Ｂへの回動側側縁も開口するよう形成した場合には、表裏関係なく多機能部材２２の共用が可能となり、組付エラーを確実に防止可能となる。
【００３４】
また、多機能部材２２が軟質性樹脂材料から成形され、タングプレート２０の挿通部２１ｃが軟質性樹脂材料で被覆されていることにより、支持軸２３の両端をかしめたとき、軟質性樹脂材料の弾性による押圧力が生じ、多機能部材２２とワッシャ２４との間およびワッシャ２４とタングプレート２０の挿通部２１ｃとの間に摩擦力が発生する。この摩擦力により、多機能部材２２は、タングプレート２０に対して、被覆位置Ａと突出位置Ｂとに選択的に保持自在となる。
【００３５】
しかも、多機能部材２２とタングプレート２０との間にワッシャ２４が介在し、ワッシャ２４の厚みによる隙間Ｓが存在するため、隙間Ｓにより、高温になったプレート本体２１の熱が多機能部材２２に伝わらず多機能部材２２が変形することを防止できる。また、隙間Ｓにより、多機能部材２２は熱により変形した場合でも、タングプレート２０と干渉することなく円滑に回動することができる。
【００３６】
したがって、上記構成によれば、多機能部材２２が被覆位置Ａに回動（変位）された際には、多機能部材２２はタングプレート２０のプレート本体２１の表裏面２１ａ，２１ｂと重合し、表裏面２１ａ，２１ｂ全面を覆う。このように、多機能部材２２はタングプレート２０のカバー部材として機能することができる。このため、プレート本体２１が、例えば直射日光に晒されて高温になってしまっても、プレート本体２１に乗員の手等が触れてしまうことを抑止することができるとともに、プレート本体２１が直射日光に晒されて高温になってしまうこと自体を抑止することができる。
【００３７】
また、多機能部材２２を突出位置Ｂに回動させることにより、プレート本体２１の表裏面２１ａ，２１ｂは露出され、多機能部材２２はプレート本体から突出する。このため、乗員は、突出した多機能部材２２を把持することができ、ウエビング１１を引出し易くなる（タングプレート３２０を引き取り易くなる）。このように、例えば乗員がシートベル１０を装着するとき、多機能部材２２は、ウエビング１１の引出し用把持部であるリーチャ部材として機能する。一方、突出位置Ｂにおいては、多機能部材２２は、図１においてウエビング１１またはタングプレート２０の幅方向外形線から左右方向（車両前後方向）に突出するため、多機能部材２２の突出した部分がウエビング１１の引出し用把持部となりリーチャ部材として機能する。
【００３８】
このように、多機能部材２２のみ（単一の多機能部材２２）により高温になったシートベルト１０のタングプレート２０に乗員の手等が触れないようにするとともに、タングプレート２０を引き取り易くすることができる。
【００３９】
なお、多機能部材２２、ワッシャ２４およびタングプレート２０とを支持軸２３でかしめる際、摩擦力が発生しないようにかしめても良い。このようにすれば、シートベルト装置１００の未使用時（タングプレート２０をバックル６０に装着していない状態）にあっては、ウエビング１１は、ほぼ車両上下方向に張られ、プレート本体２１も車両上下方向に配置されることから、多機能部材２２は、支持軸２３から下方向に垂れ、プレート本体２１の表裏面２１ａ，２１ｂ全面を覆い、タングプレート２０のカバー部材として機能する。また、乗員が多機能部材２２を把持した場合、多機能部材２２は乗員方向に回動してプレート本体２１から突出した状態となるため、多機能部材２２をリーチャ部材として機能させることができ、ウエビング１１の引出し操作性が向上する。
【００４０】
なお、上記第１の実施例においては、多機能部材２２をタングプレート２０に回動自在に支持した形態を示したが、これに限らず、例えば多機能部材２２をウエビング１１におけるタングプレート２０の下方に回動自在に支持させてもよい。
【００４１】
次に、本発明の第２の実施例を図３に基づいて説明する。
【００４２】
図３は、本発明の第２の実施例を示すシートベルト装置２００の正面図である。第２の実施例は、第１の実施例に対して、タングプレート２２０と多機能部材２２２との間に、乗員により塑性変形自在であるとともに、所定温度に達した際に該塑性変形前の初期形状に復帰（形状復帰）して多機能部材２２２を図３に破線で示す被覆位置Ｂに回動（移動）させる形状記憶合金からなる位置復帰部材２１０を支持軸２２３の周りに配設したことが異なる。これ以外については、第１の実施例と同じであるため説明を省略する。
【００４３】
位置復帰部材２１０は、線状の形状記憶合金がコイル状に成形された構成をなし、そのコイルの一端２１０ａがタングプレート２２０に支持（固定）され、他端２１０ｂが多機能部材２２０に支持（固定）され、コイルの中央孔２１０ｃに支持軸２２３が貫通されている。
【００４４】
上記構成によれば、多機能部材２２０が突出位置Ｂに保持されていても、プレート本体２２１が直射日光を受け蓄熱し高温になるなどして形状記憶合金が形状復帰する温度（所定温度）に達した際には、形状記憶合金からなる位置復帰部材２１０が形状復帰し、多機能部材２２０が自動的に被覆位置Ａに移動する。これにより、プレート本体２２１が高温となっても、プレート本体２２１は多機能部材２２０によって被覆された状態となるため、乗員の手または体の一部がプレート本体２２１に接触してしまうのを好適に防止することができる。すなわち、乗員が利便性を優先してベルトリーチャとして機能させるべく多機能部材２２０を突出位置Ｂに位置保持させていたとしても、プレート本体２２１の被覆が必要な状況におかれた際には、多機能部材２２０が自動的に被覆位置Ａに変位するため、確実な乗員保護を図りつつ、利便性の向上を図ることができる。
【００４５】
なお、本実施例においては、多機能部材２２０に内蔵された線状の形状記憶合金からなる位置復帰部材２１０の可塑性によって、多機能部材２２０を被覆位置Ａまたは突出位置Ｂに保持自在とすることができる。
【００４６】
次に、本発明の第３の実施例を図４~図６に基づいて説明する
図４〜図６は、本発明の第３実施例を示すシートベルト装置３００の斜視図である。
【００４７】
シートベルト装置３００は、シートベルト３１０のウエビング３１１に取着され、前記車両側部材５０に固定された前記バックル６０に係脱自在な金属製のプレート本体３２１を有するタングプレート３２０と、タングプレート３２０に支持され、プレート本体３２１の表裏面３２１ａ，３２１ｂ全体を被覆する被覆位置（被覆状態）Ａと、プレート本体３２１を露出させ且つプレート本体３２１から突出する図６に破線で示す突出位置（突出状態）Ｂとに変位自在（屈曲自在：変形自在）に装着される多機能部材３２２とを有する。
【００４８】
タングプレート３２０は、ウエビング３１１が挿通される孔３２１ｃと多機能部材３２２を屈曲自在に支持する支持部材３２３を固定する固定部３２１ｄとが形成される挿通部３２１ｅ、および前記バックル６０と係合する係合部３２１ｆからなる金属製のプレート本体３２１を有する。なお、挿通部３２１ｅは、一体成形された樹脂材料によって被覆されている。
【００４９】
多機能部材３２２は、乗員により屈曲自在な軟質性樹脂材料によって成形され、形状復帰する温度（所定温度）に達した際に形状復帰する線状の形状記憶合金からなる位置復帰部材３３０を内蔵し（図５（ｂ）参照）、支持部材３２３により、一端３２２ａがタングプレート３２０の表面３２０ａに固定されている。なお、図４及び図５においては、位置復帰部材３３０が多機能部材３２２に内蔵されている状態を強調して示すために、多機能部材３２２の表面に突条３２２ｊが形成されている旨を図示しているが、この突条３２２ｊは必ずしも形成されている必要はない。また、位置復帰部材３３０の形状も、所定温度に達した際に多機能部材３２２を追従させて形状復帰できる形状であれば、必ずしも図４及び図５に示すような略環状をなしている必要はない。
【００５０】
多機能部材３２２は、形状記憶合金からなる位置復帰部材３３０の可塑性質により、タングプレート３２０に対して図５（ａ）に示す２点鎖線で示す折れ線Ｐまたは折れ線Ｑの位置で屈曲されることにより、被覆状態Ａ（図示略）と突出状態Ｂ（図６）とに選択的に保持自在とされる。
【００５１】
なお、本実施形態において位置復帰部材３３０は、折れ線Ｐの位置で屈曲された形状が記憶形状に設定されており、他の形状に変形されていても、形状復帰する温度に達すると、該折れ線Ｐの位置で屈曲された形状に復帰する。
【００５２】
上記構成によれば、多機能部材３２２は、プレート本体３２１の先端部３２１ｇに対向する２点鎖線で示す折れ線Ｐの位置で折り返され、被覆状態Ａに屈曲（変形）される。多機能部材３２２は、被覆状態Ａに屈曲された際には、タングプレート３２０のプレート本体３２１の表裏面３２１ａ，３２１ｂと重合し、表裏面３２１ａ，３２１ｂ全面を覆う。また、多機能部材３２２が突出位置Ｂに保持されていても、プレート本体３２１が直射日光を受けるなどして蓄熱し高温になり、形状記憶合金が形状復帰する温度（所定温度）に達した際には、形状記憶合金からなる位置復帰部材３３０が形状復帰し、多機能部材３２２が自動的に被覆位置Ａに屈曲される。このように、多機能部材３２２はタングプレート３２０のカバー部材として機能することができる。このため、プレート本体３２１が、例えば直射日光に晒されて高温になってしまっても、プレート本体３２１に乗員の手等が触れてしまうことを防止することができるとともに、プレート本体３２１が直射日光に晒されて高温になってしまうことを防止することができる。
【００５３】
また、多機能部材３２２を一点鎖線で示す折れ線Ｑの位置で折り返し、多機能部材３２２を突出状態Ｂに屈曲（変形）させることにより、プレート本体３２１の表裏面３２１ａ，３２１ｂは露出され、多機能部材３２２の他端３２２ｂはプレート本体３２１から突出する。このため、プレート本体３２１から突出した他端３２２ｂを把持でき、ウエビング３１１を引出しやすくなる（タングプレート３２０を引き取り易くなる）。このように、例えば乗員がシートベル３１０を装着するとき、多機能部材３２２を利用することにより、ウエビング３１１を容易に引出すことができる。
【００５４】
位置復帰部材３３０をＵ字状の形状とすることで、折れ線Ｐ，Ｑは位置復帰部材３３０と交わる。このため、多機能部材３２２が屈曲した場合、被覆状態Ａと突出状態Ｂとに選択的に保持自在とすることができるとともに、高温時は被覆状態Ａにされる。
【００５５】
（他の実施例１）
なお、上記第３の実施例に関し、多機能部材３２２は、必ずしもタングプレート３２１に固定されている必要はなく、例えば図７に示すように、ウエビング３１１に固定されてもよい。
【００５６】
詳しくは、図７（ａ）に示すように、多機能部材３２２の先端３２２ｂが車両の進行方向を向くように、支持部材３４０により多機能部材３２２をウエビング３１１に固定する。これにより、図７（ｂ）に示すように、多機能部材３２２の非屈曲状態にあっては、タングプレート３２０のプレート本体３２１が露出し且つ多機能部材３２２がタングプレート３２０から突出した突出状態Ｂとなる。また、同図に示す折れ線Ｐにて屈曲されて折り返されることにより、多機能部材３２２は、図７（ｃ）に示すようにプレート本体３２１の表裏面３１２ａ，３２１ｂ全体を被覆する被覆状態Ａとなる。
【００５７】
このため、多機能部材３２２に内蔵された前記位置復帰部材３３０の記憶形状を図７（ｃ）に示す屈曲形状に設定すれば、タングプレート３２０の高温状況下にあっては、たとえ多機能部材３２２が突出位置Ｂに位置していたとしても、自動的に被覆位置Ａに復帰することとなり、上記第３の実施例と同等の作用効果を得ることができる。
【００５８】
なお、上記第３の実施例及び上記他の実施例１において、多機能部材３２２は、必ずしも軟質性樹脂材料によって構成されている必要はなく、例えば布地によって構成されていてもよい。
【００５９】
（他の実施例２）
また、上記第２の実施例に関し、位置復帰部材２１０をコイルバネ等からなる付勢部材に変更してもよい。この場合、多機能部材２２２が常に被覆状態Ａとなるよう付勢されるように付勢部材の付勢方向を設定する。このようにすれば、外力が加わらない状態においては、プレート本体２２１は多機能部材２２２によって常に被覆された状態を維持するため、高温になったプレート本体２２１に乗員が触れてしまうことを抑止できる。また、乗員がウエビング１１を引出す際には、多機能部材２２２を付勢部材の付勢力に抗して回動させて突出状態Ｂとすることによってリーチャとして機能させることができるため、ウエビング１１を容易に引出すことができる。
【００６０】
（他の実施例３）
さらに、上記第１及び第２の実施例に関し、多機能部材２２，２２２は、必ずしもタングプレート２０に回動自在に支持されている必要はなく、上記他の実施例１と同様にウエビング１１に対して回動自在に支持されてもよい。なおこの場合、タングプレート２０よりも下方位置に支持軸２２，２２３を配し、多機能部材２２，２２２の先端を上方へ回動させることにより、プレート本体２１の表裏面２１ａ，２１ｂを被覆可能とすればよい。
【符号の説明】
【００６１】
１０、３１０・・・シートベルト
１１、３１１・・・ウエビング
２０、２２０、３２０・・・タングプレート
２１、３２１・・・プレート本体
２１ａ・・・表面
２１ｂ・・・裏面
２２、２２２、３２２・・・多機能部材
２３、２２３・・・支持軸
５０、３５０・・・車両側部材
６０、３６０・・・バックル
１００、２００、３００・・・シートベルト装置
２１０、３２０・・・位置復帰部材
２１０ａ・・・一端
２１０ｂ・・・他端
Ａ・・・被覆位置
Ｂ・・・突出位置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートベルトのウエビングに取着され、車両側部材に固定されたバックルに係脱自在な金属製のプレート本体を有するタングプレートと、
該タングプレートまたは前記ウエビングに対し、前記プレート本体の表裏面を被覆する被覆位置と、該プレート本体を露出させ且つ該プレート本体から突出する突出位置とに変位自在に支持される多機能部材とを有することを特徴とするシートベルト装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記多機能部材は、前記被覆位置と前記突出位置とに選択的に保持自在であることを特徴とするシートベルト装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、
前記プレート本体の面に対して直交する軸心方向で前記多機能部材を回動自在に支持する支持軸を備えることを特徴とするシートベルト装置。
【請求項４】
請求項３において、
所定温度に達した際に形状復帰して前記多機能部材を前記被覆位置に移動させる形状記憶合金からなる位置復帰部材をその一端が前記タングプレートに支持され、他端が前記多機能部材に支持されるように配設したことを特徴とするシートベルト装置。
【請求項５】
請求項１または請求項２において、
前記多機能部材は、所定温度に達した際に該多機能部材を前記被覆位置に形状復帰させる形状記憶合金からなる位置復帰部材を内蔵するとともに、屈曲自在に構成されていることを特徴とする記載のシートベルト装置。
【請求項６】
請求項５において、
前記多機能部材は、一端が前記タングプレートの表面または前記ウエビングに固定され、前記所定温度に達した際に、他端が前記プレート本体の先端部にて折り返されて該プレート本体の表裏面を被覆することを特徴とするシートベルト装置。
【請求項１】
シートベルトのウエビングに取着され、車両側部材に固定されたバックルに係脱自在な金属製のプレート本体を有するタングプレートと、
該タングプレートまたは前記ウエビングに対し、前記プレート本体の表裏面を被覆する被覆位置と、該プレート本体を露出させ且つ該プレート本体から突出する突出位置とに変位自在に支持される多機能部材とを有することを特徴とするシートベルト装置。
【請求項２】
請求項１において、
前記多機能部材は、前記被覆位置と前記突出位置とに選択的に保持自在であることを特徴とするシートベルト装置。
【請求項３】
請求項１または請求項２において、
前記プレート本体の面に対して直交する軸心方向で前記多機能部材を回動自在に支持する支持軸を備えることを特徴とするシートベルト装置。
【請求項４】
請求項３において、
所定温度に達した際に形状復帰して前記多機能部材を前記被覆位置に移動させる形状記憶合金からなる位置復帰部材をその一端が前記タングプレートに支持され、他端が前記多機能部材に支持されるように配設したことを特徴とするシートベルト装置。
【請求項５】
請求項１または請求項２において、
前記多機能部材は、所定温度に達した際に該多機能部材を前記被覆位置に形状復帰させる形状記憶合金からなる位置復帰部材を内蔵するとともに、屈曲自在に構成されていることを特徴とする記載のシートベルト装置。
【請求項６】
請求項５において、
前記多機能部材は、一端が前記タングプレートの表面または前記ウエビングに固定され、前記所定温度に達した際に、他端が前記プレート本体の先端部にて折り返されて該プレート本体の表裏面を被覆することを特徴とするシートベルト装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１１−６０１０（Ｐ２０１１−６０１０Ａ）
【公開日】平成２３年１月１３日（２０１１．１．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１５３２３４（Ｐ２００９−１５３２３４）
【出願日】平成２１年６月２９日（２００９．６．２９）
【出願人】（０００００００１１）アイシン精機株式会社 (5,421)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１月１３日（２０１１．１．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年６月２９日（２００９．６．２９）
【出願人】（０００００００１１）アイシン精機株式会社 (5,421)
【Ｆターム（参考）】
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