【課題】ショルダウェビング側からラップウェビング側へのウェビングの移動を防止又は抑制でき、しかも、ウェビングの幅方向端部側での荷重の集中を防止又は抑制できるタング及びシートベルト装置を得る。
【解決手段】スライダ８２にはその軸方向端部にて開口した切欠部が形成されている。スライダ８２が横壁５４側へスライドして、スライダ側圧接部８６とスライダ側圧接部８６とによりウェビング１６をクランプした状態で、スライダ側圧接部８６がウェビング１６に付与する力が大きいと、切欠部の開口幅を狭めるようにスライダ８２の軸方向端部側が変形する。これにより、スライダ８２のスライダ側圧接部８６がウェビング１６に付与する力は、ウェビング１６の幅方向中央側に比べて幅方向端部側で低くなり、ウェビング１６の幅方向端部に荷重が集中することを防止又は抑制できる。 （もっと読む）

【課題】ウェビングを装着した状態でのウェビング保持部材の動き易さを確保しつつも、ウェビングを装着する際のウェビング保持部材の動きを防止又は抑制できるタング及びシートベルト装置を得る。
【解決手段】カバー１２２の脚板１２６には規制突起１３６が形成されており、タングを把持してウェビングを引出す際に脚板１２６を押圧して弾性変形させると、規制突起１３６がスライダ８２の軸方向端部からスライダ８２の内側へ入り込む。このように、規制突起１３６がスライダ８２の内側へ入り込んだ状態では、スライダ８２の内面における掛け回し部８４側の部分に対して横壁側で規制突起１３６が対向してスライダ８２の内面に干渉する。これによりスライダ８２のスライドが規制され、円滑にウェビングを引出してタングの挿込部をバックルに挿し込み、ウェビングを身体に装着できる。 （もっと読む）

【課題】車室内天井部分でタングプレート先端を収納し保持する保持部材に、収納したタングプレート基端側の垂れ下がりを抑制する規制部材を支障なく一体成形可能にする。
【解決手段】リトラクタに基端を巻回されたウエビング２１と、ウエビングに装備されたタングプレート２４と、車両の天井部４でタングプレートを収納状態に保持する保持部材２５とを備え、保持部材２５は、主プレート部２５４と、主プレート部の中央部分に凹設されタングプレート基端の把持部を収納する凹所２５６と、凹所の周囲の壁部２５７と、挿入穴から挿入されたタング部の上面に当接し上方への変位を規制する変位規制部３００とを有し、変位規制部は、壁部の裏面と主プレート部の裏面とに結合されて立設する一対のプレート状リブ３０２を設けられ、各リブに挿入されたタング部が進入するスリット状溝３０６が形成され、スリット状溝の下面がタング部の上面に当接する。 （もっと読む）

【課題】ショルダ側からラップ側へのウェビングの移動を防止又は抑制でき、しかも、このような移動を防止又は抑制した状態でウェビングに対して局所的な荷重を作用させないシートベルト装置用タング及びシートベルト装置を得る。
【解決手段】車両急減速状態に乗員４０の腰部に押圧されたラップウェビング４４が可動プレート５２の荷重受け部５４を押圧すると、可動プレート５２の押圧部５６がショルダウェビング４２をウェビング通過孔２４の外側へ押し出す。これにより、ショルダウェビング４２における押圧部５６との圧接部分よりも基端側では、ショルダウェビング４２が基端側貫通孔７４の内周部に巻き付けられる。これにより、ウェビング３４の通過経路が変更されると共に、タング１０や可動プレート５２においてウェビング３４が巻き付いた部位でのウェビング３４の屈曲角度の総和が増加し、ウェビング３４とタング１０との間の摩擦抵抗が増加する。 （もっと読む）

【課題】ショルダ側からラップ側へのウェビングの移動を防止又は抑制でき、しかも、このような移動を防止又は抑制した状態でウェビングに対して局所的な荷重を作用させないシートベルト装置用タング及びシートベルト装置を得る。
【解決手段】スライダ本体１３４は、基部１２４からウェビング２６の厚さ以上離間して設けられている。ウェビング２６の張力が増加してシェアピン１４０を破断すると、スライダ本体１３４の幅方向他端（挿込部１４とは反対側の端部）が貫通孔１２６の挿込部１４とは反対側の端部よりも更にタング１２０の基端側（すなわち、挿込部１４とは反対側）へスライドする。これにより、ウェビング２６がスライダ本体１３４のみならず、貫通孔１２６の内周部における挿込部１４とは反対側の部分に摺接し、ウェビング２６において貫通孔１２６の内周部に摺接した部分よりも基端側が掛回部１２５のスライダ１３２とは反対側の面に摺接する。 （もっと読む）

【課題】ショルダ側からラップ側へのウェビングの移動を防止又は抑制でき、しかも、このような移動を防止又は抑制した状態でウェビングに対して局所的な荷重を作用させないシートベルト装置用タング及びシートベルト装置を得る。
【解決手段】シートベルト装置用タング１０は、ウェビング３２の張力で回動ピース５２が回動すると、回動ピース５２の押圧部６０がウェビング３２を第１掛け回し部７０と第２掛け回し部７２との間に押し込んで第１掛け回し部７０と第２掛け回し部７２とにウェビング３２を掛け回す。これにより、ウェビング３２の屈曲角度の総和が増加して、ウェビング３２に付与される摩擦抵抗が大きくなる。このため、ショルダウェビング４８がラップウェビング５０側へ移動することを防止又は効果的に抑制できる。 （もっと読む）

【課題】ショルダ側からラップ側へのウェビングの移動を防止又は抑制でき、しかも、このような移動を防止又は抑制した状態でウェビングに対して局所的な荷重を作用させないシートベルト装置用タング及びシートベルト装置を得る。
【解決手段】ウェビング３２がその張力でスライダ５４を引っ張ってスライドさせると、ラップウェビング５０がスライダ５４の荷重受け部６６を押圧してスライダ５４を回動させる。スライダ５４の押圧部６４はスライドしつつタング本体１２の内側へ向けて回動してタング本体１２の内側へウェビング３２を押し込む。これにより、ウェビング３２はタング本体１２の掛け回し部２８に掛け回されると共に押圧部６４にも掛け回されるので、ウェビング３２の屈曲角度の総和が増加し、ウェビング３２に付与される摩擦抵抗が大きくなる。このため、ショルダウェビング４８がラップウェビング５０側へ移動することを防止又は効果的に抑制できる。 （もっと読む）

【課題】シートベルトタングとシートベルトバックルとの係合操作及び係合解除操作を片手で容易に行う。
【解決手段】シートベルト装置は、一端が車体側に固定されるとともに、他端がシートベルトリトラクタ装置に巻き取り及び引き出し可能に保持されたシートベルト２０と、シートベルト２０に設けられたシートベルトバックル４０と、シートベルトバックル４０と係合するように、車体側に固定された固定部材に接続されたシートベルトタング３０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】シートベルトの位置を容易に認識することができ、かつ、シートベルトを掴み易くする。
【解決手段】シートベルトタング３０は、タングプレート３２と、タングプレート３２のバックル挿入部３４を除く一部を覆う樹脂モールド部３６と、樹脂モールド部３６に設けられ、シートバック１４の表面に沿って車体の略上下方向に延在するシートベルト２０を上方側表面から下方側裏面に向かって挿通するベルト貫通孔３６ａと、樹脂モールド部３６の裏面側に設けられ、シートバック１４の表面と少なくとも一部が接触してシートベルト２０とシートバック１４との間に隙間Ｐを形成する膨出部３６ｂと、を有する。 （もっと読む）

【課題】タングの順姿勢以外の挿入でバックルに対するタングの係合を未然に阻止でき、また係合解除ボタンとして機能するバックルボタンがタングによって覆われていても、バックルボタンへのアプローチが可能となるようにする。
【解決手段】シートベルトの一端側を挿通するタング３を備えたタングプレート１と、シートの側方寄り上部に配置しタングプレート１と着脱可能に係合するバックル、及び、係合を解除するバックルボタン１３を備えたバックル装置１０とを有し、タングプレート１は、タング３がバックルと係合したときに、バックルボタン１３を手動操作不可能としつつイグニッションキーＩＧでの操作を可能とするための操作用キー孔部７を有するボタン覆い部６を備えている。 （もっと読む）

【課題】省スペース化及び軽量化を図ることができ、また操作性も良好なエアベルト装置を提供する。
【解決手段】エアベルト２の先端が接続されたタング３にＥＬＲ４が設けられており、ウェビング６は、一端がエアベルト２の後端に接続され、他端がＥＬＲ４に巻き取り可能に接続されている。ウェビング６の延在方向の途中部は、ショルダースルーアンカ１１及びラップスルーアンカ１３に掛けられている。エアベルト収納時には、タング３のＥＬＲ４によりウェビング６が巻き取られる。 （もっと読む）

【課題】通常時にはシートベルトに対して滑らかに摺動可能にし、緊急時にはラップベルトの伸出しを抑制することのできるタングを提供する。
【解決手段】シートベルト摺動部１７は第１および第２の凹部内に設けられた所定数の突部２５ａ,２５ｂ,２５ｃ,２５ｄを有する。第１の突部２５ａは、平面または略平面に形成されたショルダーベルト側の端面２５ａ₁と、平面または略平面に形成された前記ラップベルト側の端面２５ａ₂と、円弧に形成された先端２５ａ₃とを有する。突部２５ａの最先端と凹部の外周面２１の円弧の中心２６とを結ぶ仮想直線２７と、ショルダーベルト側の端面２５ａ₁との成す角度θ₁が、仮想直線２７と、ラップベルト側の端面２５ａ₂との成す角度θ₂より小さい。第２および第３の突部２５ｂ,２５ｃも同様である。 （もっと読む）

【課題】スムーズに乗員にシートベルトを掛け留めることができつつ、タングプレートによるシートベルトの折り返し部位でも、ガスを流す風路を十分に確保できるシートベルト装置を提供すること。
【解決手段】シートベルト装置４は、インフレータ１０と、このインフレータ１０から発せられるガスを送り可能に袋状に形成され、一端にリトラクタが接続されているシートベルト２０と、このシートベルト２０が差し込まれるベルト差込孔３２と、このベルト差込孔３２に差し込まれたシートベルト２０を掛けるローラ３４とを有するタングプレート３０と、このタングプレート３０を装着可能なバックル４０とを備えている。ローラ３４には、インフレータ１０から発せられたガスによってシートベルト２０が膨らむとき、この膨らみによって押圧される軟質部３６が形成されている。 （もっと読む）

【課題】緊急時にラップベルトの伸出しをより効果的に抑制して、シートベルトによる乗員の拘束性を更に一層向上する。
【解決手段】シートベルト摺動部材１３のシートベルト摺動面１４に凹部１５,１６が設
けられ、かつ凹部１５,１６内に所定数の突起１７が点状に独立して設けられる。突起１
７は、いずれも、通常時にシートベルト４とシートベルト摺動部材１３との間の摺動抵抗が小さいとともに、緊急時にシートベルト４がラップベルト４ｃ側に摺動する際のシートベルト４とシートベルト摺動部材１３との間の摺動抵抗が、シートベルト４がショルダーベルト４ｂ側に摺動する際のシートベルト４とシートベルト摺動部材１３との間の摺動抵抗より大きい。点状の突起１７により、緊急時のラップベルト４ｃ伸出しが抑制される。 （もっと読む）

【課題】コストアップを抑制しつつ、腰部の拘束性能を向上させることができ、乗員の胸部の締付力を低減することができ、タングの操作性を向上させることができるシートベルト装置を提供する。
【解決手段】本発明に係るシートベルト装置１は、ウェビング２と、シートベルトリトラクタ３と、タング４と、第一ガイドアンカー５と、バックル６と、第二ガイドアンカー７と、を有し、ウェビング２は、シートベルトリトラクタ３から第一ガイドアンカー５に摺動可能に案内され、タング４に形成された開口部４１に摺動可能に挿通された後、第二ガイドアンカー７に摺動可能に案内され、再びタング４に案内され開口部４１よりも後端部側に接続されており、タング４は、シートベルト非装着状態で、ウェビング２の巻き取り方向に張力Ｔが働いた場合に、ウェビング２の表面と接触して回転を抑制する姿勢保持部４０を有する。 （もっと読む）

【課題】メッキ加工を施すことなくトングに求められる性能を付与することができるトングの塗装方法、トング及びシートベルト装置を提供する。
【解決手段】本発明に係るトング６の塗装方法は、トング本体６ａの母材６０の表面に防錆化成皮膜６３を形成する素地調整工程（Ｓｔｅｐ１）と、防錆化成皮膜６３の表面に少なくとも防錆性及び意匠性を有するベース塗膜６１を形成するベース塗装工程（Ｓｔｅｐ２）と、ベース塗膜６１の表面に少なくとも摺動性及び耐擦傷性を有する透明のクリアー塗膜６２を形成するクリアー塗装工程（Ｓｔｅｐ３）と、を有する。 （もっと読む）

【課題】ベルト保持具をルーフリンフォースに仮止めする場合に、ベルト保持具が落下しにくいシートベルト保持構造を提供する。
【解決手段】ルーフパネル１０と天井パネル１１との間を通り、天井開口部１１０から車室１７内に垂下するシートベルト２を備える。また、シートベルト２が通るベルト挿通孔４０を備えたベルト保持具４を備える。ベルト保持具４はルーフリンフォース３に固定されている。ルーフリンフォース３は、板状部材３０に貫通形成した仮止孔３１を有する。ベルト保持具４は複数個のクリップ片部５を有する。ベルト保持具４をルーフリンフォース３に固定する際に、クリップ片部５ａを仮止孔３１に差し入れ、クリップ片部５ａ〜５ｃを用いて板状部材３０を板厚方向に挟持することにより、ベルト保持具４を仮止めする。 （もっと読む）

【課題】
高温になったシートベルトのタングプレートに乗員の手が触れないようにするとともに、ウエビングを引出し易くするシートベルト装置を提供すること。
【解決手段】
シートベルト１０のウエビング１１に取着され、車両側部材５０に固定されたバックル６０に係脱自在な金属製のプレート本体２１を有するタングプレート２０と、タングプレート２０に、プレート本体２１の表裏面２１ａ，２１ｂを被覆する被覆位置Ａと、プレート本体２１を露出させ且つプレート本体２１から突出する突出位置Ｂとに変位自在に支持される多機能部材２２とを有するシートベルト装置１００とした。 （もっと読む）

【課題】上体拘束ベルトに作用する張力による腰部拘束ベルトの位置ずれを抑制することができる車両用乗員拘束装置を得る。
【解決手段】４点式シートベルト装置１０は、車両用シート１１の着座乗員Ｐの上体を拘束するための左右一対のショルダベルト１２Ｌ、１２Ｒと、互いに連結されて着座乗員Ｐの腰部を拘束するための左右一対のラップベルト１４Ｌ、１４Ｒと、ショルダベルト１２Ｌとラップベルト１４Ｌとの間に介在されたタングプレート２６と、ショルダベルト１２Ｒとラップベルト１４Ｒとの間に介在されたバックル２８を有するバックル機構２５と、ショルダベルト１２Ｌ、１２Ｒに所定値以上の張力が作用した場合にラップベルト１４Ｌ、１４Ｒをバックル機構２５に対しシート下方に変位させるベルト可動連結機構３０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】ショルダベルトの肩外れを防止できる４点式シートベルト装置の提供。
【解決手段】（１）本発明の４点式シートベルト装置１０は、左右のショルダベルトガイド２０から乗員の胸部前で交差せずに乗員の腰部前に延びる左右のショルダベルト１２と、左右のショルダベルト１２間にわたって延び左右のショルダベルト１２を乗員の首部後ろで繋ぐ連結帯２８と、を有する。乗員の左右方向への移動を伴う車両衝突時において、ショルダベルトを適正位置に保持して乗員拘束性を確保することができる。（２）連結帯２８は左右端部で左右のショルダベルト１２に摺動可能である。リトラクタによる左右のショルダベルト１２の巻き込み、巻き戻しに支障が出ない。（３）連結帯２８の長さは左右のショルダベルトガイド２０間隔より短い。 （もっと読む）