バックル装置のタング着脱機構

【課題】タングの順姿勢以外の挿入でバックルに対するタングの係合を未然に阻止でき、また係合解除ボタンとして機能するバックルボタンがタングによって覆われていても、バックルボタンへのアプローチが可能となるようにする。
【解決手段】シートベルトの一端側を挿通するタング３を備えたタングプレート１と、シートの側方寄り上部に配置しタングプレート１と着脱可能に係合するバックル、及び、係合を解除するバックルボタン１３を備えたバックル装置１０とを有し、タングプレート１は、タング３がバックルと係合したときに、バックルボタン１３を手動操作不可能としつつイグニッションキーＩＧでの操作を可能とするための操作用キー孔部７を有するボタン覆い部６を備えている。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用シートに着座した乗員を保護するシートベルトの特にショルダーアンカレッジにおけるバックル装置のタング着脱機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、車両用のシートベルト装置などには、搭乗者を拘束した状態のシートベルトウエビングの端部若しくは折り返し端部に設けられたタングを車体側に固定するためのバックル装置が設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
本件出願人等が、バックルボタンがショルダータングプレートのタングプレートによって邪魔されずに、ショルダータングプレートの挿入部をタング挿入口へ挿入可能にすることを目的として先に出願した、従来のバックル装置の例を図１５〜図１７に示す。すなわち、図１５に示すように、シート背もたれＳ２の後面側下方右（左）側に配置されたリトラクタ装置１０５の巻取方向に付勢されているスプール１０６からシートベルトウエビング１０４を引き出しおよび巻き取り可能にすると共に、シートベルトウエビング１０４の一端に保持されたタングプレート１０３が、シート背もたれＳ２の前面側下方左（右）側とシート座面Ｓ１との間に、インナーアンカレッジ１０１に締結されたベルトＷを介して出没可能に設けられたインナーバックル１０２に着脱可能に係合される。
【０００４】
また、図１５に示すように、シート背もたれＳ２の上端右（左）側（リトラクタ装置１０５の位置する上側）にはショルダーバックル１０７が設けられ、タングプレート１０３とリトラクタ装置１０５との間のシートベルトウエビング１０４に移動可能に装着されたショルダータングプレート１０８がショルダーバックル１０７のタング挿入口１０９に挿入されて係合可能となるようになっている。このタング挿入口１０９側にはショルダータングプレート１０８の係合状態を解除するための係合解除ボタンとして機能するバックルボタン１１０が設けられている。
【０００５】
また、図１６および図１７に示すように、上記したショルダータングプレート１０８は、シートベルトウエビング１０４を通すための孔部１０８ａを介して、タングプレート１０８ｂと挿入部１０８ｃとが略Ｌ字状となって連設されている。そして、ショルダータングプレート１０８の挿入部１０８ｃは、バックルボタン１１０がタングプレート１０８ｂによって邪魔されないよう当該タングプレート１０８ｂをバックルボタン１１０位置と反対側に（前方）に向けてタング挿入口１０９に挿入される（図１７参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００５−１４４１３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ただ、ショルダータングプレート１０８の挿入部１０８ｃは、タングプレート１０８ｂを前後いずれかの方に向けてタング挿入口１０９に挿入することができるようになっている。すなわち、ショルダーバックル１０７のタング挿入口１０９へのショルダータングプレート１０８挿入時において、ショルダーバックル１０７に対するショルダータングプレート１０８の係合が前後いずれの向きによる挿入であっても可能となっている。
【０００８】
このことから、図１６に示すように、バックルボタン１１０がショルダータングプレート１０８のタングプレート１０８ｂによって覆われるように、すなわち当該タングプレート１０８ｂをバックルボタン１１０が位置する側に（後方）に向けて、ショルダータングプレート１０８の挿入部１０８ｃがタング挿入口１０９に挿入されてしまうと、当然、バックルボタン１１０へのアプローチが不可能となる。これによって、ショルダータングプレート１０８の使用中の分離が容易に行えなくなるばかりでなく、ショルダータングプレート１０８の逆付によるシートベルトウエビング１０４の摺動も阻害される要因となる。
【０００９】
一方、図１７に示すように、バックルボタン１１０がタングプレート１０８ｂによって邪魔されないよう当該タングプレート１０８ｂをバックルボタン１１０位置と反対側に（前方）に向けて、ショルダータングプレート１０８の挿入部１０８ｃがタング挿入口１０９に挿入されていると、バックルボタン１１０は常時露出されている状態となり、子供が遊び心で、または大人が不用意に、手指でバックルボタン１１０が押されてしまい予期せぬ事故につながるといった問題が生じていた。
【００１０】
そこで、本発明は叙上のような従来存した諸事情に鑑み創出されたもので、バックルのタング挿入口へのタング挿入時において、タングの順姿勢以外の挿入でバックルに対するタングの係合を未然に阻止でき、しかも、係合解除ボタンとして機能するバックルボタンがタングによって覆われていても、例えば車両のイグニッションキー等の工具を使うことで、バックルボタンへのアプローチが可能となり、これによって、タングの使用中の分離が容易に行えるようにしたバックル装置のタング着脱機構を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上述した課題を解決するために、本発明にあっては、シートベルトの一端側が挿通されるタングを備えたタングプレートと、シートの側方寄り上部に配置され前記タングと着脱可能に係合するバックル、及び、前記係合を解除するバックルボタンを備えたバックル装置とを有し、前記タングプレートは、前記タングが前記バックルと係合したときに、前記バックルボタンを手動操作不可能としつつイグニッションキーでの操作を可能とするための操作用キー孔部を有するボタン覆い部を備えていることを特徴とする。
【００１２】
また、前記タングプレートは、順姿勢での前記バックルへの挿入を可能としつつ、前記順姿勢とは逆向きの逆姿勢での前記バックルへの挿入を不可能とするための突起部を備える。
【００１３】
以上のように構成された本発明に係るバックル装置のタング着脱機構にあって、ボタン覆い部は、バックルボタンを手動操作不可能な状態に当該バックルボタンを覆い、これによって、バックルボタンの不用意な操作を阻止させる。
【００１４】
このとき、操作用キー孔部は、バックルボタンを手動操作不可能としつつイグニッションキーでの操作を可能にさせる。また、突起部は、順姿勢とは逆向きの逆姿勢でのバックルへの挿入後の係合を不可能にさせるよう、バックルに干渉させる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、バックルのタング挿入口へのタング挿入時において、タングの順姿勢以外の挿入でバックルに対するタングの係合を未然に阻止でき、しかも、係合解除ボタンとして機能するバックルボタンがタングによって覆われていても、例えば車両のイグニッションキー等の工具を使うことで、バックルボタンへのアプローチが可能となり、これによって、タングの使用中の分離が容易に行える。
【００１６】
すなわち、本発明は、バックルボタンを手動操作不可能としつつイグニッションキーでの操作を可能とするための操作用キー孔部を有するボタン覆い部を備えているので、これによって、バックルボタンの不用意な操作を阻止させることができ、子供が遊び心で、または大人が不用意に、手指でバックルボタンが押されて予期せぬ事故につながるのを未然に防止することができる。また、バックルボタンへのアプローチに際し、ボタン覆い部の操作用キー孔部を介して容易にバックルに対するタングの係合を解除することができる。
【００１７】
また、前記タングプレートは、順姿勢での前記バックルへの挿入を可能としつつ、前記順姿勢とは逆向きの逆姿勢での前記バックルへの挿入を不可能とするための突起部を備えているので、バックルのタング挿入口へのタング挿入時において、タングの順姿勢以外の挿入でバックルに対するタングの係合が不可能となり、これによってタングの順姿勢以外の挿入後の係合を未然に阻止することができる。しかも、タングプレートは、順姿勢とは逆向きの逆姿勢でのバックルへの挿入を不可能としていることから、従来のようなタングプレートの逆付によるシートベルトウエビングの摺動阻害といった問題は何等生じさせない。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本実施形態におけるタングを斜め後方側から見た斜視図である。
【図２】同じくタングを斜め前方側から見た斜視図である。
【図３】同じくタングの正面図である。
【図４】同じくタングの側面図である。
【図５】同じくタングの底面図である。
【図６】同じくタングの平面図である。
【図７】バックルに対するタングの順姿勢の挿入状態を示す断面図である。
【図８】バックルに対するタングの順姿勢以外の挿入状態を示す断面図である。
【図９】バックルに対するタングの順姿勢の挿入状態において、バックルに対するタングの係合を解除する状態を示す断面図である。
【図１０】バックル装置の内部構成を示す分解斜視図である。
【図１１】タング解離状態にあるバックル装置の断面図である。
【図１２】タング挿入時のラッチ開始前の状態のバックル装置の断面図である。
【図１３】ラッチ開始後の状態のバックル装置の断面図である。
【図１４】タングの順姿勢以外の挿入時のバックル装置の断面図である。
【図１５】従来例におけるシートベルトの概略構成を示す説明図である。
【図１６】同じく従来例におけるバックル装置のタング着脱機構において、タングを逆向きに挿入した状態の断面図である。
【図１７】同じく従来例におけるバックル装置のタング着脱機構において、バックルボタンを操作する状態の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１９】
以下、図面を参照して本発明の実施の一形態を詳細に説明する。
【００２０】
（１）タングプレート１全体の構成
本実施形態におけるタングプレート１は、シート背もたれの側方寄り上部に配置された着脱可能方式ショルダーアンカレッジの後述するバックル装置１０に対して着脱可能に係合されるもので、該タングプレート１は、図１乃至図６に示すように、シートベルトウエビング（図示せず）の一端側が挿通される略コ字形開口状のベルト挿通部２を中央に形成したタング３を備え、該タング３には、中央に矩形状の係止孔５を形成した狭幅板状のバックル挿入部４が略湾曲Ｌ字状となって連設されている。
【００２１】
また、タングプレート１の一端側（タング３とバックル挿入部４との連設部分近傍）からは、当該タングプレート１がバックル装置１０と係合したときに後述するバックルボタン１３を手動で操作不可能にするようボタン覆い部６を備え、その中央には、例えばイグニッションキーＩＧ等での後述するバックルボタン１３の操作を可能とするための操作用キー孔部７を形成してある。
【００２２】
さらに、バックル挿入部４に対してボタン覆い部６とは反対側に位置するタング３の下面には、順姿勢でのバックル装置１０のタング挿入口２０Ａへの挿入を可能としつつ、順姿勢とは逆向きの逆姿勢でのバックル装置１０のタング挿入口２０Ａへの挿入を不可能とするための、左右一対の突起部８ａ，８ｂが形成されている。これら突起部８ａ，８ｂそれぞれは、タング３およびバックル挿入部４の長手方向中心線に関して対称に設けられている。
【００２３】
（２）バックル装置１０全体の構成
図１０に示すように、バックル装置１０は、左右２つの側壁と底部とを有するＵ字状フレームからなるベース１１と、ベース１１の両側壁に回動可能に支架され、ベルト用被係合部材としてのタングプレート１に係合可能なバックルとして機能するラッチ部材１２と、このラッチ部材１２に上面に相対移動可能に支持され、タングプレート１のバックル挿入部４とラッチ部材１２との係合時にラッチ部材１２の係合解除方向の移動を阻止するスライダロック部材１４と、このスライダロック部材１４とラッチ部材１２との間に縮設されてスライダロック部材１４をラッチ部材１２の方へ常時付勢するスライダスプリング１７とを備える。すなわち、このスライダロック部材１４下端の棒状のガイド部１４Ａにスライダスプリング１７が巻装されてラッチ部材１２のガイド孔１２ｃに遊嵌されている。
【００２４】
そして、ベース１１の両側壁の孔に支架され、タングプレート１とラッチ部材１２との係合時にラッチ部材１２の係合解除方向の移動を阻止しているスライダロック部材１４の上面を押さえ付けるロックピン１６と、ベース１１の両側壁に長手方向に移動可能に設けられた解除ボタンとして機能するバックルボタン１３と、バックルボタン１３とラッチ部材１２との間に位置してベース１１の両側壁の溝に回動可能に支架された慣性レバー１９（断面円形の丸ピン状のレバー側係合連結部１９ａを有している）とを備える。
【００２５】
さらに、ベース１１の底部にベース１１の長手方向に摺動可能に設けられて、タングプレート１をバックル装置１０から離脱させるエジェクタ１５と、タングプレート１をバックル装置１０から離脱させる方向にエジェクタ１５を常時付勢するエジェクタスプリング１８と、それらを上・下より覆うように内包するアッパーカバー２０及びロアカバー２１とを備えている。
【００２６】
バックル装置１０に対し、タングプレート１が解離している状態では、エジェクタ１５によってラッチ部材１２のジョグル部１２Ａが時計回転方向に押されて、慣性レバー１９のレバー側係合連結部１９ａと併せて係止された状態となる（図１１参照）。
【００２７】
一方、バックル装置１０に対し、タングプレート１が係合している状態では、ラッチ部材１２のジョグル部１２Ａが反時計回転方向に押されて、スライダロック部材１４の後面がロックピン１６によって係止された状態となる（図１３参照）。
【００２８】
（３）バックル装置１０の基本動作
次に、このように構成された本実施形態のバックル装置１０のタングプレート１との係合作動について説明する。先ず、タングプレート１が挿入されないバックル装置１０の非係合（解離）状態では、図１１に示すようにエジェクタ１５がエジェクタスプリング１８のばね力で上限位置に設定される。エジェクタ１５のこの上限位置では、ラッチ部材１２はスライダロック部材１４、ロックピン１６およびスライダスプリング１７の関係で上方向に（ラッチ状態からは時計まわり方向に）回動する。このとき、スライダロック部材１４はロックピン１６から外れて右方に回動した位置となり、ラッチ部材１２の上面が慣性レバー１９のレバー側係合連結部１９ａに当接し、ラッチ部材１２の後面がロックピン１６の前面に当接している。この状態では、ラッチ部材１２は、そのジョグル部１２Ａがタングの挿入通路上からはずれてタングプレート１と係合しない非係合位置に設定される。
【００２９】
この図１１に示すバックル装置１０の非係合状態から、バックル装置１０のアッパーカバー２０の一方側端部に設けたタング挿入口２０Ａからタングプレート１のバックル挿入部４が挿入されると、タングプレート１のバックル挿入部４の下端がエジェクタ１５の上端に当接し、エジェクタ１５が下方へ押圧される。すると、エジェクタ１５は、タングの挿入に応じてエジェクタスプリング１８を縮小させながら下方へ移動するため、エジェクタ１５の抑圧部１５ａ，１５ｂ（図１０参照）がラッチ部材１２の被押圧部１２ａ，１２ｂ（図１０参照）を下方へ押すことで、図７および図１２に示すように、ラッチ部材１２が反時計まわり方向に回転する。
【００３０】
これにより、ラッチ部材１２のジョグル部１２Ａがタングの移動通路上に進入してタングプレート１のバックル挿入部４の係止孔５に嵌入し、ラッチ部材１２は係合位置となる。そして、タングプレート１の挿入力を解除すると、エジェクタスプリング１８のばね力でエジェクタ１５がタングの下端を押圧し、タングプレート１のバックル挿入部４の係止孔５の下端内縁部がジョグル部１２Ａに係合してタングプレート１がバックル装置１０に係合され、タングプレート１とバックル装置１０は図１３に示す係合状態となる。
【００３１】
このとき、スライダスプリング１７のばね力により、スライダロック部材１４はロックピン１６の下方に進入し、その上面がロックピン１６に押さえつけられる。これにより、スライダロック部材１４はラッチ部材１２を係合位置に保持するので、ラッチ部材１２はタングプレート１のバックル挿入部４の係止孔５から抜け出ることはなく、タングプレート１とバックル装置１０とのラッチが堅固に保持される。
【００３２】
図９に示すように、タングプレート１とバックル装置１０との係合状態からこの係合を解除するために、ボタン覆い部６の操作用キー孔部７にイグニッションキーＩＧ等を差し込み、バックルボタン１３を下方へ押すと、バックルボタン１３は下方へ移動する。そして、バックルボタン１３がスライダロック部材１４を下方へ押圧し、スライダロック部材１４がラッチ部材１２に対してスライダスプリング１７の付勢力に抗して下方へ移動する。そして、スライダロック部材１４がロックピン１６から外れ、スライダロック部材１４がロックピン１６によって押さえられなくなる。すると、スライダロック部材１４およびラッチ部材１２が時計方向に回動し、ジョグル部１２Ａが右方に移動する。エジェクタスプリング１８のばね力でエジェクタ１５が係合解除方向に付勢されているので、エジェクタ１５はタングプレート１のバックル挿入部４を介してラッチ部材１２を右方に跳ね除け、ラッチ部材１２およびスライダロック部材１４は更に時計まわり方向に回動し、ジョグル部１２Ａがタングプレート１のバックル挿入部４の係止孔５から脱出すると同時に、タングプレート１を上方向にプッシュアウトする。
【００３３】
ラッチ部材１２がロックピン１６に当接すると、ラッチ部材１２およびスライダロック部材１４の時計まわり方向の回動が停止する。このとき、スライダロック部材１４はスライダスプリング１７の付勢力によりロックピン１６に当接する。そして最終的に、エジェクタ１５が上限位置となり、またラッチ部材１２が非係合位置となり、バックル装置１０はタングプレート１が解離した非係合状態となる（図１１参照）。
【００３４】
図８および図１４に示すように、バックル装置１０のタング挿入口２０Ａへのタングプレート１のバックル挿入部４の挿入時において、タングプレート１の順姿勢とは逆向きの逆姿勢でのタング挿入口２０Ａへの挿入、すなわちボタン覆い部６がバックルボタン１３とは反対側に位置するようにバックル挿入部４が挿入された場合には、上記した突起部８ａ，８ｂがタング挿入口２０Ａの上端開口縁部に突き当たり、タングプレート１のバックル挿入部４の係止孔５がラッチ部材１２に係合する深さまで挿入される手前の位置で係止される。これにより、タングプレート１の順姿勢以外の挿入でバックル装置１０に対するタングプレート１の係合が不可能となり、タングプレート１の順姿勢以外の挿入後の係合を未然に阻止している。
【００３５】
こうして、前記突起部８ａ，８ｂは、タングプレート１のバックル挿入部４の係止孔５がラッチ部材１２に係合する深さまで挿入される手前の位置でバックル装置１０に干渉させて係止されるものとなり、タングプレート１の順姿勢以外の挿入時のラッチ部材１２による係合がこの突起部８ａ，８ｂによって確実に阻止される。
【符号の説明】
【００３６】
１…タングプレート
３…タング
６…ボタン覆い部
７…操作用キー孔部
８ａ，８ｂ…突起部
１０…バックル装置
１２…ラッチ部材（バックル）
１３…バックルボタン
１４…スライダロック部材
ＩＧ…イグニッションキー

【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートベルトの一端側が挿通されるタングを備えたタングプレートと、
シートの側方寄り上部に配置され前記タングと着脱可能に係合するバックル、及び、前記係合を解除するバックルボタンを備えたバックル装置と
を有し、
前記タングプレートは、
前記タングが前記バックルと係合したときに、前記バックルボタンを手動操作不可能としつつイグニッションキーでの操作を可能とするための操作用キー孔部を有するボタン覆い部を備えている
ことを特徴とするバックル装置のタング着脱機構。
【請求項２】
前記タングプレートは、
順姿勢での前記バックルへの挿入を可能としつつ、前記順姿勢とは逆向きの逆姿勢での前記バックルへの挿入を不可能とするための、突起部を備える
ことを特徴とする請求項１記載のバックル装置のタング着脱機構。

【図１】