シート支持構造
【課題】コンバイン等のシート支持構造において、簡単な構成であり、工具などを必要とせずに簡単に位置調整をすることができ、運転者が小柄な人などの場合でも、良好な操作性が得られるようにするとともにシートの座り心地を改善する。
【解決手段】ボンネット２０上に、回動軸２２にて回動自在にシート２１の前部を支持する前支持部２３と、ボンネット２０のシート載置面２０ａ及びシート下面２１ａの間に介在する支持部材３４によりシート２１の後部を支持する後支持部３３とによりシート２１を支持するシート支持構造において、シート２１を、「後位置」と、該「後位置」よりも前記回動軸２２の高さ位置を低くする「前位置」とに調節可能とした。
【解決手段】ボンネット２０上に、回動軸２２にて回動自在にシート２１の前部を支持する前支持部２３と、ボンネット２０のシート載置面２０ａ及びシート下面２１ａの間に介在する支持部材３４によりシート２１の後部を支持する後支持部３３とによりシート２１を支持するシート支持構造において、シート２１を、「後位置」と、該「後位置」よりも前記回動軸２２の高さ位置を低くする「前位置」とに調節可能とした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバインに用いて好適な運転用のシートの支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、コンバイン等の作業車両における運転用のシートにおいては、前後方向の取付け位置を変更することや、レール等を介して前後方向にスライド可能な構成とすること等により、シートの前後方向の位置調節を可能としたものがある。また、特許文献１においては、このような前後方向にのみ調節可能な構成では、身長・体形に応じた最適運転姿勢で操縦することが困難であること等に鑑み、前後方向の位置調節に加え、上下方向の位置調整を可能としたものが示されている。
【特許文献１】特許第３１５７３９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、特許文献１に示されている構造においては、シートの位置調節を行う際、ボルトを緩めたり締めたりするための工具が必要であり、また、シートの後部を支持する台座を、シートの前部高さ位置に対応させて交換する必要がある。このため、シートの位置調節を行う際の作業が複雑であり、また、シート位置に対応して交換するための部材を別途用意する必要があることから部品点数が多くなったり、その部品を収納または保管する場所が必要となったりしていた。
【０００４】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、簡単な構成であり、工具などを必要とせずに簡単に位置調整をすることができ、運転者が小柄な人などの場合でも、良好な操作性が得られるとともにシートの座り心地を改善することができるシート支持構造を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００６】
即ち、請求項１においては、載置台上に、回動軸にて回動自在にシートの前部を支持する前支持部と、前記載置台のシート載置面及びシートの下面の間に介在する支持部材によりシートの後部を支持する後支持部とによりシートを支持するシート支持構造において、シートを、「後位置」と、該「後位置」よりも前記回動軸の高さ位置を低くする「前位置」とに調節可能としたものである。
【０００７】
請求項２においては、前記前支持部は、シートの下面に取り付けられシートの前部を支持する支持片を有するシート側ブラケットと、前記載置台の前上部に固設され前記シート載置面よりも低位置となる支持面を形成する載置台側ブラケットと、前記シート側ブラケットに回動自在に支持され前記回動軸を構成するとともに前記載置台側ブラケットに対して回動自在に支持される回動アームと、を有するものである。
【０００８】
請求項３においては、前記載置台上に、前記支持片に当接することにより、シートの着座状態での「後位置」から「前位置」への移動を規制する邪魔板を設けたものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１０】
請求項１においては、シートを「後位置」から「前位置」に調節することにより、シートが前方に移動するとともに前傾するので、運転者が小柄な人などの場合でも、良好な操作性・足つき性が得られるとともにシートの座り心地を改善することができる。
【００１１】
請求項２においては、簡単な構成により、シートの前後方向及びこれにともなうシートの傾きの変更を行うことが可能となる。また、シートの位置調節に際して工具などを必要としないことから、簡単な操作によりシートの位置調節を行うことができる。
【００１２】
請求項３においては、「後位置」にある状態のシートが、運転者やシート自体の慣性などにより不用意に「前位置」に移動されることを防止でき、シートの安定した支持が可能になるとともに安全性の向上が図れる。また、邪魔板を、後方に下る斜面部を有する構成とすることにより、シートの位置調整をスムーズかつ確実に行うことが可能となり、シートの位置調節の際に良好な作業性を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に、発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は本発明のシート支持構造における「後位置」の状態を示す側面図、図２は同じく正面図、図３は同じく斜視図、図４は本発明のシート支持構造における「前位置」の状態を示す側面図、図５は同じく斜視図、図６は前支持部を示す拡大側面図であり、（ａ）は「後位置」の状態を示す図、（ｂ）は「前位置」の状態を示す図、図７は邪魔板を示す斜視図、図８は「後位置」の状態における前支持部を示す拡大一部断面側面図、図９は本発明に係るコンバインの全体構成を示す側面図、図１０は同じく平面図、図１１は刈取部の前処理機構の支持構造を示す平面図、図１２は刈取部の前処理機構のスライド構造を示す平面図、図１３は引起し装置の駆動系を示す正面図、図１４は揺動伝動ケースの固定機構を示す平面図、図１５は同じく別構成を示す図、図１６は従来の揺動伝動ケースを示す平面図である。
【００１４】
まず、本発明のシート支持構造を適用するコンバインの全体構成について、図９及び図１０を用いて説明する。本発明に係るコンバインにおいて、クローラ式走行装置１上には機体フレーム２が載置され、この機体フレーム２の前端には刈取部３が昇降可能に配設されている。この刈取部３の前端からは穀稈を分草するための分草板４が突出しており、この分草板４の後部には引起しケース５（引起し装置）が立設されている。そして、引起しケース５からはタイン６が突出しておいり、このタイン６の回転により穀稈を引き起し、前記分草板４後部に配設される刈刃７により穀稈の株元を刈り取る構成となっている。刈り取られた穀稈は、下部搬送装置８ａ、上部搬送装置８ｂ、縦搬送装置８ｃにより後方へ搬送され、株元が縦搬送装置８ｃの上端からフィードチェーン９に受け継がれて脱穀部１２内に搬送される。フィードチェーン９の後端には排藁チェーン１０が配設されており、この排藁チェーン１０の後部下方には排藁カッター装置、拡散コンベア等からなる排藁処理部１１が形成されている。この排藁処理部１１により、排藁を切断して藁片にした後、拡散しながら圃場に均一放出、あるいは切断せずに放出するようにしている。
【００１５】
前記脱穀部１２の下方には選別部が配設されており、この選別部によって脱穀部１２から流下する穀粒や藁屑などから穀粒を選別し、選別後の穀粒を脱穀部１２の側方に配設されるグレンタンク１３に搬送して貯溜したり、藁屑などを機外に排出したりするようにしている。このグレンタンク１３後方には穀粒排出装置１５が構成されて縦排出オーガ１７が立設されている。この縦排出オーガ１７を中心にしてグレンタンク１３が側方へ回動可能とされており、機体内部側に配置される駆動系や油圧系のメンテナンスが容易に行われるようになっている。グレンタンク１３の底部には排出コンベア（図示せず）が前後方向に配設されており、この排出コンベアから前記穀粒排出装置１５に動力を伝達することで、穀粒排出装置１５に設けられた排出口１９から外部へグレンタンク１３内の穀粒を排出できるようにしている。前記穀粒排出装置１５は、主に、下端が前記排出コンベアと連通され穀粒を縦送りする前記縦排出オーガ１７と、この縦排出オーガ１７の上端に連通されて穀粒を横送りする横排出オーガ１８とからなり、グレンタンク１３の後側に立設された縦排出オーガ１７の上端に、横排出オーガ１８の基端側が上下回動可能に枢着されている。
【００１６】
また、グレンタンク１３の前方には運転部１４が構成されており、この運転部１４においては、操向ハンドル１６、走行変速レバー、刈取クラッチレバー、脱穀クラッチレバー等が配設されるとともに、ボンネット２０の上面にシート２１が載置支持されている。なお、本実施形態においては、エンジンを収納するボンネット２０上にシート２１を配置しているが、シートの載置位置としてはボンネット２０に限定されるものではない。
【００１７】
次に、前記運転部１４におけるシート２１の支持構造について図１〜図８用いて説明する。本発明に係るシート支持構造は、載置台としての前記ボンネット２０上に、左右方向の回動軸２２にて回動自在にシート２１の前部を支持する前支持部２３と、ボンネット２０のシート載置面２０ａ及びシート２１の下面２１ａ（以下、「シート下面２１ａ」という）の間に介在する支持部材３４によりシート２１の後部を支持する後支持部３３とによりシート２１を支持する。そして、シート２１を、「後位置」（図１〜図３及び図８参照）と、この「後位置」よりも回動軸２２の高さ位置を低くする「前位置」（図４及び図５参照）とに調節可能としている。
【００１８】
すなわち、シート２１は、「後位置」から「前位置」に調節されることにより、シート２１の前後方向の位置が前方に移動するとともに、シート２１の前部を支持する回動軸２２が下方に移動することとなる。この回動軸２２の下方への移動により、「前位置」におけるシート２１は「後位置」におけるシート２１よりも前傾することとなる。
【００１９】
これにより、例えば、運転者が女性などのように比較的小柄な人の場合、シート２１が「後位置」にある状態では、運転部１４において操向ハンドル１６の下方に配設されるブレーキペダル等を操作する際などに、シート２１の腰掛部２１ｂの先端からの圧迫感をふともも裏に感じることがあるが、前述のごとくシート２１を「前位置」に調節することにより、シート２１が前方に移動するとともに前傾するので、ふともも裏の圧迫感を解消することができる。また、運転者がシート２１に着席した状態での視界性が向上する。シート２１を「後位置」から「前位置」に調節することにより、シート２１が前方に移動するとともに前傾するので、運転者が小柄な人などの場合でも、良好な操作性・足つき性が得られるとともにシート２１の座り心地を改善することができる。
【００２０】
以下、シート２１の支持構造について図１〜図８を用いて具体的に説明する。前述したように、シート２１は、前支持部２３と後支持部３３とにより前後方向二箇所で支持されており、まず、前支持部２３について説明する。前支持部２３は、シート下面２１ａに取り付けられシート２１の前部を支持する支持片２４ａを有するシート側ブラケット２４と、ボンネット２０の前上部に固設されシート載置面２０ａよりも低位置となる支持面２５ａを形成する載置台側ブラケット２５と、前記シート側ブラケット２４に回動自在に支持され前記回動軸２２を構成するとともに載置台側ブラケット２５に対して回動自在に支持される回動アーム２６とを有する。
【００２１】
前記シート側ブラケット２４は、両側部２４ｂ・２４ｂを水平部２４ｃに対して略直角に折り曲げられて略逆Ｕ字状に形成される板状部材であり、正面視で門状となるようにシート下面２１ａの前部に固設される。このシート側ブラケット２４のシート下面２１ａに対する固定は、接合部材２７・２７を介して行われる。すなわち、接合部材２７は、シート側ブラケット２４が正面視で門状となる状態で、シート側ブラケット２４の側部２４ｂの外側面とシート下面２１ａとに固着されることにより、シート側ブラケット２４をシート下面２１ａに対してその両側部２４ｂ・２４ｂにて接合する。ここで、接合部材２７は、シート側ブラケット２４に対してはボルト２８・２８を用いたボルト締結により、シート下面２１ａに対しては溶接によりそれぞれ固着される。ただし、接合部材２７の固着方法は本実施形態に限定されるものではなく、シート側ブラケット２４及びシート下面２１ａそれぞれに対してボルト締結や溶接などを適宜用いることができ、さらに、接合部材２７を用いることなく、シート側ブラケット２４をシート下面２１ａに直接ボルト締結や溶接などにより固設することもできる。
【００２２】
そして、シート側ブラケット２４がシート下面２１ａに固設された状態で後側となる水平部２４ｃの一側から、前記支持片２４ａが、水平部２４ｃに対して前記側部２４ｂ・２４ｂと同じ方向（略直角）に折り曲げられて形成されている。この支持片２４ａの先端（下端）は、シート載置面２０ａに当接した状態となる。すなわち、シート側ブラケット２４に形成される支持片２４ａにより、シート２１の前部が支持されている。このように、シート側ブラケット２４の支持片２４ａがシート載置面２０ａに当接し、該シート載置面２０ａ上にてシート２１の前部が支持されている状態が、シート２１が「後位置」にある状態となる。
【００２３】
この「後位置」にあるシート２１を「前位置」へと調節可能にすべく、前支持部２３には、前記載置台側ブラケット２５及び回動アーム２６が設けられている。載置台側ブラケット２５は、両側部２５ｂ・２５ｂを底部２５ｃに対して略直角方向に折り曲げられて略Ｕ字状に形成される板状部材であり、正面視で同じくＵ字状となるようにボンネット２０の前上部に固設される。この載置台側ブラケット２５のボンネット２０に対する固定は、両側部２５ｂ・２５ｂ及び底部２５ｃを介して行われる。すなわち、側部２５ｂにおいては、その後面がボンネット２０の前面２０ｂに沿って当接するように形成されるとともに、上部にシート載置面２０ａに沿う延設部２５ｄが後方に向けて形成されており、側部２５ｂがボンネット２０の前上角部の形状（本実施形態においては略直角形状）に沿うように形成されている。そして、前記延設部２５ｄが溶接などによりシート載置面２０ａに対して固着されるとともに、前記溶接片２５ｅが溶接によりボンネット２０の前面２０ｂに対して固着されることにより、載置台側ブラケット２５の側部２５ｂがボンネット２０に固着される。また、底部２５ｃにおいても同様に、ボンネット２０の前面２０ｂに沿うようにして形成される溶接片２５ｆなどを介して溶接によりボンネット２０の前面２０ｂに固着される。ただし、載置台側ブラケット２５のボンネット２０に対する固着方法は本実施形態に限定されるものではなく、ボルト締結なども適宜用いることができる。
【００２４】
そして、載置台側ブラケット２５の底部２５ｃに、前記支持面２５ａが形成される。支持面２５ａは、底部２５ｃにおいて、門状に折曲げ形成される突部２５ｇ上に形成される。つまり、この突部２５ｇは、支持面２５ａが正面視で前記シート側ブラケット２４の支持片２４ａに対応するように（左右方向の幅が支持片２４ａと略同一となるように）形成される。なお、本実施形態においては、支持面２５ａを形成する突部２５ｇを上方に突となるように形成しているが、下方に突となるように折り曲げて形成してもよく、また、突部２５ｇを形成することなく（底部２５ｃを折り曲げることなく）支持面２５ａを形成してもよい。このようにして載置台側ブラケット２５に形成される支持面２５ａが、シート２１の「前位置」の状態での支持面となる。つまり、シート２１が「前位置」にある状態では、シート側ブラケット２４の支持片２４ａの下端は載置台側ブラケット２５の支持面２５ａに当接することとなる。
【００２５】
また、前記回動アーム２６は、シート２１の前部における回動軸２２を構成する水平軸部２６ａと、両端部が折り曲げられて形成され載置台側ブラケット２５に対する回動軸となる枢軸部２６ｂ・２６ｂとから正面視略ハット状（略門状）に形成される。回動アーム２６の水平軸部２６ａは、シート側ブラケット２４の水平部２４ｃの下面に固設される支持板２９により、シート側ブラケット２４に対して回動自在に支持される。具体的には、支持板２９には、該支持板２９とシート側ブラケット２４の水平部２４ｃの下面との間に回動アーム２６の水平軸部２６ａを抱え込む湾曲部２９ａが形成されており、この湾曲部２９ａにて水平軸部２６ａが支持されることにより、回動アーム２６がシート側ブラケット２４に対して回動自在に支持される。一方、回動アーム２６の枢軸部２６ｂ・２６ｂは、載置台側ブラケット２５の両側部２５ｂ・２５ｂそれぞれにおいて、内側から側部２５ｂを貫通して外側に突出しており、この突出する部分に留めピン３０が挿嵌されて側部２５ｂに枢支されている。
【００２６】
つまり、回動アーム２６は、水平軸部２６ａによりシート２１の回動軸２２を構成するとともに、枢軸部２６ｂ・２６ｂにより回動アーム２６の載置台側ブラケット２５（ボンネット２０）に対する回動軸（以下、「枢支軸３２」という。）を構成している（図１参照）。これら２つの回動軸は、シート２１の前後方向に対して垂直方向であり互いに平行となる。すなわち、回動アーム２６は、同一面内に所定距離離れた二つの回動支点を有し、この二つの回動支点の軸心が前後平行に配置される。
【００２７】
以上のような構成の前支持部２３により、回動軸２２が前後方向に移動可能に構成される。また、前支持部２３においては、シート側ブラケット２４及び載置台側ブラケット２５はそれぞれシート２１に対して正面視で左右略対称となるように構成される。なお、本実施形態においては、シート側ブラケット２４の両側部２４ｂ・２４ｂが、載置台側ブラケット２５の両側部２５ｂ・２５ｂよりも内側となるように構成されているが、シート側ブラケット２４の両側部２４ｂ・２４ｂが載置台側ブラケット２５の両側部２５ｂ・２５ｂよりも外側となるように構成することもできる。
【００２８】
前述したように、シート２１の回動軸２２を前後方向に移動可能に構成される前支持部２３に対して、シート２１の後部を支持する後支持部３３は次のように構成される。すなわち、後支持部３３においては、シート載置面２０ａとシート下面２１ａとの間に介在する支持部材３４によりシート２１が支持される。支持部材３４は、前後方向略同一位置において左右二箇所シート２１の中心に対して左右略対称に配置され、シート載置面２０ａ上に固設される。支持部材３４は、クッション性を有するゴム等の弾性素材により構成され略円筒状に形成されており、シート２１における衝撃を吸収するように構成されている。なお、後支持部３３を構成する支持部材３４は、シート２１側のシート下面２１ａに固設されてもよく、また、その形状や配置される個数についても本実施形態に限定されるものではない。
【００２９】
以上のように構成される前支持部２３及び後支持部３３とによりシート２１を支持するシート支持構造におけるシート２１の位置調節について図６を用いて説明する。シート２１が「後位置」にある状態（図６（ａ）参照）から、「前位置」（同図（ｂ）参照）に調節する場合、シート２１を持ち上げ前方に移動させることにより、前支持部２３において、枢支軸３２を中心としてシート側ブラケット２４の支持片２４ａが載置台側ブラケット２５の支持面２５ａ上に当接する位置までシート２１を回動させる。この際、回動アーム２６が水平軸部２６ａ及び枢軸部２６ｂ・２６ｂそれぞれにて回動し、これにより、シート２１の回動軸２２は、枢支軸３２を中心に回動することにより軌跡Ｌを描いて前方かつ下方へ移動することとなる。
【００３０】
そして、後支持部３３においては、支持部材３４がシート載置面２０ａに固設されていることから、シート２１の前方への移動にともない、シート２１の「後位置」におけるシート下面２１ａのさらに後部に当接することとなり、この状態でシート２１の後部を支持する。つまり、シート２１を「前位置」に調節することにより、シート下面２１ａとシート載置面２０ａとの間隔を略一定に保持する支持部材３４によってシート２１の後部を支持する後支持部３３に対して、前支持部２３における回動軸２２が下方に移動するので、シート２１が前傾することとなる。
【００３１】
逆に、シート２１を「前位置」から「後位置」へ調節する場合は、前述した場合と同様に、シート２１を持ち上げて後方に移動させることにより、回動アーム２６を後方に回動させて枢支軸３２を中心に回動軸２２を回動させ、載置台側ブラケット２５の支持面２５ａ上に当接してシート２１の前部を支持しているシート側ブラケット２４の支持片２４ａを、シート載置面２０ａ上に当接させシート２１の前部を支持させる状態とする。
【００３２】
以上のようにシート２１の支持構造を構成することで、簡単な構成により、シート２１の前後方向及びこれにともなうシート２１の傾きの変更を行うことが可能となる。また、シート２１の位置調節に際して工具などを必要としないことから、簡単な操作によりシート２１の位置調節を行うことができる。
【００３３】
また、前述の如く「後位置」と「前位置」とに調節可能なシート支持構造においては、コンバインの機体急停止時などに、「後位置」にある状態のシート２１が、運転者やシート２１自体の慣性などにより不用意に「前位置」に移動されることを防止するため、載置台としてのボンネット２０上に、前記シート側ブラケット２４の支持片２４ａに当接することにより、シート２１の着座状態での「後位置」から「前位置」への移動を規制する邪魔板３５が設けられている。
【００３４】
前記のシート２１の着座状態とは、シート２１の「後位置」及び「前位置」において、運転者が着座している状態を指す。すなわち、邪魔板３５は、シート２１が「後位置」にある状態で、シート側ブラケット２４の支持片２４ａに当接するとともに、「後位置」におけるシート２１の着座状態から、「前位置」へ移動する際の支持片２４ａの軌道上に存在することにより、「後位置」でのシート２１の着座状態における該シート２１の支持状態を保持するように構成される。
【００３５】
邪魔板３５の構成としては、例えば、ボンネット２０上にて板状の部材を垂直に立設させたり、ボンネット２０上に突条を形成したりすること等が考えられるが、シート２１の位置調節の際の作業性などの観点から、後方に下る傾斜面を有するように形成されることが好ましい。具体的には、図７及び図８に示すように、邪魔板３５は、側面視で略へ字状に折曲げ形成される板状部材により構成され、ボンネット２０上に設けられた状態で、後方に下る傾斜面となる斜面部（後斜面部３５ａ）を有する。
【００３６】
そして、邪魔板３５は、載置台側ブラケット２５の両側部２５ｂ・２５ｂ間であって、シート２１が「後位置」にある状態でシート側ブラケット２４の支持片２４ａの前方位置、即ちボンネット２０の前上部に、その長手方向が機体左右方向に沿うように配置されて設けられる。この邪魔板３５は、前記後斜面部３５ａと前斜面部３５ｂとにより、前述の如く側面視で略へ字状に形成され、後斜面部３５ａには、邪魔板３５をボンネット２０に固定するための固着部３５ｃが後方に向けて延設されている。つまり、この固着部３５ｃが、ボンネット２０のシート載置面２０ａ上にスポット溶接などにより固着されることにより、邪魔板３５がボンネット２０上に固定される。ただし、邪魔板３５のボンネット２０に対する固着方法は本実施形態に限定されるものではなく、固着部３５ｃを前斜面部３５ｂに設けたり、固着部３５ｃをボルト締結などにより固着したりしてもよい。
【００３７】
このようにして、ボンネット２０上に設けられる邪魔板３５に対して、シート２１が「後位置」にある状態でシート側ブラケット２４の支持片２４ａが当接することにより、シート２１の着座状態での「後位置」から「前位置」への移動が規制される。つまり、シート２１が「後位置」にある状態においては、支持片２４ａが、邪魔板３５における後斜面部３５ａの後端部にて固着部３５ｃ上に位置することにより、支持片２４ａが邪魔板３５に当接した状態となり、シート２１の着座状態での「後位置」から「前位置」への移動が規制される。
【００３８】
このように、邪魔板３５によりシート２１の着座状態での「前位置」への移動が規制された「後位置」の状態から、シート２１を「前位置」に調節する場合、前述の如くシート２１を持ち上げ前方に移動する際、シート側ブラケット２４の支持片２４ａが邪魔板３５を乗り越えるように、シート２１を持ち上げて前記回動軸２２を中心として回動させるとともに、該回動軸２２が前記枢支軸３２を中心に回動するようにして、シート２１を前側へと移動する。この際、邪魔板３５の後部は後方に下る斜面である後斜面部３５ａにより構成されているため、支持片２４ａが邪魔板３５に引っ掛かることなく、スムーズに調節することができる。
【００３９】
また、シート２１を「前位置」から「後位置」に調節する場合は、邪魔板３５の後斜面部３５ａがガイド的な役割を果たし、シート２１を、支持片２４ａの位置が邪魔板３５の前斜面部３５ｂよりも後方となる位置まで移動させると、そこからは支持片２４ａが後斜面部３５ａに沿うことによりシート２１が後方に移動し、シート２１の位置決めが行われるとともに「後位置」の状態にセットされる。これにより、シート２１のスムーズかつ確実な位置調節が可能となる。
【００４０】
なお、邪魔板３５は、ボンネット２０のシート載置面２０ａを上方に向けて突出させたり膨出させたりする等して、ボンネット２０に直接形成することにより設けることもできる。また、図１〜図５においては、説明の便宜上、邪魔板３５の図示を省略している。
【００４１】
このように、シート２１の載置台であるボンネット２０上に邪魔板３５を設けることにより、コンバインの機体急停止時などに、「後位置」にある状態のシート２１が、運転者やシート２１自体の慣性などにより不用意に「前位置」に移動されることを防止でき、シート２１の安定した支持が可能になるとともに安全性の向上が図れる。また、邪魔板３５を、後方に下る斜面部である後斜面部３５ａを有する構成とすることにより、シート２１の位置調整をスムーズかつ確実に行うことが可能となり、シート２１の位置調節の際に良好な作業性を得ることができる。
【００４２】
ところで、コンバインにおける前記刈取部３は、４節リンクにより左右スライド可能に連結されている。この刈取部３について図１１〜図１３を用いて説明する。刈取部３の前方においては、未刈取穀稈を刈取部３内に掻き込んで刈り取り、前記搬送装置８ａ・８ｂ・８ｃに搬送する前処理機構が構成されている。この前処理機構は、前記の分草板４、引起しケース５及び刈刃７、掻込みベルト４０、掻込みホイル４１等から構成され、刈取部３の下部にて横設される横伝動ケース４２に一体的に支持されている。横伝動ケース４２は、該横伝動ケース４２と略平行に配置される横支持杆４３の直前方において、その左右両端にて介設される４節リンクを構成する左右のスライドアーム４４Ｌ・４４Ｒを介して左右スライド可能に連結されている。
【００４３】
また、刈取部３の最後部においては、右端部に刈取入力プーリ５４ａを有し機体フレーム２の前部右側に搭載されるエンジン（図示略）からの動力がミッションケース４９等を介して伝達される刈取入力軸５４が軸支される刈取入力ケース４５が横設されている。この刈取入力ケース４５の中途部からは、縦支持杆４６が前方に突設されており、この縦支持杆４６の先端に前記横支持杆４３が固設されている。すなわち、刈取入力ケース４５に固設される縦支持杆４６及び該縦支持杆４６に固設される横支持杆４３に対して、横伝動ケース４２及び前処理機構が一体的に左右スライドするように支持されている。
【００４４】
前記スライドアーム４４Ｌ・４４Ｒは、その後端が横支持杆４３の左右端部に左右回動自在に枢支されるとともに、前端が横伝動ケース４２の左右端部に固設されるリンクブラケット４７Ｌ・４７Ｒにそれぞれ枢支されている。右側のスライドアーム４４Ｒの先端には、左右２個の係止孔４４ａ・４４ｂが穿設されており、右側のリンクブラケット４７Ｒには、スライド操作レバー４８の下端部が挿嵌されるための挿嵌孔４７ａが穿設されている。そして、スライド操作レバー４８が、挿嵌孔４７ａを介して係止孔４４ａ・４４ｂのいずれかに嵌入されることで、スライドアーム４４Ｌ・４４Ｒが左右の二位置に固定される。すなわち、スライド操作レバー４８が上方に持ち上げられると、該スライド操作レバー４８の下端部が係止孔４４ａ・４４ｂのいずれかから抜脱され、この状態で該スライド操作レバー４８が左右に回動されると、前処理機構が左右に移動する構成となっている。なお、前記係止孔４４ａ・４４ｂは３個以上であってもよく、この係止孔の個数が、刈取部３における前処理機構が固定される位置の数となる。
【００４５】
このような構成において、左右一側に固定されている前処理機構に対して、スライド操作レバー４８を操作すると、４節リンクを構成するスライドアーム４４Ｌ・４４Ｒの固定が解除されるとともに前処理機構が移動され、該前処理機構が左右他側の固定位置に達した状態で、スライド操作レバー４８を固定することにより前処理機構が固定される。
【００４６】
このように構成される前処理機構においては、図１２に示すように、刈取入力ケース４５の中途部上端に、平面視略前後方向に設けられる揺動伝動ケース５０の後端が枢支されている。揺動伝動ケース５０は、刈取入力ケース４５への枢支部を支点として左右回動自在となっている。この揺動伝動ケース５０は、その中途部に摺動受けケース５１が形成されており、該摺動受けケース５１から前方に前部摺動ケース５２が突設され、該前部摺動ケース５２の後部が摺動受けケース５１内にて摺動自在に軸支されている。また、前部摺動ケース５２内においては、揺動伝動軸５３が前後に摺動しないように、その前部が軸支されている。この揺動伝動軸５３の後部は前部摺動ケース５２よりも後方に突出しており、この突出する部分が揺動伝動ケース５０内にて前後摺動自在に軸支されている。そして、揺動伝動軸５３の後端部は、刈取入力ケース４５内に軸支される刈取入力軸５４にベベルギアを介して噛合しており、該揺動伝動軸５３は、その後部に設けられるベベルギアに対して摺動自在に嵌合されている。これにより、揺動伝動軸５３の摺動に対しても、該揺動伝動軸５３と刈取入力軸５４とのベベルギアの噛合は保持される。
【００４７】
一方、前処理機構を支持する横伝動ケース４２内には、横伝動軸５５が軸支されており、この横伝動軸５５の機体進行方向左端部においては、左側の引起しケース５の引越しチェーン５６Ｌを駆動する左引起し伝動軸５７が、横伝動軸５５とベベルギアを介して噛合するとともに左引起し伝動ケース５８に軸支され上方に突設されている。この突設される左引起し伝動軸５７の上端部は、左側の引起しケース５の上部スプロケット軸５９Ｌにベベルギアを介して噛合している。また、横伝動軸５５の機体進行方向右端部は、刈取部３の右側端の上下中央付近に設けられる伝動ケース６０より下方に垂設される右下方伝動ケース６１内に軸支される右下方伝動軸６２の下端とベベルギアを介して噛合している。この右下方伝動軸６２の上端は、伝動ケース６０内において、右上方伝動ケース６３内にて軸支される右上方伝動軸６４とギア噛合またはチェーン伝動などによって連動しており、右上方伝動軸６４の動力が右下方伝動軸６２に伝動される。この右上方伝動軸６４の上端は、右側の引起しケース５内の上部スプロケット軸５９Ｒにベベルギアを介して噛合している。
【００４８】
そして、前部摺動ケース５２の先端には、前処理機構の入力ケースであるベベルギアケース６５が固設されており、このベベルギアケース６５が右上方伝動ケース６３の中途部にて回動自在に外嵌されている。この右上方伝動ケース６３内においては、前部摺動ケース５２より前方に突出する揺動伝動軸５３が挿入され、この揺動伝動軸５３がベベルギアを介して右上方伝動軸６４に動力が伝達されるようになっている。
【００４９】
つまり、前記刈取入力軸５４の駆動力が、揺動伝動軸５３を介して右上方伝動軸６４を駆動し、直接的に右側の引起しケース５の引起しチェーン５６Ｒを駆動する一方、右上方伝動軸６４より伝動ケース６０を介して右下方伝動軸６２に伝動され、横伝動軸５５を駆動し、さらに左引起し伝動軸５７を介して左側の引起しケース５の引起しチェーン５６Ｌを駆動している。
【００５０】
このように構成される前処理機構の駆動系においては、前述した左引起し伝動ケース５８、伝動ケース６０、右下方伝動ケース６１、右上方伝動ケース６３が横伝動ケース４２に対して固設されており、前処理機構の左右方向のスライドにともない一体的にスライドする。この際、揺動伝動ケース５０も左右回動するが、この揺動伝動ケース５０は、その前後長が４節リンクを構成する左右のスライドアーム４４Ｌ・４４Ｒよりも長いため、左右スライドにともなう前後変位量を左右のスライドアーム４４Ｌ・４４Ｒと同一とする必要がある。このため、左側スライド時には、前述したように、前部摺動ケース５２及び揺動伝動軸５３が揺動伝動ケース５０に対して前方に摺動するように摺動可能に構成されており、刈取部３の前処理機構の左右スライドに追随できる構成となっている。
【００５１】
このように、摺動可能に構成される揺動伝動ケース５０及び前述した４節リンクによって左右スライド可能に構成される刈取部３においては、重量物となる引起しケース５等により構成される前処理機構が、その自重により前方が垂れる方向にたわむ現象（以下、「前垂れ」という）が生じることがある。
【００５２】
この刈取部３における前垂れを防止するため、従来においては、図１６に示すように、弾性部材としての圧縮バネ１７１が用いられていた。すなわち、圧縮バネ１７１を有する摺動棒１７２が、揺動伝動ケース５０と平行状に配置され、該揺動伝動ケース５０に対して前後方向に移動するベベルギアケース６５に固設されており、この圧縮バネ１７１によりスットッパーが構成され、刈取部３の前処理機構が左右一側に固定された状態で前垂れが弾性的に防止されていた。
【００５３】
具体的には、前記摺動棒１７２の後部に圧縮バネ１７１が外嵌されており、該圧縮バネ１７１の後端部は摺動棒１７２に固定されるとともに前端部は圧縮バネ１７１の弾性変形により摺動可能に構成される。また、摺動棒１７２の前端部はベベルギアケース６５に固設される。そして、摺動棒１７２は、その中途部が、揺動伝動ケース５０に形成される摺動受けケース５１の外側に固設される支持部１７３において摺動可能に支持されている。
【００５４】
このような構成において、刈取部３の前処理機構が左右一側で固定された状態では、摺動棒１７２が前方に位置して圧縮バネ１７１の前端が前記支持部１７３に当接した状態となる。つまり、この支持部１７３に当接する圧縮バネ１７１により、ベベルギアケース６５の移動（揺動伝動軸５３及び前部摺動ケース５２の摺動）が規制され、刈取部３における前垂れが弾性的に防止されていた。
【００５５】
しかし、このように圧縮バネ１７１を用いた構成においては、左右一側のみでしか前垂れが防止されないこととなるので、コンバインの機体の振動にともない刈取部３が振動し、左右一側に固定される前処理機構の位置が安定せず、刈取部３の前処理機構と該刈取部３にて刈り取られる穀稈が搬送される搬送装置（上部搬送装置８ｂ及び縦搬送装置８ｃ（図９参照））との相対位置が変化してしまい、搬送装置における穀稈搬送の確実性の点で問題があった。
【００５６】
そこで、本構成においては、刈取部３における前垂れを防止するとともに、搬送装置における安定した確実な搬送を可能にするため、図１４に示すように、揺動伝動ケース５０に、４節リンクに連動する固定機構７０を設けている。固定機構７０は、揺動伝動ケース５０の外側に突設される係止片７１と、該係止片７１と係合する係止凹部７２ａを有し該係止凹部７２ａ及び係止片７１の係合が解除される方向に回動可能に設けられる係止板７２と、係止片７１及び係止凹部７２ａが係合する方向に係止板７２を付勢する回動バネ７３とを有している。
【００５７】
前記係止片７１は、揺動伝動ケース５０の外側において、前記係止板７２が設けられる側（本実施形態においては右側）に向けて突設される。つまり、この係止片７１は、刈取部３の左右スライドにともなう前部摺動ケース５２及び揺動伝動軸５３の摺動により、その摺動方向に移動しないようにするため揺動伝動ケース５０に設けられる。このことから、係止片７１は、摺動受けケース５１に設けられてもよい。
【００５８】
前記係止板７２は、その後部に係止凹部７２ａを有しており、この係止凹部７２ａは、係止板７２が揺動伝動ケース５０に対して平行状となった状態で係止片７１と係合するように形成される。また、係止板７２は、ベベルギアケース６５に付設される前記回動バネ７３により付勢されて該係止板７２の前端部が回動可能に支持されている。この回動バネ７３は、例えばトーションバネ等が用いられ、係止板７２を、その前端部にてベベルギアケース６５に回動可能に支持するとともに、この係止板７２の係止凹部７２ａと係止片７１とが係合する方向に回動するように係止板７２を付勢する。
【００５９】
つまり、ベベルギアケース６５に固設される係止板７２は、係止片７１と係止凹部７２ａとの係合が解除された状態では、刈取部３の左右スライドにともなうベベルギアケース６５の揺動伝動ケース５０に対する移動にともなって移動し、このベベルギアケース６５の移動後の状態で、係止片７１と係止凹部７２ａとが係合されることで、ベベルギアケース６５の揺動伝動ケース５０に対する移動を規制する。このため、係止板７２に形成される係止凹部７２ａは、少なくとも刈取部３の前処理機構の固定位置（本実施形態においては左右二位置）に対応して係止片７１と係合できるように設けられる。すなわち、係止凹部７２ａは、前処理機構が三箇所以上の位置で固定される構成の場合は、それぞれの固定位置において係止片７１と係合できるように設けられる。なお、係止片７１及び係止凹部７２ａの形状は、図示の場合に限定されるものではなく、ベベルギアケース６５の揺動伝動ケース５０に対する移動を規制して刈取部３における前垂れを防止するに十分な強度で係合可能であればよい。例えば、係止片７１を円柱状に形成するとともに、係止凹部７２ａを同じく円柱状の穴に形成し、係止片７１を係止凹部７２ａに挿嵌させる構成などが考えられる。
【００６０】
また、前記係止片７１と係止凹部７２ａとの係合及びその解除は、刈取部３の左右スライドを操作する前記スライド操作レバー４８の操作と連動している。すなわち、前述したように、刈取部３における前処理機構は、左右一側に固定された状態から、スライド操作レバー４８が上方に持ち上げられ左右に回動されることにより、その固定が解除されて左右にスライドされるが、このスライド操作レバー４８の持上げ操作または回動操作を行うことにより、図示せぬ伝動機構を介して係止片７１と係止凹部７２ａとの係合が解除されるように係止板７２が回動する構成となっている。つまり、スライド操作レバー４８を握って前処理機構の固定を解除して左右スライドさせる操作を行うことにより、同時に前記伝動機構を介して係止板７２が矢印ｂの方向に回動して係止片７１と係止凹部７２ａとの係合が解除される。
【００６１】
そして、前処理機構をスライドさせた後、スライド操作レバー４８の握りを離すと、回動バネ７３の付勢力により、係止板７２が自動的に矢印ａの方向に回動して、係止片７１と係止凹部７２ａとが係合し、固定機構７０がロックされる。ここで、回動バネ７３は、係止片７１と係止凹部７２ａとが係合される方向に係止板７２を付勢することにより、機体の振動などによって係止片７１と係止凹部７２ａとの係合が不用意に解除されることを防止する役割も果たす。
【００６２】
このように、揺動伝動ケース５０に固定機構７０を設けることにより、前処理機構が固定された状態での刈取部３における前垂れを防止することができるとともに、従来のように圧縮バネ１７１を用いた構成において生じていた前処理機構の振動（前後方向のガタツキ）を防止することができるので、刈取部３の前処理機構の位置が安定し、前処理機構と搬送装置との相対位置が変化することなく、搬送装置における穀稈搬送の確実性の向上を図ることができる。
【００６３】
また、揺動伝動ケース５０における固定機構は、次のような構成とすることもできる。本構成における固定機構８０は、図１５に示すように、前部摺動ケース５２に形成される係止穴８１（８１ａ・８１ｂ）と、この係止穴８１に係合する係止ピン８２を有するスライドロック８３とを有している。係止穴８１は、少なくとも刈取部３の前処理機構の固定位置に対応して設けられる。すなわち、本実施形態のように、左右二位置で固定される前処理機構において、機体進行方向右側で固定される状態よりも左側で固定される状態の方がベベルギアケース６５の前方への変位量が大きい構成の場合、該前処理機構が右側で固定された状態では、係止ピン８２は係止穴８１ｂと係合し（図１５（ａ）参照）、左側で固定された状態では、係止ピン８２は前記係止穴８１ｂよりも後方に形成される係止穴８１ａと係合する（同図（ｂ）参照）。なお、係止穴８１は、３個以上であってもよく、前処理機構が三箇所以上の位置で固定される構成の場合は、それぞれの固定位置において係止ピン８２と係合できるように設けられる。
【００６４】
前記スライドロック８３は、摺動受けケース５１の外側に固設され該摺動受けケース５１内と連通するケース体８４内に、前記係止ピン８２を、前部摺動ケース５２及び揺動伝動軸５３の摺動方向に対して垂直方向に摺動可能に設けている。また、この係止ピン８２は、該係止ピン８２が前記係止穴８１に係合する方向（摺動受けケース５１の内側方向）に、バネ等の弾性部材８５により付勢されている。
【００６５】
また、スライドロック８３における係止ピン８２は、前述した固定機構７０における係止板７２と同様にスライド操作レバー４８の操作と連動している。すなわち、スライド操作レバー４８を握って刈取部３の前処理機構の固定を解除して左右スライドさせる操作を行うことにより、同時に係止ピン８２が、該係止ピン８２と係止穴８１との係合が解除する方向（摺動受けケース５１の外側方向）に摺動し、係止ピン８２と係止穴８１との係合が解除される。このため、係止ピン８２とスライド操作レバー４８とは、ワイヤやロッド等の連結部材８６により連結されて連動するように構成される。
【００６６】
そして、刈取部３の前処理機構をスライドさせた後、スライド操作レバー４８の握りを離すと、弾性部材８５の付勢力により、係止ピン８２が自動的に摺動受けケース５１の内側方向に移動して、係止ピン８２と係止穴８１とが係合し、固定機構８０がロックされる。ここで、弾性部材８５は、係止穴８１と係止ピン８２とが係合される方向に該係止ピン８２を付勢することにより、機体の振動などによって係止穴８１と係止ピン８２との係合が不用意に解除されることを防止する役割も果たす。
【００６７】
このような構成の固定機構８０においては、前述した固定機構７０における効果に加え揺動伝動ケース５０の軽量化が図れるので、刈取部３を軽量化することができ、刈取部３における前垂れの防止効果の向上が図れる。
【００６８】
また、刈取部３においては、図１３に示すように、引起しケース５の上端部に、左右の引起しケース５・５間に架設されるアーチ上のフロントゲート（引起しゲート）９０が取り付けられている。このフロントゲート９０は、ポリエチレン樹脂等をブロー成形等することにより中空に構成されている。そして、このフロントゲート９０内に形成される空間を、引起しケース５内の上部スプロケット軸５９Ｌ・５９Ｒや引起しチェーン５６Ｌ・５６Ｒ等のコンバインにおける被潤滑部に供給され注油される潤滑油の注油タンクとして用いている。
【００６９】
つまり、従来から、コンバインの刈取部においては、複数設けられる引起しケース間の剛性の向上やデザイン性の向上を図る等の目的のため、複数の引起しケースの上端部にフロントゲートを架設する技術は公知となっているが、本構成においては、このフロントゲートをコンバインの各部に供給され注油される潤滑油のタンクとして用いている。
【００７０】
この注油タンクとしてのフロントゲート９０は、引起しケース５に対して着脱自在に取り付けられる。そのため、フロントゲート９０内への潤滑油の補給は、引起しケース５に取り付けた状態で行う場合に加え、フロントゲート９０を引起しケース５から取り外して行うこともできる。これにより、潤滑油の補給を行う際の作業性の向上を図ることができる。ここで、フロントゲート９０の引起しケース５に対する固定方法としては、種々の方法が考えられるが、例えば、ボルト締結による方法や枢支ピンを用いて枢支する方法、また、マグネットを用いる方法等が適宜用いられる。
【００７１】
そして、フロントゲート９０から潤滑油を吸い上げ刈取部３の各部へ供給するための注油ポンプ９１を、該フロントゲート９０の近傍、具体的には、図１３に示すように、一方の引起しケース５の側方などに付設する。この注油ポンプ９１により、フロントゲート９０内と連通する配管９２を介してフロントゲート９０内に貯溜されている潤滑油が吸い上げられ、供給配管９３を介してコンバインにおける各部へと供給される。ここで、注油ポンプ９１の設置場所としては、刈取穀稈の邪魔にならない部分で、操作性を考慮した上、様々な場所が考えられる。
【００７２】
このように、引起しケース５の上端部に架設されるフロントゲート９０を潤滑油のタンクとして用いることにより、引起しケース５の剛性を向上する等の目的のため取り付けられるフロントゲートと潤滑油のタンクとを兼ねることができるので、潤滑油タンクを別途設ける必要がなくなり、コンバインにおける部品点数の削減及びスペースの有効活用ができる。また、潤滑油のタンクとしてのフロントゲート９０から潤滑油を吸上げる注油ポンプ９１を、フロントゲート９０の近傍に設けることが容易となるので、潤滑油のタンクと注油ポンプ９１とを接続する配管９２を簡略化することができる。さらに、引起しケース５の上端部に取り付けられるフロントゲート９０は、運転部１４において運転者が前記シート２１に着席して作業を行っている状態で視野に入ることとなるので、フロントゲート９０を成形する際に、樹脂材料をナチュラルに近い薄い色としておくこと、あるいは肉厚を調整すること等によって、内部の潤滑油レベルを視認可能とすることにより、フロントゲート９０内の潤滑油の残量を容易に把握することが可能となり、運転者による潤滑油の残量の監視負担を減少することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】本発明のシート支持構造における「後位置」の状態を示す側面図。
【図２】同じく正面図。
【図３】同じく斜視図。
【図４】本発明のシート支持構造における「前位置」の状態を示す側面図。
【図５】同じく斜視図。
【図６】前支持部を示す拡大側面図。（ａ）は「後位置」の状態を示す図。（ｂ）は「前位置」の状態を示す図。
【図７】邪魔板を示す斜視図。
【図８】「後位置」の状態における前支持部を示す拡大一部断面側面図。
【図９】本発明に係るコンバインの全体構成を示す側面図。
【図１０】同じく平面図。
【図１１】刈取部の前処理機構の支持構造を示す平面図。
【図１２】刈取部の前処理機構のスライド構造を示す平面図。
【図１３】引起し装置の駆動系を示す正面図。
【図１４】揺動伝動ケースの固定機構を示す平面図。
【図１５】同じく別構成を示す図。
【図１６】従来の揺動伝動ケースを示す平面図。
【符号の説明】
【００７４】
２０ ボンネット
２０ａ シート載置面
２１ シート
２１ａ シート下面
２２ 回動軸
２３ 前支持部
２４ シート側ブラケット
２４ａ 支持片
２５ 載置台側ブラケット
２５ａ 支持面
２６ 回動アーム
２６ａ 水平軸部
２６ｂ 枢軸部
３２ 枢支軸
３３ 後支持部
３４ 支持部材
３５ 邪魔板
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンバインに用いて好適な運転用のシートの支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、コンバイン等の作業車両における運転用のシートにおいては、前後方向の取付け位置を変更することや、レール等を介して前後方向にスライド可能な構成とすること等により、シートの前後方向の位置調節を可能としたものがある。また、特許文献１においては、このような前後方向にのみ調節可能な構成では、身長・体形に応じた最適運転姿勢で操縦することが困難であること等に鑑み、前後方向の位置調節に加え、上下方向の位置調整を可能としたものが示されている。
【特許文献１】特許第３１５７３９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかし、特許文献１に示されている構造においては、シートの位置調節を行う際、ボルトを緩めたり締めたりするための工具が必要であり、また、シートの後部を支持する台座を、シートの前部高さ位置に対応させて交換する必要がある。このため、シートの位置調節を行う際の作業が複雑であり、また、シート位置に対応して交換するための部材を別途用意する必要があることから部品点数が多くなったり、その部品を収納または保管する場所が必要となったりしていた。
【０００４】
そこで、本発明が解決しようとする課題は、簡単な構成であり、工具などを必要とせずに簡単に位置調整をすることができ、運転者が小柄な人などの場合でも、良好な操作性が得られるとともにシートの座り心地を改善することができるシート支持構造を提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００６】
即ち、請求項１においては、載置台上に、回動軸にて回動自在にシートの前部を支持する前支持部と、前記載置台のシート載置面及びシートの下面の間に介在する支持部材によりシートの後部を支持する後支持部とによりシートを支持するシート支持構造において、シートを、「後位置」と、該「後位置」よりも前記回動軸の高さ位置を低くする「前位置」とに調節可能としたものである。
【０００７】
請求項２においては、前記前支持部は、シートの下面に取り付けられシートの前部を支持する支持片を有するシート側ブラケットと、前記載置台の前上部に固設され前記シート載置面よりも低位置となる支持面を形成する載置台側ブラケットと、前記シート側ブラケットに回動自在に支持され前記回動軸を構成するとともに前記載置台側ブラケットに対して回動自在に支持される回動アームと、を有するものである。
【０００８】
請求項３においては、前記載置台上に、前記支持片に当接することにより、シートの着座状態での「後位置」から「前位置」への移動を規制する邪魔板を設けたものである。
【発明の効果】
【０００９】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１０】
請求項１においては、シートを「後位置」から「前位置」に調節することにより、シートが前方に移動するとともに前傾するので、運転者が小柄な人などの場合でも、良好な操作性・足つき性が得られるとともにシートの座り心地を改善することができる。
【００１１】
請求項２においては、簡単な構成により、シートの前後方向及びこれにともなうシートの傾きの変更を行うことが可能となる。また、シートの位置調節に際して工具などを必要としないことから、簡単な操作によりシートの位置調節を行うことができる。
【００１２】
請求項３においては、「後位置」にある状態のシートが、運転者やシート自体の慣性などにより不用意に「前位置」に移動されることを防止でき、シートの安定した支持が可能になるとともに安全性の向上が図れる。また、邪魔板を、後方に下る斜面部を有する構成とすることにより、シートの位置調整をスムーズかつ確実に行うことが可能となり、シートの位置調節の際に良好な作業性を得ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
次に、発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は本発明のシート支持構造における「後位置」の状態を示す側面図、図２は同じく正面図、図３は同じく斜視図、図４は本発明のシート支持構造における「前位置」の状態を示す側面図、図５は同じく斜視図、図６は前支持部を示す拡大側面図であり、（ａ）は「後位置」の状態を示す図、（ｂ）は「前位置」の状態を示す図、図７は邪魔板を示す斜視図、図８は「後位置」の状態における前支持部を示す拡大一部断面側面図、図９は本発明に係るコンバインの全体構成を示す側面図、図１０は同じく平面図、図１１は刈取部の前処理機構の支持構造を示す平面図、図１２は刈取部の前処理機構のスライド構造を示す平面図、図１３は引起し装置の駆動系を示す正面図、図１４は揺動伝動ケースの固定機構を示す平面図、図１５は同じく別構成を示す図、図１６は従来の揺動伝動ケースを示す平面図である。
【００１４】
まず、本発明のシート支持構造を適用するコンバインの全体構成について、図９及び図１０を用いて説明する。本発明に係るコンバインにおいて、クローラ式走行装置１上には機体フレーム２が載置され、この機体フレーム２の前端には刈取部３が昇降可能に配設されている。この刈取部３の前端からは穀稈を分草するための分草板４が突出しており、この分草板４の後部には引起しケース５（引起し装置）が立設されている。そして、引起しケース５からはタイン６が突出しておいり、このタイン６の回転により穀稈を引き起し、前記分草板４後部に配設される刈刃７により穀稈の株元を刈り取る構成となっている。刈り取られた穀稈は、下部搬送装置８ａ、上部搬送装置８ｂ、縦搬送装置８ｃにより後方へ搬送され、株元が縦搬送装置８ｃの上端からフィードチェーン９に受け継がれて脱穀部１２内に搬送される。フィードチェーン９の後端には排藁チェーン１０が配設されており、この排藁チェーン１０の後部下方には排藁カッター装置、拡散コンベア等からなる排藁処理部１１が形成されている。この排藁処理部１１により、排藁を切断して藁片にした後、拡散しながら圃場に均一放出、あるいは切断せずに放出するようにしている。
【００１５】
前記脱穀部１２の下方には選別部が配設されており、この選別部によって脱穀部１２から流下する穀粒や藁屑などから穀粒を選別し、選別後の穀粒を脱穀部１２の側方に配設されるグレンタンク１３に搬送して貯溜したり、藁屑などを機外に排出したりするようにしている。このグレンタンク１３後方には穀粒排出装置１５が構成されて縦排出オーガ１７が立設されている。この縦排出オーガ１７を中心にしてグレンタンク１３が側方へ回動可能とされており、機体内部側に配置される駆動系や油圧系のメンテナンスが容易に行われるようになっている。グレンタンク１３の底部には排出コンベア（図示せず）が前後方向に配設されており、この排出コンベアから前記穀粒排出装置１５に動力を伝達することで、穀粒排出装置１５に設けられた排出口１９から外部へグレンタンク１３内の穀粒を排出できるようにしている。前記穀粒排出装置１５は、主に、下端が前記排出コンベアと連通され穀粒を縦送りする前記縦排出オーガ１７と、この縦排出オーガ１７の上端に連通されて穀粒を横送りする横排出オーガ１８とからなり、グレンタンク１３の後側に立設された縦排出オーガ１７の上端に、横排出オーガ１８の基端側が上下回動可能に枢着されている。
【００１６】
また、グレンタンク１３の前方には運転部１４が構成されており、この運転部１４においては、操向ハンドル１６、走行変速レバー、刈取クラッチレバー、脱穀クラッチレバー等が配設されるとともに、ボンネット２０の上面にシート２１が載置支持されている。なお、本実施形態においては、エンジンを収納するボンネット２０上にシート２１を配置しているが、シートの載置位置としてはボンネット２０に限定されるものではない。
【００１７】
次に、前記運転部１４におけるシート２１の支持構造について図１〜図８用いて説明する。本発明に係るシート支持構造は、載置台としての前記ボンネット２０上に、左右方向の回動軸２２にて回動自在にシート２１の前部を支持する前支持部２３と、ボンネット２０のシート載置面２０ａ及びシート２１の下面２１ａ（以下、「シート下面２１ａ」という）の間に介在する支持部材３４によりシート２１の後部を支持する後支持部３３とによりシート２１を支持する。そして、シート２１を、「後位置」（図１〜図３及び図８参照）と、この「後位置」よりも回動軸２２の高さ位置を低くする「前位置」（図４及び図５参照）とに調節可能としている。
【００１８】
すなわち、シート２１は、「後位置」から「前位置」に調節されることにより、シート２１の前後方向の位置が前方に移動するとともに、シート２１の前部を支持する回動軸２２が下方に移動することとなる。この回動軸２２の下方への移動により、「前位置」におけるシート２１は「後位置」におけるシート２１よりも前傾することとなる。
【００１９】
これにより、例えば、運転者が女性などのように比較的小柄な人の場合、シート２１が「後位置」にある状態では、運転部１４において操向ハンドル１６の下方に配設されるブレーキペダル等を操作する際などに、シート２１の腰掛部２１ｂの先端からの圧迫感をふともも裏に感じることがあるが、前述のごとくシート２１を「前位置」に調節することにより、シート２１が前方に移動するとともに前傾するので、ふともも裏の圧迫感を解消することができる。また、運転者がシート２１に着席した状態での視界性が向上する。シート２１を「後位置」から「前位置」に調節することにより、シート２１が前方に移動するとともに前傾するので、運転者が小柄な人などの場合でも、良好な操作性・足つき性が得られるとともにシート２１の座り心地を改善することができる。
【００２０】
以下、シート２１の支持構造について図１〜図８を用いて具体的に説明する。前述したように、シート２１は、前支持部２３と後支持部３３とにより前後方向二箇所で支持されており、まず、前支持部２３について説明する。前支持部２３は、シート下面２１ａに取り付けられシート２１の前部を支持する支持片２４ａを有するシート側ブラケット２４と、ボンネット２０の前上部に固設されシート載置面２０ａよりも低位置となる支持面２５ａを形成する載置台側ブラケット２５と、前記シート側ブラケット２４に回動自在に支持され前記回動軸２２を構成するとともに載置台側ブラケット２５に対して回動自在に支持される回動アーム２６とを有する。
【００２１】
前記シート側ブラケット２４は、両側部２４ｂ・２４ｂを水平部２４ｃに対して略直角に折り曲げられて略逆Ｕ字状に形成される板状部材であり、正面視で門状となるようにシート下面２１ａの前部に固設される。このシート側ブラケット２４のシート下面２１ａに対する固定は、接合部材２７・２７を介して行われる。すなわち、接合部材２７は、シート側ブラケット２４が正面視で門状となる状態で、シート側ブラケット２４の側部２４ｂの外側面とシート下面２１ａとに固着されることにより、シート側ブラケット２４をシート下面２１ａに対してその両側部２４ｂ・２４ｂにて接合する。ここで、接合部材２７は、シート側ブラケット２４に対してはボルト２８・２８を用いたボルト締結により、シート下面２１ａに対しては溶接によりそれぞれ固着される。ただし、接合部材２７の固着方法は本実施形態に限定されるものではなく、シート側ブラケット２４及びシート下面２１ａそれぞれに対してボルト締結や溶接などを適宜用いることができ、さらに、接合部材２７を用いることなく、シート側ブラケット２４をシート下面２１ａに直接ボルト締結や溶接などにより固設することもできる。
【００２２】
そして、シート側ブラケット２４がシート下面２１ａに固設された状態で後側となる水平部２４ｃの一側から、前記支持片２４ａが、水平部２４ｃに対して前記側部２４ｂ・２４ｂと同じ方向（略直角）に折り曲げられて形成されている。この支持片２４ａの先端（下端）は、シート載置面２０ａに当接した状態となる。すなわち、シート側ブラケット２４に形成される支持片２４ａにより、シート２１の前部が支持されている。このように、シート側ブラケット２４の支持片２４ａがシート載置面２０ａに当接し、該シート載置面２０ａ上にてシート２１の前部が支持されている状態が、シート２１が「後位置」にある状態となる。
【００２３】
この「後位置」にあるシート２１を「前位置」へと調節可能にすべく、前支持部２３には、前記載置台側ブラケット２５及び回動アーム２６が設けられている。載置台側ブラケット２５は、両側部２５ｂ・２５ｂを底部２５ｃに対して略直角方向に折り曲げられて略Ｕ字状に形成される板状部材であり、正面視で同じくＵ字状となるようにボンネット２０の前上部に固設される。この載置台側ブラケット２５のボンネット２０に対する固定は、両側部２５ｂ・２５ｂ及び底部２５ｃを介して行われる。すなわち、側部２５ｂにおいては、その後面がボンネット２０の前面２０ｂに沿って当接するように形成されるとともに、上部にシート載置面２０ａに沿う延設部２５ｄが後方に向けて形成されており、側部２５ｂがボンネット２０の前上角部の形状（本実施形態においては略直角形状）に沿うように形成されている。そして、前記延設部２５ｄが溶接などによりシート載置面２０ａに対して固着されるとともに、前記溶接片２５ｅが溶接によりボンネット２０の前面２０ｂに対して固着されることにより、載置台側ブラケット２５の側部２５ｂがボンネット２０に固着される。また、底部２５ｃにおいても同様に、ボンネット２０の前面２０ｂに沿うようにして形成される溶接片２５ｆなどを介して溶接によりボンネット２０の前面２０ｂに固着される。ただし、載置台側ブラケット２５のボンネット２０に対する固着方法は本実施形態に限定されるものではなく、ボルト締結なども適宜用いることができる。
【００２４】
そして、載置台側ブラケット２５の底部２５ｃに、前記支持面２５ａが形成される。支持面２５ａは、底部２５ｃにおいて、門状に折曲げ形成される突部２５ｇ上に形成される。つまり、この突部２５ｇは、支持面２５ａが正面視で前記シート側ブラケット２４の支持片２４ａに対応するように（左右方向の幅が支持片２４ａと略同一となるように）形成される。なお、本実施形態においては、支持面２５ａを形成する突部２５ｇを上方に突となるように形成しているが、下方に突となるように折り曲げて形成してもよく、また、突部２５ｇを形成することなく（底部２５ｃを折り曲げることなく）支持面２５ａを形成してもよい。このようにして載置台側ブラケット２５に形成される支持面２５ａが、シート２１の「前位置」の状態での支持面となる。つまり、シート２１が「前位置」にある状態では、シート側ブラケット２４の支持片２４ａの下端は載置台側ブラケット２５の支持面２５ａに当接することとなる。
【００２５】
また、前記回動アーム２６は、シート２１の前部における回動軸２２を構成する水平軸部２６ａと、両端部が折り曲げられて形成され載置台側ブラケット２５に対する回動軸となる枢軸部２６ｂ・２６ｂとから正面視略ハット状（略門状）に形成される。回動アーム２６の水平軸部２６ａは、シート側ブラケット２４の水平部２４ｃの下面に固設される支持板２９により、シート側ブラケット２４に対して回動自在に支持される。具体的には、支持板２９には、該支持板２９とシート側ブラケット２４の水平部２４ｃの下面との間に回動アーム２６の水平軸部２６ａを抱え込む湾曲部２９ａが形成されており、この湾曲部２９ａにて水平軸部２６ａが支持されることにより、回動アーム２６がシート側ブラケット２４に対して回動自在に支持される。一方、回動アーム２６の枢軸部２６ｂ・２６ｂは、載置台側ブラケット２５の両側部２５ｂ・２５ｂそれぞれにおいて、内側から側部２５ｂを貫通して外側に突出しており、この突出する部分に留めピン３０が挿嵌されて側部２５ｂに枢支されている。
【００２６】
つまり、回動アーム２６は、水平軸部２６ａによりシート２１の回動軸２２を構成するとともに、枢軸部２６ｂ・２６ｂにより回動アーム２６の載置台側ブラケット２５（ボンネット２０）に対する回動軸（以下、「枢支軸３２」という。）を構成している（図１参照）。これら２つの回動軸は、シート２１の前後方向に対して垂直方向であり互いに平行となる。すなわち、回動アーム２６は、同一面内に所定距離離れた二つの回動支点を有し、この二つの回動支点の軸心が前後平行に配置される。
【００２７】
以上のような構成の前支持部２３により、回動軸２２が前後方向に移動可能に構成される。また、前支持部２３においては、シート側ブラケット２４及び載置台側ブラケット２５はそれぞれシート２１に対して正面視で左右略対称となるように構成される。なお、本実施形態においては、シート側ブラケット２４の両側部２４ｂ・２４ｂが、載置台側ブラケット２５の両側部２５ｂ・２５ｂよりも内側となるように構成されているが、シート側ブラケット２４の両側部２４ｂ・２４ｂが載置台側ブラケット２５の両側部２５ｂ・２５ｂよりも外側となるように構成することもできる。
【００２８】
前述したように、シート２１の回動軸２２を前後方向に移動可能に構成される前支持部２３に対して、シート２１の後部を支持する後支持部３３は次のように構成される。すなわち、後支持部３３においては、シート載置面２０ａとシート下面２１ａとの間に介在する支持部材３４によりシート２１が支持される。支持部材３４は、前後方向略同一位置において左右二箇所シート２１の中心に対して左右略対称に配置され、シート載置面２０ａ上に固設される。支持部材３４は、クッション性を有するゴム等の弾性素材により構成され略円筒状に形成されており、シート２１における衝撃を吸収するように構成されている。なお、後支持部３３を構成する支持部材３４は、シート２１側のシート下面２１ａに固設されてもよく、また、その形状や配置される個数についても本実施形態に限定されるものではない。
【００２９】
以上のように構成される前支持部２３及び後支持部３３とによりシート２１を支持するシート支持構造におけるシート２１の位置調節について図６を用いて説明する。シート２１が「後位置」にある状態（図６（ａ）参照）から、「前位置」（同図（ｂ）参照）に調節する場合、シート２１を持ち上げ前方に移動させることにより、前支持部２３において、枢支軸３２を中心としてシート側ブラケット２４の支持片２４ａが載置台側ブラケット２５の支持面２５ａ上に当接する位置までシート２１を回動させる。この際、回動アーム２６が水平軸部２６ａ及び枢軸部２６ｂ・２６ｂそれぞれにて回動し、これにより、シート２１の回動軸２２は、枢支軸３２を中心に回動することにより軌跡Ｌを描いて前方かつ下方へ移動することとなる。
【００３０】
そして、後支持部３３においては、支持部材３４がシート載置面２０ａに固設されていることから、シート２１の前方への移動にともない、シート２１の「後位置」におけるシート下面２１ａのさらに後部に当接することとなり、この状態でシート２１の後部を支持する。つまり、シート２１を「前位置」に調節することにより、シート下面２１ａとシート載置面２０ａとの間隔を略一定に保持する支持部材３４によってシート２１の後部を支持する後支持部３３に対して、前支持部２３における回動軸２２が下方に移動するので、シート２１が前傾することとなる。
【００３１】
逆に、シート２１を「前位置」から「後位置」へ調節する場合は、前述した場合と同様に、シート２１を持ち上げて後方に移動させることにより、回動アーム２６を後方に回動させて枢支軸３２を中心に回動軸２２を回動させ、載置台側ブラケット２５の支持面２５ａ上に当接してシート２１の前部を支持しているシート側ブラケット２４の支持片２４ａを、シート載置面２０ａ上に当接させシート２１の前部を支持させる状態とする。
【００３２】
以上のようにシート２１の支持構造を構成することで、簡単な構成により、シート２１の前後方向及びこれにともなうシート２１の傾きの変更を行うことが可能となる。また、シート２１の位置調節に際して工具などを必要としないことから、簡単な操作によりシート２１の位置調節を行うことができる。
【００３３】
また、前述の如く「後位置」と「前位置」とに調節可能なシート支持構造においては、コンバインの機体急停止時などに、「後位置」にある状態のシート２１が、運転者やシート２１自体の慣性などにより不用意に「前位置」に移動されることを防止するため、載置台としてのボンネット２０上に、前記シート側ブラケット２４の支持片２４ａに当接することにより、シート２１の着座状態での「後位置」から「前位置」への移動を規制する邪魔板３５が設けられている。
【００３４】
前記のシート２１の着座状態とは、シート２１の「後位置」及び「前位置」において、運転者が着座している状態を指す。すなわち、邪魔板３５は、シート２１が「後位置」にある状態で、シート側ブラケット２４の支持片２４ａに当接するとともに、「後位置」におけるシート２１の着座状態から、「前位置」へ移動する際の支持片２４ａの軌道上に存在することにより、「後位置」でのシート２１の着座状態における該シート２１の支持状態を保持するように構成される。
【００３５】
邪魔板３５の構成としては、例えば、ボンネット２０上にて板状の部材を垂直に立設させたり、ボンネット２０上に突条を形成したりすること等が考えられるが、シート２１の位置調節の際の作業性などの観点から、後方に下る傾斜面を有するように形成されることが好ましい。具体的には、図７及び図８に示すように、邪魔板３５は、側面視で略へ字状に折曲げ形成される板状部材により構成され、ボンネット２０上に設けられた状態で、後方に下る傾斜面となる斜面部（後斜面部３５ａ）を有する。
【００３６】
そして、邪魔板３５は、載置台側ブラケット２５の両側部２５ｂ・２５ｂ間であって、シート２１が「後位置」にある状態でシート側ブラケット２４の支持片２４ａの前方位置、即ちボンネット２０の前上部に、その長手方向が機体左右方向に沿うように配置されて設けられる。この邪魔板３５は、前記後斜面部３５ａと前斜面部３５ｂとにより、前述の如く側面視で略へ字状に形成され、後斜面部３５ａには、邪魔板３５をボンネット２０に固定するための固着部３５ｃが後方に向けて延設されている。つまり、この固着部３５ｃが、ボンネット２０のシート載置面２０ａ上にスポット溶接などにより固着されることにより、邪魔板３５がボンネット２０上に固定される。ただし、邪魔板３５のボンネット２０に対する固着方法は本実施形態に限定されるものではなく、固着部３５ｃを前斜面部３５ｂに設けたり、固着部３５ｃをボルト締結などにより固着したりしてもよい。
【００３７】
このようにして、ボンネット２０上に設けられる邪魔板３５に対して、シート２１が「後位置」にある状態でシート側ブラケット２４の支持片２４ａが当接することにより、シート２１の着座状態での「後位置」から「前位置」への移動が規制される。つまり、シート２１が「後位置」にある状態においては、支持片２４ａが、邪魔板３５における後斜面部３５ａの後端部にて固着部３５ｃ上に位置することにより、支持片２４ａが邪魔板３５に当接した状態となり、シート２１の着座状態での「後位置」から「前位置」への移動が規制される。
【００３８】
このように、邪魔板３５によりシート２１の着座状態での「前位置」への移動が規制された「後位置」の状態から、シート２１を「前位置」に調節する場合、前述の如くシート２１を持ち上げ前方に移動する際、シート側ブラケット２４の支持片２４ａが邪魔板３５を乗り越えるように、シート２１を持ち上げて前記回動軸２２を中心として回動させるとともに、該回動軸２２が前記枢支軸３２を中心に回動するようにして、シート２１を前側へと移動する。この際、邪魔板３５の後部は後方に下る斜面である後斜面部３５ａにより構成されているため、支持片２４ａが邪魔板３５に引っ掛かることなく、スムーズに調節することができる。
【００３９】
また、シート２１を「前位置」から「後位置」に調節する場合は、邪魔板３５の後斜面部３５ａがガイド的な役割を果たし、シート２１を、支持片２４ａの位置が邪魔板３５の前斜面部３５ｂよりも後方となる位置まで移動させると、そこからは支持片２４ａが後斜面部３５ａに沿うことによりシート２１が後方に移動し、シート２１の位置決めが行われるとともに「後位置」の状態にセットされる。これにより、シート２１のスムーズかつ確実な位置調節が可能となる。
【００４０】
なお、邪魔板３５は、ボンネット２０のシート載置面２０ａを上方に向けて突出させたり膨出させたりする等して、ボンネット２０に直接形成することにより設けることもできる。また、図１〜図５においては、説明の便宜上、邪魔板３５の図示を省略している。
【００４１】
このように、シート２１の載置台であるボンネット２０上に邪魔板３５を設けることにより、コンバインの機体急停止時などに、「後位置」にある状態のシート２１が、運転者やシート２１自体の慣性などにより不用意に「前位置」に移動されることを防止でき、シート２１の安定した支持が可能になるとともに安全性の向上が図れる。また、邪魔板３５を、後方に下る斜面部である後斜面部３５ａを有する構成とすることにより、シート２１の位置調整をスムーズかつ確実に行うことが可能となり、シート２１の位置調節の際に良好な作業性を得ることができる。
【００４２】
ところで、コンバインにおける前記刈取部３は、４節リンクにより左右スライド可能に連結されている。この刈取部３について図１１〜図１３を用いて説明する。刈取部３の前方においては、未刈取穀稈を刈取部３内に掻き込んで刈り取り、前記搬送装置８ａ・８ｂ・８ｃに搬送する前処理機構が構成されている。この前処理機構は、前記の分草板４、引起しケース５及び刈刃７、掻込みベルト４０、掻込みホイル４１等から構成され、刈取部３の下部にて横設される横伝動ケース４２に一体的に支持されている。横伝動ケース４２は、該横伝動ケース４２と略平行に配置される横支持杆４３の直前方において、その左右両端にて介設される４節リンクを構成する左右のスライドアーム４４Ｌ・４４Ｒを介して左右スライド可能に連結されている。
【００４３】
また、刈取部３の最後部においては、右端部に刈取入力プーリ５４ａを有し機体フレーム２の前部右側に搭載されるエンジン（図示略）からの動力がミッションケース４９等を介して伝達される刈取入力軸５４が軸支される刈取入力ケース４５が横設されている。この刈取入力ケース４５の中途部からは、縦支持杆４６が前方に突設されており、この縦支持杆４６の先端に前記横支持杆４３が固設されている。すなわち、刈取入力ケース４５に固設される縦支持杆４６及び該縦支持杆４６に固設される横支持杆４３に対して、横伝動ケース４２及び前処理機構が一体的に左右スライドするように支持されている。
【００４４】
前記スライドアーム４４Ｌ・４４Ｒは、その後端が横支持杆４３の左右端部に左右回動自在に枢支されるとともに、前端が横伝動ケース４２の左右端部に固設されるリンクブラケット４７Ｌ・４７Ｒにそれぞれ枢支されている。右側のスライドアーム４４Ｒの先端には、左右２個の係止孔４４ａ・４４ｂが穿設されており、右側のリンクブラケット４７Ｒには、スライド操作レバー４８の下端部が挿嵌されるための挿嵌孔４７ａが穿設されている。そして、スライド操作レバー４８が、挿嵌孔４７ａを介して係止孔４４ａ・４４ｂのいずれかに嵌入されることで、スライドアーム４４Ｌ・４４Ｒが左右の二位置に固定される。すなわち、スライド操作レバー４８が上方に持ち上げられると、該スライド操作レバー４８の下端部が係止孔４４ａ・４４ｂのいずれかから抜脱され、この状態で該スライド操作レバー４８が左右に回動されると、前処理機構が左右に移動する構成となっている。なお、前記係止孔４４ａ・４４ｂは３個以上であってもよく、この係止孔の個数が、刈取部３における前処理機構が固定される位置の数となる。
【００４５】
このような構成において、左右一側に固定されている前処理機構に対して、スライド操作レバー４８を操作すると、４節リンクを構成するスライドアーム４４Ｌ・４４Ｒの固定が解除されるとともに前処理機構が移動され、該前処理機構が左右他側の固定位置に達した状態で、スライド操作レバー４８を固定することにより前処理機構が固定される。
【００４６】
このように構成される前処理機構においては、図１２に示すように、刈取入力ケース４５の中途部上端に、平面視略前後方向に設けられる揺動伝動ケース５０の後端が枢支されている。揺動伝動ケース５０は、刈取入力ケース４５への枢支部を支点として左右回動自在となっている。この揺動伝動ケース５０は、その中途部に摺動受けケース５１が形成されており、該摺動受けケース５１から前方に前部摺動ケース５２が突設され、該前部摺動ケース５２の後部が摺動受けケース５１内にて摺動自在に軸支されている。また、前部摺動ケース５２内においては、揺動伝動軸５３が前後に摺動しないように、その前部が軸支されている。この揺動伝動軸５３の後部は前部摺動ケース５２よりも後方に突出しており、この突出する部分が揺動伝動ケース５０内にて前後摺動自在に軸支されている。そして、揺動伝動軸５３の後端部は、刈取入力ケース４５内に軸支される刈取入力軸５４にベベルギアを介して噛合しており、該揺動伝動軸５３は、その後部に設けられるベベルギアに対して摺動自在に嵌合されている。これにより、揺動伝動軸５３の摺動に対しても、該揺動伝動軸５３と刈取入力軸５４とのベベルギアの噛合は保持される。
【００４７】
一方、前処理機構を支持する横伝動ケース４２内には、横伝動軸５５が軸支されており、この横伝動軸５５の機体進行方向左端部においては、左側の引起しケース５の引越しチェーン５６Ｌを駆動する左引起し伝動軸５７が、横伝動軸５５とベベルギアを介して噛合するとともに左引起し伝動ケース５８に軸支され上方に突設されている。この突設される左引起し伝動軸５７の上端部は、左側の引起しケース５の上部スプロケット軸５９Ｌにベベルギアを介して噛合している。また、横伝動軸５５の機体進行方向右端部は、刈取部３の右側端の上下中央付近に設けられる伝動ケース６０より下方に垂設される右下方伝動ケース６１内に軸支される右下方伝動軸６２の下端とベベルギアを介して噛合している。この右下方伝動軸６２の上端は、伝動ケース６０内において、右上方伝動ケース６３内にて軸支される右上方伝動軸６４とギア噛合またはチェーン伝動などによって連動しており、右上方伝動軸６４の動力が右下方伝動軸６２に伝動される。この右上方伝動軸６４の上端は、右側の引起しケース５内の上部スプロケット軸５９Ｒにベベルギアを介して噛合している。
【００４８】
そして、前部摺動ケース５２の先端には、前処理機構の入力ケースであるベベルギアケース６５が固設されており、このベベルギアケース６５が右上方伝動ケース６３の中途部にて回動自在に外嵌されている。この右上方伝動ケース６３内においては、前部摺動ケース５２より前方に突出する揺動伝動軸５３が挿入され、この揺動伝動軸５３がベベルギアを介して右上方伝動軸６４に動力が伝達されるようになっている。
【００４９】
つまり、前記刈取入力軸５４の駆動力が、揺動伝動軸５３を介して右上方伝動軸６４を駆動し、直接的に右側の引起しケース５の引起しチェーン５６Ｒを駆動する一方、右上方伝動軸６４より伝動ケース６０を介して右下方伝動軸６２に伝動され、横伝動軸５５を駆動し、さらに左引起し伝動軸５７を介して左側の引起しケース５の引起しチェーン５６Ｌを駆動している。
【００５０】
このように構成される前処理機構の駆動系においては、前述した左引起し伝動ケース５８、伝動ケース６０、右下方伝動ケース６１、右上方伝動ケース６３が横伝動ケース４２に対して固設されており、前処理機構の左右方向のスライドにともない一体的にスライドする。この際、揺動伝動ケース５０も左右回動するが、この揺動伝動ケース５０は、その前後長が４節リンクを構成する左右のスライドアーム４４Ｌ・４４Ｒよりも長いため、左右スライドにともなう前後変位量を左右のスライドアーム４４Ｌ・４４Ｒと同一とする必要がある。このため、左側スライド時には、前述したように、前部摺動ケース５２及び揺動伝動軸５３が揺動伝動ケース５０に対して前方に摺動するように摺動可能に構成されており、刈取部３の前処理機構の左右スライドに追随できる構成となっている。
【００５１】
このように、摺動可能に構成される揺動伝動ケース５０及び前述した４節リンクによって左右スライド可能に構成される刈取部３においては、重量物となる引起しケース５等により構成される前処理機構が、その自重により前方が垂れる方向にたわむ現象（以下、「前垂れ」という）が生じることがある。
【００５２】
この刈取部３における前垂れを防止するため、従来においては、図１６に示すように、弾性部材としての圧縮バネ１７１が用いられていた。すなわち、圧縮バネ１７１を有する摺動棒１７２が、揺動伝動ケース５０と平行状に配置され、該揺動伝動ケース５０に対して前後方向に移動するベベルギアケース６５に固設されており、この圧縮バネ１７１によりスットッパーが構成され、刈取部３の前処理機構が左右一側に固定された状態で前垂れが弾性的に防止されていた。
【００５３】
具体的には、前記摺動棒１７２の後部に圧縮バネ１７１が外嵌されており、該圧縮バネ１７１の後端部は摺動棒１７２に固定されるとともに前端部は圧縮バネ１７１の弾性変形により摺動可能に構成される。また、摺動棒１７２の前端部はベベルギアケース６５に固設される。そして、摺動棒１７２は、その中途部が、揺動伝動ケース５０に形成される摺動受けケース５１の外側に固設される支持部１７３において摺動可能に支持されている。
【００５４】
このような構成において、刈取部３の前処理機構が左右一側で固定された状態では、摺動棒１７２が前方に位置して圧縮バネ１７１の前端が前記支持部１７３に当接した状態となる。つまり、この支持部１７３に当接する圧縮バネ１７１により、ベベルギアケース６５の移動（揺動伝動軸５３及び前部摺動ケース５２の摺動）が規制され、刈取部３における前垂れが弾性的に防止されていた。
【００５５】
しかし、このように圧縮バネ１７１を用いた構成においては、左右一側のみでしか前垂れが防止されないこととなるので、コンバインの機体の振動にともない刈取部３が振動し、左右一側に固定される前処理機構の位置が安定せず、刈取部３の前処理機構と該刈取部３にて刈り取られる穀稈が搬送される搬送装置（上部搬送装置８ｂ及び縦搬送装置８ｃ（図９参照））との相対位置が変化してしまい、搬送装置における穀稈搬送の確実性の点で問題があった。
【００５６】
そこで、本構成においては、刈取部３における前垂れを防止するとともに、搬送装置における安定した確実な搬送を可能にするため、図１４に示すように、揺動伝動ケース５０に、４節リンクに連動する固定機構７０を設けている。固定機構７０は、揺動伝動ケース５０の外側に突設される係止片７１と、該係止片７１と係合する係止凹部７２ａを有し該係止凹部７２ａ及び係止片７１の係合が解除される方向に回動可能に設けられる係止板７２と、係止片７１及び係止凹部７２ａが係合する方向に係止板７２を付勢する回動バネ７３とを有している。
【００５７】
前記係止片７１は、揺動伝動ケース５０の外側において、前記係止板７２が設けられる側（本実施形態においては右側）に向けて突設される。つまり、この係止片７１は、刈取部３の左右スライドにともなう前部摺動ケース５２及び揺動伝動軸５３の摺動により、その摺動方向に移動しないようにするため揺動伝動ケース５０に設けられる。このことから、係止片７１は、摺動受けケース５１に設けられてもよい。
【００５８】
前記係止板７２は、その後部に係止凹部７２ａを有しており、この係止凹部７２ａは、係止板７２が揺動伝動ケース５０に対して平行状となった状態で係止片７１と係合するように形成される。また、係止板７２は、ベベルギアケース６５に付設される前記回動バネ７３により付勢されて該係止板７２の前端部が回動可能に支持されている。この回動バネ７３は、例えばトーションバネ等が用いられ、係止板７２を、その前端部にてベベルギアケース６５に回動可能に支持するとともに、この係止板７２の係止凹部７２ａと係止片７１とが係合する方向に回動するように係止板７２を付勢する。
【００５９】
つまり、ベベルギアケース６５に固設される係止板７２は、係止片７１と係止凹部７２ａとの係合が解除された状態では、刈取部３の左右スライドにともなうベベルギアケース６５の揺動伝動ケース５０に対する移動にともなって移動し、このベベルギアケース６５の移動後の状態で、係止片７１と係止凹部７２ａとが係合されることで、ベベルギアケース６５の揺動伝動ケース５０に対する移動を規制する。このため、係止板７２に形成される係止凹部７２ａは、少なくとも刈取部３の前処理機構の固定位置（本実施形態においては左右二位置）に対応して係止片７１と係合できるように設けられる。すなわち、係止凹部７２ａは、前処理機構が三箇所以上の位置で固定される構成の場合は、それぞれの固定位置において係止片７１と係合できるように設けられる。なお、係止片７１及び係止凹部７２ａの形状は、図示の場合に限定されるものではなく、ベベルギアケース６５の揺動伝動ケース５０に対する移動を規制して刈取部３における前垂れを防止するに十分な強度で係合可能であればよい。例えば、係止片７１を円柱状に形成するとともに、係止凹部７２ａを同じく円柱状の穴に形成し、係止片７１を係止凹部７２ａに挿嵌させる構成などが考えられる。
【００６０】
また、前記係止片７１と係止凹部７２ａとの係合及びその解除は、刈取部３の左右スライドを操作する前記スライド操作レバー４８の操作と連動している。すなわち、前述したように、刈取部３における前処理機構は、左右一側に固定された状態から、スライド操作レバー４８が上方に持ち上げられ左右に回動されることにより、その固定が解除されて左右にスライドされるが、このスライド操作レバー４８の持上げ操作または回動操作を行うことにより、図示せぬ伝動機構を介して係止片７１と係止凹部７２ａとの係合が解除されるように係止板７２が回動する構成となっている。つまり、スライド操作レバー４８を握って前処理機構の固定を解除して左右スライドさせる操作を行うことにより、同時に前記伝動機構を介して係止板７２が矢印ｂの方向に回動して係止片７１と係止凹部７２ａとの係合が解除される。
【００６１】
そして、前処理機構をスライドさせた後、スライド操作レバー４８の握りを離すと、回動バネ７３の付勢力により、係止板７２が自動的に矢印ａの方向に回動して、係止片７１と係止凹部７２ａとが係合し、固定機構７０がロックされる。ここで、回動バネ７３は、係止片７１と係止凹部７２ａとが係合される方向に係止板７２を付勢することにより、機体の振動などによって係止片７１と係止凹部７２ａとの係合が不用意に解除されることを防止する役割も果たす。
【００６２】
このように、揺動伝動ケース５０に固定機構７０を設けることにより、前処理機構が固定された状態での刈取部３における前垂れを防止することができるとともに、従来のように圧縮バネ１７１を用いた構成において生じていた前処理機構の振動（前後方向のガタツキ）を防止することができるので、刈取部３の前処理機構の位置が安定し、前処理機構と搬送装置との相対位置が変化することなく、搬送装置における穀稈搬送の確実性の向上を図ることができる。
【００６３】
また、揺動伝動ケース５０における固定機構は、次のような構成とすることもできる。本構成における固定機構８０は、図１５に示すように、前部摺動ケース５２に形成される係止穴８１（８１ａ・８１ｂ）と、この係止穴８１に係合する係止ピン８２を有するスライドロック８３とを有している。係止穴８１は、少なくとも刈取部３の前処理機構の固定位置に対応して設けられる。すなわち、本実施形態のように、左右二位置で固定される前処理機構において、機体進行方向右側で固定される状態よりも左側で固定される状態の方がベベルギアケース６５の前方への変位量が大きい構成の場合、該前処理機構が右側で固定された状態では、係止ピン８２は係止穴８１ｂと係合し（図１５（ａ）参照）、左側で固定された状態では、係止ピン８２は前記係止穴８１ｂよりも後方に形成される係止穴８１ａと係合する（同図（ｂ）参照）。なお、係止穴８１は、３個以上であってもよく、前処理機構が三箇所以上の位置で固定される構成の場合は、それぞれの固定位置において係止ピン８２と係合できるように設けられる。
【００６４】
前記スライドロック８３は、摺動受けケース５１の外側に固設され該摺動受けケース５１内と連通するケース体８４内に、前記係止ピン８２を、前部摺動ケース５２及び揺動伝動軸５３の摺動方向に対して垂直方向に摺動可能に設けている。また、この係止ピン８２は、該係止ピン８２が前記係止穴８１に係合する方向（摺動受けケース５１の内側方向）に、バネ等の弾性部材８５により付勢されている。
【００６５】
また、スライドロック８３における係止ピン８２は、前述した固定機構７０における係止板７２と同様にスライド操作レバー４８の操作と連動している。すなわち、スライド操作レバー４８を握って刈取部３の前処理機構の固定を解除して左右スライドさせる操作を行うことにより、同時に係止ピン８２が、該係止ピン８２と係止穴８１との係合が解除する方向（摺動受けケース５１の外側方向）に摺動し、係止ピン８２と係止穴８１との係合が解除される。このため、係止ピン８２とスライド操作レバー４８とは、ワイヤやロッド等の連結部材８６により連結されて連動するように構成される。
【００６６】
そして、刈取部３の前処理機構をスライドさせた後、スライド操作レバー４８の握りを離すと、弾性部材８５の付勢力により、係止ピン８２が自動的に摺動受けケース５１の内側方向に移動して、係止ピン８２と係止穴８１とが係合し、固定機構８０がロックされる。ここで、弾性部材８５は、係止穴８１と係止ピン８２とが係合される方向に該係止ピン８２を付勢することにより、機体の振動などによって係止穴８１と係止ピン８２との係合が不用意に解除されることを防止する役割も果たす。
【００６７】
このような構成の固定機構８０においては、前述した固定機構７０における効果に加え揺動伝動ケース５０の軽量化が図れるので、刈取部３を軽量化することができ、刈取部３における前垂れの防止効果の向上が図れる。
【００６８】
また、刈取部３においては、図１３に示すように、引起しケース５の上端部に、左右の引起しケース５・５間に架設されるアーチ上のフロントゲート（引起しゲート）９０が取り付けられている。このフロントゲート９０は、ポリエチレン樹脂等をブロー成形等することにより中空に構成されている。そして、このフロントゲート９０内に形成される空間を、引起しケース５内の上部スプロケット軸５９Ｌ・５９Ｒや引起しチェーン５６Ｌ・５６Ｒ等のコンバインにおける被潤滑部に供給され注油される潤滑油の注油タンクとして用いている。
【００６９】
つまり、従来から、コンバインの刈取部においては、複数設けられる引起しケース間の剛性の向上やデザイン性の向上を図る等の目的のため、複数の引起しケースの上端部にフロントゲートを架設する技術は公知となっているが、本構成においては、このフロントゲートをコンバインの各部に供給され注油される潤滑油のタンクとして用いている。
【００７０】
この注油タンクとしてのフロントゲート９０は、引起しケース５に対して着脱自在に取り付けられる。そのため、フロントゲート９０内への潤滑油の補給は、引起しケース５に取り付けた状態で行う場合に加え、フロントゲート９０を引起しケース５から取り外して行うこともできる。これにより、潤滑油の補給を行う際の作業性の向上を図ることができる。ここで、フロントゲート９０の引起しケース５に対する固定方法としては、種々の方法が考えられるが、例えば、ボルト締結による方法や枢支ピンを用いて枢支する方法、また、マグネットを用いる方法等が適宜用いられる。
【００７１】
そして、フロントゲート９０から潤滑油を吸い上げ刈取部３の各部へ供給するための注油ポンプ９１を、該フロントゲート９０の近傍、具体的には、図１３に示すように、一方の引起しケース５の側方などに付設する。この注油ポンプ９１により、フロントゲート９０内と連通する配管９２を介してフロントゲート９０内に貯溜されている潤滑油が吸い上げられ、供給配管９３を介してコンバインにおける各部へと供給される。ここで、注油ポンプ９１の設置場所としては、刈取穀稈の邪魔にならない部分で、操作性を考慮した上、様々な場所が考えられる。
【００７２】
このように、引起しケース５の上端部に架設されるフロントゲート９０を潤滑油のタンクとして用いることにより、引起しケース５の剛性を向上する等の目的のため取り付けられるフロントゲートと潤滑油のタンクとを兼ねることができるので、潤滑油タンクを別途設ける必要がなくなり、コンバインにおける部品点数の削減及びスペースの有効活用ができる。また、潤滑油のタンクとしてのフロントゲート９０から潤滑油を吸上げる注油ポンプ９１を、フロントゲート９０の近傍に設けることが容易となるので、潤滑油のタンクと注油ポンプ９１とを接続する配管９２を簡略化することができる。さらに、引起しケース５の上端部に取り付けられるフロントゲート９０は、運転部１４において運転者が前記シート２１に着席して作業を行っている状態で視野に入ることとなるので、フロントゲート９０を成形する際に、樹脂材料をナチュラルに近い薄い色としておくこと、あるいは肉厚を調整すること等によって、内部の潤滑油レベルを視認可能とすることにより、フロントゲート９０内の潤滑油の残量を容易に把握することが可能となり、運転者による潤滑油の残量の監視負担を減少することができる。
【図面の簡単な説明】
【００７３】
【図１】本発明のシート支持構造における「後位置」の状態を示す側面図。
【図２】同じく正面図。
【図３】同じく斜視図。
【図４】本発明のシート支持構造における「前位置」の状態を示す側面図。
【図５】同じく斜視図。
【図６】前支持部を示す拡大側面図。（ａ）は「後位置」の状態を示す図。（ｂ）は「前位置」の状態を示す図。
【図７】邪魔板を示す斜視図。
【図８】「後位置」の状態における前支持部を示す拡大一部断面側面図。
【図９】本発明に係るコンバインの全体構成を示す側面図。
【図１０】同じく平面図。
【図１１】刈取部の前処理機構の支持構造を示す平面図。
【図１２】刈取部の前処理機構のスライド構造を示す平面図。
【図１３】引起し装置の駆動系を示す正面図。
【図１４】揺動伝動ケースの固定機構を示す平面図。
【図１５】同じく別構成を示す図。
【図１６】従来の揺動伝動ケースを示す平面図。
【符号の説明】
【００７４】
２０ ボンネット
２０ａ シート載置面
２１ シート
２１ａ シート下面
２２ 回動軸
２３ 前支持部
２４ シート側ブラケット
２４ａ 支持片
２５ 載置台側ブラケット
２５ａ 支持面
２６ 回動アーム
２６ａ 水平軸部
２６ｂ 枢軸部
３２ 枢支軸
３３ 後支持部
３４ 支持部材
３５ 邪魔板
【特許請求の範囲】
【請求項１】
載置台上に、回動軸にて回動自在にシートの前部を支持する前支持部と、前記載置台のシート載置面及びシートの下面の間に介在する支持部材によりシートの後部を支持する後支持部とによりシートを支持するシート支持構造において、
シートを、「後位置」と、該「後位置」よりも前記回動軸の高さ位置を低くする「前位置」とに調節可能としたことを特徴とするシート支持構造。
【請求項２】
前記前支持部は、シートの下面に取り付けられシートの前部を支持する支持片を有するシート側ブラケットと、前記載置台の前上部に固設され前記シート載置面よりも低位置となる支持面を形成する載置台側ブラケットと、前記シート側ブラケットに回動自在に支持され前記回動軸を構成するとともに前記載置台側ブラケットに対して回動自在に支持される回動アームと、を有する請求項１記載のシート支持構造。
【請求項３】
前記載置台上に、前記支持片に当接することにより、シートの着座状態での「後位置」から「前位置」への移動を規制する邪魔板を設けたことを特徴とする請求項２記載のシート支持構造。
【請求項１】
載置台上に、回動軸にて回動自在にシートの前部を支持する前支持部と、前記載置台のシート載置面及びシートの下面の間に介在する支持部材によりシートの後部を支持する後支持部とによりシートを支持するシート支持構造において、
シートを、「後位置」と、該「後位置」よりも前記回動軸の高さ位置を低くする「前位置」とに調節可能としたことを特徴とするシート支持構造。
【請求項２】
前記前支持部は、シートの下面に取り付けられシートの前部を支持する支持片を有するシート側ブラケットと、前記載置台の前上部に固設され前記シート載置面よりも低位置となる支持面を形成する載置台側ブラケットと、前記シート側ブラケットに回動自在に支持され前記回動軸を構成するとともに前記載置台側ブラケットに対して回動自在に支持される回動アームと、を有する請求項１記載のシート支持構造。
【請求項３】
前記載置台上に、前記支持片に当接することにより、シートの着座状態での「後位置」から「前位置」への移動を規制する邪魔板を設けたことを特徴とする請求項２記載のシート支持構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【公開番号】特開２００６−１９２９６１（Ｐ２００６−１９２９６１Ａ）
【公開日】平成１８年７月２７日（２００６．７．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−４２５６（Ｐ２００５−４２５６）
【出願日】平成１７年１月１１日（２００５．１．１１）
【出願人】（０００００５１６４）セイレイ工業株式会社 (125)
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年７月２７日（２００６．７．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１月１１日（２００５．１．１１）
【出願人】（０００００５１６４）セイレイ工業株式会社 (125)
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【Ｆターム（参考）】
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