ドライブシャフト支持構造
【課題】支持部に変更を加えずに、ドライブシャフトの支持位置を柔軟に変更することが可能であるとともに容易に変更することが可能なドライブシャフト支持構造を提供する。
【解決手段】トランスミッションに対してギヤノイズ評価試験を行う際に、前記トランスミッションに取り付けられるドライブシャフト２を支持するドライブシャフト支持構造１であって、ドライブシャフト２が貫通可能な軸受部分を有する専用軸受部１０と、専用軸受部１０を位置決めしつつ着脱自在に固定可能な専用テーブル部２０と、専用テーブル部２０を位置決めしつつ着脱自在に固定可能であり、かつ、定位置に固定される支持部３０と、を備え、専用テーブル部２０は複数種類用意され、複数種類の専用テーブル部２０は、種類毎にそれぞれ異なる位置に専用軸受部１０を固定可能である。
【解決手段】トランスミッションに対してギヤノイズ評価試験を行う際に、前記トランスミッションに取り付けられるドライブシャフト２を支持するドライブシャフト支持構造１であって、ドライブシャフト２が貫通可能な軸受部分を有する専用軸受部１０と、専用軸受部１０を位置決めしつつ着脱自在に固定可能な専用テーブル部２０と、専用テーブル部２０を位置決めしつつ着脱自在に固定可能であり、かつ、定位置に固定される支持部３０と、を備え、専用テーブル部２０は複数種類用意され、複数種類の専用テーブル部２０は、種類毎にそれぞれ異なる位置に専用軸受部１０を固定可能である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドライブシャフト支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等に用いられるトランスミッションにおいては、品質保証の観点から、当該トランスミッションの製造後、車両に搭載される前に、ギヤノイズ評価試験が行われている（例えば、特許文献１）。ギヤノイズ評価試験は、トランスミッションのギアをモータ等の駆動源を用いて回転させ、このときに当該ギアから発生するノイズ、振動等を測定評価することである。
【０００３】
従来、ギヤノイズ評価試験は、トランスミッションにギヤノイズ評価試験用ドライブシャフト（ドライブシャフト）が取り付けられている状態で行われるものがあり、例えば、図８に示すように、ギヤノイズ評価試験時、ドライブシャフトがドライブシャフト支持構造１００により支持されている。ドライブシャフト支持構造１００は、ドライブシャフトの貫通可能なリング形状を有する部材である軸受部１１０と、軸受部１１０が固定される支持部１２０と、を有する。そして、支持部１２０が固定台（不図示）上に固定された状態で、支持部１２０上に軸受部１１０が固定され、さらに軸受部１１０にドライブシャフトが貫通されることにより、ドライブシャフトが支持される。
【０００４】
しかし、車種毎にトランスミッションの種類も異なり、ドライブシャフトの種類（長さ、径等）も異なってくる。これに伴い、ギヤノイズ評価試験時にも、ドライブシャフトの種類に応じてドライブシャフトの支持位置（軸受部１１０）を変更する必要がある。つまり、トランスミッション毎に支持部１２０上の軸受部１１０の位置を変更する必要、又は軸受部分の大きさが異なる別の軸受部に変更する必要がある。
これに対し、ドライブシャフト支持構造１００は、予め支持部１２０に軸受部固定用ボルト穴を複数組形成しておき、トランスミッション毎に軸受部１１０を固定する軸受部固定用ボルト穴を変更することにより軸受部１１０の位置を変更して対応していた。しかし、軸受部１１０の位置の変更可能な範囲が軸受部固定用ボルト穴のある位置に限定されるため、多種類のトランスミッションのギヤノイズ評価試験を行うとき、既存の軸受部固定用ボルト穴では対応しきれなくなり、柔軟性に欠ける。
このようなとき、支持部１２０に新たに軸受部固定用ボルト穴を追加したり、固定台から支持部１２０を一旦取り外して支持部１２０の固定位置を変更したりして対応する方法が考えられる。しかし、軸受部固定用ボルト穴を追加する位置や、支持部１２０を固定し直す位置の調整をする必要が生じるため、作業の困難性を招く。また、支持部１２０に軸受部固定用ボルト穴を追加することによる支持部１２０の剛性の変化や、支持部１２０の固定位置の変更は、ギヤノイズ評価試験の条件の変更を招き、試験結果に影響を及ぼす。したがって、一旦支持部１２０を固定台に固定すると、固定時の状態を保持し、支持部１２０への軸受部固定用ボルト穴の追加や、支持部１２０の固定位置の変更は、行わない方が好ましい。
また、支持部１２０に形成される軸受部固定用ボルト穴が複数個所に存在すると、軸受部１１０を支持部１２０に対して固定する際に、軸受部１１０を誤った箇所に固定しないように注意する必要があるため、軸受部１１０の支持部１２０への固定作業が煩雑になっていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−２２５３１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、支持部に変更を加えずに、ドライブシャフトの支持位置を柔軟に変更することが可能であるとともに容易に変更することが可能なドライブシャフト支持構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載のドライブシャフト支持構造は、トランスミッションに対してギヤノイズ評価試験を行う際に、前記トランスミッションに取り付けられるドライブシャフトを支持するドライブシャフト支持構造であって、前記ドライブシャフトが貫通可能な軸受部分を有する軸受部と、前記軸受部を位置決めしつつ着脱自在に固定可能なテーブル部と、前記テーブル部を位置決めしつつ着脱自在に固定可能であり、かつ、定位置に固定される支持部と、を備え、前記テーブル部は複数種類用意され、前記複数種類のテーブル部は、種類毎にそれぞれ異なる位置に前記軸受部を固定可能である。
【０００８】
請求項２に記載のドライブシャフト支持構造においては、前記テーブル部には、前記軸受部を位置決めするためのピン部材が挿入されるピン穴と、該軸受部を固定するためのボルトが螺入されるボルト穴とが形成され、前記テーブル部の種類により前記ピン穴及びボルト穴の形成位置が異なっており、前記ドライブシャフトの種類に応じて、前記複数種類のテーブル部から一種類のテーブル部を選択して、前記支持部に固定する。
【０００９】
請求項３に記載のドライブシャフト支持構造においては、前記軸受部は複数種類用意され、前記複数種類の軸受部は、種類毎にそれぞれ径の異なる軸受部分を有し、前記ドライブシャフトの種類に応じて、前記複数種類の軸受部から一種類の軸受部を選択して、前記テーブル部に固定する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、支持部に変更を加えずに、ドライブシャフトの支持位置を柔軟に変更することが可能であるとともに容易に変更することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係るドライブシャフト支持構造の実施の一形態であるドライブシャフト支持構造の概略構成図である。
【図２】専用テーブル部に専用軸受部を固定するときを示す図である。
【図３】専用軸受部の板状部を下方から見たときを示す図である。
【図４】支持部に専用テーブル部を固定するときを示す図である。
【図５】専用テーブル部の一例を示す図であり、（ａ）は中央部に軸受部固定用ボルト穴及びピン穴を形成される専用テーブル部を、（ｂ）はＡＴ側に軸受部固定用ボルト穴及びピン穴を形成される専用テーブル部を、（ｃ）は吸収モータ側に軸受部固定用ボルト穴及びピン穴を形成される専用テーブル部を、示す図である。
【図６】専用軸受部の一例を示す図であり、（ａ）は軸受部分の径がｄ１の専用軸受部を、（ｂ）は軸受部分の径がｄ２の専用軸受部を、示す図である。
【図７】ギヤノイズ評価試験時に試験対象のトランスミッションの種類が変更され、これに伴いドライブシャフトも変更されたときに、ドライブシャフト支持構造で用いられる専用軸受部と専用テーブル部との組み合わせを示す図であり、（ａ）は図５（ａ）に示す専用軸受部と図６（ａ）に示す専用テーブル部とを組み合わせた図であり、（ｂ）は図５（ａ）に示す専用軸受部と図６（ｂ）に示す専用テーブル部とを組み合わせた図であり、（ｃ）は図５（ｂ）に示す専用軸受部と図６（ｃ）に示す専用テーブル部とを組み合わせた図である。
【図８】ドライブシャフト支持構造の従来例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本発明に係るドライブシャフト支持構造の実施の一形態であるドライブシャフト支持構造１について、図面を参照して説明する。
なお、説明の便宜上、図１における上側をドライブシャフト支持構造１の上方向、同様に、下側を下方向、として以下の説明を行う。
【００１３】
ドライブシャフト支持構造１は、製造後かつ車両に搭載される前のトランスミッションに対してギヤノイズ評価試験を行う際に用いられる。ギヤノイズ評価試験は、トランスミッションのギアを吸収モータ等の駆動源を用いて回転させ、このときに当該ギアから発生するノイズ、振動等を測定評価することである。
図１に示すように、本実施形態においては、ギヤノイズ評価試験は試験対象であるトランスミッション（ＡＴ）にギヤノイズ評価試験用ドライブシャフト（以下単に「ドライブシャフト」と記す）２が取り付けられている状態で行われ、ドライブシャフト２は試験対象であるトランスミッションの種類に対応してシャフト径、長さ等が異なるものが用いられる。
ドライブシャフト支持構造１はギヤノイズ評価試験時にドライブシャフト２を支持するために用いられる。
【００１４】
ドライブシャフト支持構造１は、専用軸受部１０、専用テーブル部２０、及び支持部３０を備える。
図２に示すように、専用軸受部１０は、ドライブシャフト２用の軸受部材である。
専用軸受部１０は、ドライブシャフト２が貫通可能な軸受部分（貫通孔）を有するリング状部１１、及びリング状部１１の下端に形成される板状部１２を備える。
専用軸受部１０は、複数種類用意され、その種類毎に軸受部分の径が異なっている。つまり、複数種類の専用軸受部１０・１０・・・は、ドライブシャフト２の形態（軸径、長さ等）に応じて、それぞれ径の異なる軸受部分を有する。
また、専用軸受部１０の板状部１２においては、中央部にリング状部１１が配置されており、リング状部１１の両側縁部に一組の軸受部ボルト穴１３・１３が板状部１２を上下方向に貫通するように設けられている。板状部１２の下面においては、各軸受部ボルト穴１３よりも中央部寄りに一組の軸受部ピン穴１４・１４（図２及び図３参照）が、それぞれ所定位置に形成されている。
【００１５】
図２に示すように、専用テーブル部２０は、専用軸受部１０を固定するための部材である。
専用テーブル部２０は、金属製の板状部材であり、上部に専用軸受部１０の板状部１２を載置可能な板形状を有している。
専用テーブル部２０には、専用軸受部１０を固定及び位置決めするために用いる軸受部固定用ボルト穴２１・２１及びピン穴２２・２２が形成されている。より具体的には、軸受部固定用ボルト穴２１・２１は、専用軸受部１０を専用テーブル部２０に着脱自在に固定するための軸受部固定ボルト３・３が螺入される（ねじ込まれる）ボルト穴であり、専用軸受部１０の軸受部ボルト穴１３・１３と同軸上に形成されている。軸受部固定用ピン穴２２・２２は、専用軸受部１０を専用テーブル部２０に位置決めするための軸受部固定ノックピン４・４が嵌入される穴であり、専用軸受部１０の軸受部ピン穴１４・１４と同軸上に形成されている。
つまり、軸受部固定用ボルト穴２１及びピン穴２２は、専用テーブル部２０の上部に専用軸受部１０の板状部１２を載置したときに、板状部１２の軸受部ボルト穴１３及び軸受部ピン穴１４と、それぞれ対向する位置に形成されている。
専用テーブル部２０は、軸受部固定用ボルト穴２１・２１及びピン穴２２・２２の形成位置の異なるものが複数種類用意されている。
また、専用テーブル部２０においては、四隅にテーブル部固定用ボルト穴２３・２３・２３・２３が形成されており、対向する辺の各中央部に一組のテーブル部固定用ピン穴２４・２４が形成されている。より具体的には、各テーブル部固定用ボルト穴２３は、専用テーブル部２０を支持部３０に固定するためにテーブル部固定ボルト７を挿入するための穴であり、支持部３０の各支持テーブルボルト穴３４と同軸上に形成されている。テーブル部固定用ピン穴２４・２４は、専用テーブル部２０を支持部３０に位置決めするためのテーブル部固定ノックピン８・８が嵌入される穴であり、支持部３０のピン穴３５・３５と同軸上に形成されている。
【００１６】
専用軸受部１０の専用テーブル部２０に対する固定は、（１）専用テーブル部２０の上部に専用軸受部１０（板状部１２）を載置し、（２）各軸受部ピン穴１４及びそれに対応する各軸受部固定用ピン穴２２に軸受部固定ノックピン４を挿入するとともに、板状部１２の各軸受部ボルト穴１３に挿入した軸受部固定ボルト３を専用テーブル部２０の各軸受部固定用ボルト穴２１に螺挿することで行われる。
この場合、各軸受部ピン穴１４及び各軸受部固定用ピン穴２２に軸受部固定ノックピン４を挿入することで、専用軸受部１０の専用テーブル部２０に対する位置決めがなされている。
一方、各軸受部ピン穴１４及び各軸受部固定用ピン穴２２に軸受部固定ノックピン４が挿入されるとともに、各軸受部ボルト穴１３に挿入した軸受部固定ボルト３が各軸受部固定用ボルト穴２１に螺挿された状態から、各軸受部固定ボルト３及び各ノックピン４が外されることにより、専用軸受部１０の専用テーブル部２０に対する固定状態が解除され、専用テーブル部２０から専用軸受部１０を取り外すことが可能になる。なお、前述のように、専用軸受部１０と専用テーブル部２０との固定の際、軸受部固定ノックピン４・４が用いられることにより、専用軸受部１０がより高精度に位置決めされる。
【００１７】
図４に示すように、支持部３０は、専用テーブル部２０が着脱自在に取り付けられる部材であり、定位置に固定される。つまり、支持部３０は、専用テーブル部２０及び専用軸受部１０を定位置に固定・支持する部材である。
支持部３０は、支持テーブル部３１、支持柱部３２、及び支持スタンド部３３を有し、上方から下方に向けて支持テーブル部３１→支持柱部３２→支持スタンド部３３の順に配置される一体構造を有する。
支持テーブル部３１は、上部に専用テーブル部２０を載置可能な板形状を有しており、専用テーブル部２０を固定及び位置決めするために用いる支持テーブルボルト穴３４及びピン穴３５がそれぞれ一組ずつ形成されている。支持テーブルボルト穴３４及びピン穴３５は、支持テーブル部３１の上部に専用テーブル部２０を載置したときに、テーブル部固定用ボルト穴２３及びピン穴２４と、それぞれ対向する位置に形成されている。
支持柱部３２は、上下方向に突出する突出形状を有し、当該突出形状により支持部３０の高さを決定する部材であり、上端に支持テーブル部３１が固定されている。
支持スタンド部３３は、板形状を有し、支持柱部３２の下端が固定されている。支持スタンド部３３は、固定台（不図示）上に載置されており、固定台に支持部固定ボルト５及びノックピン６を用いて固定及び位置決めされている。つまり、四つの支持部固定ボルト５が支持スタンド部３３の四隅に形成されるボルト穴をそれぞれ貫通して前記固定台にねじ込まれており、さらに二つの支持部固定ノックピン６が支持スタンド部３３の互いに対向する辺の各中央部に形成される位置決め用の穴をそれぞれ貫通して固定台に挿入されている。
【００１８】
専用テーブル部２０の支持部３０に対する固定は、（１）支持部３０（支持テーブル部３１）の上部に専用テーブル部２０を載置し、（２）各テーブル部固定用ピン穴２４及びそれに対応する各支持テーブルピン穴３５にテーブル部固定ノックピン８を挿入するとともに、専用テーブル部２０の各テーブル部固定用ボルト穴２３に挿入したテーブル部固定ボルト７を支持テーブル部３１の各支持テーブルボルト穴３４に螺挿することで行われる。
この場合、各テーブル部固定用ピン穴２４及び各支持テーブルピン穴３５にテーブル部固定ノックピン８を挿入することで、専用テーブル部２０の支持部３０に対する位置決めがなされている。
一方、各テーブル部固定用ピン穴２４及び各支持テーブルピン穴３５にテーブル部固定ノックピン８が挿入されるとともに、専用テーブル部２０の各テーブル部固定用ボルト穴２３に挿入したテーブル部固定ボルト７が支持テーブル部３１の各支持テーブルボルト穴３４に螺挿された状態から、テーブル部固定ボルト７及びノックピン８が外されることにより、専用テーブル部２０の支持部３０に対する固定状態が解除され、支持部３０から専用テーブル部２０を取り外すことが可能になる。
【００１９】
図５に示すように、専用テーブル部２０は、複数種類用意されており、種類毎に異なる位置に軸受部固定用ボルト穴２１・２１及びピン穴２２・２２が形成されている。また、種類毎に異なる位置に形成される軸受部固定用ボルト穴２１・２１及びピン穴２２・２２は、種類毎に所定位置（例えば、ＡＴ寄り、吸収モータ寄り等）に配置されている。このように、専用テーブル部２０（２０ａ・２０ｂ・２０ｃ）を複数種類用意することにより、ドライブシャフト２の形態に応じて、専用テーブル部２０（２０ａ・２０ｂ・２０ｃ）を適宜選択・交換して、異なる位置で専用軸受部１０を固定可能に構成されている。
また、図６に示すように、専用軸受部１０は、複数種類用意されており、種類毎に径の異なる軸受部分を有している。このように、専用軸受部１０（１０ａ・１０ｂ）を複数種類用意することにより、ドライブシャフト２の形態に応じて、選択・交換して専用テーブル部２０（つまり、専用テーブル部２０ａ、２０ｂ、２０ｃのうち何れか）に固定可能に構成されている。
以上のように、本実施形態では、三種類の専用テーブル部２０ａ・２０ｂ・２０ｃと二種類の専用軸受部１０ａ・１０ｂとを用意することにより、ドライブシャフト２の変更に柔軟に対応できるようにしている。
【００２０】
なお、専用テーブル部２０ａ・２０ｂ・２０ｃにおいては、種類にかかわらず同じ位置にテーブル部固定用ボルト穴２３・２３・２３・２３及びピン穴２４・２４がそれぞれ形成されており、種類にかかわらず同様に支持部３０（支持テーブル部３１）に固定可能に構成されている。これにより、専用テーブル部２０ａ・２０ｂ・２０ｃを種類毎に交換して支持テーブル部３１に固定するときでも支持テーブルボルト穴３４・３４・３４・３４及びピン穴３５・３５を流用でき、支持テーブル部３１に専用テーブル部固定用のボルト穴を追加する等の変更を加える必要がないように構成されている。
また、専用軸受部１０ａ・１０ｂにおいては、種類にかかわらず同じ位置に軸受部ボルト穴１３・１３及び軸受部ピン穴１４・１４がそれぞれ形成されており、種類にかかわらず同様に専用テーブル部２０に固定可能に構成されている。
【００２１】
以上のように構成されるドライブシャフト支持構造１を用いたギヤノイズ評価試験は、図１に示すように、固定台（不図示）に支持部３０が固定され、支持部３０に専用テーブル部２０が固定され、専用テーブル部２０に専用軸受部１０が固定され、さらに専用軸受部１０の軸受部分にドライブシャフト２が貫通されて支持されている状態で行われる。
【００２２】
以下では、ギヤノイズ評価試験時、試験対象のトランスミッションの種類が変更されるのに伴いドライブシャフト２の種類が変更され（ドライブシャフト２のシャフト径がｄ１からｄ２のものに変更され）、これにより専用軸受部１０及び専用テーブル部２０の種類が変更されるときの手順について説明する。
図５（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）に示すように、専用テーブル部２０は、専用テーブル部２０ａと、専用テーブル部２０ａに比べてＡＴ側に軸受部固定用ボルト穴２１及びピン穴２２が形成されている専用テーブル部２０ｂと、吸収モータ側に軸受部固定用ボルト穴２１及びピン穴２２が形成されている専用テーブル部２０ｃと、の三種類が用意されているものとする。また、図６（ａ）及び（ｂ）に示すように、専用軸受部１０は、軸受部分の径をｄ１とする専用軸受部１０ａと、専用軸受部１０ａの軸受部分の径ｄ１より大きい径ｄ２（ｄ２＞ｄ１）を有する専用軸受部１０ｂと、の二種類が用意されているものとする。
また、図７（ａ）に示すように、当初、専用軸受部１０ａ及び専用テーブル部２０ａが用いられ、専用軸受部１０ａに、シャフト径ｄ１のドライブシャフト２ａが貫通しているものとする。
【００２３】
図７（ｂ）に示すように、ギヤノイズ評価試験時、例えば、試験対象のトランスミッションの種類が変更され、これに伴いドライブシャフト２ａもドライブシャフト２ｂに変更され、ドライブシャフト２ａのときと比べ、シャフト径はｄ１のままで変更ないが、支持位置（専用軸受部１０ａの位置）をＡＴ側に寄せる必要が生じたとする。このようなとき、専用テーブル部２０ｂを用意し、専用テーブル部２０ａに代えて用いることにより対応する。詳細には、固定台と支持部３０との固定状態を保持したまま、支持テーブル部３１から専用テーブル部２０ａを取り外し、さらに専用テーブル部２０ａから専用軸受部１０ａを取り外す。そして、専用軸受部１０ａを専用テーブル部２０ｂに固定し、さらに専用テーブル部２０ｂを支持テーブル部３１に固定することにより対応する。
また、図７（ｃ）に示すように、ドライブシャフト２ａがドライブシャフト２ｃに変更され、ドライブシャフト２ａのときと比べ、シャフト径がｄ１からｄ２に変更され、さらに支持位置を吸収モータ側に寄せる必要が生じたとする。このようなとき、専用テーブル部２０ｃを用意して専用テーブル部２０ａに代えて用い、さらに専用軸受部１０ｂを用意して専用軸受部１０ａに代えて用いることにより対応する。詳細には、固定台と支持部３０との固定状態を保持したまま、支持部３０から専用テーブル部２０ａを取り外し、さらに専用テーブル部２０ａから専用軸受部１０ａを取り外す。そして、専用軸受部１０ｂを専用テーブル部２０ｃに固定し、さらに専用テーブル部２０ｃを支持部３０に固定することにより対応する。
【００２４】
以上のように構成することで、ギヤノイズ評価試験時、ドライブシャフトの種類が変更され、ドライブシャフトの支持位置、つまり専用軸受部１０の位置を変更する必要が生じたとき、ドライブシャフトの種類に応じた専用テーブル部を用意し、従前の専用テーブル部と交換して用いればよい。これにより、支持部３０に専用テーブル部固定用のボルト穴を追加する、支持部３０の固定位置を変更する等、支持部３０に変更を加えずに専用軸受部１０の固定位置（ドライブシャフトの支持位置）を変更することが可能である。
また、専用テーブル部を作成する際に任意の位置に軸受部固定用ボルト穴及び位置決め用のピン穴を形成し、専用軸受部１０の固定位置を任意に設定できるので、ドライブシャフトの支持位置を柔軟に変更することが可能である。
また、テーブル部固定ボルト７及びノックピン８を外したりねじ込んだりするだけで専用テーブル部を交換できるので、ドライブシャフトの支持位置を容易に変更することが可能である。
【００２５】
また、専用軸受部１０が専用テーブル部２０に対して着脱自在に構成されているので、ドライブシャフトの径が変更されたとしても、変更後のドライブシャフトの径に適合する専用軸受部を用意し、従前の専用軸受部に代えて専用テーブル部２０に軸受部固定ボルト３及びノックピン４を用いて固定し直せばよい。したがって、ドライブシャフトの径の変更に対して、柔軟に対応でき、かつ、簡易な手順で対応することが可能である。
【００２６】
また、専用テーブル部２０は、支持部３０に対して着脱自在であり、特定の種類のドライブシャフトに対してギヤノイズ評価試験が行われるときに用いられる専用品として構成されている。これにより、専用テーブル部２０に形成される軸受部固定用ボルト穴２１及びピン穴２２は、特定の種類のドライブシャフトに対応するもののみ存すればよく、様々な種類に対応するように多数存する必要がない。したがって、専用軸受部１０を専用テーブル部２０に固定するとき、専用軸受部１０の固定位置の誤認（軸受部固定用ボルト穴２１及びピン穴２２の選択ミス）を回避することが可能であり、専用軸受部１０の専用テーブル部２０に対する固定作業が容易となる。
【００２７】
また、支持部３０の支持スタンド部３３は、固定台に、支持部固定ボルト５のみならず支持部固定ノックピン６も用いて固定されている。これにより、支持部３０の位置変動を抑制できるので支持部３０の固定位置精度が向上し、精度よくギヤノイズ評価試験を行うことが可能である。
【符号の説明】
【００２８】
１ ドライブシャフト支持構造
２、２ａ、２ｂ ドライブシャフト
１０、１０ａ、１０ｂ 専用軸受部
２０、２０ａ、２０ｂ、２０ｃ 専用テーブル部
２１ 軸受部固定用ボルト穴
２２ 軸受部固定用ピン穴
３０ 支持部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドライブシャフト支持構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車等に用いられるトランスミッションにおいては、品質保証の観点から、当該トランスミッションの製造後、車両に搭載される前に、ギヤノイズ評価試験が行われている（例えば、特許文献１）。ギヤノイズ評価試験は、トランスミッションのギアをモータ等の駆動源を用いて回転させ、このときに当該ギアから発生するノイズ、振動等を測定評価することである。
【０００３】
従来、ギヤノイズ評価試験は、トランスミッションにギヤノイズ評価試験用ドライブシャフト（ドライブシャフト）が取り付けられている状態で行われるものがあり、例えば、図８に示すように、ギヤノイズ評価試験時、ドライブシャフトがドライブシャフト支持構造１００により支持されている。ドライブシャフト支持構造１００は、ドライブシャフトの貫通可能なリング形状を有する部材である軸受部１１０と、軸受部１１０が固定される支持部１２０と、を有する。そして、支持部１２０が固定台（不図示）上に固定された状態で、支持部１２０上に軸受部１１０が固定され、さらに軸受部１１０にドライブシャフトが貫通されることにより、ドライブシャフトが支持される。
【０００４】
しかし、車種毎にトランスミッションの種類も異なり、ドライブシャフトの種類（長さ、径等）も異なってくる。これに伴い、ギヤノイズ評価試験時にも、ドライブシャフトの種類に応じてドライブシャフトの支持位置（軸受部１１０）を変更する必要がある。つまり、トランスミッション毎に支持部１２０上の軸受部１１０の位置を変更する必要、又は軸受部分の大きさが異なる別の軸受部に変更する必要がある。
これに対し、ドライブシャフト支持構造１００は、予め支持部１２０に軸受部固定用ボルト穴を複数組形成しておき、トランスミッション毎に軸受部１１０を固定する軸受部固定用ボルト穴を変更することにより軸受部１１０の位置を変更して対応していた。しかし、軸受部１１０の位置の変更可能な範囲が軸受部固定用ボルト穴のある位置に限定されるため、多種類のトランスミッションのギヤノイズ評価試験を行うとき、既存の軸受部固定用ボルト穴では対応しきれなくなり、柔軟性に欠ける。
このようなとき、支持部１２０に新たに軸受部固定用ボルト穴を追加したり、固定台から支持部１２０を一旦取り外して支持部１２０の固定位置を変更したりして対応する方法が考えられる。しかし、軸受部固定用ボルト穴を追加する位置や、支持部１２０を固定し直す位置の調整をする必要が生じるため、作業の困難性を招く。また、支持部１２０に軸受部固定用ボルト穴を追加することによる支持部１２０の剛性の変化や、支持部１２０の固定位置の変更は、ギヤノイズ評価試験の条件の変更を招き、試験結果に影響を及ぼす。したがって、一旦支持部１２０を固定台に固定すると、固定時の状態を保持し、支持部１２０への軸受部固定用ボルト穴の追加や、支持部１２０の固定位置の変更は、行わない方が好ましい。
また、支持部１２０に形成される軸受部固定用ボルト穴が複数個所に存在すると、軸受部１１０を支持部１２０に対して固定する際に、軸受部１１０を誤った箇所に固定しないように注意する必要があるため、軸受部１１０の支持部１２０への固定作業が煩雑になっていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−２２５３１０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、支持部に変更を加えずに、ドライブシャフトの支持位置を柔軟に変更することが可能であるとともに容易に変更することが可能なドライブシャフト支持構造を提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
請求項１に記載のドライブシャフト支持構造は、トランスミッションに対してギヤノイズ評価試験を行う際に、前記トランスミッションに取り付けられるドライブシャフトを支持するドライブシャフト支持構造であって、前記ドライブシャフトが貫通可能な軸受部分を有する軸受部と、前記軸受部を位置決めしつつ着脱自在に固定可能なテーブル部と、前記テーブル部を位置決めしつつ着脱自在に固定可能であり、かつ、定位置に固定される支持部と、を備え、前記テーブル部は複数種類用意され、前記複数種類のテーブル部は、種類毎にそれぞれ異なる位置に前記軸受部を固定可能である。
【０００８】
請求項２に記載のドライブシャフト支持構造においては、前記テーブル部には、前記軸受部を位置決めするためのピン部材が挿入されるピン穴と、該軸受部を固定するためのボルトが螺入されるボルト穴とが形成され、前記テーブル部の種類により前記ピン穴及びボルト穴の形成位置が異なっており、前記ドライブシャフトの種類に応じて、前記複数種類のテーブル部から一種類のテーブル部を選択して、前記支持部に固定する。
【０００９】
請求項３に記載のドライブシャフト支持構造においては、前記軸受部は複数種類用意され、前記複数種類の軸受部は、種類毎にそれぞれ径の異なる軸受部分を有し、前記ドライブシャフトの種類に応じて、前記複数種類の軸受部から一種類の軸受部を選択して、前記テーブル部に固定する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、支持部に変更を加えずに、ドライブシャフトの支持位置を柔軟に変更することが可能であるとともに容易に変更することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明に係るドライブシャフト支持構造の実施の一形態であるドライブシャフト支持構造の概略構成図である。
【図２】専用テーブル部に専用軸受部を固定するときを示す図である。
【図３】専用軸受部の板状部を下方から見たときを示す図である。
【図４】支持部に専用テーブル部を固定するときを示す図である。
【図５】専用テーブル部の一例を示す図であり、（ａ）は中央部に軸受部固定用ボルト穴及びピン穴を形成される専用テーブル部を、（ｂ）はＡＴ側に軸受部固定用ボルト穴及びピン穴を形成される専用テーブル部を、（ｃ）は吸収モータ側に軸受部固定用ボルト穴及びピン穴を形成される専用テーブル部を、示す図である。
【図６】専用軸受部の一例を示す図であり、（ａ）は軸受部分の径がｄ１の専用軸受部を、（ｂ）は軸受部分の径がｄ２の専用軸受部を、示す図である。
【図７】ギヤノイズ評価試験時に試験対象のトランスミッションの種類が変更され、これに伴いドライブシャフトも変更されたときに、ドライブシャフト支持構造で用いられる専用軸受部と専用テーブル部との組み合わせを示す図であり、（ａ）は図５（ａ）に示す専用軸受部と図６（ａ）に示す専用テーブル部とを組み合わせた図であり、（ｂ）は図５（ａ）に示す専用軸受部と図６（ｂ）に示す専用テーブル部とを組み合わせた図であり、（ｃ）は図５（ｂ）に示す専用軸受部と図６（ｃ）に示す専用テーブル部とを組み合わせた図である。
【図８】ドライブシャフト支持構造の従来例を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、本発明に係るドライブシャフト支持構造の実施の一形態であるドライブシャフト支持構造１について、図面を参照して説明する。
なお、説明の便宜上、図１における上側をドライブシャフト支持構造１の上方向、同様に、下側を下方向、として以下の説明を行う。
【００１３】
ドライブシャフト支持構造１は、製造後かつ車両に搭載される前のトランスミッションに対してギヤノイズ評価試験を行う際に用いられる。ギヤノイズ評価試験は、トランスミッションのギアを吸収モータ等の駆動源を用いて回転させ、このときに当該ギアから発生するノイズ、振動等を測定評価することである。
図１に示すように、本実施形態においては、ギヤノイズ評価試験は試験対象であるトランスミッション（ＡＴ）にギヤノイズ評価試験用ドライブシャフト（以下単に「ドライブシャフト」と記す）２が取り付けられている状態で行われ、ドライブシャフト２は試験対象であるトランスミッションの種類に対応してシャフト径、長さ等が異なるものが用いられる。
ドライブシャフト支持構造１はギヤノイズ評価試験時にドライブシャフト２を支持するために用いられる。
【００１４】
ドライブシャフト支持構造１は、専用軸受部１０、専用テーブル部２０、及び支持部３０を備える。
図２に示すように、専用軸受部１０は、ドライブシャフト２用の軸受部材である。
専用軸受部１０は、ドライブシャフト２が貫通可能な軸受部分（貫通孔）を有するリング状部１１、及びリング状部１１の下端に形成される板状部１２を備える。
専用軸受部１０は、複数種類用意され、その種類毎に軸受部分の径が異なっている。つまり、複数種類の専用軸受部１０・１０・・・は、ドライブシャフト２の形態（軸径、長さ等）に応じて、それぞれ径の異なる軸受部分を有する。
また、専用軸受部１０の板状部１２においては、中央部にリング状部１１が配置されており、リング状部１１の両側縁部に一組の軸受部ボルト穴１３・１３が板状部１２を上下方向に貫通するように設けられている。板状部１２の下面においては、各軸受部ボルト穴１３よりも中央部寄りに一組の軸受部ピン穴１４・１４（図２及び図３参照）が、それぞれ所定位置に形成されている。
【００１５】
図２に示すように、専用テーブル部２０は、専用軸受部１０を固定するための部材である。
専用テーブル部２０は、金属製の板状部材であり、上部に専用軸受部１０の板状部１２を載置可能な板形状を有している。
専用テーブル部２０には、専用軸受部１０を固定及び位置決めするために用いる軸受部固定用ボルト穴２１・２１及びピン穴２２・２２が形成されている。より具体的には、軸受部固定用ボルト穴２１・２１は、専用軸受部１０を専用テーブル部２０に着脱自在に固定するための軸受部固定ボルト３・３が螺入される（ねじ込まれる）ボルト穴であり、専用軸受部１０の軸受部ボルト穴１３・１３と同軸上に形成されている。軸受部固定用ピン穴２２・２２は、専用軸受部１０を専用テーブル部２０に位置決めするための軸受部固定ノックピン４・４が嵌入される穴であり、専用軸受部１０の軸受部ピン穴１４・１４と同軸上に形成されている。
つまり、軸受部固定用ボルト穴２１及びピン穴２２は、専用テーブル部２０の上部に専用軸受部１０の板状部１２を載置したときに、板状部１２の軸受部ボルト穴１３及び軸受部ピン穴１４と、それぞれ対向する位置に形成されている。
専用テーブル部２０は、軸受部固定用ボルト穴２１・２１及びピン穴２２・２２の形成位置の異なるものが複数種類用意されている。
また、専用テーブル部２０においては、四隅にテーブル部固定用ボルト穴２３・２３・２３・２３が形成されており、対向する辺の各中央部に一組のテーブル部固定用ピン穴２４・２４が形成されている。より具体的には、各テーブル部固定用ボルト穴２３は、専用テーブル部２０を支持部３０に固定するためにテーブル部固定ボルト７を挿入するための穴であり、支持部３０の各支持テーブルボルト穴３４と同軸上に形成されている。テーブル部固定用ピン穴２４・２４は、専用テーブル部２０を支持部３０に位置決めするためのテーブル部固定ノックピン８・８が嵌入される穴であり、支持部３０のピン穴３５・３５と同軸上に形成されている。
【００１６】
専用軸受部１０の専用テーブル部２０に対する固定は、（１）専用テーブル部２０の上部に専用軸受部１０（板状部１２）を載置し、（２）各軸受部ピン穴１４及びそれに対応する各軸受部固定用ピン穴２２に軸受部固定ノックピン４を挿入するとともに、板状部１２の各軸受部ボルト穴１３に挿入した軸受部固定ボルト３を専用テーブル部２０の各軸受部固定用ボルト穴２１に螺挿することで行われる。
この場合、各軸受部ピン穴１４及び各軸受部固定用ピン穴２２に軸受部固定ノックピン４を挿入することで、専用軸受部１０の専用テーブル部２０に対する位置決めがなされている。
一方、各軸受部ピン穴１４及び各軸受部固定用ピン穴２２に軸受部固定ノックピン４が挿入されるとともに、各軸受部ボルト穴１３に挿入した軸受部固定ボルト３が各軸受部固定用ボルト穴２１に螺挿された状態から、各軸受部固定ボルト３及び各ノックピン４が外されることにより、専用軸受部１０の専用テーブル部２０に対する固定状態が解除され、専用テーブル部２０から専用軸受部１０を取り外すことが可能になる。なお、前述のように、専用軸受部１０と専用テーブル部２０との固定の際、軸受部固定ノックピン４・４が用いられることにより、専用軸受部１０がより高精度に位置決めされる。
【００１７】
図４に示すように、支持部３０は、専用テーブル部２０が着脱自在に取り付けられる部材であり、定位置に固定される。つまり、支持部３０は、専用テーブル部２０及び専用軸受部１０を定位置に固定・支持する部材である。
支持部３０は、支持テーブル部３１、支持柱部３２、及び支持スタンド部３３を有し、上方から下方に向けて支持テーブル部３１→支持柱部３２→支持スタンド部３３の順に配置される一体構造を有する。
支持テーブル部３１は、上部に専用テーブル部２０を載置可能な板形状を有しており、専用テーブル部２０を固定及び位置決めするために用いる支持テーブルボルト穴３４及びピン穴３５がそれぞれ一組ずつ形成されている。支持テーブルボルト穴３４及びピン穴３５は、支持テーブル部３１の上部に専用テーブル部２０を載置したときに、テーブル部固定用ボルト穴２３及びピン穴２４と、それぞれ対向する位置に形成されている。
支持柱部３２は、上下方向に突出する突出形状を有し、当該突出形状により支持部３０の高さを決定する部材であり、上端に支持テーブル部３１が固定されている。
支持スタンド部３３は、板形状を有し、支持柱部３２の下端が固定されている。支持スタンド部３３は、固定台（不図示）上に載置されており、固定台に支持部固定ボルト５及びノックピン６を用いて固定及び位置決めされている。つまり、四つの支持部固定ボルト５が支持スタンド部３３の四隅に形成されるボルト穴をそれぞれ貫通して前記固定台にねじ込まれており、さらに二つの支持部固定ノックピン６が支持スタンド部３３の互いに対向する辺の各中央部に形成される位置決め用の穴をそれぞれ貫通して固定台に挿入されている。
【００１８】
専用テーブル部２０の支持部３０に対する固定は、（１）支持部３０（支持テーブル部３１）の上部に専用テーブル部２０を載置し、（２）各テーブル部固定用ピン穴２４及びそれに対応する各支持テーブルピン穴３５にテーブル部固定ノックピン８を挿入するとともに、専用テーブル部２０の各テーブル部固定用ボルト穴２３に挿入したテーブル部固定ボルト７を支持テーブル部３１の各支持テーブルボルト穴３４に螺挿することで行われる。
この場合、各テーブル部固定用ピン穴２４及び各支持テーブルピン穴３５にテーブル部固定ノックピン８を挿入することで、専用テーブル部２０の支持部３０に対する位置決めがなされている。
一方、各テーブル部固定用ピン穴２４及び各支持テーブルピン穴３５にテーブル部固定ノックピン８が挿入されるとともに、専用テーブル部２０の各テーブル部固定用ボルト穴２３に挿入したテーブル部固定ボルト７が支持テーブル部３１の各支持テーブルボルト穴３４に螺挿された状態から、テーブル部固定ボルト７及びノックピン８が外されることにより、専用テーブル部２０の支持部３０に対する固定状態が解除され、支持部３０から専用テーブル部２０を取り外すことが可能になる。
【００１９】
図５に示すように、専用テーブル部２０は、複数種類用意されており、種類毎に異なる位置に軸受部固定用ボルト穴２１・２１及びピン穴２２・２２が形成されている。また、種類毎に異なる位置に形成される軸受部固定用ボルト穴２１・２１及びピン穴２２・２２は、種類毎に所定位置（例えば、ＡＴ寄り、吸収モータ寄り等）に配置されている。このように、専用テーブル部２０（２０ａ・２０ｂ・２０ｃ）を複数種類用意することにより、ドライブシャフト２の形態に応じて、専用テーブル部２０（２０ａ・２０ｂ・２０ｃ）を適宜選択・交換して、異なる位置で専用軸受部１０を固定可能に構成されている。
また、図６に示すように、専用軸受部１０は、複数種類用意されており、種類毎に径の異なる軸受部分を有している。このように、専用軸受部１０（１０ａ・１０ｂ）を複数種類用意することにより、ドライブシャフト２の形態に応じて、選択・交換して専用テーブル部２０（つまり、専用テーブル部２０ａ、２０ｂ、２０ｃのうち何れか）に固定可能に構成されている。
以上のように、本実施形態では、三種類の専用テーブル部２０ａ・２０ｂ・２０ｃと二種類の専用軸受部１０ａ・１０ｂとを用意することにより、ドライブシャフト２の変更に柔軟に対応できるようにしている。
【００２０】
なお、専用テーブル部２０ａ・２０ｂ・２０ｃにおいては、種類にかかわらず同じ位置にテーブル部固定用ボルト穴２３・２３・２３・２３及びピン穴２４・２４がそれぞれ形成されており、種類にかかわらず同様に支持部３０（支持テーブル部３１）に固定可能に構成されている。これにより、専用テーブル部２０ａ・２０ｂ・２０ｃを種類毎に交換して支持テーブル部３１に固定するときでも支持テーブルボルト穴３４・３４・３４・３４及びピン穴３５・３５を流用でき、支持テーブル部３１に専用テーブル部固定用のボルト穴を追加する等の変更を加える必要がないように構成されている。
また、専用軸受部１０ａ・１０ｂにおいては、種類にかかわらず同じ位置に軸受部ボルト穴１３・１３及び軸受部ピン穴１４・１４がそれぞれ形成されており、種類にかかわらず同様に専用テーブル部２０に固定可能に構成されている。
【００２１】
以上のように構成されるドライブシャフト支持構造１を用いたギヤノイズ評価試験は、図１に示すように、固定台（不図示）に支持部３０が固定され、支持部３０に専用テーブル部２０が固定され、専用テーブル部２０に専用軸受部１０が固定され、さらに専用軸受部１０の軸受部分にドライブシャフト２が貫通されて支持されている状態で行われる。
【００２２】
以下では、ギヤノイズ評価試験時、試験対象のトランスミッションの種類が変更されるのに伴いドライブシャフト２の種類が変更され（ドライブシャフト２のシャフト径がｄ１からｄ２のものに変更され）、これにより専用軸受部１０及び専用テーブル部２０の種類が変更されるときの手順について説明する。
図５（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）に示すように、専用テーブル部２０は、専用テーブル部２０ａと、専用テーブル部２０ａに比べてＡＴ側に軸受部固定用ボルト穴２１及びピン穴２２が形成されている専用テーブル部２０ｂと、吸収モータ側に軸受部固定用ボルト穴２１及びピン穴２２が形成されている専用テーブル部２０ｃと、の三種類が用意されているものとする。また、図６（ａ）及び（ｂ）に示すように、専用軸受部１０は、軸受部分の径をｄ１とする専用軸受部１０ａと、専用軸受部１０ａの軸受部分の径ｄ１より大きい径ｄ２（ｄ２＞ｄ１）を有する専用軸受部１０ｂと、の二種類が用意されているものとする。
また、図７（ａ）に示すように、当初、専用軸受部１０ａ及び専用テーブル部２０ａが用いられ、専用軸受部１０ａに、シャフト径ｄ１のドライブシャフト２ａが貫通しているものとする。
【００２３】
図７（ｂ）に示すように、ギヤノイズ評価試験時、例えば、試験対象のトランスミッションの種類が変更され、これに伴いドライブシャフト２ａもドライブシャフト２ｂに変更され、ドライブシャフト２ａのときと比べ、シャフト径はｄ１のままで変更ないが、支持位置（専用軸受部１０ａの位置）をＡＴ側に寄せる必要が生じたとする。このようなとき、専用テーブル部２０ｂを用意し、専用テーブル部２０ａに代えて用いることにより対応する。詳細には、固定台と支持部３０との固定状態を保持したまま、支持テーブル部３１から専用テーブル部２０ａを取り外し、さらに専用テーブル部２０ａから専用軸受部１０ａを取り外す。そして、専用軸受部１０ａを専用テーブル部２０ｂに固定し、さらに専用テーブル部２０ｂを支持テーブル部３１に固定することにより対応する。
また、図７（ｃ）に示すように、ドライブシャフト２ａがドライブシャフト２ｃに変更され、ドライブシャフト２ａのときと比べ、シャフト径がｄ１からｄ２に変更され、さらに支持位置を吸収モータ側に寄せる必要が生じたとする。このようなとき、専用テーブル部２０ｃを用意して専用テーブル部２０ａに代えて用い、さらに専用軸受部１０ｂを用意して専用軸受部１０ａに代えて用いることにより対応する。詳細には、固定台と支持部３０との固定状態を保持したまま、支持部３０から専用テーブル部２０ａを取り外し、さらに専用テーブル部２０ａから専用軸受部１０ａを取り外す。そして、専用軸受部１０ｂを専用テーブル部２０ｃに固定し、さらに専用テーブル部２０ｃを支持部３０に固定することにより対応する。
【００２４】
以上のように構成することで、ギヤノイズ評価試験時、ドライブシャフトの種類が変更され、ドライブシャフトの支持位置、つまり専用軸受部１０の位置を変更する必要が生じたとき、ドライブシャフトの種類に応じた専用テーブル部を用意し、従前の専用テーブル部と交換して用いればよい。これにより、支持部３０に専用テーブル部固定用のボルト穴を追加する、支持部３０の固定位置を変更する等、支持部３０に変更を加えずに専用軸受部１０の固定位置（ドライブシャフトの支持位置）を変更することが可能である。
また、専用テーブル部を作成する際に任意の位置に軸受部固定用ボルト穴及び位置決め用のピン穴を形成し、専用軸受部１０の固定位置を任意に設定できるので、ドライブシャフトの支持位置を柔軟に変更することが可能である。
また、テーブル部固定ボルト７及びノックピン８を外したりねじ込んだりするだけで専用テーブル部を交換できるので、ドライブシャフトの支持位置を容易に変更することが可能である。
【００２５】
また、専用軸受部１０が専用テーブル部２０に対して着脱自在に構成されているので、ドライブシャフトの径が変更されたとしても、変更後のドライブシャフトの径に適合する専用軸受部を用意し、従前の専用軸受部に代えて専用テーブル部２０に軸受部固定ボルト３及びノックピン４を用いて固定し直せばよい。したがって、ドライブシャフトの径の変更に対して、柔軟に対応でき、かつ、簡易な手順で対応することが可能である。
【００２６】
また、専用テーブル部２０は、支持部３０に対して着脱自在であり、特定の種類のドライブシャフトに対してギヤノイズ評価試験が行われるときに用いられる専用品として構成されている。これにより、専用テーブル部２０に形成される軸受部固定用ボルト穴２１及びピン穴２２は、特定の種類のドライブシャフトに対応するもののみ存すればよく、様々な種類に対応するように多数存する必要がない。したがって、専用軸受部１０を専用テーブル部２０に固定するとき、専用軸受部１０の固定位置の誤認（軸受部固定用ボルト穴２１及びピン穴２２の選択ミス）を回避することが可能であり、専用軸受部１０の専用テーブル部２０に対する固定作業が容易となる。
【００２７】
また、支持部３０の支持スタンド部３３は、固定台に、支持部固定ボルト５のみならず支持部固定ノックピン６も用いて固定されている。これにより、支持部３０の位置変動を抑制できるので支持部３０の固定位置精度が向上し、精度よくギヤノイズ評価試験を行うことが可能である。
【符号の説明】
【００２８】
１ ドライブシャフト支持構造
２、２ａ、２ｂ ドライブシャフト
１０、１０ａ、１０ｂ 専用軸受部
２０、２０ａ、２０ｂ、２０ｃ 専用テーブル部
２１ 軸受部固定用ボルト穴
２２ 軸受部固定用ピン穴
３０ 支持部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
トランスミッションに対してギヤノイズ評価試験を行う際に、前記トランスミッションに取り付けられるドライブシャフトを支持するドライブシャフト支持構造であって、
前記ドライブシャフトが貫通可能な軸受部分を有する軸受部と、
前記軸受部を位置決めしつつ着脱自在に固定可能なテーブル部と、
前記テーブル部を位置決めしつつ着脱自在に固定可能であり、かつ、定位置に固定される支持部と、を備え、
前記テーブル部は複数種類用意され、
前記複数種類のテーブル部は、種類毎にそれぞれ異なる位置に前記軸受部を固定可能であるドライブシャフト支持構造。
【請求項２】
前記テーブル部には、前記軸受部を位置決めするためのピン部材が挿入されるピン穴と、該軸受部を固定するためのボルトが螺入されるボルト穴とが形成され、
前記テーブル部の種類により前記ピン穴及びボルト穴の形成位置が異なっており、
前記ドライブシャフトの種類に応じて、前記複数種類のテーブル部から一種類のテーブル部を選択して、前記支持部に固定する請求項１に記載のドライブシャフト支持構造。
【請求項３】
前記軸受部は複数種類用意され、
前記複数種類の軸受部は、種類毎にそれぞれ径の異なる軸受部分を有し、
前記ドライブシャフトの種類に応じて、前記複数種類の軸受部から一種類の軸受部を選択して、前記テーブル部に固定する請求項１又は請求項２に記載のドライブシャフト支持構造。
【請求項１】
トランスミッションに対してギヤノイズ評価試験を行う際に、前記トランスミッションに取り付けられるドライブシャフトを支持するドライブシャフト支持構造であって、
前記ドライブシャフトが貫通可能な軸受部分を有する軸受部と、
前記軸受部を位置決めしつつ着脱自在に固定可能なテーブル部と、
前記テーブル部を位置決めしつつ着脱自在に固定可能であり、かつ、定位置に固定される支持部と、を備え、
前記テーブル部は複数種類用意され、
前記複数種類のテーブル部は、種類毎にそれぞれ異なる位置に前記軸受部を固定可能であるドライブシャフト支持構造。
【請求項２】
前記テーブル部には、前記軸受部を位置決めするためのピン部材が挿入されるピン穴と、該軸受部を固定するためのボルトが螺入されるボルト穴とが形成され、
前記テーブル部の種類により前記ピン穴及びボルト穴の形成位置が異なっており、
前記ドライブシャフトの種類に応じて、前記複数種類のテーブル部から一種類のテーブル部を選択して、前記支持部に固定する請求項１に記載のドライブシャフト支持構造。
【請求項３】
前記軸受部は複数種類用意され、
前記複数種類の軸受部は、種類毎にそれぞれ径の異なる軸受部分を有し、
前記ドライブシャフトの種類に応じて、前記複数種類の軸受部から一種類の軸受部を選択して、前記テーブル部に固定する請求項１又は請求項２に記載のドライブシャフト支持構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１０−１６０１１９（Ｐ２０１０−１６０１１９Ａ）
【公開日】平成２２年７月２２日（２０１０．７．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−４０１１（Ｐ２００９−４０１１）
【出願日】平成２１年１月９日（２００９．１．９）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年７月２２日（２０１０．７．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１月９日（２００９．１．９）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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