バンパー構造
【課題】 灯具の保護性能を確保すると共に、灯具の設計の自由度を向上させることができる、バンパー構造を提供する。
【解決手段】 バンパーリインフォースと、バンパーリインフォースに被着したバンパーカバー２０と、バンパーカバー２０に形成した灯具装着用の第１凹部２１と、を備え、第１凹部２１に対応したバンパーリインフォースの位置にブラケット４０を固定し、第２凹部４６が第１凹部２１を収容した状態において、第２凹部４６の先端面が第１凹部２１内の灯具３０のレンズ面よりも前方位置に配置されていることを特徴とする。
【解決手段】 バンパーリインフォースと、バンパーリインフォースに被着したバンパーカバー２０と、バンパーカバー２０に形成した灯具装着用の第１凹部２１と、を備え、第１凹部２１に対応したバンパーリインフォースの位置にブラケット４０を固定し、第２凹部４６が第１凹部２１を収容した状態において、第２凹部４６の先端面が第１凹部２１内の灯具３０のレンズ面よりも前方位置に配置されていることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ランプやリフレクタなどの灯具をビルトインしたバンパーの構造に関し、特にバンパーに装着した灯具の保護構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４は従来のリヤバンパー５０を示す部分斜視図であり、特に、リヤバンパー５０の左コーナー周辺を示している。この図に示すように、従来より、リヤバンパー５０にリフレックスリフレクタランプ等の灯具５１をビルトインした自動車が知られている。この種の自動車のリヤバンパー５０には、リフレックスリフレクタランプ用の開口５２が設けられていて、この開口５２内に灯具５１が配設されている。
【０００３】
このようなビルトインタイプの灯具５１にあっては、レンズ割れの対策として、図５に示すように、灯具５１の表面が、リヤバンパー５０の表面よりも開口５２内を内側にＬ分だけ入った箇所に位置するように、灯具５１の形状が予め小さめに設定されている。
【０００４】
また、軽衝突時に灯具５１の破損を防止するために、図５に示すようにリヤバンパー５０自体が矢印方向に撓んで点線位置に移動して衝突エネルギーを吸収するように、灯具後方にリヤバンパー５０のストロークを考慮したスペースを設ける必要があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このように、灯具５１のレンズ割れ対策や、破損の防止を考慮したバンパー構造においては、灯具自体の意匠の設計の自由度が非常に制限されてしまうことになる。
【０００６】
そこで、本発明は、灯具の保護性能を確保しつつ、灯具の設計の自由度を向上させることができる、バンパー構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は、バンパーリインフォースと、バンパーリインフォースに被着したバンパーカバーと、バンパーカバーに形成した灯具装着用の第１凹部と、を備えたバンパー構造であって、第１凹部に対応したバンパーリインフォースの位置にブラケットを固定したことを特徴としている。
【０００８】
本発明のバンパー構造において、前記ブラケットは、第１凹部を収容する第２凹部を有する。また、本発明のバンパー構造では、好ましくは、第２凹部が第１凹部を収容した状態において、ブラケットの先端面が第１凹部内の灯具のレンズ面よりも車両外側の位置に配置される。
【発明の効果】
【０００９】
このように、本発明のバンパー構造においては、ブラケットがバンパーカバーの第１凹部周辺部を支持する。特に、第２凹部が前記第１凹部を収容した状態において、ブラケットの先端面が第１凹部内の灯具のレンズ面よりも車両外側に配置されていることで、バンパーに外力が作用するときに、灯具に外力が作用するよりも先に第２凹部の先端面が外力を受ける。これによって、灯具のレンズ面を確実に保護することができる。また、バンパー表面からレンズ面までの距離、即ち控え量を少なくすることができ、これにより、灯具の意匠の設計の自由度を高めることができる。
【００１０】
さらに、バンパーリインフォースとバンパーカバーとの間にブラケットを介在させることでバンパーカバーとボディ部材との間の距離が短くても、即ち、灯具後方のスペースが小さくても、バンパーに灯具を設定することが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の実施の形態に係るリヤバンパー構造１の分解斜視図であり、リヤバンパー構造１は、バンパーリインフォース１０と、バンパーリインフォース１０に被着したバンパーカバー２０と、を備えている。さらに、バンパーカバー２０には灯具装着用の第１凹部２１が形成されており、この第１凹部２１内にリフレックスリフレクタランプ（所謂ＲＲランプ）３０が配設されている。
【００１２】
このような構成は、従来のリヤバンパー構造と同様であるが、本発明の実施の形態に係るリヤバンパー構造１は、次のような構成に特徴がある。すなわち、実施の形態に係るリヤバンパー構造１では、第１凹部２１に対応したバンパーリインフォース１０の位置にブラケット４０が固定されている。
【００１３】
ここで、図２は、本発明の実施の形態に係るブラケット４０を示す斜視図である。図に示すように、ブラケット４０は、断面コ字状の第１水平部４１と、この第１水平部と平行に設けられた断面コ字状の第２水平部４２と、第１水平部４１と第２水平部４２とを繋ぐ断面コ字状の連結部４３と、を骨格として形成され、第１水平部４１と連結部４３と第２水平部４２との縁部が平面材４４，４５により連結されている。
そして、このように形成されたブラケット４０において、平面材４４と第１水平部４１、第２水平部４２、連結部４３とで囲まれた第２凹部４６に第１凹部２１が収容されるようにそのサイズが選定されている。
【００１４】
図３はリフレックスリフレクタランプ３０を第１凹部２１に収容したバンパーカバー２０と、この第１凹部２１を第２凹部４６に収容したブラケット４０を示す断面図である。この断面図に示されているように、第１凹部２１の奥行きは、リフレックスリフレクタランプ３０の奥行きよりも長く設定されており、さらに、第１凹部２１が第２凹部４６に収容された状態において、リフレックスリフレクタランプ３０のレンズ表面の位置よりも、ブラケット４０の突出した先端面４１Ｓが車両外側に位置するようにブラケットの第１水平部４１，第２水平部４２，連結部４３の高さが設定されている。図に示す例においては、リフレックスリフレクタランプ３０のレンズ面よりも前方にαだけ離れた位置にブラケット４０の第１水平部４１の先端面４１Ｓ、即ち表面が配置されている。
【００１５】
このようなリヤバンパー構造１においては、軽衝突時にバンパーに他の車両等が衝突すると、リフレックスリフレクタランプ３０のレンズ面に他の車両が衝突するよりも、ブラケット４０の突出した面、即ち、第１水平部４１，第２水平部４２，連結部４３の表面が先に他の車両に衝突することになる。これにより、リフレックスリフレクタランプ３０のレンズ面が保護されることになる。
【００１６】
また、ブラケット４０をバンパーリインフォース１０に固定することにより、軽衝突時に、バンパーに加わる力がバンパーリインフォース１０に吸収されるため、従来におけるようなバンパーストローク用のスペースが不要となる。これにより、ランプ後方にスペースが少ない車両にも有効である。
【００１７】
以上のように、バンパーのリフレックスリフレクタランプ３０を保護するようにブラケット４０が配設され、リフレックスリフレクタランプ３０のレンズ面よりも車両外側に張り出すようにブラケット４０の突出面が配置されるため、リフレックスリフレクタランプ３０が有効に保護される。
【００１８】
そして、バンパーリインフォース１０とバンパーカバー２０との間にブラケット４０を介在させることで、ブラケット４０を設けない従来構造に比べて、リフレックスリフレクタランプ３０のレンズ面の位置をバンパーカバー表面に近づけることができるので、リフレックスリフレクタランプ３０の意匠の設計の自由度を高めることができる。
【００１９】
以上説明したが、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施することができる。例えば、上記説明では、自動車のリヤバンパーに灯具としてリフレックスリフレクタランプなどの反射板を取り付けた場合のバンパー構造について説明したが、車両前部のバンパーにランプを取り付けた場合の構造にも適用できるのは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態に係るリヤバンパー構造の分解斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るブラケットを示す斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るリヤバンパー構造の断面図である。
【図４】従来のリヤバンパーを示す部分斜視図である。
【図５】従来のリヤバンパー構造の断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１ リヤバンパー構造
１０ バンパーリインフォース
２０ バンパーカバー
２１ 第１凹部
３０ リフレックスリフレクタランプ
４０ ブラケット
４１ 第１水平部
４２ 第２水平部
４３ 連結部
４４，４５ 平面材
４６ 第２凹部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ランプやリフレクタなどの灯具をビルトインしたバンパーの構造に関し、特にバンパーに装着した灯具の保護構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図４は従来のリヤバンパー５０を示す部分斜視図であり、特に、リヤバンパー５０の左コーナー周辺を示している。この図に示すように、従来より、リヤバンパー５０にリフレックスリフレクタランプ等の灯具５１をビルトインした自動車が知られている。この種の自動車のリヤバンパー５０には、リフレックスリフレクタランプ用の開口５２が設けられていて、この開口５２内に灯具５１が配設されている。
【０００３】
このようなビルトインタイプの灯具５１にあっては、レンズ割れの対策として、図５に示すように、灯具５１の表面が、リヤバンパー５０の表面よりも開口５２内を内側にＬ分だけ入った箇所に位置するように、灯具５１の形状が予め小さめに設定されている。
【０００４】
また、軽衝突時に灯具５１の破損を防止するために、図５に示すようにリヤバンパー５０自体が矢印方向に撓んで点線位置に移動して衝突エネルギーを吸収するように、灯具後方にリヤバンパー５０のストロークを考慮したスペースを設ける必要があった。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
このように、灯具５１のレンズ割れ対策や、破損の防止を考慮したバンパー構造においては、灯具自体の意匠の設計の自由度が非常に制限されてしまうことになる。
【０００６】
そこで、本発明は、灯具の保護性能を確保しつつ、灯具の設計の自由度を向上させることができる、バンパー構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するために、本発明は、バンパーリインフォースと、バンパーリインフォースに被着したバンパーカバーと、バンパーカバーに形成した灯具装着用の第１凹部と、を備えたバンパー構造であって、第１凹部に対応したバンパーリインフォースの位置にブラケットを固定したことを特徴としている。
【０００８】
本発明のバンパー構造において、前記ブラケットは、第１凹部を収容する第２凹部を有する。また、本発明のバンパー構造では、好ましくは、第２凹部が第１凹部を収容した状態において、ブラケットの先端面が第１凹部内の灯具のレンズ面よりも車両外側の位置に配置される。
【発明の効果】
【０００９】
このように、本発明のバンパー構造においては、ブラケットがバンパーカバーの第１凹部周辺部を支持する。特に、第２凹部が前記第１凹部を収容した状態において、ブラケットの先端面が第１凹部内の灯具のレンズ面よりも車両外側に配置されていることで、バンパーに外力が作用するときに、灯具に外力が作用するよりも先に第２凹部の先端面が外力を受ける。これによって、灯具のレンズ面を確実に保護することができる。また、バンパー表面からレンズ面までの距離、即ち控え量を少なくすることができ、これにより、灯具の意匠の設計の自由度を高めることができる。
【００１０】
さらに、バンパーリインフォースとバンパーカバーとの間にブラケットを介在させることでバンパーカバーとボディ部材との間の距離が短くても、即ち、灯具後方のスペースが小さくても、バンパーに灯具を設定することが可能である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、図面に基づいて本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の実施の形態に係るリヤバンパー構造１の分解斜視図であり、リヤバンパー構造１は、バンパーリインフォース１０と、バンパーリインフォース１０に被着したバンパーカバー２０と、を備えている。さらに、バンパーカバー２０には灯具装着用の第１凹部２１が形成されており、この第１凹部２１内にリフレックスリフレクタランプ（所謂ＲＲランプ）３０が配設されている。
【００１２】
このような構成は、従来のリヤバンパー構造と同様であるが、本発明の実施の形態に係るリヤバンパー構造１は、次のような構成に特徴がある。すなわち、実施の形態に係るリヤバンパー構造１では、第１凹部２１に対応したバンパーリインフォース１０の位置にブラケット４０が固定されている。
【００１３】
ここで、図２は、本発明の実施の形態に係るブラケット４０を示す斜視図である。図に示すように、ブラケット４０は、断面コ字状の第１水平部４１と、この第１水平部と平行に設けられた断面コ字状の第２水平部４２と、第１水平部４１と第２水平部４２とを繋ぐ断面コ字状の連結部４３と、を骨格として形成され、第１水平部４１と連結部４３と第２水平部４２との縁部が平面材４４，４５により連結されている。
そして、このように形成されたブラケット４０において、平面材４４と第１水平部４１、第２水平部４２、連結部４３とで囲まれた第２凹部４６に第１凹部２１が収容されるようにそのサイズが選定されている。
【００１４】
図３はリフレックスリフレクタランプ３０を第１凹部２１に収容したバンパーカバー２０と、この第１凹部２１を第２凹部４６に収容したブラケット４０を示す断面図である。この断面図に示されているように、第１凹部２１の奥行きは、リフレックスリフレクタランプ３０の奥行きよりも長く設定されており、さらに、第１凹部２１が第２凹部４６に収容された状態において、リフレックスリフレクタランプ３０のレンズ表面の位置よりも、ブラケット４０の突出した先端面４１Ｓが車両外側に位置するようにブラケットの第１水平部４１，第２水平部４２，連結部４３の高さが設定されている。図に示す例においては、リフレックスリフレクタランプ３０のレンズ面よりも前方にαだけ離れた位置にブラケット４０の第１水平部４１の先端面４１Ｓ、即ち表面が配置されている。
【００１５】
このようなリヤバンパー構造１においては、軽衝突時にバンパーに他の車両等が衝突すると、リフレックスリフレクタランプ３０のレンズ面に他の車両が衝突するよりも、ブラケット４０の突出した面、即ち、第１水平部４１，第２水平部４２，連結部４３の表面が先に他の車両に衝突することになる。これにより、リフレックスリフレクタランプ３０のレンズ面が保護されることになる。
【００１６】
また、ブラケット４０をバンパーリインフォース１０に固定することにより、軽衝突時に、バンパーに加わる力がバンパーリインフォース１０に吸収されるため、従来におけるようなバンパーストローク用のスペースが不要となる。これにより、ランプ後方にスペースが少ない車両にも有効である。
【００１７】
以上のように、バンパーのリフレックスリフレクタランプ３０を保護するようにブラケット４０が配設され、リフレックスリフレクタランプ３０のレンズ面よりも車両外側に張り出すようにブラケット４０の突出面が配置されるため、リフレックスリフレクタランプ３０が有効に保護される。
【００１８】
そして、バンパーリインフォース１０とバンパーカバー２０との間にブラケット４０を介在させることで、ブラケット４０を設けない従来構造に比べて、リフレックスリフレクタランプ３０のレンズ面の位置をバンパーカバー表面に近づけることができるので、リフレックスリフレクタランプ３０の意匠の設計の自由度を高めることができる。
【００１９】
以上説明したが、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施することができる。例えば、上記説明では、自動車のリヤバンパーに灯具としてリフレックスリフレクタランプなどの反射板を取り付けた場合のバンパー構造について説明したが、車両前部のバンパーにランプを取り付けた場合の構造にも適用できるのは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２０】
【図１】本発明の実施形態に係るリヤバンパー構造の分解斜視図である。
【図２】本発明の実施形態に係るブラケットを示す斜視図である。
【図３】本発明の実施形態に係るリヤバンパー構造の断面図である。
【図４】従来のリヤバンパーを示す部分斜視図である。
【図５】従来のリヤバンパー構造の断面図である。
【符号の説明】
【００２１】
１ リヤバンパー構造
１０ バンパーリインフォース
２０ バンパーカバー
２１ 第１凹部
３０ リフレックスリフレクタランプ
４０ ブラケット
４１ 第１水平部
４２ 第２水平部
４３ 連結部
４４，４５ 平面材
４６ 第２凹部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
バンパーリインフォースと、バンパーリインフォースに被着したバンパーカバーと、バンパーカバーに形成した灯具装着用の第１凹部と、を備えたバンパー構造であって、
上記第１凹部に対応した上記バンパーリインフォースの位置にブラケットを固定したことを特徴とする、バンパー構造。
【請求項２】
前記ブラケットが、前記第１凹部を収容する第２凹部を有することを特徴とする、請求項１に記載のバンパー構造。
【請求項３】
前記第２凹部が前記第１凹部を収容した状態において、前記ブラケットの先端面が前記第１凹部内の灯具のレンズ面よりも車両外側に配置されていることを特徴とする、請求項２に記載のバンパー構造。
【請求項４】
前記バンパーカバーがリヤバンパーカバーであり、前記灯具がリフレックスリフレクタランプであることを特徴とする、請求項１〜３の何れかに記載のバンパー構造。
【請求項１】
バンパーリインフォースと、バンパーリインフォースに被着したバンパーカバーと、バンパーカバーに形成した灯具装着用の第１凹部と、を備えたバンパー構造であって、
上記第１凹部に対応した上記バンパーリインフォースの位置にブラケットを固定したことを特徴とする、バンパー構造。
【請求項２】
前記ブラケットが、前記第１凹部を収容する第２凹部を有することを特徴とする、請求項１に記載のバンパー構造。
【請求項３】
前記第２凹部が前記第１凹部を収容した状態において、前記ブラケットの先端面が前記第１凹部内の灯具のレンズ面よりも車両外側に配置されていることを特徴とする、請求項２に記載のバンパー構造。
【請求項４】
前記バンパーカバーがリヤバンパーカバーであり、前記灯具がリフレックスリフレクタランプであることを特徴とする、請求項１〜３の何れかに記載のバンパー構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００７−６２６１７（Ｐ２００７−６２６１７Ａ）
【公開日】平成１９年３月１５日（２００７．３．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２５２８４６（Ｐ２００５−２５２８４６）
【出願日】平成１７年８月３１日（２００５．８．３１）
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年３月１５日（２００７．３．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年８月３１日（２００５．８．３１）
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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