プッシュ式スイッチ外筐構造

【課題】スイッチノブの仕様に関らず、スイッチホルダの部品共用化が可能なプッシュ式スイッチ外筐構造を提供する。
【解決手段】プッシュ式スイッチ外筐構造１０は、側壁のうち少なくとも３箇所にスイッチノブ押下方向に延びるガイド溝４０〜４５が設けられた筒形２６，２８を２つ並列して構成されるスイッチホルダ１２と、筒形２６，２８の開口を覆う蓋形状を呈し筒形２６，２８の側壁と対向する内壁のうち少なくとも３箇所にガイド溝４０〜４５と嵌め合うガイドレールが設けられたスイッチノブとを備え、１つの筒形の開口を覆う単スイッチノブ８５，８７のガイドレールを１つの筒形のガイド溝４０〜４５のうち少なくとも３つに対応させ、２つの筒形の開口を覆う一体スイッチノブのガイドレールを２つの筒形２６，２８のガイド溝４０〜４５のうち少なくとも３つに対応させる。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、プッシュ式スイッチ外筐構造に関し、特に、スイッチホルダがスイッチノブを摺動可能に保持するプッシュ式スイッチ外筐構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から自動車等の車両の室内においては、エアコンディショナ等を操作するため、図９に示すような操作パネル２００に、プッシュ式のスイッチ２０２，２０４が配置されることが多い。このようなスイッチの表面は、操作の対象となる装置や機能を絵柄や文字で表示した単体のスイッチノブ（以下、単スイッチノブと記す）２０６，２０８で構成されている。車室内の搭乗者は、この単スイッチノブを押下することで、車載の各種装置を操作することができる。
【０００３】
このような操作パネル２００に配置されるスイッチにおいては、２つの単スイッチノブ２０６，２０８が隣接して配置されることが多い。この２つの単スイッチノブ２０６，２０８は、通常、図１０に示す従来例１のように、１つのスイッチホルダ２１０に装着される。単スイッチノブ２０６，２０８には、その蓋形状の内側表面に、それぞれ３箇所にガイドレール２１２が設けられ、一方、スイッチホルダ２１０には、これらガイドレール２１２に対応するガイド溝２１４が設けられている。このようなガイドレール２１２をガイド溝２１４に嵌め合わせることで、スイッチホルダ２１０は、単スイッチノブ２０６，２０８を、その押下方向（図１０に矢印Ｖで示す）に摺動可能に保持している。
【０００４】
しかし、車両の仕向け地等の仕様に応じて搭載される装置や機能は異なり、操作が不要となるスイッチが生じることがある。例えば、図９及び図１０における、表面に”ＲＥＡＲ”と表示されたスイッチノブ２０６が操作不要となる場合がある。
【０００５】
そこで従来例２では、押下操作が可能な単スイッチノブ２０６に替えて、図１１に示すように、表面に何ら表示がなく且つ押下操作できないようなダミー（偽装品）の単スイッチノブ２２０を、スイッチホルダ２１０に装着することで、対応していた。
【０００６】
しかし、このような押下操作できないダミーの単スイッチノブ２２０を装着することは、意匠上好ましくない。また、ダミーの単スイッチノブ２２０の設定を無くすことで、単スイッチノブの部品コストを削減し、かつ生産時の余計な組付け工程を廃止したいという要望があった。
【０００７】
そこで、従来例３では、操作不要となるスイッチが生じる仕様においては、従来例１の隣接するスイッチノブ２０６，２０８の化粧面を、一体化した形状のスイッチノブ（以下、一体スイッチノブと記す）２３０を設定し（図１２参照）、更に、この一体スイッチノブ２３０に対応した専用のスイッチホルダを設定することにより対応していた。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかし、この従来例２では、装着するスイッチノブの仕様に応じて、スイッチホルダに差異が生じるため、その分余計なスイッチホルダ製造コストが生じることとなった。近年のコスト削減や、部品点数削減の観点から、スイッチホルダの共用化が要望されている。
【０００９】
そこで本発明は、スイッチノブの仕様に関らず、スイッチホルダの部品共用化が可能なプッシュ式スイッチ外筐構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るプッシュ式スイッチ外筐構造は、スイッチホルダが、スイッチノブを、その押下方向に摺動可能に保持する、プッシュ式スイッチ外筐構造であって、少なくとも一端に開口を有する矩形の筒形であり、その側壁のうち少なくとも３箇所に、スイッチノブ押下方向に延びるガイド溝が設けられた筒形を、２つ並列して構成されるスイッチホルダと、筒形の開口を覆う蓋形状を呈し、筒形の側壁と対向する内壁のうち少なくとも３箇所に、ガイド溝と嵌め合うガイドレールが設けられた、スイッチノブと、を備え、１つの筒形の開口を覆う単スイッチノブのガイドレールを、１つの筒形のガイド溝のうち少なくとも３つに対応させ、２つの筒形の開口を覆う一体スイッチノブのガイドレールを、２つの筒形のガイド溝のうち少なくとも３つに対応させることを特徴とする。
【００１１】
ここで、筒形の開口内側に収容される光源が２つの筒形の開口を覆うスイッチノブの背面中央を照明可能に、２つの筒形の相対向する側壁に、切欠きが形成されていることが好ましい。
【発明の効果】
【００１２】
本発明のプッシュ式スイッチ外筐構造によれば、２つの単スイッチノブであっても、１つの一体スイッチノブであっても、同一のスイッチホルダに装着することができ、スイッチホルダの部品共用化が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
以下に、本発明に係る実施形態について、図面を用いて詳細に説明する。まず、本実施形態のスイッチ外筐構造１０が用いられるプッシュ式スイッチ１について、図１及び図２を用いて、その概略を説明する。図１は、本実施形態のプッシュ式スイッチ１の構成を示す分解斜視図であり、スイッチホルダ１２からスイッチノブを外した状態を示している。なお、図１は、２つのスイッチノブ８５，８７を装着した例を示している。図２は、図１に矢印Ａで示す方向から見た、プッシュ式スイッチ１の上面図であり、各部品の配置を示している（スイッチノブ８５，８７については、その形状の概略を一点鎖線で示す。）。このプッシュ式スイッチ１は、自動車のセンタークラスタパネル等に装着され、車両に搭載されるエアコンディショナの各種機能を操作するために使用される。
【００１４】
プッシュ式スイッチ１は、図１に示すように、基板１６と、この上に設けられる、タクトスイッチ１８，２０、スイッチ外筐構造１０、および光源（図２に符号２２，２４で示す）から構成される。更に、スイッチ外筐構造１０は、スイッチホルダ１２と、これに摺動可能に装着されるスイッチノブ（図１においては、２つのスイッチノブ８５，８７）から構成される。図１に示すように、スイッチホルダ１２は、矩形の筒形２６，２８を、２つ並列して有している。筒形２６，２８の外側に隣接して、それぞれタクトスイッチ１８，２０が配置される。また、筒形２６，２８の開口３０，３２の内側には、図２に示すように、光源である発光ダイオード２２，２４（以下、ＬＥＤと記す）が配置される。
【００１５】
スイッチホルダ１２には、２つのスイッチノブ８５，８７が、摺動可能に装着される。車両の搭乗者は、これらスイッチノブ８５，８７を介して、タクトスイッチ１８，２０を押下する。タクトスイッチ１８，２０は、いわゆる「モメンタリースイッチ」であり、押下されるたびにオン状態とオフ状態とを切替える。ＬＥＤ２２，２４は、それぞれ、タクトスイッチ１８，２０がオン状態となったときに発光するように設定されている。ＬＥＤ２２，２４が発する光は、それぞれ筒形２６，２８の開口３０，３２へと導かれ、スイッチノブ８５，８７の背面を照明する。搭乗者は、スイッチノブ８５，８７に設けられた半透明のインジケータ８８，８９を通して、スイッチがオン状態にあるか、オフ状態にあるかを視認することができる。
【００１６】
ここで、本実施形態のスイッチホルダ１２について、図１、図２、及び図３を用いて、その詳細を説明する。図３は、図２のＢ−Ｂ線による断面図である。図１に示すように、スイッチホルダ１２の筒形２６，２８は、略同一形状を有し、並列して設けられ、且つ一体に成形されている。各筒形２６，２８は、図２に示すように、その四辺を構成する側壁部を有する。筒形２６は、開口３０の四辺を構成する側壁部６０，６１，６２，６３を有し、一方、筒形２８は、開口３２の四辺を構成する側壁部６４，６５，６６，６７を有している。これらの側壁部６０〜６７は、図１に示すように、基板１６と接する足部７０と一体に成形されている。
【００１７】
筒形２６，２８には、それぞれ３箇所ずつガイド溝が一体に設けられている。図２に示すように、筒形２６には、ガイド溝４０，４１，４２が、筒形２８には、ガイド溝４３，４４，４５が、設けられている。これらのガイド溝４０〜４５は、各筒形２６，２８の側壁部に沿って、開口３０，３２から、足部７０まで、スイッチノブ押下方向（図１に矢印Ａで示す方向）に延設されている。
【００１８】
ガイド溝の配置について、図２を用いて詳細を説明する。筒形２６においては、側壁部６１の略中央にガイド溝４１が設けられている。このガイド溝４１が設けられる位置は、タクトスッチ１８に対して図２に矢印Ｃで示す上側となっている。また、側壁部６０の図２に矢印Ｄで示す下側にはガイド溝４０が、側壁部６３の下側にはガイド溝４２が設けられている。ガイド溝４０とガイド溝４２は、タクトスイッチ１８を挟んで、相対向する位置に配置されている。すなわち、ガイド溝４０と４２を直線で結び、この直線と、ガイド溝４１から下ろした垂線の交点に、タクトスイッチ１８が配置されることとなる。また、ガイド溝４１は、図２に矢印Ｃに示す上側に、ガイド溝４０は、図２に矢印Ｅで示す左側に、ガイド溝４２は、図２に矢印Ｆで示す右側に、それぞれＵ字形状の開いた部位を有するように成形されている。
【００１９】
同様に、筒形２８においては、側壁部６５の略中央にガイド溝４４が、側壁部６４の下側にはガイド溝４５が、側壁部６７の下側にはガイド溝４３が、設けられている。ガイド溝４３とガイド溝４５には、タクトスイッチ２０を挟んで、相対向する位置に配置されている。ガイド溝４４には、その上側に、ガイド溝４３は、その左側に、ガイド溝４５は、その右側にＵ字形状の開いた部位を有するように、それぞれの側壁部に一体に成形されている。
【００２０】
また、２つの筒形２６，２８の相対向する側壁、即ち側壁部６３と側壁部６７には、図１に示すように、それぞれ切欠き７２，７４が形成されている。切欠き７２は、図２に示すように、筒形２６の開口内部に収容されたＬＥＤ２２に対し、並列する筒形２８の側（図２に矢印Ｆで示す方向）にある側壁部６３に形成されている。一方、切欠き７４は、筒形２８の開口内部に収容されたＬＥＤ２４に対し、並列する筒形２６の側（図２に矢印Ｅで示す方向）にある側壁部６７に形成されている。
【００２１】
次に、本実施形態のスイッチホルダ１２に装着されるスイッチノブについて説明する。図３及び図４は、スイッチホルダにスイッチノブを装着した状態を示す図である。スイッチノブは、プッシュ式スイッチ１が装着される車両の仕様に応じて、２通りの形態を設定することができる。一つは、図３に示すように、それぞれ別個に化粧面８４，８６を有する２つの単体のスイッチノブ（以下、単スイッチノブと記す）８５，８７を装着する場合であり、もう一方は、図４に示すように、１つの化粧面３４を有するスイッチノブ１４（以下、一体スイッチノブと記す）を装着する場合である。なお、化粧面３４は、化粧面８４，８６を一体化した形状となる。
【００２２】
まず、２つの単スイッチノブを装着する場合について、図２、図３、図５、及び図６を用いて説明する。図３は、２つの単スイッチノブ８５，８７をスイッチホルダ１２に装着した状態を示す上面図であり、図５は、図３のＢ−Ｂ線による断面図であり、図６は、図３のＫ−Ｋ線による断面図である。
【００２３】
単スイッチノブ８５は、筒形２６の開口３０を覆う蓋形状を呈しており、図３に示すように、その化粧面８４には、スイッチの機能を示す文字「ＲＥＡＲ」が表示されている。この文字の図３に矢印Ｃで示す上側には、単スイッチノブ８５の背面中央９０からの光が透過可能な半透明のインジケータ８８が設けられている。
【００２４】
単スイッチノブ８５の内壁９２には、筒形２６のガイド溝４０，４１，４２に対応する位置に、それぞれガイドレール１００，１０１，１０２が延設されている。これらガイドレール１００，１０１，１０２を、それぞれガイド溝４０，４１，４２に嵌めこむことで、単スイッチノブ８５は、スイッチホルダ１２に対し、スイッチノブ押下方向に摺動可能に保持することができる。
【００２５】
一方、単スイッチノブ８７は、筒形２８の開口３２を覆う蓋形状を呈しており、図３に示すように、その化粧面８６には、「デフロスタ」の絵柄が表示されている。この絵柄の図３に矢印Ｃで示す上側には、インジケータ８９が設けられている。
【００２６】
単スイッチノブ８７の内壁９３には、筒形２８のガイド溝４３，４４，４５に対応する位置に、それぞれガイドレール１０３，１０４，１０５が延設されている。これにより、単スイッチノブ８７は、単スイッチノブ８５と同様に、スイッチホルダ１２に対し摺動可能に保持することができる。
【００２７】
また、単スイッチノブ８５，８７には、図３に示すように、それぞれ押下突起５７，５５が内壁に延設されている。図６に示すように、単スイッチノブ８５の押下突起５５はタクトスイッチ１８に、単スイッチノブ８７の押下突起５７はタクトスイッチ２０に、それぞれ対応している。単スイッチノブ８５，８７を押下するたびに、それぞれタクトスイッチ１８，２０のオン状態とオフ状態を切替えることができる。単スイッチノブ８５，８７を押してタクトスイッチ１８，２０がオン状態となると、それぞれ図５に示すＬＥＤ２２，２４が発光する。ＬＥＤ２２，２４が発する光は、筒形２６，２８の開口３０，３２へと導かれ、それぞれ単スイッチノブの背面中央９０，９１を照明する。
【００２８】
ここで、図５に示すように筒形２６，２８の側壁部６３，６７には、それぞれ切欠き７２，７４が形成されている。しかし、これら切欠き７２，７４の深さＬ１は、単スイッチノブ８５，８７をスイッチホルダ１２に装着したとき、単スイッチノブ８５，８７の内壁９２，９３が、切欠き７２，７４を覆い隠すように設定されている。
【００２９】
したがって、図５に二点差線矢印Ｐ，Ｑで示すように、ＬＥＤ２２，２４が発する光は、単スイッチノブ８５，８７の内壁９２，９３からもれることなく、単スイッチノブ８５，８７の背面中央９０，９１を照明することができる。
【００３０】
次に、１つの一体スイッチノブ１４を装着する仕様について、図２、図４、図７、及び図８を用いて説明する。図４は、一体スイッチノブ１４をスイッチホルダ１２に装着した仕様を示す上面図であり、図７は、図４のＭ−Ｍ線による断面図で有り、図８は、図４のＮ−Ｎ線による断面図である。なお、この一体スイッチノブ１４がスイッチホルダ１２に装着されるのは、車両の仕様により、前述の「ＲＥＡＲ」と表示されるスイッチが不要となる場合を想定している。
【００３１】
一体スイッチノブ１４は、図２に示す２つの筒形２６，２８の開口３０，３２の両方を覆う蓋形状を呈しており、図４に示すように、その化粧面３４には、「デフロスタ」の絵柄が表示されている。この文字の上方（図４に矢印Ｃで示す方向）には、インジケータ３８が設けられている。
【００３２】
一体スイッチノブ１４の内壁９５には、筒形２６のガイド溝４０、及び筒形２８のガイド溝４４，４５に対応する位置に、それぞれガイドレール５０，５１，５２が延設されている。これらガイドレール５０，５１，５２を、スイッチホルダ１２のガイド溝４０，４４，４５に嵌めこむことで、一体スイッチノブ１４は、スイッチホルダ１２に対し、スイッチノブ押下方向に摺動可能に保持することができる。
【００３３】
なお、本実施形態のスイッチノブ１４において、ガイドレールは、筒形２６のガイド溝４０と、筒形２８のガイド溝４４，４５に対応する位置に設けられたが、これに限定されるものではない。ガイド溝４０〜４５のうち、少なくとも３箇所に対応する位置に、ガイドレールが設けられれば良い。例えば、ガイド溝４０，４１，４５に対応する位置に、ガイドレールを延設することも好適である。
【００３４】
また、一体スイッチノブ１４には、図４に示すように、押下突起５６が内壁９５に設けられている。図８に示すように、一体スイッチノブ１４の押下突起５６はタクトスイッチ２０に対応している。一体スイッチノブ１４を押下するたびに、タクトスイッチ２０のオン状態とオフ状態を切替えることができる。一体スイッチノブ１４を押してタクトスイッチ２０がオン状態となると、図７に示すように、ＬＥＤ２２，２４のうち少なくとも一方が発光する。ＬＥＤ２２若しくはＬＥＤ２４が発する光は、一体スイッチノブ１４の背面中央７６を照明する。
【００３５】
ここで、図７にも示されるように、切欠き７２，７４が形成されている。しかし、これら切欠き７２，７４の深さＬ１は、一体スイッチノブ１４をスイッチホルダ１２に装着したとき、ＬＥＤ２２，２４が発する光が、一体スイッチノブ１４の背面中央７６を照明可能な高さに設定されている。また、切欠き７２，７４の深さ、即ち、図７に示す切欠き７２，７４の下端７８は、一体スイッチノブ１４の内壁９５の下端９６よりも、高い位置となる（矢印Ｊで示す方向に位置する）ように設定されている。
【００３６】
したがって、ＬＥＤ２２，２４が発する光は、図７に二点差腺矢印Ｇ，Ｈで示すように、一体スイッチノブ１４の内壁９５からもれることなく、一体スイッチノブ１４の背面中央７６を照明することができる。
【００３７】
以上に説明したように、本実施形態のプッシュ式スイッチ外筐構造においては、同一形状のスイッチホルダ１２に対し、１つの筒形の開口を覆う単スイッチノブ８５，８７の２つを装着することができ、更に、２つの筒形の開口を覆う一体スイッチノブ１４のみ装着することもできる。したがって、車両の仕様に応じて、操作不要となるスイッチノブが生じる場合においても、一体スイッチノブを装着することで、従来例のようなダミーのスイッチノブを装着することなく、かつスイッチホルダを共用化することができる。
【００３８】
また、スイッチホルダの２つの筒形の相対向する側壁に切欠きを形成した為、２つの単スイッチノブを装着した場合だけでなく、一体スイッチノブを装着した場合においても、筒形の開口内部に収容される光源の光を、スイッチノブの外部に漏らすことなく、スイッチノブの背面中央、即ちスイッチノブのインジケータを良好に照明することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本実施形態のプッシュ式スイッチの構成の一例を示す分解斜視図である。
【図２】図１に矢印Ａで示す方向から見た、プッシュ式スイッチ１の上面図であり、各部品の配置を示す図である。
【図３】本実施形態のプッシュ式スイッチ外筐構造において、スイッチホルダに２つの単スイッチノブ装着した状態を示す上面図である。
【図４】本実施形態のプッシュ式スイッチ外筐構造において、スイッチホルダに１つの一体スイッチノブ装着した状態尾を示す上面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ線による断面図である。
【図６】図３のＫ−Ｋ線による断面図である。
【図７】図４のＭ−Ｍ線による断面図である。
【図８】図４のＮ−Ｎ線による断面図である。
【図９】車両の室内における操作パネルの外観図である。
【図１０】従来例１における、プッシュ式スイッチの構成を示す分解斜視図である。
【図１１】従来例２において、ダミーの単スイッチノブを、スイッチホルダに装着した状態を示す、操作パネルの外観図である。
【図１２】従来例３において、一体スイッチノブを、スイッチホルダに装着した状態を示す、操作パネルの外観図である。
【符号の説明】
【００４０】
１プッシュ式スイッチ、１０プッシュ式スイッチ外筐構造、１２スイッチホルダ、１４一体スイッチノブ、１６基板、１８，２０タクトスイッチ、２２，２４ＬＥＤ、２６，２８筒形、３０，３２開口、４０，４１，４２，４３，４４，４５ガイド溝、５０，５１，５２ガイドレール、８５，８７単スイッチノブ、１００，１０１，１０２，１０３，１０４，１０５ガイドレール。

【特許請求の範囲】
【請求項１】
スイッチホルダが、スイッチノブを、その押下方向に摺動可能に保持する、プッシュ式スイッチ外筐構造であって、
少なくとも一端に開口を有する矩形の筒形であり、その側壁のうち少なくとも３箇所に、スイッチノブ押下方向に延びるガイド溝が設けられた筒形を、２つ並列して構成されるスイッチホルダと、
筒形の開口を覆う蓋形状を呈し、筒形の側壁と対向する内壁のうち少なくとも３箇所に、ガイド溝と嵌め合うガイドレールが設けられた、スイッチノブと、
を備え、
１つの筒形の開口を覆う単スイッチノブのガイドレールを、１つの筒形のガイド溝のうち少なくとも３つに対応させ、
２つの筒形の開口を覆う一体スイッチノブのガイドレールを、２つの筒形のガイド溝のうち少なくとも３つに対応させることを特徴とするプッシュ式スイッチ外筐構造。
【請求項２】
請求項１に記載のプッシュ式スイッチ外筐構造であって、
筒形の開口内側に収容される光源が、２つの筒形の開口を覆うスイッチノブの背面中央を照明可能に、２つの筒形の相対向する側壁に、切欠きが形成されていることを特徴とするプッシュ式スイッチ外筐構造。

【図１】