ボンネットカバー用ウエザーストリップ
【課題】 見栄えとシール性に優れるボンネットカバー用のウエザーストリップを提供する。
【解決手段】 自動車のボンネットカバー２の内面側に取付けられ、直線部Ｓとコーナー部Ｃを押出成形によって連続的に形成したウエザーストリップであり、略平坦状でボンネットカバー２に固定される取付基部１０と、取付基部１０に一体成形された中空状で、ボディパネルに弾接する中空シール部２０と、を備える。コーナー部Ｃにおいて、取付基部１０の中空シール部２０に接する部分に、長手方向に沿って第一切欠部１１を形成し、取付基部１０の残部に、第一切欠部１１の中心部から、折曲げた際に、左右両端が接し、あるいは重合する末広がり状の第二切欠部１２を形成する。
【解決手段】 自動車のボンネットカバー２の内面側に取付けられ、直線部Ｓとコーナー部Ｃを押出成形によって連続的に形成したウエザーストリップであり、略平坦状でボンネットカバー２に固定される取付基部１０と、取付基部１０に一体成形された中空状で、ボディパネルに弾接する中空シール部２０と、を備える。コーナー部Ｃにおいて、取付基部１０の中空シール部２０に接する部分に、長手方向に沿って第一切欠部１１を形成し、取付基部１０の残部に、第一切欠部１１の中心部から、折曲げた際に、左右両端が接し、あるいは重合する末広がり状の第二切欠部１２を形成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のボンネットカバーの内面側に取付けられ、ボディパネルに弾接するウエザーストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１乃至図５を参照して説明する。自動車のエンジンルーム４はボンネットカバー２によって覆われており、このボンネットカバー２の内面側（エンジンルーム４の側）の周端部には、ボディパネルに弾接して、エンジンルーム４のシール性を確保するためのウエザーストリップ（パーティングシール）３０が取付けられている。
【０００３】
このウエザーストリップ３０は、直線部Ｓとコーナー部Ｃを備え、また、平坦状でボンネットカバー２にクリップ５で固定される取付基部１０と、ボディパネルに弾接する中空シール部２０とを備える。
【０００４】
従来のボンネットカバー用のウエザーストリップ３０は、直線部Ｓとコーナー部Ｃを含む全体を押出成形によって形成し（それ以前は、コーナー部Ｃを型成形していた）、コーナー部Ｃの取付基部１０を矩形状に切欠くことによって、折り曲げていた（図４ａ参照）。従って、折り曲げた状態では、大きな空隙部（大空隙部）Ｇが形成され、そこからボディパネルが露出していた（同（ｂ）参照）。
【０００５】
近年、ボンネットカバー用のウエザーストリップは、ボンネットカバー２を閉じた状態の見栄えだけでなく、ボンネットカバー２を開けた状態での見栄えも要求されつつあり、大空隙部Ｇを発生する従来のウエザーストリップ３０には改善の余地がある。
【０００６】
こうした大空隙部Ｇの発生を防止するために、図５に示すように、取付基部１０を三角状に切欠くことが考えられる。取付基部１０を三角状に切欠くことは、例えば、特許文献１に記載されている。
【特許文献１】特開２００２−９６６９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、取付基部１０を三角状に切欠くことによって大空隙部Ｇの発生を防止することはできるものの、折曲げた際に、中空シール部２０の、三角状の頂点部Ｖに接する部分に折曲げ応力が集中するため、その部分が集中的に折れ曲がって潰れてしまい、見栄えと共にシール性も低下するといった問題が発生する。
【０００８】
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、見栄えとシール性に優れるボンネットカバー用のウエザーストリップを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
図１乃至３および図６乃至図９を参照して説明する。請求項１に記載のボンネットカバー用ウエザーストリップ１は、自動車のボンネットカバー２の内面側に取付けられ、直線部Ｓとコーナー部Ｃを押出成形によって連続的に形成したウエザーストリップであって、略平坦状で前記ボンネットカバー２に固定される取付基部１０と、前記取付基部１０に一体成形された中空状で、ボディパネルに弾接する中空シール部２０と、を備えるものである。
【００１０】
また、前記コーナー部Ｃにおいて、前記取付基部１０の前記中空シール部２０に接する部分に、長手方向に沿って第一切欠部１１を形成し、前記取付基部１０の残部に、前記第一切欠部１１の中心部から、折曲げた際に、左右両端が接し、あるいは重合する末広がり状の第二切欠部１２を形成する。
【００１１】
請求項２に記載のボンネットカバー用ウエザーストリップ１は、請求項１に記載の発明において、第二切欠部１２を、その左右両端の延長線Ｌの交点Ｐが、中空シール部２０の中心線Ｍと垂直に交わる直交線Ｎ上に位置するように形成したものである。
【００１２】
請求項３に記載のボンネットカバー用ウエザーストリップ１は、請求項１または２に記載の発明において、第一切欠部１１を矩形状または楕円状とし、折曲げた際に、前記第一切欠部１１が僅かな微小空隙部ｇを形成するのみとしたものである。
【００１３】
請求項４に記載のボンネットカバー用ウエザーストリップ１は、請求項１または２に記載の発明において、第一切欠部１１を、第二切欠部１２と相反する逆末広がり状とし、折曲げた際に、その左右両端が中空シール部２０にほぼあるいは完全に接し、前記第一切欠部１１が、殆どあるいは全く微小空隙部ｇを形成しないように設定したものである。
【００１４】
なお、例えば、第一切欠部１１の左右両端を直線状の直線面１１ａとすることで、殆ど微小空隙部ｇが形成されないようにすることができ、また、円弧状の円弧面１１ｂとすることで、全く微小空隙部ｇが形成されないようにすることができる。
【００１５】
請求項５に記載のボンネットカバー用ウエザーストリップ１は、自動車のボンネットカバー２の内面側に取付けられ、直線部Ｓとコーナー部Ｃを押出成形によって連続的に形成したウエザーストリップであって、略平坦状で前記ボンネットカバー２に固定される取付基部１０と、前記取付基部１０に一体成形された中空状で、ボディパネルに弾接する中空シール部２０と、を備えてなるものである。
【００１６】
また、前記コーナー部Ｃにおいて、前記取付基部１０の前記中空シール部２０に接する部分に、長手方向に沿って第一切欠部１１を形成し、前記取付基部１０の残部に、前記第一切欠部１１の中心部から、折曲げた際に、左右両端が接し、あるいは重合する末広がり状の第二切欠部１２を形成している。
【００１７】
また、前記第二切欠部１２を、その左右両端の延長線Ｌの交点Ｐが、前記中空シール部２０の中心線Ｍと垂直に交わる直交線Ｎ上に位置するように形成している。さらに、前記第一切欠部１１を矩形状または長円状とし、折曲げた際に、前記第一切欠部１１が僅かな微小空隙部ｇを形成するのみとしている。
【００１８】
請求項６に記載のボンネットカバー用ウエザーストリップ１は、自動車のボンネットカバー２の内面側に取付けられ、直線部Ｓとコーナー部Ｃを押出成形によって連続的に形成したウエザーストリップであって、略平坦状で前記ボンネットカバー２に固定される取付基部１０と、前記取付基部１０に一体成形された中空状で、ボディパネルに弾接する中空シール部２０と、を備えてなるものである。
【００１９】
また、前記コーナー部Ｃにおいて、前記取付基部１０の前記中空シール部２０に接する部分に、長手方向に沿って第一切欠部１１を形成し、前記取付基部１０の残部に、前記第一切欠部１１の中心部から、折曲げた際に、左右両端が接し、あるいは重合する末広がり状の第二切欠部１２を形成している。
【００２０】
また、前記第二切欠部１２を、その左右両端の延長線Ｌの交点Ｐが、前記中空シール部２０の中心線Ｍと垂直に交わる直交線Ｎ上に位置するように形成している。さらに、前記第一切欠部１１を、前記第二切欠部１２と相反する逆末広がり状とし、折曲げた際に、その左右両端が前記中空シール部２０にほぼあるいは完全に接し、前記第一切欠部１１が、殆どあるいは全く微小空隙部ｇを形成しないように設定している。
【発明の効果】
【００２１】
請求項１に記載のボンネットカバー用ウエザーストリップ１は、コーナー部Ｃにおいて、取付基部１０の中空シール部２０に接する部分に、長手方向に沿って第一切欠部１１を形成し、また、同じコーナー部Ｃにおいて、取付基部１０の残部に、第一切欠部１１の中心部から、折曲げた際に、左右両端が接し、あるいは重合する末広がり状の第二切欠部１２を形成したので、従来のような大空隙部Ｇは形成されない。従って、ボンネットカバー２を開けた際に、ウエザーストリップ１からボンネットカバー３が大きく露出して視覚されることがなく、見栄えの向上を図ることができる。
【００２２】
また、第一切欠部１１を、取付基部１０の中空シール部２０に接する部分に長手方向に沿って形成したので、折曲げた際の応力が中空シール部２０に局部的に集中することがない。これにより、中空シール部２０は潰れることなく、円滑に折り曲げられるので、見栄えと共に、シール性を高めることができる。
【００２３】
請求項２に記載のボンネットカバー用ウエザーストリップ１は、請求項１に記載の発明と同様の効果を発揮する。また、第二切欠部１２を、その左右両端の延長線Ｌの交点Ｐが、中空シール部２０の中心線Ｍと垂直に交わる直交線Ｎ上に位置するように形成したので、折曲げた際に、中空シール部２０はその中心線を軸として折り曲がる。従って、折曲げ応力が局部的に集中せず、折れ皺が発生しない。これによって、さらに見栄えとシール性を高めることができる。
【００２４】
請求項３に記載のボンネットカバー用ウエザーストリップ１は、請求項１および２に記載の発明と同様の効果を発揮する。また、第一切欠部１１を矩形状または楕円状とし、折曲げた際に、当該第一切欠部１１が僅かな微小空隙部ｇを形成するのみとしたので、ウエザーストリップ１からボディパネル３が大きく露出することがない。これによって、見栄えの向上を図ることができる。
【００２５】
請求項４に記載のボンネットカバー用ウエザーストリップ１は、請求項１および２に記載の発明と同様の効果を発揮する。また、第一切欠部１１を、第二切欠部１２と相反する逆末広がり状とし、折曲げた際に、その左右両端が中空シール部２０にほぼあるいは完全に接し、第一切欠部１１が、殆どあるいは全く微小空隙部ｇを形成しないように設定したので、ウエザーストリップ１からボディパネルを殆どあるいは全く露出させない。これによって、見栄えをさらに高めることができる。
【００２６】
請求項５に記載のボンネットカバー用ウエザーストリップ１は、請求項１乃至３に記載の発明と同様の効果を発揮する。また、請求項６に記載のボンネットカバー用ウエザーストリップ１は、請求項１、２および４に記載の発明と同様の効果を発揮する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
本発明に係るボンネットカバー用ウエザーストリップ１の第一実施形態を、図１乃至３および図６に示す。このウエザーストリップ１は、自動車のエンジンルーム４を覆うボンネットカバー２の内面側に取付けられ、直線部Ｓとコーナー部Ｃを押出成形によって連続的に形成したもので、取付基部１０と中空シール部２０を備える。
【００２８】
取付基部１０は、ほぼ平坦状であり、その基端部がボンネットカバー２にクリップ５によって固定される。中空シール部２０は、取付基部１０に一体成形された中空状で、ボディパネルに弾接して、エンジンルーム４のシール性を確保するものである。
【００２９】
そして、コーナー部Ｃにおいて、取付基部１０の中空シール部２０に接する部分に、長手方向に沿って第一切欠部１１を形成している。この第一切欠部１１は矩形状（長方形状）とし、折曲げた際に、この第一切欠部１１によって僅かな微小空隙部ｇのみが形成されるようにしている。また、同じコーナー部Ｃにおいて、取付基部１０の残部に、第一切欠部１１の中心部から連続して、折曲げた際に、左右両端が接する末広がり状の第二切欠部１２を形成している。この第二切欠部１２は、その左右両端が接するので、空隙を形成しない。
【００３０】
また、第二切欠部１２を、その左右両端の延長線Ｌの交点Ｐが、中空シール部２０の中心線Ｍと垂直に交わる直交線Ｎ上に位置するように形成している。なお、図６では中心線Ｍ上にも位置させている（以下の実施形態においても同様）。また好ましくは、中空シール部２０より下であり、取付基部１０上にあることが望ましい。なお、第二切欠部１２は、第一切欠部１１の中心部から末広がり状に形成しているので、当然ながら、その上端部の長さは、第一切欠部１１の長さより短い（以下の実施形態においても同様）。
【００３１】
本実施形態に係るボンネットカバー用ウエザーストリップ１は、ボンネットカバー２の内面側に取付けられ、コーナー部Ｃを折曲げた状態では、第一切欠部１１のみが僅かな微小空隙部ｇを形成し、第二切欠部１２は空隙を形成しない。従って、このウエザーストリップ１から露出するボディパネルの範囲はきわめて小さい。従って、ボンネットカバー２を開けた際の見栄えを向上させることができる。
【００３２】
また、第一切欠部１１を、中空シール部２０に接する部分に長手方向に沿って長方形状に形成しているので、折曲げた際に発生する応力が、中空シール部２０に局部的に集中せず、分散される。従って、中空シール部２０のコーナー部Ｃは部分的に潰れることなく、その全体が円弧状に円滑に折り曲げられる。従って、優れた見栄えとシール性を発揮することができる。
【００３３】
また、このウエザーストリップ１は、第二切欠部１２を、その左右両端の延長線Ｌの交点Ｐが、中空シール部２０の中心線Ｍと垂直に交わる直交線Ｎ上に位置するように形成しているので、中空シール部２０は折れ皺を発生させることなく円滑に折り曲げられる。これにより、さらに優れた見栄えとシール性を発揮することができる。
【００３４】
なお、図６（ａ）に示すように、第二切欠部１２の左右両端で形成するテーパー角度αを、同（ｂ）に示す中空シール部２０の折曲げ角度β以下にすることで、ウエザーストリップ１から露出するボディパネル３の範囲を小さくすることができる（以下の実施形態も同様）。なお、テーパー角度αを前記折曲げ角度βと等しくすると、第二切欠部１２の左右両端同士を正確に接触させることができ、両者が大きく重合したり、両者間に空隙が形成されるのを防止することができる。
【００３５】
本発明に係るボンネットカバー用ウエザーストリップ１の第二実施形態を、図１乃至３および図７に示す。このウエザーストリップ１の特徴は、第一切欠部１１を長手方向に沿った楕円状とし、かつ、第一切欠部１１と第二切欠部１２の左右両端の連接部分を、丸みを持たせた湾曲面Ｆとしたことである。第一切欠部１１を楕円状とし、かつ湾曲面Ｆを形成したことによって、第一切欠部１１および第二切欠部１２を一体的に切り抜く刃物に丸みを持たせることができるので、刃物の成形加工が容易となり、その耐久性も高めることができるといった利点がある。
【００３６】
本発明に係るボンネットカバー用ウエザーストリップ１の第三実施形態を、図１乃至図３および図８に示す。このウエザーストリップ１の特徴は、第一切欠部１１を、第二切欠部１２と相反する逆末広がり状とし、その左右両端を直線面１１ａとし、折曲げた際に、この第一切欠部１１が殆ど微小空隙部ｇを形成しないようにしたことである。従って、ウエザーストリップ１からボディパネルは殆ど露出せず、これによって、見栄えを大きく向上させることができる。
【００３７】
本発明に係るボディパネル用ウエザーストリップ１の第四実施形態を、図１乃至図３および図９に示す。このウエザーストリップ１の特徴は、第一切欠部１１を、第二切欠部１２と相反する逆末広がり状とし、その左右両端を、丸みを持たせた円弧面１１ｂに形成したことである。これによって、折曲げた際に、各円弧面１１ｂが、中空シール部２０の円弧状の内周面に密に接するので、微小空隙部ｇは形成されない。従って、ボディパネルは全く視覚されず、見栄えを、より大きく高めることができる。
【００３８】
なお、第一切欠部１１が微小空隙部ｇを形成しないようにするための手段としては、その左右両端を円弧面１１ｂに形成することのみならず、例えば、取付基部１０の中空シール部２０に接する部分に、長手方向に沿ってスリットを形成することが考えられる（第二切欠部１２は、上記同様に末広がり状に形成する）。これにより、取付基部１０の中空シール部２０に隣接する部分が、中空シール部２０に重合するものの、空隙の形成を防止することができる。
【００３９】
なお、上記全ての実施形態においては、第二切欠部１２の左右両端の延長線Ｌを、中空シール部２０の中心線Ｍ上に位置するように形成しているが、本発明はこれに限定されず、交点Ｐを、中心線Ｍ上から外れた位置に設定することもできる。また、いずれの実施形態においても、第二切欠部１２の左右両端が接するようにしているが、相互に重合するように形成することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】ボンネットカバー用ウエザーストリップを取付けた自動車を示す平面図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図３】図１に示す自動車のボンネットカバーの内面側を示す平面図である。
【図４】従来例に係るウエザーストリップを示すもので、（ａ）は取付け前、（ｂ）は取付け後の状態（図３のＹ部）を示す平面図である。
【図５】他の従来例に係るウエザーストリップの取付け前の状態を示す平面図である。
【図６】本発明の第一実施形態に係るウエザーストリップを示すもので、（ａ）は取付け前、（ｂ）は取付け後の状態（図３のＹ部）を示す平面図である。
【図７】本発明の第二実施形態に係るウエザーストリップを示すもので、（ａ）は取付け前、（ｂ）は取付け後の状態（図３のＹ部）を示す平面図である。
【図８】本発明の第三実施形態に係るウエザーストリップを示すもので、（ａ）は取付け前、（ｂ）は取付け後の状態（図３のＹ部）を示す平面図である。
【図９】本発明の第四実施形態に係るウエザーストリップを示すもので、（ａ）は取付け前、（ｂ）は取付け後の状態（図３のＹ部）を示す平面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１ ウエザーストリップ
２ ボンネットカバー
３ ボディパネル
４ エンジンルーム
５ クリップ
１０ 取付基部
１１ 第一切欠部
１１ａ 直線面
１１ｂ 円弧面
１２ 第二切欠部
２０ 中空シール部
３０ ウエザーストリップ
Ｃ コーナー部
Ｆ 湾曲面
Ｇ 大空隙部
ｇ 微小空隙部
Ｌ 延長線
Ｍ 中心線
Ｎ 直交線
Ｐ 交点
Ｓ 直線部
Ｖ 頂点部
α テーパー角度
β 折曲げ角度
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のボンネットカバーの内面側に取付けられ、ボディパネルに弾接するウエザーストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図１乃至図５を参照して説明する。自動車のエンジンルーム４はボンネットカバー２によって覆われており、このボンネットカバー２の内面側（エンジンルーム４の側）の周端部には、ボディパネルに弾接して、エンジンルーム４のシール性を確保するためのウエザーストリップ（パーティングシール）３０が取付けられている。
【０００３】
このウエザーストリップ３０は、直線部Ｓとコーナー部Ｃを備え、また、平坦状でボンネットカバー２にクリップ５で固定される取付基部１０と、ボディパネルに弾接する中空シール部２０とを備える。
【０００４】
従来のボンネットカバー用のウエザーストリップ３０は、直線部Ｓとコーナー部Ｃを含む全体を押出成形によって形成し（それ以前は、コーナー部Ｃを型成形していた）、コーナー部Ｃの取付基部１０を矩形状に切欠くことによって、折り曲げていた（図４ａ参照）。従って、折り曲げた状態では、大きな空隙部（大空隙部）Ｇが形成され、そこからボディパネルが露出していた（同（ｂ）参照）。
【０００５】
近年、ボンネットカバー用のウエザーストリップは、ボンネットカバー２を閉じた状態の見栄えだけでなく、ボンネットカバー２を開けた状態での見栄えも要求されつつあり、大空隙部Ｇを発生する従来のウエザーストリップ３０には改善の余地がある。
【０００６】
こうした大空隙部Ｇの発生を防止するために、図５に示すように、取付基部１０を三角状に切欠くことが考えられる。取付基部１０を三角状に切欠くことは、例えば、特許文献１に記載されている。
【特許文献１】特開２００２−９６６９５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、取付基部１０を三角状に切欠くことによって大空隙部Ｇの発生を防止することはできるものの、折曲げた際に、中空シール部２０の、三角状の頂点部Ｖに接する部分に折曲げ応力が集中するため、その部分が集中的に折れ曲がって潰れてしまい、見栄えと共にシール性も低下するといった問題が発生する。
【０００８】
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、見栄えとシール性に優れるボンネットカバー用のウエザーストリップを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
図１乃至３および図６乃至図９を参照して説明する。請求項１に記載のボンネットカバー用ウエザーストリップ１は、自動車のボンネットカバー２の内面側に取付けられ、直線部Ｓとコーナー部Ｃを押出成形によって連続的に形成したウエザーストリップであって、略平坦状で前記ボンネットカバー２に固定される取付基部１０と、前記取付基部１０に一体成形された中空状で、ボディパネルに弾接する中空シール部２０と、を備えるものである。
【００１０】
また、前記コーナー部Ｃにおいて、前記取付基部１０の前記中空シール部２０に接する部分に、長手方向に沿って第一切欠部１１を形成し、前記取付基部１０の残部に、前記第一切欠部１１の中心部から、折曲げた際に、左右両端が接し、あるいは重合する末広がり状の第二切欠部１２を形成する。
【００１１】
請求項２に記載のボンネットカバー用ウエザーストリップ１は、請求項１に記載の発明において、第二切欠部１２を、その左右両端の延長線Ｌの交点Ｐが、中空シール部２０の中心線Ｍと垂直に交わる直交線Ｎ上に位置するように形成したものである。
【００１２】
請求項３に記載のボンネットカバー用ウエザーストリップ１は、請求項１または２に記載の発明において、第一切欠部１１を矩形状または楕円状とし、折曲げた際に、前記第一切欠部１１が僅かな微小空隙部ｇを形成するのみとしたものである。
【００１３】
請求項４に記載のボンネットカバー用ウエザーストリップ１は、請求項１または２に記載の発明において、第一切欠部１１を、第二切欠部１２と相反する逆末広がり状とし、折曲げた際に、その左右両端が中空シール部２０にほぼあるいは完全に接し、前記第一切欠部１１が、殆どあるいは全く微小空隙部ｇを形成しないように設定したものである。
【００１４】
なお、例えば、第一切欠部１１の左右両端を直線状の直線面１１ａとすることで、殆ど微小空隙部ｇが形成されないようにすることができ、また、円弧状の円弧面１１ｂとすることで、全く微小空隙部ｇが形成されないようにすることができる。
【００１５】
請求項５に記載のボンネットカバー用ウエザーストリップ１は、自動車のボンネットカバー２の内面側に取付けられ、直線部Ｓとコーナー部Ｃを押出成形によって連続的に形成したウエザーストリップであって、略平坦状で前記ボンネットカバー２に固定される取付基部１０と、前記取付基部１０に一体成形された中空状で、ボディパネルに弾接する中空シール部２０と、を備えてなるものである。
【００１６】
また、前記コーナー部Ｃにおいて、前記取付基部１０の前記中空シール部２０に接する部分に、長手方向に沿って第一切欠部１１を形成し、前記取付基部１０の残部に、前記第一切欠部１１の中心部から、折曲げた際に、左右両端が接し、あるいは重合する末広がり状の第二切欠部１２を形成している。
【００１７】
また、前記第二切欠部１２を、その左右両端の延長線Ｌの交点Ｐが、前記中空シール部２０の中心線Ｍと垂直に交わる直交線Ｎ上に位置するように形成している。さらに、前記第一切欠部１１を矩形状または長円状とし、折曲げた際に、前記第一切欠部１１が僅かな微小空隙部ｇを形成するのみとしている。
【００１８】
請求項６に記載のボンネットカバー用ウエザーストリップ１は、自動車のボンネットカバー２の内面側に取付けられ、直線部Ｓとコーナー部Ｃを押出成形によって連続的に形成したウエザーストリップであって、略平坦状で前記ボンネットカバー２に固定される取付基部１０と、前記取付基部１０に一体成形された中空状で、ボディパネルに弾接する中空シール部２０と、を備えてなるものである。
【００１９】
また、前記コーナー部Ｃにおいて、前記取付基部１０の前記中空シール部２０に接する部分に、長手方向に沿って第一切欠部１１を形成し、前記取付基部１０の残部に、前記第一切欠部１１の中心部から、折曲げた際に、左右両端が接し、あるいは重合する末広がり状の第二切欠部１２を形成している。
【００２０】
また、前記第二切欠部１２を、その左右両端の延長線Ｌの交点Ｐが、前記中空シール部２０の中心線Ｍと垂直に交わる直交線Ｎ上に位置するように形成している。さらに、前記第一切欠部１１を、前記第二切欠部１２と相反する逆末広がり状とし、折曲げた際に、その左右両端が前記中空シール部２０にほぼあるいは完全に接し、前記第一切欠部１１が、殆どあるいは全く微小空隙部ｇを形成しないように設定している。
【発明の効果】
【００２１】
請求項１に記載のボンネットカバー用ウエザーストリップ１は、コーナー部Ｃにおいて、取付基部１０の中空シール部２０に接する部分に、長手方向に沿って第一切欠部１１を形成し、また、同じコーナー部Ｃにおいて、取付基部１０の残部に、第一切欠部１１の中心部から、折曲げた際に、左右両端が接し、あるいは重合する末広がり状の第二切欠部１２を形成したので、従来のような大空隙部Ｇは形成されない。従って、ボンネットカバー２を開けた際に、ウエザーストリップ１からボンネットカバー３が大きく露出して視覚されることがなく、見栄えの向上を図ることができる。
【００２２】
また、第一切欠部１１を、取付基部１０の中空シール部２０に接する部分に長手方向に沿って形成したので、折曲げた際の応力が中空シール部２０に局部的に集中することがない。これにより、中空シール部２０は潰れることなく、円滑に折り曲げられるので、見栄えと共に、シール性を高めることができる。
【００２３】
請求項２に記載のボンネットカバー用ウエザーストリップ１は、請求項１に記載の発明と同様の効果を発揮する。また、第二切欠部１２を、その左右両端の延長線Ｌの交点Ｐが、中空シール部２０の中心線Ｍと垂直に交わる直交線Ｎ上に位置するように形成したので、折曲げた際に、中空シール部２０はその中心線を軸として折り曲がる。従って、折曲げ応力が局部的に集中せず、折れ皺が発生しない。これによって、さらに見栄えとシール性を高めることができる。
【００２４】
請求項３に記載のボンネットカバー用ウエザーストリップ１は、請求項１および２に記載の発明と同様の効果を発揮する。また、第一切欠部１１を矩形状または楕円状とし、折曲げた際に、当該第一切欠部１１が僅かな微小空隙部ｇを形成するのみとしたので、ウエザーストリップ１からボディパネル３が大きく露出することがない。これによって、見栄えの向上を図ることができる。
【００２５】
請求項４に記載のボンネットカバー用ウエザーストリップ１は、請求項１および２に記載の発明と同様の効果を発揮する。また、第一切欠部１１を、第二切欠部１２と相反する逆末広がり状とし、折曲げた際に、その左右両端が中空シール部２０にほぼあるいは完全に接し、第一切欠部１１が、殆どあるいは全く微小空隙部ｇを形成しないように設定したので、ウエザーストリップ１からボディパネルを殆どあるいは全く露出させない。これによって、見栄えをさらに高めることができる。
【００２６】
請求項５に記載のボンネットカバー用ウエザーストリップ１は、請求項１乃至３に記載の発明と同様の効果を発揮する。また、請求項６に記載のボンネットカバー用ウエザーストリップ１は、請求項１、２および４に記載の発明と同様の効果を発揮する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２７】
本発明に係るボンネットカバー用ウエザーストリップ１の第一実施形態を、図１乃至３および図６に示す。このウエザーストリップ１は、自動車のエンジンルーム４を覆うボンネットカバー２の内面側に取付けられ、直線部Ｓとコーナー部Ｃを押出成形によって連続的に形成したもので、取付基部１０と中空シール部２０を備える。
【００２８】
取付基部１０は、ほぼ平坦状であり、その基端部がボンネットカバー２にクリップ５によって固定される。中空シール部２０は、取付基部１０に一体成形された中空状で、ボディパネルに弾接して、エンジンルーム４のシール性を確保するものである。
【００２９】
そして、コーナー部Ｃにおいて、取付基部１０の中空シール部２０に接する部分に、長手方向に沿って第一切欠部１１を形成している。この第一切欠部１１は矩形状（長方形状）とし、折曲げた際に、この第一切欠部１１によって僅かな微小空隙部ｇのみが形成されるようにしている。また、同じコーナー部Ｃにおいて、取付基部１０の残部に、第一切欠部１１の中心部から連続して、折曲げた際に、左右両端が接する末広がり状の第二切欠部１２を形成している。この第二切欠部１２は、その左右両端が接するので、空隙を形成しない。
【００３０】
また、第二切欠部１２を、その左右両端の延長線Ｌの交点Ｐが、中空シール部２０の中心線Ｍと垂直に交わる直交線Ｎ上に位置するように形成している。なお、図６では中心線Ｍ上にも位置させている（以下の実施形態においても同様）。また好ましくは、中空シール部２０より下であり、取付基部１０上にあることが望ましい。なお、第二切欠部１２は、第一切欠部１１の中心部から末広がり状に形成しているので、当然ながら、その上端部の長さは、第一切欠部１１の長さより短い（以下の実施形態においても同様）。
【００３１】
本実施形態に係るボンネットカバー用ウエザーストリップ１は、ボンネットカバー２の内面側に取付けられ、コーナー部Ｃを折曲げた状態では、第一切欠部１１のみが僅かな微小空隙部ｇを形成し、第二切欠部１２は空隙を形成しない。従って、このウエザーストリップ１から露出するボディパネルの範囲はきわめて小さい。従って、ボンネットカバー２を開けた際の見栄えを向上させることができる。
【００３２】
また、第一切欠部１１を、中空シール部２０に接する部分に長手方向に沿って長方形状に形成しているので、折曲げた際に発生する応力が、中空シール部２０に局部的に集中せず、分散される。従って、中空シール部２０のコーナー部Ｃは部分的に潰れることなく、その全体が円弧状に円滑に折り曲げられる。従って、優れた見栄えとシール性を発揮することができる。
【００３３】
また、このウエザーストリップ１は、第二切欠部１２を、その左右両端の延長線Ｌの交点Ｐが、中空シール部２０の中心線Ｍと垂直に交わる直交線Ｎ上に位置するように形成しているので、中空シール部２０は折れ皺を発生させることなく円滑に折り曲げられる。これにより、さらに優れた見栄えとシール性を発揮することができる。
【００３４】
なお、図６（ａ）に示すように、第二切欠部１２の左右両端で形成するテーパー角度αを、同（ｂ）に示す中空シール部２０の折曲げ角度β以下にすることで、ウエザーストリップ１から露出するボディパネル３の範囲を小さくすることができる（以下の実施形態も同様）。なお、テーパー角度αを前記折曲げ角度βと等しくすると、第二切欠部１２の左右両端同士を正確に接触させることができ、両者が大きく重合したり、両者間に空隙が形成されるのを防止することができる。
【００３５】
本発明に係るボンネットカバー用ウエザーストリップ１の第二実施形態を、図１乃至３および図７に示す。このウエザーストリップ１の特徴は、第一切欠部１１を長手方向に沿った楕円状とし、かつ、第一切欠部１１と第二切欠部１２の左右両端の連接部分を、丸みを持たせた湾曲面Ｆとしたことである。第一切欠部１１を楕円状とし、かつ湾曲面Ｆを形成したことによって、第一切欠部１１および第二切欠部１２を一体的に切り抜く刃物に丸みを持たせることができるので、刃物の成形加工が容易となり、その耐久性も高めることができるといった利点がある。
【００３６】
本発明に係るボンネットカバー用ウエザーストリップ１の第三実施形態を、図１乃至図３および図８に示す。このウエザーストリップ１の特徴は、第一切欠部１１を、第二切欠部１２と相反する逆末広がり状とし、その左右両端を直線面１１ａとし、折曲げた際に、この第一切欠部１１が殆ど微小空隙部ｇを形成しないようにしたことである。従って、ウエザーストリップ１からボディパネルは殆ど露出せず、これによって、見栄えを大きく向上させることができる。
【００３７】
本発明に係るボディパネル用ウエザーストリップ１の第四実施形態を、図１乃至図３および図９に示す。このウエザーストリップ１の特徴は、第一切欠部１１を、第二切欠部１２と相反する逆末広がり状とし、その左右両端を、丸みを持たせた円弧面１１ｂに形成したことである。これによって、折曲げた際に、各円弧面１１ｂが、中空シール部２０の円弧状の内周面に密に接するので、微小空隙部ｇは形成されない。従って、ボディパネルは全く視覚されず、見栄えを、より大きく高めることができる。
【００３８】
なお、第一切欠部１１が微小空隙部ｇを形成しないようにするための手段としては、その左右両端を円弧面１１ｂに形成することのみならず、例えば、取付基部１０の中空シール部２０に接する部分に、長手方向に沿ってスリットを形成することが考えられる（第二切欠部１２は、上記同様に末広がり状に形成する）。これにより、取付基部１０の中空シール部２０に隣接する部分が、中空シール部２０に重合するものの、空隙の形成を防止することができる。
【００３９】
なお、上記全ての実施形態においては、第二切欠部１２の左右両端の延長線Ｌを、中空シール部２０の中心線Ｍ上に位置するように形成しているが、本発明はこれに限定されず、交点Ｐを、中心線Ｍ上から外れた位置に設定することもできる。また、いずれの実施形態においても、第二切欠部１２の左右両端が接するようにしているが、相互に重合するように形成することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】ボンネットカバー用ウエザーストリップを取付けた自動車を示す平面図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図３】図１に示す自動車のボンネットカバーの内面側を示す平面図である。
【図４】従来例に係るウエザーストリップを示すもので、（ａ）は取付け前、（ｂ）は取付け後の状態（図３のＹ部）を示す平面図である。
【図５】他の従来例に係るウエザーストリップの取付け前の状態を示す平面図である。
【図６】本発明の第一実施形態に係るウエザーストリップを示すもので、（ａ）は取付け前、（ｂ）は取付け後の状態（図３のＹ部）を示す平面図である。
【図７】本発明の第二実施形態に係るウエザーストリップを示すもので、（ａ）は取付け前、（ｂ）は取付け後の状態（図３のＹ部）を示す平面図である。
【図８】本発明の第三実施形態に係るウエザーストリップを示すもので、（ａ）は取付け前、（ｂ）は取付け後の状態（図３のＹ部）を示す平面図である。
【図９】本発明の第四実施形態に係るウエザーストリップを示すもので、（ａ）は取付け前、（ｂ）は取付け後の状態（図３のＹ部）を示す平面図である。
【符号の説明】
【００４１】
１ ウエザーストリップ
２ ボンネットカバー
３ ボディパネル
４ エンジンルーム
５ クリップ
１０ 取付基部
１１ 第一切欠部
１１ａ 直線面
１１ｂ 円弧面
１２ 第二切欠部
２０ 中空シール部
３０ ウエザーストリップ
Ｃ コーナー部
Ｆ 湾曲面
Ｇ 大空隙部
ｇ 微小空隙部
Ｌ 延長線
Ｍ 中心線
Ｎ 直交線
Ｐ 交点
Ｓ 直線部
Ｖ 頂点部
α テーパー角度
β 折曲げ角度
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のボンネットカバーの内面側に取付けられ，直線部とコーナー部を押出成形によって連続的に形成したウエザーストリップであって、略平坦状で前記ボンネットカバーに固定される取付基部と、前記取付基部に一体成形された中空状で，ボディパネルに弾接する中空シール部と、を備えてなり、前記コーナー部において，前記取付基部の前記中空シール部に接する部分に，長手方向に沿って第一切欠部を形成し，前記取付基部の残部に，前記第一切欠部の中心部から，折曲げた際に，左右両端が接し，あるいは重合する末広がり状の第二切欠部を形成したことを特徴とするボンネットカバー用ウエザーストリップ。
【請求項２】
第二切欠部を，その左右両端の延長線の交点が，中空シール部の中心線と垂直に交わる直交線上に位置するように形成したことを特徴とする請求項１に記載のボンネットカバー用ウエザーストリップ。
【請求項３】
第一切欠部を矩形状または楕円状とし，折曲げた際に，前記第一切欠部が微小空隙部を形成するのみとしたことを特徴とする請求項１または２に記載のボンネットカバー用ウエザーストリップ。
【請求項４】
第一切欠部を，第二切欠部と相反する逆末広がり状とし，折曲げた際に、その左右両端が中空シール部にほぼあるいは完全に接し，前記第一切欠部が，殆どあるいは全く微小空隙部を形成しないように設定したことを特徴とする請求項１または２に記載のボンネットカバー用ウエザーストリップ。
【請求項５】
自動車のボンネットカバーの内面側に取付けられ，直線部とコーナー部を押出成形によって連続的に形成したウエザーストリップであって、略平坦状で前記ボンネットカバーに固定される取付基部と、前記取付基部に一体成形された中空状で，ボディパネルに弾接する中空シール部と、を備えてなり、前記コーナー部において，前記取付基部の前記中空シール部に接する部分に，長手方向に沿って第一切欠部を形成し，前記取付基部の残部に，前記第一切欠部の中心部から，折曲げた際に，左右両端が接し，あるいは重合する末広がり状の第二切欠部を形成し、前記第二切欠部を，その左右両端の延長線の交点が，前記中空シール部の中心線と垂直に交わる直交線上に位置するように形成し、前記第一切欠部を矩形状または楕円状とし，折曲げた際に，前記第一切欠部が僅かな微小空隙部を形成するのみとしたことを特徴とするボンネットカバー用ウエザーストリップ。
【請求項６】
自動車のボンネットカバーの内面側に取付けられ，直線部とコーナー部を押出成形によって連続的に形成したウエザーストリップであって、略平坦状で前記ボンネットカバーに固定される取付基部と、前記取付基部に一体成形された中空状で，ボディパネルに弾接する中空シール部と、を備えてなり、前記コーナー部において，前記取付基部の前記中空シール部に接する部分に，長手方向に沿って第一切欠部を形成し，前記取付基部の残部に，前記第一切欠部の中心部から，折曲げた際に，左右両端が接し，あるいは重合する末広がり状の第二切欠部を形成し、前記第二切欠部を，その左右両端の延長線の交点が，前記中空シール部の中心線と垂直に交わる直交線上に位置するように形成し、前記第一切欠部を，前記第二切欠部と相反する逆末広がり状とし，折曲げた際に，その左右両端が前記中空シール部にほぼあるいは完全に接し，前記第一切欠部が，殆どあるいは全く微小空隙部を形成しないように設定したことを特徴とするボンネットカバー用ウエザーストリップ。
【請求項１】
自動車のボンネットカバーの内面側に取付けられ，直線部とコーナー部を押出成形によって連続的に形成したウエザーストリップであって、略平坦状で前記ボンネットカバーに固定される取付基部と、前記取付基部に一体成形された中空状で，ボディパネルに弾接する中空シール部と、を備えてなり、前記コーナー部において，前記取付基部の前記中空シール部に接する部分に，長手方向に沿って第一切欠部を形成し，前記取付基部の残部に，前記第一切欠部の中心部から，折曲げた際に，左右両端が接し，あるいは重合する末広がり状の第二切欠部を形成したことを特徴とするボンネットカバー用ウエザーストリップ。
【請求項２】
第二切欠部を，その左右両端の延長線の交点が，中空シール部の中心線と垂直に交わる直交線上に位置するように形成したことを特徴とする請求項１に記載のボンネットカバー用ウエザーストリップ。
【請求項３】
第一切欠部を矩形状または楕円状とし，折曲げた際に，前記第一切欠部が微小空隙部を形成するのみとしたことを特徴とする請求項１または２に記載のボンネットカバー用ウエザーストリップ。
【請求項４】
第一切欠部を，第二切欠部と相反する逆末広がり状とし，折曲げた際に、その左右両端が中空シール部にほぼあるいは完全に接し，前記第一切欠部が，殆どあるいは全く微小空隙部を形成しないように設定したことを特徴とする請求項１または２に記載のボンネットカバー用ウエザーストリップ。
【請求項５】
自動車のボンネットカバーの内面側に取付けられ，直線部とコーナー部を押出成形によって連続的に形成したウエザーストリップであって、略平坦状で前記ボンネットカバーに固定される取付基部と、前記取付基部に一体成形された中空状で，ボディパネルに弾接する中空シール部と、を備えてなり、前記コーナー部において，前記取付基部の前記中空シール部に接する部分に，長手方向に沿って第一切欠部を形成し，前記取付基部の残部に，前記第一切欠部の中心部から，折曲げた際に，左右両端が接し，あるいは重合する末広がり状の第二切欠部を形成し、前記第二切欠部を，その左右両端の延長線の交点が，前記中空シール部の中心線と垂直に交わる直交線上に位置するように形成し、前記第一切欠部を矩形状または楕円状とし，折曲げた際に，前記第一切欠部が僅かな微小空隙部を形成するのみとしたことを特徴とするボンネットカバー用ウエザーストリップ。
【請求項６】
自動車のボンネットカバーの内面側に取付けられ，直線部とコーナー部を押出成形によって連続的に形成したウエザーストリップであって、略平坦状で前記ボンネットカバーに固定される取付基部と、前記取付基部に一体成形された中空状で，ボディパネルに弾接する中空シール部と、を備えてなり、前記コーナー部において，前記取付基部の前記中空シール部に接する部分に，長手方向に沿って第一切欠部を形成し，前記取付基部の残部に，前記第一切欠部の中心部から，折曲げた際に，左右両端が接し，あるいは重合する末広がり状の第二切欠部を形成し、前記第二切欠部を，その左右両端の延長線の交点が，前記中空シール部の中心線と垂直に交わる直交線上に位置するように形成し、前記第一切欠部を，前記第二切欠部と相反する逆末広がり状とし，折曲げた際に，その左右両端が前記中空シール部にほぼあるいは完全に接し，前記第一切欠部が，殆どあるいは全く微小空隙部を形成しないように設定したことを特徴とするボンネットカバー用ウエザーストリップ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００９−１２６４４３（Ｐ２００９−１２６４４３Ａ）
【公開日】平成２１年６月１１日（２００９．６．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−３０５５６８（Ｐ２００７−３０５５６８）
【出願日】平成１９年１１月２７日（２００７．１１．２７）
【出願人】（０００１９６１０７）西川ゴム工業株式会社 (454)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年６月１１日（２００９．６．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１１月２７日（２００７．１１．２７）
【出願人】（０００１９６１０７）西川ゴム工業株式会社 (454)
【Ｆターム（参考）】
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