【課題】金属製の芯材を用いることなしに、車体振動を受けたとしてもそれによる打音または異音の発生のおそれのない軽量で安価なドアパーティングシールを提供する。
【解決手段】硬質樹脂製のベースプレート８は、固定用の取付穴１０、ボス部１１および両面粘着テープ１７とを備えるとともに、マッドガードフランジ部９が一体に形成されている。取付穴１０と両面粘着テープ１７との間において、軟質材料製の表側のシールリップ２０と裏側のクッションビード２２とをベースプレート８を板圧方向に貫通して一体に形成してある。隙間Ｇに臨むクッションビード２２により、ベースプレート８とドアインナパネル２ｂとの直接接触を阻止している。 （もっと読む）

【課題】外観品質、形状安定性、組付追従性、シール性などの向上を図るとともに、製造工程の簡素化を図ることのできるドアウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車のドア周縁にはドアウエザストリップ４が装着されている。ウエザストリップ４は、ドアの上縁部、前縦縁部、下縁部及び後縦縁部に沿って配設される環状の本体部５と、当該本体部５に組付けられ、ドアの上縁部に沿って配設されるサブシール部材６とから構成されている。本体部５は、所定の押出成形機により直線状に形成される押出成形体からなり、長手方向全域にわたって同一断面形状で一続きに形成されている。また、本体部５は、ドア周縁に取付けられる取付基部２１と、中空状のシール部２３とを備えている。一方、サブシール部材６は、金型装置によって形成される型成形体であり、シールリップ部を備えている。 （もっと読む）

【課題】シールリップによる窓板の拭き取り性を向上させながら、窓板昇降移動機構の小型化や軽量化の要求を満たすことができるようにする。
【解決手段】窓板１３の下降移動時には、一方向回転継手（図示せず）によって窓板１３に接触するシールリップ２９が下方に回転移動しないようにシール支持棒２８の回転を阻止することで、シールリップ２９と窓板１３とが滑り接触した状態にする。一方、窓板１３の上昇移動時には、一方向回転継手によって窓板１３に接触するシールリップ２９が上方へ回転移動するようにシール支持棒２８の回転を許容することで、シールリップ２９と窓板１３とが転がり接触した状態にする。これにより、窓板１３の上昇移動時にシールリップ２９と窓板１３との間に生じる摩擦力（転がり摩擦力）を、窓板１３の下降移動時にシールリップ２９と窓板１３との間に生じる摩擦力（滑り摩擦力）よりも小さくする。 （もっと読む）

【課題】コーナー型成形部へのプレート組付性が良く、しかもドアウエザーストリップの流通過程あるいはドアサッシュへ組み付ける際にプレートが脱落することがないコーナー型成形部の固定構造を提供する。
【解決手段】サッシュカバー１０の背面にリブ１９付きのボス部１５を突設して、ドアサッシュの縦辺部２ｂに貫通させてある。コーナー型成形部３Ｃには長方形の延長ベース部８を形成し、その背面から相似形のリテーニングプレート９を重ねて、正方形の嵌合凸部２２と取付穴２１との嵌合により回り止めを施すとともに、前面側に長方形の抜け止めフランジ部２５を露出させてある。ボス部１５を正方形のボス部嵌合穴２４に嵌合させ、回り止めを施しながら延長ベース部８を挟圧固定してある。 （もっと読む）

【課題】シールリップのシール線がヒンジセンタの前後に跨っている場合に、シール線の連続性を確保しつつ、どの部位においても一定の面圧でシールリップを相手側部材に圧接させ、シール性の向上と耐久性の向上を図る。
【解決手段】ヒンジセンタよりも前側の一般部４Ａでは、車外側が凸となるように湾曲した第１シールリップ９ａをドア閉時に車外側に向かって相手側シール面１０に圧接させる。ヒンジセンタよりも後側の反転部では、第２シールリップをドア閉時にその根元部から先に車内側に引き込むことで、第２シールリップを車内側に向かって相手側シール面に圧接させる。一般部４Ａのうち反転部に近い部分では、第１シールリップ９ａの断面形状が一般部４Ａ側から反転部側に向かって徐変している。 （もっと読む）

【課題】フードの前端部とその前端部に対応する車体側部材との間で車両前後方向に開口する隙間の対向する面間距離が車両左右方向に変化する場合において、長手方向に一定の断面形状をなすフードシールのラップ量を長手方向に一定化する。
【解決手段】自動車のフード１８の前端部とその前端部に対応するグリル１６との間で車両前後方向に開口する隙間３４をシールする自動車のフードシール構造において、フード１８に、隙間３４の対向する面間距離を車両左右方向に一定となるように調整する台座部材３８が設けられる。台座部材３８に、グリル１６の上壁部１７の上面１７ａに弾性的に接触するリップ部４２を有しかつ長手方向に一定の断面形状をなすフードシール３６が設けられる。 （もっと読む）

【課題】固定窓を有する車両用ドアにおいて、軽量化を図るとともに、修理時の作業性を良好にする。
【解決手段】車両用ドアは、ドア本体部２と、ドア本体部２に固定窓を構成するように取り付けられる板状の固定窓構成部材４とを備えている。固定窓構成部材４は、樹脂材を成形してなる。固定窓構成部材４には、ドア本体部２に係止する係止部４１が一体成形されている。 （もっと読む）

【課題】爪や切欠き溝に加工上のバラ付きがあっても切欠き溝への爪の嵌合が容易に行え、ネジを捩じ込んで止着するときの連れ回りを生ずることのないウェザストリップの型成形部の取付構造を提供する。
【解決手段】型成形部に取付けられるプレート５に一体形成されるリング状部２１は内部に縦断面が台形の凹所２２と、凹所底にネジを通す孔２３を備え、リング状部先端のフランジ部分２４に切欠き溝２５が周方向に等間隔で形成される。一方、ガーニッシュ１１に一体形成され、リング状部２１に内嵌される係止突起２７は縦断面が台形をなし、外周に切欠き溝２５に嵌合する縦断面台形の爪２８を形成する。係止突起２７は凹所２２に、爪２８は切欠き溝２５に隙間なく嵌合する。 （もっと読む）

【課題】ウエザストリップの製造と取付が容易で、コストも低い自動車用ウエザストリップの取付構造を提供する。
【解決手段】ウエザストリップ２０は、取付基部２２、３２と、シール部２３、３３を有する。取付基部は、インサート部材６０が埋設され、インサート部材にはインサート取付孔６１を複数個形成し、インサート部材とは別体に形成された取付金具６５の一端を、インサート取付孔６１に螺着する。取付金具６５の他端は、車体開口部周縁又は車体開口部開閉部材に固定してウエザストリップ２０を車体開口部周縁又は車体開口部開閉部材に取付けることを特徴とする自動車用ウエザストリップの取付構造である。 （もっと読む）

【課題】製造が容易で、安価で、十分な柔軟性と、車体やボンネットへの取付け安定性を有する自動車用ウエザストリップを得る。
【解決手段】押出成形により形成された長手方向に連続する自動車用ウエザストリップ１０において、自動車用ウエザストリップ１０は、全体がゴムのソリッド材で形成される。自動車用ウエザストリップ１０は、平板状に形成され車体又はボンネットに取付けられる取付基部１１と、取付基部１１の側端から断面形状が湾曲して形成される湾曲部１２と、湾曲部１２の側端から先端に行くにつれて肉厚が減少するよう延設される先端リップ部１３とから構成される。取付基部１１の外面に、幅方向の全幅に凹溝部１５を形成し、凹溝部１５は取付基部１１の外面に全面に亘り並列して形成されたことを特徴とする自動車用ウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】シール性が良く、製造も容易な可動ルーフパネルの排水構造を提供する。
【解決手段】ルーフウエザストリップ２０とフロントピラーウエザストリップ５０は、ボディーパネル４とフロントピラー３の接続部分のコーナー部でコーナー型成形部６０により接続されている。コーナー型成形部のルーフ取付基部６２のフロント側先端には、ルーフ排水溝６６を形成するようにルーフ排水リップ６５を形成する。コーナー型成形部のフロントピラー取付基部８１の車外側に、フロントピラー取付基部との間にフロントピラー排水溝８４を形成するようにフロントピラー排水凸部８３を形成する。コーナー型成形部のコーナー曲がり部分において、ルーフ排水リップ６５とフロントピラー排水凸部８３を接続するとともに、ルーフ排水溝６６とフロントピラー排水溝８４とを向きをかえて連続する可動ルーフパネルの排水構造である。 （もっと読む）

【課題】リヤフレームウエザストリップのコーナー部とボディーサイドウエザストリップのシール性の良い可動ルーフのシール構造を提供する。
【解決手段】リヤフレームウエザストリップ２０と、ボディーサイドウエザストリップ１０で車体と可動ルーフ６をシールする可動ルーフのシール構造において、ボディーサイドウエザストリップ１０は、上部壁１１と、フロント側側壁１２と、車外側側壁１３とを有する。上部壁１１の上面の周囲の少なくともフロント側と車外側に上部壁フロント側リップ１６と上部壁車外側リップ１５を連続して形成し、上部壁フロント側リップ１６は、リヤ側に傾斜して形成されるとともに、上部壁車外側リップ１５は車外側に傾斜して形成されることを特徴とする可動ルーフのシール構造である。 （もっと読む）

【課題】 見栄えとシール性に優れるボンネットカバー用のウエザーストリップを提供する。
【解決手段】 自動車のボンネットカバー２の内面側に取付けられ、直線部Ｓとコーナー部Ｃを押出成形によって連続的に形成したウエザーストリップであり、略平坦状でボンネットカバー２に固定される取付基部１０と、取付基部１０に一体成形された中空状で、ボディパネルに弾接する中空シール部２０と、を備える。コーナー部Ｃにおいて、取付基部１０の中空シール部２０に接する部分に、長手方向に沿って第一切欠部１１を形成し、取付基部１０の残部に、第一切欠部１１の中心部から、折曲げた際に、左右両端が接し、あるいは重合する末広がり状の第二切欠部１２を形成する。 （もっと読む）

【課題】意匠性を向上させつつリヤドアに確実に固定することができるクォータウインドウを提供すること。
【解決手段】車両のリヤドア１１に設けられるクォータウインドウ２０は、合成樹脂材料製のクォータウインドウパネル２１と、フレーム３１とが一体成形されてなる。フレーム３１は、リヤドア１１におけるドアフレーム１２とともにガラスラン１５が取着されてディビジョンバーとして機能するディビジョンバー部３２、及び該ディビジョンバー部３２を一部とし、前記クォータウインドウパネル２１の車内側の周縁部に一体結合されるシール部３３を有する。フレーム３１は高剛性を有する合成樹脂材料で形成されるとともに該フレーム３１にドアフレーム１２に固定される固定部が一体形成されている。 （もっと読む）

【課題】
ヒンジ軸がスポイラ意匠面により近づけて配置される場合でも、余分なコストをかけずに見栄え良くつくることのできるスポイラ装置を提供すること。
【解決手段】
自動車１のバックドア３を上下方向に回動自在に支持するヒンジ部材５を覆い、バックドア３の回動にともなってヒンジ部材５のヒンジ軸５２を中心にルーフ２に対して回動するスポイラ装置１０であって、ルーフ２に沿って延在する上壁部１１と、上壁部１１とヒンジ軸５２との間に位置し、ブロー成形によって上壁部１１と一体に形成され、ヒンジ軸５２の上方に位置する部分に開口１５を有する下壁部１２と、開口１５を塞ぐカバー１３と、を備える構成としたこと。 （もっと読む）

【課題】ドアフレームやチャンネルの寸法バラツキがあってもシール性と見栄えの良いガラスランを提供する。
【解決手段】ガラスラン１０のガラスラン本体は、車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０とからなる断面略コ字形をなし、車外側シールリップ２１と車内側シールリップ３１を設けている。車外側側壁２０の先端外面に車外側方向に隆起するに隆起部２６を形成し、隆起部２６と連続して底壁方向に車外側側壁と平行に底部が平坦面を有する車外側側壁凹部２５を形成する。車外側側壁凹部３にチャンネルの側端又はドアフレーム２の車外側面に取付けられるドアモール８の側端が当接し、車外側側壁の外面には、チャンネルに係止する車外側係止リップ２３を形成するとともに、車外側係止リップ２３と隆起部２６で車外側側壁２０を保持している。 （もっと読む）

【課題】外観品質、形状安定性、組付追従性、シール性などの向上を図るとともに、製造工程の簡素化を図ることのできるドアウエザストリップ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】自動車のドア周縁にはドアウエザストリップ４が装着されている。ウエザストリップ４は、ドア３の上縁部、前縦縁部、下縁部及び後縦縁部に沿って配設される環状の本体部５と、当該本体部５に組付けられ、ドア３の上縁部に沿って配設されるサブシール部材６とから構成されている。本体部５は、所定の押出成形機により直線状に形成される押出成形体からなり、長手方向全域にわたって同一断面形状で一続きに形成されている。また、本体部５は、ドア周縁に取付けられる取付基部２１と、中空状のシール部２３とを備えている。一方、サブシール部材６は、金型装置によって形成される型成形体であり、シールリップ部を備えている。 （もっと読む）

【課題】サッシュレスドアタイプの自動車において、車体開口部周縁とドアガラスとの間のシール性を向上させるルーフサイドウエザストリップを得る。
【解決手段】ルーフサイドウエザストリップ１０は、取付基部１１と、シール部を有する。取付基部の内側にドアガラス５の先端と当接しシールする第１シール部５０と、ドアガラスの先端部の車内側側面に当接してシールする第２シール部６０とを分離して設ける。第２シール部６０は、Ｌ字形に屈曲した第２シール車外側保持壁６１と、第２シール車内側保持壁６７から形成され、第２シール部の内部には、断面がＬ字形に屈曲した中空部６４を有し、ドアガラス５が第２シール部６０に当接したときに、第２シール車内側保持壁６７が屈曲するように第２シール車内側保持壁屈曲部６８を形成した自動車用ルーフサイドウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】自動車のオートスライドドアやバックドアに取付けられ、ドア閉時に異物を挟み込んだとき、それを検知するセンサーを備えたプロテクターにおいて、センサーに接続されるワイヤーハーネスを保持するＣチャンネルを不要部分で切除しなくてもすむようにしてＣチャンネルを切除する工具や作業を不要にすると共に、省資源を図る。
【解決手段】プロテクターを挟み込み検知用のセンサー７を備えたプロテクター本体１３と、該本体１３とは別体のワイヤーハーネス保持用のＣチャンネル１５とで構成し、Ｃチャンネル１５が備える第２の取付部１４がプロテクター本体１３の第１の取付部４と共にリヤドア１前端のフランジ２に差込んで取付けられる。 （もっと読む）

【課題】 断面Ｕ字状の芯金を埋設したグラスランにおいて、芯金に、ドア本体に取付けるためのブラケットを固定する部分を確保しつつ、軽量化、および本体部との密着性を確保するためのパンチング穴を穿設した製品を提供する。
【解決手段】 樹脂製またはゴム製で断面Ｕ字状またはＨ字状の本体部１０に、断面Ｕ字状で金属製の芯金２０を埋設し、芯金２０の底板部２１にドア本体２に取付けるためのブラケット７を固定するグラスランにおいて、芯金２０の底板部２１の所定部分の中央部を、ブラケット７を固定するための固定部２２とし、底板部２１の固定部２２に干渉しない両側端部に、長手方向に沿って、多数のパンチング穴２３を穿設する。 （もっと読む）