ラビリンスストッパを備えた多層ガスケット
多層金属ガスケット（４０）は、第１の機能層（２８）および第２の機能層（３０）を有する。各層（２８，３０）は、流体通路または燃焼室を封止するために開口部（３４，３８）を含む。各層（２８，３０）は、反対方向に曲げられ入れ子になった形状で互いに重なり合う折返されたリップまたはリム（５０，５２）を含み、ガスケットアセンブリ（４０）の圧縮ストッパ機能としても機能するラビリンスを形成する。封止ビード（４２，４４）が各層（２８，３０）に形成され、好ましくは山と山とが向き合って互いに接触するように配置されて封止を完成させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
関連出願との相互参照
本願は、２０１０年２月１９日に提出された仮特許出願番号第６１／３０６，０９３号の優先権を主張し、その全開示を引用によってここに援用し依拠する。
【０００２】
発明の背景
発明の分野
本発明は多層ガスケットに関し、特に、２つの噛合う表面の間に設置されたときのガスケットの圧縮高さを限定するためのストッパを含むものに関する。
【背景技術】
【０００３】
関連する技術
多層鋼（ＭＬＳ）ガスケットとも称される多層金属ガスケットは、２つの噛合う部材によって共有される通路の周りに流体密封が形成されることが必要な静止封止用途に一般に使用される。たとえば、図１の２０において概略的に示されるＭＬＳガスケットは、シリンダヘッド２２とエンジンブロック２４との間にクランプされ、多数の燃焼室の周りと、２つの噛合う部材２２，２４によって共有されるオイル潤滑通路の周りとにおける燃焼封止を完成させ得る。しかし、多層金属ガスケットは、排気マニホルドをエンジンブロックに封止するためなどの他の用途や、他のエンジンおよび非エンジン用途にも使用することができる。先行技術の多層ガスケット２０の拡大図を図２に示す。多くの場合、図１および図２に示されるようなシリンダヘッドガスケット２０は、エンジンブロック２４中の多数のシリンダと対応するように多数の穴状開口部を含む。隣接する開口部間の狭い領域をブリッジ部分２６と称する。従来の多層ガスケット用途では、ブリッジ部分２６は封止するのが難しい領域であり得る。隣接するシリンダにおける圧縮と膨張との間の恒常的な移行により、ガスケット２０の狭い細片では包含するのが難しい大幅な周期的な圧力差が生じる。その結果、一部の燃焼ガスが特にブリッジ部分２６においてガスケット２０の多層を通って漏れるのが一般的であり、エンジン効率がいくらか損失することになる。
【０００４】
多層ガスケットは、かなり低くかつ／またはきわめて可変の接触圧力下において有効に封止することができる最小厚みのガスケットを必要とする用途に特に有用である。本発明の譲受人に譲渡され、その全開示が引用によってここに援用される米国公開番号第２００５／０１８９７２４号は、シリンダチャンバと一致するそれぞれの開口部が形成された第１および第２の機能層を含む多層金属ガスケットを開示している。当該機能層は、圧縮限定機能として機能して最終的なつまり十分に圧縮され組立てられた高さを定める介在ストッパ層とともに、開口部の周りに対向する封止ビードを含む。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
多くの先行技術の多層ガスケット設計における欠点の１つは、燃焼室のための開口部の周りで終端しているために積層されている機能層の露出した端縁において容易に生じ得る燃焼ガス漏れ経路、または噛合う表面間で共有されている他の流路に起因し得る。燃焼ガスは、圧縮ストッパ、封止ビードおよびガスケットの他の圧縮された層によって典型的に抑えられる。しかし、燃焼圧力が変動し振動が伝搬するにつれて、ガスケット層におけるわずかな分離によって、瞬時的であるが再発する高温燃焼ガスの漏れ経路が可能となり得、エンジン効率が低下することになる。さらに、多層ガスケットのコストが常に懸念されており、より低コストな設計が求められている。これらの理由および他のすべてにより、先行技術設計に固有の欠点を克服し、かつ最小のコスト増加または製造複雑度にて燃焼ガスのより良好な封止をもたらすことになる新しくかつ改良された多層ガスケットが当該分野において必要とされている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
発明の概要
噛合う部材間をクランプして、当該噛合う部材によって共有されている通路の周りに流体密封を完成させるための種類の多層ガスケットアセンブリが提供される。ガスケットアセンブリは、概ね均一な厚みを有する概ね平坦な本体を含む第１の機能層を含む。第１の層は、２つの噛合う部材間に延在する共有されている通路の周りを封止するために第１の開口部をその中に有する。同様に、第２の機能層は、概ね均一な厚みを有する概ね平坦な本体を含む第２の機能層と、共有されている通路の周りを封止するために第２の開口部とを有する。第１および第２の層は、それぞれの第１の開口部および第２の開口部が横方向に延在する軸に沿って概ね位置合せされるように互いに重なり合う。アセンブリは、第１の開口部から離間された少なくとも１つの封止ビードを含む。第１の層は、第１の開口部に直接隣接し包囲する第１のリムを含む。第１のリムは、第１の層の平坦な本体から第１の末端縁まで横方向に延在する。第１のリムは、第１の開口部において横方向に測定される第１のリム高さを有する。第２の層は、第２の開口部に直接隣接し包囲する第２のリムを含む。第２のリムは、第２の層の平坦な本体から第２の末端縁まで横方向に延在し、第２の開口部において横方向に測定されるリム高さを有する。第１のリムは、入れ子になった関係で第２のリムを近接して包囲し、ラビリンスストッパを形成する。
【０００７】
入れ子状の第１および第２のリムによって形成される本主題発明のラビリンスストッパは、特にガスケット層同士の間において、かつ振動および周期的な圧力変動によりガスケット層同士の間にわずかな分離が生じ得る状態でも流体の漏れに抵抗する、燃焼ガスのための蛇行経路を形成する。その結果、本発明のガスケットアセンブリは、ガスケットアセンブリの性能が向上する。さらに、ラビリンスストッパは、既知の構造技術を用いて製造するのが容易であり、好ましい実施例では、それぞれの第１および第２の機能層を製造するのに使用される基材から一体的に形成されることができる。これは、したがって、溶接するかもしくは他の方法で別個のストッパ層を固着することなく、またはより複雑な製造技術によって行うことができる。
【０００８】
図面の簡単な説明
本発明のこれらおよび他の機能および利点は、以下の詳細な説明および添付の図面に関連して考慮されるとより容易に理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】多層ガスケットがエンジンブロックとシリンダヘッドとの間に配置されている、部分的に分解された先行技術のエンジンアセンブリを示す図である。
【図２】先行技術に係る多層シリンダヘッドガスケットの拡大断片図である。
【図３】新規なラビリンスストッパ機能を含む主題発明に係るガスケットアセンブリの断片断面図である。
【図４Ａ】本発明の一実施例にしたがって製造されたガスケットの第１および第２の機能層についての組立の経過を示し、第１および第２のリムの相対的な高さを強調する図である。
【図４Ｂ】本発明の一実施例にしたがって製造されたガスケットの第１および第２の機能層についての組立の経過を示し、第１および第２のリムの相対的な高さを強調する図である。
【図４Ｃ】本発明の一実施例にしたがって製造されたガスケットの第１および第２の機能層についての組立の経過を示し、第１および第２のリムの相対的な高さを強調する図である。
【図５】図４Ｃのような拡大斜視図である。
【図６】一対の並列の開口部を含み、第２の機能層がガスケットのブリッジ部分を通る部分断面図において示される、本発明に係るガスケットアセンブリの断片図である。
【図７】主題のガスケットアセンブリのブリッジ部分の拡大断面図であり、ラビリンスストッパによって形成される蛇行ガス漏れ経路を例示する図である。
【図８】第１および第２の層の間に配置された中間シム層を含む本発明の代替的な実施例の断面図である。
【図９】ラビリンスストッパと第２の層の封止ビードとの間に配置された補助部材を含む本発明の別の代替的な実施例を示す断面図である。
【図１０】第１の層上への任意の補助部材の代替的な配置を示す、図９のような図である。
【図１１】第１および第２の層に任意のエラストマーコーティングが設けられ、封止ビードが互いから離れる方に面するように配置される、本発明のさらに代替的な実施例を示す断面図である。
【図１２】波状の輪郭を有する第２の層の第２のリムを示す主題発明の代替的な実施例の図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
好ましい実施例の詳細な説明
図面を参照して、同じ数字は複数の図にわたって同じかまたは対応する部分を示す。本発明に係る多層ガスケットは、図３〜図１０の４０に概略的に示される。２８に概略的に示される第１の機能層と、３０に概略的に示される第２の機能層とを含む好ましい実施例を図３〜図７に示す。第１の層２８は、概ね均一な厚みＡを有する概ね平坦な本体３２を含む（図４Ａおよび図５参照）。シリンダヘッドとシリンダーブロックとの間の燃焼開口部の周りなど、封止されることになる２つの噛合う部材間の共有通路の周りを封止するために、第１の開口部３４が第１の層２８に形成される。第２の機能層３０は第１の層２８と構造が同様であり得、概ね平坦な第２の本体３６および第２の開口部３８も含む。互いに一体として組立てられると、第１の層２８および第２の層３０はガスケットアセンブリを形成する。アセンブリ４０において、第１の層２８および第２の層３０は、それぞれの第１の開口部３４および第２の開口部３８が概ね位置合せされるように互いに重なり合う。開口部３４，３８が円形または楕円形構造のように軸を基準として規定することができる場合、２つの層２８，３０は横方向に延在する軸に沿って位置合せされていると言える。エンジンのシリンダヘッドを封止するのに使用されるガスケットアセンブリ４０の例では、図６に示されるように、軸Ｄが燃焼室の穴軸線と一致することになる。
【００１１】
ガスケットアセンブリ４０は、開口部３４，３８を取り囲む封止ビード４２，４４を少なくとも１つ、好ましくは少なくとも２つ含む。封止ビード４２，４４は、ガスケットアセンブリ４０の中間または非機能層上に担持され得るが、より好ましくは第１の層２８および第２の層３０上に配置される。封止ビード４２，４４は、一体的に形成されてもよいし、別個に形成されて図示されているように取付けられてもよい。好ましくは、両方の封止ビード４２，４４が互いに対向し、ガスケットアセンブリ４０の封止機能性を強化するように共同で作用する。特に、第１の層２８は、第１の開口部３４から離間された、一体的に形成された第１の封止ビード４２を含み、第２の層３０は、その第２の開口部３８から離間された第２の封止ビード４４を含む。たとえばシリンダヘッドガスケット用途では典型的であるようにそれぞれの開口部３４，３８が円形である状況では、封止ビード４２，４４も円形であることが好ましいが、もちろん他の形状が可能である。図４Ａ〜図４Ｃのように断面図で見ると、本実施例の封止ビード４２，４４は半円形状を有するものとして示され、各々が山４６，４８をそれぞれ含む。第１の封止ビード４２の山４６は、平坦な本体３２から横方向にオフセットされる。横方向へのオフセットは、軸Ｄの方向に測定される。同様に、第２の封止ビード４４の山４８は、第２の平坦な本体３６から横方向にオフセットされる。好ましい実施例では、第１の封止ビード４２は、第２の封止ビード４４と反対の方向に第１の層２８から横方向にオフセットされ、より特定的には、２つの封止ビード４２，４４は、図３、図４Ｃおよび図５に示されるように、層２８，３０の間の空間においてそれぞれの山４６，４８が互いに接触するように配置される。
【００１２】
図３〜図５において、第１の層２８は、第１の開口部３４と直接隣接し包囲する第１のリム５０を含んで示される。第１のリム５０は、第１の開口部３４に沿って横方向に測定される第１のリム高さに対応する距離Ｃだけ、平坦な本体３２から横方向つまり軸Ｄの方向に延在する。第１のリム高さＣは図４Ａ〜図４Ｃに示される。第２の層３０は、第２の開口部３８と直接隣接し包囲する第２のリム５２を含む。第２のリム５２は、第２の開口部３８に沿って横方向に測定される第２のリム高さに対応する距離Ｂだけ、第２の層の平坦な本体３６から横方向に延在する。第２のリム高さＢは図４Ａおよび図５に例示される。
【００１３】
図面に示されるように、図３、図４Ｃおよび図５に示されるように組立てられたガスケット４０に組込まれたときに、第１のリム５０が入れ子になった関係で第２のリム５２を近接して包囲してラビリンスストッパを形成するように、第１のリム５０の寸法は第２のリム５２の寸法より大きい。より特定的には、リム５０，５２と第１の層の厚みＡとの間の寸法的関係は、第１のリム高さＣが第２のリム高さＢおよび第１の層２８の平坦な本体の厚みＡと実質的に等しいというものである。この関係（Ｃ＝Ａ＋Ｂ）は、図４Ａおよび図５にかなり明確に示される。その結果、この形態で配置されたリム５０，５２の組合せがガスケットアセンブリ４０のストッパを形成する。ストッパは、当業者には容易に明白となるように、シリンダヘッドガスケットを含むガスケット用途に一般に使用されるが、他の用途にも使用され、封止ビード４２，４４が過剰圧縮されず、ばね状のままであり、正常動作条件下で作用し合うように、クランプ負荷を吸収する。本発明では、ともに作用するリム５０，５２が、使用の際に変動する圧力および振動の下で層２８，３０が横方向にシフトしてもガスをより漏れにくくするラビリンス設計をもたらす。
【００１４】
図６および図７におそらく最も良く示されるように、本発明のラビリンス機能は、多シリンダエンジンシリンダヘッドを封止する場合、または互いに近接して配置されているマニホルドにおいて多数のポートを封止する場合など、２つの並列の開口部がガスケットアセンブリ４０に形成される用途において特に有利であり得る。これらの状況では、隣接する開口部間の圧力差がかなり重要であり、急速に変動し得るという事実に特に鑑みると、ブリッジ部分として一般に知られている、隣接する開口部間のガスケット材料の狭い領域は封止しにくい場合がある。図７は、本発明のラビリンス設計によって形成された蛇行経路を破線矢印によって示し、この特定の例では、ガスケットアセンブリ４０中の層２８，３０の間を移動する際に燃焼ガスがこの経路を通って強制的に進められる。主題のガスケットアセンブリ４０のストッパ部分のラビリンス設計は、燃焼ガス封止を向上させるのに、または他の封止された高圧もしくは低圧の流体およびガスに、特に効果的であることが明白であろう。ときには高温でもある高圧ガスがラビリンスを流れようとすると急激な圧力降下が生じることから、ラビリンス設計が効果的である。この性質の設計は、クランプ負荷が小さいほど、はるかに良好に機能すると予測することができる。さらに、主題のガスケットアセンブリ４０の設計および構造は、たとえばレーザ溶接されたストッパガスケットよりも比較的低い費用で、かつ大部分の先行技術の設計よりも低い工具費で製造することができる点で大きな商業的利点をもたらす。
【００１５】
これにより、入れ子になった重なり合うリム５０，５２によって確立される本発明のラビリンスストッパ設計は、燃焼ガスまたは他の流体が周りに漏れにくい経路をもたらす。図３〜図７に例示される設計は例示的な一実施例のみを示す。当業者は、代替的な設計可能性、たとえば図８〜図１３に例示されるものを容易に理解するであろう。
【００１６】
図８の例では、ガスケットアセンブリ４０はシム層５４を含んで示される。もちろん、当該分野で既知の法則を使用して、多数のシムとさらに付加的な機能層（図示せず）とが含まれ得る。図９は、第２の封止ビード４４と第２のリム５２との間の第２の機能層３０に取付けられた補助部材５６を含む主題のガスケットアセンブリ４０の別の変形例を例示する。補助部材５６は、圧縮不可能であってストッパ機能に協力することもできるし、代替的に、圧縮可能であってガスケットアセンブリ４０の封止能力をさらに強化するように機能することもできる。たとえば、補助部材５６は、第１のリム５０および第２のリム５２によって形成され、動作の際に流体漏れをさらに妨げるラビリンス設計に対する安全装置として使用され得る。図１０は、図９と同様のさらに代替的な設計を示すが、補助部材５６は、第２の層３０ではなく第１の層２８に対応付けられている。
【００１７】
図１１は主題発明の代替的な実施例を例示し、先の実施例と同じかまたは対応する部分を例示するために、ダッシュ記号を付した参照符号を使用する。この例では、封止ビード４２′，４４′は、噛合う表面間で圧縮された時でもそれぞれの山４６′，４８′が互いに接触しないように、互いから外側に延在する。またこの例では、第１の層２８′はガスケットアセンブリ４０′の頂部側に配置されて示され、第２の層３０′はガスケットアセンブリ４０′の底面を形成する。またこの例では、先に言及した米国公開第２００５／０１８９７２４号により十分に記載されているような既知の技術と一致するガスケットに適用され得る任意のエラストマーコーティング５８が示されている。
【００１８】
もちろん、図のすべてにわたって示される多様な代替的な形状をほぼ交換可能に使用して、発明の範囲内において広範なガスケット構造を形成することができる。なお、第１のリム高さＣと第２のリム高さＢとの関係を、式Ａ＋Ｂ＝Ｃが必ずしも当てはまらないように変更することもできる。たとえば、両方のリム５０，５２が協力して作用する代わりに、第１のリム高さＣまたは第２のリム高さＢのいずれかを若干延ばして該当するリム５０，５２がストッパ機能として単独で機能することができる。たとえば、第２のリム高さＢが縮められた場合、ガスケットアセンブリ４０が使用の際に十分圧縮されたとき第１の機能層の平坦な本体３２と接触しないことになる。この例では、図９および図１０に示される補助部材５６とおそらく組合わされて、第１のリム５０がガスケットのストッパ機能として単独で機能する。代替的に、第１のリム高さＣが若干縮められた場合は、圧縮されたときに第２のリム５２が第１の平坦な本体３２と接触し、場合によっては補助部材５６と組合わされて単独でストッパ機能として機能するであろう。したがって、好ましい実施例ではリム５０，５２両方が協動してストッパを形成するが、本発明のいくつかの意図される実施例では、いずれかが単独で作用することができる。
【００１９】
さらに、図１２に示されるように、第２のリム５２″を波状の輪郭６０で形成することができ、その互い違いのピーク６２が第２のリム高さを定める。この例では、先の実施例中の部分に対応する参照符号をダブルダッシュ記号で示す。波状の輪郭６０は、図１２および図１３では概ね正弦波形状を有して示され、明確にするために極めて誇張されている。もちろん、波状の輪郭を第１のリム５２″上に形成することによって同様の構造を確立してもよい。
【００２０】
主題発明のラビリンス設計は、２つの機能層２８，３０を対向する方向に折返して図面に示されるようにそれぞれのリム５０，５２を形成することによって形成される。組立てられるとリム５０，５２は互いに噛合い、流体漏れに対して組合わされたストッパおよびラビリンスバリアとして機能する。圧縮されると、リム５０，５２の、または単独で作用する少なくとも１つのリムの厚みは、クランプ負荷を吸収するとともに、ラビリンスを通る燃焼ガスを含み得る流体に対する先端封止界面をもたらすことになる。その結果、この概念の特定の利点は、クランプされた部材、たとえばシリンダヘッドおよびブロックが動作の際に著しく持ち上がった場合でも封止をもたらすことができる点に関する。
【００２１】
上記の発明は関連する法的基準にしたがって記載されており、したがって記載は本質的に限定的なものではなく、例示的なものである。開示された実施例の変形および修正は当業者にとって明白となり、発明の範囲内であり得る。たとえば、封止ビード４２，４４の一方または両方をラビリンスストッパ機能５０，５２とは異なる層に配置することができる。一例として、封止ビード４２，４４は、２つの中間層５４の部分として形成され得る。他の多くの変形ももちろん可能であり、本発明の精神および範囲内である。
【技術分野】
【０００１】
関連出願との相互参照
本願は、２０１０年２月１９日に提出された仮特許出願番号第６１／３０６，０９３号の優先権を主張し、その全開示を引用によってここに援用し依拠する。
【０００２】
発明の背景
発明の分野
本発明は多層ガスケットに関し、特に、２つの噛合う表面の間に設置されたときのガスケットの圧縮高さを限定するためのストッパを含むものに関する。
【背景技術】
【０００３】
関連する技術
多層鋼（ＭＬＳ）ガスケットとも称される多層金属ガスケットは、２つの噛合う部材によって共有される通路の周りに流体密封が形成されることが必要な静止封止用途に一般に使用される。たとえば、図１の２０において概略的に示されるＭＬＳガスケットは、シリンダヘッド２２とエンジンブロック２４との間にクランプされ、多数の燃焼室の周りと、２つの噛合う部材２２，２４によって共有されるオイル潤滑通路の周りとにおける燃焼封止を完成させ得る。しかし、多層金属ガスケットは、排気マニホルドをエンジンブロックに封止するためなどの他の用途や、他のエンジンおよび非エンジン用途にも使用することができる。先行技術の多層ガスケット２０の拡大図を図２に示す。多くの場合、図１および図２に示されるようなシリンダヘッドガスケット２０は、エンジンブロック２４中の多数のシリンダと対応するように多数の穴状開口部を含む。隣接する開口部間の狭い領域をブリッジ部分２６と称する。従来の多層ガスケット用途では、ブリッジ部分２６は封止するのが難しい領域であり得る。隣接するシリンダにおける圧縮と膨張との間の恒常的な移行により、ガスケット２０の狭い細片では包含するのが難しい大幅な周期的な圧力差が生じる。その結果、一部の燃焼ガスが特にブリッジ部分２６においてガスケット２０の多層を通って漏れるのが一般的であり、エンジン効率がいくらか損失することになる。
【０００４】
多層ガスケットは、かなり低くかつ／またはきわめて可変の接触圧力下において有効に封止することができる最小厚みのガスケットを必要とする用途に特に有用である。本発明の譲受人に譲渡され、その全開示が引用によってここに援用される米国公開番号第２００５／０１８９７２４号は、シリンダチャンバと一致するそれぞれの開口部が形成された第１および第２の機能層を含む多層金属ガスケットを開示している。当該機能層は、圧縮限定機能として機能して最終的なつまり十分に圧縮され組立てられた高さを定める介在ストッパ層とともに、開口部の周りに対向する封止ビードを含む。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
多くの先行技術の多層ガスケット設計における欠点の１つは、燃焼室のための開口部の周りで終端しているために積層されている機能層の露出した端縁において容易に生じ得る燃焼ガス漏れ経路、または噛合う表面間で共有されている他の流路に起因し得る。燃焼ガスは、圧縮ストッパ、封止ビードおよびガスケットの他の圧縮された層によって典型的に抑えられる。しかし、燃焼圧力が変動し振動が伝搬するにつれて、ガスケット層におけるわずかな分離によって、瞬時的であるが再発する高温燃焼ガスの漏れ経路が可能となり得、エンジン効率が低下することになる。さらに、多層ガスケットのコストが常に懸念されており、より低コストな設計が求められている。これらの理由および他のすべてにより、先行技術設計に固有の欠点を克服し、かつ最小のコスト増加または製造複雑度にて燃焼ガスのより良好な封止をもたらすことになる新しくかつ改良された多層ガスケットが当該分野において必要とされている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
発明の概要
噛合う部材間をクランプして、当該噛合う部材によって共有されている通路の周りに流体密封を完成させるための種類の多層ガスケットアセンブリが提供される。ガスケットアセンブリは、概ね均一な厚みを有する概ね平坦な本体を含む第１の機能層を含む。第１の層は、２つの噛合う部材間に延在する共有されている通路の周りを封止するために第１の開口部をその中に有する。同様に、第２の機能層は、概ね均一な厚みを有する概ね平坦な本体を含む第２の機能層と、共有されている通路の周りを封止するために第２の開口部とを有する。第１および第２の層は、それぞれの第１の開口部および第２の開口部が横方向に延在する軸に沿って概ね位置合せされるように互いに重なり合う。アセンブリは、第１の開口部から離間された少なくとも１つの封止ビードを含む。第１の層は、第１の開口部に直接隣接し包囲する第１のリムを含む。第１のリムは、第１の層の平坦な本体から第１の末端縁まで横方向に延在する。第１のリムは、第１の開口部において横方向に測定される第１のリム高さを有する。第２の層は、第２の開口部に直接隣接し包囲する第２のリムを含む。第２のリムは、第２の層の平坦な本体から第２の末端縁まで横方向に延在し、第２の開口部において横方向に測定されるリム高さを有する。第１のリムは、入れ子になった関係で第２のリムを近接して包囲し、ラビリンスストッパを形成する。
【０００７】
入れ子状の第１および第２のリムによって形成される本主題発明のラビリンスストッパは、特にガスケット層同士の間において、かつ振動および周期的な圧力変動によりガスケット層同士の間にわずかな分離が生じ得る状態でも流体の漏れに抵抗する、燃焼ガスのための蛇行経路を形成する。その結果、本発明のガスケットアセンブリは、ガスケットアセンブリの性能が向上する。さらに、ラビリンスストッパは、既知の構造技術を用いて製造するのが容易であり、好ましい実施例では、それぞれの第１および第２の機能層を製造するのに使用される基材から一体的に形成されることができる。これは、したがって、溶接するかもしくは他の方法で別個のストッパ層を固着することなく、またはより複雑な製造技術によって行うことができる。
【０００８】
図面の簡単な説明
本発明のこれらおよび他の機能および利点は、以下の詳細な説明および添付の図面に関連して考慮されるとより容易に理解されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】多層ガスケットがエンジンブロックとシリンダヘッドとの間に配置されている、部分的に分解された先行技術のエンジンアセンブリを示す図である。
【図２】先行技術に係る多層シリンダヘッドガスケットの拡大断片図である。
【図３】新規なラビリンスストッパ機能を含む主題発明に係るガスケットアセンブリの断片断面図である。
【図４Ａ】本発明の一実施例にしたがって製造されたガスケットの第１および第２の機能層についての組立の経過を示し、第１および第２のリムの相対的な高さを強調する図である。
【図４Ｂ】本発明の一実施例にしたがって製造されたガスケットの第１および第２の機能層についての組立の経過を示し、第１および第２のリムの相対的な高さを強調する図である。
【図４Ｃ】本発明の一実施例にしたがって製造されたガスケットの第１および第２の機能層についての組立の経過を示し、第１および第２のリムの相対的な高さを強調する図である。
【図５】図４Ｃのような拡大斜視図である。
【図６】一対の並列の開口部を含み、第２の機能層がガスケットのブリッジ部分を通る部分断面図において示される、本発明に係るガスケットアセンブリの断片図である。
【図７】主題のガスケットアセンブリのブリッジ部分の拡大断面図であり、ラビリンスストッパによって形成される蛇行ガス漏れ経路を例示する図である。
【図８】第１および第２の層の間に配置された中間シム層を含む本発明の代替的な実施例の断面図である。
【図９】ラビリンスストッパと第２の層の封止ビードとの間に配置された補助部材を含む本発明の別の代替的な実施例を示す断面図である。
【図１０】第１の層上への任意の補助部材の代替的な配置を示す、図９のような図である。
【図１１】第１および第２の層に任意のエラストマーコーティングが設けられ、封止ビードが互いから離れる方に面するように配置される、本発明のさらに代替的な実施例を示す断面図である。
【図１２】波状の輪郭を有する第２の層の第２のリムを示す主題発明の代替的な実施例の図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
好ましい実施例の詳細な説明
図面を参照して、同じ数字は複数の図にわたって同じかまたは対応する部分を示す。本発明に係る多層ガスケットは、図３〜図１０の４０に概略的に示される。２８に概略的に示される第１の機能層と、３０に概略的に示される第２の機能層とを含む好ましい実施例を図３〜図７に示す。第１の層２８は、概ね均一な厚みＡを有する概ね平坦な本体３２を含む（図４Ａおよび図５参照）。シリンダヘッドとシリンダーブロックとの間の燃焼開口部の周りなど、封止されることになる２つの噛合う部材間の共有通路の周りを封止するために、第１の開口部３４が第１の層２８に形成される。第２の機能層３０は第１の層２８と構造が同様であり得、概ね平坦な第２の本体３６および第２の開口部３８も含む。互いに一体として組立てられると、第１の層２８および第２の層３０はガスケットアセンブリを形成する。アセンブリ４０において、第１の層２８および第２の層３０は、それぞれの第１の開口部３４および第２の開口部３８が概ね位置合せされるように互いに重なり合う。開口部３４，３８が円形または楕円形構造のように軸を基準として規定することができる場合、２つの層２８，３０は横方向に延在する軸に沿って位置合せされていると言える。エンジンのシリンダヘッドを封止するのに使用されるガスケットアセンブリ４０の例では、図６に示されるように、軸Ｄが燃焼室の穴軸線と一致することになる。
【００１１】
ガスケットアセンブリ４０は、開口部３４，３８を取り囲む封止ビード４２，４４を少なくとも１つ、好ましくは少なくとも２つ含む。封止ビード４２，４４は、ガスケットアセンブリ４０の中間または非機能層上に担持され得るが、より好ましくは第１の層２８および第２の層３０上に配置される。封止ビード４２，４４は、一体的に形成されてもよいし、別個に形成されて図示されているように取付けられてもよい。好ましくは、両方の封止ビード４２，４４が互いに対向し、ガスケットアセンブリ４０の封止機能性を強化するように共同で作用する。特に、第１の層２８は、第１の開口部３４から離間された、一体的に形成された第１の封止ビード４２を含み、第２の層３０は、その第２の開口部３８から離間された第２の封止ビード４４を含む。たとえばシリンダヘッドガスケット用途では典型的であるようにそれぞれの開口部３４，３８が円形である状況では、封止ビード４２，４４も円形であることが好ましいが、もちろん他の形状が可能である。図４Ａ〜図４Ｃのように断面図で見ると、本実施例の封止ビード４２，４４は半円形状を有するものとして示され、各々が山４６，４８をそれぞれ含む。第１の封止ビード４２の山４６は、平坦な本体３２から横方向にオフセットされる。横方向へのオフセットは、軸Ｄの方向に測定される。同様に、第２の封止ビード４４の山４８は、第２の平坦な本体３６から横方向にオフセットされる。好ましい実施例では、第１の封止ビード４２は、第２の封止ビード４４と反対の方向に第１の層２８から横方向にオフセットされ、より特定的には、２つの封止ビード４２，４４は、図３、図４Ｃおよび図５に示されるように、層２８，３０の間の空間においてそれぞれの山４６，４８が互いに接触するように配置される。
【００１２】
図３〜図５において、第１の層２８は、第１の開口部３４と直接隣接し包囲する第１のリム５０を含んで示される。第１のリム５０は、第１の開口部３４に沿って横方向に測定される第１のリム高さに対応する距離Ｃだけ、平坦な本体３２から横方向つまり軸Ｄの方向に延在する。第１のリム高さＣは図４Ａ〜図４Ｃに示される。第２の層３０は、第２の開口部３８と直接隣接し包囲する第２のリム５２を含む。第２のリム５２は、第２の開口部３８に沿って横方向に測定される第２のリム高さに対応する距離Ｂだけ、第２の層の平坦な本体３６から横方向に延在する。第２のリム高さＢは図４Ａおよび図５に例示される。
【００１３】
図面に示されるように、図３、図４Ｃおよび図５に示されるように組立てられたガスケット４０に組込まれたときに、第１のリム５０が入れ子になった関係で第２のリム５２を近接して包囲してラビリンスストッパを形成するように、第１のリム５０の寸法は第２のリム５２の寸法より大きい。より特定的には、リム５０，５２と第１の層の厚みＡとの間の寸法的関係は、第１のリム高さＣが第２のリム高さＢおよび第１の層２８の平坦な本体の厚みＡと実質的に等しいというものである。この関係（Ｃ＝Ａ＋Ｂ）は、図４Ａおよび図５にかなり明確に示される。その結果、この形態で配置されたリム５０，５２の組合せがガスケットアセンブリ４０のストッパを形成する。ストッパは、当業者には容易に明白となるように、シリンダヘッドガスケットを含むガスケット用途に一般に使用されるが、他の用途にも使用され、封止ビード４２，４４が過剰圧縮されず、ばね状のままであり、正常動作条件下で作用し合うように、クランプ負荷を吸収する。本発明では、ともに作用するリム５０，５２が、使用の際に変動する圧力および振動の下で層２８，３０が横方向にシフトしてもガスをより漏れにくくするラビリンス設計をもたらす。
【００１４】
図６および図７におそらく最も良く示されるように、本発明のラビリンス機能は、多シリンダエンジンシリンダヘッドを封止する場合、または互いに近接して配置されているマニホルドにおいて多数のポートを封止する場合など、２つの並列の開口部がガスケットアセンブリ４０に形成される用途において特に有利であり得る。これらの状況では、隣接する開口部間の圧力差がかなり重要であり、急速に変動し得るという事実に特に鑑みると、ブリッジ部分として一般に知られている、隣接する開口部間のガスケット材料の狭い領域は封止しにくい場合がある。図７は、本発明のラビリンス設計によって形成された蛇行経路を破線矢印によって示し、この特定の例では、ガスケットアセンブリ４０中の層２８，３０の間を移動する際に燃焼ガスがこの経路を通って強制的に進められる。主題のガスケットアセンブリ４０のストッパ部分のラビリンス設計は、燃焼ガス封止を向上させるのに、または他の封止された高圧もしくは低圧の流体およびガスに、特に効果的であることが明白であろう。ときには高温でもある高圧ガスがラビリンスを流れようとすると急激な圧力降下が生じることから、ラビリンス設計が効果的である。この性質の設計は、クランプ負荷が小さいほど、はるかに良好に機能すると予測することができる。さらに、主題のガスケットアセンブリ４０の設計および構造は、たとえばレーザ溶接されたストッパガスケットよりも比較的低い費用で、かつ大部分の先行技術の設計よりも低い工具費で製造することができる点で大きな商業的利点をもたらす。
【００１５】
これにより、入れ子になった重なり合うリム５０，５２によって確立される本発明のラビリンスストッパ設計は、燃焼ガスまたは他の流体が周りに漏れにくい経路をもたらす。図３〜図７に例示される設計は例示的な一実施例のみを示す。当業者は、代替的な設計可能性、たとえば図８〜図１３に例示されるものを容易に理解するであろう。
【００１６】
図８の例では、ガスケットアセンブリ４０はシム層５４を含んで示される。もちろん、当該分野で既知の法則を使用して、多数のシムとさらに付加的な機能層（図示せず）とが含まれ得る。図９は、第２の封止ビード４４と第２のリム５２との間の第２の機能層３０に取付けられた補助部材５６を含む主題のガスケットアセンブリ４０の別の変形例を例示する。補助部材５６は、圧縮不可能であってストッパ機能に協力することもできるし、代替的に、圧縮可能であってガスケットアセンブリ４０の封止能力をさらに強化するように機能することもできる。たとえば、補助部材５６は、第１のリム５０および第２のリム５２によって形成され、動作の際に流体漏れをさらに妨げるラビリンス設計に対する安全装置として使用され得る。図１０は、図９と同様のさらに代替的な設計を示すが、補助部材５６は、第２の層３０ではなく第１の層２８に対応付けられている。
【００１７】
図１１は主題発明の代替的な実施例を例示し、先の実施例と同じかまたは対応する部分を例示するために、ダッシュ記号を付した参照符号を使用する。この例では、封止ビード４２′，４４′は、噛合う表面間で圧縮された時でもそれぞれの山４６′，４８′が互いに接触しないように、互いから外側に延在する。またこの例では、第１の層２８′はガスケットアセンブリ４０′の頂部側に配置されて示され、第２の層３０′はガスケットアセンブリ４０′の底面を形成する。またこの例では、先に言及した米国公開第２００５／０１８９７２４号により十分に記載されているような既知の技術と一致するガスケットに適用され得る任意のエラストマーコーティング５８が示されている。
【００１８】
もちろん、図のすべてにわたって示される多様な代替的な形状をほぼ交換可能に使用して、発明の範囲内において広範なガスケット構造を形成することができる。なお、第１のリム高さＣと第２のリム高さＢとの関係を、式Ａ＋Ｂ＝Ｃが必ずしも当てはまらないように変更することもできる。たとえば、両方のリム５０，５２が協力して作用する代わりに、第１のリム高さＣまたは第２のリム高さＢのいずれかを若干延ばして該当するリム５０，５２がストッパ機能として単独で機能することができる。たとえば、第２のリム高さＢが縮められた場合、ガスケットアセンブリ４０が使用の際に十分圧縮されたとき第１の機能層の平坦な本体３２と接触しないことになる。この例では、図９および図１０に示される補助部材５６とおそらく組合わされて、第１のリム５０がガスケットのストッパ機能として単独で機能する。代替的に、第１のリム高さＣが若干縮められた場合は、圧縮されたときに第２のリム５２が第１の平坦な本体３２と接触し、場合によっては補助部材５６と組合わされて単独でストッパ機能として機能するであろう。したがって、好ましい実施例ではリム５０，５２両方が協動してストッパを形成するが、本発明のいくつかの意図される実施例では、いずれかが単独で作用することができる。
【００１９】
さらに、図１２に示されるように、第２のリム５２″を波状の輪郭６０で形成することができ、その互い違いのピーク６２が第２のリム高さを定める。この例では、先の実施例中の部分に対応する参照符号をダブルダッシュ記号で示す。波状の輪郭６０は、図１２および図１３では概ね正弦波形状を有して示され、明確にするために極めて誇張されている。もちろん、波状の輪郭を第１のリム５２″上に形成することによって同様の構造を確立してもよい。
【００２０】
主題発明のラビリンス設計は、２つの機能層２８，３０を対向する方向に折返して図面に示されるようにそれぞれのリム５０，５２を形成することによって形成される。組立てられるとリム５０，５２は互いに噛合い、流体漏れに対して組合わされたストッパおよびラビリンスバリアとして機能する。圧縮されると、リム５０，５２の、または単独で作用する少なくとも１つのリムの厚みは、クランプ負荷を吸収するとともに、ラビリンスを通る燃焼ガスを含み得る流体に対する先端封止界面をもたらすことになる。その結果、この概念の特定の利点は、クランプされた部材、たとえばシリンダヘッドおよびブロックが動作の際に著しく持ち上がった場合でも封止をもたらすことができる点に関する。
【００２１】
上記の発明は関連する法的基準にしたがって記載されており、したがって記載は本質的に限定的なものではなく、例示的なものである。開示された実施例の変形および修正は当業者にとって明白となり、発明の範囲内であり得る。たとえば、封止ビード４２，４４の一方または両方をラビリンスストッパ機能５０，５２とは異なる層に配置することができる。一例として、封止ビード４２，４４は、２つの中間層５４の部分として形成され得る。他の多くの変形ももちろん可能であり、本発明の精神および範囲内である。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
噛合う部材間をクランプして、当該噛合う部材によって共有されている通路の周りに流体密封を完成させるための種類の多層ガスケットアセンブリ（４０）であって、前記ガスケットアセンブリ（４０）は、
概ね均一な厚み（Ａ）を有する概ね平坦な本体（３２）を含む第１の機能層（２８）を備え、前記第１の層（２８）は、２つの噛合う部材間に延在する共有されている通路の周りを封止するために第１の開口部（３４）をその中に有し、さらに、
概ね均一な厚みを有する概ね平坦な本体（３６）を含む第２の機能層（３０）を備え、前記第２の層（３０）は、共有されている通路の周りを封止するために第２の開口部（３８）をその中に有し、
前記第１の層（２８）および第２の層（３０）は、前記それぞれの第１の開口部（３４）および第２の開口部（３８）が横方向に延在する軸（Ｄ）に沿って概ね位置合せされるように互いに重なり合い、さらに、
前記それぞれの開口部（３４，３８）から離間された少なくとも１つの封止ビード（４２，４４）を備え、
前記第１の層（２８）は、前記第１の開口部（３４）に直接隣接し包囲する第１のリム（５０）を含み、前記第１のリム（５０）は、前記第１の層（２８）の前記平坦な本体（３２）から第１の末端縁まで横方向に延在し、前記第１のリム（５０）は、前記第１の開口部（３４）において横方向に測定される第１のリム高さ（Ｃ）を有し、
前記第２の層（３０）は、前記第２の開口部（３８）に直接隣接し包囲する第２のリム（５２）を含み、前記第２のリム（５２）は、前記第２の層（３０）の前記平坦な本体（３６）から第２の末端縁まで横方向に延在し、前記第２のリム（５２）は、前記第２の開口部（３８）において横方向に測定される第２のリム高さ（Ｂ）を有し、
前記第１のリム（５０）は、入れ子になった重なり合う関係で前記第２のリム（５２）を近接して包囲し、ラビリンスストッパを形成する、ガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項２】
前記第１のリム高さ（Ｃ）は前記第２のリム高さ（Ｂ）より大きい、請求項１に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項３】
前記第１のリム高さ（Ｃ）は、前記第２のリム高さ（Ｂ）および前記第１の層（２８）の前記平坦な本体の厚み（Ａ）と実質的に等しい、請求項２に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項４】
前記第２のリム（５２）の前記第２の末端縁は波状の輪郭（６０）を有する、請求項１に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項５】
前記第１および第２の開口部（３４，３８）は各々、前記それぞれの第１の層（２８）および第２の層（３０）内に完全に含まれる、請求項１に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項６】
前記第１の層（２８）は、前記第１の開口部（３４）から離間された一体的に形成された第１の封止ビード（４２）を含み、第２の層（３０）は、前記第２の開口部（３８）から離間された一体的に形成された第２の封止ビード（４４）を含む、請求項５に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項７】
前記第１の封止ビード（４２）は、前記第１の層（２８）の前記平坦な本体（３２）から横方向にオフセットされた山（４６）を含み、前記第２の封止ビード（４４）は、前記第２の層（３０）の前記平坦な本体（３６）から横方向にオフセットされた山（４８）を含む、請求項６に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項８】
前記第１の封止ビード（４２）は、前記第２の層（３０）に対する前記第２の封止ビード（４４）の横方向へのオフセットとは反対方向に前記第１の層（２８）から横方向にオフセットされる、請求項７に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項９】
前記それぞれの第１の封止ビード（４２）および第２の封止ビード（４４）の前記山（４６，４８）は、互いに直接触れ合い接触する、請求項８に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項１０】
前記第１の層（２８）および第２の層（３０）の少なくとも一方は鋼材料から製造される、請求項１に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項１１】
前記第１の層（２８）および第２の層（３０）は金属材料から製造される、請求項１に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項１２】
前記第１の層（２８）および第２の層（３０）の少なくとも一方は、その片側を覆うエラストマーコーティング（５８）を含む、請求項１に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項１３】
少なくとも１つの中間層（５４）が前記第１の層（２８）と第２の層（３０）との間に配置される、請求項１に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項１４】
エンジンのエンジンブロック（２４）とシリンダヘッド（２２）との間をクランプして燃焼室の周りに流体密封を完成させるための種類の多層シリンダヘッドガスケットアセンブリ（４０）であって、前記ガスケットアセンブリ（４０）は、
概ね均一な厚み（Ａ）を有する概ね平坦な本体（３２）を含む第１の機能層（２８）を備え、前記第１の層（２８）は金属材料から製造され、前記第１の層（２８）は、燃焼室の周りを封止するために完全にその中に含まれる第１の開口部（３４）を有し、さらに、
概ね均一な厚みを有する概ね平坦な本体（３４）を含む第２の機能層（３０）を備え、前記第２の層（３０）は金属材料から製造され、前記第２の層（３０）は、燃焼室の周りを封止するために完全にその中に含まれる第２の開口部（３８）を有し、
第１の層（２８）および第２の層（３０）は、前記それぞれの第１の開口部（３４）および第２の開口部（３８）が概ね位置合せされるように、並列に配置され互いに重なり合い、
前記第１の層（２８）は、前記第１の開口部（３４）から離間された第１の封止ビード（４２）を含み、前記第１の封止ビード（４２）は、前記第１の層（２８）の前記平坦な本体（３２）から横方向にオフセットされた山（４６）を含み、
前記第２の層（３０）は、前記第２の開口部（３８）から離間された第２の封止ビード（４４）を含み、前記第２の封止ビード（４４）は、前記第２の層（３０）の前記平坦な本体（３６）から横方向にオフセットされた山（４８）を含み、
前記第１の封止ビード（４２）は、前記第２の層（３０）に対する前記第２の封止ビード（４４）の横方向へのオフセットとは反対方向に前記第１の層（２８）から横方向にオフセットされ、前記それぞれの第１の封止ビード（４２）および第２の封止ビード（４４）の前記山（４６，４８）は、互いに直接触れ合い接触し、
前記第１の層（２８）は、前記第１の開口部（３４）に直接隣接し包囲する第１のリム（５０）を含み、前記第１のリム（５０）は、前記第１の層（２８）の前記平坦な本体（３２）から第１の末端縁まで横方向に延在し、前記第１のリム（５０）は、前記第１の開口部（３４）において軸方向に測定される第１のリム高さ（Ｃ）を有し、
前記第２の層（３０）は、前記第２の開口部（３８）に直接隣接し包囲する第２のリム（５２）を含み、前記第２のリム（５２）は、前記第２の層（３０）の前記平坦な本体（３６）から第２の末端縁まで横方向に延在し、前記第２のリム（５２）は、前記第２の開口部（３８）において軸方向に測定される第２のリム高さ（Ｂ）を有し、
前記第１のリム（５０）は、重なり合い入れ子になった関係で前記第２のリム（５２）を近接して包囲し、ラビリンスストッパを形成する、ガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項１５】
前記第１の層（２８）および第２の層（３０）の少なくとも一方は、その片側を覆うエラストマーコーティング（５８）を含む、請求項１４に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項１６】
少なくとも１つの中間層（５４）が前記第１の層（２８）と第２の層（３０）との間に配置される、請求項１４に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項１７】
２つの噛合う部材間をクランプして少なくとも２つの並列の流路の周りに流体密封を完成させるための種類の多層シリンダヘッドガスケットアセンブリ（４０）であって、前記ガスケットアセンブリ（４０）は、
概ね均一な厚み（Ａ）を有する概ね平坦な本体（３２）を含む第１の機能層（２８）を備え、前記第１の層（２８）は、２つの並列の通路の周りを封止するために完全にその中に含まれる少なくとも２つの並列の第１の開口部（３４）を有し、前記第１の層（２８）の第１のブリッジ部分が前記第１の開口部（３４）の間の領域において延在し、さらに、
概ね均一な厚みを有する概ね平坦な本体（３６）を含む第２の機能層（３０）を備え、前記第２の層（３０）は金属材料から製造され、前記第２の層（３０）は、２つの並列の通路の周りを封止するために完全にその中に含まれる少なくとも２つの並列の第２の開口部（３８）を有し、前記第２の層（３０）の第２のブリッジ部分が前記第２の開口部（３８）の間の領域において延在し、
前記第１の層（２８）および前記第２の層（３０）は、前記それぞれの第１の開口部（３４）および第２の開口部（３８）がそれぞれ横方向に延在する軸（Ｄ）に沿って概ね位置合せされるように互いに重なり合い、
前記第１の層（２８）は、前記第１の開口部（３４）の各々から離間され包囲する第１の封止ビード（４２）を含み、前記第１の封止ビード（４２）の各々は、前記第１の層（２８）の前記平坦な本体（３２）から横方向にオフセットされた山（４６）を含み、
前記第２の層（３０）は、前記第２の開口部（３８）の各々から離間され包囲する第２の封止ビード（４４）を含み、前記第２の封止ビード（４４）の各々は、前記第２の層（３０）の前記平坦な本体（３６）から横方向にオフセットされた山（４８）を含み、
前記第１の封止ビード（４２）は各々、前記第２の層（３０）に対する前記第２の封止ビード（４４）の横方向へのオフセットとは反対方向に前記第１の層（２８）から横方向にオフセットされ、
前記第１の層（２８）は、前記第１の開口部（３４）の各々に直接隣接する第１のリム（５０）を含み、前記第１のリム（５０）は、前記第１の層（２８）の前記平坦な本体（３２）からそれぞれの第１の末端縁まで横方向に延在し、前記第１のリム（５０）は各々、前記第１の開口部（３４）において軸方向に測定される第１のリム高さ（Ｃ）を有し、
前記第２の層（３０）は、前記第２の開口部（３８）の各々に直接隣接する第２のリム（５２）を含み、前記第２のリム（５２）は、前記第２の層（３０）の前記平坦な本体（３６）からそれぞれの第２の末端縁まで横方向に延在し、前記第２のリム（５０）は各々、前記第２の開口部（３８）において軸方向に測定される第２のリム高さ（Ｂ）を有し、
前記第１のリム（５０）は、入れ子になった重なり合う関係で前記第２のリム（５２）のそれぞれ１つを近接して包囲し、各燃焼室開口部（３４，３８）の周りに、かつ前記第１および第２のブリッジ部分の領域においてそれぞれのラビリンスストッパを形成する、ガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項１８】
前記第１の層（２８）および第２の層（３０）の少なくとも一方は、その片側を覆うエラストマーコーティング（５８）を含む、請求項１７に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項１９】
少なくとも１つの中間層（５４）が前記第１の層（２８）と第２の層（３０）との間に配置される、請求項１７に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項１】
噛合う部材間をクランプして、当該噛合う部材によって共有されている通路の周りに流体密封を完成させるための種類の多層ガスケットアセンブリ（４０）であって、前記ガスケットアセンブリ（４０）は、
概ね均一な厚み（Ａ）を有する概ね平坦な本体（３２）を含む第１の機能層（２８）を備え、前記第１の層（２８）は、２つの噛合う部材間に延在する共有されている通路の周りを封止するために第１の開口部（３４）をその中に有し、さらに、
概ね均一な厚みを有する概ね平坦な本体（３６）を含む第２の機能層（３０）を備え、前記第２の層（３０）は、共有されている通路の周りを封止するために第２の開口部（３８）をその中に有し、
前記第１の層（２８）および第２の層（３０）は、前記それぞれの第１の開口部（３４）および第２の開口部（３８）が横方向に延在する軸（Ｄ）に沿って概ね位置合せされるように互いに重なり合い、さらに、
前記それぞれの開口部（３４，３８）から離間された少なくとも１つの封止ビード（４２，４４）を備え、
前記第１の層（２８）は、前記第１の開口部（３４）に直接隣接し包囲する第１のリム（５０）を含み、前記第１のリム（５０）は、前記第１の層（２８）の前記平坦な本体（３２）から第１の末端縁まで横方向に延在し、前記第１のリム（５０）は、前記第１の開口部（３４）において横方向に測定される第１のリム高さ（Ｃ）を有し、
前記第２の層（３０）は、前記第２の開口部（３８）に直接隣接し包囲する第２のリム（５２）を含み、前記第２のリム（５２）は、前記第２の層（３０）の前記平坦な本体（３６）から第２の末端縁まで横方向に延在し、前記第２のリム（５２）は、前記第２の開口部（３８）において横方向に測定される第２のリム高さ（Ｂ）を有し、
前記第１のリム（５０）は、入れ子になった重なり合う関係で前記第２のリム（５２）を近接して包囲し、ラビリンスストッパを形成する、ガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項２】
前記第１のリム高さ（Ｃ）は前記第２のリム高さ（Ｂ）より大きい、請求項１に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項３】
前記第１のリム高さ（Ｃ）は、前記第２のリム高さ（Ｂ）および前記第１の層（２８）の前記平坦な本体の厚み（Ａ）と実質的に等しい、請求項２に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項４】
前記第２のリム（５２）の前記第２の末端縁は波状の輪郭（６０）を有する、請求項１に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項５】
前記第１および第２の開口部（３４，３８）は各々、前記それぞれの第１の層（２８）および第２の層（３０）内に完全に含まれる、請求項１に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項６】
前記第１の層（２８）は、前記第１の開口部（３４）から離間された一体的に形成された第１の封止ビード（４２）を含み、第２の層（３０）は、前記第２の開口部（３８）から離間された一体的に形成された第２の封止ビード（４４）を含む、請求項５に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項７】
前記第１の封止ビード（４２）は、前記第１の層（２８）の前記平坦な本体（３２）から横方向にオフセットされた山（４６）を含み、前記第２の封止ビード（４４）は、前記第２の層（３０）の前記平坦な本体（３６）から横方向にオフセットされた山（４８）を含む、請求項６に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項８】
前記第１の封止ビード（４２）は、前記第２の層（３０）に対する前記第２の封止ビード（４４）の横方向へのオフセットとは反対方向に前記第１の層（２８）から横方向にオフセットされる、請求項７に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項９】
前記それぞれの第１の封止ビード（４２）および第２の封止ビード（４４）の前記山（４６，４８）は、互いに直接触れ合い接触する、請求項８に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項１０】
前記第１の層（２８）および第２の層（３０）の少なくとも一方は鋼材料から製造される、請求項１に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項１１】
前記第１の層（２８）および第２の層（３０）は金属材料から製造される、請求項１に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項１２】
前記第１の層（２８）および第２の層（３０）の少なくとも一方は、その片側を覆うエラストマーコーティング（５８）を含む、請求項１に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項１３】
少なくとも１つの中間層（５４）が前記第１の層（２８）と第２の層（３０）との間に配置される、請求項１に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項１４】
エンジンのエンジンブロック（２４）とシリンダヘッド（２２）との間をクランプして燃焼室の周りに流体密封を完成させるための種類の多層シリンダヘッドガスケットアセンブリ（４０）であって、前記ガスケットアセンブリ（４０）は、
概ね均一な厚み（Ａ）を有する概ね平坦な本体（３２）を含む第１の機能層（２８）を備え、前記第１の層（２８）は金属材料から製造され、前記第１の層（２８）は、燃焼室の周りを封止するために完全にその中に含まれる第１の開口部（３４）を有し、さらに、
概ね均一な厚みを有する概ね平坦な本体（３４）を含む第２の機能層（３０）を備え、前記第２の層（３０）は金属材料から製造され、前記第２の層（３０）は、燃焼室の周りを封止するために完全にその中に含まれる第２の開口部（３８）を有し、
第１の層（２８）および第２の層（３０）は、前記それぞれの第１の開口部（３４）および第２の開口部（３８）が概ね位置合せされるように、並列に配置され互いに重なり合い、
前記第１の層（２８）は、前記第１の開口部（３４）から離間された第１の封止ビード（４２）を含み、前記第１の封止ビード（４２）は、前記第１の層（２８）の前記平坦な本体（３２）から横方向にオフセットされた山（４６）を含み、
前記第２の層（３０）は、前記第２の開口部（３８）から離間された第２の封止ビード（４４）を含み、前記第２の封止ビード（４４）は、前記第２の層（３０）の前記平坦な本体（３６）から横方向にオフセットされた山（４８）を含み、
前記第１の封止ビード（４２）は、前記第２の層（３０）に対する前記第２の封止ビード（４４）の横方向へのオフセットとは反対方向に前記第１の層（２８）から横方向にオフセットされ、前記それぞれの第１の封止ビード（４２）および第２の封止ビード（４４）の前記山（４６，４８）は、互いに直接触れ合い接触し、
前記第１の層（２８）は、前記第１の開口部（３４）に直接隣接し包囲する第１のリム（５０）を含み、前記第１のリム（５０）は、前記第１の層（２８）の前記平坦な本体（３２）から第１の末端縁まで横方向に延在し、前記第１のリム（５０）は、前記第１の開口部（３４）において軸方向に測定される第１のリム高さ（Ｃ）を有し、
前記第２の層（３０）は、前記第２の開口部（３８）に直接隣接し包囲する第２のリム（５２）を含み、前記第２のリム（５２）は、前記第２の層（３０）の前記平坦な本体（３６）から第２の末端縁まで横方向に延在し、前記第２のリム（５２）は、前記第２の開口部（３８）において軸方向に測定される第２のリム高さ（Ｂ）を有し、
前記第１のリム（５０）は、重なり合い入れ子になった関係で前記第２のリム（５２）を近接して包囲し、ラビリンスストッパを形成する、ガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項１５】
前記第１の層（２８）および第２の層（３０）の少なくとも一方は、その片側を覆うエラストマーコーティング（５８）を含む、請求項１４に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項１６】
少なくとも１つの中間層（５４）が前記第１の層（２８）と第２の層（３０）との間に配置される、請求項１４に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項１７】
２つの噛合う部材間をクランプして少なくとも２つの並列の流路の周りに流体密封を完成させるための種類の多層シリンダヘッドガスケットアセンブリ（４０）であって、前記ガスケットアセンブリ（４０）は、
概ね均一な厚み（Ａ）を有する概ね平坦な本体（３２）を含む第１の機能層（２８）を備え、前記第１の層（２８）は、２つの並列の通路の周りを封止するために完全にその中に含まれる少なくとも２つの並列の第１の開口部（３４）を有し、前記第１の層（２８）の第１のブリッジ部分が前記第１の開口部（３４）の間の領域において延在し、さらに、
概ね均一な厚みを有する概ね平坦な本体（３６）を含む第２の機能層（３０）を備え、前記第２の層（３０）は金属材料から製造され、前記第２の層（３０）は、２つの並列の通路の周りを封止するために完全にその中に含まれる少なくとも２つの並列の第２の開口部（３８）を有し、前記第２の層（３０）の第２のブリッジ部分が前記第２の開口部（３８）の間の領域において延在し、
前記第１の層（２８）および前記第２の層（３０）は、前記それぞれの第１の開口部（３４）および第２の開口部（３８）がそれぞれ横方向に延在する軸（Ｄ）に沿って概ね位置合せされるように互いに重なり合い、
前記第１の層（２８）は、前記第１の開口部（３４）の各々から離間され包囲する第１の封止ビード（４２）を含み、前記第１の封止ビード（４２）の各々は、前記第１の層（２８）の前記平坦な本体（３２）から横方向にオフセットされた山（４６）を含み、
前記第２の層（３０）は、前記第２の開口部（３８）の各々から離間され包囲する第２の封止ビード（４４）を含み、前記第２の封止ビード（４４）の各々は、前記第２の層（３０）の前記平坦な本体（３６）から横方向にオフセットされた山（４８）を含み、
前記第１の封止ビード（４２）は各々、前記第２の層（３０）に対する前記第２の封止ビード（４４）の横方向へのオフセットとは反対方向に前記第１の層（２８）から横方向にオフセットされ、
前記第１の層（２８）は、前記第１の開口部（３４）の各々に直接隣接する第１のリム（５０）を含み、前記第１のリム（５０）は、前記第１の層（２８）の前記平坦な本体（３２）からそれぞれの第１の末端縁まで横方向に延在し、前記第１のリム（５０）は各々、前記第１の開口部（３４）において軸方向に測定される第１のリム高さ（Ｃ）を有し、
前記第２の層（３０）は、前記第２の開口部（３８）の各々に直接隣接する第２のリム（５２）を含み、前記第２のリム（５２）は、前記第２の層（３０）の前記平坦な本体（３６）からそれぞれの第２の末端縁まで横方向に延在し、前記第２のリム（５０）は各々、前記第２の開口部（３８）において軸方向に測定される第２のリム高さ（Ｂ）を有し、
前記第１のリム（５０）は、入れ子になった重なり合う関係で前記第２のリム（５２）のそれぞれ１つを近接して包囲し、各燃焼室開口部（３４，３８）の周りに、かつ前記第１および第２のブリッジ部分の領域においてそれぞれのラビリンスストッパを形成する、ガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項１８】
前記第１の層（２８）および第２の層（３０）の少なくとも一方は、その片側を覆うエラストマーコーティング（５８）を含む、請求項１７に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【請求項１９】
少なくとも１つの中間層（５４）が前記第１の層（２８）と第２の層（３０）との間に配置される、請求項１７に記載のガスケットアセンブリ（４０）。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４Ａ】
【図４Ｂ】
【図４Ｃ】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４Ａ】
【図４Ｂ】
【図４Ｃ】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公表番号】特表２０１３−５２０６０３（Ｐ２０１３−５２０６０３Ａ）
【公表日】平成２５年６月６日（２０１３．６．６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１２−５５４０４５（Ｐ２０１２−５５４０４５）
【出願日】平成２３年２月１８日（２０１１．２．１８）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＵＳ２０１１／０２５３５１
【国際公開番号】ＷＯ２０１１／１０３３７３
【国際公開日】平成２３年８月２５日（２０１１．８．２５）
【出願人】（５９９０５８３７２）フェデラル−モーグル コーポレイション (234)
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２５年６月６日（２０１３．６．６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年２月１８日（２０１１．２．１８）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＵＳ２０１１／０２５３５１
【国際公開番号】ＷＯ２０１１／１０３３７３
【国際公開日】平成２３年８月２５日（２０１１．８．２５）
【出願人】（５９９０５８３７２）フェデラル−モーグル コーポレイション (234)
【Ｆターム（参考）】
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