レバー嵌合式コネクタ、及び、レバー嵌合式コネクタを備えたコネクタユニット
【課題】本発明は、自動車に搭載された相手方のコネクタから取り外されて分解されたことがあるコネクタと前記相手方のコネクタから取り外されて分解されたことがないコネクタとを、目視にて判別できるコネクタを提供することを目的とする。
【解決手段】コネクタは、端子金具が収容される本体部と、前記本体部から突出した一対の凸部と、を有するハウジングと、前記一対の凸部それぞれが通される孔部が設けられ、前記本体部を互いの間に挟む一対のプレート部を有し、前記凸部を中心として回転自在なレバーと、を備えている。前記レバーには、ラベルを貼り付けるためのラベル貼付部が設けられ、前記ラベル貼付部には、一対のプレート部同士を連結する板部が設けられ、前記板部には、前記孔部側に開口し、各プレート部が延在する方向に沿って延びたスリットが設けられ、前記ラベルは前記スリットを覆うように貼り付けられている。
【解決手段】コネクタは、端子金具が収容される本体部と、前記本体部から突出した一対の凸部と、を有するハウジングと、前記一対の凸部それぞれが通される孔部が設けられ、前記本体部を互いの間に挟む一対のプレート部を有し、前記凸部を中心として回転自在なレバーと、を備えている。前記レバーには、ラベルを貼り付けるためのラベル貼付部が設けられ、前記ラベル貼付部には、一対のプレート部同士を連結する板部が設けられ、前記板部には、前記孔部側に開口し、各プレート部が延在する方向に沿って延びたスリットが設けられ、前記ラベルは前記スリットを覆うように貼り付けられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レバーが回転されることで相手方のコネクタに近付けて嵌合されるレバー嵌合式コネクタ、及び、レバー嵌合式コネクタを備えたコネクタユニットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上述した従来のレバー嵌合式コネクタとしてのコネクタは、図８、図９に示すように、電気自動車に搭載されて、バッテリから負荷への電源供給を行うための電源回路に組み込まれた相手方のコネクタ１０２に嵌合されるものであり、端子金具（図示しない）が収容されるハウジング１０４と、前記ハウジング１０４を互いの間に挟む一対のプレート部１５１と、これら一対のプレート部１５１同士を連結するプレート連結部１５９と、を有し、前記ハウジング１０４に回転自在に取り付けられるレバー１０５と、を備えている。また、レバー１０５は、相手方のコネクタ１０２に嵌合される前の非嵌合位置から、回転することで、コネクタ１０１、１０２が互いに近付けられて嵌合される嵌合位置に位置付けられる。また、これらコネクタ１０１、１０２が搭載される電気自動車は、バッテリである電源の容量が通常のガソリンエンジン車等に比べて大容量であるため、前記ハウジングの表面には、危険を促す警告ラベル１０９が貼られている。
【０００３】
上述した従来のコネクタが搭載される電気自動車は、電気系統をメンテナンスするような場合には、レバー１０５を嵌合位置から非嵌合位置に位置付けるように回転させて、相手方のコネクタ１０２からコネクタ１０１を取り外し、相手方のコネクタ１０２から取り外されたコネクタ１０１の、レバー１０５を一対のプレート部１５１を互いに離れる方向に引き離すように拡げることでハウジング１０４から取り外することで前記コネクタ１０１は分解される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来のコネクタ１０１には、以下に示す問題点があった、即ち、従来のコネクタ１０１は、作業者に危険を促すための警告ラベル１０９が、前記ハウジング１０４の表面に貼り付けられているので、例えば、電気自動車の電気系統の不具合発生時において、自動車メーカ以外の別の作業者によって、従来のコネクタ１０１が、相手方のコネクタ１０２から取り外されて、相手方のコネクタ１０２から取り外された従来のコネクタ１０１が、ハウジング１０４からレバー１０５が取り外されたことがある（即ち、分解されたことがある）もの（コネクタ１０１）なのか、分解されたことないコネクタ１０１なのかがわからず、前記自動車メーカによる前記不具合の原因の究明が困難となる問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、自動車に搭載された相手方のコネクタから取り外されて分解されたことがあるコネクタと、前記相手方のコネクタから取り外されて分解されたことがないコネクタとを、目視にて判別できるコネクタを提供することができる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の本発明は、端子金具が収容される本体部と、前記本体部から突出した一対の凸部と、を有するハウジングと、前記一対の凸部それぞれが通される孔部が設けられ、前記本体部を互いの間に挟む一対のプレート部と、これら一対のプレート部同士を連結するプレート連結部と、を有し、前記凸部を中心として回転自在に設けられ、回転することで相手方のコネクタに近付けられて嵌合されるレバーと、を備えたレバー嵌合式コネクタにおいて、前記レバーには、ラベルを貼り付けるためのラベル貼付部が設けられ、前記ラベル貼付部には、前記一対のプレート部同士を連結する板部が設けられ、前記板部には、前記孔部側に開口し、前記プレート連結部に向かって延びたスリットが設けられ、前記ラベルは前記スリットを覆うように貼り付けられていることを特徴としている。
【０００７】
請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載の本発明において、前記スリットは、前記孔部に向かうにしたがって、各プレート部に近付くように幅広となるように形成されていることを特徴としている。
【０００８】
請求項３に記載の本発明は、請求項１または請求項２に記載の本発明において、ハウジングと、前記ハウジングに回転自在に設けられたレバーと、を備えたレバー嵌合式コネクタと、前記レバーが前記ハウジングに対して回転することで前記ハウジングに近付けられて嵌合される相手方のコネクタと、を備えたコネクタユニットにおいて、前記レバー嵌合式コネクタとして、請求項１または請求項２に記載のレバー嵌合式コネクタを備えていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の本発明によれば、端子金具が収容される本体部と、前記本体部から突出した一対の凸部と、を有するハウジングと、前記一対の凸部それぞれが通される孔部が設けられ、前記本体部を互いの間に挟む一対のプレート部と、これら一対のプレート部同士を連結するプレート連結部と、を有し、前記凸部を中心として回転自在に設けられ、回転することで相手方のコネクタに近付けられて嵌合されるレバーと、を備えたレバー嵌合式コネクタにおいて、前記レバーには、ラベルを貼り付けるためのラベル貼付部が設けられ、前記ラベル貼付部には、前記一対のプレート部同士を連結する板部が設けられ、前記板部には、前記孔部側に開口し、前記プレート連結部に向かって延びたスリットが設けられ、前記ラベルは前記スリットを覆うように貼り付けられているので、例えば、自動車メーカ以外の別の作業者によって、コネクタが、相手方のコネクタから取り外されて、相手方のコネクタから取り外されたコネクタのハウジングからレバーが取り外されると（即ち、コネクタが分解されると）、前記ラベルが破られることとなり、よって、ラベルが破られることで、前記相手方のコネクタから取り外されて分解されたことがあるコネクタであることが前記自動車メーカの作業者によって目視にて判別されることとなり、よって、自動車に搭載された相手方のコネクタから取り外されて分解されたことがあるコネクタと前記相手方のコネクタから取り外されて分解されたことがないコネクタとを、目視にて判別できるコネクタを提供することができる。
【００１０】
請求項２に記載の本発明によれば、前記スリットは、前記孔部に向かうにしたがって、各プレート部に近付くように幅広となるように形成されているので、前記板部は、前記孔部に近付くにしたがって、前記一対のプレート部が互いに離れる方向に撓み易くなるように形成されていることとなり、よって、前記ラベルは、前記板部は、前記孔部に近付くにしたがって破られ易くなり、ハウジングからレバーが取り外された（即ち、コネクタが分解された）際に、ラベルを確実に破ることができる。
【００１１】
請求項３に記載の本発明によればハウジングと、前記ハウジングに回転自在に設けられたレバーと、を備えたレバー嵌合式コネクタと、前記レバーが前記ハウジングに対して回転することで前記ハウジングに近付けられて嵌合される相手方のコネクタと、を備えたコネクタユニットにおいて、前記レバー嵌合式コネクタとして、請求項１または請求項２に記載のレバー嵌合式コネクタを備えているので、例えば、自動車メーカ以外の別の作業者によって、コネクタが、相手方のコネクタから取り外されて、相手方のコネクタから取り外されたコネクタのハウジングからレバーが取り外されると（即ち、コネクタが分解されると）、前記ラベルが破られることとなり、よって、ラベルが破られることで、前記相手方のコネクタから取り外されて分解されたことがあるコネクタであることが前記自動車メーカの作業者によって目視にて判別されることとなり、よって、自動車に搭載された相手方のコネクタから取り外されて分解されたことがあるコネクタと前記相手方のコネクタから取り外されて分解されたことがないコネクタとを、目視にて判別できるコネクタユニットを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施の形態に係るコネクタユニットを示す斜視図である。
【図２】図１に示されたコネクタユニットを構成するコネクタを示す斜視図である。
【図３】図１に示されたコネクタの上面図である。
【図４】図１に示されたコネクタを構成するレバーを示す斜視図である。
【図５】図３に示されたレバーを示す上面図である。
【図６】図５に示されたレバーにラベルが貼られた状態を示す上面図である。
【図７】図１に示されたコネクタを構成するレバーが、ハウジングから取り外される様子を示す上面図である。
【図８】従来のコネクタを示す斜視図である。
【図９】図８に示されたコネクタが相手方のコネクタに嵌合された状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施の形態にかかるコネクタユニットとしての電源回路遮断装置を、図１乃至図７に基づいて説明する。この電源回路遮断装置１０は、電気自動車に搭載されたバッテリから負荷への電源供給を行うための電源回路に組み込まれて、この電源回路に必要に応じて開閉する装置である。
【００１４】
上記電源回路遮断装置１０は、図１、図２に示すように、端子金具としてのメス端子と、前記メス端子が収容される箱状に形成されたハウジング４と、前記ハウジング４を跨ぐＵ字状に形成されて、前記ハウジング４に回転自在に取り付けられるレバー５と、を有するレバー嵌合式コネクタとしてのコネクタ１と、前記レバー５が回転されることで前記ハウジング４（コネクタ１）に近付けられて嵌合される相手方のコネクタ２と、を備えている。
【００１５】
また、本明細書では、コネクタ１が相手方のコネクタ２に嵌合される前の、レバー５がハウジング４に対して回転される前に位置付けられた位置を、「非嵌合位置」といい、前記非嵌合位置に対して、コネクタ１が相手方のコネクタ２に嵌合された、レバー５がハウジング４に対して回転されて位置付けられた位置を「嵌合位置」といい、前記嵌合位置に位置付けられた後、レバー５がハウジング４に対してスライドされて位置付けられた位置を、「嵌合完了位置」という。
【００１６】
また、コネクタ１が相手方のコネクタ２に嵌合された状態（即ち、レバー５が嵌合位置に位置付けられた状態）では、電源回路は開かれて（遮断されて）おり、コネクタ１が相手方のコネクタ２に嵌合された状態（即ち、レバー５が嵌合位置に位置付けられた状態）で、レバー５がハウジング４に対してスライドされることで、レバー５が嵌合完了位置に位置付けられると、電源回路は閉ざされる。
【００１７】
また、図１などに示された矢印Ｚ方向は、コネクタ１と相手方のコネクタ２とが互いに近付く嵌合方向を示し、矢印Ｘ方向は、ハウジング４に設けられた後述する一対の回転軸４５が突出する突出方向を示し、矢印Ｙ方向は、矢印Ｘ方向(突出方向)と矢印Ｚ方向（嵌合方向）との双方に対して交差する交差方向、及び、レバー５が前記嵌合位置に位置付けられた後、レバー５がハウジング４に対してスライドされるスライド方向を示している。
【００１８】
上記ハウジング４は、図２に示すように、有底筒状に形成された本体部４０と、前記本体部４０から互いに離れる方向（矢印Ｘ方向）突出し、レバー５に形成された後述する孔部５２が通される一対の凸部としての回転軸４５と、各回転軸４５とスライド方向（矢印Ｙ方向）に沿って並ぶ位置に設けられたロック部（図示しない）と、を備えている。また、これら、本体部４０と一対の回転軸４５とロック部とは、絶縁性の樹脂からなり、周知の射出成形によって一体に形成されている。
【００１９】
上記レバー５は、図３、図４、図５に示すように、前述したハウジング４に設けられた本体部４０を互いの間に挟むように設けられた一対のプレート部５０Ａと、一対のプレート部５０Ａ同士を連結するプレート連結部５０Ｂと、によって、Ｕ字状に形成されたレバー本体部５０と、前記レバー本体部５０に設けられ、ラベルとしての警告ラベル９を貼り付けるためのラベル貼付部６と、前記一対のプレート部５０Ａのうち一方のプレート部５０Ａの外方向に向かって設けられた外側筒部５９と、外側筒部５９の内側に取り付けられた、導電性の第１検知端子（図示しない）と、を備えている。また、これらレバー本体部５０と、ラベル貼付部６と、外側筒部５９とは、絶縁性の樹脂からなり、周知の射出成形によって、一体に形成されている。
【００２０】
上記一対のプレート部５０Ａは、互いに近付く方向と離れる方向（矢印Ｘ方向）とに弾性変形自在に設けられている。また、各プレート部５０Ａそれぞれには、前述したハウジング４に設けられた回転軸４５が通される孔部５２と、前記孔部５２と連通する直線状に形成されており、該孔部５２からスライド方向（矢印Ｙ方向）に沿って形成されたガイド溝５３と、相手方のコネクタ２に設けられた後述するカムピン７３が通されるカム溝５４と、レバー５が非嵌合位置に位置付けられると、本体部４０に設けられたロック部が侵入する第１のロック受け部５７と、レバー５が嵌合位置に位置付けられると、本体部４０に設けられたロック部が侵入する第２のロック受け部５８と、が設けられている。
【００２１】
上記カム溝５４には、孔部５２を中心とした周方向に沿うように形成された、プレート部５０Ａを貫通する円弧部５５と、前記円弧部５５に連なり、前記ガイド溝５３と沿うように直線状に形成された第２ガイド溝５６と、が設けられている。上記円弧部５５は、プレート部５０Ａのプレート連結部５０Ｂから離れた端部（外縁）に開口するように設けられており、前記外縁に開口したカム溝５４（円弧部５５）の開口部には、レバー５が非嵌合位置に位置付けられた状態で、相手方のコネクタ２の後述するカムピン７３が侵入する。
【００２２】
上記ラベル貼付部６には、図５、図６に示すように、前記一対のプレート部５０Ａ同士を連結する板部６１が設けられ、前記板部６１には、前記孔部５２側（即ち、矢印Ｙ方向のプレート連結部５０Ｂから離れた側）に開口し、プレート連結部５０Ｂに向かって延びたスリット６１ａが設けられている。また、スリット６１ａは、前記孔部５２に向かうにしたがって、各プレート部５０Ａに近付くように幅広となるように形成されている（即ち、板部６１は、前記孔部５２に向かうにしたがって、各プレート部５０Ａに近付くように設けられている）。また、ラベル貼付部６に貼り付けられる警告ラベル９は、前記スリット６１ａを覆うように貼り付けられる。
【００２３】
上記外側筒部５９は、筒状に形成されており、内側に導電性の第１検知端子が取付けられている。また、外側筒部５９は、レバー５がハウジング４に対して嵌合完了位置に位置付けられると、相手方のコネクタ２に設けられた後述する内側筒部７１が挿入される。
【００２４】
上記相手方のコネクタ２は、図１に示すように、メス端子に接続される、互いに間隔をあけて設けられた一対のオス端子と、前記一対のオス端子が収容される箱状に形成された第２ハウジング７と、前述したレバー５に設けられた第１検知端子に接続される一対の第２検知端子（図示しない）と、を備えている。
【００２５】
上記第２ハウジング７は、前述したコネクタ１に設けられた本体部４０を収容する第２本体部７０と、前記第２本体部７０から互いに離れる方向（矢印Ｘ方向）に突出したカムピン７３と、前記第２本体部７０から突出するように設けられ、前述したレバー５に設けられた外側筒部５９の内側に収容される内側筒部７１と、前記本体部７０から突出するように設けられ、相手方のコネクタ２を自動車の車体に取り付けるために前記車体を構成する車体パネルに重ねられる孔部７２ａが設けられた複数（図示例では２つ）の車体取付部７２と、を備えている。
【００２６】
上記内側筒部７１は、スライド方向（矢印Ｙ方向）に開口を有する筒状に形成されており、内側に、一対の第２検知端子が設けられている。
【００２７】
上記一対の第２検知端子は、互いに間隔をあけて設けられている（互いに離間されている）。また、一対の第２検知端子のうち一方の第２検知端子は、バッテリに接続されて、他方の第２検知端子は負荷に接続されている。また、一対の第２検知端子は、レバー５が、前記嵌合完了位置に位置付けられると、第１検知端子がこれら一対の第２検知端子同士を接続し、これら第１検知端子と各第２検知端子とが電気的に接続されることで、電源回路が閉じられる（閉回路が形成される）。
【００２８】
上述した電源回路遮断装置１０を組み立てる手順について説明する。まず、予め、一対のオス端子のうち一方のオス端子を、電線を介してバッテリに接続して、他方のオス端子を電線を介して負荷に接続し、相手方のコネクタ２の車体取付部７２と、車体パネルとを重ねて、車体取付部７２の孔部７２ａにボルトを通して、車体パネルに設けられたナットと螺合させることで、相手方のコネクタ２を車体（車体パネル）に取り付けておく。
【００２９】
次に、本体部４０（ハウジング４）にメス端子を取り付けた後、レバー５の一対のプレート部５０Ａ同士を、これらプレート部５０Ａ同士が互いに離れるように拡げて、本体部４０を互いの間に挟むように、レバー５の各孔部５２に各回転軸４５を通す。すると、ハウジング４に設けられたロック部が、レバー５に設けられた第１のロック受け部５７に侵入する。この際、レバー５は、ハウジング４に対して回転される前に位置付けられた、非嵌合位置に位置付けられている。さらに、ラベル貼付部６のスリット６１ａを覆うようにラベル９を貼り付ける。こうして、コネクタ１が組み立てられる。
【００３０】
続いて、レバー５がハウジング４に対して非嵌合位置に位置付けられた状態のコネクタ１を、カム溝５４の前記開口部に、カムピン７３を通すように、本体部４０（コネクタ１）を第２本体部５０（相手方のコネクタ２）に近付ける。さらに、これらコネクタ１と相手方のコネクタ２とが互いに近付けられた状態で、レバー５をハウジング４に対して回転させる。すると、カム溝５４の円弧部５５の内側を、該円弧部５５の内縁に沿ってカムピン７３が動かされる（スライドされる）。こうして、これら本体部４０が第２本体部５０に収容されるとともに、メス端子の内側に一対のオス端子が侵入し、一対のオス端子同士がメス端子によって接続されることとなり、レバー５が嵌合位置に位置付けられて、これらコネクタ１、２同士が嵌合される。
【００３１】
また、レバー５が嵌合位置に位置付けられた状態では、一対の第２検知端子同士が互いに離間されており、よって、電源回路が開かれているので、オス端子からメス端子に電流が流れない。
【００３２】
さらに、レバー５が、嵌合位置に位置付けられた状態で、レバー５をハウジング４、７に対してスライドさせる。すると、カムピン７３は、第２のガイド溝５６の内側を該第２のガイド溝５６の内縁に沿って動かされる（スライドされる）とともに、回転軸４５が、ガイド溝５３の内側を該ガイド溝５３の内縁に沿って動かされ（スライドされ）る。すると、ハウジング４に設けられたロック部が第２のロック受け部５８に侵入するとともに、レバー５に設けられた外側筒部５９に、第２ハウジング７に設けられた内側筒部７１が挿入されて第１検知端子が一対の第２検知端子同士を接続する、と同時に、レバー５が嵌合完了位置に位置付けられる。こうして、レバー５が嵌合完了位置に位置付けられると、第１検知端子によって一対の第２検知端子同士が互いに電気的に接続されることとなり、そのために、電源回路が閉ざされることとなり、よって、オス端子からメス端子に電流が流れることとなる。
【００３３】
次に、レバー５が嵌合完了位置に位置付けられたコネクタ１を相手方のコネクタ２から取り外す手順について説明する。まず、レバー５が、嵌合完了位置に位置付けられた状態で、レバー５をハウジング４、７に対してスライド方向（矢印Ｙ方向）にスライドさせる。すると、レバー５に設けられたガイド溝５３に沿って回転軸４５が動かされる（スライドされる）とともに、第２のガイド溝５６に沿ってカムピン７３が動かされ（スライドされ）て、内側筒部７１を収容した外側筒部５９から、内側筒部７１が引き出されて、レバー５に設けられた外側筒部５９と、第２ハウジング７に設けられた内側筒部７１とが互いに離されることで、第１検知端子と、一対の第２検知端子同士が互いに離される。こうして、レバー５は、嵌合位置に位置付けられる。この際、一対の第２検知端子同士が互いに離間されており、よって、電源回路が開かれていることとなるので、オス端子からメス端子に電流が流れない。
【００３４】
さらに、レバー５が、嵌合位置に位置付けられた状態で、レバー５を、非嵌合位置に位置付けるようにレバーを回転させる。すると、本体部４０を収容した第２本体部７０から、本体部４０が引き出されることで、メス端子と、一対のオス端子同士が互いに離される。こうして、レバー５は、非嵌合位置に位置付けられると、同時に、コネクタ１は、相手方のコネクタ２から取り外される。
【００３５】
次に、相手方のコネクタ２から取り外されたコネクタ１のハウジング４からレバー５を取り外す（コネクタ１を分解する）手順について説明する。相手方のコネクタ２から取り外されたコネクタ１は、レバー５が非嵌合位置に位置付けられた状態で、これら一対のプレート部５０Ａ同士を互いに離れる方向（矢印Ｘ方向）に拡げる（図７に示す）。すると、一対のプレート部５０Ａは、互いに離れる方向（矢印Ｘ方向）に弾性変形することとなり、ラベル貼付部６に貼り付けられた警告ラベル９は、スリット６１ａの開口側（孔部５２側）から徐々に破られる。こうして、ラベル貼付部６に貼り付けられた警告ラベル９は、スリット６１ａの開口側からスリット６１ａの延在する方向（矢印Ｙ方向）に沿って破られる。こうして、スリット６１ａを覆うように貼り付けられた警告ラベル９が破られた後、ハウジング４に設けられた回転軸４５が、レバー５に設けられた孔部５２から取り外されて、ハウジング４からレバー５が取り外される。こうして、コネクタ１は分解される。
【００３６】
上述したレバー嵌合式コネクタとしてのコネクタ１、及び、前記コネクタ１を備えたコネクタユニットとしての電源回路遮断装置１０によれば、端子金具としてのメス端子が収容される本体部４０と、前記本体部４０から突出した一対の凸部としての回転軸４５と、を有するハウジング４と、前記一対の回転軸４５それぞれが通される孔部５２が設けられ、前記本体部４０を互いの間に挟む一対のプレート部５０Ａと、これら一対のプレート部５０Ａ同士を連結するプレート連結部５０Ｂと、を有し、前記回転軸４５を中心として回転自在に設けられ、回転することで相手方のコネクタ２に近付けられて嵌合されるレバー５と、を備えたコネクタ１において、前記レバー５には、ラベルとしての警告ラベル９を貼り付けるためのラベル貼付部６が設けられ、前記ラベル貼付部６には、前記一対のプレート部５０Ａ同士を連結する板部６１が設けられ、前記板部６１には、前記孔部５２側に開口し、突出方向（矢印Ｘ方向）と嵌合方向（矢印Ｚ方向）との双方に対して交差する交差方向（矢印Ｙ方向）に沿って形成されたスリット６１ａが設けられ、前記警告ラベル９は前記スリット６１ａを覆うように貼り付けられているので、例えば、自動車メーカ以外の別の作業者によって、コネクタ１が、相手方のコネクタ２から取り外されて、相手方のコネクタ２から取り外されたコネクタ１のハウジング４からレバー５が取り外されると（即ち、コネクタ１が分解されると）、前記警告ラベル９が破られることとなり、よって、警告ラベル９が破られることで、前記相手方のコネクタ２から取り外されて分解されたことがあるコネクタ１であることが前記自動車メーカの作業者によって目視にて判別されることとなり、よって、自動車に搭載された相手方のコネクタ２から取り外されて分解されたことがあるコネクタ１と前記相手方のコネクタ２から取り外されて分解されたことがないコネクタ１とを、目視にて判別できるコネクタ１を提供することができる。
【００３７】
また、前記スリット６１ａは、前記孔部５２に向かうにしたがって、各プレート部５０Ａに近付くように幅広となるように形成されているので、前記板部６１は、前記孔部５２に近付くにしたがって、前記一対のプレート部５０Ａが互いに離れる方向（矢印Ｘ方向）に撓み易くなるように形成されていることとなり、よって、前記警告ラベル９は、前記板部６１は、前記孔部５２に近付くにしたがって破られ易くなり、ハウジング４からレバー５が取り外された（即ち、コネクタ１が分解された）際に、警告ラベル９を確実に破ることができる。
【００３８】
また、ハウジング４と、前記ハウジング４に回転自在に設けられたレバー５と、を備えたレバー嵌合式コネクタとしてのコネクタ１と、前記レバー５が前記ハウジング４に対して回転することで前記ハウジング４に近付けられて嵌合される相手方のコネクタ２と、を備えたコネクタユニットとしての電源回路遮断装置１０において、前記コネクタ１として、請求項１または請求項２に記載のレバー嵌合式コネクタとしてのコネクタ１を備えているので、例えば、自動車メーカ以外の別の作業者によって、コネクタ１が、相手方のコネクタ２から取り外されて、相手方のコネクタ２から取り外されたコネクタのハウジング４からレバー５が取り外されると（即ち、コネクタ１が分解されると）、前記ラベルが破られることとなり、よって、警告ラベル９が破られることで、前記相手方のコネクタ２から取り外されて分解されたことがあるコネクタ１であることが前記自動車メーカの作業者によって目視にて判別されることとなり、よって、自動車に搭載された相手方のコネクタ２から取り外されて分解されたことがあるコネクタ１と前記相手方のコネクタ２から取り外されて分解されたことがないコネクタ１とを、目視にて判別できる電源回路遮断装置１０を提供することができる。
【００３９】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００４０】
１０ 電源回路遮断装置（コネクタユニット）
１ コネクタ（レバー嵌合式コネクタ）
２ 相手方のコネクタ
４０ 本体部
４５ （一対の）回転軸（凸部）
５ レバー
５０Ａ （一対の）プレート部
５０Ｂ プレート連結部
５２ 孔部
６ ラベル貼付部
６１ 板部
６１ａ スリット
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レバーが回転されることで相手方のコネクタに近付けて嵌合されるレバー嵌合式コネクタ、及び、レバー嵌合式コネクタを備えたコネクタユニットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上述した従来のレバー嵌合式コネクタとしてのコネクタは、図８、図９に示すように、電気自動車に搭載されて、バッテリから負荷への電源供給を行うための電源回路に組み込まれた相手方のコネクタ１０２に嵌合されるものであり、端子金具（図示しない）が収容されるハウジング１０４と、前記ハウジング１０４を互いの間に挟む一対のプレート部１５１と、これら一対のプレート部１５１同士を連結するプレート連結部１５９と、を有し、前記ハウジング１０４に回転自在に取り付けられるレバー１０５と、を備えている。また、レバー１０５は、相手方のコネクタ１０２に嵌合される前の非嵌合位置から、回転することで、コネクタ１０１、１０２が互いに近付けられて嵌合される嵌合位置に位置付けられる。また、これらコネクタ１０１、１０２が搭載される電気自動車は、バッテリである電源の容量が通常のガソリンエンジン車等に比べて大容量であるため、前記ハウジングの表面には、危険を促す警告ラベル１０９が貼られている。
【０００３】
上述した従来のコネクタが搭載される電気自動車は、電気系統をメンテナンスするような場合には、レバー１０５を嵌合位置から非嵌合位置に位置付けるように回転させて、相手方のコネクタ１０２からコネクタ１０１を取り外し、相手方のコネクタ１０２から取り外されたコネクタ１０１の、レバー１０５を一対のプレート部１５１を互いに離れる方向に引き離すように拡げることでハウジング１０４から取り外することで前記コネクタ１０１は分解される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した従来のコネクタ１０１には、以下に示す問題点があった、即ち、従来のコネクタ１０１は、作業者に危険を促すための警告ラベル１０９が、前記ハウジング１０４の表面に貼り付けられているので、例えば、電気自動車の電気系統の不具合発生時において、自動車メーカ以外の別の作業者によって、従来のコネクタ１０１が、相手方のコネクタ１０２から取り外されて、相手方のコネクタ１０２から取り外された従来のコネクタ１０１が、ハウジング１０４からレバー１０５が取り外されたことがある（即ち、分解されたことがある）もの（コネクタ１０１）なのか、分解されたことないコネクタ１０１なのかがわからず、前記自動車メーカによる前記不具合の原因の究明が困難となる問題があった。
【０００５】
そこで、本発明は、自動車に搭載された相手方のコネクタから取り外されて分解されたことがあるコネクタと、前記相手方のコネクタから取り外されて分解されたことがないコネクタとを、目視にて判別できるコネクタを提供することができる。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の本発明は、端子金具が収容される本体部と、前記本体部から突出した一対の凸部と、を有するハウジングと、前記一対の凸部それぞれが通される孔部が設けられ、前記本体部を互いの間に挟む一対のプレート部と、これら一対のプレート部同士を連結するプレート連結部と、を有し、前記凸部を中心として回転自在に設けられ、回転することで相手方のコネクタに近付けられて嵌合されるレバーと、を備えたレバー嵌合式コネクタにおいて、前記レバーには、ラベルを貼り付けるためのラベル貼付部が設けられ、前記ラベル貼付部には、前記一対のプレート部同士を連結する板部が設けられ、前記板部には、前記孔部側に開口し、前記プレート連結部に向かって延びたスリットが設けられ、前記ラベルは前記スリットを覆うように貼り付けられていることを特徴としている。
【０００７】
請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載の本発明において、前記スリットは、前記孔部に向かうにしたがって、各プレート部に近付くように幅広となるように形成されていることを特徴としている。
【０００８】
請求項３に記載の本発明は、請求項１または請求項２に記載の本発明において、ハウジングと、前記ハウジングに回転自在に設けられたレバーと、を備えたレバー嵌合式コネクタと、前記レバーが前記ハウジングに対して回転することで前記ハウジングに近付けられて嵌合される相手方のコネクタと、を備えたコネクタユニットにおいて、前記レバー嵌合式コネクタとして、請求項１または請求項２に記載のレバー嵌合式コネクタを備えていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
請求項１に記載の本発明によれば、端子金具が収容される本体部と、前記本体部から突出した一対の凸部と、を有するハウジングと、前記一対の凸部それぞれが通される孔部が設けられ、前記本体部を互いの間に挟む一対のプレート部と、これら一対のプレート部同士を連結するプレート連結部と、を有し、前記凸部を中心として回転自在に設けられ、回転することで相手方のコネクタに近付けられて嵌合されるレバーと、を備えたレバー嵌合式コネクタにおいて、前記レバーには、ラベルを貼り付けるためのラベル貼付部が設けられ、前記ラベル貼付部には、前記一対のプレート部同士を連結する板部が設けられ、前記板部には、前記孔部側に開口し、前記プレート連結部に向かって延びたスリットが設けられ、前記ラベルは前記スリットを覆うように貼り付けられているので、例えば、自動車メーカ以外の別の作業者によって、コネクタが、相手方のコネクタから取り外されて、相手方のコネクタから取り外されたコネクタのハウジングからレバーが取り外されると（即ち、コネクタが分解されると）、前記ラベルが破られることとなり、よって、ラベルが破られることで、前記相手方のコネクタから取り外されて分解されたことがあるコネクタであることが前記自動車メーカの作業者によって目視にて判別されることとなり、よって、自動車に搭載された相手方のコネクタから取り外されて分解されたことがあるコネクタと前記相手方のコネクタから取り外されて分解されたことがないコネクタとを、目視にて判別できるコネクタを提供することができる。
【００１０】
請求項２に記載の本発明によれば、前記スリットは、前記孔部に向かうにしたがって、各プレート部に近付くように幅広となるように形成されているので、前記板部は、前記孔部に近付くにしたがって、前記一対のプレート部が互いに離れる方向に撓み易くなるように形成されていることとなり、よって、前記ラベルは、前記板部は、前記孔部に近付くにしたがって破られ易くなり、ハウジングからレバーが取り外された（即ち、コネクタが分解された）際に、ラベルを確実に破ることができる。
【００１１】
請求項３に記載の本発明によればハウジングと、前記ハウジングに回転自在に設けられたレバーと、を備えたレバー嵌合式コネクタと、前記レバーが前記ハウジングに対して回転することで前記ハウジングに近付けられて嵌合される相手方のコネクタと、を備えたコネクタユニットにおいて、前記レバー嵌合式コネクタとして、請求項１または請求項２に記載のレバー嵌合式コネクタを備えているので、例えば、自動車メーカ以外の別の作業者によって、コネクタが、相手方のコネクタから取り外されて、相手方のコネクタから取り外されたコネクタのハウジングからレバーが取り外されると（即ち、コネクタが分解されると）、前記ラベルが破られることとなり、よって、ラベルが破られることで、前記相手方のコネクタから取り外されて分解されたことがあるコネクタであることが前記自動車メーカの作業者によって目視にて判別されることとなり、よって、自動車に搭載された相手方のコネクタから取り外されて分解されたことがあるコネクタと前記相手方のコネクタから取り外されて分解されたことがないコネクタとを、目視にて判別できるコネクタユニットを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明の一実施の形態に係るコネクタユニットを示す斜視図である。
【図２】図１に示されたコネクタユニットを構成するコネクタを示す斜視図である。
【図３】図１に示されたコネクタの上面図である。
【図４】図１に示されたコネクタを構成するレバーを示す斜視図である。
【図５】図３に示されたレバーを示す上面図である。
【図６】図５に示されたレバーにラベルが貼られた状態を示す上面図である。
【図７】図１に示されたコネクタを構成するレバーが、ハウジングから取り外される様子を示す上面図である。
【図８】従来のコネクタを示す斜視図である。
【図９】図８に示されたコネクタが相手方のコネクタに嵌合された状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明の一実施の形態にかかるコネクタユニットとしての電源回路遮断装置を、図１乃至図７に基づいて説明する。この電源回路遮断装置１０は、電気自動車に搭載されたバッテリから負荷への電源供給を行うための電源回路に組み込まれて、この電源回路に必要に応じて開閉する装置である。
【００１４】
上記電源回路遮断装置１０は、図１、図２に示すように、端子金具としてのメス端子と、前記メス端子が収容される箱状に形成されたハウジング４と、前記ハウジング４を跨ぐＵ字状に形成されて、前記ハウジング４に回転自在に取り付けられるレバー５と、を有するレバー嵌合式コネクタとしてのコネクタ１と、前記レバー５が回転されることで前記ハウジング４（コネクタ１）に近付けられて嵌合される相手方のコネクタ２と、を備えている。
【００１５】
また、本明細書では、コネクタ１が相手方のコネクタ２に嵌合される前の、レバー５がハウジング４に対して回転される前に位置付けられた位置を、「非嵌合位置」といい、前記非嵌合位置に対して、コネクタ１が相手方のコネクタ２に嵌合された、レバー５がハウジング４に対して回転されて位置付けられた位置を「嵌合位置」といい、前記嵌合位置に位置付けられた後、レバー５がハウジング４に対してスライドされて位置付けられた位置を、「嵌合完了位置」という。
【００１６】
また、コネクタ１が相手方のコネクタ２に嵌合された状態（即ち、レバー５が嵌合位置に位置付けられた状態）では、電源回路は開かれて（遮断されて）おり、コネクタ１が相手方のコネクタ２に嵌合された状態（即ち、レバー５が嵌合位置に位置付けられた状態）で、レバー５がハウジング４に対してスライドされることで、レバー５が嵌合完了位置に位置付けられると、電源回路は閉ざされる。
【００１７】
また、図１などに示された矢印Ｚ方向は、コネクタ１と相手方のコネクタ２とが互いに近付く嵌合方向を示し、矢印Ｘ方向は、ハウジング４に設けられた後述する一対の回転軸４５が突出する突出方向を示し、矢印Ｙ方向は、矢印Ｘ方向(突出方向)と矢印Ｚ方向（嵌合方向）との双方に対して交差する交差方向、及び、レバー５が前記嵌合位置に位置付けられた後、レバー５がハウジング４に対してスライドされるスライド方向を示している。
【００１８】
上記ハウジング４は、図２に示すように、有底筒状に形成された本体部４０と、前記本体部４０から互いに離れる方向（矢印Ｘ方向）突出し、レバー５に形成された後述する孔部５２が通される一対の凸部としての回転軸４５と、各回転軸４５とスライド方向（矢印Ｙ方向）に沿って並ぶ位置に設けられたロック部（図示しない）と、を備えている。また、これら、本体部４０と一対の回転軸４５とロック部とは、絶縁性の樹脂からなり、周知の射出成形によって一体に形成されている。
【００１９】
上記レバー５は、図３、図４、図５に示すように、前述したハウジング４に設けられた本体部４０を互いの間に挟むように設けられた一対のプレート部５０Ａと、一対のプレート部５０Ａ同士を連結するプレート連結部５０Ｂと、によって、Ｕ字状に形成されたレバー本体部５０と、前記レバー本体部５０に設けられ、ラベルとしての警告ラベル９を貼り付けるためのラベル貼付部６と、前記一対のプレート部５０Ａのうち一方のプレート部５０Ａの外方向に向かって設けられた外側筒部５９と、外側筒部５９の内側に取り付けられた、導電性の第１検知端子（図示しない）と、を備えている。また、これらレバー本体部５０と、ラベル貼付部６と、外側筒部５９とは、絶縁性の樹脂からなり、周知の射出成形によって、一体に形成されている。
【００２０】
上記一対のプレート部５０Ａは、互いに近付く方向と離れる方向（矢印Ｘ方向）とに弾性変形自在に設けられている。また、各プレート部５０Ａそれぞれには、前述したハウジング４に設けられた回転軸４５が通される孔部５２と、前記孔部５２と連通する直線状に形成されており、該孔部５２からスライド方向（矢印Ｙ方向）に沿って形成されたガイド溝５３と、相手方のコネクタ２に設けられた後述するカムピン７３が通されるカム溝５４と、レバー５が非嵌合位置に位置付けられると、本体部４０に設けられたロック部が侵入する第１のロック受け部５７と、レバー５が嵌合位置に位置付けられると、本体部４０に設けられたロック部が侵入する第２のロック受け部５８と、が設けられている。
【００２１】
上記カム溝５４には、孔部５２を中心とした周方向に沿うように形成された、プレート部５０Ａを貫通する円弧部５５と、前記円弧部５５に連なり、前記ガイド溝５３と沿うように直線状に形成された第２ガイド溝５６と、が設けられている。上記円弧部５５は、プレート部５０Ａのプレート連結部５０Ｂから離れた端部（外縁）に開口するように設けられており、前記外縁に開口したカム溝５４（円弧部５５）の開口部には、レバー５が非嵌合位置に位置付けられた状態で、相手方のコネクタ２の後述するカムピン７３が侵入する。
【００２２】
上記ラベル貼付部６には、図５、図６に示すように、前記一対のプレート部５０Ａ同士を連結する板部６１が設けられ、前記板部６１には、前記孔部５２側（即ち、矢印Ｙ方向のプレート連結部５０Ｂから離れた側）に開口し、プレート連結部５０Ｂに向かって延びたスリット６１ａが設けられている。また、スリット６１ａは、前記孔部５２に向かうにしたがって、各プレート部５０Ａに近付くように幅広となるように形成されている（即ち、板部６１は、前記孔部５２に向かうにしたがって、各プレート部５０Ａに近付くように設けられている）。また、ラベル貼付部６に貼り付けられる警告ラベル９は、前記スリット６１ａを覆うように貼り付けられる。
【００２３】
上記外側筒部５９は、筒状に形成されており、内側に導電性の第１検知端子が取付けられている。また、外側筒部５９は、レバー５がハウジング４に対して嵌合完了位置に位置付けられると、相手方のコネクタ２に設けられた後述する内側筒部７１が挿入される。
【００２４】
上記相手方のコネクタ２は、図１に示すように、メス端子に接続される、互いに間隔をあけて設けられた一対のオス端子と、前記一対のオス端子が収容される箱状に形成された第２ハウジング７と、前述したレバー５に設けられた第１検知端子に接続される一対の第２検知端子（図示しない）と、を備えている。
【００２５】
上記第２ハウジング７は、前述したコネクタ１に設けられた本体部４０を収容する第２本体部７０と、前記第２本体部７０から互いに離れる方向（矢印Ｘ方向）に突出したカムピン７３と、前記第２本体部７０から突出するように設けられ、前述したレバー５に設けられた外側筒部５９の内側に収容される内側筒部７１と、前記本体部７０から突出するように設けられ、相手方のコネクタ２を自動車の車体に取り付けるために前記車体を構成する車体パネルに重ねられる孔部７２ａが設けられた複数（図示例では２つ）の車体取付部７２と、を備えている。
【００２６】
上記内側筒部７１は、スライド方向（矢印Ｙ方向）に開口を有する筒状に形成されており、内側に、一対の第２検知端子が設けられている。
【００２７】
上記一対の第２検知端子は、互いに間隔をあけて設けられている（互いに離間されている）。また、一対の第２検知端子のうち一方の第２検知端子は、バッテリに接続されて、他方の第２検知端子は負荷に接続されている。また、一対の第２検知端子は、レバー５が、前記嵌合完了位置に位置付けられると、第１検知端子がこれら一対の第２検知端子同士を接続し、これら第１検知端子と各第２検知端子とが電気的に接続されることで、電源回路が閉じられる（閉回路が形成される）。
【００２８】
上述した電源回路遮断装置１０を組み立てる手順について説明する。まず、予め、一対のオス端子のうち一方のオス端子を、電線を介してバッテリに接続して、他方のオス端子を電線を介して負荷に接続し、相手方のコネクタ２の車体取付部７２と、車体パネルとを重ねて、車体取付部７２の孔部７２ａにボルトを通して、車体パネルに設けられたナットと螺合させることで、相手方のコネクタ２を車体（車体パネル）に取り付けておく。
【００２９】
次に、本体部４０（ハウジング４）にメス端子を取り付けた後、レバー５の一対のプレート部５０Ａ同士を、これらプレート部５０Ａ同士が互いに離れるように拡げて、本体部４０を互いの間に挟むように、レバー５の各孔部５２に各回転軸４５を通す。すると、ハウジング４に設けられたロック部が、レバー５に設けられた第１のロック受け部５７に侵入する。この際、レバー５は、ハウジング４に対して回転される前に位置付けられた、非嵌合位置に位置付けられている。さらに、ラベル貼付部６のスリット６１ａを覆うようにラベル９を貼り付ける。こうして、コネクタ１が組み立てられる。
【００３０】
続いて、レバー５がハウジング４に対して非嵌合位置に位置付けられた状態のコネクタ１を、カム溝５４の前記開口部に、カムピン７３を通すように、本体部４０（コネクタ１）を第２本体部５０（相手方のコネクタ２）に近付ける。さらに、これらコネクタ１と相手方のコネクタ２とが互いに近付けられた状態で、レバー５をハウジング４に対して回転させる。すると、カム溝５４の円弧部５５の内側を、該円弧部５５の内縁に沿ってカムピン７３が動かされる（スライドされる）。こうして、これら本体部４０が第２本体部５０に収容されるとともに、メス端子の内側に一対のオス端子が侵入し、一対のオス端子同士がメス端子によって接続されることとなり、レバー５が嵌合位置に位置付けられて、これらコネクタ１、２同士が嵌合される。
【００３１】
また、レバー５が嵌合位置に位置付けられた状態では、一対の第２検知端子同士が互いに離間されており、よって、電源回路が開かれているので、オス端子からメス端子に電流が流れない。
【００３２】
さらに、レバー５が、嵌合位置に位置付けられた状態で、レバー５をハウジング４、７に対してスライドさせる。すると、カムピン７３は、第２のガイド溝５６の内側を該第２のガイド溝５６の内縁に沿って動かされる（スライドされる）とともに、回転軸４５が、ガイド溝５３の内側を該ガイド溝５３の内縁に沿って動かされ（スライドされ）る。すると、ハウジング４に設けられたロック部が第２のロック受け部５８に侵入するとともに、レバー５に設けられた外側筒部５９に、第２ハウジング７に設けられた内側筒部７１が挿入されて第１検知端子が一対の第２検知端子同士を接続する、と同時に、レバー５が嵌合完了位置に位置付けられる。こうして、レバー５が嵌合完了位置に位置付けられると、第１検知端子によって一対の第２検知端子同士が互いに電気的に接続されることとなり、そのために、電源回路が閉ざされることとなり、よって、オス端子からメス端子に電流が流れることとなる。
【００３３】
次に、レバー５が嵌合完了位置に位置付けられたコネクタ１を相手方のコネクタ２から取り外す手順について説明する。まず、レバー５が、嵌合完了位置に位置付けられた状態で、レバー５をハウジング４、７に対してスライド方向（矢印Ｙ方向）にスライドさせる。すると、レバー５に設けられたガイド溝５３に沿って回転軸４５が動かされる（スライドされる）とともに、第２のガイド溝５６に沿ってカムピン７３が動かされ（スライドされ）て、内側筒部７１を収容した外側筒部５９から、内側筒部７１が引き出されて、レバー５に設けられた外側筒部５９と、第２ハウジング７に設けられた内側筒部７１とが互いに離されることで、第１検知端子と、一対の第２検知端子同士が互いに離される。こうして、レバー５は、嵌合位置に位置付けられる。この際、一対の第２検知端子同士が互いに離間されており、よって、電源回路が開かれていることとなるので、オス端子からメス端子に電流が流れない。
【００３４】
さらに、レバー５が、嵌合位置に位置付けられた状態で、レバー５を、非嵌合位置に位置付けるようにレバーを回転させる。すると、本体部４０を収容した第２本体部７０から、本体部４０が引き出されることで、メス端子と、一対のオス端子同士が互いに離される。こうして、レバー５は、非嵌合位置に位置付けられると、同時に、コネクタ１は、相手方のコネクタ２から取り外される。
【００３５】
次に、相手方のコネクタ２から取り外されたコネクタ１のハウジング４からレバー５を取り外す（コネクタ１を分解する）手順について説明する。相手方のコネクタ２から取り外されたコネクタ１は、レバー５が非嵌合位置に位置付けられた状態で、これら一対のプレート部５０Ａ同士を互いに離れる方向（矢印Ｘ方向）に拡げる（図７に示す）。すると、一対のプレート部５０Ａは、互いに離れる方向（矢印Ｘ方向）に弾性変形することとなり、ラベル貼付部６に貼り付けられた警告ラベル９は、スリット６１ａの開口側（孔部５２側）から徐々に破られる。こうして、ラベル貼付部６に貼り付けられた警告ラベル９は、スリット６１ａの開口側からスリット６１ａの延在する方向（矢印Ｙ方向）に沿って破られる。こうして、スリット６１ａを覆うように貼り付けられた警告ラベル９が破られた後、ハウジング４に設けられた回転軸４５が、レバー５に設けられた孔部５２から取り外されて、ハウジング４からレバー５が取り外される。こうして、コネクタ１は分解される。
【００３６】
上述したレバー嵌合式コネクタとしてのコネクタ１、及び、前記コネクタ１を備えたコネクタユニットとしての電源回路遮断装置１０によれば、端子金具としてのメス端子が収容される本体部４０と、前記本体部４０から突出した一対の凸部としての回転軸４５と、を有するハウジング４と、前記一対の回転軸４５それぞれが通される孔部５２が設けられ、前記本体部４０を互いの間に挟む一対のプレート部５０Ａと、これら一対のプレート部５０Ａ同士を連結するプレート連結部５０Ｂと、を有し、前記回転軸４５を中心として回転自在に設けられ、回転することで相手方のコネクタ２に近付けられて嵌合されるレバー５と、を備えたコネクタ１において、前記レバー５には、ラベルとしての警告ラベル９を貼り付けるためのラベル貼付部６が設けられ、前記ラベル貼付部６には、前記一対のプレート部５０Ａ同士を連結する板部６１が設けられ、前記板部６１には、前記孔部５２側に開口し、突出方向（矢印Ｘ方向）と嵌合方向（矢印Ｚ方向）との双方に対して交差する交差方向（矢印Ｙ方向）に沿って形成されたスリット６１ａが設けられ、前記警告ラベル９は前記スリット６１ａを覆うように貼り付けられているので、例えば、自動車メーカ以外の別の作業者によって、コネクタ１が、相手方のコネクタ２から取り外されて、相手方のコネクタ２から取り外されたコネクタ１のハウジング４からレバー５が取り外されると（即ち、コネクタ１が分解されると）、前記警告ラベル９が破られることとなり、よって、警告ラベル９が破られることで、前記相手方のコネクタ２から取り外されて分解されたことがあるコネクタ１であることが前記自動車メーカの作業者によって目視にて判別されることとなり、よって、自動車に搭載された相手方のコネクタ２から取り外されて分解されたことがあるコネクタ１と前記相手方のコネクタ２から取り外されて分解されたことがないコネクタ１とを、目視にて判別できるコネクタ１を提供することができる。
【００３７】
また、前記スリット６１ａは、前記孔部５２に向かうにしたがって、各プレート部５０Ａに近付くように幅広となるように形成されているので、前記板部６１は、前記孔部５２に近付くにしたがって、前記一対のプレート部５０Ａが互いに離れる方向（矢印Ｘ方向）に撓み易くなるように形成されていることとなり、よって、前記警告ラベル９は、前記板部６１は、前記孔部５２に近付くにしたがって破られ易くなり、ハウジング４からレバー５が取り外された（即ち、コネクタ１が分解された）際に、警告ラベル９を確実に破ることができる。
【００３８】
また、ハウジング４と、前記ハウジング４に回転自在に設けられたレバー５と、を備えたレバー嵌合式コネクタとしてのコネクタ１と、前記レバー５が前記ハウジング４に対して回転することで前記ハウジング４に近付けられて嵌合される相手方のコネクタ２と、を備えたコネクタユニットとしての電源回路遮断装置１０において、前記コネクタ１として、請求項１または請求項２に記載のレバー嵌合式コネクタとしてのコネクタ１を備えているので、例えば、自動車メーカ以外の別の作業者によって、コネクタ１が、相手方のコネクタ２から取り外されて、相手方のコネクタ２から取り外されたコネクタのハウジング４からレバー５が取り外されると（即ち、コネクタ１が分解されると）、前記ラベルが破られることとなり、よって、警告ラベル９が破られることで、前記相手方のコネクタ２から取り外されて分解されたことがあるコネクタ１であることが前記自動車メーカの作業者によって目視にて判別されることとなり、よって、自動車に搭載された相手方のコネクタ２から取り外されて分解されたことがあるコネクタ１と前記相手方のコネクタ２から取り外されて分解されたことがないコネクタ１とを、目視にて判別できる電源回路遮断装置１０を提供することができる。
【００３９】
なお、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００４０】
１０ 電源回路遮断装置（コネクタユニット）
１ コネクタ（レバー嵌合式コネクタ）
２ 相手方のコネクタ
４０ 本体部
４５ （一対の）回転軸（凸部）
５ レバー
５０Ａ （一対の）プレート部
５０Ｂ プレート連結部
５２ 孔部
６ ラベル貼付部
６１ 板部
６１ａ スリット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
端子金具が収容される本体部と、前記本体部から突出した一対の凸部と、を有するハウジングと、
前記一対の凸部それぞれが通される孔部が設けられ、前記本体部を互いの間に挟む一対のプレート部と、これら一対のプレート部同士を連結するプレート連結部と、を有し、前記凸部を中心として回転自在に設けられ、回転することで相手方のコネクタに近付けられて嵌合されるレバーと、を備えたレバー嵌合式コネクタにおいて、
前記レバーには、ラベルを貼り付けるためのラベル貼付部が設けられ、
前記ラベル貼付部には、前記一対のプレート部同士を連結する板部が設けられ、
前記板部には、前記孔部側に開口し、前記プレート連結部に向かって延びたスリットが設けられ、
前記ラベルは前記スリットを覆うように貼り付けられていることを特徴とするレバー嵌合式コネクタ。
【請求項２】
前記スリットは、前記孔部に向かうにしたがって、各プレート部に近付くように幅広となるように形成されていることを特徴とする請求項１に記載のレバー嵌合式コネクタ。
【請求項３】
ハウジングと、前記ハウジングに回転自在に設けられたレバーと、を備えたレバー嵌合式コネクタと、
前記レバーが前記ハウジングに対して回転することで前記ハウジングに近付けられて嵌合される相手方のコネクタと、を備えたコネクタユニットにおいて、
前記レバー嵌合式コネクタとして、請求項１または請求項２に記載のレバー嵌合式コネクタを備えていることを特徴とするコネクタユニット。
【請求項１】
端子金具が収容される本体部と、前記本体部から突出した一対の凸部と、を有するハウジングと、
前記一対の凸部それぞれが通される孔部が設けられ、前記本体部を互いの間に挟む一対のプレート部と、これら一対のプレート部同士を連結するプレート連結部と、を有し、前記凸部を中心として回転自在に設けられ、回転することで相手方のコネクタに近付けられて嵌合されるレバーと、を備えたレバー嵌合式コネクタにおいて、
前記レバーには、ラベルを貼り付けるためのラベル貼付部が設けられ、
前記ラベル貼付部には、前記一対のプレート部同士を連結する板部が設けられ、
前記板部には、前記孔部側に開口し、前記プレート連結部に向かって延びたスリットが設けられ、
前記ラベルは前記スリットを覆うように貼り付けられていることを特徴とするレバー嵌合式コネクタ。
【請求項２】
前記スリットは、前記孔部に向かうにしたがって、各プレート部に近付くように幅広となるように形成されていることを特徴とする請求項１に記載のレバー嵌合式コネクタ。
【請求項３】
ハウジングと、前記ハウジングに回転自在に設けられたレバーと、を備えたレバー嵌合式コネクタと、
前記レバーが前記ハウジングに対して回転することで前記ハウジングに近付けられて嵌合される相手方のコネクタと、を備えたコネクタユニットにおいて、
前記レバー嵌合式コネクタとして、請求項１または請求項２に記載のレバー嵌合式コネクタを備えていることを特徴とするコネクタユニット。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１２−５９５５５（Ｐ２０１２−５９５５５Ａ）
【公開日】平成２４年３月２２日（２０１２．３．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２０１７４７（Ｐ２０１０−２０１７４７）
【出願日】平成２２年９月９日（２０１０．９．９）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年３月２２日（２０１２．３．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年９月９日（２０１０．９．９）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
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