ワイヤハーネス固定構造
【課題】ワイヤハーネスとフラット回路体を簡単な構成で一体化して取付相手部材に固定することができるとともに、コスト面で有利なワイヤハーネス固定構造を提供する。
【解決手段】ワイヤハーネス固定構造１０は、電線１２を備えたワイヤハーネス２４と、可撓性のフラット回路体１１と、クランプ１３と、を備え、電線１２がフラット回路体１１の第１延在方向に沿って延長するようにクランプ１３でワイヤハーネス２４をフラット回路体１１とともに取付相手部材８０に固定する。電線１２に巻き付き電線１２を保持するための電線保持部１７が第１延在方向と交差する第２延在方向にフラット回路体１１から一体に延設されており、クランプ１３により、電線１２に巻き付けられた電線保持部１７の端部がフラット回路体１１に固定されるとともに電線１２を保持したフラット回路体１１が車体パネル８０に固定される。
【解決手段】ワイヤハーネス固定構造１０は、電線１２を備えたワイヤハーネス２４と、可撓性のフラット回路体１１と、クランプ１３と、を備え、電線１２がフラット回路体１１の第１延在方向に沿って延長するようにクランプ１３でワイヤハーネス２４をフラット回路体１１とともに取付相手部材８０に固定する。電線１２に巻き付き電線１２を保持するための電線保持部１７が第１延在方向と交差する第２延在方向にフラット回路体１１から一体に延設されており、クランプ１３により、電線１２に巻き付けられた電線保持部１７の端部がフラット回路体１１に固定されるとともに電線１２を保持したフラット回路体１１が車体パネル８０に固定される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両用のワイヤハーネス固定構造に関し、特に可撓性を有するフラット回路体（ＦＰＣ（Ｆｌｅｘｉｂｌｅ Ｐｒｉｎｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ），ＦＦＣ（Ｆｌｅｘｉｂｌｅ Ｆｌａｔ Ｃａｂｌｅ）、リボン電線等の可撓性を有するフラット回路体）にワイヤハーネスの線状体（例えば、電線、光ファイバー、ウォッシャーホース、等）を併設して取付相手部材に固定するワイヤハーネス固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ワイヤハーネス固定構造の一例として、図７に示すように、フラット回路体１０１の幅方向に延出部１０２を形成し、この延出部１０２で光ファイバケーブル１０３を巻き込み、延出部１０２の端部をフラット回路体１０１のスリット１０４に差し込んだものが知られている（例えば、特許文献１参照）。この構成によれば、フラット回路体１０１と光ファイバケーブルとを一体にして固定することができる。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１８２０４１号公報（図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記特許文献１に開示されたワイヤハーネス固定構造では、取付相手部材に固定するに際し、固定手段を持たないために、別構成の固定装置を用いなければならず、構造が複雑になるおそれがあるとともに部品点数が増大してコスト面で不利になりうる。
【０００５】
本発明は、上述した課題に鑑みてなされたものであり、簡単な構造で電線とフラット回路体とを一体化でき、これらを取付相手部材に簡単に固定することができるとともに、コスト面で有利なワイヤハーネス固定構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の上記目的は、下記構成により達成される。
（１） 電線を含む線状体を備えたワイヤハーネスと、可撓性のフラット回路体と、クランプと、を備え、前記線状体が前記フラット回路体の第１延在方向に沿って延長するように前記クランプで前記ワイヤハーネスを前記フラット回路体とともに取付相手部材に固定するワイヤハーネス固定構造であって、
前記線状体に巻き付き該線状体を保持するための線状体保持部が前記第１延在方向と交差する第２延在方向に前記フラット回路体から一体に延設されており、
前記クランプにより、前記線状体に巻き付けられた前記線状体保持部の端部が前記フラット回路体に固定されるとともに前記線状体を保持した当該フラット回路体が前記取付相手部材に固定されることを特徴とするワイヤハーネス固定構造。
【０００７】
（２） 前記フラット回路体には、前記線状体保持部の近傍に、前記線状体を前記取付相手部材に向けて押圧する線状体押さえ部が更に設けられていることを特徴とする前記（１）記載のワイヤハーネス固定構造。
【０００８】
（３） 前記線状体押さえ部は、前記線状体保持部の両側における前記フラット回路体の前記第２延在方向の端縁部であって、該端縁部が前記第１延在方向に延設されていることを特徴とする前記（２）記載のワイヤハーネス固定構造。
【０００９】
前記（１）の構成によれば、フラット回路体の一部を線状体保持部として線状体に巻き付けているために、別構成の固定手段を設けることなく部品点数の増大を回避することができる。また、線状体保持部は、通常、フラット回路体が製造される際の幅方向の側縁部において切除される耳部分を切除せずに、所定形状に打ち抜くことで形成することができるので、フラット回路体を製造する装置等に大幅な変更をすることなく、生産性の向上を図ることができる。そして、線状体保持部が形成されているフラット回路体は、その外被が樹脂製であって可撓性を有するために、金属製部材で押さえ付ける場合と比べて、線状体を損傷させることなく安定的に保持することができる。これらにより、ワイヤハーネスとフラット回路体を簡単な構造で一体化して取付相手部材へ固定することができるとともに、コスト面で有利なワイヤハーネス固定構造を提供することができる。
【００１０】
また、線状体を保持した線状体保持部の端部がクランプによりフラット回路体に固定されるとともに、更に線状体及びフラット回路体が同じクランプで取付相手部材に固定されるので、取付相手部材への固定を簡単に行うことができる。
【００１１】
前記（２）の構成によれば、線状体保持部の近傍に設けられる線状体押さえ部により線状体を取付相手部材に押圧することで、線状体保持部による線状体の保持に加えて、線状体のばらけやばたつきを防止して安定的に束ねることができる。
【００１２】
前記（３）の構成によれば、線状体押さえ部もフラット回路体の耳部を利用して形成することができるので、フラット回路体を打ち抜く形状を変えることにより線状体保持部とともに線状体押さえ部を形成することができる。したがって、フラット回路体を製造する装置等に大幅な変更をすることなく、簡単に線状体押さえ部を形成することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、電線を含む線状体を備えたワイヤハーネスと、可撓性のフラット回路体と、クランプと、を備え、前記線状体が前記フラット回路体の第１延在方向に沿って延長するように前記クランプで前記ワイヤハーネスを前記フラット回路体とともに取付相手部材に固定するワイヤハーネス固定構造において、ワイヤハーネスとフラット回路体を簡単な構造で一体化して取付相手部材に固定することができるとともに、コスト面で有利なワイヤハーネス固定構造を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明に係る好適な実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１５】
（第１実施形態）
図１〜図３は本発明に係るワイヤハーネス固定構造の第１実施形態を示すもので、図１は本発明に係る第１実施形態のワイヤハーネス固定構造の分解斜視図、図２は図１のワイヤハーネス固定構造における組立て後の外観斜視図、図３は図２のワイヤハーネス固定構造の縦断面図である。
【００１６】
図１に示すように、本発明の第１実施形態であるワイヤハーネス固定構造１０は、フラット回路体１１と、線状体としての複数の電線１２を備えたワイヤハーネス２４と、クランプ１３と、を有し、取付相手部材としての車体パネル８０にワイヤハーネス２４及びフラット回路体１２を固定するものである。
【００１７】
フラット回路体１１は、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）やポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）等の絶縁フィルムからなる外被１４に、銅箔である回路導体１５を貼り合わせてエッチング加工することで所定の回路を形成されている。形成された回路は絶縁フィルムからなる別の外皮１４により被覆される。
【００１８】
フラット回路体１１は、回路導体１５を内包している幹部１６の側部に、電線保持部１７が、フラット回路体１１の長手方向（第１延在方向）と直交する幅方向（第２延在方向）に一体に延設されている。
【００１９】
電線保持部１７は、回路導体１５が内包されていない側縁部１８から略Ｔ字形状に延設されており、先端の中央部にクランプ１３が装着されるクランプ孔１９が形成されている。また、側縁部１８にも、電線保持部１７と同様にクランプ孔２０が形成されている。
【００２０】
電線保持部１７は、フラット回路体１１が製造される際の幅方向の側縁部１８において、通常切除される耳部分を切除せずに、略Ｔ字形状に切断することで形成される。ここで、電線保持部１７は、フラット回路体１１の長手方向に沿って、適当な間隔で複数設けられてもよい。
【００２１】
電線１２は、例えば９本の複数であって、導体２１の外側を被覆部２２によりそれぞれ被覆されている。
【００２２】
車体パネル８０は、電線保持部１７及び側縁部１８と同様に、クランプ孔８１が形成されている。
【００２３】
図２、図３に示すように、電線保持部１７は、その上面に電線１２が載置されてから、電線１２にＵ字形状に巻き付けられて、先端部が側縁部１８上に配置される。
【００２４】
そして、電線１２に電線保持部１７が巻き付けられた組体２３が車体パネル８０上に配置され、クランプ１３が、電線保持部１７のクランプ孔１９と、側縁部１８のクランプ孔２０と、車体パネル８０のクランプ孔８１と、に嵌め込まれる。
【００２５】
これにより、電線保持部１７によって電線１２がフラット回路体１１に一体的に組付けられるとともに、電線１２がフラット回路体１１に並列に一体的に組付けられて車体パネル８０に固定されることとなる。
【００２６】
このようなワイヤハーネス２４は、自動車内において、不図示の制御回路と、同じく不図示の端末電装部品との間に不図示のコネクタ等を介して電気的に接続され、フラット回路体１１の回路導体１５内に小電流の電気信号が流され、電線１２内に小電流及び大電流の電気信号が流される。
【００２７】
以上説明したように、第１実施形態のワイヤハーネス固定構造によれば、フラット回路体１１の一部を電線保持部１７として電線１２に巻き付けているために、別構成の固定手段を設けることなく部品点数の増大を回避することができる。また、電線保持部１７は、通常、フラット回路体１１が製造される際の幅方向の側縁部において切除される耳部分を切除せずに、所定形状に切断することで形成されるので、フラット回路体１１を製造する装置等に大幅な変更をすることなく、生産性の向上を図ることができる。そして、電線保持部１７が形成されているフラット回路体１１は、その外被１４が樹脂製であって可撓性を有するために、金属製部材で押さえ付ける場合と比べて、電線１２を損傷させることなく安定的に保持することができる。これらにより、ワイヤハーネスとフラット回路体を簡単な構造で一体化して車体パネル８０に固定することができるとともにコスト面で有利なワイヤハーネス固定構造を提供することができる。
【００２８】
また、第１実施形態のワイヤハーネス固定構造によれば、電線保持部１７のクランプ孔１９と、側縁部１８のクランプ孔２０と、車体パネル８０のクランプ孔８１と、にクランプ１３が嵌め込まれることで、ワイヤハーネス１０が車体パネル８０に固定されるために、フラット回路体１１に電線１２を固定する作業と、電線１２を固定したフラット回路体１１を車体パネル８０へ固定する作業を同時に行うことができる。
【００２９】
（第２実施形態）
次に、図４〜図６を参照して、本発明に係る第２実施形態のワイヤハーネス固定構造について説明する。図４〜図６は本発明に係るワイヤハーネス固定構造の第２実施形態を示すもので、図４は本発明に係る第２実施形態であるワイヤハーネス固定構造の分解斜視図、図５は図４のワイヤハーネス固定構造における組立て後の外観斜視図、図６は図５のワイヤハーネス固定構造の縦断面図である。なお、以下の第２実施形態において、上述した第１実施形態と共通する構成部分の説明は同一符号又は相当符号を付すことで簡略化あるいは省略する。
【００３０】
図４に示すように、本発明の第２実施形態であるワイヤハーネス固定構造３０は、電線保持部１７の両側近傍に、側縁部１８から幅方向（第２延在方向）に延出する電線押さえ部３１，３２が設けられている。
【００３１】
電線押さえ部３１，３２は、フラット回路体１１が製造される際の幅方向の側縁部１８において、通常切除される耳部分を切除せずに、電線保持部１７の両側に切欠部３３，３４を介して矩形状にそれぞれ切断することで形成される。ここで、電線保持部１７と電線押さえ部３１，３２との組み合わせは、フラット回路体１１の長さ方向に適当な間隔で複数設けられてもよい。
【００３２】
図５、図６に示すように、電線１２が電線保持部１７の上面に載置した後、電線押さえ部３１，３２が電線１２の上に被せられる。この状態で、電線保持部１７が電線１２にＵ字形状に巻き付けられて、先端部が側縁部１８上に配置される。
【００３３】
そして、電線１２に電線保持部１７が巻き付けられた組体２３が車体パネル８０上に配置され、クランプ１３が、電線保持部１７のクランプ孔１９と、側縁部１８のクランプ孔２０と、車体パネル８０のクランプ孔８１と、に嵌め込まれる。
【００３４】
これにより、電線保持部１７によって保持されている電線１２が、電線押さえ部３１，３２により車体パネル８０側に押圧され、フラット回路体１１に電線１２が沿わされて一体的に組付けられて車体パネル８０に固定される。
【００３５】
第２実施形態に係るワイヤハーネス固定構造は、第１実施形態のワイヤハーネス固定構造と同様の作用効果を奏するために、それらの説明は省略されるが、特に本実施形態によれば、電線保持部１７の両側近傍に設けられた電線押さえ部３１，３２でもって電線１２を車体パネル８０側に押圧することで、電線保持部１７に加えて、電線１２のばらけやばたつきを防止して安定的に束ねることができる。
【００３６】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００３７】
例えば、電線保持部１７のクランプ孔１９は、電線保持部１７の長手方向に沿って複数設けられることにより、電線保持部１７による電線１２の固定位置を調整することができ、保持される電線１２の太さや数の変更があっても、緩みなく電線１２を束ねて保持することができる。
また、電線の数は、図示した９本に限らず、通電回路の数に応じて、適当数が選ばれればよい。
【００３８】
また、フラット回路体は、図示した単一層に代えて、複数の回路導体が階層状に積層されていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明に係る第１実施形態であるワイヤハーネス固定構造を適用したワイヤハーネスの分解斜視図である。
【図２】図１のワイヤハーネスにおける組立て後の外観斜視図である。
【図３】図２のワイヤハーネスの縦断面図である。
【図４】本発明に係る第２実施形態であるワイヤハーネス固定構造を適用したワイヤハーネスの分解斜視図である。
【図５】図４のワイヤハーネスにおける組立て後の外観斜視図である。
【図６】図５のワイヤハーネスの縦断面図である。
【図７】従来のワイヤハーネス固定構造の断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１０ ワイヤハーネス固定構造
１１ フラット回路体
１２ 電線（線状体）
１３ クランプ
２４ ワイヤハーネス
１７ 電線保持部（線状体保持部）
３０ ワイヤハーネス固定構造
３１ 電線押さえ部
３２ 電線押さえ部
８０ 車体パネル（取付相手部材）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車等の車両用のワイヤハーネス固定構造に関し、特に可撓性を有するフラット回路体（ＦＰＣ（Ｆｌｅｘｉｂｌｅ Ｐｒｉｎｔｅｄ Ｃｉｒｃｕｉｔ），ＦＦＣ（Ｆｌｅｘｉｂｌｅ Ｆｌａｔ Ｃａｂｌｅ）、リボン電線等の可撓性を有するフラット回路体）にワイヤハーネスの線状体（例えば、電線、光ファイバー、ウォッシャーホース、等）を併設して取付相手部材に固定するワイヤハーネス固定構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
ワイヤハーネス固定構造の一例として、図７に示すように、フラット回路体１０１の幅方向に延出部１０２を形成し、この延出部１０２で光ファイバケーブル１０３を巻き込み、延出部１０２の端部をフラット回路体１０１のスリット１０４に差し込んだものが知られている（例えば、特許文献１参照）。この構成によれば、フラット回路体１０１と光ファイバケーブルとを一体にして固定することができる。
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１８２０４１号公報（図４）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、上記特許文献１に開示されたワイヤハーネス固定構造では、取付相手部材に固定するに際し、固定手段を持たないために、別構成の固定装置を用いなければならず、構造が複雑になるおそれがあるとともに部品点数が増大してコスト面で不利になりうる。
【０００５】
本発明は、上述した課題に鑑みてなされたものであり、簡単な構造で電線とフラット回路体とを一体化でき、これらを取付相手部材に簡単に固定することができるとともに、コスト面で有利なワイヤハーネス固定構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の上記目的は、下記構成により達成される。
（１） 電線を含む線状体を備えたワイヤハーネスと、可撓性のフラット回路体と、クランプと、を備え、前記線状体が前記フラット回路体の第１延在方向に沿って延長するように前記クランプで前記ワイヤハーネスを前記フラット回路体とともに取付相手部材に固定するワイヤハーネス固定構造であって、
前記線状体に巻き付き該線状体を保持するための線状体保持部が前記第１延在方向と交差する第２延在方向に前記フラット回路体から一体に延設されており、
前記クランプにより、前記線状体に巻き付けられた前記線状体保持部の端部が前記フラット回路体に固定されるとともに前記線状体を保持した当該フラット回路体が前記取付相手部材に固定されることを特徴とするワイヤハーネス固定構造。
【０００７】
（２） 前記フラット回路体には、前記線状体保持部の近傍に、前記線状体を前記取付相手部材に向けて押圧する線状体押さえ部が更に設けられていることを特徴とする前記（１）記載のワイヤハーネス固定構造。
【０００８】
（３） 前記線状体押さえ部は、前記線状体保持部の両側における前記フラット回路体の前記第２延在方向の端縁部であって、該端縁部が前記第１延在方向に延設されていることを特徴とする前記（２）記載のワイヤハーネス固定構造。
【０００９】
前記（１）の構成によれば、フラット回路体の一部を線状体保持部として線状体に巻き付けているために、別構成の固定手段を設けることなく部品点数の増大を回避することができる。また、線状体保持部は、通常、フラット回路体が製造される際の幅方向の側縁部において切除される耳部分を切除せずに、所定形状に打ち抜くことで形成することができるので、フラット回路体を製造する装置等に大幅な変更をすることなく、生産性の向上を図ることができる。そして、線状体保持部が形成されているフラット回路体は、その外被が樹脂製であって可撓性を有するために、金属製部材で押さえ付ける場合と比べて、線状体を損傷させることなく安定的に保持することができる。これらにより、ワイヤハーネスとフラット回路体を簡単な構造で一体化して取付相手部材へ固定することができるとともに、コスト面で有利なワイヤハーネス固定構造を提供することができる。
【００１０】
また、線状体を保持した線状体保持部の端部がクランプによりフラット回路体に固定されるとともに、更に線状体及びフラット回路体が同じクランプで取付相手部材に固定されるので、取付相手部材への固定を簡単に行うことができる。
【００１１】
前記（２）の構成によれば、線状体保持部の近傍に設けられる線状体押さえ部により線状体を取付相手部材に押圧することで、線状体保持部による線状体の保持に加えて、線状体のばらけやばたつきを防止して安定的に束ねることができる。
【００１２】
前記（３）の構成によれば、線状体押さえ部もフラット回路体の耳部を利用して形成することができるので、フラット回路体を打ち抜く形状を変えることにより線状体保持部とともに線状体押さえ部を形成することができる。したがって、フラット回路体を製造する装置等に大幅な変更をすることなく、簡単に線状体押さえ部を形成することができる。
【発明の効果】
【００１３】
本発明によれば、電線を含む線状体を備えたワイヤハーネスと、可撓性のフラット回路体と、クランプと、を備え、前記線状体が前記フラット回路体の第１延在方向に沿って延長するように前記クランプで前記ワイヤハーネスを前記フラット回路体とともに取付相手部材に固定するワイヤハーネス固定構造において、ワイヤハーネスとフラット回路体を簡単な構造で一体化して取付相手部材に固定することができるとともに、コスト面で有利なワイヤハーネス固定構造を提供できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１４】
以下、本発明に係る好適な実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
【００１５】
（第１実施形態）
図１〜図３は本発明に係るワイヤハーネス固定構造の第１実施形態を示すもので、図１は本発明に係る第１実施形態のワイヤハーネス固定構造の分解斜視図、図２は図１のワイヤハーネス固定構造における組立て後の外観斜視図、図３は図２のワイヤハーネス固定構造の縦断面図である。
【００１６】
図１に示すように、本発明の第１実施形態であるワイヤハーネス固定構造１０は、フラット回路体１１と、線状体としての複数の電線１２を備えたワイヤハーネス２４と、クランプ１３と、を有し、取付相手部材としての車体パネル８０にワイヤハーネス２４及びフラット回路体１２を固定するものである。
【００１７】
フラット回路体１１は、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）やポリエチレンナフタレート（ＰＥＮ）等の絶縁フィルムからなる外被１４に、銅箔である回路導体１５を貼り合わせてエッチング加工することで所定の回路を形成されている。形成された回路は絶縁フィルムからなる別の外皮１４により被覆される。
【００１８】
フラット回路体１１は、回路導体１５を内包している幹部１６の側部に、電線保持部１７が、フラット回路体１１の長手方向（第１延在方向）と直交する幅方向（第２延在方向）に一体に延設されている。
【００１９】
電線保持部１７は、回路導体１５が内包されていない側縁部１８から略Ｔ字形状に延設されており、先端の中央部にクランプ１３が装着されるクランプ孔１９が形成されている。また、側縁部１８にも、電線保持部１７と同様にクランプ孔２０が形成されている。
【００２０】
電線保持部１７は、フラット回路体１１が製造される際の幅方向の側縁部１８において、通常切除される耳部分を切除せずに、略Ｔ字形状に切断することで形成される。ここで、電線保持部１７は、フラット回路体１１の長手方向に沿って、適当な間隔で複数設けられてもよい。
【００２１】
電線１２は、例えば９本の複数であって、導体２１の外側を被覆部２２によりそれぞれ被覆されている。
【００２２】
車体パネル８０は、電線保持部１７及び側縁部１８と同様に、クランプ孔８１が形成されている。
【００２３】
図２、図３に示すように、電線保持部１７は、その上面に電線１２が載置されてから、電線１２にＵ字形状に巻き付けられて、先端部が側縁部１８上に配置される。
【００２４】
そして、電線１２に電線保持部１７が巻き付けられた組体２３が車体パネル８０上に配置され、クランプ１３が、電線保持部１７のクランプ孔１９と、側縁部１８のクランプ孔２０と、車体パネル８０のクランプ孔８１と、に嵌め込まれる。
【００２５】
これにより、電線保持部１７によって電線１２がフラット回路体１１に一体的に組付けられるとともに、電線１２がフラット回路体１１に並列に一体的に組付けられて車体パネル８０に固定されることとなる。
【００２６】
このようなワイヤハーネス２４は、自動車内において、不図示の制御回路と、同じく不図示の端末電装部品との間に不図示のコネクタ等を介して電気的に接続され、フラット回路体１１の回路導体１５内に小電流の電気信号が流され、電線１２内に小電流及び大電流の電気信号が流される。
【００２７】
以上説明したように、第１実施形態のワイヤハーネス固定構造によれば、フラット回路体１１の一部を電線保持部１７として電線１２に巻き付けているために、別構成の固定手段を設けることなく部品点数の増大を回避することができる。また、電線保持部１７は、通常、フラット回路体１１が製造される際の幅方向の側縁部において切除される耳部分を切除せずに、所定形状に切断することで形成されるので、フラット回路体１１を製造する装置等に大幅な変更をすることなく、生産性の向上を図ることができる。そして、電線保持部１７が形成されているフラット回路体１１は、その外被１４が樹脂製であって可撓性を有するために、金属製部材で押さえ付ける場合と比べて、電線１２を損傷させることなく安定的に保持することができる。これらにより、ワイヤハーネスとフラット回路体を簡単な構造で一体化して車体パネル８０に固定することができるとともにコスト面で有利なワイヤハーネス固定構造を提供することができる。
【００２８】
また、第１実施形態のワイヤハーネス固定構造によれば、電線保持部１７のクランプ孔１９と、側縁部１８のクランプ孔２０と、車体パネル８０のクランプ孔８１と、にクランプ１３が嵌め込まれることで、ワイヤハーネス１０が車体パネル８０に固定されるために、フラット回路体１１に電線１２を固定する作業と、電線１２を固定したフラット回路体１１を車体パネル８０へ固定する作業を同時に行うことができる。
【００２９】
（第２実施形態）
次に、図４〜図６を参照して、本発明に係る第２実施形態のワイヤハーネス固定構造について説明する。図４〜図６は本発明に係るワイヤハーネス固定構造の第２実施形態を示すもので、図４は本発明に係る第２実施形態であるワイヤハーネス固定構造の分解斜視図、図５は図４のワイヤハーネス固定構造における組立て後の外観斜視図、図６は図５のワイヤハーネス固定構造の縦断面図である。なお、以下の第２実施形態において、上述した第１実施形態と共通する構成部分の説明は同一符号又は相当符号を付すことで簡略化あるいは省略する。
【００３０】
図４に示すように、本発明の第２実施形態であるワイヤハーネス固定構造３０は、電線保持部１７の両側近傍に、側縁部１８から幅方向（第２延在方向）に延出する電線押さえ部３１，３２が設けられている。
【００３１】
電線押さえ部３１，３２は、フラット回路体１１が製造される際の幅方向の側縁部１８において、通常切除される耳部分を切除せずに、電線保持部１７の両側に切欠部３３，３４を介して矩形状にそれぞれ切断することで形成される。ここで、電線保持部１７と電線押さえ部３１，３２との組み合わせは、フラット回路体１１の長さ方向に適当な間隔で複数設けられてもよい。
【００３２】
図５、図６に示すように、電線１２が電線保持部１７の上面に載置した後、電線押さえ部３１，３２が電線１２の上に被せられる。この状態で、電線保持部１７が電線１２にＵ字形状に巻き付けられて、先端部が側縁部１８上に配置される。
【００３３】
そして、電線１２に電線保持部１７が巻き付けられた組体２３が車体パネル８０上に配置され、クランプ１３が、電線保持部１７のクランプ孔１９と、側縁部１８のクランプ孔２０と、車体パネル８０のクランプ孔８１と、に嵌め込まれる。
【００３４】
これにより、電線保持部１７によって保持されている電線１２が、電線押さえ部３１，３２により車体パネル８０側に押圧され、フラット回路体１１に電線１２が沿わされて一体的に組付けられて車体パネル８０に固定される。
【００３５】
第２実施形態に係るワイヤハーネス固定構造は、第１実施形態のワイヤハーネス固定構造と同様の作用効果を奏するために、それらの説明は省略されるが、特に本実施形態によれば、電線保持部１７の両側近傍に設けられた電線押さえ部３１，３２でもって電線１２を車体パネル８０側に押圧することで、電線保持部１７に加えて、電線１２のばらけやばたつきを防止して安定的に束ねることができる。
【００３６】
なお、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【００３７】
例えば、電線保持部１７のクランプ孔１９は、電線保持部１７の長手方向に沿って複数設けられることにより、電線保持部１７による電線１２の固定位置を調整することができ、保持される電線１２の太さや数の変更があっても、緩みなく電線１２を束ねて保持することができる。
また、電線の数は、図示した９本に限らず、通電回路の数に応じて、適当数が選ばれればよい。
【００３８】
また、フラット回路体は、図示した単一層に代えて、複数の回路導体が階層状に積層されていてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】本発明に係る第１実施形態であるワイヤハーネス固定構造を適用したワイヤハーネスの分解斜視図である。
【図２】図１のワイヤハーネスにおける組立て後の外観斜視図である。
【図３】図２のワイヤハーネスの縦断面図である。
【図４】本発明に係る第２実施形態であるワイヤハーネス固定構造を適用したワイヤハーネスの分解斜視図である。
【図５】図４のワイヤハーネスにおける組立て後の外観斜視図である。
【図６】図５のワイヤハーネスの縦断面図である。
【図７】従来のワイヤハーネス固定構造の断面図である。
【符号の説明】
【００４０】
１０ ワイヤハーネス固定構造
１１ フラット回路体
１２ 電線（線状体）
１３ クランプ
２４ ワイヤハーネス
１７ 電線保持部（線状体保持部）
３０ ワイヤハーネス固定構造
３１ 電線押さえ部
３２ 電線押さえ部
８０ 車体パネル（取付相手部材）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電線を含む線状体を備えたワイヤハーネスと、可撓性のフラット回路体と、クランプと、を備え、前記線状体が前記フラット回路体の第１延在方向に沿って延長するように前記クランプで前記ワイヤハーネスを前記フラット回路体とともに取付相手部材に固定するワイヤハーネス固定構造であって、
前記線状体に巻き付き該線状体を保持するための線状体保持部が前記第１延在方向と交差する第２延在方向に前記フラット回路体から一体に延設されており、
前記クランプにより、前記線状体に巻き付けられた前記線状体保持部の端部が前記フラット回路体に固定されるとともに前記線状体を保持した当該フラット回路体が前記取付相手部材に固定されることを特徴とするワイヤハーネス固定構造。
【請求項２】
前記フラット回路体には、前記線状体保持部の近傍に、前記線状体を前記取付相手部材に向けて押圧する線状体押さえ部が更に設けられていることを特徴とする請求項１記載のワイヤハーネス固定構造。
【請求項３】
前記線状体押さえ部は、前記線状体保持部の両側における前記フラット回路体の前記第２延在方向の端縁部であって、該端縁部が前記第１延在方向に延設されていることを特徴とする請求項２記載のワイヤハーネス固定構造。
【請求項１】
電線を含む線状体を備えたワイヤハーネスと、可撓性のフラット回路体と、クランプと、を備え、前記線状体が前記フラット回路体の第１延在方向に沿って延長するように前記クランプで前記ワイヤハーネスを前記フラット回路体とともに取付相手部材に固定するワイヤハーネス固定構造であって、
前記線状体に巻き付き該線状体を保持するための線状体保持部が前記第１延在方向と交差する第２延在方向に前記フラット回路体から一体に延設されており、
前記クランプにより、前記線状体に巻き付けられた前記線状体保持部の端部が前記フラット回路体に固定されるとともに前記線状体を保持した当該フラット回路体が前記取付相手部材に固定されることを特徴とするワイヤハーネス固定構造。
【請求項２】
前記フラット回路体には、前記線状体保持部の近傍に、前記線状体を前記取付相手部材に向けて押圧する線状体押さえ部が更に設けられていることを特徴とする請求項１記載のワイヤハーネス固定構造。
【請求項３】
前記線状体押さえ部は、前記線状体保持部の両側における前記フラット回路体の前記第２延在方向の端縁部であって、該端縁部が前記第１延在方向に延設されていることを特徴とする請求項２記載のワイヤハーネス固定構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００９−２３２５６２（Ｐ２００９−２３２５６２Ａ）
【公開日】平成２１年１０月８日（２００９．１０．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−７４０１４（Ｐ２００８−７４０１４）
【出願日】平成２０年３月２１日（２００８．３．２１）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１０月８日（２００９．１０．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年３月２１日（２００８．３．２１）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【Ｆターム（参考）】
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