一方向クラッチの封止構造
【課題】外部からの粉塵等の侵入を防止して、クラッチ部材、軸受部材、封止部材等の損傷や摩耗を防止するとともに、潤滑剤の排出、供給等のメンテナンス作業を効率的に行うことのできる一方向クラッチの封止構造を提供すること。
【解決手段】内輪１０１と外輪２０２の間に設けられたクラッチ部材１０３を潤滑する潤滑剤を封止する一方向クラッチ１００の封止構造において、内輪１０１と外輪１０２の間に遊嵌されるシール本体１１１と、その外方にグリスが充填される空間１２０を有して遊嵌されるシールプレート１１２とからなる封止部材１１０を有していること。
【解決手段】内輪１０１と外輪２０２の間に設けられたクラッチ部材１０３を潤滑する潤滑剤を封止する一方向クラッチ１００の封止構造において、内輪１０１と外輪１０２の間に遊嵌されるシール本体１１１と、その外方にグリスが充填される空間１２０を有して遊嵌されるシールプレート１１２とからなる封止部材１１０を有していること。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば搬送装置、処理装置、駆動装置等の回転軸に組み込まれる一方向クラッチの封止構造に関し、特にメンテナンス等の作業が困難な大型設備や、粉塵等が多く発生する環境に適した一方向クラッチの封止構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、一方向クラッチの封止構造として、同一軸心に対して回転可能に設けられた内輪および外輪と、該内輪と外輪の間に設けられたクラッチ部材と、該クラッチ部材および軸受部材を潤滑する潤滑剤を封止する封止部材とを有する一方向クラッチの封止構造が知られている。
【０００３】
この公知の一方向クラッチ５００は、図７に示すように、同一軸心に対して回転可能に設けられた内輪５０１および外輪５０２と、該内輪５０１および外輪５０２の軸方向中間部に設けられたクラッチ部材５０３と、内輪５０１の左端寄り部分と外輪５０２の左端寄り部分との間および内輪５０１の右端寄り部分と外輪５０２の右端寄り部分との間にそれぞれ設けられた軸受部材５０４とを有しており、各軸受部材５０４のさらに軸方向外側には、クラッチ部材５０３および軸受部材５０４を潤滑する潤滑剤を封止する封止部材５１０が設けられている（例えば、特許文献１、図１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１８８５８２号公報（第３頁、図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、この公知の一方向クラッチ５００は、封止部材５１０が、内輪５０１あるいは外輪５０２のいずれか一方に固定され、他方に摺接するリンク形状のプレートからなるため、摺接部から外部の粉塵等が侵入して、クラッチ部材５０３、軸受部材５０４および封止部材５１０に損傷を与えるという問題があった。
【０００６】
また、内部に保持された潤滑剤を排出し、新たな潤滑剤を供給する際には、封止部材５１０を内輪５０１あるいは外輪５０２から取り外して作業する必要があり、メンテナンス作業が効率的に行えないという問題があった。
【０００７】
本発明は、前述したような従来技術の問題を解決するものであって、本発明が解決しようとする課題、すなわち、本発明の目的は、外部からの粉塵等の侵入を防止して、クラッチ部材、軸受部材、封止部材等の損傷や摩耗を防止するとともに、潤滑剤の排出、供給等のメンテナンス作業を効率的に行うことのできる一方向クラッチの封止構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本請求項１に係る発明は、同一軸心に対して回転可能に設けられた内輪および外輪と、該内輪と外輪の間に設けられたクラッチ部材と、該クラッチ部材を潤滑する潤滑剤を封止する封止部材とを有している一方向クラッチの封止構造において、前記封止部材が、前記内輪と外輪の間に遊嵌されるシール本体と、該シール本体の軸方向外方に遊嵌されるシールプレートとからなり、前記シール本体とシールプレートの間にグリスが充填される空間を有していることにより、前記課題を解決するものである。
【０００９】
本請求項２に係る発明は、請求項１に記載された一方向クラッチの封止構造の構成に加えて、前記シール本体が、前記外輪との間にＯリングを配し、前記内輪との間にオイルシールを配していることにより、前記課題をさらに解決するものである。
【００１０】
本請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載された一方向クラッチの封止構造の構成に加えて、前記シールプレートが、前記シール本体とシールプレートの間にグリスを供給するグリス供給孔を有していることにより、前記課題をさらに解決するものである。
【００１１】
本請求項４に係る発明は、請求項３に記載された一方向クラッチの封止構造の構成に加えて、前記シールプレートが、前記シール本体側端面に円周状の溝と該溝と連通する半径方向の複数の切欠き部とを有しているとともに、前記グリス供給孔が、前記溝の底部に設けられていることにより、前記課題をさらに解決するものである。
【００１２】
本請求項５に係る発明は、請求項１または請求項２に記載された一方向クラッチの封止構造の構成に加えて、前記外輪が、前記シール本体とシールプレートの間にグリスを供給するグリス供給孔を有していることにより、前記課題をさらに解決するものである。
【００１３】
本請求項６に係る発明は、請求項５に記載された一方向クラッチの封止構造の構成に加えて、前記シールプレートが、前記シール本体側端面でかつ外周側に円周状の溝と該溝と連通する半径方向の複数の切欠き部とを有していることにより、前記課題をさらに解決するものである。
【００１４】
本請求項７に係る発明は、請求項６に記載された一方向クラッチの封止構造の構成に加えて、前記シール本体が、前記シールプレート側端面でかつ外周側に円周状の溝を有していることにより、前記課題をさらに解決するものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の一方向クラッチの封止構造は、同一軸心に対して回転可能に設けられた内輪および外輪と、該内輪と外輪の間に設けられたクラッチ部材と、該クラッチ部材を潤滑する潤滑剤を封止する封止部材とを有していることにより、クラッチ部材を充分に潤滑して摩耗や騒音を防止するとともに、以下のような格別の効果を奏することができる。
【００１６】
すなわち、本請求項１に係る発明の一方向クラッチの封止構造は、封止部材が内輪と外輪の間に遊嵌されるシール本体と、該シール本体の軸方向外方に遊嵌されるシールプレートとからなり、シール本体とシールプレートの間にグリスが充填される空間を有していることにより、外部からの侵入する粉塵等はシール本体とシールプレートの間に充填されたグリスに捉えられてクラッチ部材を潤滑する潤滑剤への混入が阻止されるため、潤滑剤を劣化させたり、クラッチ部材や封止部材に損傷や摩耗を与えたりすることが防止され、潤滑性能を長期間維持することができる。
【００１７】
そして、本請求項２に係る発明の一方向クラッチの封止構造は、請求項１に係る一方向クラッチの封止構造が奏する効果に加えて、シール本体が外輪との間にＯリングを配し内輪との間にオイルシールを配していることにより、シール本体とシールプレートの間に充填されたグリスのクラッチ部材を潤滑する潤滑剤への混入を減少させることができるため、さらに外部からの侵入する粉塵等のクラッチ部材を潤滑する潤滑剤への混入が阻止されるとともに、内輪と外輪の間に遊嵌されるシール本体がＯリングにより固定されるため、確実にシールしつつシール本体の着脱が容易となり、メンテナンス作業を効率的に行うことができる。
【００１８】
また、本請求項３に係る発明の一方向クラッチの封止構造は、請求項１または請求項２に係る一方向クラッチの封止構造が奏する効果に加えて、シールプレートがシール本体とシールプレートの間にグリスを供給するグリス供給孔を有していることにより、シール本体とシールプレートの間に充填されたグリスをグリス供給孔から新たなグリスを圧入して交換することができるため、封止部材を取り外すことなく劣化したグリスの交換が可能となり、メンテナンス作業を効率的に行うことができる。
【００１９】
また、本請求項４に係る発明の一方向クラッチの封止構造は、請求項３に係る一方向クラッチの封止構造が奏する効果に加えて、シールプレートがシール本体側端面に円周状の溝と該溝と連通する半径方向の複数の切欠き部とを有しているとともに、グリス供給孔が前記溝の底部に設けられていることにより、グリス供給孔から供給されるグリスが円周方向および半径方向に流れる流路が形成されるため、グリスの交換の際に圧入される新しいグリスがまんべんなく充填され、潤滑性能をより長期間維持することができる。
【００２０】
また、本請求項５に係る発明の一方向クラッチの封止構造は、請求項１または請求項２に係る一方向クラッチの封止構造が奏する効果に加えて、外輪がシール本体とシールプレートの間にグリスを供給するグリス供給孔を有していることにより、シール本体とシールプレートの間に充填されたグリスをグリス供給孔から新たなグリスを圧入して交換することができるため、封止部材のさらに外側にダストカバー等の他の部材が存在してもそれらを取り外すことなく外部からの粉塵の混入等による劣化したグリスの交換が可能となり、さらにメンテナンス作業を効率的に行うことができるとともに、外輪のグリス供給孔からグリスが排出されるシールプレートと内輪との隙間までの流路で圧入される新しいグリスにより古いグリスがより効率的に押し出されて入れ替わるため、潤滑性能をより長期間維持することができる。
【００２１】
また、本請求項６に係る発明の一方向クラッチの封止構造は、請求項５に係る一方向クラッチの封止構造が奏する効果に加えて、シールプレートがシール本体側端面でかつ外周側に円周状の溝と該溝と連通する半径方向の複数の切欠き部とを有していることにより、グリス供給孔から供給されるグリスが円周方向および半径方向に流れる流路が形成されるため、グリスの交換の際に圧入される新しいグリスがまんべんなく充填され、外部からの粉塵の混入等による劣化した古いグリスをより効率的に押し出すことができる。
【００２２】
また、本請求項７に係る発明の一方向クラッチの封止構造は、請求項６に係る一方向クラッチの封止構造が奏する効果に加えて、シール本体がシールプレート側端面でかつ外周側に円周状の溝を有していることにより、グリス供給孔付近において供給されるグリスが円周方向に流れる流路が大きく形成されるため、グリスの交換の際に圧入される新しいグリスがよりまんべんなく充填され、外部からの粉塵の混入等による劣化した古いグリスをより効率的に押し出すことができる。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明の一方向クラッチの封止構造は、同一軸心に対して回転可能に設けられた内輪および外輪と、該内輪と外輪の間に設けられたクラッチ部材と、該クラッチ部材を潤滑する潤滑剤を封止する封止部材とを有している一方向クラッチの封止構造において、封止部材が内輪と外輪の間に遊嵌されるシール本体と、該シール本体の軸方向外方に遊嵌されるシールプレートとからなり、シール本体とシールプレートの間にグリスが充填される空間を有しており、外部からの粉塵等の侵入を防止して、クラッチ部材、軸受部材、封止部材等の損傷や摩耗を防止することができるとともに、潤滑剤の排出、供給等のメンテナンス作業を効率的に行うことができるという効果を発揮するものであれば、その具体的な実施態様は如何なるものであっても何ら構わない。
【００２４】
すなわち、本発明の一方向クラッチの封止構造は、回転軸に組み込まれる一方向クラッチの封止構造であれば、如何なる機器、装置、設備に使用されても良い。
また、本発明のクラッチ部材は、いかなる形式のものであっても良く、封止部材によって封止されて潤滑される領域にクラッチ部材の他に軸受部材を設けても良い。
さらに、本発明のシール本体とシールプレートの間に充填されるグリスは、クラッチ部材を潤滑する潤滑剤と同じものを用いても、別のものを用いても良い。
【実施例】
【００２５】
以下に、本発明の実施例である一方向クラッチの封止構造について、図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の第１実施例である一方向クラッチの封止構造の断面図であり、図２は、図１の一部拡大図であり、図３は、図１のシールプレートの正面図であり、図４は、本発明の第２実施例である一方向クラッチの封止構造の断面図であり、図５は、図４の一部拡大図であり、図６は、図４の一方向クラッチの封止構造の別の形態の一部拡大断面図である。
【００２６】
本発明の第１実施例である一方向クラッチ１００の封止構造は、図１に示すように、同一軸心に対して回転可能に設けられた内輪１０１および外輪１０２と、該内輪１０１と外輪１０２の間に設けられたクラッチ部材１０３と、該クラッチ部材１０３の両端部に設けられた軸受部材１０４と、該クラッチ部材１０３および軸受部材１０４を潤滑する潤滑剤を封止する封止部材１１０を有している。
外輪１０２には、潤滑剤供給孔１０５が設けられている。
【００２７】
封止部材１１０は、図２に示すように、外輪１０２との間にＯリング１１６を介し内輪１０１との間にオイルシール１１７を介して外輪１０２と回転固定されるように遊嵌されるリング状のシール本体１１１と、該シール本体１１１との間にグリスが充填される空間１２０が形成されるように内輪１０１と外輪１０２の間に遊嵌されるリング状のシールプレート１１２からなり、シール本体１１１がクラッチ部材１０３および軸受部材１０４側に配置されるように軸受部材１０４の両外側に挿入され抜け止めリング１１５により軸方向に抜け止め固定されている。
【００２８】
シールプレート１１２は、図２および図３に示すように、シール本体１１１側の端面に円周状の溝１１８を有するとともに、グリス供給孔１１３が溝１１８の底部に設けられ、該グリス供給孔１１３から空間１２０にグリスを供給可能に構成されている。
なお、該グリス供給孔１１３は、供給時以外は栓部材１１４により封止されている。
【００２９】
また、シールプレート１１２のシール本体１１１側の端面の内周部には、溝１１８との間に凸部１２３が円周状に形成されるように空間凹部１２１が形成されて空間１２０の容量が確保されており、凸部１２３には円周方向に複数個所の切欠き部１２２が設けられてグリス供給孔１１３から供給されるグリスの流路が確保されている。
【００３０】
以上のように構成された本発明の第１実施例である一方向クラッチ１００の封止構造の動作および機能を説明する。
内輪１０１と外輪１０２が相対回転する際、クラッチ部材１０３および軸受部材１０４は潤滑剤供給孔１０５から供給された潤滑剤により潤滑され、封止部材１１０のシール本体１１１がＯリング１１６により外輪１０２と密着しオイルシール１１７により内輪１０１と摺接して潤滑剤が外部に流出しないように封止されることで、摩耗や騒音が防止されて円滑に回転する。
【００３１】
そして、オイルシール１１７の外部側にはシールプレート１１２との間に空間１２０が存在し、この空間１２０にグリスが充填されていることにより、外部から侵入する粉塵等がグリスに捉えられ、粉塵等がオイルシール１１７を超えてクラッチ部材１０３および軸受部材１０４側に侵入することが阻止されることで、クラッチ部材１０３および軸受部材１０４を潤滑する潤滑剤の潤滑性能を長期間維持する。
【００３２】
また、空間１２０に充填されたグリスが劣化したり、粉塵等の混入により汚濁したり、シールプレート１１２の内周部と内輪１０１との隙間から流出して減少したりしてグリスの交換・補充の作業を行う際には、シールプレート１１２のグリス供給孔１１３を封止している栓部材１１４を取り外し、該グリス供給孔１１３からグリスの圧入手段により空間１２０内にグリスを圧入することで、封止部材１１０を取り外したり分解したりすることなくグリスの交換・補充の作業を行うことができる。
【００３３】
このとき、空間１２０内に存在する古いグリスは、圧入されたグリスによってシールプレート１１２の内周部と内輪１０１との隙間から外部に排出されるが、シールプレート１１２に溝１１８、凸部１２３、切欠き部１２２、空間凹部１２１が設けられていることにより、図３の矢印で示すように、溝１１８から凸部１２３に沿って円周方向への流路、凸部１２３に設けられた切欠き部１２２を通って空間凹部１２１に至る流路が形成されるため、空間１２０内の古いグリスの残留を減少させて効果的にグリスを交換することが可能となる。
【００３４】
なお、グリス供給孔１１３の数、溝１１８、空間凹部１２１の深さや幅、切欠き部１２２の位置や数は、本実施例に限定されるものではなく、空間１２０自体の大きさやグリスの粘度等によって、適宜最適に設計すれば良い。
また、凸部１２３が半径方向に複数列となるように溝１１８をさらに内周側に複数設けたり、空間凹部１２１の形状を変更するなど、空間１２０内の古いグリスの残留を減少させて効果的にグリスを交換するため、シールプレート１１２の形状を最適に設計することも可能である。
【００３５】
本発明の第２実施例である一方向クラッチ２００の封止構造は、図４に示すように、同一軸心に対して回転可能に設けられた内輪２０１および外輪２０２と、該内輪２０１と外輪２０２の間に設けられたクラッチ部材２０３と、該クラッチ部材２０３を潤滑する潤滑剤を封止する封止部材２１０を有している。
外輪２０２には、潤滑剤供給孔２０５が設けられるとともに、後述する封止部材２１０の空間２２０にグリスを供給するグリス供給孔２０６が設けられており、該グリス供給孔２０６は、供給時以外は栓部材２０７により封止されている。
【００３６】
封止部材２１０は、図５に示すように、外輪２０２との間にＯリング２１６を介し内輪２０１との間にオイルシール２１７を介して外輪２０２と回転固定されるように遊嵌されるリング状のシール本体２１１と、該シール本体２１１との間にグリスが充填される空間２２０が形成されるように内輪２０１と外輪２０２の間に遊嵌されるリング状のシールプレート２１２とを有しており、シール本体２１１がクラッチ部材２０３側に配置されるようにクラッチ部材２０３の両外側に挿入され、シールプレート２１２の外側を抜け止めリング２１５により軸方向に抜け止め固定されている。
【００３７】
また、抜け止めリング２１５のさらに外側にはダストカバー２３１が設けられており、該ダストカバー２３１は、外周部が固定ボルト２３３により外輪２０２に固定されるダストカバー押え２３２により固定されるとともに、内周部を内輪２０１に設けられたダストシール２３４に摺接することで粉塵等の侵入を防いでいる。
【００３８】
シールプレート２１２は、シール本体２１１側の外周部端面に円周状の溝２１８を有するとともに、シール本体２１１のシールプレート２１２側端面に設けられた凸部２２３に当接して内輪２０１から外輪２０２まで連通する空間２２０を画定するように構成され、該空間２２０は外輪２０２に設けられたグリス供給孔２０６と連通するよう構成されている。
また、シールプレート２１２の内輪２０１に臨む端面に細溝２１９が設けられている。
【００３９】
以上のように構成された本発明の第２実施例である一方向クラッチ２００の封止構造の動作および機能を説明する。
内輪２０１と外輪２０２が相対回転する際、クラッチ部材２０３は潤滑剤供給孔２０５から供給された潤滑剤により潤滑され、封止部材２１０のシール本体２１１がＯリング２１６により外輪２０２と密着しオイルシール２１７により内輪２０１と摺接して潤滑剤が外部に流出しないように封止されることで、摩耗や騒音が防止されて円滑に回転する。
【００４０】
そして、シール本体２１１の外側にはシールプレート２１２との間に空間２２０が存在し、この空間２２０にグリスが充填されていることにより、外部から侵入する粉塵等がグリスに捉えられ、粉塵等がオイルシール２１７を超えてクラッチ部材２０３側に侵入することが阻止されることで、クラッチ部材２０３を潤滑する潤滑剤の潤滑性能を長期間維持する。
【００４１】
また、シールプレート２１２のさらに外側にダストカバー２３１が設けられていることにより、粉塵等の侵入がさらに防止されるとともに、シールプレート２１２の内輪２０１に臨む端面に細溝２１９が設けられていることにより、粉塵等がシールプレート２１２を超えてグリスに混入することを阻止し、かつ、シールプレート２１２と内輪２０１との隙間からグリスの流出を少なくしている。
【００４２】
そして、空間２２０に充填されたグリスが劣化したり、粉塵等の混入により汚濁したり、シールプレート２１２の内周部と内輪２０１との隙間から流出して減少したりしてグリスの交換・補充の作業を行う際には、外輪２０２のグリス供給孔２０６を封止している栓部材２０７を取り外し、該グリス供給孔２０６からグリスの圧入手段により空間２２０内にグリスを圧入することで、封止部材２１０やダストカバー２３１を取り外したり分解したりすることなくグリスの交換・補充の作業を行うことができる。
【００４３】
このとき、空間２２０内に存在する古いグリスは、圧入されたグリスによってシールプレート２１２の内周部と内輪２０１との隙間から外部に排出され、シールプレート２１２の外周部端面に円周状の溝２１８が設けられていることにより、グリスの円周方向への太い流路が形成されるため、空間２２０内の古いグリスの残留を減少させて効果的にグリスを交換することが可能となる。
【００４４】
また、シール本体２１１のシールプレート２１２側端面に設けられた凸部２２３の形状を適宜設定してグリスの流路を形成することで、さらに空間２２０内の古いグリスの残留を減少させて効果的にグリスを交換することも可能である。
なお、グリス供給孔２０６の数、溝２１８の深さや幅は、空間１２０自体の大きさやグリスの粘度等によって、適宜最適に設計すれば良い。
さらに、凸部２２３をシールプレート２１２のシール本体２１１側端面に設けたり、シールプレート２１２とシール本体２１１の双方に設けて空間２２０の形状を変更するなど、空間２２０内の古いグリスの残留を減少させて効果的にグリスを交換するため最適に設計することも可能である。
【００４５】
また、本発明の第２実施例である一方向クラッチ２００の封止構造の別の形態として、図６に示すように、シール本体２１１のシールプレート２１２側の外周部端面に円周状の溝２１８Ｂを設けても良く、シールプレート２１２とシール本体２１１の双方の外周部端面に円周状の溝を設けても良い。
【００４６】
以上述べたように、本発明によれば、同一軸心に対して回転可能に設けられた内輪および外輪と、該内輪と外輪の間に設けられたクラッチ部材と、該クラッチ部材を潤滑する潤滑剤を封止する封止部材とを有する一方向クラッチの封止構造において、封止部材が内輪と外輪の間に遊嵌されるシール本体と、該シール本体の軸方向外方に遊嵌されるシールプレートとからなり、シール本体とシールプレートの間にグリスが充填される空間を有することで、外部からの粉塵等の侵入を防止して、クラッチ部材、軸受部材、封止部材等の損傷や摩耗を防止することができるとともに、潤滑剤の排出、供給等のメンテナンス作業を効率的に行うことができるなど、その効果は甚大である。
【００４７】
なお、本発明の封止構造は、一方向クラッチのみならず、相対的に回転する内輪と外輪を有する他の機構、例えば各種形式のクラッチ、ブレーキ、軸受、モータ等の電気機器等、いかなる機構の封止にも用いることができ、その使用用途に応じた各種変形が可能であることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の第１実施例である一方向クラッチの封止構造の断面図。
【図２】図１の一部拡大図。
【図３】図１のシールプレートの正面図。
【図４】本発明の第２実施例である一方向クラッチの封止構造の断面図。
【図５】図４の一部拡大図。
【図６】図４の一方向クラッチの封止構造の別の形態の一部拡大断面図。
【図７】従来の一方向クラッチの封止構造の断面図。
【符号の説明】
【００４９】
１００、２００、５００ ・・・一方向クラッチ
１０１、２０１、５０１ ・・・内輪
１０２、２０２、５０２ ・・・外輪
１０３、２０３、５０３ ・・・クラッチ部材
１０４、 ５０４ ・・・軸受部材
１０５、２０５ ・・・潤滑油供孔
２０６ ・・・グリス供給孔
２０７ ・・・栓部材
１１０、２１０、５１０ ・・・封止部材
１１１、２１１ ・・・シール本体
１１２、２１２ ・・・シールプレート
１１３ ・・・グリス供給孔
１１４ ・・・栓部材
１１５、２１５ ・・・抜け止めリング
１１６、２１６ ・・・Ｏリング
１１７、２１７ ・・・オイルシール
１１８、２１８ ・・・溝
１２０、２２０ ・・・空間
１２１ ・・・空間凹部
１２２、２２２ ・・・切欠き部
１２３、２２３ ・・・凸部
２３１ ・・・ダストカバー
２３２ ・・・ダストカバー押え
２３３ ・・・固定ボルト
２３４ ・・・ダストシール
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば搬送装置、処理装置、駆動装置等の回転軸に組み込まれる一方向クラッチの封止構造に関し、特にメンテナンス等の作業が困難な大型設備や、粉塵等が多く発生する環境に適した一方向クラッチの封止構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、一方向クラッチの封止構造として、同一軸心に対して回転可能に設けられた内輪および外輪と、該内輪と外輪の間に設けられたクラッチ部材と、該クラッチ部材および軸受部材を潤滑する潤滑剤を封止する封止部材とを有する一方向クラッチの封止構造が知られている。
【０００３】
この公知の一方向クラッチ５００は、図７に示すように、同一軸心に対して回転可能に設けられた内輪５０１および外輪５０２と、該内輪５０１および外輪５０２の軸方向中間部に設けられたクラッチ部材５０３と、内輪５０１の左端寄り部分と外輪５０２の左端寄り部分との間および内輪５０１の右端寄り部分と外輪５０２の右端寄り部分との間にそれぞれ設けられた軸受部材５０４とを有しており、各軸受部材５０４のさらに軸方向外側には、クラッチ部材５０３および軸受部材５０４を潤滑する潤滑剤を封止する封止部材５１０が設けられている（例えば、特許文献１、図１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１８８５８２号公報（第３頁、図１）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、この公知の一方向クラッチ５００は、封止部材５１０が、内輪５０１あるいは外輪５０２のいずれか一方に固定され、他方に摺接するリンク形状のプレートからなるため、摺接部から外部の粉塵等が侵入して、クラッチ部材５０３、軸受部材５０４および封止部材５１０に損傷を与えるという問題があった。
【０００６】
また、内部に保持された潤滑剤を排出し、新たな潤滑剤を供給する際には、封止部材５１０を内輪５０１あるいは外輪５０２から取り外して作業する必要があり、メンテナンス作業が効率的に行えないという問題があった。
【０００７】
本発明は、前述したような従来技術の問題を解決するものであって、本発明が解決しようとする課題、すなわち、本発明の目的は、外部からの粉塵等の侵入を防止して、クラッチ部材、軸受部材、封止部材等の損傷や摩耗を防止するとともに、潤滑剤の排出、供給等のメンテナンス作業を効率的に行うことのできる一方向クラッチの封止構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本請求項１に係る発明は、同一軸心に対して回転可能に設けられた内輪および外輪と、該内輪と外輪の間に設けられたクラッチ部材と、該クラッチ部材を潤滑する潤滑剤を封止する封止部材とを有している一方向クラッチの封止構造において、前記封止部材が、前記内輪と外輪の間に遊嵌されるシール本体と、該シール本体の軸方向外方に遊嵌されるシールプレートとからなり、前記シール本体とシールプレートの間にグリスが充填される空間を有していることにより、前記課題を解決するものである。
【０００９】
本請求項２に係る発明は、請求項１に記載された一方向クラッチの封止構造の構成に加えて、前記シール本体が、前記外輪との間にＯリングを配し、前記内輪との間にオイルシールを配していることにより、前記課題をさらに解決するものである。
【００１０】
本請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載された一方向クラッチの封止構造の構成に加えて、前記シールプレートが、前記シール本体とシールプレートの間にグリスを供給するグリス供給孔を有していることにより、前記課題をさらに解決するものである。
【００１１】
本請求項４に係る発明は、請求項３に記載された一方向クラッチの封止構造の構成に加えて、前記シールプレートが、前記シール本体側端面に円周状の溝と該溝と連通する半径方向の複数の切欠き部とを有しているとともに、前記グリス供給孔が、前記溝の底部に設けられていることにより、前記課題をさらに解決するものである。
【００１２】
本請求項５に係る発明は、請求項１または請求項２に記載された一方向クラッチの封止構造の構成に加えて、前記外輪が、前記シール本体とシールプレートの間にグリスを供給するグリス供給孔を有していることにより、前記課題をさらに解決するものである。
【００１３】
本請求項６に係る発明は、請求項５に記載された一方向クラッチの封止構造の構成に加えて、前記シールプレートが、前記シール本体側端面でかつ外周側に円周状の溝と該溝と連通する半径方向の複数の切欠き部とを有していることにより、前記課題をさらに解決するものである。
【００１４】
本請求項７に係る発明は、請求項６に記載された一方向クラッチの封止構造の構成に加えて、前記シール本体が、前記シールプレート側端面でかつ外周側に円周状の溝を有していることにより、前記課題をさらに解決するものである。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の一方向クラッチの封止構造は、同一軸心に対して回転可能に設けられた内輪および外輪と、該内輪と外輪の間に設けられたクラッチ部材と、該クラッチ部材を潤滑する潤滑剤を封止する封止部材とを有していることにより、クラッチ部材を充分に潤滑して摩耗や騒音を防止するとともに、以下のような格別の効果を奏することができる。
【００１６】
すなわち、本請求項１に係る発明の一方向クラッチの封止構造は、封止部材が内輪と外輪の間に遊嵌されるシール本体と、該シール本体の軸方向外方に遊嵌されるシールプレートとからなり、シール本体とシールプレートの間にグリスが充填される空間を有していることにより、外部からの侵入する粉塵等はシール本体とシールプレートの間に充填されたグリスに捉えられてクラッチ部材を潤滑する潤滑剤への混入が阻止されるため、潤滑剤を劣化させたり、クラッチ部材や封止部材に損傷や摩耗を与えたりすることが防止され、潤滑性能を長期間維持することができる。
【００１７】
そして、本請求項２に係る発明の一方向クラッチの封止構造は、請求項１に係る一方向クラッチの封止構造が奏する効果に加えて、シール本体が外輪との間にＯリングを配し内輪との間にオイルシールを配していることにより、シール本体とシールプレートの間に充填されたグリスのクラッチ部材を潤滑する潤滑剤への混入を減少させることができるため、さらに外部からの侵入する粉塵等のクラッチ部材を潤滑する潤滑剤への混入が阻止されるとともに、内輪と外輪の間に遊嵌されるシール本体がＯリングにより固定されるため、確実にシールしつつシール本体の着脱が容易となり、メンテナンス作業を効率的に行うことができる。
【００１８】
また、本請求項３に係る発明の一方向クラッチの封止構造は、請求項１または請求項２に係る一方向クラッチの封止構造が奏する効果に加えて、シールプレートがシール本体とシールプレートの間にグリスを供給するグリス供給孔を有していることにより、シール本体とシールプレートの間に充填されたグリスをグリス供給孔から新たなグリスを圧入して交換することができるため、封止部材を取り外すことなく劣化したグリスの交換が可能となり、メンテナンス作業を効率的に行うことができる。
【００１９】
また、本請求項４に係る発明の一方向クラッチの封止構造は、請求項３に係る一方向クラッチの封止構造が奏する効果に加えて、シールプレートがシール本体側端面に円周状の溝と該溝と連通する半径方向の複数の切欠き部とを有しているとともに、グリス供給孔が前記溝の底部に設けられていることにより、グリス供給孔から供給されるグリスが円周方向および半径方向に流れる流路が形成されるため、グリスの交換の際に圧入される新しいグリスがまんべんなく充填され、潤滑性能をより長期間維持することができる。
【００２０】
また、本請求項５に係る発明の一方向クラッチの封止構造は、請求項１または請求項２に係る一方向クラッチの封止構造が奏する効果に加えて、外輪がシール本体とシールプレートの間にグリスを供給するグリス供給孔を有していることにより、シール本体とシールプレートの間に充填されたグリスをグリス供給孔から新たなグリスを圧入して交換することができるため、封止部材のさらに外側にダストカバー等の他の部材が存在してもそれらを取り外すことなく外部からの粉塵の混入等による劣化したグリスの交換が可能となり、さらにメンテナンス作業を効率的に行うことができるとともに、外輪のグリス供給孔からグリスが排出されるシールプレートと内輪との隙間までの流路で圧入される新しいグリスにより古いグリスがより効率的に押し出されて入れ替わるため、潤滑性能をより長期間維持することができる。
【００２１】
また、本請求項６に係る発明の一方向クラッチの封止構造は、請求項５に係る一方向クラッチの封止構造が奏する効果に加えて、シールプレートがシール本体側端面でかつ外周側に円周状の溝と該溝と連通する半径方向の複数の切欠き部とを有していることにより、グリス供給孔から供給されるグリスが円周方向および半径方向に流れる流路が形成されるため、グリスの交換の際に圧入される新しいグリスがまんべんなく充填され、外部からの粉塵の混入等による劣化した古いグリスをより効率的に押し出すことができる。
【００２２】
また、本請求項７に係る発明の一方向クラッチの封止構造は、請求項６に係る一方向クラッチの封止構造が奏する効果に加えて、シール本体がシールプレート側端面でかつ外周側に円周状の溝を有していることにより、グリス供給孔付近において供給されるグリスが円周方向に流れる流路が大きく形成されるため、グリスの交換の際に圧入される新しいグリスがよりまんべんなく充填され、外部からの粉塵の混入等による劣化した古いグリスをより効率的に押し出すことができる。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明の一方向クラッチの封止構造は、同一軸心に対して回転可能に設けられた内輪および外輪と、該内輪と外輪の間に設けられたクラッチ部材と、該クラッチ部材を潤滑する潤滑剤を封止する封止部材とを有している一方向クラッチの封止構造において、封止部材が内輪と外輪の間に遊嵌されるシール本体と、該シール本体の軸方向外方に遊嵌されるシールプレートとからなり、シール本体とシールプレートの間にグリスが充填される空間を有しており、外部からの粉塵等の侵入を防止して、クラッチ部材、軸受部材、封止部材等の損傷や摩耗を防止することができるとともに、潤滑剤の排出、供給等のメンテナンス作業を効率的に行うことができるという効果を発揮するものであれば、その具体的な実施態様は如何なるものであっても何ら構わない。
【００２４】
すなわち、本発明の一方向クラッチの封止構造は、回転軸に組み込まれる一方向クラッチの封止構造であれば、如何なる機器、装置、設備に使用されても良い。
また、本発明のクラッチ部材は、いかなる形式のものであっても良く、封止部材によって封止されて潤滑される領域にクラッチ部材の他に軸受部材を設けても良い。
さらに、本発明のシール本体とシールプレートの間に充填されるグリスは、クラッチ部材を潤滑する潤滑剤と同じものを用いても、別のものを用いても良い。
【実施例】
【００２５】
以下に、本発明の実施例である一方向クラッチの封止構造について、図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の第１実施例である一方向クラッチの封止構造の断面図であり、図２は、図１の一部拡大図であり、図３は、図１のシールプレートの正面図であり、図４は、本発明の第２実施例である一方向クラッチの封止構造の断面図であり、図５は、図４の一部拡大図であり、図６は、図４の一方向クラッチの封止構造の別の形態の一部拡大断面図である。
【００２６】
本発明の第１実施例である一方向クラッチ１００の封止構造は、図１に示すように、同一軸心に対して回転可能に設けられた内輪１０１および外輪１０２と、該内輪１０１と外輪１０２の間に設けられたクラッチ部材１０３と、該クラッチ部材１０３の両端部に設けられた軸受部材１０４と、該クラッチ部材１０３および軸受部材１０４を潤滑する潤滑剤を封止する封止部材１１０を有している。
外輪１０２には、潤滑剤供給孔１０５が設けられている。
【００２７】
封止部材１１０は、図２に示すように、外輪１０２との間にＯリング１１６を介し内輪１０１との間にオイルシール１１７を介して外輪１０２と回転固定されるように遊嵌されるリング状のシール本体１１１と、該シール本体１１１との間にグリスが充填される空間１２０が形成されるように内輪１０１と外輪１０２の間に遊嵌されるリング状のシールプレート１１２からなり、シール本体１１１がクラッチ部材１０３および軸受部材１０４側に配置されるように軸受部材１０４の両外側に挿入され抜け止めリング１１５により軸方向に抜け止め固定されている。
【００２８】
シールプレート１１２は、図２および図３に示すように、シール本体１１１側の端面に円周状の溝１１８を有するとともに、グリス供給孔１１３が溝１１８の底部に設けられ、該グリス供給孔１１３から空間１２０にグリスを供給可能に構成されている。
なお、該グリス供給孔１１３は、供給時以外は栓部材１１４により封止されている。
【００２９】
また、シールプレート１１２のシール本体１１１側の端面の内周部には、溝１１８との間に凸部１２３が円周状に形成されるように空間凹部１２１が形成されて空間１２０の容量が確保されており、凸部１２３には円周方向に複数個所の切欠き部１２２が設けられてグリス供給孔１１３から供給されるグリスの流路が確保されている。
【００３０】
以上のように構成された本発明の第１実施例である一方向クラッチ１００の封止構造の動作および機能を説明する。
内輪１０１と外輪１０２が相対回転する際、クラッチ部材１０３および軸受部材１０４は潤滑剤供給孔１０５から供給された潤滑剤により潤滑され、封止部材１１０のシール本体１１１がＯリング１１６により外輪１０２と密着しオイルシール１１７により内輪１０１と摺接して潤滑剤が外部に流出しないように封止されることで、摩耗や騒音が防止されて円滑に回転する。
【００３１】
そして、オイルシール１１７の外部側にはシールプレート１１２との間に空間１２０が存在し、この空間１２０にグリスが充填されていることにより、外部から侵入する粉塵等がグリスに捉えられ、粉塵等がオイルシール１１７を超えてクラッチ部材１０３および軸受部材１０４側に侵入することが阻止されることで、クラッチ部材１０３および軸受部材１０４を潤滑する潤滑剤の潤滑性能を長期間維持する。
【００３２】
また、空間１２０に充填されたグリスが劣化したり、粉塵等の混入により汚濁したり、シールプレート１１２の内周部と内輪１０１との隙間から流出して減少したりしてグリスの交換・補充の作業を行う際には、シールプレート１１２のグリス供給孔１１３を封止している栓部材１１４を取り外し、該グリス供給孔１１３からグリスの圧入手段により空間１２０内にグリスを圧入することで、封止部材１１０を取り外したり分解したりすることなくグリスの交換・補充の作業を行うことができる。
【００３３】
このとき、空間１２０内に存在する古いグリスは、圧入されたグリスによってシールプレート１１２の内周部と内輪１０１との隙間から外部に排出されるが、シールプレート１１２に溝１１８、凸部１２３、切欠き部１２２、空間凹部１２１が設けられていることにより、図３の矢印で示すように、溝１１８から凸部１２３に沿って円周方向への流路、凸部１２３に設けられた切欠き部１２２を通って空間凹部１２１に至る流路が形成されるため、空間１２０内の古いグリスの残留を減少させて効果的にグリスを交換することが可能となる。
【００３４】
なお、グリス供給孔１１３の数、溝１１８、空間凹部１２１の深さや幅、切欠き部１２２の位置や数は、本実施例に限定されるものではなく、空間１２０自体の大きさやグリスの粘度等によって、適宜最適に設計すれば良い。
また、凸部１２３が半径方向に複数列となるように溝１１８をさらに内周側に複数設けたり、空間凹部１２１の形状を変更するなど、空間１２０内の古いグリスの残留を減少させて効果的にグリスを交換するため、シールプレート１１２の形状を最適に設計することも可能である。
【００３５】
本発明の第２実施例である一方向クラッチ２００の封止構造は、図４に示すように、同一軸心に対して回転可能に設けられた内輪２０１および外輪２０２と、該内輪２０１と外輪２０２の間に設けられたクラッチ部材２０３と、該クラッチ部材２０３を潤滑する潤滑剤を封止する封止部材２１０を有している。
外輪２０２には、潤滑剤供給孔２０５が設けられるとともに、後述する封止部材２１０の空間２２０にグリスを供給するグリス供給孔２０６が設けられており、該グリス供給孔２０６は、供給時以外は栓部材２０７により封止されている。
【００３６】
封止部材２１０は、図５に示すように、外輪２０２との間にＯリング２１６を介し内輪２０１との間にオイルシール２１７を介して外輪２０２と回転固定されるように遊嵌されるリング状のシール本体２１１と、該シール本体２１１との間にグリスが充填される空間２２０が形成されるように内輪２０１と外輪２０２の間に遊嵌されるリング状のシールプレート２１２とを有しており、シール本体２１１がクラッチ部材２０３側に配置されるようにクラッチ部材２０３の両外側に挿入され、シールプレート２１２の外側を抜け止めリング２１５により軸方向に抜け止め固定されている。
【００３７】
また、抜け止めリング２１５のさらに外側にはダストカバー２３１が設けられており、該ダストカバー２３１は、外周部が固定ボルト２３３により外輪２０２に固定されるダストカバー押え２３２により固定されるとともに、内周部を内輪２０１に設けられたダストシール２３４に摺接することで粉塵等の侵入を防いでいる。
【００３８】
シールプレート２１２は、シール本体２１１側の外周部端面に円周状の溝２１８を有するとともに、シール本体２１１のシールプレート２１２側端面に設けられた凸部２２３に当接して内輪２０１から外輪２０２まで連通する空間２２０を画定するように構成され、該空間２２０は外輪２０２に設けられたグリス供給孔２０６と連通するよう構成されている。
また、シールプレート２１２の内輪２０１に臨む端面に細溝２１９が設けられている。
【００３９】
以上のように構成された本発明の第２実施例である一方向クラッチ２００の封止構造の動作および機能を説明する。
内輪２０１と外輪２０２が相対回転する際、クラッチ部材２０３は潤滑剤供給孔２０５から供給された潤滑剤により潤滑され、封止部材２１０のシール本体２１１がＯリング２１６により外輪２０２と密着しオイルシール２１７により内輪２０１と摺接して潤滑剤が外部に流出しないように封止されることで、摩耗や騒音が防止されて円滑に回転する。
【００４０】
そして、シール本体２１１の外側にはシールプレート２１２との間に空間２２０が存在し、この空間２２０にグリスが充填されていることにより、外部から侵入する粉塵等がグリスに捉えられ、粉塵等がオイルシール２１７を超えてクラッチ部材２０３側に侵入することが阻止されることで、クラッチ部材２０３を潤滑する潤滑剤の潤滑性能を長期間維持する。
【００４１】
また、シールプレート２１２のさらに外側にダストカバー２３１が設けられていることにより、粉塵等の侵入がさらに防止されるとともに、シールプレート２１２の内輪２０１に臨む端面に細溝２１９が設けられていることにより、粉塵等がシールプレート２１２を超えてグリスに混入することを阻止し、かつ、シールプレート２１２と内輪２０１との隙間からグリスの流出を少なくしている。
【００４２】
そして、空間２２０に充填されたグリスが劣化したり、粉塵等の混入により汚濁したり、シールプレート２１２の内周部と内輪２０１との隙間から流出して減少したりしてグリスの交換・補充の作業を行う際には、外輪２０２のグリス供給孔２０６を封止している栓部材２０７を取り外し、該グリス供給孔２０６からグリスの圧入手段により空間２２０内にグリスを圧入することで、封止部材２１０やダストカバー２３１を取り外したり分解したりすることなくグリスの交換・補充の作業を行うことができる。
【００４３】
このとき、空間２２０内に存在する古いグリスは、圧入されたグリスによってシールプレート２１２の内周部と内輪２０１との隙間から外部に排出され、シールプレート２１２の外周部端面に円周状の溝２１８が設けられていることにより、グリスの円周方向への太い流路が形成されるため、空間２２０内の古いグリスの残留を減少させて効果的にグリスを交換することが可能となる。
【００４４】
また、シール本体２１１のシールプレート２１２側端面に設けられた凸部２２３の形状を適宜設定してグリスの流路を形成することで、さらに空間２２０内の古いグリスの残留を減少させて効果的にグリスを交換することも可能である。
なお、グリス供給孔２０６の数、溝２１８の深さや幅は、空間１２０自体の大きさやグリスの粘度等によって、適宜最適に設計すれば良い。
さらに、凸部２２３をシールプレート２１２のシール本体２１１側端面に設けたり、シールプレート２１２とシール本体２１１の双方に設けて空間２２０の形状を変更するなど、空間２２０内の古いグリスの残留を減少させて効果的にグリスを交換するため最適に設計することも可能である。
【００４５】
また、本発明の第２実施例である一方向クラッチ２００の封止構造の別の形態として、図６に示すように、シール本体２１１のシールプレート２１２側の外周部端面に円周状の溝２１８Ｂを設けても良く、シールプレート２１２とシール本体２１１の双方の外周部端面に円周状の溝を設けても良い。
【００４６】
以上述べたように、本発明によれば、同一軸心に対して回転可能に設けられた内輪および外輪と、該内輪と外輪の間に設けられたクラッチ部材と、該クラッチ部材を潤滑する潤滑剤を封止する封止部材とを有する一方向クラッチの封止構造において、封止部材が内輪と外輪の間に遊嵌されるシール本体と、該シール本体の軸方向外方に遊嵌されるシールプレートとからなり、シール本体とシールプレートの間にグリスが充填される空間を有することで、外部からの粉塵等の侵入を防止して、クラッチ部材、軸受部材、封止部材等の損傷や摩耗を防止することができるとともに、潤滑剤の排出、供給等のメンテナンス作業を効率的に行うことができるなど、その効果は甚大である。
【００４７】
なお、本発明の封止構造は、一方向クラッチのみならず、相対的に回転する内輪と外輪を有する他の機構、例えば各種形式のクラッチ、ブレーキ、軸受、モータ等の電気機器等、いかなる機構の封止にも用いることができ、その使用用途に応じた各種変形が可能であることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明の第１実施例である一方向クラッチの封止構造の断面図。
【図２】図１の一部拡大図。
【図３】図１のシールプレートの正面図。
【図４】本発明の第２実施例である一方向クラッチの封止構造の断面図。
【図５】図４の一部拡大図。
【図６】図４の一方向クラッチの封止構造の別の形態の一部拡大断面図。
【図７】従来の一方向クラッチの封止構造の断面図。
【符号の説明】
【００４９】
１００、２００、５００ ・・・一方向クラッチ
１０１、２０１、５０１ ・・・内輪
１０２、２０２、５０２ ・・・外輪
１０３、２０３、５０３ ・・・クラッチ部材
１０４、 ５０４ ・・・軸受部材
１０５、２０５ ・・・潤滑油供孔
２０６ ・・・グリス供給孔
２０７ ・・・栓部材
１１０、２１０、５１０ ・・・封止部材
１１１、２１１ ・・・シール本体
１１２、２１２ ・・・シールプレート
１１３ ・・・グリス供給孔
１１４ ・・・栓部材
１１５、２１５ ・・・抜け止めリング
１１６、２１６ ・・・Ｏリング
１１７、２１７ ・・・オイルシール
１１８、２１８ ・・・溝
１２０、２２０ ・・・空間
１２１ ・・・空間凹部
１２２、２２２ ・・・切欠き部
１２３、２２３ ・・・凸部
２３１ ・・・ダストカバー
２３２ ・・・ダストカバー押え
２３３ ・・・固定ボルト
２３４ ・・・ダストシール
【特許請求の範囲】
【請求項１】
同一軸心に対して回転可能に設けられた内輪および外輪と、該内輪と外輪の間に設けられたクラッチ部材と、該クラッチ部材を潤滑する潤滑剤を封止する封止部材とを有している一方向クラッチの封止構造において、
前記封止部材が、前記内輪と外輪の間に遊嵌されるシール本体と、該シール本体の軸方向外方に遊嵌されるシールプレートとからなり、
前記シール本体とシールプレートの間にグリスが充填される空間を有していることを特徴とする一方向クラッチの封止構造。
【請求項２】
前記シール本体が、前記外輪との間にＯリングを配し、前記内輪との間にオイルシールを配していることを特徴とする請求項１に記載の一方向クラッチの封止構造。
【請求項３】
前記シールプレートが、前記シール本体とシールプレートの間にグリスを供給するグリス供給孔を有していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の一方向クラッチの封止構造。
【請求項４】
前記シールプレートが、前記シール本体側端面に円周状の溝と該溝と連通する半径方向の複数の切欠き部とを有しているとともに、
前記グリス供給孔が、前記溝の底部に設けられていることを特徴とする請求項３に記載の一方向クラッチの封止構造。
【請求項５】
前記外輪が、前記シール本体とシールプレートの間にグリスを供給するグリス供給孔を有していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の一方向クラッチの封止構造。
【請求項６】
前記シールプレートが、前記シール本体側端面でかつ外周側に円周状の溝と該溝と連通する半径方向の複数の切欠き部とを有していることを特徴とする請求項５に記載の一方向クラッチの封止構造。
【請求項７】
前記シール本体が、前記シールプレート側端面でかつ外周側に円周状の溝を有していることを特徴とする請求項６に記載の一方向クラッチの封止構造。
【請求項１】
同一軸心に対して回転可能に設けられた内輪および外輪と、該内輪と外輪の間に設けられたクラッチ部材と、該クラッチ部材を潤滑する潤滑剤を封止する封止部材とを有している一方向クラッチの封止構造において、
前記封止部材が、前記内輪と外輪の間に遊嵌されるシール本体と、該シール本体の軸方向外方に遊嵌されるシールプレートとからなり、
前記シール本体とシールプレートの間にグリスが充填される空間を有していることを特徴とする一方向クラッチの封止構造。
【請求項２】
前記シール本体が、前記外輪との間にＯリングを配し、前記内輪との間にオイルシールを配していることを特徴とする請求項１に記載の一方向クラッチの封止構造。
【請求項３】
前記シールプレートが、前記シール本体とシールプレートの間にグリスを供給するグリス供給孔を有していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の一方向クラッチの封止構造。
【請求項４】
前記シールプレートが、前記シール本体側端面に円周状の溝と該溝と連通する半径方向の複数の切欠き部とを有しているとともに、
前記グリス供給孔が、前記溝の底部に設けられていることを特徴とする請求項３に記載の一方向クラッチの封止構造。
【請求項５】
前記外輪が、前記シール本体とシールプレートの間にグリスを供給するグリス供給孔を有していることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の一方向クラッチの封止構造。
【請求項６】
前記シールプレートが、前記シール本体側端面でかつ外周側に円周状の溝と該溝と連通する半径方向の複数の切欠き部とを有していることを特徴とする請求項５に記載の一方向クラッチの封止構造。
【請求項７】
前記シール本体が、前記シールプレート側端面でかつ外周側に円周状の溝を有していることを特徴とする請求項６に記載の一方向クラッチの封止構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１０−１８０９３２（Ｐ２０１０−１８０９３２Ａ）
【公開日】平成２２年８月１９日（２０１０．８．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２３８５９（Ｐ２００９−２３８５９）
【出願日】平成２１年２月４日（２００９．２．４）
【出願人】（０００１５０８００）株式会社ツバキエマソン (102)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年８月１９日（２０１０．８．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年２月４日（２００９．２．４）
【出願人】（０００１５０８００）株式会社ツバキエマソン (102)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]