乗用芝刈機
【課題】乗用芝刈機の機体構成を簡単化し、芝草搬送用のブロワの支持強度を高める。
【解決手段】走行機体を前側部の左右幅の広い高位の前部フレーム（２ａ）と、後側部の左右幅の狭い低位の後部フレーム（２ｂ）とに分割構成し、前部フレーム（２ａ）と後部フレーム（２ｂ）とを板状の中間フレームにより接合するにあたり、中間フレームに対して前後部フレーム（２ａ），（２ｂ）の左右方向中心線を合わせて、その端部を上下方向及び左右方向にずらした状態で接合固着する。そして、前部フレーム（２ａ）にはエンジン（１２）を搭載し、後部フレーム（２ｂ）には操縦席（１１）を搭載し、中間フレームにはブロワ伝動ケース（２１）及びブロワ（１６）を取り付ける。
【解決手段】走行機体を前側部の左右幅の広い高位の前部フレーム（２ａ）と、後側部の左右幅の狭い低位の後部フレーム（２ｂ）とに分割構成し、前部フレーム（２ａ）と後部フレーム（２ｂ）とを板状の中間フレームにより接合するにあたり、中間フレームに対して前後部フレーム（２ａ），（２ｂ）の左右方向中心線を合わせて、その端部を上下方向及び左右方向にずらした状態で接合固着する。そして、前部フレーム（２ａ）にはエンジン（１２）を搭載し、後部フレーム（２ｂ）には操縦席（１１）を搭載し、中間フレームにはブロワ伝動ケース（２１）及びブロワ（１６）を取り付ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、芝刈りなどの対地作業を行なうモアーを車体の下方に配設した乗用芝刈機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
対地作業機のモアーを車体前側部に装着した所謂フロントモアー型の乗用芝刈機は特開昭６３−９８３１３号公報などで公知である。この乗用芝刈機は、モアーで刈り取った芝草はシュータを経由してブロワに送られ、更にブロワからダクトを経由して車体後部のコレクタに集草する構成である。
【特許文献１】特開昭６３−９８３１３号公報
【特許文献２】ＥＰ０７４５３１６（Ｂ１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明は、前記のような乗用芝刈機において、機体構成を簡単化しながら芝草類搬送用のブロワの支持強度を高めようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１の発明は、走行機体（２）を前側部に配置され左右幅の広い高位の前部フレーム（２ａ）と、後側部に配置され左右幅の狭い低位の後部フレーム（２ｂ）とに分割構成し、前記前部フレーム（２ａ）と後部フレーム（２ｂ）とを板状の中間フレーム（３６）により接合するにあたり、前記中間フレーム（３６）に対して前部及び後部フレーム（２ａ），（２ｂ）の夫々の端部を左右方向中心線を合わせて上下方向及び左右方向にずらした状態で接合固着し、前記前部フレーム（２ａ）にはエンジン（１２）を搭載し、前記後部フレーム（２ｂ）には操縦席（１１）を搭載し、前記中間フレーム（３６）にはブロワ伝動ケース（２１）及びブロワ（１６）を取り付けたことを特徴とする乗用芝刈機とする。
【０００５】
前記構成によると、板状の中間フレーム（３６）に対して、前側部の左右幅の広い高位の前部フレーム（２ａ）と後側部の左右幅の狭い低位の後部フレーム（２ｂ）とは、左右方向中心線を合わせた状態で前後部フレーム（２ａ），（２ｂ）の端部が上下方向及び左右方向にずらした状態で接合固着され、前部フレーム（２ａ）にはエンジン（１２）が搭載され、後部フレーム（２ｂ）には操縦席（１１）が搭載され、中間フレーム（３６）にはブロワ伝動ケース（２１）及びブロワ（１６）が取り付けられる。
【０００６】
請求項２の発明は、前記ブロワ伝動ケース（２１）の下部にはエンジン（１２）から動力の伝達される分配伝動軸（２２）を軸架し、該分配伝動軸（２２）からブロワベルト伝動装置（２４）及びブロワ伝動ケース（２１）内のギヤ伝動装置（２１ａ）を経由してブロワ（１６）に動力を伝達するように構成したことを特徴とする請求項１記載の乗用芝刈機とする。
【０００７】
前記構成によると、請求項１記載の発明の前記作用に加えて、エンジン（１２）の動力がブロワ伝動ケース（２１）の下部に軸架した分配伝動軸（２２）に伝達され、更に、ブロワベルト伝動装置（２４）及びブロワ伝動ケース（２１）内のギヤ伝動装置（２１ａ）を経由してブロワ（１６）に伝達される。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明は、板状の中間フレーム（３６）を上下方向及び左右方向の広い範囲にわたって強固なものとし、ブロワ伝動ケース（２１）及びブロワ（１６）の支持強度を高めることができ、また、前部フレーム（２ａ）と後部フレーム（２ｂ）とを連結する板状の中間フレーム（３６）をブロワ伝動ケース（２１）及びブロワ（１６）の取り付け部材とすることができ、部品点数を少なくしコストの低減を図ることができる。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１記載の発明の前記効果に加えて、エンジン（１２）からブロワ（１６）への伝動構成を強固なものとすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面に基づきこの発明の実施形態を説明する。図１には乗用芝刈機１の全体側面図、図２にはその前側部の平面図、図３にはその前側部の斜視図、図４にはデフケースの正面図が図示されている。
【００１１】
乗用芝刈機１の走行機体２の前側部と後側部にはそれぞれ左右前輪３，３及び左右後輪４，４を備え、走行機体２の前側部下方には左右の回転刈刃を有するモアー６を昇降自在に設けている。走行機体２の前側部上方のフロア７にはステアリングコラム８を立設し、このステアリングコラム８の上部にはステアリングハンドル９を設け、ステアリングハンドル９の下方に操作パネル１０を設けている。また、ハンドル１０の後方に操縦席１１を設け、操縦席１１の後方にエンジン１２を設けてボンネット１３により被覆し、ボンネット１３の上方にコレクタ１４を設けている。
【００１２】
また、ブロワ１６を内装したブロワケース１６ａを操縦席１１の後方に配設し、ブロワケース１６ａの上部とコレクタ１４の間をダクト１７により接続している。また、ブロワ１６とモアー６との間には側面視で後上り傾斜状のシュータ１８を配設している。しかして、モアー６により刈り取られた芝草は、モアーデッキ６ａの後部中央の排出口からシュータ１８を経てブロワ１６に送られ、更に、ダクト１７を経てコレクタ１４に空気搬送される。
【００１３】
次に、乗用芝刈機１の伝動構成について説明する。
エンジン１２の出力軸１２ａを前方に向けて突設し、ブロワケース１６ａの後側面にはブロワ伝動ケース２１を取り付け、エンジン１２側の出力軸１２ａから自在継手２３を介してブロワ伝動ケース２１の下部に軸架した分配伝動軸２２に動力を伝達し、分配伝動軸２２からブロワベルト伝動装置２４、ブロワ伝動ケース２１内のギヤ伝動装置２１ａを経由してブロワ１６に動力を伝達している。
【００１４】
また、分配伝動軸２２から走行ベルト伝動装置２５を経由して走行動力を分配し、ブロワ１６の下方に設けた無段変速装置（ＨＳＴ）２６の油圧ポンプ２６ａの油圧ポンプ軸２６ｃに伝達し、トラニオン軸（図示省略）の傾動作動により油圧モータ２６ａを変速するように構成している。
【００１５】
また、無段変速装置２６の油圧ポンプ２６ａ及び油圧モータ２６ｂをブロワ１６の下方に左右に併設し、平面視で油圧モータ２６ｂの油圧モータ軸２６ｄを走行機体２の左右中心部に配設し、この油圧モータ軸２６ｄから軸心一致状態の走行伝動軸（図示省略）に動力を伝達し、更にデフ機構（図示省略）を経由して左右後輪４，４に伝達している。
【００１６】
また、無段変速装置２６の前方にはデフケース２７を配設し、デフケース２７の左右両側から左右前輪伝動ケース２８，２８を前方に延出し、左右前輪伝動ケース２８，２８の下端部に左右前輪３，３を軸架している。そして、油圧モータ２６ｂの油圧モータ軸２６ｄ前側端部をデフケース２７内に延出し、油圧モータ軸２６ｄからデフケース２７内のギヤ伝動装置２７ａ、デフ機構２７ｂ、左右前輪伝動ケース２８，２８内の前輪ギヤ伝動装置２８ａ，…を経由して左右前輪３，３に動力を伝達している。
【００１７】
次に、モアー６への伝動構成について説明する。
モアー６のモアーデッキ６ａには左右一対の刈刃６ｂ，６ｂを縦軸回りに軸架し、刈刃６ｂ，６ｂを互いに逆回転させて芝草を後部中央の排出口から後方に排出するように構成している。前記デフケース２７の右側部には前方へ突出するようにＰＴＯケース３１を取り付け、ＰＴＯケース３１には前方へ突出するようにＰＴＯ軸３２を軸架し、デフケース２７内のギヤ伝動装置２７ａからＰＴＯ入力軸３１ａ、ギヤ３１ｂ，３１ｃ，３１ｄを経由してＰＴＯ軸３２に動力を伝達し、更に、ＰＴＯ軸３２からＰＴＯ自在継手３３、モアー入力軸６ｃ、モアーデッキ６ａ内のモアー伝動装置（図示省略）を経由して刈刃６ｂ，６ｂに動力を伝達している。なお、中間のギヤ３１ｃを支持する軸にはクラッチ手段を構成している。
【００１８】
次に、図６乃至図９に基づき乗用芝刈機１の機体構成について説明する。
走行機体２を、前側部の左右幅の広い高位置の前部フレーム２ａと、後側部の左右幅の狭い低位置の後部フレーム２ｂとに分割構成し、前部フレーム２ａと後部フレーム２ｂとを板状の中間フレーム３６により接合している。そして、接合に際しては、左右方向中心線を揃えて、前部フレーム２ａの後側下部と後部フレーム２ｂの前側上部とを一部重合した状態で上下方向にずらし、また、前部フレーム２ａの左右両端部を左右外側に、後部フレーム２ｂの左右外側を中央寄りに配置して、例えば溶接固着している。
【００１９】
そして、前部フレーム２ａの後側部上方に操縦席１１及びフェンダ１５を取り付け、後側下方には前記無段変速装置２６、デフケース２７及び左右前輪伝動ケース２８，２８を吊り下げ状に支持し、前側部上面にはフロア７を取り付けている。
【００２０】
また、後部フレーム２ｂの内側下部には内側フレーム２ｃを一体的に取り付け、この内側フレーム２ｃにゴムマウント（図示省略）を介してエンジン１２を搭載している。また、中間フレーム３６の左右中央部にはブロワ伝動ケース２１の下部をボルト・ナットで取り付け、ブロワ伝動ケース２１の上部前側にブロワ１６を設けている。なお、図９（Ｂ）に示すように、ブロワ伝動ケース２１の下部外周には取付部２１ａを一体的に成形して設け、板状の中間フレーム３６に取付部２１ａをボルト・ナットにより固着している。
【００２１】
前記構成によると、前部フレーム２ａと後部フレーム２ｂとを連結する板状の中間フレーム３６を、ブロワ伝動ケース２１及びブロワ１６の取り付け部材とすることができ、部品点数を少なくしコストの低減を図ることができる。また、中間フレーム３６の左右両側部には幅の広い前部フレーム２ａの左右両側部を連結し、中央寄りには幅の狭い後部フレーム２ｂの左右端部を、上下方向にずらして連結しているので、板状の中間フレーム３６を広い範囲にわたって強固なものとし、ブロワ伝動ケース２１及びブロワ１６の支持強度を高めることができる。
【００２２】
また、ブロワ伝動ケース２１の下部にはエンジン１２から動力の伝達される分配伝動軸２２を軸架し、分配伝動軸２２に伝達された動力をブロワベルト伝動装置２４及びブロワ伝動ケース２１内のギヤ伝動装置２１ａを経由してブロワ１６に伝達しているので、エンジン１２からブロワ１６への伝動構成を強固なものとすることができる。
【００２３】
次に、図４、図１０及び図１１に基づきデフケース２７、左右前輪伝動ケース２８及びＰＴＯケース３１の支持構成について説明する。
無段変速装置２６の前方にはデフケース２７を配設し、デフケース２７の左右両側に左右前輪伝動ケース２８，２８を前方斜め下方に向けて延出するように取り付けている。また、デフケース２７の右側前部からＰＴＯケース３１を前方に延出するように取り付け、ＰＴＯケース３１の右側面と右前輪伝動ケース２８の内側面とを接近させている。また、ＰＴＯケース３１のＰＴＯ入力軸３１ａに伝達した動力をギヤ３１ｂ，３１ｃ，３１ｄを経由してＰＴＯ軸３２に伝達するように構成し、このＰＴＯケース３１を右側に回動した専用作業位置と、中央よりに回動した汎用作業位置とに調節できるように構成している。
【００２４】
そして、ＰＴＯケース３１の下方を覆うように補強板３７を設け、この補強板３７の左右両側部に左右方向に移動自在に左右取付板３７ａ，３７ａを取り付け、この左右取付板３７ａ，３７ａを取付ボルト３７ｂ、…により左右前輪伝動ケース２８，２８に着脱自在に取り付けている。
【００２５】
前記構成によると、左右前輪伝動ケース２８，２８を補強板３７により連結しているので、左右前輪伝動ケース２８，２８の支持強度を高めることができ、また、補強板３７によりＰＴＯケース３１を保護することができる。
【００２６】
次に、図１２及び図１３に基づき操縦席１１の周囲に配設するフェンダ１５について説明する。このフェンダ１５は、左右中央前側部の平面状の操縦席装着部１５ａ、左右中央後側部の高い平面状の燃料タンク被覆部１５ｂ、左側部の前後方向に凸状の左操作パネル部１５ｃ、右側部の前後方向に凸状の右操作パネル１５ｄにより構成している。
【００２７】
そして、操縦席装着部１５ａには操縦席１１取付用の穴４０、燃料タンク被覆部１５ｂには燃料キャップ用の穴４１を設け、左操作パネル部１５ｃには、パーキングレバー用穴４２、コレクタ昇降レバー用穴４３、コレクタ開閉レバー用穴４４及びカップホルダ用穴４５を設け、このカップホルダ用穴４５には水抜き用穴４５ａを設けている。右操作パネル１５ｄにはモアー昇降レバー用穴４６、主変速レバー用穴４７、副変速レバー用穴４８を設けている。
【００２８】
また、前後方向に凸状の左操作パネル部１５ｃの後部には、凹状のカップホルダ用穴４５を構成し、穴４５の前側部に水抜き穴４５ａを構成し、この水抜き穴４５ａの後方には凸状の下方空間部を閉鎖するリブ４５ｂを構成している。
【００２９】
前記構成によると、リブ４５ｂによりフェンダ１５を強固に構成することができ、また、リブ４５ｂによりカップホルダ用の穴４５の水抜き穴４５ａから落下した水やゴミ類の後方への移動を阻止し、エンジン１２の冷却風（図１２（Ｂ）に矢印で示す）に混じって水やゴミがエンジン１２やラジエータ側への流れを防止することができる。
【００３０】
次に、図１２及び図１４に基づきフェンダ１５の複数型式の共用化構成について説明する。
例えば、大型用のフェンダ１５を図１２に示すように構成する。この図１２の大型用のフェンダ１５を基にして、小型のフェンダ１５を図１４に示すように構成する。即ち、図１２のフェンダ１５の形状を基にして、その大部分を共用にし、共用でない細部特別構成を入れ子型により構成するものである。
【００３１】
即ち、左右中央前部の平面状の操縦席装着部１５ａは両型同一構成であるので追加加工はなく、左右中央後部の平面状の燃料タンク被覆部１５ｂには入れ子型によりシュータ穴４９及び燃料タンクキャップ穴５０を追加加工する。また、右側部の前後方向に凸状の右操作パネル１５ｄには、小型操作の穴５１を入れ子型により追加加工し、また、左側部の前後方向に凸状の左操作パネル部１５ｃでは、小型に対応したパーキングレバー用穴４２、コレクタ昇降レバー用穴４３、コレクタ開閉レバー用穴４４を入れ子型により追加加工する。
【００３２】
前記構成によると、小型及び大型の複数のフェンダ１５を成形加工するにあたり、一方の抜き型を共用し、部分的に入れ子型により追加加工することにより、複数のフェンダを成形することができ、コストの低減を図ることができる。
【００３３】
次に、図１２，１３、及び図１５に基づきボンネット１３の開閉係止構成について説明する。
フェンダ１５の後方にはエンジン１２を被覆するボンネット１３を設け、ボンネット１３の後側端部を左右方向の軸回りに開閉自在に支持し、ボンネット１３の閉鎖状態では、図１６に示すように、ボンネット１３の前側端部とフェンダ１５の後側端部とが接近するに構成している。フェンダ１５の左右後側端の下部内側には左右係止部１５ｋ，１５ｋを構成し、ボンネット１３の左右前側下端部内側に係止部１３ａ，１３ａを構成し、これらの両係止部１５ｋ，１５ｋ、１３ａ，１３ａが閉鎖状態では近接対向するように構成している。また、フェンダ１５の後側下部には左右方向の軸５６により左右フック５７，５７を回動自在に支持し、この軸５６には係止バネ５９により左右フック５７，５７を係止側に押圧付勢し、軸５６にレバー５８を取り付けている。
【００３４】
前記構成によると、図１３に示すように、レバー５８を係止バネ５９に抗して反時計方向に操作し、ロック部材６０のバネ力によりフック５７をロックすると、フック５７，５７が両係止部１５ｋ，１５ｋ、１３ａ，１３ａから外れ、ボンネット１３を開放することができる。また、ボンネット１３を閉鎖し、レバー５８をロック部材６０から開放すると、係止バネ５９の押圧力によりフック５７，５７が復帰回動し、両係止部１５ｋ，１５ｋ、１３ａ，１３ａを係止し、ボンネット１３はフェンダ１５に係止される。
【００３５】
次に、図１６に基づき操作パネル１０の具体構成について説明する。
操作パネル１０は略半円形に構成されていて、上部左右中央にアワーメータ６１、左側に燃料計６２、右側に水温計６３を設けている。上下中間部の左右両側には左右矢印形状６４，６４を形成し、左矢印形状６４内には左ウインカ矢印６４Ｌやバッテリ表示６５などを設け、右矢印形状６４内には右ウインカ矢印６４Ｒ、左右ウインカ表示６６、ライト表示６７などを設けている。
【００３６】
また、操作パネル１０の下部左右中央部にハンドル用穴６８を設け、左側部には、ウインカ操作レバー６９、ライトスイッチ７０、フロントウオッシャスイッチスイッチ７１などを設け、その右側には、エンジン始動用のキースイッチ用穴７２、ＰＴＯスイッチ７３を設けている。
【００３７】
前記構成によると、左右矢印形状６４，６４内に左右ウインカ矢印６４Ｌ，６４Ｒを配置することにより、これらの表示を小さくしてもウインカ表示が分かりやすく、操作パネル１０の全体を小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】乗用芝刈機の側面図
【図２】乗用芝刈機の前側部の平面図
【図３】乗用芝刈機の前側部の斜視図
【図４】乗用芝刈機の前側部の正面図
【図５】乗用芝刈機の側面図
【図６】乗用芝刈機の一部省略した平面図
【図７】機体部分の背面図
【図８】ブロワ部分の背面図
【図９】（Ａ）ブロワ部分の切断側面図、（Ｂ）ブロワ伝動ケースの斜視図
【図１０】前輪伝動ケース部分の正面図
【図１１】前輪伝動ケース部分の側面図
【図１２】（Ａ）フェンダの平面図、（Ｂ）フェンダの側面図、（Ｃ）フェンダの正面図、（Ｄ）フェンダ平面図における後側部の切断正面図、（Ｅ）フェンダ平面図における前後方向中間部の切断正面図、（Ｆ）フェンダ平面図における前側部の切断正面図
【図１３】フェンダの側面図
【図１４】（Ａ）フェンダの平面図、（Ｂ）フェンダの背面図
【図１５】フェンダ及びボンネットの平面図
【図１６】操作パネルの正面図
【符号の説明】
【００３９】
１ 乗用芝刈機
２ 走行機体
２ａ 前部フレーム
２ｂ 後部フレーム
１１ 操縦席
１２ エンジン
１６ ブロワ
２１ ブロワ伝動ケース
２２ 分配伝動軸
２４ ブロワベルト伝動装置
３６ 中間フレーム
【技術分野】
【０００１】
本発明は、芝刈りなどの対地作業を行なうモアーを車体の下方に配設した乗用芝刈機に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
対地作業機のモアーを車体前側部に装着した所謂フロントモアー型の乗用芝刈機は特開昭６３−９８３１３号公報などで公知である。この乗用芝刈機は、モアーで刈り取った芝草はシュータを経由してブロワに送られ、更にブロワからダクトを経由して車体後部のコレクタに集草する構成である。
【特許文献１】特開昭６３−９８３１３号公報
【特許文献２】ＥＰ０７４５３１６（Ｂ１）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
この発明は、前記のような乗用芝刈機において、機体構成を簡単化しながら芝草類搬送用のブロワの支持強度を高めようとするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００４】
請求項１の発明は、走行機体（２）を前側部に配置され左右幅の広い高位の前部フレーム（２ａ）と、後側部に配置され左右幅の狭い低位の後部フレーム（２ｂ）とに分割構成し、前記前部フレーム（２ａ）と後部フレーム（２ｂ）とを板状の中間フレーム（３６）により接合するにあたり、前記中間フレーム（３６）に対して前部及び後部フレーム（２ａ），（２ｂ）の夫々の端部を左右方向中心線を合わせて上下方向及び左右方向にずらした状態で接合固着し、前記前部フレーム（２ａ）にはエンジン（１２）を搭載し、前記後部フレーム（２ｂ）には操縦席（１１）を搭載し、前記中間フレーム（３６）にはブロワ伝動ケース（２１）及びブロワ（１６）を取り付けたことを特徴とする乗用芝刈機とする。
【０００５】
前記構成によると、板状の中間フレーム（３６）に対して、前側部の左右幅の広い高位の前部フレーム（２ａ）と後側部の左右幅の狭い低位の後部フレーム（２ｂ）とは、左右方向中心線を合わせた状態で前後部フレーム（２ａ），（２ｂ）の端部が上下方向及び左右方向にずらした状態で接合固着され、前部フレーム（２ａ）にはエンジン（１２）が搭載され、後部フレーム（２ｂ）には操縦席（１１）が搭載され、中間フレーム（３６）にはブロワ伝動ケース（２１）及びブロワ（１６）が取り付けられる。
【０００６】
請求項２の発明は、前記ブロワ伝動ケース（２１）の下部にはエンジン（１２）から動力の伝達される分配伝動軸（２２）を軸架し、該分配伝動軸（２２）からブロワベルト伝動装置（２４）及びブロワ伝動ケース（２１）内のギヤ伝動装置（２１ａ）を経由してブロワ（１６）に動力を伝達するように構成したことを特徴とする請求項１記載の乗用芝刈機とする。
【０００７】
前記構成によると、請求項１記載の発明の前記作用に加えて、エンジン（１２）の動力がブロワ伝動ケース（２１）の下部に軸架した分配伝動軸（２２）に伝達され、更に、ブロワベルト伝動装置（２４）及びブロワ伝動ケース（２１）内のギヤ伝動装置（２１ａ）を経由してブロワ（１６）に伝達される。
【発明の効果】
【０００８】
請求項１の発明は、板状の中間フレーム（３６）を上下方向及び左右方向の広い範囲にわたって強固なものとし、ブロワ伝動ケース（２１）及びブロワ（１６）の支持強度を高めることができ、また、前部フレーム（２ａ）と後部フレーム（２ｂ）とを連結する板状の中間フレーム（３６）をブロワ伝動ケース（２１）及びブロワ（１６）の取り付け部材とすることができ、部品点数を少なくしコストの低減を図ることができる。
【０００９】
請求項２の発明は、請求項１記載の発明の前記効果に加えて、エンジン（１２）からブロワ（１６）への伝動構成を強固なものとすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面に基づきこの発明の実施形態を説明する。図１には乗用芝刈機１の全体側面図、図２にはその前側部の平面図、図３にはその前側部の斜視図、図４にはデフケースの正面図が図示されている。
【００１１】
乗用芝刈機１の走行機体２の前側部と後側部にはそれぞれ左右前輪３，３及び左右後輪４，４を備え、走行機体２の前側部下方には左右の回転刈刃を有するモアー６を昇降自在に設けている。走行機体２の前側部上方のフロア７にはステアリングコラム８を立設し、このステアリングコラム８の上部にはステアリングハンドル９を設け、ステアリングハンドル９の下方に操作パネル１０を設けている。また、ハンドル１０の後方に操縦席１１を設け、操縦席１１の後方にエンジン１２を設けてボンネット１３により被覆し、ボンネット１３の上方にコレクタ１４を設けている。
【００１２】
また、ブロワ１６を内装したブロワケース１６ａを操縦席１１の後方に配設し、ブロワケース１６ａの上部とコレクタ１４の間をダクト１７により接続している。また、ブロワ１６とモアー６との間には側面視で後上り傾斜状のシュータ１８を配設している。しかして、モアー６により刈り取られた芝草は、モアーデッキ６ａの後部中央の排出口からシュータ１８を経てブロワ１６に送られ、更に、ダクト１７を経てコレクタ１４に空気搬送される。
【００１３】
次に、乗用芝刈機１の伝動構成について説明する。
エンジン１２の出力軸１２ａを前方に向けて突設し、ブロワケース１６ａの後側面にはブロワ伝動ケース２１を取り付け、エンジン１２側の出力軸１２ａから自在継手２３を介してブロワ伝動ケース２１の下部に軸架した分配伝動軸２２に動力を伝達し、分配伝動軸２２からブロワベルト伝動装置２４、ブロワ伝動ケース２１内のギヤ伝動装置２１ａを経由してブロワ１６に動力を伝達している。
【００１４】
また、分配伝動軸２２から走行ベルト伝動装置２５を経由して走行動力を分配し、ブロワ１６の下方に設けた無段変速装置（ＨＳＴ）２６の油圧ポンプ２６ａの油圧ポンプ軸２６ｃに伝達し、トラニオン軸（図示省略）の傾動作動により油圧モータ２６ａを変速するように構成している。
【００１５】
また、無段変速装置２６の油圧ポンプ２６ａ及び油圧モータ２６ｂをブロワ１６の下方に左右に併設し、平面視で油圧モータ２６ｂの油圧モータ軸２６ｄを走行機体２の左右中心部に配設し、この油圧モータ軸２６ｄから軸心一致状態の走行伝動軸（図示省略）に動力を伝達し、更にデフ機構（図示省略）を経由して左右後輪４，４に伝達している。
【００１６】
また、無段変速装置２６の前方にはデフケース２７を配設し、デフケース２７の左右両側から左右前輪伝動ケース２８，２８を前方に延出し、左右前輪伝動ケース２８，２８の下端部に左右前輪３，３を軸架している。そして、油圧モータ２６ｂの油圧モータ軸２６ｄ前側端部をデフケース２７内に延出し、油圧モータ軸２６ｄからデフケース２７内のギヤ伝動装置２７ａ、デフ機構２７ｂ、左右前輪伝動ケース２８，２８内の前輪ギヤ伝動装置２８ａ，…を経由して左右前輪３，３に動力を伝達している。
【００１７】
次に、モアー６への伝動構成について説明する。
モアー６のモアーデッキ６ａには左右一対の刈刃６ｂ，６ｂを縦軸回りに軸架し、刈刃６ｂ，６ｂを互いに逆回転させて芝草を後部中央の排出口から後方に排出するように構成している。前記デフケース２７の右側部には前方へ突出するようにＰＴＯケース３１を取り付け、ＰＴＯケース３１には前方へ突出するようにＰＴＯ軸３２を軸架し、デフケース２７内のギヤ伝動装置２７ａからＰＴＯ入力軸３１ａ、ギヤ３１ｂ，３１ｃ，３１ｄを経由してＰＴＯ軸３２に動力を伝達し、更に、ＰＴＯ軸３２からＰＴＯ自在継手３３、モアー入力軸６ｃ、モアーデッキ６ａ内のモアー伝動装置（図示省略）を経由して刈刃６ｂ，６ｂに動力を伝達している。なお、中間のギヤ３１ｃを支持する軸にはクラッチ手段を構成している。
【００１８】
次に、図６乃至図９に基づき乗用芝刈機１の機体構成について説明する。
走行機体２を、前側部の左右幅の広い高位置の前部フレーム２ａと、後側部の左右幅の狭い低位置の後部フレーム２ｂとに分割構成し、前部フレーム２ａと後部フレーム２ｂとを板状の中間フレーム３６により接合している。そして、接合に際しては、左右方向中心線を揃えて、前部フレーム２ａの後側下部と後部フレーム２ｂの前側上部とを一部重合した状態で上下方向にずらし、また、前部フレーム２ａの左右両端部を左右外側に、後部フレーム２ｂの左右外側を中央寄りに配置して、例えば溶接固着している。
【００１９】
そして、前部フレーム２ａの後側部上方に操縦席１１及びフェンダ１５を取り付け、後側下方には前記無段変速装置２６、デフケース２７及び左右前輪伝動ケース２８，２８を吊り下げ状に支持し、前側部上面にはフロア７を取り付けている。
【００２０】
また、後部フレーム２ｂの内側下部には内側フレーム２ｃを一体的に取り付け、この内側フレーム２ｃにゴムマウント（図示省略）を介してエンジン１２を搭載している。また、中間フレーム３６の左右中央部にはブロワ伝動ケース２１の下部をボルト・ナットで取り付け、ブロワ伝動ケース２１の上部前側にブロワ１６を設けている。なお、図９（Ｂ）に示すように、ブロワ伝動ケース２１の下部外周には取付部２１ａを一体的に成形して設け、板状の中間フレーム３６に取付部２１ａをボルト・ナットにより固着している。
【００２１】
前記構成によると、前部フレーム２ａと後部フレーム２ｂとを連結する板状の中間フレーム３６を、ブロワ伝動ケース２１及びブロワ１６の取り付け部材とすることができ、部品点数を少なくしコストの低減を図ることができる。また、中間フレーム３６の左右両側部には幅の広い前部フレーム２ａの左右両側部を連結し、中央寄りには幅の狭い後部フレーム２ｂの左右端部を、上下方向にずらして連結しているので、板状の中間フレーム３６を広い範囲にわたって強固なものとし、ブロワ伝動ケース２１及びブロワ１６の支持強度を高めることができる。
【００２２】
また、ブロワ伝動ケース２１の下部にはエンジン１２から動力の伝達される分配伝動軸２２を軸架し、分配伝動軸２２に伝達された動力をブロワベルト伝動装置２４及びブロワ伝動ケース２１内のギヤ伝動装置２１ａを経由してブロワ１６に伝達しているので、エンジン１２からブロワ１６への伝動構成を強固なものとすることができる。
【００２３】
次に、図４、図１０及び図１１に基づきデフケース２７、左右前輪伝動ケース２８及びＰＴＯケース３１の支持構成について説明する。
無段変速装置２６の前方にはデフケース２７を配設し、デフケース２７の左右両側に左右前輪伝動ケース２８，２８を前方斜め下方に向けて延出するように取り付けている。また、デフケース２７の右側前部からＰＴＯケース３１を前方に延出するように取り付け、ＰＴＯケース３１の右側面と右前輪伝動ケース２８の内側面とを接近させている。また、ＰＴＯケース３１のＰＴＯ入力軸３１ａに伝達した動力をギヤ３１ｂ，３１ｃ，３１ｄを経由してＰＴＯ軸３２に伝達するように構成し、このＰＴＯケース３１を右側に回動した専用作業位置と、中央よりに回動した汎用作業位置とに調節できるように構成している。
【００２４】
そして、ＰＴＯケース３１の下方を覆うように補強板３７を設け、この補強板３７の左右両側部に左右方向に移動自在に左右取付板３７ａ，３７ａを取り付け、この左右取付板３７ａ，３７ａを取付ボルト３７ｂ、…により左右前輪伝動ケース２８，２８に着脱自在に取り付けている。
【００２５】
前記構成によると、左右前輪伝動ケース２８，２８を補強板３７により連結しているので、左右前輪伝動ケース２８，２８の支持強度を高めることができ、また、補強板３７によりＰＴＯケース３１を保護することができる。
【００２６】
次に、図１２及び図１３に基づき操縦席１１の周囲に配設するフェンダ１５について説明する。このフェンダ１５は、左右中央前側部の平面状の操縦席装着部１５ａ、左右中央後側部の高い平面状の燃料タンク被覆部１５ｂ、左側部の前後方向に凸状の左操作パネル部１５ｃ、右側部の前後方向に凸状の右操作パネル１５ｄにより構成している。
【００２７】
そして、操縦席装着部１５ａには操縦席１１取付用の穴４０、燃料タンク被覆部１５ｂには燃料キャップ用の穴４１を設け、左操作パネル部１５ｃには、パーキングレバー用穴４２、コレクタ昇降レバー用穴４３、コレクタ開閉レバー用穴４４及びカップホルダ用穴４５を設け、このカップホルダ用穴４５には水抜き用穴４５ａを設けている。右操作パネル１５ｄにはモアー昇降レバー用穴４６、主変速レバー用穴４７、副変速レバー用穴４８を設けている。
【００２８】
また、前後方向に凸状の左操作パネル部１５ｃの後部には、凹状のカップホルダ用穴４５を構成し、穴４５の前側部に水抜き穴４５ａを構成し、この水抜き穴４５ａの後方には凸状の下方空間部を閉鎖するリブ４５ｂを構成している。
【００２９】
前記構成によると、リブ４５ｂによりフェンダ１５を強固に構成することができ、また、リブ４５ｂによりカップホルダ用の穴４５の水抜き穴４５ａから落下した水やゴミ類の後方への移動を阻止し、エンジン１２の冷却風（図１２（Ｂ）に矢印で示す）に混じって水やゴミがエンジン１２やラジエータ側への流れを防止することができる。
【００３０】
次に、図１２及び図１４に基づきフェンダ１５の複数型式の共用化構成について説明する。
例えば、大型用のフェンダ１５を図１２に示すように構成する。この図１２の大型用のフェンダ１５を基にして、小型のフェンダ１５を図１４に示すように構成する。即ち、図１２のフェンダ１５の形状を基にして、その大部分を共用にし、共用でない細部特別構成を入れ子型により構成するものである。
【００３１】
即ち、左右中央前部の平面状の操縦席装着部１５ａは両型同一構成であるので追加加工はなく、左右中央後部の平面状の燃料タンク被覆部１５ｂには入れ子型によりシュータ穴４９及び燃料タンクキャップ穴５０を追加加工する。また、右側部の前後方向に凸状の右操作パネル１５ｄには、小型操作の穴５１を入れ子型により追加加工し、また、左側部の前後方向に凸状の左操作パネル部１５ｃでは、小型に対応したパーキングレバー用穴４２、コレクタ昇降レバー用穴４３、コレクタ開閉レバー用穴４４を入れ子型により追加加工する。
【００３２】
前記構成によると、小型及び大型の複数のフェンダ１５を成形加工するにあたり、一方の抜き型を共用し、部分的に入れ子型により追加加工することにより、複数のフェンダを成形することができ、コストの低減を図ることができる。
【００３３】
次に、図１２，１３、及び図１５に基づきボンネット１３の開閉係止構成について説明する。
フェンダ１５の後方にはエンジン１２を被覆するボンネット１３を設け、ボンネット１３の後側端部を左右方向の軸回りに開閉自在に支持し、ボンネット１３の閉鎖状態では、図１６に示すように、ボンネット１３の前側端部とフェンダ１５の後側端部とが接近するに構成している。フェンダ１５の左右後側端の下部内側には左右係止部１５ｋ，１５ｋを構成し、ボンネット１３の左右前側下端部内側に係止部１３ａ，１３ａを構成し、これらの両係止部１５ｋ，１５ｋ、１３ａ，１３ａが閉鎖状態では近接対向するように構成している。また、フェンダ１５の後側下部には左右方向の軸５６により左右フック５７，５７を回動自在に支持し、この軸５６には係止バネ５９により左右フック５７，５７を係止側に押圧付勢し、軸５６にレバー５８を取り付けている。
【００３４】
前記構成によると、図１３に示すように、レバー５８を係止バネ５９に抗して反時計方向に操作し、ロック部材６０のバネ力によりフック５７をロックすると、フック５７，５７が両係止部１５ｋ，１５ｋ、１３ａ，１３ａから外れ、ボンネット１３を開放することができる。また、ボンネット１３を閉鎖し、レバー５８をロック部材６０から開放すると、係止バネ５９の押圧力によりフック５７，５７が復帰回動し、両係止部１５ｋ，１５ｋ、１３ａ，１３ａを係止し、ボンネット１３はフェンダ１５に係止される。
【００３５】
次に、図１６に基づき操作パネル１０の具体構成について説明する。
操作パネル１０は略半円形に構成されていて、上部左右中央にアワーメータ６１、左側に燃料計６２、右側に水温計６３を設けている。上下中間部の左右両側には左右矢印形状６４，６４を形成し、左矢印形状６４内には左ウインカ矢印６４Ｌやバッテリ表示６５などを設け、右矢印形状６４内には右ウインカ矢印６４Ｒ、左右ウインカ表示６６、ライト表示６７などを設けている。
【００３６】
また、操作パネル１０の下部左右中央部にハンドル用穴６８を設け、左側部には、ウインカ操作レバー６９、ライトスイッチ７０、フロントウオッシャスイッチスイッチ７１などを設け、その右側には、エンジン始動用のキースイッチ用穴７２、ＰＴＯスイッチ７３を設けている。
【００３７】
前記構成によると、左右矢印形状６４，６４内に左右ウインカ矢印６４Ｌ，６４Ｒを配置することにより、これらの表示を小さくしてもウインカ表示が分かりやすく、操作パネル１０の全体を小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】乗用芝刈機の側面図
【図２】乗用芝刈機の前側部の平面図
【図３】乗用芝刈機の前側部の斜視図
【図４】乗用芝刈機の前側部の正面図
【図５】乗用芝刈機の側面図
【図６】乗用芝刈機の一部省略した平面図
【図７】機体部分の背面図
【図８】ブロワ部分の背面図
【図９】（Ａ）ブロワ部分の切断側面図、（Ｂ）ブロワ伝動ケースの斜視図
【図１０】前輪伝動ケース部分の正面図
【図１１】前輪伝動ケース部分の側面図
【図１２】（Ａ）フェンダの平面図、（Ｂ）フェンダの側面図、（Ｃ）フェンダの正面図、（Ｄ）フェンダ平面図における後側部の切断正面図、（Ｅ）フェンダ平面図における前後方向中間部の切断正面図、（Ｆ）フェンダ平面図における前側部の切断正面図
【図１３】フェンダの側面図
【図１４】（Ａ）フェンダの平面図、（Ｂ）フェンダの背面図
【図１５】フェンダ及びボンネットの平面図
【図１６】操作パネルの正面図
【符号の説明】
【００３９】
１ 乗用芝刈機
２ 走行機体
２ａ 前部フレーム
２ｂ 後部フレーム
１１ 操縦席
１２ エンジン
１６ ブロワ
２１ ブロワ伝動ケース
２２ 分配伝動軸
２４ ブロワベルト伝動装置
３６ 中間フレーム
【特許請求の範囲】
【請求項１】
走行機体（２）を前側部に配置され左右幅の広い高位の前部フレーム（２ａ）と、後側部に配置され左右幅の狭い低位の後部フレーム（２ｂ）とに分割構成し、前記前部フレーム（２ａ）と後部フレーム（２ｂ）とを板状の中間フレーム（３６）により接合するにあたり、前記中間フレーム（３６）に対して前部及び後部フレーム（２ａ），（２ｂ）の夫々の端部を左右方向中心線を合わせて上下方向及び左右方向にずらした状態で接合固着し、前記前部フレーム（２ａ）にはエンジン（１２）を搭載し、前記後部フレーム（２ｂ）には操縦席（１１）を搭載し、前記中間フレーム（３６）にはブロワ伝動ケース（２１）及びブロワ（１６）を取り付けたことを特徴とする乗用芝刈機。
【請求項２】
前記ブロワ伝動ケース（２１）の下部にはエンジン（１２）から動力の伝達される分配伝動軸（２２）を軸架し、該分配伝動軸（２２）からブロワベルト伝動装置（２４）及びブロワ伝動ケース（２１）内のギヤ伝動装置（２１ａ）を経由してブロワ（１６）に動力を伝達するように構成したことを特徴とする請求項１記載の乗用芝刈機。
【請求項１】
走行機体（２）を前側部に配置され左右幅の広い高位の前部フレーム（２ａ）と、後側部に配置され左右幅の狭い低位の後部フレーム（２ｂ）とに分割構成し、前記前部フレーム（２ａ）と後部フレーム（２ｂ）とを板状の中間フレーム（３６）により接合するにあたり、前記中間フレーム（３６）に対して前部及び後部フレーム（２ａ），（２ｂ）の夫々の端部を左右方向中心線を合わせて上下方向及び左右方向にずらした状態で接合固着し、前記前部フレーム（２ａ）にはエンジン（１２）を搭載し、前記後部フレーム（２ｂ）には操縦席（１１）を搭載し、前記中間フレーム（３６）にはブロワ伝動ケース（２１）及びブロワ（１６）を取り付けたことを特徴とする乗用芝刈機。
【請求項２】
前記ブロワ伝動ケース（２１）の下部にはエンジン（１２）から動力の伝達される分配伝動軸（２２）を軸架し、該分配伝動軸（２２）からブロワベルト伝動装置（２４）及びブロワ伝動ケース（２１）内のギヤ伝動装置（２１ａ）を経由してブロワ（１６）に動力を伝達するように構成したことを特徴とする請求項１記載の乗用芝刈機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【公開番号】特開２００７−２６７６２５（Ｐ２００７−２６７６２５Ａ）
【公開日】平成１９年１０月１８日（２００７．１０．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−９４５１０（Ｐ２００６−９４５１０）
【出願日】平成１８年３月３０日（２００６．３．３０）
【出願人】（００００００１２５）井関農機株式会社 (3,813)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１０月１８日（２００７．１０．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年３月３０日（２００６．３．３０）
【出願人】（００００００１２５）井関農機株式会社 (3,813)
【Ｆターム（参考）】
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