乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置
【課題】地下鉄駅舎乗降場に設けられる乗降場スクリーンドアの設置工法のうち、モジュール化工法を適用する時に乗降場スクリーンドアモジュールを垂直及び前後方向に効率良く移動させながら設置作業が進行できる乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置を提供する。
【解決手段】本発明の乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置は、一対が備えられて垂直柱の両側に各々結合されて駆動され、かつ、モーターカーの底面に固定されて支持台の役目をするベース部材１０と、固定ブラケット４０を媒介にしてベース部材１０の上側に固定設置される第１前後移動手段３０と、一対の第１中央フレームを通じて第１前後移動手段３０に結合され、第１中央フレームの上部には一対の第２側面フレームを媒介にして複数個のガイド部材が設けられる第２前後移動手段５０と、油圧シリンダー９１を媒介にして上・下移動される移動部材が設けられた垂直移動手段８０と、を含む。
【解決手段】本発明の乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置は、一対が備えられて垂直柱の両側に各々結合されて駆動され、かつ、モーターカーの底面に固定されて支持台の役目をするベース部材１０と、固定ブラケット４０を媒介にしてベース部材１０の上側に固定設置される第１前後移動手段３０と、一対の第１中央フレームを通じて第１前後移動手段３０に結合され、第１中央フレームの上部には一対の第２側面フレームを媒介にして複数個のガイド部材が設けられる第２前後移動手段５０と、油圧シリンダー９１を媒介にして上・下移動される移動部材が設けられた垂直移動手段８０と、を含む。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置に関し、より詳しくは、地下鉄駅舎乗降場に設けられる乗降場スクリーンドアの設置工法のうち、モジュール化工法を適用する時に乗降場スクリーンドアの設置作業を非常に効率良く進行できるようにした乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、地下鉄駅舎などには乗客の乗下車のための一定の高さの乗降場が備えられるが、上記乗降場と線路との間には別途の境界手段がないので乗客が自意や他意により線路に落ちる事故が頻繁に発生するようになる。
【０００３】
ここに、最近は電車が乗降場に完全に停車した後、スクリーンに設けられたドアが開くようにすることにより、乗客が乗降場から線路に落ちて安全事故が発生することを予防することは勿論、乗降場側と線路側とを相互分離して乗降場側の冷暖房効率の向上及び快適な環境の提供が可能であるように構成されたスクリーンドア（ＰＳＤ：Platform Screen Door）の設置が増大している実状である。
【０００４】
図１は、従来の乗降場スクリーンドアの構成を示す分離斜視図であって、上記乗降場スクリーンドアは乗降場の底面にガイドレール１１０及びアノダイジングカバー１２０が設けられ、ガイドレール１１０及びアノダイジングカバー１２０の一定の地点に垂直に一対のマリオン１４０が構成された後、マリオン１４０を間に置いて固定ドア１３０ａと一対の可動ドア１３０ｂ及び非常ドア１３０ｃからなるドア部が設けられ、上記ドア部の両側には各々垂直柱１５０が、上記ドア部の上側には水平ビーム及びヘッダボックス１６０が設けられて構成される。
【０００５】
また、垂直柱１５０には柱カバー２００が設けられると共に、上記水平ビーム及びヘッダボックス１６０側にはトランサムカバー２１０とトランサムサポート２３０、ケーブルトレー２２０、垂直天井補強材２４０、及びアッパープレート２５０などが更に設けられて構成される。
【０００６】
この際、前述したような乗降場スクリーンドアの設置方式は現場組立方式であって、前述した各部品を設置場所に個別搬入した状態で、現場で組立及び設置作業を行うようになるが、これによって、設置所要期間及び作業投入人員が増加する問題点が発生すると共に、作業後、剰余資材の発生時、資材積置場所が必要であるが、地下鉄乗降場の場合、空間が狭いだけでなく、資材積載に伴う乗客の民願発生が一二度でなく起きる問題点も発生するようになった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
したがって、本発明は前述したような従来の問題点を改善するために案出したものであって、本発明は地下鉄駅舎乗降場に設けられる乗降場スクリーンドアの設置工法のうち、モジュール化工法を適用する時に乗降場スクリーンドアモジュールを垂直及び前後方向に効率良く移動させながら設置作業を進行できるようにした乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置を提供することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前述したような目的を達成するための本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置は、ガイドレールとアノダイジングカバー、マリオン、固定ドア、可動ドア、非常ドア及び垂直柱、水平ビーム及びヘッダボックスを含んで、一体型で構成された乗降場スクリーンドアモジュールを乗降場の一定の地点に固定設置するための乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置であって、上記乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置は一対が備えられて、乗降場スクリーンドアモジュールの垂直柱の両側に各々結合されて駆動され、かつ、上記乗降場スクリーンドアモジュールの両端部に対応するモーターカーの底面に固定されて支持台の役目をするベース部材と、一対の第１側面フレームの間に複数個のガイド部材が設けられ、各第１側面フレームの外側には結合ブラケットが設けられ、上記結合ブラケットとシャフトを媒介にして固定結合される固定ブラケットを媒介にして上記ベース部材の上側に固定設置される第１前後移動手段と、上記第１前後移動手段に備えられた複数個のガイド部材が貫通される貫通ホールが穿孔された一対の第１中央フレームを通じて上記第１前後移動手段に結合され、上記第１中央フレームの上部には一対の第２側面フレームを媒介にして複数個のガイド部材が設けられる第２前後移動手段と、上記第２前後移動手段のガイド部材が貫通される貫通ホールが穿孔された一対の第２中央フレームを通じて上記一対の第１中央フレームの上側に結合設置され、上記第２中央フレームの後面には両内側面にガイド溝が形成された垂直フレームが備えられ、上記垂直フレームには結合部材を媒介にして上記乗降場スクリーンドアモジュールが結合された状態で油圧シリンダーを媒介にして上・下移動される移動部材が設けられた垂直移動手段と、を含んでなることを特徴とする。
【０００９】
好ましくは、上記第１及び第２中央フレームに穿孔された各貫通ホールは四角形状を有するようになされると共に、各ガイド部材の断面はそれと対応する四角形状を有するように形成され、上記一対からなる第１中央フレーム及び第２中央フレームの間に該当する各貫通ホールの内面にはローラーブラケットを媒介にして複数個のローラーが設けられて、上記ガイド部材に沿って走行するローラーを媒介にして第１及び第２中央フレームの円滑な移動が可能であるように構成されたことを特徴とする。
【００１０】
より好ましくは、上記移動部材の両側には上記垂直フレームのガイド溝に沿って走行するガイドローラーが設けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によると、地下鉄駅舎乗降場に設けられる乗降場スクリーンドアの設置工法のうち、モジュール化工法を適用する時に乗降場スクリーンドアモジュールを垂直及び前後方向に効率良く移動させながら設置作業を進行できる効果が得られる。
【００１２】
即ち、首都圏地域に運行される電車の運行中止時間である約３時間（ＡＭ
０１：３０〜ＡＭ ０４：３０）の短い時間の間にも設置可能な効果があり、設置工程の単純化により作業人員の最小化、及び安全、環境管理にも有用な効果があり、工期の短縮により乗客の不便を最小化し、かつ経済性を向上させることができる効果も得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】従来の乗降場スクリーンドアの構成を示す分離斜視図である。
【図２】本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置に適用される乗降場スクリーンドアモジュールを示す斜視図である。
【図３】本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置を示す斜視図である。
【図４ａ】本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置に備えられる第１前後移動手段の構成を示す正面斜視図である。
【図４ｂ】本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置に備えられる第２前後移動手段の構成を示す後面斜視図である。
【図４ｃ】本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置に備えられる垂直移動手段の構成を示す正面斜視図である。
【図４ｄ】本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置に備えられるローラーの構成を示す斜視図である。
【図５】本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置の使用状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、前述したように構成された本発明に対し、図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１５】
図２は本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置に適用される乗降場スクリーンドアモジュールを示す斜視図、図３は本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置を示す斜視図、図４ａは本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置に備えられる第１前後移動手段の構成を示す正面斜視図、図４ｂは本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置に備えられる第２前後移動手段の構成を示す後面斜視図、図４ｃは本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置に備えられる垂直移動手段の構成を示す正面斜視図、図４ｄは本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置に備えられるローラーの構成を示す斜視図、図５は本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置の使用状態を示す斜視図である。
【００１６】
本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置は、ガイドレール１１０と、アノダイジングカバー１２０、マリオン１４０、固定ドア１３０ａ、可動ドア１３０ｂ、非常ドア１３０ｃ及び垂直柱１５０、水平ビーム及びヘッダボックス１６０を含んで一体型で構成された乗降場スクリーンドアモジュール１００を垂直及び前後方向に容易に移動させて地下鉄線路側のモーターカーから乗降場スクリーンドアの設置地点へ移動させることができるように構成される。
【００１７】
このために、上記乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置は、乗降場スクリーンドアモジュール１００を地下鉄線路を通じて移動させるように線路に沿って走行するモーターカーの平板フレームの底面に設けられるベース部材１０が備えられ、その上側に第１前後移動手段３０と、第２前後移動手段５０、及び垂直移動手段８０が各々結合されて構成される。
【００１８】
この際、上記乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置は一対で備えられて、乗降場スクリーンドアモジュール１００の垂直柱１５０の両側と対応するモーターカーの底面に各々固定設置された状態で、乗降場スクリーンドアモジュール１００を垂直及び前後方向に移動させるようになる。
【００１９】
ここで、ベース部材１０は、バー（bar）形状の金属部材が四角枠形状をなすように結合され、その中央には一対の補強部材１２が固定結合された状態で、乗降場スクリーンドアモジュール１００の両端部と対応するモーターカーの底面に各々固定されて支持台の役目をするようになる。
【００２０】
そして、第１前後移動手段３０は、略三角板形状を有する一対の第１側面フレーム３２の間に複数個のガイド部材３４が設けられ、各第１側面フレーム３２の外側にはその側面が略“┏┓”形状を有する結合ブラケット３６が設けられ、結合ブラケット３６を貫通してシャフト３８が設けられると共に、シャフト３８の両端にはその側面の形状が各々“┗”形状及び“┛”形状を有する一対の固定ブラケット４０が各々固定結合されて、固定ブラケット４０を媒介にしてベース部材１０の上側に固定設置されるように構成される。
【００２１】
また、第２前後移動手段５０は、第１前後移動手段３０に備えられた複数個のガイド部材３４が貫通されるように対応するように貫通ホール６２が穿孔されたその側面が略“┛”形状を有する一対の第１中央フレーム６０が備えられて、第１前後移動手段３０のガイド部材３４を媒介にして前・後移動されるように構成され、第１中央フレーム６０の上部には略三角板形状を有する一対の第２側面フレーム５２の間に複数個のガイド部材５４が一体で固定設置されるようになされる。
【００２２】
また、第１中央フレーム６０に穿孔された各貫通ホール６２は略四角形状を有するように穿孔され、第１前後移動手段３０に備えられたバー（bar）形態のガイド部材３４はその断面がそれと対応する四角形状を有するように形成される。
【００２３】
また、一対からなる第１中央フレーム６０の間に該当する各貫通ホール６２の内面には、各々のローラーブラケット７０を媒介にして複数個のローラー７２が設けられて、ガイド部材３４の円滑な移動を助けるようになるが、図４ｄに示すように、ローラー７２はその側面の形状が略“┛”及び“┗”形状を有するローラーブラケット７０の間に各々一対で設けられて構成される。
【００２４】
そして、垂直移動手段８０は、上記一対の第１中央フレーム６０の上側に結合設置されて、上記乗降場スクリーンドアを前後及び垂直方向に移動させるようになされる。
【００２５】
即ち、第１中央フレーム６０の上側には、その側面が略“┏”形状を有し、第２前後移動手段５０に備えられた複数個のガイド部材５４と対応する貫通ホール８４が穿孔された一対の第２中央フレーム８２が備えられて、第２前後移動手段５０のガイド部材５４を媒介にして前・後移動されるように構成され、一対の第２中央フレーム８２の後面には両内側面に沿ってガイド溝９４が形成された垂直フレーム９０が固定結合されて構成される。
【００２６】
また、垂直フレーム９０には乗降場スクリーンドアモジュール１００の垂直柱１５０が固定結合される折り曲げられた板形態の結合部材９９が備えられた状態で、その下側に備えられる油圧シリンダー９１を媒介にして、上・下移動される移動部材９８が設けられて構成される。
【００２７】
この際、油圧シリンダー９１はその下段が垂直フレーム９０の略中央に形成された支え板９２に固定された状態で、その上段が移動部材９８の下段に固定され、上記乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置の一側には外部電源部及びスイッチ部（図示せず）と連結された油圧モーター９１ａが備えられる。
【００２８】
また、移動部材９８の両側には垂直フレーム９０のガイド溝９４に沿って走行するガイドローラー９６が各々設けられ、移動部材９８の円滑な上・下移動がなされるように構成される。
【００２９】
前述した第１中央フレーム６０と同様に、第２中央フレーム８２に穿孔された各貫通ホール８４、及び各貫通ホール８４に貫通結合されるガイド部材５４の断面も相互対応する四角形状で構成され、また、一対の第２中央フレーム８２の間に該当する各貫通ホール８４の内面にもローラーブラケット８６を複数個のローラー８８が設けられて、ガイド部材５４の円滑な移動を助けるようになる。
【００３０】
次に、前述したようになされた本発明の作用について図面を参照しながら説明すれば、次の通りである。
【００３１】
まず、本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置を用いて乗降場スクリーンドアモジュールを該当設置地点へ移動させるためには、地下鉄線路を媒介にして移動するモーターカー（図示せず）の平板フレームの上面に上記乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置を一定の間隔を有するように対で固定設置した状態で、上記一対の装置の間に乗降場スクリーンドアモジュール１００の両側に備えられた垂直柱１５０を固定させる。
【００３２】
この際、乗降場スクリーンドアモジュール１００の垂直柱１５０には、乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置の垂直移動手段８０の移動部材９８に備えられた結合部材９９と対応する所定の形状の結合部（図示せず）が構成され、より堅い結合のために相互ボルトなどが締結されることもある。
【００３３】
一方、上記モーターカーに固定設置された一対の乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置により乗降場スクリーンドアモジュール１００を設置するに当たって、乗降場スクリーンドアモジュール１００の前・後移動のために手動で外力を印加して第１前後移動手段３０に備えられたガイド部材３４を媒介にして一対の第１中央フレーム６０を移動させると共に、一対の第２中央フレーム８２側にも同一な方向に外力を印加する。
【００３４】
即ち、上記乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置の垂直移動手段８０を構成する油圧シリンダー９１を動作させて、垂直フレーム９０に設けられた移動部材９８を一定高さ上昇させることによって、乗降場スクリーンドアモジュール１００がモーターカーの底面から一定高さ離隔した状態になるようにした後、上記一対の第１中央フレーム６０及び第２中央フレーム８２側に前方に向けた所定の加圧力を印加する。
【００３５】
ここに、第１中央フレーム６０は外力により一対のフレームの間に設けられたローラー７２がガイド部材３４を乗って移動するにつれて、前方側に位置した第１側面フレーム３２の後面に当接することになり、これによって第１中央フレーム６０の上部に固定設置されたガイド部材５４の一部分及び一側の第２側面フレーム５２は乗降場側に向けて装置から突出した状態になると共に、第２中央フレーム８２に印加された外力により両側の乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置に固定された乗降場スクリーンドアモジュール１００は、モーターカーの平板フレームの前段部側まで移動できるようになる。
【００３６】
また、前述した過程を通じて乗降場スクリーンドアモジュール１００を一定の距離前方に移動させた後には、第２前後移動手段５０を媒介にして乗降場スクリーンドアモジュール１００をまた前方に移動させて、乗降場スクリーンドアの設置地点へ移動させるようになる。
【００３７】
即ち、上記乗降場側に突出した第２前後移動手段５０のガイド部材５４を媒介にして上記一対の第２中央フレーム８２を前方に移動させることによって、移動部材９８に結合設置された乗降場スクリーンドアモジュール１００は、モーターカーから外れて乗降場のスクリーンドア設置地点へ移動するようになる。
【００３８】
この際、第１及び第２前後移動手段３０、５０の作動順序及び前・後移動距離などは作業環境によって選択的に調節することができ、これを通じて乗降場スクリーンドアモジュール１００を乗降場の該当設置地点へ移動させることができる。
【００３９】
また、第１及び第２前後移動手段３０、５０を媒介とした乗降場スクリーンドアモジュール１００の前後移動が完了すれば、また垂直移動手段８０を構成する油圧シリンダー９１を媒介にして乗降場スクリーンドアモジュール１００を下降させて、乗降場に既に設置されたアンカー（図示せず）に安着するようにすることによって、乗降場スクリーンドアモジュール１００を該当設置地点へ移送させる作業を完了する。
【００４０】
その後、乗降場スクリーンドアモジュール１００を該当地点に設けた後、モジュールに柱カバー及びアッパープレート、ケーブルトレーなどを含んだ各種補助部材を設けることによって、乗降場スクリーンドアの設置作業が仕上げられる。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明に記載された内容と異なる変形された実施形態が突出するとしても、本発明の技術的思想や展望から個別的に理解されてはならず、本発明に添付された請求範囲内に属することは勿論である。
【符号の説明】
【００４２】
１０ ベース部材
１２ 補強部材
３０ 第１前後移動手段
３２ 第１側面フレーム
３４、５４ ガイド部材
３６ 結合ブラケット
３８ シャフト
４０ 固定ブラケット
５０ 第２前後移動手段
５２ 第２側面フレーム
６０ 第１中央フレーム
６２、８４ 貫通ホール
７０、８６ ローラーブラケット
７２、８８ ローラー
８０ 垂直移動手段
８２ 第２中央フレーム
９０ 垂直フレーム
９１ 油圧シリンダー
９２ 支え板
９４ ガイド溝
９６ ガイドローラー
９８ 移動部材
９９ 結合部材
１００ 乗降場スクリーンドアモジュール
３００ 乗降場
【技術分野】
【０００１】
本発明は、乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置に関し、より詳しくは、地下鉄駅舎乗降場に設けられる乗降場スクリーンドアの設置工法のうち、モジュール化工法を適用する時に乗降場スクリーンドアの設置作業を非常に効率良く進行できるようにした乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、地下鉄駅舎などには乗客の乗下車のための一定の高さの乗降場が備えられるが、上記乗降場と線路との間には別途の境界手段がないので乗客が自意や他意により線路に落ちる事故が頻繁に発生するようになる。
【０００３】
ここに、最近は電車が乗降場に完全に停車した後、スクリーンに設けられたドアが開くようにすることにより、乗客が乗降場から線路に落ちて安全事故が発生することを予防することは勿論、乗降場側と線路側とを相互分離して乗降場側の冷暖房効率の向上及び快適な環境の提供が可能であるように構成されたスクリーンドア（ＰＳＤ：Platform Screen Door）の設置が増大している実状である。
【０００４】
図１は、従来の乗降場スクリーンドアの構成を示す分離斜視図であって、上記乗降場スクリーンドアは乗降場の底面にガイドレール１１０及びアノダイジングカバー１２０が設けられ、ガイドレール１１０及びアノダイジングカバー１２０の一定の地点に垂直に一対のマリオン１４０が構成された後、マリオン１４０を間に置いて固定ドア１３０ａと一対の可動ドア１３０ｂ及び非常ドア１３０ｃからなるドア部が設けられ、上記ドア部の両側には各々垂直柱１５０が、上記ドア部の上側には水平ビーム及びヘッダボックス１６０が設けられて構成される。
【０００５】
また、垂直柱１５０には柱カバー２００が設けられると共に、上記水平ビーム及びヘッダボックス１６０側にはトランサムカバー２１０とトランサムサポート２３０、ケーブルトレー２２０、垂直天井補強材２４０、及びアッパープレート２５０などが更に設けられて構成される。
【０００６】
この際、前述したような乗降場スクリーンドアの設置方式は現場組立方式であって、前述した各部品を設置場所に個別搬入した状態で、現場で組立及び設置作業を行うようになるが、これによって、設置所要期間及び作業投入人員が増加する問題点が発生すると共に、作業後、剰余資材の発生時、資材積置場所が必要であるが、地下鉄乗降場の場合、空間が狭いだけでなく、資材積載に伴う乗客の民願発生が一二度でなく起きる問題点も発生するようになった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
したがって、本発明は前述したような従来の問題点を改善するために案出したものであって、本発明は地下鉄駅舎乗降場に設けられる乗降場スクリーンドアの設置工法のうち、モジュール化工法を適用する時に乗降場スクリーンドアモジュールを垂直及び前後方向に効率良く移動させながら設置作業を進行できるようにした乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置を提供することをその目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
前述したような目的を達成するための本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置は、ガイドレールとアノダイジングカバー、マリオン、固定ドア、可動ドア、非常ドア及び垂直柱、水平ビーム及びヘッダボックスを含んで、一体型で構成された乗降場スクリーンドアモジュールを乗降場の一定の地点に固定設置するための乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置であって、上記乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置は一対が備えられて、乗降場スクリーンドアモジュールの垂直柱の両側に各々結合されて駆動され、かつ、上記乗降場スクリーンドアモジュールの両端部に対応するモーターカーの底面に固定されて支持台の役目をするベース部材と、一対の第１側面フレームの間に複数個のガイド部材が設けられ、各第１側面フレームの外側には結合ブラケットが設けられ、上記結合ブラケットとシャフトを媒介にして固定結合される固定ブラケットを媒介にして上記ベース部材の上側に固定設置される第１前後移動手段と、上記第１前後移動手段に備えられた複数個のガイド部材が貫通される貫通ホールが穿孔された一対の第１中央フレームを通じて上記第１前後移動手段に結合され、上記第１中央フレームの上部には一対の第２側面フレームを媒介にして複数個のガイド部材が設けられる第２前後移動手段と、上記第２前後移動手段のガイド部材が貫通される貫通ホールが穿孔された一対の第２中央フレームを通じて上記一対の第１中央フレームの上側に結合設置され、上記第２中央フレームの後面には両内側面にガイド溝が形成された垂直フレームが備えられ、上記垂直フレームには結合部材を媒介にして上記乗降場スクリーンドアモジュールが結合された状態で油圧シリンダーを媒介にして上・下移動される移動部材が設けられた垂直移動手段と、を含んでなることを特徴とする。
【０００９】
好ましくは、上記第１及び第２中央フレームに穿孔された各貫通ホールは四角形状を有するようになされると共に、各ガイド部材の断面はそれと対応する四角形状を有するように形成され、上記一対からなる第１中央フレーム及び第２中央フレームの間に該当する各貫通ホールの内面にはローラーブラケットを媒介にして複数個のローラーが設けられて、上記ガイド部材に沿って走行するローラーを媒介にして第１及び第２中央フレームの円滑な移動が可能であるように構成されたことを特徴とする。
【００１０】
より好ましくは、上記移動部材の両側には上記垂直フレームのガイド溝に沿って走行するガイドローラーが設けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によると、地下鉄駅舎乗降場に設けられる乗降場スクリーンドアの設置工法のうち、モジュール化工法を適用する時に乗降場スクリーンドアモジュールを垂直及び前後方向に効率良く移動させながら設置作業を進行できる効果が得られる。
【００１２】
即ち、首都圏地域に運行される電車の運行中止時間である約３時間（ＡＭ
０１：３０〜ＡＭ ０４：３０）の短い時間の間にも設置可能な効果があり、設置工程の単純化により作業人員の最小化、及び安全、環境管理にも有用な効果があり、工期の短縮により乗客の不便を最小化し、かつ経済性を向上させることができる効果も得られる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】従来の乗降場スクリーンドアの構成を示す分離斜視図である。
【図２】本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置に適用される乗降場スクリーンドアモジュールを示す斜視図である。
【図３】本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置を示す斜視図である。
【図４ａ】本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置に備えられる第１前後移動手段の構成を示す正面斜視図である。
【図４ｂ】本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置に備えられる第２前後移動手段の構成を示す後面斜視図である。
【図４ｃ】本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置に備えられる垂直移動手段の構成を示す正面斜視図である。
【図４ｄ】本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置に備えられるローラーの構成を示す斜視図である。
【図５】本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置の使用状態を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、前述したように構成された本発明に対し、図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１５】
図２は本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置に適用される乗降場スクリーンドアモジュールを示す斜視図、図３は本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置を示す斜視図、図４ａは本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置に備えられる第１前後移動手段の構成を示す正面斜視図、図４ｂは本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置に備えられる第２前後移動手段の構成を示す後面斜視図、図４ｃは本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置に備えられる垂直移動手段の構成を示す正面斜視図、図４ｄは本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置に備えられるローラーの構成を示す斜視図、図５は本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置の使用状態を示す斜視図である。
【００１６】
本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置は、ガイドレール１１０と、アノダイジングカバー１２０、マリオン１４０、固定ドア１３０ａ、可動ドア１３０ｂ、非常ドア１３０ｃ及び垂直柱１５０、水平ビーム及びヘッダボックス１６０を含んで一体型で構成された乗降場スクリーンドアモジュール１００を垂直及び前後方向に容易に移動させて地下鉄線路側のモーターカーから乗降場スクリーンドアの設置地点へ移動させることができるように構成される。
【００１７】
このために、上記乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置は、乗降場スクリーンドアモジュール１００を地下鉄線路を通じて移動させるように線路に沿って走行するモーターカーの平板フレームの底面に設けられるベース部材１０が備えられ、その上側に第１前後移動手段３０と、第２前後移動手段５０、及び垂直移動手段８０が各々結合されて構成される。
【００１８】
この際、上記乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置は一対で備えられて、乗降場スクリーンドアモジュール１００の垂直柱１５０の両側と対応するモーターカーの底面に各々固定設置された状態で、乗降場スクリーンドアモジュール１００を垂直及び前後方向に移動させるようになる。
【００１９】
ここで、ベース部材１０は、バー（bar）形状の金属部材が四角枠形状をなすように結合され、その中央には一対の補強部材１２が固定結合された状態で、乗降場スクリーンドアモジュール１００の両端部と対応するモーターカーの底面に各々固定されて支持台の役目をするようになる。
【００２０】
そして、第１前後移動手段３０は、略三角板形状を有する一対の第１側面フレーム３２の間に複数個のガイド部材３４が設けられ、各第１側面フレーム３２の外側にはその側面が略“┏┓”形状を有する結合ブラケット３６が設けられ、結合ブラケット３６を貫通してシャフト３８が設けられると共に、シャフト３８の両端にはその側面の形状が各々“┗”形状及び“┛”形状を有する一対の固定ブラケット４０が各々固定結合されて、固定ブラケット４０を媒介にしてベース部材１０の上側に固定設置されるように構成される。
【００２１】
また、第２前後移動手段５０は、第１前後移動手段３０に備えられた複数個のガイド部材３４が貫通されるように対応するように貫通ホール６２が穿孔されたその側面が略“┛”形状を有する一対の第１中央フレーム６０が備えられて、第１前後移動手段３０のガイド部材３４を媒介にして前・後移動されるように構成され、第１中央フレーム６０の上部には略三角板形状を有する一対の第２側面フレーム５２の間に複数個のガイド部材５４が一体で固定設置されるようになされる。
【００２２】
また、第１中央フレーム６０に穿孔された各貫通ホール６２は略四角形状を有するように穿孔され、第１前後移動手段３０に備えられたバー（bar）形態のガイド部材３４はその断面がそれと対応する四角形状を有するように形成される。
【００２３】
また、一対からなる第１中央フレーム６０の間に該当する各貫通ホール６２の内面には、各々のローラーブラケット７０を媒介にして複数個のローラー７２が設けられて、ガイド部材３４の円滑な移動を助けるようになるが、図４ｄに示すように、ローラー７２はその側面の形状が略“┛”及び“┗”形状を有するローラーブラケット７０の間に各々一対で設けられて構成される。
【００２４】
そして、垂直移動手段８０は、上記一対の第１中央フレーム６０の上側に結合設置されて、上記乗降場スクリーンドアを前後及び垂直方向に移動させるようになされる。
【００２５】
即ち、第１中央フレーム６０の上側には、その側面が略“┏”形状を有し、第２前後移動手段５０に備えられた複数個のガイド部材５４と対応する貫通ホール８４が穿孔された一対の第２中央フレーム８２が備えられて、第２前後移動手段５０のガイド部材５４を媒介にして前・後移動されるように構成され、一対の第２中央フレーム８２の後面には両内側面に沿ってガイド溝９４が形成された垂直フレーム９０が固定結合されて構成される。
【００２６】
また、垂直フレーム９０には乗降場スクリーンドアモジュール１００の垂直柱１５０が固定結合される折り曲げられた板形態の結合部材９９が備えられた状態で、その下側に備えられる油圧シリンダー９１を媒介にして、上・下移動される移動部材９８が設けられて構成される。
【００２７】
この際、油圧シリンダー９１はその下段が垂直フレーム９０の略中央に形成された支え板９２に固定された状態で、その上段が移動部材９８の下段に固定され、上記乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置の一側には外部電源部及びスイッチ部（図示せず）と連結された油圧モーター９１ａが備えられる。
【００２８】
また、移動部材９８の両側には垂直フレーム９０のガイド溝９４に沿って走行するガイドローラー９６が各々設けられ、移動部材９８の円滑な上・下移動がなされるように構成される。
【００２９】
前述した第１中央フレーム６０と同様に、第２中央フレーム８２に穿孔された各貫通ホール８４、及び各貫通ホール８４に貫通結合されるガイド部材５４の断面も相互対応する四角形状で構成され、また、一対の第２中央フレーム８２の間に該当する各貫通ホール８４の内面にもローラーブラケット８６を複数個のローラー８８が設けられて、ガイド部材５４の円滑な移動を助けるようになる。
【００３０】
次に、前述したようになされた本発明の作用について図面を参照しながら説明すれば、次の通りである。
【００３１】
まず、本発明に係る乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置を用いて乗降場スクリーンドアモジュールを該当設置地点へ移動させるためには、地下鉄線路を媒介にして移動するモーターカー（図示せず）の平板フレームの上面に上記乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置を一定の間隔を有するように対で固定設置した状態で、上記一対の装置の間に乗降場スクリーンドアモジュール１００の両側に備えられた垂直柱１５０を固定させる。
【００３２】
この際、乗降場スクリーンドアモジュール１００の垂直柱１５０には、乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置の垂直移動手段８０の移動部材９８に備えられた結合部材９９と対応する所定の形状の結合部（図示せず）が構成され、より堅い結合のために相互ボルトなどが締結されることもある。
【００３３】
一方、上記モーターカーに固定設置された一対の乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置により乗降場スクリーンドアモジュール１００を設置するに当たって、乗降場スクリーンドアモジュール１００の前・後移動のために手動で外力を印加して第１前後移動手段３０に備えられたガイド部材３４を媒介にして一対の第１中央フレーム６０を移動させると共に、一対の第２中央フレーム８２側にも同一な方向に外力を印加する。
【００３４】
即ち、上記乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置の垂直移動手段８０を構成する油圧シリンダー９１を動作させて、垂直フレーム９０に設けられた移動部材９８を一定高さ上昇させることによって、乗降場スクリーンドアモジュール１００がモーターカーの底面から一定高さ離隔した状態になるようにした後、上記一対の第１中央フレーム６０及び第２中央フレーム８２側に前方に向けた所定の加圧力を印加する。
【００３５】
ここに、第１中央フレーム６０は外力により一対のフレームの間に設けられたローラー７２がガイド部材３４を乗って移動するにつれて、前方側に位置した第１側面フレーム３２の後面に当接することになり、これによって第１中央フレーム６０の上部に固定設置されたガイド部材５４の一部分及び一側の第２側面フレーム５２は乗降場側に向けて装置から突出した状態になると共に、第２中央フレーム８２に印加された外力により両側の乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置に固定された乗降場スクリーンドアモジュール１００は、モーターカーの平板フレームの前段部側まで移動できるようになる。
【００３６】
また、前述した過程を通じて乗降場スクリーンドアモジュール１００を一定の距離前方に移動させた後には、第２前後移動手段５０を媒介にして乗降場スクリーンドアモジュール１００をまた前方に移動させて、乗降場スクリーンドアの設置地点へ移動させるようになる。
【００３７】
即ち、上記乗降場側に突出した第２前後移動手段５０のガイド部材５４を媒介にして上記一対の第２中央フレーム８２を前方に移動させることによって、移動部材９８に結合設置された乗降場スクリーンドアモジュール１００は、モーターカーから外れて乗降場のスクリーンドア設置地点へ移動するようになる。
【００３８】
この際、第１及び第２前後移動手段３０、５０の作動順序及び前・後移動距離などは作業環境によって選択的に調節することができ、これを通じて乗降場スクリーンドアモジュール１００を乗降場の該当設置地点へ移動させることができる。
【００３９】
また、第１及び第２前後移動手段３０、５０を媒介とした乗降場スクリーンドアモジュール１００の前後移動が完了すれば、また垂直移動手段８０を構成する油圧シリンダー９１を媒介にして乗降場スクリーンドアモジュール１００を下降させて、乗降場に既に設置されたアンカー（図示せず）に安着するようにすることによって、乗降場スクリーンドアモジュール１００を該当設置地点へ移送させる作業を完了する。
【００４０】
その後、乗降場スクリーンドアモジュール１００を該当地点に設けた後、モジュールに柱カバー及びアッパープレート、ケーブルトレーなどを含んだ各種補助部材を設けることによって、乗降場スクリーンドアの設置作業が仕上げられる。
【産業上の利用可能性】
【００４１】
本発明に記載された内容と異なる変形された実施形態が突出するとしても、本発明の技術的思想や展望から個別的に理解されてはならず、本発明に添付された請求範囲内に属することは勿論である。
【符号の説明】
【００４２】
１０ ベース部材
１２ 補強部材
３０ 第１前後移動手段
３２ 第１側面フレーム
３４、５４ ガイド部材
３６ 結合ブラケット
３８ シャフト
４０ 固定ブラケット
５０ 第２前後移動手段
５２ 第２側面フレーム
６０ 第１中央フレーム
６２、８４ 貫通ホール
７０、８６ ローラーブラケット
７２、８８ ローラー
８０ 垂直移動手段
８２ 第２中央フレーム
９０ 垂直フレーム
９１ 油圧シリンダー
９２ 支え板
９４ ガイド溝
９６ ガイドローラー
９８ 移動部材
９９ 結合部材
１００ 乗降場スクリーンドアモジュール
３００ 乗降場
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ガイドレールとアノダイジングカバー、マリオン、固定ドア、可動ドア、非常ドア及び垂直柱、水平ビーム及びヘッダボックスを含んで、一体型で構成された乗降場スクリーンドアモジュールを乗降場の一定の地点に固定設置するための乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置であって、
前記乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置は、一対が備えられて乗降場スクリーンドアモジュールの垂直柱の両側に各々結合されて駆動され、かつ、
前記乗降場スクリーンドアモジュールの両端部に対応するモーターカーの底面に固定されて支持台の役目をするベース部材と、
一対の第１側面フレームの間に複数個のガイド部材が設けられ、各第１側面フレームの外側には結合ブラケットが設けられ、前記結合ブラケットとシャフトを媒介にして固定結合される固定ブラケットを媒介にして前記ベース部材の上側に固定設置される第１前後移動手段と、
前記第１前後移動手段に備えられた複数個のガイド部材が貫通される貫通ホールが穿孔された一対の第１中央フレームを通じて前記第１前後移動手段に結合され、前記第１中央フレームの上部には一対の第２側面フレームを媒介にして複数個のガイド部材が設けられる第２前後移動手段と、
前記第２前後移動手段のガイド部材が貫通される貫通ホールが穿孔された一対の第２中央フレームを通じて前記一対の第１中央フレームの上側に結合設置され、前記第２中央フレームの後面には両内側面にガイド溝が形成された垂直フレームが備えられ、前記垂直フレームには結合部材を媒介にして前記乗降場スクリーンドアモジュールが結合された状態で油圧シリンダーを媒介にして上・下移動される移動部材が設けられた垂直移動手段と、
を含んでなることを特徴とする乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置。
【請求項２】
前記第１及び第２中央フレームに穿孔された各貫通ホールは四角形状を有するようになされると共に、各ガイド部材の断面はそれと対応する四角形状を有するように形成され、前記一対からなる第１中央フレーム及び第２中央フレームの間に該当する各貫通ホールの内面にはローラーブラケットを媒介にして複数個のローラーが設けられて、前記ガイド部材に沿って走行するローラーを媒介にして第１及び第２中央フレームの円滑な移動が可能であるように構成されたことを特徴とする請求項１に記載の乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置。
【請求項３】
前記移動部材の両側には前記垂直フレームのガイド溝に沿って走行するガイドローラーが設けられたことを特徴とする請求項１に記載の乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置。
【請求項１】
ガイドレールとアノダイジングカバー、マリオン、固定ドア、可動ドア、非常ドア及び垂直柱、水平ビーム及びヘッダボックスを含んで、一体型で構成された乗降場スクリーンドアモジュールを乗降場の一定の地点に固定設置するための乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置であって、
前記乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置は、一対が備えられて乗降場スクリーンドアモジュールの垂直柱の両側に各々結合されて駆動され、かつ、
前記乗降場スクリーンドアモジュールの両端部に対応するモーターカーの底面に固定されて支持台の役目をするベース部材と、
一対の第１側面フレームの間に複数個のガイド部材が設けられ、各第１側面フレームの外側には結合ブラケットが設けられ、前記結合ブラケットとシャフトを媒介にして固定結合される固定ブラケットを媒介にして前記ベース部材の上側に固定設置される第１前後移動手段と、
前記第１前後移動手段に備えられた複数個のガイド部材が貫通される貫通ホールが穿孔された一対の第１中央フレームを通じて前記第１前後移動手段に結合され、前記第１中央フレームの上部には一対の第２側面フレームを媒介にして複数個のガイド部材が設けられる第２前後移動手段と、
前記第２前後移動手段のガイド部材が貫通される貫通ホールが穿孔された一対の第２中央フレームを通じて前記一対の第１中央フレームの上側に結合設置され、前記第２中央フレームの後面には両内側面にガイド溝が形成された垂直フレームが備えられ、前記垂直フレームには結合部材を媒介にして前記乗降場スクリーンドアモジュールが結合された状態で油圧シリンダーを媒介にして上・下移動される移動部材が設けられた垂直移動手段と、
を含んでなることを特徴とする乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置。
【請求項２】
前記第１及び第２中央フレームに穿孔された各貫通ホールは四角形状を有するようになされると共に、各ガイド部材の断面はそれと対応する四角形状を有するように形成され、前記一対からなる第１中央フレーム及び第２中央フレームの間に該当する各貫通ホールの内面にはローラーブラケットを媒介にして複数個のローラーが設けられて、前記ガイド部材に沿って走行するローラーを媒介にして第１及び第２中央フレームの円滑な移動が可能であるように構成されたことを特徴とする請求項１に記載の乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置。
【請求項３】
前記移動部材の両側には前記垂直フレームのガイド溝に沿って走行するガイドローラーが設けられたことを特徴とする請求項１に記載の乗降場スクリーンドアモジュール設置用装置。
【図４ａ】
【図１】
【図２】
【図３】
【図４ｂ】
【図４ｃ】
【図４ｄ】
【図５】
【図１】
【図２】
【図３】
【図４ｂ】
【図４ｃ】
【図４ｄ】
【図５】
【公開番号】特開２０１０−３０５８２（Ｐ２０１０−３０５８２Ａ）
【公開日】平成２２年２月１２日（２０１０．２．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１０３４４４（Ｐ２００９−１０３４４４）
【出願日】平成２１年４月２１日（２００９．４．２１）
【出願人】（５０９１１４２２８）ヒュンダイエレベータカンパニーリミテッド (1)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年２月１２日（２０１０．２．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年４月２１日（２００９．４．２１）
【出願人】（５０９１１４２２８）ヒュンダイエレベータカンパニーリミテッド (1)
【Ｆターム（参考）】
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