【課題】駐車場などの路面に設置される車止め用ブロックであって、把握しやすく持ち運びやすい車止め用ブロックを提供する。
【解決手段】路面９９に設置されるコンクリート製のブロック本体１０を有する車止め用ブロック１であって、ブロック本体１０は、左右両端面１６ａおよび１６ｂに、頂面１３を貫き、頂面１３から底面１２に向けて延びる水平方向１０１の断面形状が半円形の縦溝２０であって、下端２０ｂが底面１２に達している縦溝２０を有する。 （もっと読む）

【課題】比較的簡易な構造で、比較的低コストで自動車を確実に停止させ得る車止めユニットを提供する。
【解決手段】駐車場に設けられる車止めユニットであって、回転体１と回転体１を回転可能に地面に固定するアンカー２とを備えてなり、駐車のために徐行する自動車の駆動輪が回転体１に当接すると、回転体１が駆動輪５の回転に伝達されて回転することにより、駆動輪５が車止めで停止するように構成される。 （もっと読む）

【課題】 設置作業に要する時間を削減し、ひいては設置作業にかかるコストを削減可能なプラットホーム用可動柵装置を提供する。
【解決手段】 扉３０がフレーム構造を有するものとし、このフレーム構造を利用した扉送り出し機構２３によって、扉３０の進退移動を実現する。具体的には、扉３０のフレーム構造を利用して、水平パイプ３２，３３の間に位置するように扉送り出し機構２３を配置する。また、フレーム構造を構成する水平棒状部材３１，３３に沿ったガイドレール３７，３８を扉３０が有するものとし、駆動部２０側が、ガイドレール３７，３８に係合するスライドブロック２４，２５を有するものとした。なお、ガイドレール３７，３８は、上段及び下段の水平パイプ３１，３３の下部に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】料金所における車両の通行を規制する通行規制システムにおいて、車両通行遮断機の復帰動作を行う際に、所定領域内への車両の進入を阻止できるようにする。
【解決手段】阻止位置及び許可位置へ移動可能に設けられた阻止棒１７１を備え、車両通行遮断機１１より車両進行方向後方に設置される遠隔遮断機１７を備え、遠隔遮断機１７は、車両通行遮断機１１の阻止棒１１１がリリース状態（衝撃を逃がす方向）にある場合にのみ、阻止棒１７１を阻止位置に移動させることで車両の進入を阻止できるように構成する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、簡単な構成により乗客を安全でかつ速やかに乗降させることができるホームドア装置を提供するものである。
【解決手段】乗降扉と、前記乗降扉を開閉駆動する駆動装置とを有するホームドア装置において、前記駆動装置を収容するとともに、前記乗降扉が挿通し、固定状態に設置される第１の戸袋体と、前記第１の戸袋体に回動可能に装着され、前記乗降扉が開状態のとき前記乗降扉の後方側を収容するとともに、前記乗降扉が非常時に開かないとき回動されて乗降領域を形成する第２の戸袋体とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】遮断動作の正常、異常、特に異常を、設置現場で確認し得る遮断機を提供する。
【解決手段】サーボモータ駆動部３は、制御部３１と、設定部３３と、表示部３５、３７とを含む。制御部３１は、少なくとも、サーボモータ１に供給される電流、サーボモータ１の下降動作時間、及びサーボモータ１の停止位置を制御する。設定部３３は、電流の制限値、下降動作時間及び停止位置を設定する。表示部３５、３７は、電流、下降動作時間、停止位置及びその正常・異常を表示するものであって、表示内容が視認できるように、ケースに配置されている。 （もっと読む）

【課題】可撓式標示柱において、ベースへポールをより安定的に継続して装着させる。
【解決手段】ポールの下端に外方に突出する突部を設け、ベース５のポールの下端部を支持する支持面を設け、この支持面にポール２突部を上方から挿入させる第一凹部５５と、この第一凹部５５から周方向に伸びて突部が進入可能な第二凹部を形成させると共に、前記ポールの突部が第二凹部へ進入されたベース５の第一凹部５５に、差込部材６を差し込む。差込部材６によって、第一凹部５５への突部の進入が阻止され、ポールがベース５から抜けることがなく安定的に装着される。 （もっと読む）

【課題】可撓式標示柱の使用過程での劣化を抑制させる。
【解決手段】ポールの下端に突部及びひさし状の蓋部４４をそれぞれ外方へ突出して設け、ベース５はポールの下端部を支持する支持面を備え、この支持面にポールの突部を上方から挿入させる第一凹部５５と、この第一凹部５５から周方向に伸びて突部が進入可能な第二凹部を形成させると共に、第二凹部へ突部が進入されたベース５の第一凹部５５の上部を、蓋部４４で覆う。第一凹部５５の上部を、蓋部が覆うので、第一凹部５５内への砂やゴミなどの異物の侵入が低減し、これらがベース５やポールの摩耗や損傷を誘引させたり、ベース５からポールを取り外す際の障害となるような問題が生じにくくなされる。 （もっと読む）

【課題】 複数のホーム柵装置のそれぞれに制御装置を設置する必要がなく、製造コストを低減させることのできるホーム柵システムを提供することを目的とする。
【解決手段】 駅のプラットホーム２上に設置される複数のホーム柵装置１と、ホーム柵装置１の内部に設置されホーム柵装置１の端部から進退動作される扉体４と、複数のホーム柵装置１の扉体４の駆動制御を行う制御装置５と、を備えており、制御装置５により複数のホーム柵装置１の動作制御を統括して行うことにより、各ホーム柵装置１にそれぞれ制御装置５を設置する必要がなくなり、ホーム柵装置１の製造コストを低減させることができる。 （もっと読む）

【課題】コンビニエンスストア、スーパーマーケットなどの小売店、又は市役所、図書館などの公共施設等の建築物に隣接され、自動車等の車両の急発進等による衝撃からそれらの建築物を保護しながらも、自転車の駐輪場としての機能も有するバリケードを提供する。
【解決手段】長孔１６ａ，ｂが穿孔されている第一傾斜面１１と、第一傾斜面１１の上端部に延設又は着設され、長孔１６ａ，ｂを貫通した自転車の車輪の一部と当接し得る裏面を有する第二傾斜面１２とを含有し、立設される第一立設部１と、第二傾斜面１２の地面に接する下端部に延設又は着設された第一接地部１３と、第一立設部１より低い高さで立設され、第一傾斜面１１と対向する第三傾斜面２１と、第三傾斜面２１の上端部に延設又は着設された第四傾斜面２４とを含有し、立設される第二立設部２と、第四傾斜面２２の地面に接する下端部に延設又は着設された第二接地部２３とを有する。 （もっと読む）

【課題】構造物を車両の攻撃から保護するためのシステムおよび技術を提供する。
【解決手段】システムは、一定の車両の通行を不可能にするか、または阻止しながら、一般的に歩行者および非脅威車両と関連する重量および重量分布を支持するのに十分な変形可能材料を組み込む。変形可能材料の本体はさらに、剛性構造物または車両不動化装置４８を含むことができる。 （もっと読む）

【課題】構造物を車両の攻撃から保護するためのシステムおよび技術を提供する。
【解決手段】システムは、一定の車両の通行を不可能にするか、または阻止しながら、一般的に歩行者および非脅威車両と関連する重量および重量分布を支持するのに十分な変形可能材料を組み込む。変形可能材料の本体はさらに、剛性構造物または車両不動化装置４８を含むことができる。 （もっと読む）

【課題】自転車レーンと歩行者レーンとを分離しながらも、自転車レーンと歩行者レーンとの間の行き来を容易にすることができる鋼製ブロックによる自転車レーンと歩行者レーンとの分離システムを提供する。
【解決手段】鋼製ブロックによる自転車レーンと歩行者レーンとの分離システム１ａは、車道９から分離された既設の歩行者道８の歩行方向に沿って線状に、所定の間隔４を空けて設置された鋼製ブロック２ａの複数を当接した鋼製ブロック当接体３ａによって構成され、既設の歩行者道８を新たな歩行者レーン６と自転車レーン７とに分離するように構成する。 （もっと読む）

【課題】阻止棒をリリース状態に確実に保持することができる車両通行遮断機を提供する。
【解決手段】遮断機本体１１に開閉軸１２を介して支持されたアーム２１と、該アーム２１にリリース軸２６を介して支持された阻止棒３０と、阻止棒３０をリリース状態に保持する保持手段４０とを備える遮断機１０において、保持手段４０を、アーム２１に設けられた係止軸部８０と、阻止棒３０に設けられ、阻止棒３０のリリース状態への回動によって係止軸部８０に対して乗り越え可能に当接し、阻止棒３０のリリース状態へのさらなる回動によって係止軸部８０を乗り越えた後に該係止軸部８０と係合する係合フック５０から構成する。 （もっと読む）

【課題】横桟に大きな衝撃が加わった場合でも、支柱への衝撃の伝播を抑えて、支柱の破損をできるだけ小さくすることができる防護柵を提供する。
【解決手段】支柱１を鉄鋼製とし、かつ横桟２をアルミニウム合金製としているため、高強度である鉄鋼製の横桟と比べ、アルミニウム合金製の横桟２は強度が低いため、横桟２が屈曲することで衝撃を吸収し、支柱１への衝撃の伝播を抑えることができる。加えて、鉄鋼製の支柱１とすることにより、アルミニウム合金製の支柱と比べ、衝撃を受けた際にアンカーボルトＡを引き抜く方向に働く力を低減することができ、よってコンクリート製の地覆部Ｒである基礎部への負荷を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】二輪車の運転者が、安定した姿勢で、停車又は発車することが可能な二輪車用足掛け台を提供すること。
【解決手段】道路沿いに設けられ、二輪車の運転者が停車状態を保持する際に片足を掛けて用いる二輪車用足掛け台１であって、前記二輪車用足掛け台１は、その足掛け用上面１１の高さが、二輪車の運転者が前記二輪車用足掛け台１の足掛け用上面１１に片足を掛けて、停車姿勢を保持できる高さがあり、前記足掛け用上面１１は、道路中央に向けて下降するように傾斜した傾斜面１０とされている。 （もっと読む）

【課題】 従来より耐久性を向上することができるプラットホームドア用安全装置を提供する。
【解決手段】 プラットホームドア用安全装置３０は、プラットホームドア２０に設置されてプラットホームドア２０の近傍に存在する物体を検出するタイムオブフライト方式の三次元センサ４０と、入射光に対して反射光を減衰する光減衰部５０とを備えており、三次元センサ４０は、所定の範囲に赤外光を発する複数のＬＥＤと、複数のＬＥＤから発せられて物体によって反射された赤外光を受ける複数の受光素子とを備えており、複数の受光素子は、前記所定の範囲のうち各々の担当の範囲からの光を受け、複数のＬＥＤは、複数の受光素子の各々の担当の範囲に光を同時に発し、光減衰部５０は、複数のＬＥＤから発せられた赤外光の少なくとも一部が入射する位置に配置されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】阻止棒の復帰動作中に後続進入車両と阻止棒とが衝突することを防ぐ。
【解決手段】車両数記憶部２０８は、所定領域内に存在する車両数を記憶する。車両数算出部２０７は、入口センサによって所定領域内に車両が進入したことが検知された場合に、車両数記憶部２０８が記憶する車両数に１を加算する。また、車両数算出部２０７は、出口センサによって所定領域内から車両が退出したことが検知された場合に、車両数記憶部２０８が記憶する車両数から１を減算する。復帰指示受け付け部２０９は、阻止棒のリリース位置から阻止位置への移動を指示する復帰指示を受け付ける。復帰制御部２１０は、車両数記憶部２０８が記憶する車両数が０である場合において、復帰指示受け付け部２０９が復帰指示を受け付けたときに、阻止棒をリリース位置から阻止位置へと移動させる復帰動作の実行を、車両通行遮断機に指示する。 （もっと読む）

【課題】作成された標示内容を継続的に利用可能なサイン標示体を提供する。
【解決手段】平面状の標示面を有する平板形状の標示部２と、路面などに設置されるベース部４と、標示部２とベース部４とを連結する中間部３とを備え、中間部３を介して標示部２をベース部４上に立設し、中間部３を標示部２及びベース部４と別部材に形成し、標示部２及びベース部４に着脱自在に取り付けると共に、中間部３または標示部２への車両の接触によって弾性的に曲がる可撓性を中間部３に備えさせる。サイン標示体１が車両などに繰り返し踏み倒されたときに、折れ曲がりやすくなされた中間部３が繰り返し応力などによって破損した場合でも、標示部２及びベース部４から取り外して中間部３のみを交換できるので、ベース部４を設置場所から取り外すことなく、また標示を設けた標示部２を新たに用意することなく継続的に標示できるように構成する。 （もっと読む）

【課題】冠水や水没が生じた際に確実にこれを通行者へ知覚させて被害を回避することができる警告装置を提供することである。
【解決手段】本発明の課題解決手段は、水に浮かぶことが可能な浮き１と、浮き１の設置箇所へ続く道２に設けられて当該道上に突出して通行禁止を警告する警告姿勢と当該道２の通行を妨げない非警告姿勢とに切換可能な通行止標識３と、通行止標識３を警告姿勢へ変化させるように附勢する附勢手段４と、通行止標識３に設けた係合部材５と、係合部材５に係合して通行止標識３を非警告姿勢へ維持するとともに引かれると係合部材５との係合が解かれる被係合部材６と、浮き１と被係合部材６とを連結するワイヤ７とを備えた。 （もっと読む）