【課題】駅ホーム側だけで入線・停車した電車の車両ドアの開閉状態を検知することができ、外乱光や車両汚れの影響を受けず、高い検知精度で車両ドアの開閉状態に係る情報を取得でき、さらに、旅客の乗降状態および混雑状態を考慮して高い精度で車両ドアの開閉状態を検知できる車両ドア開閉の検知装置および検知方法を提供する。
【解決手段】この車両ドア開閉検知装置１３は、駅ホーム１１に停車した電車１４の車両ドア１５の開閉状態を検知する装置であり、乗降口４１付近の車両床面４２を含む範囲を測距対象範囲１８と設定して駅ホーム側に設置された距離画像センサ２１と、距離画像センサが取得した三次元距離画像４４，４５に基づいて車両ドアの開閉状態を判断する車両ドア開閉判断手段３２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 設置作業に要する時間を削減し、ひいては設置作業にかかるコストを削減可能なプラットホーム用可動柵装置を提供する。
【解決手段】 扉３０がフレーム構造を有するものとし、このフレーム構造を利用した扉送り出し機構２３によって、扉３０の進退移動を実現する。具体的には、扉３０のフレーム構造を利用して、水平パイプ３２，３３の間に位置するように扉送り出し機構２３を配置する。また、フレーム構造を構成する水平棒状部材３１，３３に沿ったガイドレール３７，３８を扉３０が有するものとし、駆動部２０側が、ガイドレール３７，３８に係合するスライドブロック２４，２５を有するものとした。なお、ガイドレール３７，３８は、上段及び下段の水平パイプ３１，３３の下部に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】ホーム拡張化に伴う切り替え当夜の作業量を削減し、作業効率を高める方法を提供する。
【解決手段】ホーム拡幅化工法は、プラットホームの奥行き方向に沿って横桁３を複数敷設する工程と、横桁３に対して奥行き方向にスライド自在にガイド部材４を設置する工程と、横桁３間に軌道Ｒの延在方向に沿うようにフレーム７を掛け渡す工程と、複数のフレーム７上に複数の覆工板５を敷設し、覆工板５の先端部がプラットホームの初期の先端位置に配置する工程と、フレーム７上に設置されたままの状態で覆工板５が軌道Ｒ側に押し出されるように、ガイド部材４を横桁３に対してスライドさせる工程と、覆工板５が軌道Ｒ側に押し出されたことにより空いた部分に、第二覆工板５をさらに敷設する工程と、覆工板５、第二覆工板、ガイド部材４及びフレーム７を撤去して、横桁３上にＰＣ板を掛け渡す工程から成る。 （もっと読む）

【課題】この発明は、簡単な構成により乗客を安全でかつ速やかに乗降させることができるホームドア装置を提供するものである。
【解決手段】乗降扉と、前記乗降扉を開閉駆動する駆動装置とを有するホームドア装置において、前記駆動装置を収容するとともに、前記乗降扉が挿通し、固定状態に設置される第１の戸袋体と、前記第１の戸袋体に回動可能に装着され、前記乗降扉が開状態のとき前記乗降扉の後方側を収容するとともに、前記乗降扉が非常時に開かないとき回動されて乗降領域を形成する第２の戸袋体とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】可動支柱を固定支柱に対して上下方向にスライドしているときであっても、この可動支柱とともに上下方向にスライドする制止部材と物体との接触を精度よく検出し、安全性を一層高めたゲート装置を提供する。
【解決手段】可動支柱１２は、入出口の両側のそれぞれに立設している固定支柱１１毎に、この固定支柱１１に対して上下方向にスライド自在に取り付けている。下側制止バー１４は、可動支柱１２間に上下方向にスライド自在に掛け渡している。可動柵１は、可動支柱１２に対する下側制止バー１４の上下方向のスライドを停止し、且つ、固定支柱１１に対して可動支柱１２を上下方向にスライドしているときに、可動支柱１２に対する下側制止バー１４の上下方向の位置が変化すると、下側制止バー１４が物体に接触したと判定する。 （もっと読む）

【課題】本体のコストアップや、メンテナンス等の維持管理にかかる運用コストのアップを抑え、且つ、駅ホームに設置する場合には、乗降客が駅ホームから線路内に落ちるのを十分に防止することができるゲート装置を提供する。
【解決手段】固定支柱１１は、入出口の両側のそれぞれに立設している。可動支柱１２は、固定支柱１１毎に、この固定支柱１１に対して上下方向にスライド自在に取り付けている。上側制止バー１３、および下側制止バー１４を、可動支柱１２間に掛け渡している。下側制止バー１４は、可動支柱１２に対して上下方向にスライド自在に掛け渡している。垂直バー１５は、上側制止バー１３と下側制止バー１４との間に掛け渡している。この垂直バー１５は、可動支柱１２に対する下側制止バー１４の上下方向のスライドに応じて伸縮する。 （もっと読む）

【課題】 複数のホーム柵装置のそれぞれに制御装置を設置する必要がなく、製造コストを低減させることのできるホーム柵システムを提供することを目的とする。
【解決手段】 駅のプラットホーム２上に設置される複数のホーム柵装置１と、ホーム柵装置１の内部に設置されホーム柵装置１の端部から進退動作される扉体４と、複数のホーム柵装置１の扉体４の駆動制御を行う制御装置５と、を備えており、制御装置５により複数のホーム柵装置１の動作制御を統括して行うことにより、各ホーム柵装置１にそれぞれ制御装置５を設置する必要がなくなり、ホーム柵装置１の製造コストを低減させることができる。 （もっと読む）

【課題】プラットホーム上の人が軌道上に人が転落する事故と、走行する列車に接触する事故を防止する、低コストで設置でき、列車の種類により異なるドア間隔の違い及びドア数の違いにも対応できるホームゲート装置にする。また、該装置とともに丈夫でありかつ低コストで設置できる安全柵にする。
【解決手段】ホームゲート装置１は、駅のプラットホーム１００に到着した列車のドアに対向して設置される門形のゲート枠２を有し、該ゲート枠２の内側に、列車のドアの開閉とともに昇降機構を動作させて上下方向に開閉する仕切り材６が設けられている。安全柵５０は、該ホームゲート装置１，１間に位置するプラットホーム個所に設置される枠材５１を有し、枠材５１で囲まれた内側に溶接金網５２が固定されている。 （もっと読む）

【課題】 従来より耐久性を向上することができるプラットホームドア用安全装置を提供する。
【解決手段】 プラットホームドア用安全装置３０は、プラットホームドア２０に設置されてプラットホームドア２０の近傍に存在する物体を検出するタイムオブフライト方式の三次元センサ４０と、入射光に対して反射光を減衰する光減衰部５０とを備えており、三次元センサ４０は、所定の範囲に赤外光を発する複数のＬＥＤと、複数のＬＥＤから発せられて物体によって反射された赤外光を受ける複数の受光素子とを備えており、複数の受光素子は、前記所定の範囲のうち各々の担当の範囲からの光を受け、複数のＬＥＤは、複数の受光素子の各々の担当の範囲に光を同時に発し、光減衰部５０は、複数のＬＥＤから発せられた赤外光の少なくとも一部が入射する位置に配置されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】可動ホーム柵装置の基礎構造は、プラットホームの全体を貫通した貫通孔を形成しているので、プラットホームの補強材である鉄筋の切断によるプラットホームの強度が低下する等の課題があった。
【解決手段】この発明に係る可動ホーム柵装置１の基礎構造は、プラットホーム４の上面から下方向に向かって途中まで穿設された取付穴８に埋設され、可動ホーム柵装置１の荷重を受ける平板状の受板１３を上端部に有し、取付穴８に充填された充填剤９の固化によりプラットホーム４に固定される接着系雌ねじアンカー１０と、この接着系雌ねじアンカー１０に螺着され可動ホーム柵装置１をプラットホーム４に固定する取付ボルト３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】車両との接触抵抗の軽減と踏みつけによる局所的な沈下量の減少とが有利に実現可能なホーム先端転落防止材を提供する。
【解決手段】プラットホームと車両との隙間内において、上下方向に延び且つプラットホームの端縁部の延出方向において間隔を開けて位置するように、ゴム状弾性体からなる複数の板状リブ１２を、基体部１０に一体的に突設すると共に、それら複数の板状リブ１２のうちの互いに隣り合う少なくとも二つのものを、ゴム状弾性体からなる連結部２６にて連結して、構成した。 （もっと読む）

【課題】適用可能な範囲が、設置する場所や、その環境による影響が抑えられ、且つ、制止バーを上下方向にスライドしているときに、周辺にいる人の安全性を向上させたゲート装置を提供する。
【解決手段】可動支柱１２は、固定支柱１１毎に、この固定支柱１１に対して上下方向にスライド自在に取り付けている。制止バー１４は、隣接する可動支柱１２間に上下方向にスライド自在に掛け渡している。可動支柱１２は、内部に、上下方向に回転駆動される無端ベルト４１を内部に張架しているとともに、上下方向における制止バー１４のスライドを案内するガイド溝２２を形成している。結合部材４２が、制止バー１４と、ベルト４１とを連結する。ガイド溝２２は、無端ベルト４１に対向する壁面を有している。制止バーが上下方向にスライドするとき、結合部材４２の中間片が、可動支柱１２のフレームとガイド溝２２との間の隙間を移動する。 （もっと読む）

【課題】床版のみを取り替えるだけで容易にドア装置を設置することが可能になる床版を使用して構築されるプラットホームを提供する。
【解決手段】プラットホーム１に可動式ホーム柵２を設置するための高強度のコンクリート材料によって鉄筋又はＰＣ鋼線を配置することなく形成された床版３を使用する。
プラットホーム１は、床版３と、架け渡される床版３を支持する支持部４と、床版３と支持部４とを連結させる連結ボルト５と、床版上に固定される可動式ホーム柵２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 ホーム柵装置の積み込みおよび積み降ろしを容易に行うことができるとともに、ホーム柵装置の搬送を容易に行うことができ、作業者の労力を著しく低減させることのできるホーム柵搬送装置を提供する。
【解決手段】 移動可能な搬送車両５と、搬送車両５に設けられ昇降自在とされた昇降機構７と、昇降機構７に取付けられホーム柵装置２を収納するホーム柵収納部８と、ホーム柵収納部８の両端部に開閉自在に設けられトラックの荷台や列車の乗降口に掛け渡してスロープを形成するためのスロープ扉１０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】簡易、廉価な構成により乗客のプラットホームからの転落事故を防止しようとするものである。
【解決手段】プラットホーム１の列車待機位置の上方に、乗客８が保持し得る吊り手７を配置し、乗客８はこの吊り手７を保持することにより、プラットホーム１からの転落事故の発生を防止する。 （もっと読む）

【課題】 各ホーム柵本体の高さあるいはプラットホームの面にずれが生じた場合でも、外観上の見栄えのよいホーム柵装置を提供する。
【解決手段】 駅のプラットホーム２上に設置され一側から進退動作される扉体を備えたホーム柵本体３と、隣り合うホーム柵本体３の間に配置されるブロック柵８と、を備え、ブロック柵８の高さ寸法は、ホーム柵本体３の高さ寸法より所定量小さく形成されている。 （もっと読む）

【課題】車椅子利用者等の援助必要者に対して援助のための利便性を高め、援助必要者の安全性を高めることができる可動式プラットホーム柵を提供する。
【解決手段】この可動式プラットホーム柵は、駅ホームの線路側縁に沿って設置された複数台のホームドア装置１０により構成される可動式プラットホーム柵であり、当該ホームドア装置は、そのドア筐体部１１に、援助必要者を援助するための連絡用操作ボタン２２と表示ランプ２３を有する援助必要者サポート装置２１を備えるように構成される。 （もっと読む）

【課題】盛土式プラットホームを桁式ホーム化する際の仮覆工の短時間化を図る。
【解決手段】仮ホーム構造のホーム部は、覆工板と、平面状に敷設された複数の覆工板を支持するフレーム部と、フレーム部を支持する横桁部とを備えている。フレーム部は、プラットホームの幅方向に沿って延在する一対の縦根太材と、奥行き方向に沿って延在し、一対の縦根太材の両端部にそれぞれ係合する一対の横根太材と、一対の横根太材を水平面に沿って回動させて、一方の縦根太材を他方の縦根太材に対して接離させることで、縦根太材及び横根太材を折り畳み自在とする折り畳み機構とを有している。ホーム先端部は、プラットホームの長手方向に沿って延在し、横桁部により支持される先端用フレーム部と、平面状に複数敷設され、先端用フレーム部により支持される先端用覆工板とを有している。 （もっと読む）

【課題】 駆動装置および制御機器の保守点検を容易に行うことができ、さらに、制御機器の動作状態の確認や設定の変更作業を容易に行うことのできるホーム柵装置を提供する。
【解決手段】 駅のプラットホーム上に設置されるホーム柵本体２と、ホーム柵本体２の内部に設置されホーム柵本体２の両端部から進退動作される一対の扉体３，４と、ホーム柵本体２の内部に設置され駆動モータ３２および制御系機器を搭載する駆動系設置板３１と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 ホーム柵本体と扉体との隙間に指などが挟まってしまうことを防止するとともに、保守点検を安全に行うことのできるホーム柵装置を提供する。
【解決手段】 駅のプラットホーム上に設置されるホーム柵本体２と、ホーム柵本体２の内部に設置されホーム柵本体２の端部から進退動作される扉体３と、ホーム柵本体２の端部に着脱自在に設けられ扉体３が通る扉用開口５が形成された側面カバー部材４と、側面カバー部材４の内側に扉体３の表面に接触するように設けられた保護部材７と、を備えている。 （もっと読む）