内部の液圧テンション装置を含むロータ構造

【課題】容易に組み立てることができ、偏った重量、または長い中心間距離のためにシャフトの機械的挙動に悪影響を与えることのない、軸方向に重ねたロータ構造を提供することであり、そのために、タイロッドに正確な予圧を加えるようにする。
【解決手段】ロータ構造は、複数のホイール２、複数のホイールを貫通する軸方向の主タイロッド３および主タイロッドの一方の末端部にそれぞれが取り付けられた２つのシャフト４、５を含む。主タイロッド３およびシャフトの一方５と接触している端部ホイール２ｄの穴は、作動液を受け入れるように設計されたチャンバを画定し、主タイロッド３、液圧チャンバおよび前記端部ホイール２ｄが、主タイロッドに予圧を加えるように設計された内部の液圧テンション装置１０を形成する。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、遠心圧縮機などの回転機械におけるロータの分野に関する。
【０００２】
より具体的には、本発明は、中心タイロッドが横断する複数のホイールを含む、軸流圧縮機、ポンプ、軸流またはラジアルタービン、および電気モータのための多重ロータ構造に関する。
【背景技術】
【０００３】
ロータは様々な方法で作ることができるが、特にロータは、単一の中実のシャフトを含むことができ、そのシャフト上に翼車などの要素が半径方向に組み立てられ、かつ軸方向に力およびトルクを伝達する様々な手段を用いて固定される。
【０００４】
ロータはまた、中心タイロッドなど、軸方向の予圧システムを用いて共に組み立てられた翼車など、軸方向に重ねた要素を含むことができる。軸方向の固定は、予圧システムにより行われ、次いで、トルクが、接触表面間の乾燥摩擦により、またはハースもしくはカービックカップリングなど正面の歯付き部（ｃｏｇｇｉｎｇ）を用いて伝達される。
【０００５】
本発明は、特にロータの軸周りに配置された中心タイロッドを含む軸方向の多重ロータに適用される。
【０００６】
第１の末端部で第１のシャフト端部にねじ込まれ、圧縮機ホイールがその上に取り付けられる中心タイロッドを含む軸方向に重ねたロータがある。タイロッドの第２の末端部は、第２のシャフト端部に挿入され、第２のシャフト端部は、ホイールの１つにボルトで留められる。第２のシャフト端部を貫通し、かつナットを用いて取り付けられるタイロッドを含む軸方向に重ねたロータもある。液圧ツールが、次いで、タイロッドの第２の末端部に取り付けられ、タイロッドに予圧を加えるために第２のシャフト端部に対して圧力をかける。
【０００７】
しかし、このような構成は複雑であり、ロータの末端部に偏った重量を付加する。さらに、中心タイロッドの直径は、シャフト端部の直径に依存している。その結果、負荷容量を増加させることができない。このような構成の中心タイロッドの長さを短縮することはできない。
【０００８】
直径が大きく、短い中心タイロッドを有するために、第２のシャフト端部は、ボルト締めフランジを用いて組み立てることもできる。しかし、このような組立ては、より複雑であり、かつねじで固定されるボルト締めフランジの予圧を正確に制御することを妨げる。
【０００９】
その両方の末端部で２つのシャフト端部にねじ込まれる中心タイロッドを備える多重ロータを記述している文献である米国特許第３,７４９,５１６号への参照を行うこともできる。タイロッドは、中心の機械的なシステムにより、ねじを締め付けることにより、かつ／またはタイロッドを予熱することにより予圧をかけ、かつ心出しされる。このような解決策はまた、タイロッドの予圧を正確に制御することを妨げる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】米国特許第３,７４９,５１６号明細書
【発明の概要】
【００１１】
前述のことを考慮して、本発明の目的は、中心タイロッドを有するロータに関する欠点を克服することである。
【００１２】
本発明の目的は、容易に組み立てることができ、偏った重量、または長い中心間距離のためにシャフトの機械的挙動に悪影響を与えることのない、軸方向に重ねたロータ構造を提供することであり、それにより、タイロッドは、可能な限り正確に予圧が加えられるようになる。
【００１３】
本発明の他の目的は、シャフト端部の直径と実質的に同一の、またはそれを超える直径を有するタイロッドを使用できるようにすることである。
【００１４】
本発明は、複数のホイール、複数のホイールを貫通する軸方向の主タイロッド、および主タイロッドの一方の末端部にそれぞれが取り付けられる２つのシャフトを含むロータ構造に関する。
【００１５】
主タイロッドは、主タイロッド上で直接的に、または主タイロッドに取り付けられた中間的な環状要素上に２つの肩部を有しており、シャフトの一方と接触している端部ホイールの穴と共に、作動液を受け入れるように設計されたチャンバを画定し、主タイロッド、液圧チャンバ、および前記端部ホイールが、主タイロッドに予圧を加えるように設計された内部の液圧テンション装置を形成する。
【００１６】
液圧テンション装置は、ロータ構造の内側にあるので、シャフトの末端部に偏った質量が付加されることなく、それにより、ロータの動態に悪影響を与えることが阻止され、かつロータ構造の軸方向寸法を低減できるようになる。さらに、第２のシャフトの直径に関して制限されない大きな直径を有するタイロッド、およびより短い軸方向寸法を有するタイロッドを使用することを可能にし、それにより、タイロッドにおける振動の危険を制限することが可能になる。
【００１７】
有利には、主タイロッドの各肩部、または環状要素の各肩部は、端部ホイールの穴と接触する密封手段を含み、前記穴の形状が、主タイロッドおよび環状要素の両方の円筒形表面に対して相補的である。
【００１８】
端部ホイールは、ロータの外側へ、かつ液圧チャンバの中へと導く第１のアクセス手段を含むことができ、アクセス手段は、後者に平衡問題を生じないようにロータの軸方向の軸に対して対称であることが好ましい。
【００１９】
第２のシャフトは、端部ホイールの心出しを行うための手段を含み、例えば、端部ホイールと軸方向に接触する環状のスカートを備えることが好ましい。
【００２０】
有利には、第１のシャフトは、主タイロッドの第１のねじが切られた端部と協動するねじ穴を有し、また第２のシャフトは、主タイロッドの第２のねじが切られた端部と協動するねじ穴を有する。
【００２１】
例えば、第１および第２のシャフトの各ねじ穴は、構造の制約に応じて、貫通孔であることも、貫通孔ではないこともありうる。
【００２２】
一実施形態では、ロータ構造は、第２のシャフトのねじ穴と協動するねじが切られた雄部分と、主タイロッドの第２のねじが切られた端部と協動するねじが切られた雌部分とを有する補助タイロッドを含む。
【００２３】
この場合、心出し手段は、第２のシャフトに、かつ端部ホイールに形成された前面歯付き部を含むことができる。
【００２４】
補助タイロッドは、中空にすることができる。
【００２５】
主タイロッドは、その全体の軸方向長さに沿った穴を有することができる。
【００２６】
第２の態様によれば、本発明は、複数のホイール、複数のホイールを貫通する軸方向の主タイロッド、および２つのシャフトを有するロータ構造を組み立てるための方法に関し、その場合、
− 複数のホイールが第１のシャフトと組み立てられ、
− 主タイロッドの第１の端部が、第１のシャフトに対して心出しされ、かつそれに取り付けられ、
− 主タイロッドの２つの肩部、およびホイールの１つの穴により画定される液圧チャンバが加圧され、
− 第２のシャフトを端部ホイールに接近するように移動させるために、第２のシャフトが、第１の端部とは反対にある主タイロッドの第２の端部に配置されて取り付けられ、かつ
− 圧力が解放され、前記液圧チャンバは排液される。
【００２７】
有利には、ロータの外へ、かつ液圧チャンバの中へと導く端部ホイールに形成された第１のアクセス手段を用いて、液圧チャンバは加圧され、圧力が解放され、かつ液圧チャンバが排液されるが、アクセス手段は、主タイロッドの軸方向の軸に対して対称である。
【００２８】
主タイロッドの第１の端部は、第１のシャフトのねじ穴の中へとそれが当接するまでねじ込むことができる。
【００２９】
第２のシャフトは、主タイロッドの第２の端部へとねじ込み、補助タイロッドを用いて取り付けることができる。
【００３０】
本発明の他の目的、特性、および利点は、純粋に非限定的な例として与えられ、かつ添付の図面を参照して行われる以下の記述で述べられる。
【図面の簡単な説明】
【００３１】
【図１】本発明の実施形態によるロータ構造の軸方向横断面図である。
【図２】図１の液圧テンション装置を詳細に示す図である。
【図３】本発明の第２の実施形態によるロータ構造の軸方向の図である。
【図４】本発明の第３の実施形態によるロータ構造の軸方向の図である。
【図５ａ】図４の液圧テンション装置を詳細に示す図である。
【図５ｂ】図４の液圧テンション装置を詳細に示す図である。
【図６】本発明の第４の実施形態によるロータ構造の軸方向の図である。
【図７】本発明の第５の実施形態によるロータ構造の軸方向の図である。
【発明を実施するための形態】
【００３２】
図１および２で全体として１で参照される軸Ｘのロータ構造は、主タイロッド３上に軸方向に重ねられた複数の翼車２、またはディスクと、主タイロッド３の端部にそれぞれが取り付けられた２つの端部シャフト４、５とを有する。
【００３３】
主タイロッド３は、各ホイール２に形成された穴を貫通する主部分３ａと、各端部シャフト４、５にねじ込まれるように設計された２つのねじが切られた端部分３ｂ、３ｃとを有する。この目的のために、端部シャフト４、５は、めくらのねじ穴４ａ、５ａを有し、その軸方向寸法は、組立てが完了したとき、２つの端部シャフト４、５の望ましい相対位置に応じて決定される。示されたこの例では、様々な数のホイール２を使用することができるが、２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄで参照された４つのホイール２がある。
【００３４】
第１のシャフト４は、例えば、一定の外径を有し、また第２のシャフト５は、例えば、減少する外径を有し、したがって、第２のシャフト５の最小径を超える直径を有するタイロッド３を使用することも可能である。
【００３５】
ロータ構造１はまた、主タイロッド３に予圧を加えるように設計された液圧テンション装置１０を含む。テンション装置１０は、主タイロッド３上に形成された２つの肩部１１、１２により形成され、それは、タイロッド３の第２の端部３ｃに配置された端部ホイール２ｄと共に、液圧チャンバ１３を画定する。液圧チャンバ１３は、ロータ１の外へ、かつ液圧チャンバ１３の中へと導く端部ホイール２ｄ中に形成された第１のアクセス手段１４を介して作動液を受け入れるように意図されている。アクセス手段１４は、ロータ１の軸Ｘに対して対称的に機械加工され、したがって、どんな機械的な不平衡も生じないようにする。非限定的な例として、図示のように、第２のアクセス手段１５を端部ホイール２ｄに形成することができる。主タイロッド３の各肩部１１、１２は、端部ホイール２ｄの穴１６と接触しており、液圧チャンバ１３を隔離するために、Ｏリングのガスケット１７、１８を含む。したがって、タイロッド３、液圧チャンバ１３、および端部ホイール２ｄは、液圧シリンダを形成する。
【００３６】
ロータ構造１は、以下のようにして組み立てられる。
【００３７】
第１のステップでは、第１の端部シャフト４が、ホイール２のすべてのものと共に垂直に組み立てられることが好ましい。第１のホイール２ａは、第１のシャフト４と接触し、また最後のホイール２ｄは、組立てが完了したとき、第２のシャフト５と接触するように設計される。代替的には、第１のステップは、適切なツール（図示せず）を使用して、水平に行うこともできる。
【００３８】
第２ステップでは、第１のねじが切られた端部分３ｂが心出しされて、第１のシャフト４のねじ穴４ａにねじ込まれる。主タイロッド３は、第１のシャフト４のねじ穴４ａの底部に当接するまで締め付けられ、その後わずかに緩めるようにする。このねじを緩めることは、組立てが完了したとき、第２のシャフト５とホイール２の間の望ましい角度位置に応じて、修正することができる。
【００３９】
主タイロッド３が第１のシャフト４にねじ込まれ、軸方向に配置された後、液圧テンション装置１０は、アクセス手段１４、１５を用いて加圧される。代替的には、アクセス手段１４、１５は、最後のホイール２ｄの他の側に位置することもできる。いくつかのアクセス手段を設けることもできる。液圧チャンバ１３を加圧すると、液圧チャンバ１３中の液の圧力と組み合わせて、２つの肩部１１、１２の間の半径の差により決まるタイロッド３の第２の肩部１２の半径方向表面１２ａが、主タイロッド３上に軸方向の予圧Ｆ_Aを生成する。予圧は、これらのパラメータの１つを変更することにより変えることができる。
【００４０】
液圧と組み合わせた、２つのガスケット１７、１８の間の軸方向距離により決まるタイロッド３の第２の肩部１２の軸方向表面１２ｂは、液圧チャンバ１３を半径方向に拡大することになる半径方向力Ｆ_Rを生成する。この軸方向距離は、最後のホイール２ｄを損傷しないように決定され、ガスケット１７、１８周りの作動液のどんな洩れも阻止するが、第２のシャフト５を主タイロッド上に連続して組み立てることを可能にする。
【００４１】
実際に、次の組立ての第４ステップでは、軸方向の接触が、第２のシャフト５と最後のホイール２ｄとの間の支持表面５ｃで行われるまで、第２のシャフト５が、主タイロッド３の第２のねじが切られた端部分３ｃへとねじ込まれる。
【００４２】
代替的には、正確さを向上させるために、第１の組立ては、第２のシャフト５と最後のホイール２ｄの間の連結位置をマーク付けするために行うことができる。
【００４３】
組立てが完了すると、液圧チャンバ１３中の液圧は解放され、液圧チャンバ１３は排液される。アクセス手段１４、１５は、次いで、制御されない圧力を有する閉じた領域が生じないように、解放されたまま置かれる。液圧チャンバ１３で圧力が解放された後、最後のホイール２ｄは、第２のシャフト５に対して締め付けられて、例えば、部品の加熱など、他の手段を用いることなく、ホイール２ｄのシャフト５に対する締め付けられた組立てが得られる。シャフト５は、この場合、心出し部分を構成する軸方向の円筒形の延長部５ｂを備えており、したがって、最後のホイール２ｄもまた心出しされる。
【００４４】
前述の本発明によれば、穴４ａ、５ａは、端部シャフト中でめくら穴にすることができ、それにより、圧縮機の場合に洩れる危険が低減される。このようなロータ構造１では、第２のシャフト５の直径に対して制限されない大きな直径を有するタイロッド３、および短い軸方向寸法を有するタイロッド３を使用することが可能になり、それによりタイロッド３における振動の危険を制限することが可能になる。液圧テンション装置１０は、主タイロッド３に対して半径方向に、かつ軸方向に予圧を加えることを可能にする。
【００４５】
図３は、図１で示されたものと同様のロータ構造１を示しており、共通の要素は共通の参照記号を有する。図３で示す液圧チャンバ１３は、主タイロッド３と、例えば、主タイロッド３と最後のホイール２ｄとの間に配置された補助的な環状要素１９とにより画定される。液圧チャンバ１３は、ロータ１の外へ、かつ液圧チャンバ１３の中へと導く端部ホイール２ｄに形成された第１のアクセス手段１９ａを介して、作動液を受け入れるように設計される。アクセス手段１９ａは、どんな機械的な不平衡も生じないようにするために、ロータ１の軸Ｘに対して対称に機械加工される。
【００４６】
例えば、図３では、環状要素１９は、２つの肩部１９ｂ、１９ｃを含み、それぞれが、端部ホイール２ｄの穴１６と接触しており、また液圧チャンバ１３を隔離するためにＯリングのガスケット１９ｄ、１９ｅを含む。環状要素１９は、ボルト（参照されていない）を用いて中心のタイロッド３に固定される。代替的には、環状要素１９は、例えば、ナットなど、主タイロッド３に対するねじが切られた挿入物とすることができる。したがって、タイロッド３、環状要素１９、液圧チャンバ１３、および端部ホイール２ｄは、液圧テンション装置１０を形成し、液圧シリンダとして動作する。
【００４７】
図示のように、環状要素１９の穴１９ｆは、主タイロッド３の肩部１１と接触している。
【００４８】
したがって、液圧密封要素を支持する環状要素１９が、組立てのいくつかの側面を容易にするためにタイロッドの構造に追加され、液圧力が、例えば、主タイロッド３の肩部１２、または環状要素１９のねじ部などの軸方向の接触要素を介して、組立て中に、主タイロッド３へと伝達される。
【００４９】
図４、５ａ、および５ｂは、図１で示されたものと同様のロータ構造２０を示しており、共通の要素は共通の参照記号を有する。図４で示すロータ構造２０は、補助タイロッド２１を含み、最後のホイール２ｄの歯付き部２２ｂと協動する第２のシャフト５の接触表面５ｃ上の歯付き部２２ａの使用を可能にする。この歯付き部は、例えば、第２のシャフト５および最後のホイールとは反対の各表面に半径方向に配置され、それらは、長手方向の横断面に沿って全体的にテーパの付いた形状をしていることに留意されたい。したがって、第２のシャフト５は、この場合、歯付き部２２ａ、２２ｂにより端部ホイール２ｄ上で心出しされる。したがって、半径方向に拡大させることは、もはや必要ではない。
【００５０】
一方の側で、補助タイロッド２１は、第２のシャフト５のねじ穴５ａにねじ込まれるように設計されたねじが切られた雄部分２１ａと、主タイロッド３の第２のねじが切られた端部分３ｃ上にねじ込まれるように設計されたねじが切られた雌部分２１ｂとを有する。
【００５１】
補助タイロッド２１は、補助タイロッド２１を締め付け、かつ緩めるための外部ツール（図示せず）と協動するように設計された、その外部の円筒形表面２１ｃ上に刻み目２１ｄを有する。代替的には、歯付き部、または軸方向の溝を使用することもできる。刻み目２１ｄに対するアクセス穴５ｄはこの目的のために、第２のシャフト５の円筒形表面５ｅ上に形成される。
【００５２】
ロータ構造２０は、以下のようにして組み立てられる。
【００５３】
第１、第２、および第３のステップは、図１のロータ構造１を組み立てるための第１、第２、および第３のステップと同一である。液圧チャンバ１３の加圧ステップの後に、補助タイロッド２１の雄部分２１ａが、第２のシャフト５へとねじ込まれる。締め付けた後、補助タイロッド２１、および第２のシャフト５により形成されたユニットは、外部ツール（図示せず）により回転が固定される。
【００５４】
第５のステップで、ユニットは、次いで、第２のシャフト５と最後のホイール２ｄの間の望ましい角度位置が達成されるまで、すなわち、図４で示すように、歯付き部２２ａ、２２ｂが接触することなく、補助タイロッド２１の雌部分２１ｂを介して主タイロッド３にねじ込まれる。
【００５５】
第６のステップで、第２のシャフト５および補助タイロッド２１の回転が解放され、また補助タイロッド２１は、第２のシャフト５の歯付き部２２ａが、端部ホイール２ｄの歯付き部２２ｂとかみ合うまで、補助タイロッド２１の外部の円筒形表面２１ｃ上に形成された刻み目２１ｄを用いてわずかに締め付けられる。補助タイロッド２１の雄部分２１ａのねじの方向、および雌部分２１ｂのねじの方向は、第２のシャフト５と端部ホイール２ｄとの間で平行移動を生ずるように、補助タイロッド２１が回転したとき、第２のシャフト５および主タイロッド３を同時に締め付けるように選択される。代替的には、いくつかの刻み目を、補助タイロッドの外部の円筒形表面上に設けることができ、また補助タイロッドの位置にかかわらずアクセス可能な少なくとも１つの刻み目を有するように、第２のシャフト上にいくつかの穴を設けることもできる。
【００５６】
第２のシャフト５および端部ホイール２ｄが、その各歯付き部２２ａ、２２ｂにより固定された後、液圧チャンバ１３中の液の圧力が解放され、次いで、主タイロッド３上に最終的な軸方向応力を確立するために、液圧チャンバ１３は除去される。
【００５７】
図６および７は、図３のロータ構造に適用される変形形態を示している。そうではあるが、これらの変型形態は、図１および２で示されたロータ構造にも同様に適用することができる。
【００５８】
図６は、図４で述べたロータ構造２０を示す。図６および図４は、同様の参照記号を有する同様の要素を含む。主タイロッド３は、主タイロッド３の熱慣性を変更するように、その全体の軸方向長さに沿って穴３ｄを有する。代替的には、補助タイロッド２１もまた中空にすることができる。
【００５９】
図７は、図４で述べたロータ構造２０を示している。図７および図４は、同様の参照記号を有する同様の要素を含む。示した例では、主タイロッド３、および補助タイロッド２１は、例えば、ロータの動態、ロータの熱挙動（ｔｈｅｒｍｉｃｓ）、または補助タイロッドを締め付けることを可能にするツールのアクセスを最適化するために、かつ圧縮機の様々な部品間で液の再循環を保証するために、２つの端部シャフト４、５と共に中空である。このような再循環は、受動的または能動的なものとすることができ、また例えば、高温の圧縮機の場合、熱疲労サイクルを低減することが意図されうる。この構成はまた、外部のループにより制御される方法で、液をロータ内に強制的に送ることも可能である。
【００６０】
この構成は、端部シャフトの密封が本質的なパラメータではない場合に限って使用することができる。
【００６１】
本発明は、上記で述べた液圧装置に限定されることはない。実際に、主タイロッドに取り付けられた環状要素の存在は、何らかの大きな変更を行うことなく、図４から図７の実施形態に適用することができる。
【００６２】
端部シャフトはまた、例えば、拡大可能なスリーブ、または９０度回転（ｑｕａｒｔｅｒ−ｔｕｒｎ）組立体など、ねじのない手段を用いて主および／または補助タイロッドに取り付けることもできる。
【００６３】
前述の実施形態のすべてにおいて、ロータ構造の構成は、組み立てるのが簡単であり、かつ構造の末端部に何らかの偏った重量要素を有することなく、構造の内側に液圧テンション装置を提供する。さらに、このような構成は、主タイロッドに加えられる応力を正確に制御することを可能にする。
【符号の説明】
【００６４】
１ロータ構造
２ホイール
２ａ第１のホイール
２ｂホイール
２ｃホイール
２ｄ端部ホイール
３主タイロッド
３ａ主部分
３ｂねじが切られた端部分
３ｃねじが切られた端部分
３ｄ穴
４第１の端部シャフト
４ａめくらのねじ穴
５第２の端部シャフト
５ａめくらのねじ穴
５ｂ円筒形の延長部
５ｃ接触表面
５ｄアクセス穴
５ｅ円筒形表面
１０液圧テンション装置
１１肩部
１２肩部
１２ａ半径方向表面
１２ｂ軸方向表面
１３液圧チャンバ
１４第１のアクセス手段
１５第２のアクセス手段
１６穴
１７Ｏリングのガスケット
１８Ｏリングのガスケット
１９環状要素
１９ａ第１のアクセス手段
１９ｂ肩部
１９ｃ肩部
１９ｄＯリングのガスケット
１９ｅＯリングのガスケット
１９ｆ穴
２０ロータ構造
２１補助タイロッド
２１ａねじが切られた雄部分
２１ｂねじが切られた雌部分
２１ｃ外部の円筒形表面
２１ｄ刻み目
２２ａ歯付き部
２２ｂ歯付き部

【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のホイール（２）、前記複数のホイール（２）を貫通する軸方向の主タイロッド（３）、および前記主タイロッド（３）の一方の末端部にそれぞれが取り付けられた２つのシャフト（４、５）を含むロータ構造であって、前記主タイロッド（３）、および前記シャフトの一方（５）と接触している端部ホイール（２ｄ）の穴（１６）が、作動液を受け入れるように設計されたチャンバ（１３）を画定し、前記主タイロッド（３）、前記液圧チャンバ（１３）、および前記端部ホイール（２ｄ）が、前記主タイロッド（３）に予圧を加えるように設計された内部の液圧テンション装置（１０）を形成することを特徴とするロータ構造。
【請求項２】
前記主タイロッド（３）が、前記端部ホイール（２ｄ）の前記穴（１６）と共に前記液圧チャンバ（１３）を画定する２つの肩部（１１、１２）を有する、請求項１記載のロータ構造。
【請求項３】
各肩部（１１、１２）が、前記端部ホイール（２ｄ）の前記穴（１６）と接触している密封手段（１７、１８）を含み、前記穴（１６）の形状が、前記主タイロッド（３）の円筒形表面に対して相補的である、請求項２記載のロータ構造。
【請求項４】
前記主タイロッド（３）が、前記端部ホイール（２ｄ）の前記穴（１６）と共に、前記液圧チャンバ（１３）を画定する２つの肩部（１９ｂ、１９ｃ）を有する環状挿入部（１９）を有しており、各肩部（１９ｂ、１９ｃ）が、前記端部ホイール（２ｄ）の前記穴（１６）と接触している密封手段（１９ｄ、１９ｅ）を有し、前記穴（１６）の前記形状が、前記環状要素（１９）の円筒形表面に対して相補的である、請求項１記載のロータ構造。
【請求項５】
前記端部ホイール（２ｄ）が、前記ロータ（１、２０）の外へ、かつ前記液圧チャンバ（１３）の中へと導く第１のアクセス手段（１４、１９ａ）を含み、前記アクセス手段（１４、１９ａ）が、前記ロータ（１、２０）の前記構造の前記軸方向の軸（Ｘ）に対して対称である、請求項１乃至４記載のロータ構造。
【請求項６】
前記第２のシャフト（５）が、前記端部ホイール（２ｄ）を心出しするための手段（５ｂ）を有する、上記請求項の１項記載のロータ構造。
【請求項７】
前記心出し手段（５ｂ）が、前記端部ホイール（２ｄ）と軸方向に接触する環状のスカート（５ｃ）を含む、請求項６記載のロータ構造。
【請求項８】
前記第１のシャフト（４）が、前記主タイロッド（３）の第１のねじが切られた端部（３ｂ）と協動するねじ穴（４ａ）を有する、上記請求項の１項に記載のロータ構造。
【請求項９】
前記第２のシャフト（５）が、前記主タイロッド（３）の第２のねじが切られた端部（３ｃ）と協動するねじ穴（５ａ）を有する、上記請求項の１項記載のロータ構造。
【請求項１０】
前記第２のシャフト（５）の前記ねじ穴（５ａ）と協動するねじが切られた雄部分（２１ａ）と、前記主タイロッド（３）の前記第２のねじが切られた端部（３ｃ）と協動するねじが切られた雌部分（２１ｂ）とを有する補助タイロッド（２１）を有する、請求項１乃至８記載のロータ構造。
【請求項１１】
前記心出し手段が、前記第２のシャフト（５）および前記端部ホイール（２ｄ）に形成された前面歯付き部を含む、請求項６に従属する、請求項１０記載のロータ構造。
【請求項１２】
前記第１および第２のシャフト（４、５）の前記各ねじ穴（４ａ、５ａ）が貫通孔である、請求項８乃至１１の１項記載のロータ構造。
【請求項１３】
前記補助タイロッド（２１）が中空である、請求項１０乃至１２の１項記載のロータ構造。
【請求項１４】
前記主タイロッド（３）が、その全体の軸方向長さに沿った穴（３ｄ）を有する、請求項１乃至１３の１項記載のロータ構造。
【請求項１５】
複数のホイール（２）、前記複数のホイール（２）を貫通する軸方向の主タイロッド（３）、および２つのシャフト（４、５）を有するロータ構造を組み立てるための方法であって、
− 前記複数のホイール（２）が第１のシャフト（４）と組み立てられ、
− 前記主タイロッド（３）の第１の端部（３ｂ）が、前記第１のシャフト（４）に対して心出しされ、かつそれに取り付けられ、
− 前記主タイロッド（３）の２つの肩部（１１、１２）、および前記ホイール（２ｄ）の１つの穴（１６）により、または前記主タイロッド（３）に取り付けられた環状要素（１９）の２つの肩部（１９ｂ、１９ｃ）により画定される液圧チャンバ（１３）が加圧され、
− 第２のシャフト（５）を前記端部ホイール（２ｄ）に接近するように移動させるために、前記第２のシャフト（５）が、前記第１の端部（３ｂ）とは反対にある前記主タイロッド（３）の第２の端部（３ｃ）に配置されて取り付けられ、かつ
− 前記圧力が解放され、かつ前記液圧チャンバ（１３）が排液される、方法。
【請求項１６】
前記ロータ（１、２０）の外へ、かつ前記液圧チャンバ（１３）の中へと導く前記端部ホイール（２ｄ）に形成された第１のアクセス手段（１４）を用いて、前記液圧チャンバ（１３）が加圧され、前記圧力が解放され、かつ前記液圧チャンバ（１３）が排液され、前記アクセス手段（１４）が、前記主タイロッド（３）の前記軸方向の軸（Ｘ）に対して対称である、請求項１５記載の組立て方法。
【請求項１７】
前記主タイロッド（３）の前記第１の端部（３ｂ）が、前記第１のシャフト（４）のねじ穴（４ａ）の中へと当接するまでねじ込まれる、請求項１５または１６記載の組立て方法。
【請求項１８】
前記第２のシャフト（５）が、前記主タイロッド（３）の前記第２のねじが切られた端部（３ｃ）にねじ込まれる、請求項１５乃至１７の１項記載の組立て方法。
【請求項１９】
前記第２のシャフト（５）が、補助タイロッド（２１）により前記主タイロッドに取り付けられる、請求項１５乃至１８の１項記載の組立て方法。

【図１】