収納ボックス
【課題】押圧部の使用感を向上させることのできる収納ボックスを提供する。
【解決手段】収納ボックス２０は、開口を開閉可能なドア２２を有するボックス部２１と、ボックス部２１に設けられて使用に際して同ボックス部２１の内部側に押圧されるシガーソケット６１とを備える。シガーソケット６１は、ドア２２の閉時にはボックス部２１の内部に収容された状態になるとともにドア２２の開時にはボックス部２１の外部に突出した状態になるように、ドア２２の開閉動作に連動して出没可能な状態で配設されている。ドア２２の開時においてシガーソケット６１が押圧されたときに、同シガーソケット６１のボックス部２１の内部への没入動作が禁止される。
【解決手段】収納ボックス２０は、開口を開閉可能なドア２２を有するボックス部２１と、ボックス部２１に設けられて使用に際して同ボックス部２１の内部側に押圧されるシガーソケット６１とを備える。シガーソケット６１は、ドア２２の閉時にはボックス部２１の内部に収容された状態になるとともにドア２２の開時にはボックス部２１の外部に突出した状態になるように、ドア２２の開閉動作に連動して出没可能な状態で配設されている。ドア２２の開時においてシガーソケット６１が押圧されたときに、同シガーソケット６１のボックス部２１の内部への没入動作が禁止される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、使用に際してボックス内部側に押圧される押圧部が内部に配設された収納ボックスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車などの車両のキャビンの内部に、小物を収納可能な収納ボックスを設けることが多用されている。また、そうした収納ボックスに、そのキャビン側の開口を開閉可能なドアを設けることも多用されている。さらに、特許文献１に見られるように、収納ボックスにシガーソケットが設けられたものもある。
【特許文献１】実開平５−１８９７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述した収納ボックスは、その内部にシガーソケットが設けられているために、例えばシガーソケットが見難くなるなど同シガーソケットの使い勝手が悪くなり易く、この点において改善の余地がある。なお、内部にシガーソケットが設けられた収納ボックスに限らず、例えば電源ソケットなど、使用に際して収納ボックスの内部側に押圧される部分（押圧部）が同内部に設けられる収納ボックスであれば、上述した理由と同様の理由からやはり改善の余地がある。
【０００４】
本発明は、そうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、押圧部の使用感を向上させることのできる収納ボックスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について説明する。
請求項１に記載の発明は、開口を開閉可能なドアを有するボックス部と、同ボックス部に設けられて使用に際して前記ボックス部の内部側に押圧される押圧部とを有する収納ボックスにおいて、前記押圧部が、前記ドアの閉時には前記ボックス部の内部に収容された状態になるとともに前記ドアの開時には前記ボックス部の外部に突出した状態になるように、前記ドアの開閉動作に連動して出没可能な状態で配設されてなり、前記ドアの開時において前記押圧部が押圧されたときに同押圧部の前記ボックス部の内部への没入動作を禁止する禁止手段を備えてなることをその要旨とする。
【０００６】
上記構成によれば、ドアの開方向への動作に連動して押圧部がボックス部の外部に突出するようになるために、使用時における押圧部の視認性を向上させることができ、同押圧部の使用感を向上させることができる。しかも、ドアが開放された状態で押圧部が押圧されたとき、すなわち押圧部の使用時において同押圧部が収納ボックス内部に没入することを回避することができ、この押圧部に連動して開閉動作するドアが閉じることについてもこれを回避することができる。そのため押圧部の使用時における同押圧部の不要な没入やドアの不要な閉動作を抑制することができ、これによっても押圧部の使用感を向上させることができる。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の収納ボックスにおいて、前記ドアの開時において同ドアが閉方向に操作されたときに前記禁止手段による前記没入動作の禁止を解除する解除手段を更に備えてなることをその要旨とする。
【０００８】
上記構成によれば、ドアを閉方向に操作するといった通常の操作を通じて、前記禁止手段による没入動作の禁止を解除するための特段の操作を行うことなく、同ドアを閉じることができる。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の収納ボックスにおいて、前記禁止手段は、前記ボックス部に形成された案内溝と前記ドアに形成されて前記案内溝に係合する凸部とを有する案内機構であり、前記ドアは前記案内機構の案内溝による前記凸部の移動の案内を通じて開閉動作するものであり、前記案内溝は前記ドアの開時において前記凸部の位置する部分が、前記押圧部が押圧されたときに前記ドアの閉方向への動作を禁止する形状に延設されてなることをその要旨とする。
【００１０】
上記構成によれば、凸部と同凸部の移動を案内する案内溝とを有する案内機構が設けられた収納ボックスにあってその案内溝の延設形状を設定するといった簡素な構成により、同押圧部の不要な没入やドアの不要な閉方向への動作を禁止することができるようになる。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項２に記載の収納ボックスにおいて、前記禁止手段および前記解除手段は、前記ボックス部に形成された案内溝と前記ドアに形成されて前記案内溝に係合する凸部とを有する案内機構であり、前記ドアは前記案内機構の案内溝による前記凸部の移動の案内を通じて開閉動作するものであり、前記案内溝は前記ドアの開時において前記凸部の位置する部分が、前記押圧部が押圧されたときに前記ドアの閉方向への動作を禁止する形状であって、前記ドアが閉方向に操作されたときに同ドアの閉方向への動作を許可する形状に延設されてなることをその要旨とする。
【００１２】
上記構成によれば、凸部と同凸部の移動を案内する案内溝とを有する案内機構が設けられた収納ボックスにあってその案内溝の延設形状を設定するといった簡素な構成により、同押圧部の不要な没入やドア２２の不要な閉方向への動作を禁止する構成と、ドアの閉方向への操作のみをもって同ドアを閉じることが可能になる構成とを実現することができる。
【００１３】
請求項５に記載の発明は、請求項３または４に記載の収納ボックスにおいて、前記案内溝は、前記ドアの開方向への動作に際して前記押圧部の移動が完了した後に前記ドアをさらに開方向に動作させる形状に延設されてなることをその要旨とする。
【００１４】
上記構成によれば、案内溝の「前記ドアをさらに開方向に動作させる」部分（特定部分）においては、押圧部を移動させることなくドアを開閉方向に動作させることができる。そして上記特定部分に、押圧部が押圧されたときにおいてドアの閉方向への動作が禁止されるようになる部分（禁止部分）や、ドアが閉方向に操作されたときにおいて同ドアの閉方向への動作が許可されるようになる部分（許可部分）を設定することにより、ドアの開閉方向への動作に伴って押圧部が移動する部分に禁止部分や許可部分を設定する場合と比較して、それら禁止部分や許可部分を案内溝に容易に設定することができる。そして、そうした禁止部分や許可部分を設定することにより、前記押圧部が押圧されたときに前記ドアの閉方向への動作を禁止する構成（請求項３および４）や、前記ドアが閉方向に操作されたときに同ドアの閉方向への動作を許可する構成（請求項４）を実現することができる。
【００１５】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか一項に記載の収納ボックスにおいて、当該収納ボックスは車両のインストルメントパネルに取り付けられるものであることをその要旨とする。
【００１６】
車両のインストルメントパネルには、例えば収納ボックスやスイッチ類など、種々の機器が設けられている。そのため、そうしたインストルメントパネルに取り付けられた収納ボックスの押圧部は視認性が悪くなり易く、使い勝手が悪くなり易い。上記構成によれば、そうした車両のインストルメントパネルに取り付けられた収納ボックスの押圧部の使用感を好適に向上させることができる。
【００１７】
なお前記押圧部は、電源ソケットの他、請求項７によるように、車両のキャビン内に設けられるシガーソケットを含む。
請求項８に記載の発明は、請求項１〜７のいずれか一項に記載の収納ボックスにおいて、当該収納ボックスは、前記ドアの閉時には前記ボックス部の内部に収容された状態になるとともに前記ドアの開時には前記ボックス部の外部に突出した状態になるように前記ドアの開閉動作に連動して出没可能な状態のトレイが設けられてなり、前記押圧部は前記トレイに設けられてなることをその要旨とする。
【００１８】
上記構成によれば、ドアの開方向への動作に連動してトレイがボックス部の外部に突出するようになるために、同トレイ上に置かれた収容物の視認性を向上させることができ、収納ボックスの利便性の向上を図ることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、押圧部の使用感を向上させることのできる収納ボックスを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明にかかる収納ボックスを具体化した一実施の形態について説明する。
図１に、本実施の形態にかかる収納ボックスおよびその周辺の構造を示す。
同図１に示すように、車両１０のキャビン１１の内部にはインストルメントパネル１２が取り付けられている。そして、このインストルメントパネル１２に、本実施の形態にかかる収納ボックス２０が取り付けられている。
【００２１】
図２および図３に収納ボックス２０の側面構造を示す。なお図２はドアが閉じられた状態の収納ボックス２０を示しており、図３はドアが開かれた状態の収納ボックス２０を示している。
【００２２】
図２および図３に示すように、収納ボックス２０は小物を収容可能なボックス部２１を備えており、同ボックス部２１は上記キャビン１１側が開口した箱形状に形成されている。収納ボックス２０には上記ボックス部２１の上記キャビン１１側の開口を開閉可能なドア２２が取り付けられている。
【００２３】
以下、上記収納ボックス２０の具体的な構造について詳しく説明する。
図４は収納ボックス２０の図２のＡ−Ａ線に沿った断面構造を示しており、図５は収納ボックス２０の分解斜視構造を示している。
【００２４】
図４および図５に示すように、収納ボックス２０は大きくは、ドア２２、ボックス本体２３、ドアホルダ２４、トレイ２５を備えている。
ボックス本体２３は車両１０に固定される部分であり、その一部（具体的には、車両上方側の部分）が上記ボックス部２１を構成している。ボックス本体２３の車幅方向における両側壁の内面にはそれぞれ、上記ドア２２を案内するためのドア案内溝３１が形成されている。なお、それらドア案内溝３１としては、収納ボックス２０を車両左側から見た場合において略Ｃ字形状で延びる形状の溝がそれぞれ形成されている。また、各ドア案内溝３１の車両上方側の端部３１ａは車両上方側に向けて折れ曲がる形状に延設されている。ボックス部２１の車両下方側の壁部には、車両前後方向に延びる形状であって歯面が車両上方に向かう形状のラックギア３２が固定されている。
【００２５】
上記収納ボックス２０には、一方の係合部３３（図５）に他方の係合部５１を押し込むことによってそれら係合部３３，５１が互いに係合した状態になり、同状態で一方の係合部３３に他方の係合部５１を押し込むことによって同係合が解除された状態になる、いわゆるプッシュオフ式のスイッチ２６が設けられている。そして、ボックス本体２３には上記スイッチ２６の一方の係合部３３が設けられている。
【００２６】
図４および図５に示すように、ドアホルダ２４の車幅方向における両側壁の内面にはそれぞれ凸部４１とラックギア４２とが一体に形成されている。上記凸部４１は車両前後方向に延びる形状のものが形成されている。またラックギア４２としては、車両前後方向に延びる形状であって歯面が車両上方に向かう形状のものが形成されている。一方、ドアホルダ２４の車幅方向における両側壁の外面にはそれぞれ、その車両後方側の位置に、車幅方向に向けて突出する円柱形状の支持凸部４３が一体に形成されている。
【００２７】
上記ドア２２の車幅方向における両端部の近傍にはそれぞれ、ドアアーム５２が固定されている。各ドアアーム５２は、上記ドア２２が閉じられた状態において同ドア２２のボックス部２１側の面から同ボックス部２１側に突出する形状であってドア２２に沿うように車両下方側に向けて延びる形状に形成されている。
【００２８】
各ドアアーム５２の一端には車幅方向に延びる断面円形状の支持孔５３が形成されており、他端には車幅方向に延びる円柱形状の凸部５４が形成されている。各ドアアーム５２の支持孔５３には上記ドアホルダ２４の支持凸部４３が挿入されている。これにより各ドアアーム５２は、上記ドアホルダ２４の車幅方向における両側壁にそれぞれ回転可能な状態で支持されている。また、各ドアアーム５２の凸部５４は前記ボックス本体２３のドア案内溝３１にそれぞれ係合している。そして、ドア２２はドア案内溝３１による上記凸部５４の移動の案内を通じて開閉動作する。本実施の形態では、ボックス部２１のドア案内溝３１とドア２２の凸部５４とによって案内機構が構成されており、この案内機構が禁止手段および解除手段として機能する。
【００２９】
また、各ドアアーム５２の一方には前記スイッチ２６の係合部５１（図５）が設けられている。この係合部５１は、ドア２２の閉時において前記ボックス本体２３の係合部３３に接触する位置に設けられている。
【００３０】
図４および図５に示すように、ボックス本体２３のボックス部２１には小物載置用のトレイ２５が設けられており、同トレイ２５にはシガーソケット６１が固定されている。本実施の形態では、このシガーソケット６１が、ボックス部に設けられて使用に際して同ボックス部の内部側に押圧される押圧部として機能する。また、ボックス部２１の車両下方側の壁部にはスライドレール３４が取り付けられており、このスライドレール３４に上記トレイ２５が固定されている。このスライドレール３４を介して、トレイ２５がボックス本体２３に対して車両前後方向に移動可能に取り付けられている。
【００３１】
トレイ２５の車幅方向における両側壁の外面にはそれぞれ、車両前後方向に延びる形状のホルダ案内溝６２が形成されている。これらホルダ案内溝６２は、前記ドアホルダ２４の車幅方向側の両側壁の内面に形成された凸部４１に係合する形状に形成されている。そして、ドアホルダ２４の凸部４１の移動がトレイ２５のホルダ案内溝６２によって案内されることにより、トレイ２５が車両前方（ドアホルダ２４に対してキャビン１１の内部に没入する没入方向）あるいは車両後方（ボックス部２１の内部から脱出する脱出方向）に移動するようになっている。
【００３２】
トレイ２５の車両前方側の端部には、その車幅方向における両端部の近傍にそれぞれ、車両前方側に向けて突出する形状のトレイアーム６３が設けられている。それらトレイアーム６３には車幅方向に延びる形状の一本のシャフト６４が回転可能な状態で支持されている。またシャフト６４の両端部には、小径のギア６５と大径のギア６６とが一体に形成されたギア部６７が固定されている。このギア部６７は、小径のギア６５がドアホルダ２４に一体形成されたラックギア４２と噛み合うように、且つ大径のギア６５がボックス部２１に固定されたラックギア３２に噛み合うように配設されている。
【００３３】
また、トレイ２５の車両前方側の端部には、その車幅方向における中央部分に、車両前方側に向けて延びる固定壁部６８が形成されている。そして、この固定壁部６８が上記スライドレール３４に固定されている。
【００３４】
以下、収納ボックス２０の開閉動作について説明する。
ここでは先ず、ドア２２が開方向に移動する際の同ドア２２とドアホルダ２４との連動について説明する。
【００３５】
図６に、収納ボックス２０の図４におけるＢ−Ｂ線に沿った断面構造を示す。なお図６において（ａ）はドア２２の閉時における収納ボックス２０の断面構造を示しており、（ｂ）はドア２２の開時における同断面構造を示している。
【００３６】
ドア２２が閉じられた状態（図６（ａ）に示す状態）で同ドア２２がボックス部２１側に押し込まれると（図２の一点鎖線参照）、前記スイッチ２６の各係合部３３，５１の係合が解除され、これによりドア２２（詳しくはドアアーム５２）とボックス本体２３との係合が解除される。そのため、その後においてドア２２を開方向に移動させることが可能な状態になる。そして、ドア２２の開方向への動作に際してはドアアーム５２の凸部５４の移動がドア案内溝３１によって案内され、これによりドアアーム５２がドア２２ともども前記支持孔５３の中心を回転中心としてドアホルダ２４に対して回転移動しつつキャビン１１側（詳しくは、車両後方側）に移動するようになる。これに伴い、ドアアーム５２に連結されているドアホルダ２４についても同様にキャビン１１側に移動するようになる。なお、本実施の形態にかかる収納ボックス２０では、トレイ２５がボックス本体２３に対して車両前後方向に移動可能に設けられるとともに同トレイ２５に対して車両前後方向に移動可能な状態でドアホルダ２４が設けられているために、ドアホルダ２４が上記ドア２２の開方向への動作に際して車両後方側に移動するようになる。
【００３７】
その後、各ドア案内溝３１が車両上方側に折れ曲がった部分（曲折部３１ｂ）までドアアーム５２の凸部５４が移動した状態（図３に一点鎖線で示す状態）になると、ドアホルダ２４の移動が停止する。すなわち、その後においてドアホルダ２４は移動しなくなる。そして、その後においてドアアーム５２の凸部５４がドア案内溝３１の曲折部３１ｂより車両上方側の部分（前記端部３１ａ）によって車両上方側に案内されることにより、ドア２２が上記支持孔５３の中心を回転中心として回転してさらに開方向に動作した状態（図６（ｂ）に示す状態）になる。このように本実施の形態では、ドア２２の開方向への動作に際してドアアーム５２の移動が完了した後に上記ドア２２がさらに開方向に動作するようになっている。
【００３８】
次に、ドア２２が開方向に移動する際のドアホルダ２４とトレイ２５との連動について説明する。
図７に、収納ボックス２０の図４におけるＣ−Ｃ線に沿った断面構造を示す。なお図７において（ａ）はドア２２の閉時における収納ボックス２０の断面構造を示しており、（ｂ）はドア２２の開時における同断面構造を示している。
【００３９】
前述したように、ドア２２が開方向に動作する際にはドアホルダ２４が車両後方側に移動する。このとき、ドアホルダ２４（詳しくは、そのラックギア４２）の車両後方側への移動量や、同ラックギア４２とギア部６７の小径のギア６５との噛み合い関係、並びにボックス本体２３のラックギア３２とギア部６７の大径のギア６６との噛み合い関係に依存して、ギア部６７が回転しつつ車両後方側に移動する。そして、このギア部６７の車両後方側への移動に伴い、同ギア部６７に連結された上記トレイ２５が車両後方側（前記脱出方向）に移動するようになる。
【００４０】
なお、このときギア部６７が回転しつつ車両後方側に移動するために、トレイ２５の脱出方向への移動量は、同ギア部６７の小径のギア６５が噛み合うラックギア４２（同ラックギア４２が一体形成されたドアホルダ２４）の移動量より大きくなる。本実施の形態では、こうしたギア機構によってドア２２を開方向に動作させるときにおけるトレイ２５の脱出方向への移動量を大きくするようにしている。
【００４１】
以下、本実施の形態にかかる収納ボックス２０の作用について説明する。
上記収納ボックス２０には、ドア２２の開閉動作に連動して出没可能な状態のトレイ２５が設けられており、同トレイ２５にシガーソケット６１が固定されている。そして、このトレイ２５は、ドア２２の閉時にボックス部２１の内部に収容された状態になる一方、同ドア２２の開時にボックス部の外部に突出した状態になるといったように移動する。
【００４２】
こうした収納ボックス２０では、ドア２２の開方向への動作に連動してシガーソケット６１がボックス部２１の外部に突出するようになるため（図３参照）、使用時におけるシガーソケット６１の視認性を向上させることができ、同シガーソケット６１の使用感を向上させることができる。
【００４３】
また、ドア２２の開方向への動作に連動してトレイ２５がボックス部２１の外部に突出するようになるために、同トレイ２５上に置かれた収容物の視認性を向上させることができ、収納ボックス２０の利便性を向上させることができる。
【００４４】
なお、車両１０のインストルメントパネル１２には、例えば収納ボックスやスイッチ類など、種々の機器が設けられている（図１参照）。そのため、そうしたインストルメントパネル１２に取り付けられた収納ボックス２０のシガーソケット６１は視認性が悪くなり易く、使い勝手が悪くなり易い。本実施の形態によれば、そうした車両１０のインストルメントパネル１２に取り付けられた収納ボックス２０のシガーソケット６１の使用感を好適に向上させることができる。
【００４５】
ここで、その使用に際してシガーソケット６１がボックス部２１の内部側に押圧された場合に、同シガーソケット６１がトレイ２５ともども没入方向に移動するようなことがあると、シガーソケット６１の使い勝手が非常に悪くなる。また、シガーソケット６１の使用に際してトレイ２５に連結されたドアホルダ２４が没入方向に移動するようなことがあると、同ドアホルダ２４に連結されたドア２２が動作して閉じられてしまうおそれもある。
【００４６】
本実施の形態にかかる収納ボックス２０では、図３に示すように、ドア案内溝３１の端部３１ａが車両上方側に向けて折れ曲がった形状に形成されている。そして、ドア２２の開方向への動作に際してドアアーム５２の移動が完了した後に上記ドア２２をさらに開方向に動作させることにより、ドアアーム５２の凸部５４が上記端部３１ａに案内されるようになっている。すなわち、ドア２２の開時においてドアアーム５２の凸部がドア案内溝３１の端部３１ａに位置するようになる。
【００４７】
そのため、ドア２２の開時にシガーソケット６１がボックス部２１の内部側（車両前方側）に押圧された場合であっても、ドアアーム５２の凸部５４がドア案内溝３１の車両前方側の壁面に突き当たるようになり、ドアアーム５２およびドア２２はボックス部２１の内部側に移動しない。これにより、ドアアーム５２に連結されているドアホルダ２４やトレイ２５についても、その没入方向への移動が禁止されるようになる。
【００４８】
このように本実施の形態では、ドア案内溝３１の端部３１ａ、すなわちドア２２の開時においてドアアーム５２の凸部５４の位置する部分が、シガーソケット６１が押圧されたときにドア２２の閉方向への動作を禁止する形状に延設されている。そのため、ドア２２が開放された状態でシガーソケット６１が押圧されたとき、すなわちシガーソケット６１の使用時において同シガーソケット６１がボックス部２１の内部に没入することが回避されるようになり、同シガーソケット６１に連動して開閉動作するドア２２が閉じることについても回避されるようになる。
【００４９】
一方、ドア２２の開時において同ドア２２が閉方向に操作されると、ドアアーム５２の凸部５４がドア案内溝３１の端部３１ａによって案内されることにより、ドアホルダ２４およびトレイ２５が移動しない状態で、ドア２２が前記支持孔５３の中心を回転中心として回転して開方向に動作する。そして、ドアアーム５２の凸部５４がボックス部２１の内部側に移動可能な位置（図３中に一点鎖線で示す位置）まで移動することにより、ドアアーム５２およびドア２２が、ドアホルダ２４やトレイ２５ともどもボックス部２１の内部側に移動することの可能な状態になる。この状態でドア２２をさらに閉方向に操作することにより、トレイ２５がドアホルダ２４ともども車両前方側に移動して上記ボックス部２１の内部に没入して収容されるようになる。本実施の形態では、ドア案内溝３１の端部３１ａが、ドア２２が閉方向に操作されたときに同ドア２２の閉方向への動作を許可する形状に延設されている。
【００５０】
その後、ドア２２が閉じられた状態（図６（ａ）に示す状態）で同ドア２２がボックス部２１側に押し込まれると、前記スイッチ２６の各係合部３３，５１が互いに係合し、これによりドア２２とボックス本体２３とが係合して同ドア２２が閉じられた状態でボックス本体２３に係止されるようになる。
【００５１】
このように本実施の形態では、ドア２２の開時においてシガーソケット６１が押圧されたときに同シガーソケット６１の没入方向への移動が禁止されるとともに、ドア２２の開時において同ドア２２が閉方向に操作されたときに上記シガーソケット６１の没入方向への移動の禁止が解除される。これにより、シガーソケット６１の使用時における同シガーソケット６１の不要な没入やドア２２の不要な閉動作を抑制することができる。しかも、ドア２２を閉方向に操作するといった通常の操作を通じて、シガーソケット６１の没入方向への移動の禁止を解除するための特段の操作を行うことなく、同ドア２２を閉じることができる。
【００５２】
また本実施の形態では、前記案内機構のドア案内溝３１の延設形状を設定するといった簡素な構成により、シガーソケット６１の不要な没入やドア２２の不要な閉方向への動作を禁止する構成とドア２２の閉方向への操作のみをもって同ドア２２を閉じることが可能になる構成とを実現することができる。
【００５３】
さらに本実施の形態では、ドア案内溝３１の端部３１ａが、ドア２２の開方向への動作に際してシガーソケット６１（詳しくは、トレイ２５）の移動が完了した後に同ドア２２をさらに開方向に動作させる形状に延設されている。これにより、ドア案内溝３１の端部３１ａにおいてはトレイ２５を移動させることなくドア２２が開閉方向に動作するようになる。そして、そうしたドア案内溝３１の端部３１ａに、トレイ２５が押圧されたときにおいてドア２２の閉方向への動作が禁止されるようになる部分（禁止部分）や、ドア２２が閉方向に操作されたときにおいて同ドア２２の閉方向への動作が許可されるようになる部分（許可部分）が設定されている。そのため、上記ドア２２の開閉方向への動作に伴ってトレイ２５が移動する部分に禁止部分や許可部分を設定する場合と比較して、同トレイ２５を移動させるための構成を追加する必要が無い分だけ、上記禁止部分や許可部分をドア案内溝３１に容易に設定することができるようになる。
【００５４】
以上説明したように、本実施の形態によれば、以下に記載する効果が得られるようになる。
（１）シガーソケット６１を、ドア２２の閉時にはボックス部２１の内部に収容された状態になるとともに同ドア２２の開時にはボックス部２１の外部に突出した状態になるように、ドア２２の開閉動作に連動して出没可能な状態で配設した。これにより、ドア２２の開方向への動作に連動してシガーソケット６１がボックス部２１の外部に突出するようになるために、使用時におけるシガーソケット６１の視認性を向上させることができ、同シガーソケット６１の使用感を向上させることができる。また、ドア２２の開時においてシガーソケット６１が押圧されたときに同シガーソケット６１の没入方向への移動を禁止するようにした。そのためシガーソケット６１の使用時において同シガーソケット６１がボックス部２１の内部に没入することを回避することができ、このシガーソケット６１に連動して開閉動作するドア２２が閉じることについてもこれを回避することができる。したがって、シガーソケット６１の使用時における同シガーソケット６１の不要な没入やドア２２の不要な閉動作を抑制することができ、これによってもシガーソケット６１の使用感を向上させることができる。
【００５５】
（２）ドア２２の開時において同ドア２２が閉方向に操作されたときにシガーソケット６１の没入方向への移動の禁止を解除するようにした。そのため、ドア２２を閉方向に操作するといった通常の操作を通じて、シガーソケット６１の没入方向への移動の禁止を解除するための特段の操作を行うことなく、同ドア２２を閉じることができる。
【００５６】
（３）ドア案内溝３１の端部３１ａを、シガーソケット６１が押圧されたときにドア２２の閉方向への動作を禁止する形状であって、ドア２２が閉方向に操作されたときに同ドア２２の閉方向への動作を許可する形状に延設するようにした。そのため、案内機構のドア案内溝３１の延設形状を設定するといった簡素な構成により、同シガーソケット６１の不要な没入やドア２２の不要な閉方向への動作を禁止する構成と、ドア２２の閉方向への操作のみをもって同ドア２２を閉じることが可能になる構成とを実現することができる。
【００５７】
（４）ドア案内溝３１の端部３１ａを、ドア２２の開方向への動作に際してシガーソケット６１の移動が完了した後に同ドア２２をさらに開方向に動作させる形状に延設するようにした。そのため、上記ドア２２の開閉方向への動作に伴ってトレイ２５およびシガーソケット６１が移動する部分に禁止部分や許可部分を設定する場合と比較して、それら禁止部分や許可部分をドア案内溝３１に容易に設定することができる。
【００５８】
（５）車両１０のインストルメントパネル１２に取り付けられているために使い勝手が悪くなり易いシガーソケット６１の使用感を好適に向上させることができる。
（６）ドア２２の閉時にはボックス部２１の内部に収容された状態になる一方、同ドア２２の開時にはボックス部２１の外部に突出した状態になるといったようにドア２２の開閉動作に連動して出没可能な状態のトレイ２５を収納ボックス２０に設け、同トレイ２５にシガーソケット６１を固定するようにした。そのため、ドア２２の開方向への動作に連動してトレイ２５がボックス部２１の外部に突出するようになり、同トレイ２５上に置かれた収容物の視認性を向上させることができ、収納ボックス２０の利便性を向上させることができる。
【００５９】
なお、上記実施の形態は、以下のように変更して実施してもよい。
・上記実施の形態は、シガーソケット６１に代えて、電源ソケットや各種スイッチなど、使用に際してボックス部２１の内部側に押圧される部分（押圧部）が設けられた収納ボックスにも適用することができる。
【００６０】
・上記実施の形態においてトレイ２５を省略することができる。この場合には、シガーソケット６１を、ドア２２の閉時にはボックス部２１の内部に収容された状態になるとともに同ドア２２の開時にはボックス部２１の外部に突出した状態になるように、ドア２２の開閉動作に連動して出没可能な状態で配設するようにすればよい。
【００６１】
・シガーソケット６１の没入方向への移動（没入動作）を禁止する構成やドア２２の閉方向への操作によってシガーソケット６１の没入動作の禁止を解除する構成を、ドア案内溝３１の延設形状以外の構成によって実現するようにしてもよい。こうした構成としては、例えばドア２２の開時において同ドア２２とシガーソケット６１（あるいは同シガーソケット６１に連結された部材）とを係合させる係合部を設けることや、ドア２２の開時においてシガーソケット６１（あるいは同シガーソケット６１に連結された部材）を同ドア２２に係止するためのスイッチを設けることなどが考えられる。また、こうした構成にあっては、ドア案内溝３１の端部３１ａを省略することができる。すなわち、ドア２２の開方向への動作に際してシガーソケット６１の移動が完了した後に同ドア２２をさらに開方向に動作させなくてもよい。
【００６２】
・シガーソケット６１の没入動作の禁止を解除するための操作としては、ドア２２の閉方向への操作に限らず、例えばドア２２の閉方向以外の方向（開方向や車幅方向など）への操作や、新たに設けた閉スイッチの操作など、他の操作を採用するようにしてもよい。
【００６３】
・本発明は、車両のキャビン内におけるインストルメントパネル以外の部分に取り付けられる収納ボックスにも適用することができる。また、車両以外のものに取り付けられる収納ボックスにも本発明は適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明を具体化した一実施の形態にかかる収納ボックスおよびその周辺の構造を示す概略構成図。
【図２】ドアが閉じられた状態の収納ボックスの側面図。
【図３】ドアが開かれた状態の収納ボックスの側面図。
【図４】収納ボックスの図２のＡ−Ａ線に沿った断面図。
【図５】収納ボックスの分解斜視図。
【図６】（ａ）および（ｂ）収納ボックスの図４のＢ−Ｂ線に沿った断面図。
【図７】（ａ）および（ｂ）収納ボックスの図４のＣ−Ｃ線に沿った断面図。
【符号の説明】
【００６５】
１０…車両、１１…キャビン、１２…インストルメントパネル、２０…収納ボックス、２１…ボックス部、２２…ドア、２３…ボックス本体、２４…ドアホルダ、２５…トレイ、２６…スイッチ、３１…ドア案内溝、３１ａ…端部、３１ｂ…曲折部、３２…ラックギア、３３…係合部、３４…スライドレール、４１…凸部、４２…ラックギア、４３…支持凸部、５１…係合部、５２…ドアアーム、５３…支持孔、５４…凸部、６１…シガーソケット、６２…ホルダ案内溝、６３…トレイアーム、６４…シャフト、６５，６６…ギア、６７…ギア部、６８…固定壁部。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、使用に際してボックス内部側に押圧される押圧部が内部に配設された収納ボックスに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車などの車両のキャビンの内部に、小物を収納可能な収納ボックスを設けることが多用されている。また、そうした収納ボックスに、そのキャビン側の開口を開閉可能なドアを設けることも多用されている。さらに、特許文献１に見られるように、収納ボックスにシガーソケットが設けられたものもある。
【特許文献１】実開平５−１８９７７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上述した収納ボックスは、その内部にシガーソケットが設けられているために、例えばシガーソケットが見難くなるなど同シガーソケットの使い勝手が悪くなり易く、この点において改善の余地がある。なお、内部にシガーソケットが設けられた収納ボックスに限らず、例えば電源ソケットなど、使用に際して収納ボックスの内部側に押圧される部分（押圧部）が同内部に設けられる収納ボックスであれば、上述した理由と同様の理由からやはり改善の余地がある。
【０００４】
本発明は、そうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、押圧部の使用感を向上させることのできる収納ボックスを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について説明する。
請求項１に記載の発明は、開口を開閉可能なドアを有するボックス部と、同ボックス部に設けられて使用に際して前記ボックス部の内部側に押圧される押圧部とを有する収納ボックスにおいて、前記押圧部が、前記ドアの閉時には前記ボックス部の内部に収容された状態になるとともに前記ドアの開時には前記ボックス部の外部に突出した状態になるように、前記ドアの開閉動作に連動して出没可能な状態で配設されてなり、前記ドアの開時において前記押圧部が押圧されたときに同押圧部の前記ボックス部の内部への没入動作を禁止する禁止手段を備えてなることをその要旨とする。
【０００６】
上記構成によれば、ドアの開方向への動作に連動して押圧部がボックス部の外部に突出するようになるために、使用時における押圧部の視認性を向上させることができ、同押圧部の使用感を向上させることができる。しかも、ドアが開放された状態で押圧部が押圧されたとき、すなわち押圧部の使用時において同押圧部が収納ボックス内部に没入することを回避することができ、この押圧部に連動して開閉動作するドアが閉じることについてもこれを回避することができる。そのため押圧部の使用時における同押圧部の不要な没入やドアの不要な閉動作を抑制することができ、これによっても押圧部の使用感を向上させることができる。
【０００７】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の収納ボックスにおいて、前記ドアの開時において同ドアが閉方向に操作されたときに前記禁止手段による前記没入動作の禁止を解除する解除手段を更に備えてなることをその要旨とする。
【０００８】
上記構成によれば、ドアを閉方向に操作するといった通常の操作を通じて、前記禁止手段による没入動作の禁止を解除するための特段の操作を行うことなく、同ドアを閉じることができる。
【０００９】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の収納ボックスにおいて、前記禁止手段は、前記ボックス部に形成された案内溝と前記ドアに形成されて前記案内溝に係合する凸部とを有する案内機構であり、前記ドアは前記案内機構の案内溝による前記凸部の移動の案内を通じて開閉動作するものであり、前記案内溝は前記ドアの開時において前記凸部の位置する部分が、前記押圧部が押圧されたときに前記ドアの閉方向への動作を禁止する形状に延設されてなることをその要旨とする。
【００１０】
上記構成によれば、凸部と同凸部の移動を案内する案内溝とを有する案内機構が設けられた収納ボックスにあってその案内溝の延設形状を設定するといった簡素な構成により、同押圧部の不要な没入やドアの不要な閉方向への動作を禁止することができるようになる。
【００１１】
請求項４に記載の発明は、請求項２に記載の収納ボックスにおいて、前記禁止手段および前記解除手段は、前記ボックス部に形成された案内溝と前記ドアに形成されて前記案内溝に係合する凸部とを有する案内機構であり、前記ドアは前記案内機構の案内溝による前記凸部の移動の案内を通じて開閉動作するものであり、前記案内溝は前記ドアの開時において前記凸部の位置する部分が、前記押圧部が押圧されたときに前記ドアの閉方向への動作を禁止する形状であって、前記ドアが閉方向に操作されたときに同ドアの閉方向への動作を許可する形状に延設されてなることをその要旨とする。
【００１２】
上記構成によれば、凸部と同凸部の移動を案内する案内溝とを有する案内機構が設けられた収納ボックスにあってその案内溝の延設形状を設定するといった簡素な構成により、同押圧部の不要な没入やドア２２の不要な閉方向への動作を禁止する構成と、ドアの閉方向への操作のみをもって同ドアを閉じることが可能になる構成とを実現することができる。
【００１３】
請求項５に記載の発明は、請求項３または４に記載の収納ボックスにおいて、前記案内溝は、前記ドアの開方向への動作に際して前記押圧部の移動が完了した後に前記ドアをさらに開方向に動作させる形状に延設されてなることをその要旨とする。
【００１４】
上記構成によれば、案内溝の「前記ドアをさらに開方向に動作させる」部分（特定部分）においては、押圧部を移動させることなくドアを開閉方向に動作させることができる。そして上記特定部分に、押圧部が押圧されたときにおいてドアの閉方向への動作が禁止されるようになる部分（禁止部分）や、ドアが閉方向に操作されたときにおいて同ドアの閉方向への動作が許可されるようになる部分（許可部分）を設定することにより、ドアの開閉方向への動作に伴って押圧部が移動する部分に禁止部分や許可部分を設定する場合と比較して、それら禁止部分や許可部分を案内溝に容易に設定することができる。そして、そうした禁止部分や許可部分を設定することにより、前記押圧部が押圧されたときに前記ドアの閉方向への動作を禁止する構成（請求項３および４）や、前記ドアが閉方向に操作されたときに同ドアの閉方向への動作を許可する構成（請求項４）を実現することができる。
【００１５】
請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか一項に記載の収納ボックスにおいて、当該収納ボックスは車両のインストルメントパネルに取り付けられるものであることをその要旨とする。
【００１６】
車両のインストルメントパネルには、例えば収納ボックスやスイッチ類など、種々の機器が設けられている。そのため、そうしたインストルメントパネルに取り付けられた収納ボックスの押圧部は視認性が悪くなり易く、使い勝手が悪くなり易い。上記構成によれば、そうした車両のインストルメントパネルに取り付けられた収納ボックスの押圧部の使用感を好適に向上させることができる。
【００１７】
なお前記押圧部は、電源ソケットの他、請求項７によるように、車両のキャビン内に設けられるシガーソケットを含む。
請求項８に記載の発明は、請求項１〜７のいずれか一項に記載の収納ボックスにおいて、当該収納ボックスは、前記ドアの閉時には前記ボックス部の内部に収容された状態になるとともに前記ドアの開時には前記ボックス部の外部に突出した状態になるように前記ドアの開閉動作に連動して出没可能な状態のトレイが設けられてなり、前記押圧部は前記トレイに設けられてなることをその要旨とする。
【００１８】
上記構成によれば、ドアの開方向への動作に連動してトレイがボックス部の外部に突出するようになるために、同トレイ上に置かれた収容物の視認性を向上させることができ、収納ボックスの利便性の向上を図ることができる。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、押圧部の使用感を向上させることのできる収納ボックスを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
以下、本発明にかかる収納ボックスを具体化した一実施の形態について説明する。
図１に、本実施の形態にかかる収納ボックスおよびその周辺の構造を示す。
同図１に示すように、車両１０のキャビン１１の内部にはインストルメントパネル１２が取り付けられている。そして、このインストルメントパネル１２に、本実施の形態にかかる収納ボックス２０が取り付けられている。
【００２１】
図２および図３に収納ボックス２０の側面構造を示す。なお図２はドアが閉じられた状態の収納ボックス２０を示しており、図３はドアが開かれた状態の収納ボックス２０を示している。
【００２２】
図２および図３に示すように、収納ボックス２０は小物を収容可能なボックス部２１を備えており、同ボックス部２１は上記キャビン１１側が開口した箱形状に形成されている。収納ボックス２０には上記ボックス部２１の上記キャビン１１側の開口を開閉可能なドア２２が取り付けられている。
【００２３】
以下、上記収納ボックス２０の具体的な構造について詳しく説明する。
図４は収納ボックス２０の図２のＡ−Ａ線に沿った断面構造を示しており、図５は収納ボックス２０の分解斜視構造を示している。
【００２４】
図４および図５に示すように、収納ボックス２０は大きくは、ドア２２、ボックス本体２３、ドアホルダ２４、トレイ２５を備えている。
ボックス本体２３は車両１０に固定される部分であり、その一部（具体的には、車両上方側の部分）が上記ボックス部２１を構成している。ボックス本体２３の車幅方向における両側壁の内面にはそれぞれ、上記ドア２２を案内するためのドア案内溝３１が形成されている。なお、それらドア案内溝３１としては、収納ボックス２０を車両左側から見た場合において略Ｃ字形状で延びる形状の溝がそれぞれ形成されている。また、各ドア案内溝３１の車両上方側の端部３１ａは車両上方側に向けて折れ曲がる形状に延設されている。ボックス部２１の車両下方側の壁部には、車両前後方向に延びる形状であって歯面が車両上方に向かう形状のラックギア３２が固定されている。
【００２５】
上記収納ボックス２０には、一方の係合部３３（図５）に他方の係合部５１を押し込むことによってそれら係合部３３，５１が互いに係合した状態になり、同状態で一方の係合部３３に他方の係合部５１を押し込むことによって同係合が解除された状態になる、いわゆるプッシュオフ式のスイッチ２６が設けられている。そして、ボックス本体２３には上記スイッチ２６の一方の係合部３３が設けられている。
【００２６】
図４および図５に示すように、ドアホルダ２４の車幅方向における両側壁の内面にはそれぞれ凸部４１とラックギア４２とが一体に形成されている。上記凸部４１は車両前後方向に延びる形状のものが形成されている。またラックギア４２としては、車両前後方向に延びる形状であって歯面が車両上方に向かう形状のものが形成されている。一方、ドアホルダ２４の車幅方向における両側壁の外面にはそれぞれ、その車両後方側の位置に、車幅方向に向けて突出する円柱形状の支持凸部４３が一体に形成されている。
【００２７】
上記ドア２２の車幅方向における両端部の近傍にはそれぞれ、ドアアーム５２が固定されている。各ドアアーム５２は、上記ドア２２が閉じられた状態において同ドア２２のボックス部２１側の面から同ボックス部２１側に突出する形状であってドア２２に沿うように車両下方側に向けて延びる形状に形成されている。
【００２８】
各ドアアーム５２の一端には車幅方向に延びる断面円形状の支持孔５３が形成されており、他端には車幅方向に延びる円柱形状の凸部５４が形成されている。各ドアアーム５２の支持孔５３には上記ドアホルダ２４の支持凸部４３が挿入されている。これにより各ドアアーム５２は、上記ドアホルダ２４の車幅方向における両側壁にそれぞれ回転可能な状態で支持されている。また、各ドアアーム５２の凸部５４は前記ボックス本体２３のドア案内溝３１にそれぞれ係合している。そして、ドア２２はドア案内溝３１による上記凸部５４の移動の案内を通じて開閉動作する。本実施の形態では、ボックス部２１のドア案内溝３１とドア２２の凸部５４とによって案内機構が構成されており、この案内機構が禁止手段および解除手段として機能する。
【００２９】
また、各ドアアーム５２の一方には前記スイッチ２６の係合部５１（図５）が設けられている。この係合部５１は、ドア２２の閉時において前記ボックス本体２３の係合部３３に接触する位置に設けられている。
【００３０】
図４および図５に示すように、ボックス本体２３のボックス部２１には小物載置用のトレイ２５が設けられており、同トレイ２５にはシガーソケット６１が固定されている。本実施の形態では、このシガーソケット６１が、ボックス部に設けられて使用に際して同ボックス部の内部側に押圧される押圧部として機能する。また、ボックス部２１の車両下方側の壁部にはスライドレール３４が取り付けられており、このスライドレール３４に上記トレイ２５が固定されている。このスライドレール３４を介して、トレイ２５がボックス本体２３に対して車両前後方向に移動可能に取り付けられている。
【００３１】
トレイ２５の車幅方向における両側壁の外面にはそれぞれ、車両前後方向に延びる形状のホルダ案内溝６２が形成されている。これらホルダ案内溝６２は、前記ドアホルダ２４の車幅方向側の両側壁の内面に形成された凸部４１に係合する形状に形成されている。そして、ドアホルダ２４の凸部４１の移動がトレイ２５のホルダ案内溝６２によって案内されることにより、トレイ２５が車両前方（ドアホルダ２４に対してキャビン１１の内部に没入する没入方向）あるいは車両後方（ボックス部２１の内部から脱出する脱出方向）に移動するようになっている。
【００３２】
トレイ２５の車両前方側の端部には、その車幅方向における両端部の近傍にそれぞれ、車両前方側に向けて突出する形状のトレイアーム６３が設けられている。それらトレイアーム６３には車幅方向に延びる形状の一本のシャフト６４が回転可能な状態で支持されている。またシャフト６４の両端部には、小径のギア６５と大径のギア６６とが一体に形成されたギア部６７が固定されている。このギア部６７は、小径のギア６５がドアホルダ２４に一体形成されたラックギア４２と噛み合うように、且つ大径のギア６５がボックス部２１に固定されたラックギア３２に噛み合うように配設されている。
【００３３】
また、トレイ２５の車両前方側の端部には、その車幅方向における中央部分に、車両前方側に向けて延びる固定壁部６８が形成されている。そして、この固定壁部６８が上記スライドレール３４に固定されている。
【００３４】
以下、収納ボックス２０の開閉動作について説明する。
ここでは先ず、ドア２２が開方向に移動する際の同ドア２２とドアホルダ２４との連動について説明する。
【００３５】
図６に、収納ボックス２０の図４におけるＢ−Ｂ線に沿った断面構造を示す。なお図６において（ａ）はドア２２の閉時における収納ボックス２０の断面構造を示しており、（ｂ）はドア２２の開時における同断面構造を示している。
【００３６】
ドア２２が閉じられた状態（図６（ａ）に示す状態）で同ドア２２がボックス部２１側に押し込まれると（図２の一点鎖線参照）、前記スイッチ２６の各係合部３３，５１の係合が解除され、これによりドア２２（詳しくはドアアーム５２）とボックス本体２３との係合が解除される。そのため、その後においてドア２２を開方向に移動させることが可能な状態になる。そして、ドア２２の開方向への動作に際してはドアアーム５２の凸部５４の移動がドア案内溝３１によって案内され、これによりドアアーム５２がドア２２ともども前記支持孔５３の中心を回転中心としてドアホルダ２４に対して回転移動しつつキャビン１１側（詳しくは、車両後方側）に移動するようになる。これに伴い、ドアアーム５２に連結されているドアホルダ２４についても同様にキャビン１１側に移動するようになる。なお、本実施の形態にかかる収納ボックス２０では、トレイ２５がボックス本体２３に対して車両前後方向に移動可能に設けられるとともに同トレイ２５に対して車両前後方向に移動可能な状態でドアホルダ２４が設けられているために、ドアホルダ２４が上記ドア２２の開方向への動作に際して車両後方側に移動するようになる。
【００３７】
その後、各ドア案内溝３１が車両上方側に折れ曲がった部分（曲折部３１ｂ）までドアアーム５２の凸部５４が移動した状態（図３に一点鎖線で示す状態）になると、ドアホルダ２４の移動が停止する。すなわち、その後においてドアホルダ２４は移動しなくなる。そして、その後においてドアアーム５２の凸部５４がドア案内溝３１の曲折部３１ｂより車両上方側の部分（前記端部３１ａ）によって車両上方側に案内されることにより、ドア２２が上記支持孔５３の中心を回転中心として回転してさらに開方向に動作した状態（図６（ｂ）に示す状態）になる。このように本実施の形態では、ドア２２の開方向への動作に際してドアアーム５２の移動が完了した後に上記ドア２２がさらに開方向に動作するようになっている。
【００３８】
次に、ドア２２が開方向に移動する際のドアホルダ２４とトレイ２５との連動について説明する。
図７に、収納ボックス２０の図４におけるＣ−Ｃ線に沿った断面構造を示す。なお図７において（ａ）はドア２２の閉時における収納ボックス２０の断面構造を示しており、（ｂ）はドア２２の開時における同断面構造を示している。
【００３９】
前述したように、ドア２２が開方向に動作する際にはドアホルダ２４が車両後方側に移動する。このとき、ドアホルダ２４（詳しくは、そのラックギア４２）の車両後方側への移動量や、同ラックギア４２とギア部６７の小径のギア６５との噛み合い関係、並びにボックス本体２３のラックギア３２とギア部６７の大径のギア６６との噛み合い関係に依存して、ギア部６７が回転しつつ車両後方側に移動する。そして、このギア部６７の車両後方側への移動に伴い、同ギア部６７に連結された上記トレイ２５が車両後方側（前記脱出方向）に移動するようになる。
【００４０】
なお、このときギア部６７が回転しつつ車両後方側に移動するために、トレイ２５の脱出方向への移動量は、同ギア部６７の小径のギア６５が噛み合うラックギア４２（同ラックギア４２が一体形成されたドアホルダ２４）の移動量より大きくなる。本実施の形態では、こうしたギア機構によってドア２２を開方向に動作させるときにおけるトレイ２５の脱出方向への移動量を大きくするようにしている。
【００４１】
以下、本実施の形態にかかる収納ボックス２０の作用について説明する。
上記収納ボックス２０には、ドア２２の開閉動作に連動して出没可能な状態のトレイ２５が設けられており、同トレイ２５にシガーソケット６１が固定されている。そして、このトレイ２５は、ドア２２の閉時にボックス部２１の内部に収容された状態になる一方、同ドア２２の開時にボックス部の外部に突出した状態になるといったように移動する。
【００４２】
こうした収納ボックス２０では、ドア２２の開方向への動作に連動してシガーソケット６１がボックス部２１の外部に突出するようになるため（図３参照）、使用時におけるシガーソケット６１の視認性を向上させることができ、同シガーソケット６１の使用感を向上させることができる。
【００４３】
また、ドア２２の開方向への動作に連動してトレイ２５がボックス部２１の外部に突出するようになるために、同トレイ２５上に置かれた収容物の視認性を向上させることができ、収納ボックス２０の利便性を向上させることができる。
【００４４】
なお、車両１０のインストルメントパネル１２には、例えば収納ボックスやスイッチ類など、種々の機器が設けられている（図１参照）。そのため、そうしたインストルメントパネル１２に取り付けられた収納ボックス２０のシガーソケット６１は視認性が悪くなり易く、使い勝手が悪くなり易い。本実施の形態によれば、そうした車両１０のインストルメントパネル１２に取り付けられた収納ボックス２０のシガーソケット６１の使用感を好適に向上させることができる。
【００４５】
ここで、その使用に際してシガーソケット６１がボックス部２１の内部側に押圧された場合に、同シガーソケット６１がトレイ２５ともども没入方向に移動するようなことがあると、シガーソケット６１の使い勝手が非常に悪くなる。また、シガーソケット６１の使用に際してトレイ２５に連結されたドアホルダ２４が没入方向に移動するようなことがあると、同ドアホルダ２４に連結されたドア２２が動作して閉じられてしまうおそれもある。
【００４６】
本実施の形態にかかる収納ボックス２０では、図３に示すように、ドア案内溝３１の端部３１ａが車両上方側に向けて折れ曲がった形状に形成されている。そして、ドア２２の開方向への動作に際してドアアーム５２の移動が完了した後に上記ドア２２をさらに開方向に動作させることにより、ドアアーム５２の凸部５４が上記端部３１ａに案内されるようになっている。すなわち、ドア２２の開時においてドアアーム５２の凸部がドア案内溝３１の端部３１ａに位置するようになる。
【００４７】
そのため、ドア２２の開時にシガーソケット６１がボックス部２１の内部側（車両前方側）に押圧された場合であっても、ドアアーム５２の凸部５４がドア案内溝３１の車両前方側の壁面に突き当たるようになり、ドアアーム５２およびドア２２はボックス部２１の内部側に移動しない。これにより、ドアアーム５２に連結されているドアホルダ２４やトレイ２５についても、その没入方向への移動が禁止されるようになる。
【００４８】
このように本実施の形態では、ドア案内溝３１の端部３１ａ、すなわちドア２２の開時においてドアアーム５２の凸部５４の位置する部分が、シガーソケット６１が押圧されたときにドア２２の閉方向への動作を禁止する形状に延設されている。そのため、ドア２２が開放された状態でシガーソケット６１が押圧されたとき、すなわちシガーソケット６１の使用時において同シガーソケット６１がボックス部２１の内部に没入することが回避されるようになり、同シガーソケット６１に連動して開閉動作するドア２２が閉じることについても回避されるようになる。
【００４９】
一方、ドア２２の開時において同ドア２２が閉方向に操作されると、ドアアーム５２の凸部５４がドア案内溝３１の端部３１ａによって案内されることにより、ドアホルダ２４およびトレイ２５が移動しない状態で、ドア２２が前記支持孔５３の中心を回転中心として回転して開方向に動作する。そして、ドアアーム５２の凸部５４がボックス部２１の内部側に移動可能な位置（図３中に一点鎖線で示す位置）まで移動することにより、ドアアーム５２およびドア２２が、ドアホルダ２４やトレイ２５ともどもボックス部２１の内部側に移動することの可能な状態になる。この状態でドア２２をさらに閉方向に操作することにより、トレイ２５がドアホルダ２４ともども車両前方側に移動して上記ボックス部２１の内部に没入して収容されるようになる。本実施の形態では、ドア案内溝３１の端部３１ａが、ドア２２が閉方向に操作されたときに同ドア２２の閉方向への動作を許可する形状に延設されている。
【００５０】
その後、ドア２２が閉じられた状態（図６（ａ）に示す状態）で同ドア２２がボックス部２１側に押し込まれると、前記スイッチ２６の各係合部３３，５１が互いに係合し、これによりドア２２とボックス本体２３とが係合して同ドア２２が閉じられた状態でボックス本体２３に係止されるようになる。
【００５１】
このように本実施の形態では、ドア２２の開時においてシガーソケット６１が押圧されたときに同シガーソケット６１の没入方向への移動が禁止されるとともに、ドア２２の開時において同ドア２２が閉方向に操作されたときに上記シガーソケット６１の没入方向への移動の禁止が解除される。これにより、シガーソケット６１の使用時における同シガーソケット６１の不要な没入やドア２２の不要な閉動作を抑制することができる。しかも、ドア２２を閉方向に操作するといった通常の操作を通じて、シガーソケット６１の没入方向への移動の禁止を解除するための特段の操作を行うことなく、同ドア２２を閉じることができる。
【００５２】
また本実施の形態では、前記案内機構のドア案内溝３１の延設形状を設定するといった簡素な構成により、シガーソケット６１の不要な没入やドア２２の不要な閉方向への動作を禁止する構成とドア２２の閉方向への操作のみをもって同ドア２２を閉じることが可能になる構成とを実現することができる。
【００５３】
さらに本実施の形態では、ドア案内溝３１の端部３１ａが、ドア２２の開方向への動作に際してシガーソケット６１（詳しくは、トレイ２５）の移動が完了した後に同ドア２２をさらに開方向に動作させる形状に延設されている。これにより、ドア案内溝３１の端部３１ａにおいてはトレイ２５を移動させることなくドア２２が開閉方向に動作するようになる。そして、そうしたドア案内溝３１の端部３１ａに、トレイ２５が押圧されたときにおいてドア２２の閉方向への動作が禁止されるようになる部分（禁止部分）や、ドア２２が閉方向に操作されたときにおいて同ドア２２の閉方向への動作が許可されるようになる部分（許可部分）が設定されている。そのため、上記ドア２２の開閉方向への動作に伴ってトレイ２５が移動する部分に禁止部分や許可部分を設定する場合と比較して、同トレイ２５を移動させるための構成を追加する必要が無い分だけ、上記禁止部分や許可部分をドア案内溝３１に容易に設定することができるようになる。
【００５４】
以上説明したように、本実施の形態によれば、以下に記載する効果が得られるようになる。
（１）シガーソケット６１を、ドア２２の閉時にはボックス部２１の内部に収容された状態になるとともに同ドア２２の開時にはボックス部２１の外部に突出した状態になるように、ドア２２の開閉動作に連動して出没可能な状態で配設した。これにより、ドア２２の開方向への動作に連動してシガーソケット６１がボックス部２１の外部に突出するようになるために、使用時におけるシガーソケット６１の視認性を向上させることができ、同シガーソケット６１の使用感を向上させることができる。また、ドア２２の開時においてシガーソケット６１が押圧されたときに同シガーソケット６１の没入方向への移動を禁止するようにした。そのためシガーソケット６１の使用時において同シガーソケット６１がボックス部２１の内部に没入することを回避することができ、このシガーソケット６１に連動して開閉動作するドア２２が閉じることについてもこれを回避することができる。したがって、シガーソケット６１の使用時における同シガーソケット６１の不要な没入やドア２２の不要な閉動作を抑制することができ、これによってもシガーソケット６１の使用感を向上させることができる。
【００５５】
（２）ドア２２の開時において同ドア２２が閉方向に操作されたときにシガーソケット６１の没入方向への移動の禁止を解除するようにした。そのため、ドア２２を閉方向に操作するといった通常の操作を通じて、シガーソケット６１の没入方向への移動の禁止を解除するための特段の操作を行うことなく、同ドア２２を閉じることができる。
【００５６】
（３）ドア案内溝３１の端部３１ａを、シガーソケット６１が押圧されたときにドア２２の閉方向への動作を禁止する形状であって、ドア２２が閉方向に操作されたときに同ドア２２の閉方向への動作を許可する形状に延設するようにした。そのため、案内機構のドア案内溝３１の延設形状を設定するといった簡素な構成により、同シガーソケット６１の不要な没入やドア２２の不要な閉方向への動作を禁止する構成と、ドア２２の閉方向への操作のみをもって同ドア２２を閉じることが可能になる構成とを実現することができる。
【００５７】
（４）ドア案内溝３１の端部３１ａを、ドア２２の開方向への動作に際してシガーソケット６１の移動が完了した後に同ドア２２をさらに開方向に動作させる形状に延設するようにした。そのため、上記ドア２２の開閉方向への動作に伴ってトレイ２５およびシガーソケット６１が移動する部分に禁止部分や許可部分を設定する場合と比較して、それら禁止部分や許可部分をドア案内溝３１に容易に設定することができる。
【００５８】
（５）車両１０のインストルメントパネル１２に取り付けられているために使い勝手が悪くなり易いシガーソケット６１の使用感を好適に向上させることができる。
（６）ドア２２の閉時にはボックス部２１の内部に収容された状態になる一方、同ドア２２の開時にはボックス部２１の外部に突出した状態になるといったようにドア２２の開閉動作に連動して出没可能な状態のトレイ２５を収納ボックス２０に設け、同トレイ２５にシガーソケット６１を固定するようにした。そのため、ドア２２の開方向への動作に連動してトレイ２５がボックス部２１の外部に突出するようになり、同トレイ２５上に置かれた収容物の視認性を向上させることができ、収納ボックス２０の利便性を向上させることができる。
【００５９】
なお、上記実施の形態は、以下のように変更して実施してもよい。
・上記実施の形態は、シガーソケット６１に代えて、電源ソケットや各種スイッチなど、使用に際してボックス部２１の内部側に押圧される部分（押圧部）が設けられた収納ボックスにも適用することができる。
【００６０】
・上記実施の形態においてトレイ２５を省略することができる。この場合には、シガーソケット６１を、ドア２２の閉時にはボックス部２１の内部に収容された状態になるとともに同ドア２２の開時にはボックス部２１の外部に突出した状態になるように、ドア２２の開閉動作に連動して出没可能な状態で配設するようにすればよい。
【００６１】
・シガーソケット６１の没入方向への移動（没入動作）を禁止する構成やドア２２の閉方向への操作によってシガーソケット６１の没入動作の禁止を解除する構成を、ドア案内溝３１の延設形状以外の構成によって実現するようにしてもよい。こうした構成としては、例えばドア２２の開時において同ドア２２とシガーソケット６１（あるいは同シガーソケット６１に連結された部材）とを係合させる係合部を設けることや、ドア２２の開時においてシガーソケット６１（あるいは同シガーソケット６１に連結された部材）を同ドア２２に係止するためのスイッチを設けることなどが考えられる。また、こうした構成にあっては、ドア案内溝３１の端部３１ａを省略することができる。すなわち、ドア２２の開方向への動作に際してシガーソケット６１の移動が完了した後に同ドア２２をさらに開方向に動作させなくてもよい。
【００６２】
・シガーソケット６１の没入動作の禁止を解除するための操作としては、ドア２２の閉方向への操作に限らず、例えばドア２２の閉方向以外の方向（開方向や車幅方向など）への操作や、新たに設けた閉スイッチの操作など、他の操作を採用するようにしてもよい。
【００６３】
・本発明は、車両のキャビン内におけるインストルメントパネル以外の部分に取り付けられる収納ボックスにも適用することができる。また、車両以外のものに取り付けられる収納ボックスにも本発明は適用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００６４】
【図１】本発明を具体化した一実施の形態にかかる収納ボックスおよびその周辺の構造を示す概略構成図。
【図２】ドアが閉じられた状態の収納ボックスの側面図。
【図３】ドアが開かれた状態の収納ボックスの側面図。
【図４】収納ボックスの図２のＡ−Ａ線に沿った断面図。
【図５】収納ボックスの分解斜視図。
【図６】（ａ）および（ｂ）収納ボックスの図４のＢ−Ｂ線に沿った断面図。
【図７】（ａ）および（ｂ）収納ボックスの図４のＣ−Ｃ線に沿った断面図。
【符号の説明】
【００６５】
１０…車両、１１…キャビン、１２…インストルメントパネル、２０…収納ボックス、２１…ボックス部、２２…ドア、２３…ボックス本体、２４…ドアホルダ、２５…トレイ、２６…スイッチ、３１…ドア案内溝、３１ａ…端部、３１ｂ…曲折部、３２…ラックギア、３３…係合部、３４…スライドレール、４１…凸部、４２…ラックギア、４３…支持凸部、５１…係合部、５２…ドアアーム、５３…支持孔、５４…凸部、６１…シガーソケット、６２…ホルダ案内溝、６３…トレイアーム、６４…シャフト、６５，６６…ギア、６７…ギア部、６８…固定壁部。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
開口を開閉可能なドアを有するボックス部と、同ボックス部に設けられて使用に際して前記ボックス部の内部側に押圧される押圧部とを有する収納ボックスにおいて、
前記押圧部が、前記ドアの閉時には前記ボックス部の内部に収容された状態になるとともに前記ドアの開時には前記ボックス部の外部に突出した状態になるように、前記ドアの開閉動作に連動して出没可能な状態で配設されてなり、
前記ドアの開時において前記押圧部が押圧されたときに同押圧部の前記ボックス部の内部への没入動作を禁止する禁止手段を備えてなる
ことを特徴とする収納ボックス。
【請求項２】
前記ドアの開時において同ドアが閉方向に操作されたときに前記禁止手段による前記没入動作の禁止を解除する解除手段を更に備えてなる
請求項１に記載の収納ボックス。
【請求項３】
請求項１に記載の収納ボックスにおいて、
前記禁止手段は、前記ボックス部に形成された案内溝と前記ドアに形成されて前記案内溝に係合する凸部とを有する案内機構であり、
前記ドアは前記案内機構の案内溝による前記凸部の移動の案内を通じて開閉動作するものであり、
前記案内溝は前記ドアの開時において前記凸部の位置する部分が、前記押圧部が押圧されたときに前記ドアの閉方向への動作を禁止する形状に延設されてなる
ことを特徴とする収納ボックス。
【請求項４】
請求項２に記載の収納ボックスにおいて、
前記禁止手段および前記解除手段は、前記ボックス部に形成された案内溝と前記ドアに形成されて前記案内溝に係合する凸部とを有する案内機構であり、
前記ドアは前記案内機構の案内溝による前記凸部の移動の案内を通じて開閉動作するものであり、
前記案内溝は前記ドアの開時において前記凸部の位置する部分が、前記押圧部が押圧されたときに前記ドアの閉方向への動作を禁止する形状であって、前記ドアが閉方向に操作されたときに同ドアの閉方向への動作を許可する形状に延設されてなる
ことを特徴とする収納ボックス。
【請求項５】
請求項３または４に記載の収納ボックスにおいて、
前記案内溝は、前記ドアの開方向への動作に際して前記押圧部の移動が完了した後に前記ドアをさらに開方向に動作させる形状に延設されてなる
ことを特徴とする収納ボックス。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項に記載の収納ボックスにおいて、
当該収納ボックスは車両のインストルメントパネルに取り付けられるものである
ことを特徴とする収納ボックス。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項に記載の収納ボックスにおいて、
前記押圧部は車両のキャビン内に設けられるシガーソケットである
ことを特徴とする収納ボックス。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか一項に記載の収納ボックスにおいて、
当該収納ボックスは、前記ドアの閉時には前記ボックス部の内部に収容された状態になるとともに前記ドアの開時には前記ボックス部の外部に突出した状態になるように前記ドアの開閉動作に連動して出没可能な状態のトレイが設けられてなり、
前記押圧部は前記トレイに設けられてなる
ことを特徴とする収納ボックス。
【請求項１】
開口を開閉可能なドアを有するボックス部と、同ボックス部に設けられて使用に際して前記ボックス部の内部側に押圧される押圧部とを有する収納ボックスにおいて、
前記押圧部が、前記ドアの閉時には前記ボックス部の内部に収容された状態になるとともに前記ドアの開時には前記ボックス部の外部に突出した状態になるように、前記ドアの開閉動作に連動して出没可能な状態で配設されてなり、
前記ドアの開時において前記押圧部が押圧されたときに同押圧部の前記ボックス部の内部への没入動作を禁止する禁止手段を備えてなる
ことを特徴とする収納ボックス。
【請求項２】
前記ドアの開時において同ドアが閉方向に操作されたときに前記禁止手段による前記没入動作の禁止を解除する解除手段を更に備えてなる
請求項１に記載の収納ボックス。
【請求項３】
請求項１に記載の収納ボックスにおいて、
前記禁止手段は、前記ボックス部に形成された案内溝と前記ドアに形成されて前記案内溝に係合する凸部とを有する案内機構であり、
前記ドアは前記案内機構の案内溝による前記凸部の移動の案内を通じて開閉動作するものであり、
前記案内溝は前記ドアの開時において前記凸部の位置する部分が、前記押圧部が押圧されたときに前記ドアの閉方向への動作を禁止する形状に延設されてなる
ことを特徴とする収納ボックス。
【請求項４】
請求項２に記載の収納ボックスにおいて、
前記禁止手段および前記解除手段は、前記ボックス部に形成された案内溝と前記ドアに形成されて前記案内溝に係合する凸部とを有する案内機構であり、
前記ドアは前記案内機構の案内溝による前記凸部の移動の案内を通じて開閉動作するものであり、
前記案内溝は前記ドアの開時において前記凸部の位置する部分が、前記押圧部が押圧されたときに前記ドアの閉方向への動作を禁止する形状であって、前記ドアが閉方向に操作されたときに同ドアの閉方向への動作を許可する形状に延設されてなる
ことを特徴とする収納ボックス。
【請求項５】
請求項３または４に記載の収納ボックスにおいて、
前記案内溝は、前記ドアの開方向への動作に際して前記押圧部の移動が完了した後に前記ドアをさらに開方向に動作させる形状に延設されてなる
ことを特徴とする収納ボックス。
【請求項６】
請求項１〜５のいずれか一項に記載の収納ボックスにおいて、
当該収納ボックスは車両のインストルメントパネルに取り付けられるものである
ことを特徴とする収納ボックス。
【請求項７】
請求項１〜６のいずれか一項に記載の収納ボックスにおいて、
前記押圧部は車両のキャビン内に設けられるシガーソケットである
ことを特徴とする収納ボックス。
【請求項８】
請求項１〜７のいずれか一項に記載の収納ボックスにおいて、
当該収納ボックスは、前記ドアの閉時には前記ボックス部の内部に収容された状態になるとともに前記ドアの開時には前記ボックス部の外部に突出した状態になるように前記ドアの開閉動作に連動して出没可能な状態のトレイが設けられてなり、
前記押圧部は前記トレイに設けられてなる
ことを特徴とする収納ボックス。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００９−１３２２６４（Ｐ２００９−１３２２６４Ａ）
【公開日】平成２１年６月１８日（２００９．６．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−３０９８６５（Ｐ２００７−３０９８６５）
【出願日】平成１９年１１月３０日（２００７．１１．３０）
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年６月１８日（２００９．６．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１１月３０日（２００７．１１．３０）
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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