密閉用の回転ジョイント
【課題】移送オイルポンプ内の突発的な過圧を経済的な装置により保護する。
【解決手段】 回転ジョイント（１０）であって、過圧保護用バルブを構成するものである。過圧は、エンジンブロック（１）のオイル用のエンクロージャ（７）とポンプのオイル部分（３）との間におこるものであり、回転ジョイント（１０）を貫通するシャフト（４）によって駆動され、回転ジョイント（１０）が、ポンプのオイル部分（３）の中に過圧が発生するときに、回転ジョイントの収納部（１１）から、エンクロージャ（７）の中へと排出するのであり、これにより、ポンプのオイル部分（３）の過圧状態のオイルが、エンジンのエンクロージャ（７）へと集められるようになり、結果として、ポンプ内の過圧を一切なくすことになる。回転ジョイントの、内側部分（１０ａ）の硬度と厚さが、外側部分（１０ｂ）の硬度と厚さよりも大きいことが好ましい。
【解決手段】 回転ジョイント（１０）であって、過圧保護用バルブを構成するものである。過圧は、エンジンブロック（１）のオイル用のエンクロージャ（７）とポンプのオイル部分（３）との間におこるものであり、回転ジョイント（１０）を貫通するシャフト（４）によって駆動され、回転ジョイント（１０）が、ポンプのオイル部分（３）の中に過圧が発生するときに、回転ジョイントの収納部（１１）から、エンクロージャ（７）の中へと排出するのであり、これにより、ポンプのオイル部分（３）の過圧状態のオイルが、エンジンのエンクロージャ（７）へと集められるようになり、結果として、ポンプ内の過圧を一切なくすことになる。回転ジョイントの、内側部分（１０ａ）の硬度と厚さが、外側部分（１０ｂ）の硬度と厚さよりも大きいことが好ましい。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、密閉用の回転ジョイントに係るものであり、この密閉用の回転ジョイントは、静的にも動的にも良好な密閉性を確保しつつも、しかも、ある一つの過大圧力（以下、過圧という）が印加されるときには、その収納部から排出させることができるものでなければならないものである。
【０００２】
本発明と本発明がもたらす一つの解決手段に係る問題点とは、概略を示す添付の図を参照して以下の詳細な説明を読むことにより、さらに良く理解することができるものである。
【０００３】
この図１では、符号１は、エンジンブロックの一部分を示し、符号２は、ポンプケースの一部分を示す。
【０００４】
好ましくは、ポンプは、移送ポンプのタイプであって、オイル部分とガソリン部分とからなり、高圧でガソリンを供給することができるものである。
【０００５】
この図１は、単純な概略に過ぎないが、この図１において、符号３は、ポンプのオイル部分の一部分を示す。
【０００６】
このオイル部分３は、ポンプのシャフトである、シャフト４によって貫通される。
【０００７】
このシャフト４は、連結機構６によってエンジンシャフト５に結合される。
【０００８】
エンジンブロック１の一部分にあるエンクロージャ７は、エンジンのオイルミストを含む。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
解決すべき問題点は、以下のとおりである。
【００１０】
移送ポンプの構成要素のうちの一つの劣化や故障は、オイルポンプ３のオイルの圧力の突発的な上昇増加をひき起こしかねない。
【００１１】
もし、保安用の手立てがなんら用意されていないとするならば、その場合には、オイル部分の構成部品の破損へとつながりかねないし、ひいては、外部漏洩にもつながりかねないということが分る。そのような外部漏洩は、決して見過ごすことができない。一方、これに反し、エンクロージャ７の方向へのオイル部分３の漏洩は、容認できる。
【００１２】
エンクロージャ３の中に過圧用のバルブを配設することも、しようとすれば可能ではあるものの、しかしながら、そうすると、移送ポンプの製造コストの増加が無視できない程の増加をもたらすことにもなり、一方、その移送ポンプは、自動車のエンジンに装備することになっており、また、したがって、できる限り原価を低く抑えなければならないということがあるからである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明における解決手段としては、回転ジョイント１０を採用してなり、この回転ジョイントにより、エンクロージャ３（ポンプのオイル部分）と、エンクロージャ７（エンジンのオイル部分）との間を分離するものであり、この回転ジョイントのその態様は、あたかも、対破損用、対破断用の安全用バルブとして作用するものである。
【００１４】
この課題を解決するために、当該回転ジョイント１０は、同心円状の二つの部分１０ａと１０ｂとから構成され、これらの材質は互いに異なる硬度を有するようにする。
【００１５】
その内側部分１０ａは、硬い材質によって構成されており、例えば、ショア硬度８０のゴム材料によって構成され、これに対し、その外側部分、すなわち、クラウン１０ｂは、それよりも低い、ある値の硬度に選ばれる。
この外側クラウン１０ｂの厚さは、その内側部分１０ａの厚さと比較して、それよりも小さくしてある。
【００１６】
二種類材料の回転ジョイント１０は、通常は、オリフィス１１に圧入するように嵌め込まれ、このオリフィスは、エンクロージャ３と７とを分離する。シャフト４は、回転ジョイント１０の内側部分１０ａのその内側を回るのであり、回転ジョイント１０は、その収納部に固定状態を維持される。
【００１７】
エンクロージャ３の中が突発的な過圧となった場合には、二種類材の回転ジョイント１０は、矢印Ｆに沿って、回転ジョイントの収納部１１から排出されることになり、このことが、二重の効果をもたらすことになり、この二重の効果とは、一方では過圧状態から脱出させるのであり、他方ではオイルの漏洩を回復させるのであり、これにより、エンジンのオイルの経路の中へと誘引するようになるのである。
したがって、オイルの外部漏洩が発生するようなことはなくなるものであり、また、燃料の漏洩も、さらには、燃料とオイルの混合物の漏洩についても、同様である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る密閉用の回転ジョイントの一実施形態の概略的な断面図
【符号の説明】
【００１９】
１ エンジンブロック
２ ポンプケース
３ オイル部分
４ シャフト
５ エンジンシャフト
６ 連結機構
７ エンクロージャ
１０ 回転ジョイント
１０ａ 回転ジョイントの内側部
１０ｂ 回転ジョイントの外側部
１１ 収納部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、密閉用の回転ジョイントに係るものであり、この密閉用の回転ジョイントは、静的にも動的にも良好な密閉性を確保しつつも、しかも、ある一つの過大圧力（以下、過圧という）が印加されるときには、その収納部から排出させることができるものでなければならないものである。
【０００２】
本発明と本発明がもたらす一つの解決手段に係る問題点とは、概略を示す添付の図を参照して以下の詳細な説明を読むことにより、さらに良く理解することができるものである。
【０００３】
この図１では、符号１は、エンジンブロックの一部分を示し、符号２は、ポンプケースの一部分を示す。
【０００４】
好ましくは、ポンプは、移送ポンプのタイプであって、オイル部分とガソリン部分とからなり、高圧でガソリンを供給することができるものである。
【０００５】
この図１は、単純な概略に過ぎないが、この図１において、符号３は、ポンプのオイル部分の一部分を示す。
【０００６】
このオイル部分３は、ポンプのシャフトである、シャフト４によって貫通される。
【０００７】
このシャフト４は、連結機構６によってエンジンシャフト５に結合される。
【０００８】
エンジンブロック１の一部分にあるエンクロージャ７は、エンジンのオイルミストを含む。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
解決すべき問題点は、以下のとおりである。
【００１０】
移送ポンプの構成要素のうちの一つの劣化や故障は、オイルポンプ３のオイルの圧力の突発的な上昇増加をひき起こしかねない。
【００１１】
もし、保安用の手立てがなんら用意されていないとするならば、その場合には、オイル部分の構成部品の破損へとつながりかねないし、ひいては、外部漏洩にもつながりかねないということが分る。そのような外部漏洩は、決して見過ごすことができない。一方、これに反し、エンクロージャ７の方向へのオイル部分３の漏洩は、容認できる。
【００１２】
エンクロージャ３の中に過圧用のバルブを配設することも、しようとすれば可能ではあるものの、しかしながら、そうすると、移送ポンプの製造コストの増加が無視できない程の増加をもたらすことにもなり、一方、その移送ポンプは、自動車のエンジンに装備することになっており、また、したがって、できる限り原価を低く抑えなければならないということがあるからである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
本発明における解決手段としては、回転ジョイント１０を採用してなり、この回転ジョイントにより、エンクロージャ３（ポンプのオイル部分）と、エンクロージャ７（エンジンのオイル部分）との間を分離するものであり、この回転ジョイントのその態様は、あたかも、対破損用、対破断用の安全用バルブとして作用するものである。
【００１４】
この課題を解決するために、当該回転ジョイント１０は、同心円状の二つの部分１０ａと１０ｂとから構成され、これらの材質は互いに異なる硬度を有するようにする。
【００１５】
その内側部分１０ａは、硬い材質によって構成されており、例えば、ショア硬度８０のゴム材料によって構成され、これに対し、その外側部分、すなわち、クラウン１０ｂは、それよりも低い、ある値の硬度に選ばれる。
この外側クラウン１０ｂの厚さは、その内側部分１０ａの厚さと比較して、それよりも小さくしてある。
【００１６】
二種類材料の回転ジョイント１０は、通常は、オリフィス１１に圧入するように嵌め込まれ、このオリフィスは、エンクロージャ３と７とを分離する。シャフト４は、回転ジョイント１０の内側部分１０ａのその内側を回るのであり、回転ジョイント１０は、その収納部に固定状態を維持される。
【００１７】
エンクロージャ３の中が突発的な過圧となった場合には、二種類材の回転ジョイント１０は、矢印Ｆに沿って、回転ジョイントの収納部１１から排出されることになり、このことが、二重の効果をもたらすことになり、この二重の効果とは、一方では過圧状態から脱出させるのであり、他方ではオイルの漏洩を回復させるのであり、これにより、エンジンのオイルの経路の中へと誘引するようになるのである。
したがって、オイルの外部漏洩が発生するようなことはなくなるものであり、また、燃料の漏洩も、さらには、燃料とオイルの混合物の漏洩についても、同様である。
【図面の簡単な説明】
【００１８】
【図１】本発明に係る密閉用の回転ジョイントの一実施形態の概略的な断面図
【符号の説明】
【００１９】
１ エンジンブロック
２ ポンプケース
３ オイル部分
４ シャフト
５ エンジンシャフト
６ 連結機構
７ エンクロージャ
１０ 回転ジョイント
１０ａ 回転ジョイントの内側部
１０ｂ 回転ジョイントの外側部
１１ 収納部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
回転ジョイント（１０）であって、過圧保護用バルブを構成するものであり、
該過圧は、エンジンブロック（１）のオイル用のエンクロージャ（７）と高圧ポンプのオイル部分（３）との間におこるものであり、
前記回転ジョイント（１０）を貫通するシャフト（４）によって駆動され、
該回転ジョイント（１０）が、ポンプのオイル部分（３）の中に過圧が発生するときに、該回転ジョイントの収納部（１１）から、前記エンクロージャ（７）の中へと排出されるようになるのであり、
これにより、ポンプのオイル部分（３）の過圧状態のオイルが、エンジンのエンクロージャ（７）へと集められるようになり、
結果として、ポンプ内の過圧を一切なくすことになることを特徴とする、回転ジョイント。
【請求項２】
請求項１に記載の回転ジョイントであって、密封用の前記回転ジョイントが、同心円状の二つの部分（１０ａ、１０ｂ）から構成されており、内側の部分１０ａの硬度と厚さとが、外側部分１０ｂの硬度と厚さよりも大きいことを特徴とする、回転ジョイント。
【請求項１】
回転ジョイント（１０）であって、過圧保護用バルブを構成するものであり、
該過圧は、エンジンブロック（１）のオイル用のエンクロージャ（７）と高圧ポンプのオイル部分（３）との間におこるものであり、
前記回転ジョイント（１０）を貫通するシャフト（４）によって駆動され、
該回転ジョイント（１０）が、ポンプのオイル部分（３）の中に過圧が発生するときに、該回転ジョイントの収納部（１１）から、前記エンクロージャ（７）の中へと排出されるようになるのであり、
これにより、ポンプのオイル部分（３）の過圧状態のオイルが、エンジンのエンクロージャ（７）へと集められるようになり、
結果として、ポンプ内の過圧を一切なくすことになることを特徴とする、回転ジョイント。
【請求項２】
請求項１に記載の回転ジョイントであって、密封用の前記回転ジョイントが、同心円状の二つの部分（１０ａ、１０ｂ）から構成されており、内側の部分１０ａの硬度と厚さとが、外側部分１０ｂの硬度と厚さよりも大きいことを特徴とする、回転ジョイント。
【図１】
【公表番号】特表２００８−５３７７７０（Ｐ２００８−５３７７７０Ａ）
【公表日】平成２０年９月２５日（２００８．９．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−５０３５４７（Ｐ２００８−５０３５４７）
【出願日】平成１８年３月１７日（２００６．３．１７）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＦＲ２００６／０００６０３
【国際公開番号】ＷＯ２００６／１０３３３０
【国際公開日】平成１８年１０月５日（２００６．１０．５）
【出願人】（５０７２３０２１２）
【氏名又は名称原語表記】ＳＩＥＭＥＮＳ ＡＵＴＯＭＯＴＩＶＥ ＨＹＤＲＡＵＬＩＣＳ ＳＡ
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２０年９月２５日（２００８．９．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年３月１７日（２００６．３．１７）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＦＲ２００６／０００６０３
【国際公開番号】ＷＯ２００６／１０３３３０
【国際公開日】平成１８年１０月５日（２００６．１０．５）
【出願人】（５０７２３０２１２）
【氏名又は名称原語表記】ＳＩＥＭＥＮＳ ＡＵＴＯＭＯＴＩＶＥ ＨＹＤＲＡＵＬＩＣＳ ＳＡ
【Ｆターム（参考）】
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