座席装置
【課題】 レグレストにフットレストを備えた場合でも、フットレストが床に衝突することがない座席装置を提供する。
【解決手段】 座席装置１は、シートボトム２０とシートバック１０とレグレスト３０とがベッド状態に可動なものであり、レグレスト３０は、シートボトム２０の下方に配設されたレグレスト支持機構５に支持されており、レグレスト支持機構５は、ベース５０と、レグレスト３０が取り付けられ、ベース５０に支持されながらシートボトム２０の前後方向に前進後退可能な可動部７０と、を備え、レグレスト３０がシートボトム２０の前方の位置にあるときにシートボトム２０およびシートバック１０とともにベッド状態となる。
【解決手段】 座席装置１は、シートボトム２０とシートバック１０とレグレスト３０とがベッド状態に可動なものであり、レグレスト３０は、シートボトム２０の下方に配設されたレグレスト支持機構５に支持されており、レグレスト支持機構５は、ベース５０と、レグレスト３０が取り付けられ、ベース５０に支持されながらシートボトム２０の前後方向に前進後退可能な可動部７０と、を備え、レグレスト３０がシートボトム２０の前方の位置にあるときにシートボトム２０およびシートバック１０とともにベッド状態となる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートボトムとシートバックとレグレストとがベッド状態にリクライニング可動な座席装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のリクライニング可能な座席装置としては、例えば特許文献１に開示されたようなものがある（以下、符号は特許文献１に記載のものである。）。すなわち、バックサポート１４（シートバック）が大腿サポート後部に配置された枢着点２０で大腿サポート１２（シートボトム）に枢着されており、アクチュエータ２６によってバックサポート１４は一杯に立てられた位置と一杯にリクライニングさせられた位置との間を枢動する。また、レグレスト１６が大腿サポート前部分に配置された枢着点３０で大腿サポート１２に枢着されており、アクチュエータ３６によってレッグレスト１６は垂直な収納位置と一杯に伸長させられた使用位置との間を枢動する。また、フットレスト１８がレッグレスト１６の自由端部に設けられており、アクチュエータ４０によってフットレスト１８は収納位置と一杯に伸長させた位置との間で移動する。
【０００３】
このように構成された座席は、フットレストが伸長位置にある状態でレッグレストをレッグレスト収容位置に向かって移動すると、フットレストは、レッグレストが収納位置に到達する前に床に当たって座席を損傷してしまうことも有り得る。このために、座席は、ＣＰＵに接続された多数の位置センサ５２，５４，５６，５８，６０でバックサポート、レッグレスト、フットレスト等の位置を検出してそれらの動作を制御することにより、フットレストが床面との衝突を防止している。
【０００４】
【特許文献１】特許第３１７１８５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような従来の技術では、少なくともフットレストとレグレストの位置や角度の情報が必要であり、このような情報を得るための位置センサを必要とするという問題点があった。
【０００６】
また、駆動装置の動作・停止・過負荷の状態などの情報が必要であるので、そのためのセンサが必要であり、これらセンサや位置センサと制御器をつなぐための配線が必要であり部品点数が増加するという問題点があった。
【０００７】
また、上記の情報を収集してフットレストと床との衝突可否を判断するためのソフトと衝突回避をする制御を行う必要があるという問題点があった。
【０００８】
さらにまた、シートバック、レグレスト、フットレストには、それらを動作させるための駆動装置が個別に必要であるという問題点があった。
【０００９】
本発明は、このような従来の技術が有する問題点に着目してなされたもので、レグレストにフットレストを備えた場合でも、フットレストが床に衝突することが無く、衝突回避のためのセンサやソフトによる制御が不要であり、さらに駆動装置の数を減じて省エネおよび軽量化を図ることができるようにした座席装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところは、次の各項の発明に存する。
［１］ シートボトム（２０）とシートバック（１０）とレグレスト（３０）とがベッド状態に可動な座席装置（１）において、
前記レグレスト（３０）は、前記シートボトム（２０）の下方に配設されたレグレスト支持機構（５）に支持されており、
前記レグレスト支持機構（５）は、ベース（５０）と、前記レグレスト（３０）が取り付けられ、前記ベース（５０）に支持されながらシートボトム（２０）の前後方向に前進後退可能な可動部（７０）と、を備え、
前記レグレスト（３０）が前記シートボトム（２０）の前方の位置にあるときに前記シートボトム（２０）および前記シートバック（１０）とともに前記ベッド状態となることを特徴とする座席装置（１）。
【００１１】
［２］ シートボトム（２０）とシートバック（１０）とレグレスト（３０）とがベッド状に可動な座席装置（１）において、
前記レグレスト（３０）は、前記シートボトム（２０）の下方に配設されたレグレスト支持機構（５）に支持されており、
前記レグレスト支持機構（５）は、ベース（５０）と、前記レグレスト（３０）が取り付けられ、前記ベース（５０）に支持されながらシートボトム（２０）の前後方向に前進後退可能な可動部（７０）と、を備え、
前記可動部（７０）は、所定位置で前記シートボトム（２０）側と係脱する係脱部材（７３）を有し、該係脱部材（７３）は、前記所定位置よりも後退した位置に前記可動部（７０）があるときは前記シート側との係止が解除されており、前記所定位置から前進した位置に前記可動部（７０）があるときは前記シートボトム（２０）側に係止して前進後退に連動して前記シートボトム（２０）を前後に移動させ、前記シートバック（１０）を傾動させ、前記レグレスト（３０）を前記シートボトム（２０）の前方に移動させたときに、前記レグレスト（３０）、前記シートボトム（２０）および前記シートバック（１０）が前記ベッド状態となることを特徴とする座席装置（１）。
【００１２】
［３］ 前記ベース（５０）は、前記可動部（７０）の前進後退を案内するガイド部（６０）を備え、
前記可動部（７０）は、前端部に前記レグレスト（３０）の前端部が回動可能に軸連結され、前記ガイド部（６０）に案内されながら前進後退するレグレスト支持部材（７１）と、該レグレスト支持部材（７１）の上方に配設され、前端部に前記レグレスト（３０）の中間部が軸連結され、後部に前記係脱部材（７３）を有し、該係脱部材（７３）を支持して前記ガイド部（６０）に案内されながら前進後退する支持部材（７２）と、を備え、
前記シートボトム（２０）は、前記係脱部材（７３）に係脱される被係止部（２２）を備え、該被係止部（２２）と前記係脱部材（７３）とは、前記可動部（７０）が前記所定位置を通過するときに係脱することを特徴とする［２］に記載の座席装置（１）。
【００１３】
［４］ 前記ガイド部（６０）は、前記レグレスト支持部材（７１）を案内する下位ガイド溝（６１）と、該下位ガイド溝（６１）よりも上方で前記支持部材（７２）を案内する中位ガイド溝（６２）と、該中位ガイド溝（６２）よりも上方で前記係脱部材（７３）を案内する上位ガイド溝（６３）と、を有し、
前記下位ガイド溝（６１）は、前記シートボトム（２０）の下方で前記シートボトム（２０）の前後方向に延びて前端側が下方に傾斜し、前記レグレスト支持部材（７１）の後端側が下位ガイド溝連結軸（１６１ａ，１６１ｂ）によってスライド可能に軸連結され、
前記中位ガイド溝（６２）は、前記下位ガイド溝（６１）に略平行に延び、前記支持部材（７２）が中位ガイド溝連結軸（１６２ａ，１６２ｂ）によってスライド可能に軸連結され、
前記上位ガイド溝（６３）は、前記中位ガイド溝（６２）に平行に延び、前記可動部（７０）が前記所定位置に位置する中間部に前方に向かって下方に傾斜した下傾部（６３ａ）を有し、前記係脱部材（７３）が上位ガイド溝連結軸（１６３）によってスライド可能に軸連結され、
前記係脱部材（７３）は、上部に前記シートボトム（２０）の被係止部（２２）に係脱する係止部（７３ａ）が形成され、下部に上下に延びる上下ガイド溝（７４）が形成され、該上下ガイド溝（７４）に前記中位ガイド溝連結軸（１６２ａ，１６２ｂ）がスライド可能に軸連結されて、前記上位ガイド溝連結軸（１６３）が前記上位ガイド溝（６３）の前記下傾部（６３ａ）を通過するときに上下して前記シートボトム（２０）の被係止部（２２）と係脱し、
前記レグレスト支持部材（７１）の前記下位ガイド溝連結軸（１６１ａ，１６１ｂ）が前記下位ガイド溝（６１）の下方に傾斜した部分に至ると前記レグレスト（３０）の前記前端部が下がって傾斜することを特徴とする［３］に記載の座席装置（１）。
【００１４】
［５］ 前記ベース（５０）は、前記可動部（７０）が前記所定位置よりも後方にあるときは、前記シートボトム（２０）の被係止部（２２）を移動不能に保持し、前記可動部（７０）が前記所定位置よりも前方にあるときは前記被係止部（２２）の保持を解除して前記係脱部材（７３）に係止した前記被係止部（２２）を移動可能とする、被係止部ロック部材（８０）を備えたことを特徴とする［２］，［３］または［４］に記載の座席装置（１）。
【００１５】
［６］ 前記可動部（７０）の前記所定位置は、前記レグレスト（３０）が前記シートボトム（２０）の前方に出た位置であることを特徴とする［２］，［３］，［４］または［５］に記載の座席装置（１）。
【００１６】
［７］ 前記レグレスト支持機構（５）は、座席装置（１）の本体（１Ａ）を設置する設置面（Ｆ）に配設されたことを特徴とする［１］，［２］，［３］，［４］，［５］または［６］に記載の座席装置（１）。
【００１７】
［８］ 前記レグレスト（３０）は、上面側で起倒可能なフットレスト（４０）を備えたことを特徴とする［１］，［２］，［３］，［４］，［５］，［６］または［７］に記載の座席装置（１）。
【００１８】
［９］ 前記可動部（７０）を駆動する駆動手段を備えたことを特徴とする［１］，［２］，［３］，［４］，［５］，［６］，［７］または［８］に記載の座席装置（１）。
【００１９】
前記本発明は次のように作用する。
座席装置（１）は、シートバック（１０）が最も起立し、シートボトム（２０）が最も後退し、レグレスト（３０）がシートボトム（２０）の下に収納されたアップライト状態からシートバック（１０）が傾動して最も倒れ、シートボトム（２０）が最も前進し、レグレスト（３０）がシートボトム（２０）の前方に位置してこれらが全体として略フラットなベッド状態まで姿勢を変えることができる。このような姿勢変化は、レグレスト（３０）の動作に連動して行われる。
【００２０】
シートボトム（２０）の下方に配設されたレグレスト支持機構（５）は、座席装置（１）の本体（１Ａ）の設置された設置面（Ｆ）に対して不動に配設されたベース（５０）が可動部（７０）を支持しており、この可動部（７０）は、ベース（５０）に設けられたガイド部（６０）に案内されながらシートボトム（２０）の下方でシートボトム（２０）の前後方向に前進後退することができる。
【００２１】
可動部（７０）のレグレスト支持部材（７１）は、後端側がガイド部（６０）に形成された下位ガイド溝（６１）に下位ガイド溝連結軸（１６１ａ，１６１ｂ）によって軸連結されているので、下位ガイド溝（６１）に沿ってスライドできる。下位ガイド溝（６１）は、シートボトム（２０）の下方でシートボトム（２０）の前後方向に延びており、前端側が下方に傾斜しているので、レグレスト支持部材（７１）は、前方にスライドして下位ガイド溝連結軸（１６１ａ，１６１ｂ）がこの傾斜部分に至ると前端部が下がる。このレグレスト支持部材（７１）の前端部にはレグレスト（３０）の前端部が軸連結されているので、レグレスト（３０）の前端側も下がることになる。
【００２２】
レグレスト支持部材（７１）の上方に配設された支持部材（７２）は、中位ガイド溝連結軸（１６２ａ，１６２ｂ）によって中位ガイド溝（６２）に軸連結されているので、中位ガイド溝（６２）に沿ってスライドできる。支持部材（７２）の前端部にはレグレスト（３０）の中間部が軸連結されており、後部にはシートボトム（２０）側の被係止部（２２）に係脱する係脱部材（７３）を有しており、これらは支持部材（７２）とともにスライドする。中位ガイド溝（６２）の前端側には下位ガイド溝（６１）の前端側に形成されたような下向の傾斜は形成されていない。このため、上記のようにレグレスト支持部材（７１）が前方にスライドして下位ガイド溝連結軸（１６１ａ，１６１ｂ）が傾斜部分に至ってレグレスト（３０）の前端部が下がっても、レグレスト（３０）の中間部は下がらないので、レグレスト（３０）は前端部と中間部との高さの差が開いて前下がりに傾斜した状態になる。
【００２３】
係脱部材（７３）は、中位ガイド溝（６２）よりも上方に形成された上位ガイド溝（６３）にも上位ガイド溝連結軸（１６３）によって軸連結されているので係脱部材（７３）は中位ガイド溝（６２）側と上位ガイド溝（６３）側で支持されながらスライドする。
【００２４】
上位ガイド溝（６３）は中位ガイド溝（６２）に平行に延び、中間部分には前方に向かって下方に傾斜した下傾部（６３ａ）が形成されているので下傾部（６３ａ）から前方側と後方側とでは上位ガイド溝（６３）と中位ガイド溝（６２）との間隔が異なり、前方側で狭くなっているが、係脱部材（７３）は下部に形成された上下ガイド溝（７４）に中位ガイド溝連結軸（１６２ａ，１６２ｂ）がスライド可能に軸連結されているので、上位ガイド溝（６３）と中位ガイド溝（６２）との間隔の差は上下ガイド溝（７４）を中位ガイド溝連結軸（１６２ａ，１６２ｂ）が上下にスライドすることにより吸収される。これにより、係脱部材（７３）は、下傾部（６３ａ）を通過する際に上下して支持部材（７２）とともに移動することができる。
【００２５】
この係脱部材（７３）が上下する所定位置に可動部（７０）があるときに、係脱部材（７３）の上部に形成された係止部（７３ａ）がシートボトム（２０）の被係止部（２２）に係脱する。シートボトム（２０）の被係止部（２２）は、ベース（５０）側に設けた被係止部ロック部材（８０）によって移動不能に保持し、また、移動可能に保持を解除することができる。被係止部ロック部材（８０）は、可動部（７０）が所定位置よりも後方にあるときは、シートボトム（２０）の被係止部（２２）を移動不能に保持し、可動部（７０）が所定位置よりも前方にあるときは被係止部（２２）の保持を解除する。したがって、被係止部（２２）は係止部（７３ａ）が係止した状態で係脱部材（７３）の移動とともに前方に移動することができる。被係止部（２２）の移動によってシートボトム（２０）が移動すると、シートボトム（２０）に連結されたシートバック（１０）が傾動し、これらはレグレスト（３０）とともにベッド状態の姿勢を作り出すことができる。また、可動部（７０）が所定位置よりも後方にあり、係脱部材（７３）が被係止部（２２）に係止していないときは、被係止部（２２）は移動不能に保持されるので、不用意にシートボトム（２０）が移動し、それに連動してシートバック（１０）が傾動してしまうことがない。
【００２６】
上記のレグレスト支持機構（５）は、座席装置（１）の本体（１Ａ）を設置する設置面（Ｆ）に直接に配置してもよいし、座席装置（１）の本体（１Ａ）側に配設してもよい。
【００２７】
レグレスト（３０）が上面側で起倒可能なフットレスト（４０）を備える場合、レグレスト（３０）はシートボトム（２０）の下方で前後方向に移動するのでフットレスト（４０）を設置面（Ｆ）に衝突させてしまうこと無く、フットレスト（４０）と設置面（Ｆ）との衝突を回避するための各種センサや制御が不要である。
【００２８】
また、可動部（７０）を駆動装置で動作させる場合、可動部（７０）側がシートボトム（２０）に係止してシートボトム（２０）を移動させることができ、シートボトム（２０）に連動してシートバック（１０）が傾動するので、レグレスト（３０）、シートボトム（２０）およびシートバック（１０）の連動した動作を１つの駆動装置で行うことができる。
【発明の効果】
【００２９】
本発明の座席装置によれば、レグレストは、シートボトムの下方に配設されたレグレスト支持機構の可動部に取り付けられ、可動部は、ベースに支持されながらシートボトムの下方でシートボトムの前後方向に前進後退するので、レグレストにフットレストを設けた場合でもフットレストは座席装置を設置した設置面に衝突することがなく、衝突回避のためのセンサやソフトによる制御が不要となる。
【００３０】
さらに、可動部が所定位置よりも後退した位置にあるときは可動部の係脱部材がシートボトム側との係止を解除されており、可動部が所定位置から前進した位置にあるときはシートボトム側に係止して前進後退に連動してシートボトムを前後に移動させることができるので、可動部を駆動する駆動装置を設けるだけでレグレストの移動にシートボトムの移動およびシートバックの傾動を連動させることができ、もって駆動装置の数を減じて省エネおよび座席装置の軽量化を図ることができる。
【００３１】
また、ガイド部の下位ガイド溝は、シートボトムの下方でシートボトムの前後方向に延びており、前端側が下方に傾斜し、レグレスト支持部材の後端側が下位ガイド溝連結軸によってスライド可能に軸連結されているので、下位ガイド溝連結軸が下位ガイド溝の下方に傾斜した部分に至るとレグレスト支持部材の前端がさがり、一方、下位ガイド溝に略平行に延びる中位ガイド溝は前端側が下方に傾斜していないので、支持部材の前端部に軸連結されたレグレストの中間部は高さに変化がなく、もって、レグレストの前端部が下がり、傾斜する。
【００３２】
また、被係止部ロック部材は、可動部が所定位置よりも後方にあって係脱部材が被係止部に係止していないときは、被係止部を移動不能に保持するので不用意にシートボトムが移動し、それに連動してシートバックが傾動してしまうことがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３３】
以下、図面に基づき本発明の好適な一実施の形態を説明する。
【００３４】
各図は本発明の一実施の形態を示している。
図１および図２に示すように、座席装置１は、例えば航空機のような乗物に設置されるものであり、本体１Ａのシートバック１０、シートボトム２０およびレグレスト３０が連動して姿勢を変えることができるものである。この姿勢変化は、シートバック１０が最も起き上がり、シートボトム２０が最も後退した位置にあり、レグレスト３０がシートバック１０の下方で最も後退した位置にある状態Ｓ１からシートバック１０が傾動して最も倒れ、シートボトム２０が最も前進して前下がりにシートバック１０の傾斜と略等しく傾き、レグレスト３０が最も前進して前下がりにシートボトム２０の傾斜と略等しく傾いたベッド状態Ｓ６まで可能である。
【００３５】
レグレスト３０の前端部にはフットレスト４０がレグレスト３０の上面側で起倒可能に連結されている。フットレスト４０は、手動で起倒できるものであるが、電動で起倒するようにしてもよい。なお、レグレスト３０およびフットレスト４０は、姿勢状態Ｓ３と姿勢状態Ｓ６に図示し、他の姿勢状態においては図示を省略する。
【００３６】
シートバック１０は、バックフレーム１１にクッションが装着され、さらにカバーが付けられている。シートボトム２０は、ボトムフレーム２１にクッションが装着され、さらにカバーが付けられている。また、レグレスト３０は、レグレストフレーム３１にクッションが装着され、さらにカバーが付けられている。フットレスト４０は、足を載せる不図示の平板状部分を有し、レグレストフレーム３１の前端部に回動可能に軸連結されている。
【００３７】
後述するように、バックフレーム１１とボトムフレーム２１とは、直接に軸連結されている。また、レグレストフレーム３１は、これらには直接には連結されていないが、レグレストフレーム３１の動きにバックフレーム１１およびボトムフレーム２１が連動するように構成されている。レグレスト３０を可動に支持するとともに、レグレストフレーム３１の動きにバックフレーム１１を直接に連動させるためのレグレスト支持機構５がボトムフレーム２１の下方に配設されている。
【００３８】
図１に示すように、レグレスト支持機構５は、座席装置１を設置する床などの設置面Ｆに対して不動に平行に配設された一対の板状のベース５０と、このベース５０の相対する面のそれぞれに固定されたガイド部６０と、このガイド部６０に案内されてシートバック１０の下方でシートバック１０の前後方向に設置面Ｆに略平行に前進後退する可動部７０とを備えている。
【００３９】
ベース５０は、バックフレーム１１の傾動を案内するバックフレームガイド溝５１と、このバックフレームガイド溝５１よりも下方に形成され、バックフレーム１１とボトムフレーム２１との連結部を案内してバックフレーム１１の傾動およびボトムフレーム２１の移動を同時に案内する連結部ガイド溝５２とを有している。さらに、連結部ガイド溝５２の下方でベース５０の前部には、ボトムフレーム２１の中間部分に形成された被係止軸２２（被係止部）を略水平方向にスライド可能に案内するシートボトムガイド溝５３が形成されている。被係止軸２２は、後述するように可動部７０が所定位置で係脱して、シートバック１０側をレグレスト３０と連動、非連動させるためのものである。
【００４０】
図１および図３に示すように、バックフレーム１１の下端部とボトムフレーム２１の後端部とは、連結部１１０で連結軸１１１によって互いに回動可能に軸連結されており、さらに、連結軸１１１は連結部ガイド溝５２間に掛け渡されて連結部ガイド溝５２にスライド可能に軸連結されている。バックフレーム１１は、連結軸１１１に連結された連結部１１０よりも上の部分で連結軸１１２に回動可能に軸連結されており、さらに、連結軸１１２は、バックフレームガイド溝５１間に掛け渡されてバックフレームガイド溝５１にスライド可能に軸連結されている。バックフレームガイド溝５１と連結部ガイド溝５２とは曲線を含む形状に形成されており、シートバック１０は、傾動する際にこのバックフレームガイド溝５１と連結部ガイド溝５２とにしたがって姿勢変化する。
【００４１】
また、シートボトム２０は、移動の際に連結部ガイド溝５２とシートボトムガイド溝５３とにしたがって姿勢変化が決定されている。シートボトム２０は、移動とともに傾動もする。したがって、バックフレーム１１およびボトムフレーム２１がバックフレームガイド溝５１、連結部ガイド溝５２およびシートボトムガイド溝５３によって案内されることにより、シートバック１０およびシートボトム２０は、図２の状態Ｓ１から状態Ｓ６まで姿勢を変化させることができる。
【００４２】
ガイド部６０は、図１０、図１３等に示した最も低い位置の下位ガイド溝６１と、図１、図９等に示した下位ガイド溝６１の上方の中位ガイド溝６２および中位ガイド溝６２の上方の上位ガイド溝６３を有しており、これら３本のガイド溝６１，６２，６３によって可動部７０の動作を案内する。
【００４３】
下位ガイド溝６１は、シートボトム２０の下方でシートボトム２０の前後方向に略水平に延びており、前端側は、下方に傾斜して延びる傾斜部６１ａとなっている。また、中位ガイド溝６２は、下位ガイド溝６１に平行に延びている。この中位ガイド溝６２は、後端から前端まで真直ぐに延びており、下位ガイド溝６１の傾斜部６１ａのような傾斜部は形成されていない。また、上位ガイド溝６３は、中位ガイド溝６２に略平行に延びているが、可動部７０が所定位置にあるときに後述する係脱部材７３が位置する中間部には前方に向かって下方に傾斜した下傾部６３ａが形成されている。この下傾部６３ａよりも前方部分および後方部分は、中位ガイド溝６２に平行である。したがって、下傾部６３ａよりも前方側は、後方側よりも中位ガイド溝６２との間隔が狭くなっている。
【００４４】
可動部７０は、下位ガイド溝６１に案内されながら前進後退するバー状のレグレスト支持部材７１と、このレグレスト支持部材７１の上方で中位ガイド溝６２に案内されながら前進後退するバー状の支持部材７２と、この支持部材７２の後部に軸連結された板状の係脱部材７３と、を有している。
【００４５】
下位ガイド溝６１に案内されるレグレスト支持部材７１は、図１０などに示すように、後端側の２箇所で下位ガイド溝連結軸１６１ａ，１６１ｂによって下位ガイド溝６１にスライド可能に軸連結されている。また、レグレスト支持部材７１は、図１、図４などに示すように、前端部にレグレストフレーム３１の前端部が回動可能に軸連結されている。前方側の下位ガイド溝連結軸１６１ａが傾斜部６１ａにあるときは、後方側の下位ガイド溝連結軸１６１ｂよりも低い位置にあるので、レグレスト支持部材７１の前端部が下がる。これにより、レグレスト３０の前端部も下がる。
【００４６】
レグレスト支持部材７１は、可動部７０の下方に配設されたモータＭ（図１、図２、図５など参照）の動力によって支持部材７２の前進後退とともに前進後退することができる。図５は、支持部材７２を前進後退させて可動部７０を動作させるための駆動手段２００が示されている。（Ａ）は、駆動手段２００の取付ラック２０３が最も後退したときの状態を示しており、（Ｂ）は、駆動手段２００の取付ラック２０３が最も前進したときの状態を示している。
【００４７】
駆動手段２００は、モータＭとこのモータＭの回転を伝達する歯車２０１，２０２、この歯車２０２に噛み合って前進後退する取付ラック２０３およびこの取付ラック２０３に取り付けられた連結部材２０４（図３参照）を有している。連結部材２０４は、取付ラック２０３と支持部材７２との間に介在してこれらを連結するものである。
【００４８】
図４に示すように、支持部材７２は、下向に突出した連結部７２ａを有している。この連結部７２ａが駆動手段２００の連結部材２０４に連結されている。これにより、支持部材７２を動作させて可動部７０の全体を動作させることができる。
【００４９】
支持部材７２は、中位ガイド溝６２に案内されており、図１，図４，図６などに示すように、後部が２本の中位ガイド溝連結軸１６２ａ，１６２ｂによって中位ガイド溝６２にスライド可能に軸連結されている。これら中位ガイド溝連結軸１６２ａ，１６２ｂには、上記の係脱部材７３の下部が軸連結されている。さらに、中位ガイド溝連結軸１６２ａ，１６２ｂには、後述する被係止軸ロック部材８０（被係止部ロック部材）を揺動不能に保持したり、揺動可能に保持を外したりする保持板９０が軸連結されている。また支持部材７２の前端部には、レグレスト３０の中間部が限定された範囲で回転可能に軸連結されている。
【００５０】
係脱部材７３は、板状の部材であり、上部にはシートボトム２０の被係止軸２２に係脱するフック上の係止部７３ａが形成されている。また、下部には上下に延びる２本の上下ガイド溝７４が形成されている。係脱部材７３は、上下ガイド溝７４部分で中位ガイド溝連結軸１６２ａ，１６２ｂによって軸連結されている。これにより、係脱部材７３は、中位ガイド溝６２側と上位ガイド溝６３側で支持されながら上下にスライドすることができる。係脱部材７３は、上位ガイド溝連結軸１６３が上位ガイド溝６３の下傾部６３ａを通過するときに上下して、シートボトム２０の被係止部２２と係脱する。
【００５１】
係止部７３ａと上下ガイド溝７４との中間部分では、上位ガイド溝連結軸１６３に連結されている。上位ガイド溝連結軸１６３は上位ガイド溝６３間に掛け渡されており、上位ガイド溝６３に沿ってスライドすることができる。
【００５２】
係脱部材７３が係脱するシートボトム２０側の被係止軸２２は、ベース５０の後部に揺動可能に軸連結された被係止軸ロック部材８０（被係止部ロック部材）によって移動不能にロックされたり、移動可能にロック解除されたりする。被係止軸ロック部材８０は、横長の板状部材であり、前部の上縁には下から被係止軸２２に嵌まって、被係止軸２２をロックするための凹んだロック部８１が形成されている。また、上縁は、このロック部８１から前端に向かって上向きに傾斜した被係止軸誘導部８２が形成されている。被係止軸ロック部材８０の下縁も前端に向かって上向きに傾斜した上傾部８３が形成されている。上傾部８３は、ロック部８１の真下よりも後部寄りから形成されている。下縁は、上傾部８３よりも後部側が上縁と略平行に延びている。
【００５３】
被係止軸ロック部材８０は、後部の上縁に近い部分が連結軸８４によって揺動可能にベース５０に軸連結されている。支持部材７２の後部に軸連結された上記保持板９０が支持部材７２の移動とともに移動することにより、被係止軸ロック部材８０の下縁は保持板９０によって保持されたり、保持されなかったりする。保持板９０が被係止軸ロック部材８０の下縁を保持しているときは、被係止軸ロック部材８０は被係止軸２２をロックする位置にあり、保持板９０が被係止軸ロック部材８０の保持をはずしたときは、被係止軸ロック部材８０は下方に揺動して被係止軸２２のロックを解除することができる。
【００５４】
支持部材７２が最も後退した位置では保持板９０は被係止軸ロック部材８０を保持しており、支持部材７２が前進して、保持板９０による被係止軸ロック部材８０の保持がはずれる位置に至ると、係脱部材７３が上下して被係止軸２２に係脱する。この位置（所定位置）ではレグレスト支持部材７１および支持部材７２に連結されたレグレスト３０はシートボトム２０よりも前方に出ている。
【００５５】
次に作用を説明する。
図２に示すように、座席装置１は、シートバック１０が最も起立し、シートボトム２０が最も後退し、レグレスト３０がシートボトム２０の下に収納されたアップライト状態（Ｓ１）からシートバック１０が傾動して最も倒れ、シートボトム２０が最も前進し、レグレスト３０がシートボトム２０の前方に位置してこれらが全体として略フラットなベッド状態（Ｓ６）までの間で姿勢を変えることができる。
【００５６】
このような姿勢変化は、上記のようにレグレスト３０が取り付けられた支持部材７２をモータＭの動力によって動作させることにより、支持部材７２に連結された係脱部材７３が移動中にシートボトム２０側の被係止軸２２に係脱してシートボトム２０側を連動させることによって実現される。
【００５７】
図６、図７、図８は、図２に示す姿勢状態Ｓ１のときの主要構成部材の状態を示し、図９、図１０、図１１は、図２に示す姿勢状態Ｓ２のときの主要構成部材の状態を示し、図１２、図１３、図１４は、図２に示す姿勢状態Ｓ３のときの主要構成部材の状態を示し、図１５、図１６、図１７は、図２に示す姿勢状態Ｓ４のときの主要構成部材の状態を示し、図１８、図１９、図２０は、図２に示す姿勢状態Ｓ５のときの主要構成部材の状態を示し、図２１、図２２、図２３は、図２に示す姿勢状態Ｓ６のときの主要構成部材の状態を示している。
【００５８】
図６、図７、図８に示す姿勢状態Ｓ１は、バックフレーム１１が最も起き上がっており、ボトムフレーム２１が最も後退した位置にあり、レグレストフレーム３１がバックフレーム１１の下方に収納されている状態である。このとき、支持部材７２は、中位ガイド溝６２を最も後退した位置にある。支持部材７２とともに係脱部材７３および保持板９０も最も後退した位置にある。レグレスト支持部材７１は下位ガイド溝６１を最も後退した位置にある。
【００５９】
係脱部材７３は、シートボトム２０側の被係止軸２２から離れている。また、保持板９０は、被係止軸ロック部材８０の後端部の下縁を保持しており、これにより被係止軸ロック部材８０は持ち上げられた状態に維持されている。この状態では、被係止軸２２がロック部８１に嵌まっている。これにより、バックフレーム１１は、被係止軸２２が被係止軸ロック部材８０によって不動にロックされている。このため、シートバック１０側またはシートボトム２０側にこれらを動かすような力が加わってもこれらは動かないので、着座者の意に反して着座姿勢が変わってしまうことがない。
【００６０】
図９、図１０、図１１に示す姿勢状態Ｓ２は、リクライニングのためにモータＭを駆動して可動部７０が所定位置まで前進した状態である。バックフレーム１１およびボトムフレーム２１の状態は姿勢状態Ｓ１と変わらないが、可動部７０が所定位置直前まで前進しているので、レグレストフレーム３１はボトムフレーム２１の前方に出ている。従って、レグレスト３０はシートボトム２０の前方に出ている。上位ガイド溝連結軸１６３は、下傾部６３ａにさしかかっている。また、係脱部材７３の係止部７３ａは、ボトムフレーム２１の被係止軸２２に当接しているが、まだ係止していない。
【００６１】
保持板９０は、支持部材７２とともに前進しており、被係止軸ロック部材８０の下縁の上傾部８３の直前に至った位置で被係止軸ロック部材８０を保持している。したがって、被係止軸ロック部材８０は、まだ、下方に揺動しておらず、被係止軸２２はロック部８１に嵌った状態でロックされている。
【００６２】
図１２、図１３、図１４に示す姿勢状態Ｓ３は、可動部７０がさらに前進した状態である。この位置では、可動部７０のレグレスト支持部材７１がさらに前進している。しかし、レグレスト支持部材７１の前進側の下位ガイド溝連結軸１６１ａは、まだ傾斜部６１ａに至っておらず、レグレスト支持部材７１の前端側は、下がっていない。したがって、レグレストフレーム３１は、まだ傾斜していないので、レグレスト３０は略水平の状態にある。
【００６３】
保持板９０は、被係止軸ロック部材８０の上傾部８３に当接する位置まで進んでいる。このため、被係止軸ロック部材８０は、連結軸８４を回転中心にして先端側が下がっている。これにより、被係止軸２２は、被係止軸ロック部材８０のロック部８１からはずれている。
【００６４】
係脱部材７３を上位ガイド溝６３に軸連結している上位ガイド溝連結軸１６３は、上位ガイド溝６３の下傾部６３ａを通過して、下がっている。上位ガイド溝６３は中位ガイド溝６２に平行に延び、中間部分には前方に向かって下方に傾斜した下傾部６３ａが形成されているので下傾部６３ａから前方側と後方側とでは上位ガイド溝６３と中位ガイド溝６２との間隔が異なり、前方側で狭くなっているが、係脱部材７３は下部に形成された上下ガイド溝７４に中位ガイド溝連結軸１６２ａ，１６２ｂがスライド可能に軸連結されているので、上位ガイド溝６３と中位ガイド溝６２との間隔の差は上下ガイド溝７４を中位ガイド溝連結軸１６２ａ，１６２ｂが上下にスライドすることにより吸収される。これにより、係脱部材７３は、下傾部６３ａを通過する際に上下して支持部材７２とともに移動することができる。
【００６５】
このため、係脱部材７３は、係脱部材７３を中位ガイド溝６２に軸連結している中位ガイド溝連結軸１６２ａ，１６２ｂが上下ガイド溝７４の上端に当たる位置まで下がっている。これにより、係脱部材７３の係止部７３ａは、ボトムフレーム２１の被係止軸２２に当接した状態から下がって被係止軸２２に係止している。
【００６６】
係脱部材７３が被係止軸２２に係止した状態で前進したことにより、被係止軸２２はシートボトムガイド溝５３の最後端から前進した位置にある。これにより、ボトムフレーム２１およびバックフレーム１１を連結部ガイド溝５２に軸連結している連結軸１１１は、最後端から前方へ下がった位置まで進んでいるので、ボトムフレーム２１の後部側は前部側よりも低くなっている。
【００６７】
また、バックフレーム１１をバックフレームガイド溝５１に軸連結している連結軸１１２も最後端から前方へ下がった位置に進んでいる。これにより、バックフレーム１１は、姿勢状態Ｓ２のときよりも後方に傾斜している。このように、係脱部材７３がボトムフレーム２１の被係止軸２２に係止すると、可動部７０の移動に連動してボトムフレーム２１およびバックフレーム１１が傾動する。
【００６８】
図１５、図１６、図１７に示す姿勢状態Ｓ４は、可動部７０がさらに前進した状態である。この位置では、可動部７０のレグレスト支持部材７１がさらに前進しており、レグレスト支持部材７１の前進側の下位ガイド溝連結軸１６１ａが傾斜部６１ａに至っている。このため、レグレスト支持部材７１の前端側は、下がり始めており、これによってレグレストフレーム３１の前端部が下がり始めて傾斜している。したがって、レグレスト３０は、前下がりに傾斜し始めている。
【００６９】
保持板９０は、被係止軸ロック部材８０の上傾部８３から離れた位置まで前進している。このため、被係止軸ロック部材８０は、先端側が下がり切った位置まで回動している。なお、被係止軸ロック部材８０は、この位置よりも下がらないように不図示のストッパーによって支持されている。
【００７０】
係脱部材７３の前進によって被係止軸２２がさらに前進しており、連結軸１１１は、さらに前進して連結部ガイド溝５２の最も低い位置を通過し、姿勢状態Ｓ３のときの位置よりも高い位置にある。被係止軸２２の高さは常に変わらないので、姿勢状態Ｓ３から姿勢状態Ｓ４まで変わる間に、ボトムフレーム２１の後部側が上昇してこの姿勢状態Ｓ４では、姿勢状態Ｓ３とは逆にボトムフレーム２１の後部側が前部側よりも高くなっている。
【００７１】
また、連結軸１１２もバックフレームガイド溝５１の最も低い位置を通過して、姿勢状態Ｓ３のときの位置よりも高い位置にある。また、連結軸１１２と連結軸１１１との高さの差が姿勢状態Ｓ３のときの差よりも小さくなっているので、バックフレーム１１は、全体の位置が高くなっているとともに、後方への傾斜が大きくなっている。
【００７２】
図１８、図１９、図２０に示す姿勢状態Ｓ５は、可動部７０がさらに前進した状態である。この位置では、可動部７０のレグレスト支持部材７１がさらに前進しており、レグレスト支持部材７１の後退側の下位ガイド溝連結軸１６１ｂが傾斜部６１ａの直前まで至っている。レグレスト支持部材７１の前端側は、さらに下がっており、これによってレグレストフレーム３１の前端部はさらに下がっている。したがって、レグレスト３０の前下がりの傾斜はさらに大きくなっている。
【００７３】
係脱部材７３は、最前方の位置まで近付いており、連結軸１１１は、さらに前進するとともにさらに上昇している。また、連結軸１１２も前進するとともに上昇しているが、上昇の度合いは連結軸１１１よりも小さく、連結軸１１２と連結軸１１１との高さの差は姿勢状態Ｓ４のときの差よりも小さくなっている。このため、ボトムフレーム２１の前下がりの傾斜はさらに大きくなってバックフレーム１１の後方への傾斜との差が小さくなってバックフレーム１１とボトムフレーム２１とは、フラットな状態に近付いている。
【００７４】
図２１、図２２、図２３に示す姿勢状態Ｓ６は、可動部７０が最も前進した状態である。レグレスト支持部材７１の後退側の下位ガイド溝連結軸１６１ｂも傾斜部６１ａの最上部に至っている。これにより、レグレスト支持部材７１の前端側は、さらに下がっているので、レグレストフレーム３１の前端部はさらに下がっている。したがって、レグレスト３０はもっとも前方の位置まで前進しており、前下がりの傾斜は最大になっている。
【００７５】
係脱部材７３は、最前方の位置にあり、被係止軸２２はシートボトムガイド溝５３の最前端にある。連結軸１１１は、連結部ガイド溝５２の最前端かつ最も高い位置にある。また、連結軸１１２は、バックフレームガイド溝５１の最前端かつ最も高い位置にある。連結軸１１２と連結軸１１１との高さの差は姿勢状態Ｓ５のときの差よりもさらに小さくなっている。このため、ボトムフレーム２１の前下がりの傾斜はさらに大きくなってバックフレーム１１の後方への傾斜と略同じ傾斜になってバックフレーム１１とボトムフレーム２１とは、略フラットな状態になっている。上記レグレストフレーム３１の傾斜もバックフレーム１１およびボトムフレーム２１の傾斜と略同じであり、したがって、シートバック１０、シートボトム２０、レグレスト３０とで全体がベッド状態になっている。
【００７６】
フットレスト４０は、必要であれば図２の姿勢状態Ｓ６に示したように手動で起こすことができる。上記のように、レグレスト３０は、シートボトム２０の下方でシートボトム２０の前後方向に前進後退し、その間、高さはほとんど変わらないので、レグレスト３０の上面側で起倒可能であるフットレスト４０は、レグレスト３０よりも下がることがない。このため、座席装置１を姿勢状態Ｓ１から姿勢状態Ｓ６までの間で変化させる際にフットレスト４０が設置面Ｆに衝突することがない。これにより、フットレスト４０が設置面Ｆに衝突することを回避するための各種センサやソフトによる制御が不要となる。
【００７７】
なお、フットレスト４０は、レグレストフレーム３１に沿ってスライド可能に設け、使用時にレグレスト３０の前端部側から延びるようにしてもよい。この場合、姿勢状態Ｓ６のときにフットレスト４０を延ばした場合に、フットレスト４０が設置面Ｆに触れない位置で止まるようにしておくことにより、フットレスト４０と設置面Ｆとの衝突が起こらないようにすることができる。
【００７８】
なお、姿勢状態Ｓ１から姿勢状態Ｓ６までの変化は、モータＭで行うのでなく、可動部７０に連結した不図示の部材等を手動で動かすことによって行っても良い。
【００７９】
姿勢状態Ｓ６から姿勢状態Ｓ１に戻すときは、各構成部材の動作が上記の動作と逆になる。
【図面の簡単な説明】
【００８０】
【図１】本発明の一実施の形態に係る座席装置の起立状態とリクライニングしたベッド状態を示す正面図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係る座席装置の姿勢状態の変化を示す流れ図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係る座席装置の構成を示す正面図である。
【図４】本発明の一実施の形態に係る座席装置の起立状態からリクライニングしたベッド状態までの姿勢状態の変化を示す側面図である。
【図５】図１における駆動装置およびレグレスト支持部材を示す側面図であり、Ａは、レグレスト支持部材が最も後退した状態を示し、Ｂは、レグレスト支持部材が最も前進した状態を示す。
【図６】座席装置が図２の状態Ｓ１にあるときの係脱部材の位置を示す座席装置の側面図である。
【図７】図６の状態におけるレグレスト支持部材の位置を示す側面図である。
【図８】図６の状態におけるシートボトムの被係止軸と被係止軸ロック部材との関係を示す側面図である。
【図９】座席装置が図２の状態Ｓ２にあるときの係脱部材の位置を示す座席装置の側面図である。
【図１０】図９の状態におけるレグレスト支持部材の位置を示す側面図である。
【図１１】図９の状態におけるシートボトムの被係止軸と被係止軸ロック部材との関係を示す側面図である。
【図１２】座席装置が図２の状態Ｓ３にあるときの係脱部材の位置を示す座席装置の側面図である。
【図１３】図１２の状態におけるレグレスト支持部材の位置を示す側面図である。
【図１４】図１２の状態におけるシートボトムの被係止軸と被係止軸ロック部材との関係を示す側面図である。
【図１５】座席装置が図２の状態Ｓ４にあるときの係脱部材の位置を示す座席装置の側面図である。
【図１６】図１５の状態におけるレグレスト支持部材の位置を示す側面図である。
【図１７】図１５の状態におけるシートボトムの被係止軸と被係止軸ロック部材との関係を示す側面図である。
【図１８】座席装置が図２の状態Ｓ５にあるときの係脱部材の位置を示す座席装置の側面図である。
【図１９】図１８の状態におけるレグレスト支持部材の位置を示す側面図である。
【図２０】図１８の状態におけるシートボトムの被係止軸と被係止軸ロック部材との関係を示す側面図である。
【図２１】座席装置が図２の状態Ｓ６にあるときの係脱部材の位置を示す座席装置の側面図である。
【図２２】図２１の状態におけるレグレスト支持部材の位置を示す側面図である。
【図２３】図２１の状態におけるシートボトムの被係止軸と被係止軸ロック部材との関係を示す側面図である。
【符号の説明】
【００８１】
Ｆ…設置面
Ｍ…モータ
１…座席装置
１Ａ…本体
５…レグレスト支持機構
１０…シートバック
１１…バックフレーム
２０…シートボトム
２１…ボトムフレーム
２２…被係止軸
３０…レグレスト
３１…レグレストフレーム
４０…フットレスト
５０…ベース
５１…バックフレームガイド溝
５２…連結部ガイド溝
５３…シートボトムガイド溝
６０…ガイド部
６１…下位ガイド溝
６１ａ…傾斜部
６２…中位ガイド溝
６３…上位ガイド溝
６３ａ…下傾部
７０…可動部
７１…レグレスト支持部材
７２…支持部材
７２ａ…連結部
７３…係脱部材
７３ａ…係止部
７４…上下ガイド溝
８０…被係止軸ロック部材
８１…ロック部
８２…被係止軸誘導部
８３…上傾部
８４…連結軸
９０…保持板
１１０…連結部
１１１…連結軸
１１２…連結軸
１６１ａ…下位ガイド溝連結軸
１６１ｂ…下位ガイド溝連結軸
１６２ａ…中位ガイド溝連結軸
１６２ｂ…中位ガイド溝連結軸
１６３…上位ガイド溝連結軸
２００…駆動手段
２０１…歯車
２０２…歯車
２０３…取付ラック
２０４…連結部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シートボトムとシートバックとレグレストとがベッド状態にリクライニング可動な座席装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来のリクライニング可能な座席装置としては、例えば特許文献１に開示されたようなものがある（以下、符号は特許文献１に記載のものである。）。すなわち、バックサポート１４（シートバック）が大腿サポート後部に配置された枢着点２０で大腿サポート１２（シートボトム）に枢着されており、アクチュエータ２６によってバックサポート１４は一杯に立てられた位置と一杯にリクライニングさせられた位置との間を枢動する。また、レグレスト１６が大腿サポート前部分に配置された枢着点３０で大腿サポート１２に枢着されており、アクチュエータ３６によってレッグレスト１６は垂直な収納位置と一杯に伸長させられた使用位置との間を枢動する。また、フットレスト１８がレッグレスト１６の自由端部に設けられており、アクチュエータ４０によってフットレスト１８は収納位置と一杯に伸長させた位置との間で移動する。
【０００３】
このように構成された座席は、フットレストが伸長位置にある状態でレッグレストをレッグレスト収容位置に向かって移動すると、フットレストは、レッグレストが収納位置に到達する前に床に当たって座席を損傷してしまうことも有り得る。このために、座席は、ＣＰＵに接続された多数の位置センサ５２，５４，５６，５８，６０でバックサポート、レッグレスト、フットレスト等の位置を検出してそれらの動作を制御することにより、フットレストが床面との衝突を防止している。
【０００４】
【特許文献１】特許第３１７１８５３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、このような従来の技術では、少なくともフットレストとレグレストの位置や角度の情報が必要であり、このような情報を得るための位置センサを必要とするという問題点があった。
【０００６】
また、駆動装置の動作・停止・過負荷の状態などの情報が必要であるので、そのためのセンサが必要であり、これらセンサや位置センサと制御器をつなぐための配線が必要であり部品点数が増加するという問題点があった。
【０００７】
また、上記の情報を収集してフットレストと床との衝突可否を判断するためのソフトと衝突回避をする制御を行う必要があるという問題点があった。
【０００８】
さらにまた、シートバック、レグレスト、フットレストには、それらを動作させるための駆動装置が個別に必要であるという問題点があった。
【０００９】
本発明は、このような従来の技術が有する問題点に着目してなされたもので、レグレストにフットレストを備えた場合でも、フットレストが床に衝突することが無く、衝突回避のためのセンサやソフトによる制御が不要であり、さらに駆動装置の数を減じて省エネおよび軽量化を図ることができるようにした座席装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところは、次の各項の発明に存する。
［１］ シートボトム（２０）とシートバック（１０）とレグレスト（３０）とがベッド状態に可動な座席装置（１）において、
前記レグレスト（３０）は、前記シートボトム（２０）の下方に配設されたレグレスト支持機構（５）に支持されており、
前記レグレスト支持機構（５）は、ベース（５０）と、前記レグレスト（３０）が取り付けられ、前記ベース（５０）に支持されながらシートボトム（２０）の前後方向に前進後退可能な可動部（７０）と、を備え、
前記レグレスト（３０）が前記シートボトム（２０）の前方の位置にあるときに前記シートボトム（２０）および前記シートバック（１０）とともに前記ベッド状態となることを特徴とする座席装置（１）。
【００１１】
［２］ シートボトム（２０）とシートバック（１０）とレグレスト（３０）とがベッド状に可動な座席装置（１）において、
前記レグレスト（３０）は、前記シートボトム（２０）の下方に配設されたレグレスト支持機構（５）に支持されており、
前記レグレスト支持機構（５）は、ベース（５０）と、前記レグレスト（３０）が取り付けられ、前記ベース（５０）に支持されながらシートボトム（２０）の前後方向に前進後退可能な可動部（７０）と、を備え、
前記可動部（７０）は、所定位置で前記シートボトム（２０）側と係脱する係脱部材（７３）を有し、該係脱部材（７３）は、前記所定位置よりも後退した位置に前記可動部（７０）があるときは前記シート側との係止が解除されており、前記所定位置から前進した位置に前記可動部（７０）があるときは前記シートボトム（２０）側に係止して前進後退に連動して前記シートボトム（２０）を前後に移動させ、前記シートバック（１０）を傾動させ、前記レグレスト（３０）を前記シートボトム（２０）の前方に移動させたときに、前記レグレスト（３０）、前記シートボトム（２０）および前記シートバック（１０）が前記ベッド状態となることを特徴とする座席装置（１）。
【００１２】
［３］ 前記ベース（５０）は、前記可動部（７０）の前進後退を案内するガイド部（６０）を備え、
前記可動部（７０）は、前端部に前記レグレスト（３０）の前端部が回動可能に軸連結され、前記ガイド部（６０）に案内されながら前進後退するレグレスト支持部材（７１）と、該レグレスト支持部材（７１）の上方に配設され、前端部に前記レグレスト（３０）の中間部が軸連結され、後部に前記係脱部材（７３）を有し、該係脱部材（７３）を支持して前記ガイド部（６０）に案内されながら前進後退する支持部材（７２）と、を備え、
前記シートボトム（２０）は、前記係脱部材（７３）に係脱される被係止部（２２）を備え、該被係止部（２２）と前記係脱部材（７３）とは、前記可動部（７０）が前記所定位置を通過するときに係脱することを特徴とする［２］に記載の座席装置（１）。
【００１３】
［４］ 前記ガイド部（６０）は、前記レグレスト支持部材（７１）を案内する下位ガイド溝（６１）と、該下位ガイド溝（６１）よりも上方で前記支持部材（７２）を案内する中位ガイド溝（６２）と、該中位ガイド溝（６２）よりも上方で前記係脱部材（７３）を案内する上位ガイド溝（６３）と、を有し、
前記下位ガイド溝（６１）は、前記シートボトム（２０）の下方で前記シートボトム（２０）の前後方向に延びて前端側が下方に傾斜し、前記レグレスト支持部材（７１）の後端側が下位ガイド溝連結軸（１６１ａ，１６１ｂ）によってスライド可能に軸連結され、
前記中位ガイド溝（６２）は、前記下位ガイド溝（６１）に略平行に延び、前記支持部材（７２）が中位ガイド溝連結軸（１６２ａ，１６２ｂ）によってスライド可能に軸連結され、
前記上位ガイド溝（６３）は、前記中位ガイド溝（６２）に平行に延び、前記可動部（７０）が前記所定位置に位置する中間部に前方に向かって下方に傾斜した下傾部（６３ａ）を有し、前記係脱部材（７３）が上位ガイド溝連結軸（１６３）によってスライド可能に軸連結され、
前記係脱部材（７３）は、上部に前記シートボトム（２０）の被係止部（２２）に係脱する係止部（７３ａ）が形成され、下部に上下に延びる上下ガイド溝（７４）が形成され、該上下ガイド溝（７４）に前記中位ガイド溝連結軸（１６２ａ，１６２ｂ）がスライド可能に軸連結されて、前記上位ガイド溝連結軸（１６３）が前記上位ガイド溝（６３）の前記下傾部（６３ａ）を通過するときに上下して前記シートボトム（２０）の被係止部（２２）と係脱し、
前記レグレスト支持部材（７１）の前記下位ガイド溝連結軸（１６１ａ，１６１ｂ）が前記下位ガイド溝（６１）の下方に傾斜した部分に至ると前記レグレスト（３０）の前記前端部が下がって傾斜することを特徴とする［３］に記載の座席装置（１）。
【００１４】
［５］ 前記ベース（５０）は、前記可動部（７０）が前記所定位置よりも後方にあるときは、前記シートボトム（２０）の被係止部（２２）を移動不能に保持し、前記可動部（７０）が前記所定位置よりも前方にあるときは前記被係止部（２２）の保持を解除して前記係脱部材（７３）に係止した前記被係止部（２２）を移動可能とする、被係止部ロック部材（８０）を備えたことを特徴とする［２］，［３］または［４］に記載の座席装置（１）。
【００１５】
［６］ 前記可動部（７０）の前記所定位置は、前記レグレスト（３０）が前記シートボトム（２０）の前方に出た位置であることを特徴とする［２］，［３］，［４］または［５］に記載の座席装置（１）。
【００１６】
［７］ 前記レグレスト支持機構（５）は、座席装置（１）の本体（１Ａ）を設置する設置面（Ｆ）に配設されたことを特徴とする［１］，［２］，［３］，［４］，［５］または［６］に記載の座席装置（１）。
【００１７】
［８］ 前記レグレスト（３０）は、上面側で起倒可能なフットレスト（４０）を備えたことを特徴とする［１］，［２］，［３］，［４］，［５］，［６］または［７］に記載の座席装置（１）。
【００１８】
［９］ 前記可動部（７０）を駆動する駆動手段を備えたことを特徴とする［１］，［２］，［３］，［４］，［５］，［６］，［７］または［８］に記載の座席装置（１）。
【００１９】
前記本発明は次のように作用する。
座席装置（１）は、シートバック（１０）が最も起立し、シートボトム（２０）が最も後退し、レグレスト（３０）がシートボトム（２０）の下に収納されたアップライト状態からシートバック（１０）が傾動して最も倒れ、シートボトム（２０）が最も前進し、レグレスト（３０）がシートボトム（２０）の前方に位置してこれらが全体として略フラットなベッド状態まで姿勢を変えることができる。このような姿勢変化は、レグレスト（３０）の動作に連動して行われる。
【００２０】
シートボトム（２０）の下方に配設されたレグレスト支持機構（５）は、座席装置（１）の本体（１Ａ）の設置された設置面（Ｆ）に対して不動に配設されたベース（５０）が可動部（７０）を支持しており、この可動部（７０）は、ベース（５０）に設けられたガイド部（６０）に案内されながらシートボトム（２０）の下方でシートボトム（２０）の前後方向に前進後退することができる。
【００２１】
可動部（７０）のレグレスト支持部材（７１）は、後端側がガイド部（６０）に形成された下位ガイド溝（６１）に下位ガイド溝連結軸（１６１ａ，１６１ｂ）によって軸連結されているので、下位ガイド溝（６１）に沿ってスライドできる。下位ガイド溝（６１）は、シートボトム（２０）の下方でシートボトム（２０）の前後方向に延びており、前端側が下方に傾斜しているので、レグレスト支持部材（７１）は、前方にスライドして下位ガイド溝連結軸（１６１ａ，１６１ｂ）がこの傾斜部分に至ると前端部が下がる。このレグレスト支持部材（７１）の前端部にはレグレスト（３０）の前端部が軸連結されているので、レグレスト（３０）の前端側も下がることになる。
【００２２】
レグレスト支持部材（７１）の上方に配設された支持部材（７２）は、中位ガイド溝連結軸（１６２ａ，１６２ｂ）によって中位ガイド溝（６２）に軸連結されているので、中位ガイド溝（６２）に沿ってスライドできる。支持部材（７２）の前端部にはレグレスト（３０）の中間部が軸連結されており、後部にはシートボトム（２０）側の被係止部（２２）に係脱する係脱部材（７３）を有しており、これらは支持部材（７２）とともにスライドする。中位ガイド溝（６２）の前端側には下位ガイド溝（６１）の前端側に形成されたような下向の傾斜は形成されていない。このため、上記のようにレグレスト支持部材（７１）が前方にスライドして下位ガイド溝連結軸（１６１ａ，１６１ｂ）が傾斜部分に至ってレグレスト（３０）の前端部が下がっても、レグレスト（３０）の中間部は下がらないので、レグレスト（３０）は前端部と中間部との高さの差が開いて前下がりに傾斜した状態になる。
【００２３】
係脱部材（７３）は、中位ガイド溝（６２）よりも上方に形成された上位ガイド溝（６３）にも上位ガイド溝連結軸（１６３）によって軸連結されているので係脱部材（７３）は中位ガイド溝（６２）側と上位ガイド溝（６３）側で支持されながらスライドする。
【００２４】
上位ガイド溝（６３）は中位ガイド溝（６２）に平行に延び、中間部分には前方に向かって下方に傾斜した下傾部（６３ａ）が形成されているので下傾部（６３ａ）から前方側と後方側とでは上位ガイド溝（６３）と中位ガイド溝（６２）との間隔が異なり、前方側で狭くなっているが、係脱部材（７３）は下部に形成された上下ガイド溝（７４）に中位ガイド溝連結軸（１６２ａ，１６２ｂ）がスライド可能に軸連結されているので、上位ガイド溝（６３）と中位ガイド溝（６２）との間隔の差は上下ガイド溝（７４）を中位ガイド溝連結軸（１６２ａ，１６２ｂ）が上下にスライドすることにより吸収される。これにより、係脱部材（７３）は、下傾部（６３ａ）を通過する際に上下して支持部材（７２）とともに移動することができる。
【００２５】
この係脱部材（７３）が上下する所定位置に可動部（７０）があるときに、係脱部材（７３）の上部に形成された係止部（７３ａ）がシートボトム（２０）の被係止部（２２）に係脱する。シートボトム（２０）の被係止部（２２）は、ベース（５０）側に設けた被係止部ロック部材（８０）によって移動不能に保持し、また、移動可能に保持を解除することができる。被係止部ロック部材（８０）は、可動部（７０）が所定位置よりも後方にあるときは、シートボトム（２０）の被係止部（２２）を移動不能に保持し、可動部（７０）が所定位置よりも前方にあるときは被係止部（２２）の保持を解除する。したがって、被係止部（２２）は係止部（７３ａ）が係止した状態で係脱部材（７３）の移動とともに前方に移動することができる。被係止部（２２）の移動によってシートボトム（２０）が移動すると、シートボトム（２０）に連結されたシートバック（１０）が傾動し、これらはレグレスト（３０）とともにベッド状態の姿勢を作り出すことができる。また、可動部（７０）が所定位置よりも後方にあり、係脱部材（７３）が被係止部（２２）に係止していないときは、被係止部（２２）は移動不能に保持されるので、不用意にシートボトム（２０）が移動し、それに連動してシートバック（１０）が傾動してしまうことがない。
【００２６】
上記のレグレスト支持機構（５）は、座席装置（１）の本体（１Ａ）を設置する設置面（Ｆ）に直接に配置してもよいし、座席装置（１）の本体（１Ａ）側に配設してもよい。
【００２７】
レグレスト（３０）が上面側で起倒可能なフットレスト（４０）を備える場合、レグレスト（３０）はシートボトム（２０）の下方で前後方向に移動するのでフットレスト（４０）を設置面（Ｆ）に衝突させてしまうこと無く、フットレスト（４０）と設置面（Ｆ）との衝突を回避するための各種センサや制御が不要である。
【００２８】
また、可動部（７０）を駆動装置で動作させる場合、可動部（７０）側がシートボトム（２０）に係止してシートボトム（２０）を移動させることができ、シートボトム（２０）に連動してシートバック（１０）が傾動するので、レグレスト（３０）、シートボトム（２０）およびシートバック（１０）の連動した動作を１つの駆動装置で行うことができる。
【発明の効果】
【００２９】
本発明の座席装置によれば、レグレストは、シートボトムの下方に配設されたレグレスト支持機構の可動部に取り付けられ、可動部は、ベースに支持されながらシートボトムの下方でシートボトムの前後方向に前進後退するので、レグレストにフットレストを設けた場合でもフットレストは座席装置を設置した設置面に衝突することがなく、衝突回避のためのセンサやソフトによる制御が不要となる。
【００３０】
さらに、可動部が所定位置よりも後退した位置にあるときは可動部の係脱部材がシートボトム側との係止を解除されており、可動部が所定位置から前進した位置にあるときはシートボトム側に係止して前進後退に連動してシートボトムを前後に移動させることができるので、可動部を駆動する駆動装置を設けるだけでレグレストの移動にシートボトムの移動およびシートバックの傾動を連動させることができ、もって駆動装置の数を減じて省エネおよび座席装置の軽量化を図ることができる。
【００３１】
また、ガイド部の下位ガイド溝は、シートボトムの下方でシートボトムの前後方向に延びており、前端側が下方に傾斜し、レグレスト支持部材の後端側が下位ガイド溝連結軸によってスライド可能に軸連結されているので、下位ガイド溝連結軸が下位ガイド溝の下方に傾斜した部分に至るとレグレスト支持部材の前端がさがり、一方、下位ガイド溝に略平行に延びる中位ガイド溝は前端側が下方に傾斜していないので、支持部材の前端部に軸連結されたレグレストの中間部は高さに変化がなく、もって、レグレストの前端部が下がり、傾斜する。
【００３２】
また、被係止部ロック部材は、可動部が所定位置よりも後方にあって係脱部材が被係止部に係止していないときは、被係止部を移動不能に保持するので不用意にシートボトムが移動し、それに連動してシートバックが傾動してしまうことがない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３３】
以下、図面に基づき本発明の好適な一実施の形態を説明する。
【００３４】
各図は本発明の一実施の形態を示している。
図１および図２に示すように、座席装置１は、例えば航空機のような乗物に設置されるものであり、本体１Ａのシートバック１０、シートボトム２０およびレグレスト３０が連動して姿勢を変えることができるものである。この姿勢変化は、シートバック１０が最も起き上がり、シートボトム２０が最も後退した位置にあり、レグレスト３０がシートバック１０の下方で最も後退した位置にある状態Ｓ１からシートバック１０が傾動して最も倒れ、シートボトム２０が最も前進して前下がりにシートバック１０の傾斜と略等しく傾き、レグレスト３０が最も前進して前下がりにシートボトム２０の傾斜と略等しく傾いたベッド状態Ｓ６まで可能である。
【００３５】
レグレスト３０の前端部にはフットレスト４０がレグレスト３０の上面側で起倒可能に連結されている。フットレスト４０は、手動で起倒できるものであるが、電動で起倒するようにしてもよい。なお、レグレスト３０およびフットレスト４０は、姿勢状態Ｓ３と姿勢状態Ｓ６に図示し、他の姿勢状態においては図示を省略する。
【００３６】
シートバック１０は、バックフレーム１１にクッションが装着され、さらにカバーが付けられている。シートボトム２０は、ボトムフレーム２１にクッションが装着され、さらにカバーが付けられている。また、レグレスト３０は、レグレストフレーム３１にクッションが装着され、さらにカバーが付けられている。フットレスト４０は、足を載せる不図示の平板状部分を有し、レグレストフレーム３１の前端部に回動可能に軸連結されている。
【００３７】
後述するように、バックフレーム１１とボトムフレーム２１とは、直接に軸連結されている。また、レグレストフレーム３１は、これらには直接には連結されていないが、レグレストフレーム３１の動きにバックフレーム１１およびボトムフレーム２１が連動するように構成されている。レグレスト３０を可動に支持するとともに、レグレストフレーム３１の動きにバックフレーム１１を直接に連動させるためのレグレスト支持機構５がボトムフレーム２１の下方に配設されている。
【００３８】
図１に示すように、レグレスト支持機構５は、座席装置１を設置する床などの設置面Ｆに対して不動に平行に配設された一対の板状のベース５０と、このベース５０の相対する面のそれぞれに固定されたガイド部６０と、このガイド部６０に案内されてシートバック１０の下方でシートバック１０の前後方向に設置面Ｆに略平行に前進後退する可動部７０とを備えている。
【００３９】
ベース５０は、バックフレーム１１の傾動を案内するバックフレームガイド溝５１と、このバックフレームガイド溝５１よりも下方に形成され、バックフレーム１１とボトムフレーム２１との連結部を案内してバックフレーム１１の傾動およびボトムフレーム２１の移動を同時に案内する連結部ガイド溝５２とを有している。さらに、連結部ガイド溝５２の下方でベース５０の前部には、ボトムフレーム２１の中間部分に形成された被係止軸２２（被係止部）を略水平方向にスライド可能に案内するシートボトムガイド溝５３が形成されている。被係止軸２２は、後述するように可動部７０が所定位置で係脱して、シートバック１０側をレグレスト３０と連動、非連動させるためのものである。
【００４０】
図１および図３に示すように、バックフレーム１１の下端部とボトムフレーム２１の後端部とは、連結部１１０で連結軸１１１によって互いに回動可能に軸連結されており、さらに、連結軸１１１は連結部ガイド溝５２間に掛け渡されて連結部ガイド溝５２にスライド可能に軸連結されている。バックフレーム１１は、連結軸１１１に連結された連結部１１０よりも上の部分で連結軸１１２に回動可能に軸連結されており、さらに、連結軸１１２は、バックフレームガイド溝５１間に掛け渡されてバックフレームガイド溝５１にスライド可能に軸連結されている。バックフレームガイド溝５１と連結部ガイド溝５２とは曲線を含む形状に形成されており、シートバック１０は、傾動する際にこのバックフレームガイド溝５１と連結部ガイド溝５２とにしたがって姿勢変化する。
【００４１】
また、シートボトム２０は、移動の際に連結部ガイド溝５２とシートボトムガイド溝５３とにしたがって姿勢変化が決定されている。シートボトム２０は、移動とともに傾動もする。したがって、バックフレーム１１およびボトムフレーム２１がバックフレームガイド溝５１、連結部ガイド溝５２およびシートボトムガイド溝５３によって案内されることにより、シートバック１０およびシートボトム２０は、図２の状態Ｓ１から状態Ｓ６まで姿勢を変化させることができる。
【００４２】
ガイド部６０は、図１０、図１３等に示した最も低い位置の下位ガイド溝６１と、図１、図９等に示した下位ガイド溝６１の上方の中位ガイド溝６２および中位ガイド溝６２の上方の上位ガイド溝６３を有しており、これら３本のガイド溝６１，６２，６３によって可動部７０の動作を案内する。
【００４３】
下位ガイド溝６１は、シートボトム２０の下方でシートボトム２０の前後方向に略水平に延びており、前端側は、下方に傾斜して延びる傾斜部６１ａとなっている。また、中位ガイド溝６２は、下位ガイド溝６１に平行に延びている。この中位ガイド溝６２は、後端から前端まで真直ぐに延びており、下位ガイド溝６１の傾斜部６１ａのような傾斜部は形成されていない。また、上位ガイド溝６３は、中位ガイド溝６２に略平行に延びているが、可動部７０が所定位置にあるときに後述する係脱部材７３が位置する中間部には前方に向かって下方に傾斜した下傾部６３ａが形成されている。この下傾部６３ａよりも前方部分および後方部分は、中位ガイド溝６２に平行である。したがって、下傾部６３ａよりも前方側は、後方側よりも中位ガイド溝６２との間隔が狭くなっている。
【００４４】
可動部７０は、下位ガイド溝６１に案内されながら前進後退するバー状のレグレスト支持部材７１と、このレグレスト支持部材７１の上方で中位ガイド溝６２に案内されながら前進後退するバー状の支持部材７２と、この支持部材７２の後部に軸連結された板状の係脱部材７３と、を有している。
【００４５】
下位ガイド溝６１に案内されるレグレスト支持部材７１は、図１０などに示すように、後端側の２箇所で下位ガイド溝連結軸１６１ａ，１６１ｂによって下位ガイド溝６１にスライド可能に軸連結されている。また、レグレスト支持部材７１は、図１、図４などに示すように、前端部にレグレストフレーム３１の前端部が回動可能に軸連結されている。前方側の下位ガイド溝連結軸１６１ａが傾斜部６１ａにあるときは、後方側の下位ガイド溝連結軸１６１ｂよりも低い位置にあるので、レグレスト支持部材７１の前端部が下がる。これにより、レグレスト３０の前端部も下がる。
【００４６】
レグレスト支持部材７１は、可動部７０の下方に配設されたモータＭ（図１、図２、図５など参照）の動力によって支持部材７２の前進後退とともに前進後退することができる。図５は、支持部材７２を前進後退させて可動部７０を動作させるための駆動手段２００が示されている。（Ａ）は、駆動手段２００の取付ラック２０３が最も後退したときの状態を示しており、（Ｂ）は、駆動手段２００の取付ラック２０３が最も前進したときの状態を示している。
【００４７】
駆動手段２００は、モータＭとこのモータＭの回転を伝達する歯車２０１，２０２、この歯車２０２に噛み合って前進後退する取付ラック２０３およびこの取付ラック２０３に取り付けられた連結部材２０４（図３参照）を有している。連結部材２０４は、取付ラック２０３と支持部材７２との間に介在してこれらを連結するものである。
【００４８】
図４に示すように、支持部材７２は、下向に突出した連結部７２ａを有している。この連結部７２ａが駆動手段２００の連結部材２０４に連結されている。これにより、支持部材７２を動作させて可動部７０の全体を動作させることができる。
【００４９】
支持部材７２は、中位ガイド溝６２に案内されており、図１，図４，図６などに示すように、後部が２本の中位ガイド溝連結軸１６２ａ，１６２ｂによって中位ガイド溝６２にスライド可能に軸連結されている。これら中位ガイド溝連結軸１６２ａ，１６２ｂには、上記の係脱部材７３の下部が軸連結されている。さらに、中位ガイド溝連結軸１６２ａ，１６２ｂには、後述する被係止軸ロック部材８０（被係止部ロック部材）を揺動不能に保持したり、揺動可能に保持を外したりする保持板９０が軸連結されている。また支持部材７２の前端部には、レグレスト３０の中間部が限定された範囲で回転可能に軸連結されている。
【００５０】
係脱部材７３は、板状の部材であり、上部にはシートボトム２０の被係止軸２２に係脱するフック上の係止部７３ａが形成されている。また、下部には上下に延びる２本の上下ガイド溝７４が形成されている。係脱部材７３は、上下ガイド溝７４部分で中位ガイド溝連結軸１６２ａ，１６２ｂによって軸連結されている。これにより、係脱部材７３は、中位ガイド溝６２側と上位ガイド溝６３側で支持されながら上下にスライドすることができる。係脱部材７３は、上位ガイド溝連結軸１６３が上位ガイド溝６３の下傾部６３ａを通過するときに上下して、シートボトム２０の被係止部２２と係脱する。
【００５１】
係止部７３ａと上下ガイド溝７４との中間部分では、上位ガイド溝連結軸１６３に連結されている。上位ガイド溝連結軸１６３は上位ガイド溝６３間に掛け渡されており、上位ガイド溝６３に沿ってスライドすることができる。
【００５２】
係脱部材７３が係脱するシートボトム２０側の被係止軸２２は、ベース５０の後部に揺動可能に軸連結された被係止軸ロック部材８０（被係止部ロック部材）によって移動不能にロックされたり、移動可能にロック解除されたりする。被係止軸ロック部材８０は、横長の板状部材であり、前部の上縁には下から被係止軸２２に嵌まって、被係止軸２２をロックするための凹んだロック部８１が形成されている。また、上縁は、このロック部８１から前端に向かって上向きに傾斜した被係止軸誘導部８２が形成されている。被係止軸ロック部材８０の下縁も前端に向かって上向きに傾斜した上傾部８３が形成されている。上傾部８３は、ロック部８１の真下よりも後部寄りから形成されている。下縁は、上傾部８３よりも後部側が上縁と略平行に延びている。
【００５３】
被係止軸ロック部材８０は、後部の上縁に近い部分が連結軸８４によって揺動可能にベース５０に軸連結されている。支持部材７２の後部に軸連結された上記保持板９０が支持部材７２の移動とともに移動することにより、被係止軸ロック部材８０の下縁は保持板９０によって保持されたり、保持されなかったりする。保持板９０が被係止軸ロック部材８０の下縁を保持しているときは、被係止軸ロック部材８０は被係止軸２２をロックする位置にあり、保持板９０が被係止軸ロック部材８０の保持をはずしたときは、被係止軸ロック部材８０は下方に揺動して被係止軸２２のロックを解除することができる。
【００５４】
支持部材７２が最も後退した位置では保持板９０は被係止軸ロック部材８０を保持しており、支持部材７２が前進して、保持板９０による被係止軸ロック部材８０の保持がはずれる位置に至ると、係脱部材７３が上下して被係止軸２２に係脱する。この位置（所定位置）ではレグレスト支持部材７１および支持部材７２に連結されたレグレスト３０はシートボトム２０よりも前方に出ている。
【００５５】
次に作用を説明する。
図２に示すように、座席装置１は、シートバック１０が最も起立し、シートボトム２０が最も後退し、レグレスト３０がシートボトム２０の下に収納されたアップライト状態（Ｓ１）からシートバック１０が傾動して最も倒れ、シートボトム２０が最も前進し、レグレスト３０がシートボトム２０の前方に位置してこれらが全体として略フラットなベッド状態（Ｓ６）までの間で姿勢を変えることができる。
【００５６】
このような姿勢変化は、上記のようにレグレスト３０が取り付けられた支持部材７２をモータＭの動力によって動作させることにより、支持部材７２に連結された係脱部材７３が移動中にシートボトム２０側の被係止軸２２に係脱してシートボトム２０側を連動させることによって実現される。
【００５７】
図６、図７、図８は、図２に示す姿勢状態Ｓ１のときの主要構成部材の状態を示し、図９、図１０、図１１は、図２に示す姿勢状態Ｓ２のときの主要構成部材の状態を示し、図１２、図１３、図１４は、図２に示す姿勢状態Ｓ３のときの主要構成部材の状態を示し、図１５、図１６、図１７は、図２に示す姿勢状態Ｓ４のときの主要構成部材の状態を示し、図１８、図１９、図２０は、図２に示す姿勢状態Ｓ５のときの主要構成部材の状態を示し、図２１、図２２、図２３は、図２に示す姿勢状態Ｓ６のときの主要構成部材の状態を示している。
【００５８】
図６、図７、図８に示す姿勢状態Ｓ１は、バックフレーム１１が最も起き上がっており、ボトムフレーム２１が最も後退した位置にあり、レグレストフレーム３１がバックフレーム１１の下方に収納されている状態である。このとき、支持部材７２は、中位ガイド溝６２を最も後退した位置にある。支持部材７２とともに係脱部材７３および保持板９０も最も後退した位置にある。レグレスト支持部材７１は下位ガイド溝６１を最も後退した位置にある。
【００５９】
係脱部材７３は、シートボトム２０側の被係止軸２２から離れている。また、保持板９０は、被係止軸ロック部材８０の後端部の下縁を保持しており、これにより被係止軸ロック部材８０は持ち上げられた状態に維持されている。この状態では、被係止軸２２がロック部８１に嵌まっている。これにより、バックフレーム１１は、被係止軸２２が被係止軸ロック部材８０によって不動にロックされている。このため、シートバック１０側またはシートボトム２０側にこれらを動かすような力が加わってもこれらは動かないので、着座者の意に反して着座姿勢が変わってしまうことがない。
【００６０】
図９、図１０、図１１に示す姿勢状態Ｓ２は、リクライニングのためにモータＭを駆動して可動部７０が所定位置まで前進した状態である。バックフレーム１１およびボトムフレーム２１の状態は姿勢状態Ｓ１と変わらないが、可動部７０が所定位置直前まで前進しているので、レグレストフレーム３１はボトムフレーム２１の前方に出ている。従って、レグレスト３０はシートボトム２０の前方に出ている。上位ガイド溝連結軸１６３は、下傾部６３ａにさしかかっている。また、係脱部材７３の係止部７３ａは、ボトムフレーム２１の被係止軸２２に当接しているが、まだ係止していない。
【００６１】
保持板９０は、支持部材７２とともに前進しており、被係止軸ロック部材８０の下縁の上傾部８３の直前に至った位置で被係止軸ロック部材８０を保持している。したがって、被係止軸ロック部材８０は、まだ、下方に揺動しておらず、被係止軸２２はロック部８１に嵌った状態でロックされている。
【００６２】
図１２、図１３、図１４に示す姿勢状態Ｓ３は、可動部７０がさらに前進した状態である。この位置では、可動部７０のレグレスト支持部材７１がさらに前進している。しかし、レグレスト支持部材７１の前進側の下位ガイド溝連結軸１６１ａは、まだ傾斜部６１ａに至っておらず、レグレスト支持部材７１の前端側は、下がっていない。したがって、レグレストフレーム３１は、まだ傾斜していないので、レグレスト３０は略水平の状態にある。
【００６３】
保持板９０は、被係止軸ロック部材８０の上傾部８３に当接する位置まで進んでいる。このため、被係止軸ロック部材８０は、連結軸８４を回転中心にして先端側が下がっている。これにより、被係止軸２２は、被係止軸ロック部材８０のロック部８１からはずれている。
【００６４】
係脱部材７３を上位ガイド溝６３に軸連結している上位ガイド溝連結軸１６３は、上位ガイド溝６３の下傾部６３ａを通過して、下がっている。上位ガイド溝６３は中位ガイド溝６２に平行に延び、中間部分には前方に向かって下方に傾斜した下傾部６３ａが形成されているので下傾部６３ａから前方側と後方側とでは上位ガイド溝６３と中位ガイド溝６２との間隔が異なり、前方側で狭くなっているが、係脱部材７３は下部に形成された上下ガイド溝７４に中位ガイド溝連結軸１６２ａ，１６２ｂがスライド可能に軸連結されているので、上位ガイド溝６３と中位ガイド溝６２との間隔の差は上下ガイド溝７４を中位ガイド溝連結軸１６２ａ，１６２ｂが上下にスライドすることにより吸収される。これにより、係脱部材７３は、下傾部６３ａを通過する際に上下して支持部材７２とともに移動することができる。
【００６５】
このため、係脱部材７３は、係脱部材７３を中位ガイド溝６２に軸連結している中位ガイド溝連結軸１６２ａ，１６２ｂが上下ガイド溝７４の上端に当たる位置まで下がっている。これにより、係脱部材７３の係止部７３ａは、ボトムフレーム２１の被係止軸２２に当接した状態から下がって被係止軸２２に係止している。
【００６６】
係脱部材７３が被係止軸２２に係止した状態で前進したことにより、被係止軸２２はシートボトムガイド溝５３の最後端から前進した位置にある。これにより、ボトムフレーム２１およびバックフレーム１１を連結部ガイド溝５２に軸連結している連結軸１１１は、最後端から前方へ下がった位置まで進んでいるので、ボトムフレーム２１の後部側は前部側よりも低くなっている。
【００６７】
また、バックフレーム１１をバックフレームガイド溝５１に軸連結している連結軸１１２も最後端から前方へ下がった位置に進んでいる。これにより、バックフレーム１１は、姿勢状態Ｓ２のときよりも後方に傾斜している。このように、係脱部材７３がボトムフレーム２１の被係止軸２２に係止すると、可動部７０の移動に連動してボトムフレーム２１およびバックフレーム１１が傾動する。
【００６８】
図１５、図１６、図１７に示す姿勢状態Ｓ４は、可動部７０がさらに前進した状態である。この位置では、可動部７０のレグレスト支持部材７１がさらに前進しており、レグレスト支持部材７１の前進側の下位ガイド溝連結軸１６１ａが傾斜部６１ａに至っている。このため、レグレスト支持部材７１の前端側は、下がり始めており、これによってレグレストフレーム３１の前端部が下がり始めて傾斜している。したがって、レグレスト３０は、前下がりに傾斜し始めている。
【００６９】
保持板９０は、被係止軸ロック部材８０の上傾部８３から離れた位置まで前進している。このため、被係止軸ロック部材８０は、先端側が下がり切った位置まで回動している。なお、被係止軸ロック部材８０は、この位置よりも下がらないように不図示のストッパーによって支持されている。
【００７０】
係脱部材７３の前進によって被係止軸２２がさらに前進しており、連結軸１１１は、さらに前進して連結部ガイド溝５２の最も低い位置を通過し、姿勢状態Ｓ３のときの位置よりも高い位置にある。被係止軸２２の高さは常に変わらないので、姿勢状態Ｓ３から姿勢状態Ｓ４まで変わる間に、ボトムフレーム２１の後部側が上昇してこの姿勢状態Ｓ４では、姿勢状態Ｓ３とは逆にボトムフレーム２１の後部側が前部側よりも高くなっている。
【００７１】
また、連結軸１１２もバックフレームガイド溝５１の最も低い位置を通過して、姿勢状態Ｓ３のときの位置よりも高い位置にある。また、連結軸１１２と連結軸１１１との高さの差が姿勢状態Ｓ３のときの差よりも小さくなっているので、バックフレーム１１は、全体の位置が高くなっているとともに、後方への傾斜が大きくなっている。
【００７２】
図１８、図１９、図２０に示す姿勢状態Ｓ５は、可動部７０がさらに前進した状態である。この位置では、可動部７０のレグレスト支持部材７１がさらに前進しており、レグレスト支持部材７１の後退側の下位ガイド溝連結軸１６１ｂが傾斜部６１ａの直前まで至っている。レグレスト支持部材７１の前端側は、さらに下がっており、これによってレグレストフレーム３１の前端部はさらに下がっている。したがって、レグレスト３０の前下がりの傾斜はさらに大きくなっている。
【００７３】
係脱部材７３は、最前方の位置まで近付いており、連結軸１１１は、さらに前進するとともにさらに上昇している。また、連結軸１１２も前進するとともに上昇しているが、上昇の度合いは連結軸１１１よりも小さく、連結軸１１２と連結軸１１１との高さの差は姿勢状態Ｓ４のときの差よりも小さくなっている。このため、ボトムフレーム２１の前下がりの傾斜はさらに大きくなってバックフレーム１１の後方への傾斜との差が小さくなってバックフレーム１１とボトムフレーム２１とは、フラットな状態に近付いている。
【００７４】
図２１、図２２、図２３に示す姿勢状態Ｓ６は、可動部７０が最も前進した状態である。レグレスト支持部材７１の後退側の下位ガイド溝連結軸１６１ｂも傾斜部６１ａの最上部に至っている。これにより、レグレスト支持部材７１の前端側は、さらに下がっているので、レグレストフレーム３１の前端部はさらに下がっている。したがって、レグレスト３０はもっとも前方の位置まで前進しており、前下がりの傾斜は最大になっている。
【００７５】
係脱部材７３は、最前方の位置にあり、被係止軸２２はシートボトムガイド溝５３の最前端にある。連結軸１１１は、連結部ガイド溝５２の最前端かつ最も高い位置にある。また、連結軸１１２は、バックフレームガイド溝５１の最前端かつ最も高い位置にある。連結軸１１２と連結軸１１１との高さの差は姿勢状態Ｓ５のときの差よりもさらに小さくなっている。このため、ボトムフレーム２１の前下がりの傾斜はさらに大きくなってバックフレーム１１の後方への傾斜と略同じ傾斜になってバックフレーム１１とボトムフレーム２１とは、略フラットな状態になっている。上記レグレストフレーム３１の傾斜もバックフレーム１１およびボトムフレーム２１の傾斜と略同じであり、したがって、シートバック１０、シートボトム２０、レグレスト３０とで全体がベッド状態になっている。
【００７６】
フットレスト４０は、必要であれば図２の姿勢状態Ｓ６に示したように手動で起こすことができる。上記のように、レグレスト３０は、シートボトム２０の下方でシートボトム２０の前後方向に前進後退し、その間、高さはほとんど変わらないので、レグレスト３０の上面側で起倒可能であるフットレスト４０は、レグレスト３０よりも下がることがない。このため、座席装置１を姿勢状態Ｓ１から姿勢状態Ｓ６までの間で変化させる際にフットレスト４０が設置面Ｆに衝突することがない。これにより、フットレスト４０が設置面Ｆに衝突することを回避するための各種センサやソフトによる制御が不要となる。
【００７７】
なお、フットレスト４０は、レグレストフレーム３１に沿ってスライド可能に設け、使用時にレグレスト３０の前端部側から延びるようにしてもよい。この場合、姿勢状態Ｓ６のときにフットレスト４０を延ばした場合に、フットレスト４０が設置面Ｆに触れない位置で止まるようにしておくことにより、フットレスト４０と設置面Ｆとの衝突が起こらないようにすることができる。
【００７８】
なお、姿勢状態Ｓ１から姿勢状態Ｓ６までの変化は、モータＭで行うのでなく、可動部７０に連結した不図示の部材等を手動で動かすことによって行っても良い。
【００７９】
姿勢状態Ｓ６から姿勢状態Ｓ１に戻すときは、各構成部材の動作が上記の動作と逆になる。
【図面の簡単な説明】
【００８０】
【図１】本発明の一実施の形態に係る座席装置の起立状態とリクライニングしたベッド状態を示す正面図である。
【図２】本発明の一実施の形態に係る座席装置の姿勢状態の変化を示す流れ図である。
【図３】本発明の一実施の形態に係る座席装置の構成を示す正面図である。
【図４】本発明の一実施の形態に係る座席装置の起立状態からリクライニングしたベッド状態までの姿勢状態の変化を示す側面図である。
【図５】図１における駆動装置およびレグレスト支持部材を示す側面図であり、Ａは、レグレスト支持部材が最も後退した状態を示し、Ｂは、レグレスト支持部材が最も前進した状態を示す。
【図６】座席装置が図２の状態Ｓ１にあるときの係脱部材の位置を示す座席装置の側面図である。
【図７】図６の状態におけるレグレスト支持部材の位置を示す側面図である。
【図８】図６の状態におけるシートボトムの被係止軸と被係止軸ロック部材との関係を示す側面図である。
【図９】座席装置が図２の状態Ｓ２にあるときの係脱部材の位置を示す座席装置の側面図である。
【図１０】図９の状態におけるレグレスト支持部材の位置を示す側面図である。
【図１１】図９の状態におけるシートボトムの被係止軸と被係止軸ロック部材との関係を示す側面図である。
【図１２】座席装置が図２の状態Ｓ３にあるときの係脱部材の位置を示す座席装置の側面図である。
【図１３】図１２の状態におけるレグレスト支持部材の位置を示す側面図である。
【図１４】図１２の状態におけるシートボトムの被係止軸と被係止軸ロック部材との関係を示す側面図である。
【図１５】座席装置が図２の状態Ｓ４にあるときの係脱部材の位置を示す座席装置の側面図である。
【図１６】図１５の状態におけるレグレスト支持部材の位置を示す側面図である。
【図１７】図１５の状態におけるシートボトムの被係止軸と被係止軸ロック部材との関係を示す側面図である。
【図１８】座席装置が図２の状態Ｓ５にあるときの係脱部材の位置を示す座席装置の側面図である。
【図１９】図１８の状態におけるレグレスト支持部材の位置を示す側面図である。
【図２０】図１８の状態におけるシートボトムの被係止軸と被係止軸ロック部材との関係を示す側面図である。
【図２１】座席装置が図２の状態Ｓ６にあるときの係脱部材の位置を示す座席装置の側面図である。
【図２２】図２１の状態におけるレグレスト支持部材の位置を示す側面図である。
【図２３】図２１の状態におけるシートボトムの被係止軸と被係止軸ロック部材との関係を示す側面図である。
【符号の説明】
【００８１】
Ｆ…設置面
Ｍ…モータ
１…座席装置
１Ａ…本体
５…レグレスト支持機構
１０…シートバック
１１…バックフレーム
２０…シートボトム
２１…ボトムフレーム
２２…被係止軸
３０…レグレスト
３１…レグレストフレーム
４０…フットレスト
５０…ベース
５１…バックフレームガイド溝
５２…連結部ガイド溝
５３…シートボトムガイド溝
６０…ガイド部
６１…下位ガイド溝
６１ａ…傾斜部
６２…中位ガイド溝
６３…上位ガイド溝
６３ａ…下傾部
７０…可動部
７１…レグレスト支持部材
７２…支持部材
７２ａ…連結部
７３…係脱部材
７３ａ…係止部
７４…上下ガイド溝
８０…被係止軸ロック部材
８１…ロック部
８２…被係止軸誘導部
８３…上傾部
８４…連結軸
９０…保持板
１１０…連結部
１１１…連結軸
１１２…連結軸
１６１ａ…下位ガイド溝連結軸
１６１ｂ…下位ガイド溝連結軸
１６２ａ…中位ガイド溝連結軸
１６２ｂ…中位ガイド溝連結軸
１６３…上位ガイド溝連結軸
２００…駆動手段
２０１…歯車
２０２…歯車
２０３…取付ラック
２０４…連結部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
シートボトムとシートバックとレグレストとがベッド状態に可動な座席装置において、
前記レグレストは、前記シートボトムの下方に配設されたレグレスト支持機構に支持されており、
前記レグレスト支持機構は、ベースと、前記レグレストが取り付けられ、前記ベースに支持されながらシートボトムの前後方向に前進後退可能な可動部と、を備え、
前記レグレストが前記シートボトムの前方の位置にあるときに前記シートボトムおよび前記シートバックとともに前記ベッド状態となることを特徴とする座席装置。
【請求項２】
シートボトムとシートバックとレグレストとがベッド状に可動な座席装置において、
前記レグレストは、前記シートボトムの下方に配設されたレグレスト支持機構に支持されており、
前記レグレスト支持機構は、ベースと、前記レグレストが取り付けられ、前記ベースに支持されながらシートボトムの前後方向に前進後退可能な可動部と、を備え、
前記可動部は、所定位置で前記シートボトム側と係脱する係脱部材を有し、該係脱部材は、前記所定位置よりも後退した位置に前記可動部があるときは前記シート側との係止が解除されており、前記所定位置から前進した位置に前記可動部があるときは前記シートボトム側に係止して前進後退に連動して前記シートボトムを前後に移動させ、前記シートバックを傾動させ、前記レグレストを前記シートボトムの前方に移動させたときに、前記レグレスト、前記シートボトムおよび前記シートバックが前記ベッド状態となることを特徴とする座席装置。
【請求項３】
前記ベースは、前記可動部の前進後退を案内するガイド部を備え、
前記可動部は、前端部に前記レグレストの前端部が回動可能に軸連結され、前記ガイド部に案内されながら前進後退するレグレスト支持部材と、該レグレスト支持部材の上方に配設され、前端部に前記レグレストの中間部が軸連結され、後部に前記係脱部材を有し、該係脱部材を支持して前記ガイド部に案内されながら前進後退する支持部材と、を備え、
前記シートボトムは、前記係脱部材に係脱される被係止部を備え、該被係止部と前記係脱部材とは、前記可動部が前記所定位置を通過するときに係脱することを特徴とする請求項２に記載の座席装置。
【請求項４】
前記ガイド部は、前記レグレスト支持部材を案内する下位ガイド溝と、該下位ガイド溝よりも上方で前記支持部材を案内する中位ガイド溝と、該中位ガイド溝よりも上方で前記係脱部材を案内する上位ガイド溝と、を有し、
前記下位ガイド溝は、前記シートボトムの下方で前記シートボトムの前後方向に延びて前端側が下方に傾斜し、前記レグレスト支持部材の後端側が下位ガイド溝連結軸によってスライド可能に軸連結され、
前記中位ガイド溝は、前記下位ガイド溝に略平行に延び、前記支持部材が中位ガイド溝連結軸によってスライド可能に軸連結され、
前記上位ガイド溝は、前記中位ガイド溝に平行に延び、前記可動部が前記所定位置に位置する中間部に前方に向かって下方に傾斜した下傾部を有し、前記係脱部材が上位ガイド溝連結軸によってスライド可能に軸連結され、
前記係脱部材は、上部に前記シートボトムの被係止部に係脱する係止部が形成され、下部に上下に延びる上下ガイド溝が形成され、該上下ガイド溝に前記中位ガイド溝連結軸がスライド可能に軸連結されて、前記上位ガイド溝連結軸が前記上位ガイド溝の前記下傾部を通過するときに上下して前記シートボトムの被係止部と係脱し、
前記レグレスト支持部材の前記下位ガイド溝連結軸が前記下位ガイド溝の下方に傾斜した部分に至ると前記レグレストの前記前端部が下がって傾斜することを特徴とする請求項３に記載の座席装置。
【請求項５】
前記ベースは、前記可動部が前記所定位置よりも後方にあるときは、前記シートボトムの被係止部を移動不能に保持し、前記可動部が前記所定位置よりも前方にあるときは前記被係止部の保持を解除して前記係脱部材に係止した前記被係止部を移動可能とする、被係止部ロック部材を備えたことを特徴とする請求項２，３または４に記載の座席装置。
【請求項６】
前記可動部の前記所定位置は、前記レグレストが前記シートボトムの前方に出た位置であることを特徴とする請求項２，３，４または５に記載の座席装置。
【請求項７】
前記レグレスト支持機構は、座席装置の本体を設置する設置面に配設されたことを特徴とする請求項１，２，３，４，５または６に記載の座席装置。
【請求項８】
前記レグレストは、上面側で起倒可能なフットレストを備えたことを特徴とする請求項１，２，３，４，５，６または７に記載の座席装置。
【請求項９】
前記可動部を駆動する駆動手段を備えたことを特徴とする請求項１，２，３，４，５，６，７または８に記載の座席装置。
【請求項１】
シートボトムとシートバックとレグレストとがベッド状態に可動な座席装置において、
前記レグレストは、前記シートボトムの下方に配設されたレグレスト支持機構に支持されており、
前記レグレスト支持機構は、ベースと、前記レグレストが取り付けられ、前記ベースに支持されながらシートボトムの前後方向に前進後退可能な可動部と、を備え、
前記レグレストが前記シートボトムの前方の位置にあるときに前記シートボトムおよび前記シートバックとともに前記ベッド状態となることを特徴とする座席装置。
【請求項２】
シートボトムとシートバックとレグレストとがベッド状に可動な座席装置において、
前記レグレストは、前記シートボトムの下方に配設されたレグレスト支持機構に支持されており、
前記レグレスト支持機構は、ベースと、前記レグレストが取り付けられ、前記ベースに支持されながらシートボトムの前後方向に前進後退可能な可動部と、を備え、
前記可動部は、所定位置で前記シートボトム側と係脱する係脱部材を有し、該係脱部材は、前記所定位置よりも後退した位置に前記可動部があるときは前記シート側との係止が解除されており、前記所定位置から前進した位置に前記可動部があるときは前記シートボトム側に係止して前進後退に連動して前記シートボトムを前後に移動させ、前記シートバックを傾動させ、前記レグレストを前記シートボトムの前方に移動させたときに、前記レグレスト、前記シートボトムおよび前記シートバックが前記ベッド状態となることを特徴とする座席装置。
【請求項３】
前記ベースは、前記可動部の前進後退を案内するガイド部を備え、
前記可動部は、前端部に前記レグレストの前端部が回動可能に軸連結され、前記ガイド部に案内されながら前進後退するレグレスト支持部材と、該レグレスト支持部材の上方に配設され、前端部に前記レグレストの中間部が軸連結され、後部に前記係脱部材を有し、該係脱部材を支持して前記ガイド部に案内されながら前進後退する支持部材と、を備え、
前記シートボトムは、前記係脱部材に係脱される被係止部を備え、該被係止部と前記係脱部材とは、前記可動部が前記所定位置を通過するときに係脱することを特徴とする請求項２に記載の座席装置。
【請求項４】
前記ガイド部は、前記レグレスト支持部材を案内する下位ガイド溝と、該下位ガイド溝よりも上方で前記支持部材を案内する中位ガイド溝と、該中位ガイド溝よりも上方で前記係脱部材を案内する上位ガイド溝と、を有し、
前記下位ガイド溝は、前記シートボトムの下方で前記シートボトムの前後方向に延びて前端側が下方に傾斜し、前記レグレスト支持部材の後端側が下位ガイド溝連結軸によってスライド可能に軸連結され、
前記中位ガイド溝は、前記下位ガイド溝に略平行に延び、前記支持部材が中位ガイド溝連結軸によってスライド可能に軸連結され、
前記上位ガイド溝は、前記中位ガイド溝に平行に延び、前記可動部が前記所定位置に位置する中間部に前方に向かって下方に傾斜した下傾部を有し、前記係脱部材が上位ガイド溝連結軸によってスライド可能に軸連結され、
前記係脱部材は、上部に前記シートボトムの被係止部に係脱する係止部が形成され、下部に上下に延びる上下ガイド溝が形成され、該上下ガイド溝に前記中位ガイド溝連結軸がスライド可能に軸連結されて、前記上位ガイド溝連結軸が前記上位ガイド溝の前記下傾部を通過するときに上下して前記シートボトムの被係止部と係脱し、
前記レグレスト支持部材の前記下位ガイド溝連結軸が前記下位ガイド溝の下方に傾斜した部分に至ると前記レグレストの前記前端部が下がって傾斜することを特徴とする請求項３に記載の座席装置。
【請求項５】
前記ベースは、前記可動部が前記所定位置よりも後方にあるときは、前記シートボトムの被係止部を移動不能に保持し、前記可動部が前記所定位置よりも前方にあるときは前記被係止部の保持を解除して前記係脱部材に係止した前記被係止部を移動可能とする、被係止部ロック部材を備えたことを特徴とする請求項２，３または４に記載の座席装置。
【請求項６】
前記可動部の前記所定位置は、前記レグレストが前記シートボトムの前方に出た位置であることを特徴とする請求項２，３，４または５に記載の座席装置。
【請求項７】
前記レグレスト支持機構は、座席装置の本体を設置する設置面に配設されたことを特徴とする請求項１，２，３，４，５または６に記載の座席装置。
【請求項８】
前記レグレストは、上面側で起倒可能なフットレストを備えたことを特徴とする請求項１，２，３，４，５，６または７に記載の座席装置。
【請求項９】
前記可動部を駆動する駆動手段を備えたことを特徴とする請求項１，２，３，４，５，６，７または８に記載の座席装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【公開番号】特開２００７−７１８２（Ｐ２００７−７１８２Ａ）
【公開日】平成１９年１月１８日（２００７．１．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−１９２６３７（Ｐ２００５−１９２６３７）
【出願日】平成１７年６月３０日（２００５．６．３０）
【出願人】（３９００１００５４）小糸工業株式会社 (136)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１月１８日（２００７．１．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年６月３０日（２００５．６．３０）
【出願人】（３９００１００５４）小糸工業株式会社 (136)
【Ｆターム（参考）】
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