建設機械
【課題】 熱交換器に付着した塵埃等を確実に除去する。
【解決手段】 ラジエータ１８に設けられた流体流入口２１と流体流出口２２とを同一の軸中心線Ｏ１−Ｏ１上に配置することにより、ラジエータ用流入側配管２３とラジエータ用流出側配管２４とによってラジエータ１８を軸中心線Ｏ１−Ｏ１を中心として回動可能に支持する。また、オイルクーラ２６に設けられた流体流入口２８と流体流出口２９とを同一の軸中心線Ｏ２−Ｏ２上に配置することにより、オイルクーラ用流入側配管３０とオイルクーラ用流出側配管３１とによって、オイルクーラ２６を軸中心線Ｏ２−Ｏ２を中心として回動可能に支持する。これにより、ラジエータ１８とオイルクーラ２６とを、冷却ファン１３に対して観音開きとなるように回動させることができ、ラジエータ１８、オイルクーラ２６に付着した塵埃等を確実に除去することができる。
【解決手段】 ラジエータ１８に設けられた流体流入口２１と流体流出口２２とを同一の軸中心線Ｏ１−Ｏ１上に配置することにより、ラジエータ用流入側配管２３とラジエータ用流出側配管２４とによってラジエータ１８を軸中心線Ｏ１−Ｏ１を中心として回動可能に支持する。また、オイルクーラ２６に設けられた流体流入口２８と流体流出口２９とを同一の軸中心線Ｏ２−Ｏ２上に配置することにより、オイルクーラ用流入側配管３０とオイルクーラ用流出側配管３１とによって、オイルクーラ２６を軸中心線Ｏ２−Ｏ２を中心として回動可能に支持する。これにより、ラジエータ１８とオイルクーラ２６とを、冷却ファン１３に対して観音開きとなるように回動させることができ、ラジエータ１８、オイルクーラ２６に付着した塵埃等を確実に除去することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、ホイールローダ等の熱交換器を備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械の代表例としての油圧ショベルは、自走可能なクローラ式の下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、上部旋回体の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成されている。そして、油圧ショベルは、上部旋回体を旋回させつつ作業装置を用いて土砂の掘削作業等を行うものである。
【０００３】
ここで、油圧ショベルの上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの後端側に設けられ作業装置との重量バランスをとるカウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に位置して旋回フレームに設けられ油圧ポンプを駆動するエンジンと、該エンジンの近傍に配置され加熱された被冷却流体を冷却する熱交換器と、被冷却流体を該熱交換器に流入させる流入側配管と、熱交換器によって冷却された冷却流体を流出させる流出側配管とを備えて構成されている。
【０００４】
また、熱交換器は、例えばエンジン冷却水を冷却するラジエータ、作動油を冷却するオイルクーラ等からなり、冷却ファンによって外装カバー内に導入された冷却風が、これらラジエータ、オイルクーラ等に供給されることにより、エンジン冷却水、作動油等の加熱された流体（被冷却流体）を冷却することができる構成となっている。
【０００５】
この場合、ラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器は、通常、被冷却流体の熱を冷却ファンからの冷却風によって放熱する放熱部と、該放熱部の上側に配置され流入側配管に接続される流体流入口が設けられたアッパタンクと、放熱部の下側に配置され流出側配管に接続される流体流出口が設けられたロアタンクとにより大略構成されている。
【０００６】
そして、加熱されたエンジン冷却水、作動油等の被冷却流体は、流入側配管から流体流入口を通じてアッパタンク内に流入し、該アッパタンクから放熱部を通じてロアタンクへと流下する間に冷却風によって冷却された後、流体流出口から流出側配管を通じてロアタンクの外部へと流出するようになっている。
【０００７】
ところで、熱交換器の放熱部には、微小な間隔をもって対面する多数の放熱フィンが設けられているため、冷却風に混入した砂、塵埃等が放熱フィンに付着して堆積することにより、熱交換器の冷却効率が低下してしまう。
【０００８】
これに対し、ラジエータを冷却ファンに対面させた状態で旋回フレーム上に固定し、このラジエータに対し、オイルクーラをヒンジ部材（蝶番）を介して回動可能に取付ける構成となった熱交換器（ラジエータ装置）が提案されている。
【０００９】
この従来技術による熱交換器によれば、ラジエータに対し、オイルクーラの上端側をヒンジ部材を中心として一定の開閉角度をもって回動させることができるので、オイルクーラの放熱部に設けられた放熱フィンと、ラジエータの放熱部に設けられた放熱フィンとを互いに離間させた状態で清掃することができ、これらラジエータ、オイルクーラの放熱部に対する清掃作業の作業性を高めることができる（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】実開平９−２８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかし、上述した従来技術による熱交換器は、ラジエータが冷却ファンと対面した状態で旋回フレーム上に固定されている。このため、ラジエータに対し、オイルクーラをヒンジ部材を中心として一定の開閉角度をもって回動させたとしても、ラジエータの放熱部のうち冷却ファンと対面する部位を清掃するのは困難であり、ラジエータの放熱フィンに付着した塵埃等を確実に除去することができないという問題がある。
【００１２】
また、オイルクーラを構成するアッパタンクの流体流入口には、加熱された作動油（被冷却流体）を流入させる流入側配管が接続されているため、オイルクーラの上端側をラジエータに対して回動させたときには、流入側配管がオイルクーラの回動動作に応じて変位することにより、この流入側配管に無理な力が作用する虞れがある。このため、実際にオイルクーラの上端側をラジエータに対して回動させるときには、その前作業として、アッパタンクの流体流入口から流入側配管を取外す必要があり、ラジエータとオイルクーラとを清掃するときの作業性が低下してしまうという問題がある。
【００１３】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、熱交換器に付着した塵埃等を確実に除去することにより冷却効率を向上することができ、かつ熱交換器を清掃するときの作業性を高めることができるようにした建設機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上述した課題を解決するため本発明は、支持構造体をなすフレームと、該フレーム上に搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、該エンジンの近傍に位置して前記フレーム上に配置され冷却ファンからの冷却風により加熱された被冷却流体を冷却する熱交換器と、前記冷却すべき被冷却流体を該熱交換器に流入させる流入側配管と、前記熱交換器によって冷却された冷却流体を流出させる流出側配管とを備え、前記熱交換器は、被冷却流体の熱を前記冷却ファンからの冷却風によって放熱する放熱部と、該放熱部の上側に配置され前記流入側配管に接続される流体流入口が設けられたアッパタンクと、前記放熱部の下側に配置され前記流出側配管に接続される流体流出口が設けられたロアタンクとにより構成してなる建設機械に適用される。
【００１５】
そして、請求項１の発明の特徴は、前記アッパタンクの流体流入口と前記ロアタンクの流体流出口とは上，下方向に延びる同一の軸中心線上に配置する構成とし、前記熱交換器は、前記流入側配管と流出側配管とを支持部材として支持され、かつ前記熱交換器は、前記流入側配管と流出側配管とにより前記流体流入口と流体流出口の軸中心線を回動中心として回動する構成としたことにある。
【００１６】
請求項２の発明は、前記フレームには、前記流入側配管と流出側配管とにより回動可能に支持した前記熱交換器を前記冷却ファンと対面する位置に固定する熱交換器固定具を設ける構成としたことにある。
【００１７】
請求項３の発明は、前記フレームと前記熱交換器との間には、前記流入側配管と流出側配管と共に前記熱交換器を回動可能に支持するヒンジ部材を設け、該ヒンジ部材の回動中心軸は、前記流体流入口と流体流出口の軸中心線上に配置する構成としたことにある。
【００１８】
請求項４の発明は、前記アッパタンクの流体流入口と前記流入側配管との間、および前記ロアタンクの流体流出口と前記流出側配管との間には、それぞれ前記流体流入口と流体流出口の軸中心線を中心として回転する回転継手を設ける構成としたことにある。
【００１９】
請求項５の発明は、前記熱交換器は、前記冷却ファンによる冷却風の流れ方向に対して並列または直列に配置された第１，第２の熱交換器により構成し、前記第１の熱交換器は、冷却風の流れ方向と直交する方向の一端側を前記流入側配管と流出側配管とによって支持することにより、冷却風の流れ方向と直交する方向の他端側を回動可能な自由端として構成し、前記第２の熱交換器は、冷却風の流れ方向と直交する方向の他端側を前記流入側配管と流出側配管とによって支持することにより、冷却風の流れ方向と直交する方向の一端側を回動可能な自由端として構成したことにある。
【発明の効果】
【００２０】
請求項１の発明によれば、熱交換器のアッパタンクに設けられる流体流入口とロアタンクに設けられる流体流出口とを上，下方向に延びる同一の軸中心線上に配置したので、流体流入口が接続された流入側配管と流体流出口が接続された流出側配管とを、熱交換器の支持部材として利用することにより、熱交換器を流体流入口と流体流出口の軸中心線を回動中心として回動させることができる。
【００２１】
このため、熱交換器のうち冷却ファンと対面する部位を当該冷却ファンから離間させることができるので、放熱部に付着した塵埃等を確実に除去することができ、熱交換器の冷却効率を長期に亘って適正に保つことができる。一方、熱交換器は、流体流入口が接続された流入側配管と流体流出口が接続された流出側配管とによって支持されるので、熱交換器が流体流入口と流体流出口の軸中心線を中心として回動したとしても、この熱交換器の回動動作に応じて流入側配管と流出側配管とが変位することがない。このため、流入側配管および流出側配管を取外すことなく、流体流入口と流入側配管との接続部および流体流出口と流出側配管との接続部を緩めるだけで、流入側配管と流出側配管とを支点として熱交換器を円滑に回動させることができ、熱交換器に対する清掃作業や点検作業を行うときの作業性を高めることができる。
【００２２】
請求項２の発明によれば、流入側配管と流出側配管とにより回動可能に支持された熱交換器を、熱交換器固定具によって冷却ファンと対面する位置に固定することができるので、冷却ファンからの冷却風を熱交換器に適正に供給することができ、熱交換器によって被冷却流体を確実に冷却することができる。
【００２３】
請求項３の発明によれば、フレームと熱交換器との間にヒンジ部材を設け、該ヒンジ部材の回動中心軸を流体流入口と流体流出口の軸中心線上に配置することにより、流入側配管と流出側配管とによって支持した熱交換器の荷重の一部を、ヒンジ部材によって分担することができる。この結果、熱交換器が大型化して重量が増大した場合でも、この熱交換器を流入側配管と流出側配管とヒンジ部材とによって確実に支持することができる。
【００２４】
請求項４の発明によれば、流体流入口と流入側配管との間に回転継手を設けると共に流体流出口と流出側配管との間に回転継手を設けることにより、流体流入口と流体流出口の軸中心線を中心として熱交換器を円滑に回転させることができる。従って、流体流入口と流入側配管との接続部および流体流出口と流出側配管との接続部を緩める作業を不要にでき、熱交換器に対する清掃作業や点検作業を行うときの作業性を一層高めることができる。
【００２５】
請求項５の発明によれば、第１の熱交換器は、冷却風の流れ方向と直交する方向の一端側を中心として回動し、冷却風の流れ方向と直交する方向の他端側が自由端となって冷却ファンに接近、離間するように開，閉する。一方、第２の熱交換器は、冷却風の流れ方向と直交する方向の他端側を中心として回動し、冷却風の流れ方向と直交する方向の一端側が自由端となって冷却ファンに接近、離間するように開，閉する。このように、第１の熱交換器と第２の熱交換器とは、冷却ファンに対して観音開きの状態で開，閉することができるので、第１，第２の熱交換器の放熱部のうち冷却ファンと対面する部位に付着した塵埃等を迅速かつ確実に除去することができ、第１，第２の熱交換器の冷却効率を長期に亘って適正に保つことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の第１の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】油圧ショベルを上方からみた平面図である。
【図３】旋回フレームにエンジン、ラジエータ、オイルクーラ等を搭載した状態を上方からみた平面図である。
【図４】第１の実施の形態によるエンジン、冷却ファン、ラジエータ、オイルクーラ等を概略的に示す斜視図である。
【図５】ラジエータとオイルクーラとを回動させた状態を示す図４と同様位置の斜視図である。
【図６】冷却ファン、ラジエータ、オイルクーラ等を図３中の矢示VI−VI方向からみた拡大断面図である。
【図７】エンジン、冷却ファン、ラジエータ、オイルクーラ等を上方からみた平面図である。
【図８】ラジエータ、流体流入口、流入側配管、流体流出口、流出側配管を図６中の矢示VIII−VIII方向からみた断面図である。
【図９】ラジエータとオイルクーラを回動させた状態を示す図６と同様な拡大断面図である。
【図１０】ラジエータとオイルクーラを回動させた状態を上方からみた図７と同様な平面図である。
【図１１】第２の実施の形態による冷却ファン、ラジエータ、オイルクーラ、ヒンジ部材等を示す図６と同様な拡大断面図である。
【図１２】エンジン、冷却ファン、ラジエータ、オイルクーラ等を上方からみた図７と同様な平面図である。
【図１３】ラジエータとオイルクーラを回動させた状態を示す図１１と同様な拡大断面図である。
【図１４】図１０中のロアタンク側ブラケット、ヒンジ部材、流体流出口、流出側配管等を示す一部破断の斜視図である。
【図１５】ロアタンク側ブラケット、ヒンジ部材、流体流出口、流出側配管等を図１４中の矢示XV−XV方向からみた断面図である。
【図１６】第３の実施の形態によるラジエータ、流体流入口、流入側配管、流体流出口、流出側配管、スイベルジョイント等を示す図８と同様な断面図である。
【図１７】第４の実施の形態による冷却ファン、ラジエータ、オイルクーラ等を示す図６と同様な断面図である。
【図１８】エンジン、冷却ファン、ラジエータ、オイルクーラ等を上方からみた平面図である。
【図１９】ラジエータとオイルクーラを回動させた状態を上方からみた図１８と同様な平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００２８】
まず、図１ないし図１０は本発明の第１の実施の形態を示している。図中、１は建設機械の代表例としての油圧ショベルを示し、この油圧ショベル１は、左，右のクローラ（履帯）２Ａを有する自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前部側に設けられたスイング式の作業装置４とにより大略構成され、作業装置４によって土砂の掘削作業等を行うものである。なお、図１に示される油圧ショベル１は、例えば車体重量が３〜７トン程度であり、通常、ミニショベルと呼ばれるものである。
【００２９】
ここで、上部旋回体３は、図２に示すように、下部走行体２の車幅（左，右のクローラ２Ａの間隔）とほぼ等しい左，右方向の幅寸法を有し、上方からみてほぼ円形状に形成されている。これにより、油圧ショベル１は、上部旋回体３が下部走行体２上で旋回動作を行ったときに、後述するカウンタウエイト７の後面がほぼ下部走行体２の車幅内に収まる後方小旋回式の油圧ショベルとして構成されている。そして、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、キャブ６、カウンタウエイト７、エンジン８、外装カバー１２、ラジエータ１８、オイルクーラ２６等により構成されている。
【００３０】
５は上部旋回体３のベースとなる旋回フレームで、該旋回フレーム５は、図３に示すように、左，右方向の中央部を前，後方向に延びる厚肉な平板状の底板５Ａと、該底板５Ａの上面側に立設され前，後方向に延びた左，右の縦板５Ｂ，５Ｃと、これら左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの前端部に設けられた支持ブラケット５Ｄと、底板５Ａの左側に設けられた円弧状の左枠部材５Ｅと、底板５Ａの右側に設けられた円弧状の右枠部材５Ｆとにより大略構成され、強固な支持構造体をなしている。
【００３１】
そして、旋回フレーム５の前端部に位置する支持ブラケット５Ｄには、作業装置４が左，右方向にスイング可能に取付けられ、旋回フレーム５の底板５Ａの後端側には、後述のカウンタウエイト７が取付けられる構成となっている。また、旋回フレーム５の左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの後部側には、後述のエンジン８が取付けられる構成となっている。
【００３２】
６は旋回フレーム５の前部左側に配設されたキャブで、該キャブ６は運転室を画成するものである。そして、キャブ６内には、オペレータが着席する運転席（図示せず）、オペレータによって操作される走行レバー・ペダル、操作レバー等の操作機器類（いずれも図示せず）が配置されている。
【００３３】
７は旋回フレーム５の後端部に取付けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト７は、例えば鋳造手段を用いて一体形成された重量物からなり、旋回フレーム５の後端部から上方に立上っている。そして、カウンタウエイト７は、旋回フレーム５の後端部から上方に立上ることにより、作業装置４との重量バランスをとると共に、後述のエンジン８、油圧ポンプ９、ラジエータ１８、オイルクーラ２６等を後方から覆うものである。
【００３４】
８はキャブ６とカウンタウエイト７との間に位置して旋回フレーム５上に搭載されたエンジンで、該エンジン８は、旋回フレーム５を構成する左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの後部側を跨いで左，右方向に延びる横置き状態に配置されている。そして、エンジン８の左側には油圧ポンプ９が配設され、該油圧ポンプ９は、エンジン８によって駆動されることにより、油圧ショベル１に搭載された各種の油圧アクチュエータに作動用の圧油を供給するものである。
【００３５】
１０は油圧ポンプ９よりも前側に位置して旋回フレーム５上に設けられた作動油タンクを示し、該作動油タンク１０は、油圧ショベル１に搭載された各種の油圧アクチュエータに供給される作動油を貯えるものである。また、１１は作動油タンク１０の前側に隣接して配置された燃料タンクで、該燃料タンク１１は、エンジン８に供給される燃料を貯えるものである。
【００３６】
１２はキャブ６とカウンタウエイト７との間に位置して旋回フレーム５上に設けられた外装カバーを示し、該外装カバー１２は、カウンタウエイト７と共に、エンジン８、油圧ポンプ９、作動油タンク１０、燃料タンク１１、後述のラジエータ１８、オイルクーラ２６等を覆うものである。
【００３７】
ここで、外装カバー１２は、カウンタウエイト７を挟んで左，右両側に配置され、前，後方向に延びた左側面カバー（図示せず）および右側面カバー１２Ａと、右側面カバー１２Ａの上端側を前，後方向に延びた上面カバー１２Ｂとにより大略構成されている。また、右側面カバー１２Ａのうちラジエータ１８、オイルクーラ２６等と対面する部位には、後述する冷却ファン１３の回転によって冷却風を流入させる冷却風流入口１２Ｃが形成されている。
【００３８】
１３はエンジン８によって回転駆動される吸込み式の冷却ファンを示し、該冷却ファン１３は、ラジエータ１８、オイルクーラ２６と対面した状態でエンジン８の右側に配置されている。そして、冷却ファン１３は、エンジン８によって回転駆動されることにより、外装カバー１２の冷却風流入口１２Ｃを通じて外気を外装カバー１２内に吸込み、この外気を冷却風として、図３中に矢示Ｆで示すようにラジエータ１８、オイルクーラ２６に供給するものである。
【００３９】
１４は冷却ファン１３を外周側から取囲むファンシュラウドを示し、該ファンシュラウド１４は、ラジエータ１８およびオイルクーラ２６とエンジン８との間に配置され、冷却ファン１３によって外装カバー１２内に供給される冷却風を、ラジエータ１８とオイルクーラ２６とに導くものである。ここで、図４ないし図６に示すように、ファンシュラウド１４は、例えば旋回フレーム５等に固定される矩形状の外枠部１４Ａと、該外枠部１４Ａに一体に設けられ冷却ファン１３を外周側から取囲む円筒部１４Ｂとにより構成されている。
【００４０】
１５はファンシュラウド１４の下側に位置して旋回フレーム５上に設けられた熱交換器固定具としてのラジエータ固定板で、該ラジエータ固定板１５は、後述のラジエータ１８を固定するものである。ここで、ラジエータ固定板１５は、図５および図６等に示すように、例えば鋼板材等を用いて厚肉な平板状に形成され、旋回フレーム５の底板５Ａの上面に溶接等の手段を用いて固着されている。そして、図６に示すように、ラジエータ固定板１５に対し、後述するラジエータ１８のロアタンク側ブラケット２０をボルト締めすることにより、ラジエータ１８を冷却ファン１３と正対する位置に固定することができる構成となっている。
【００４１】
１６はラジエータ固定板１５の近傍に位置して旋回フレーム５上に設けられた他の熱交換器固定具としてのオイルクーラ固定板で、該オイルクーラ固定板１６は、後述のオイルクーラ２６を固定するものである。ここで、オイルクーラ固定板１６は、例えば鋼板材等を用いて上，下方向に延びる細長い帯板状に形成され、その下端側が旋回フレーム５の底板５Ａの上面にボルト等（図示せず）を用いて固定されると共に、上端側がボルト１７を用いてファンシュラウド１４の外枠部１４Ａに固定されている。そして、図６に示すように、オイルクーラ固定板１６に対し、後述するオイルクーラ２６のオイルクーラ側ブラケット２７をボルト締めすることにより、オイルクーラ２６を冷却ファン１３と正対する位置に固定することができる構成となっている。
【００４２】
次に、１８はエンジン８の近傍に配設された第１の熱交換器としてのラジエータを示し、該ラジエータ１８は、エンジン８によって加熱されたエンジン冷却水（被冷却流体）を冷却するものである。そして、ラジエータ１８は、エンジン８を挟んで油圧ポンプ９とは反対側に位置し、冷却ファン１３と左，右方向で対面する状態で配置されている。
【００４３】
ここで、ラジエータ１８は、図４ないし図６に示すように、エンジン冷却水の熱を冷却ファン１３から供給される冷却風中に放熱する放熱部１８Ａと、冷却風の流れ方向（矢示Ｆ方向）と直交する方向（前，後方向）に延びる直方体の箱形状をなし、放熱部１８Ａの上側に取付けられたアッパタンク１８Ｂと、このアッパタンク１８Ｂとほぼ同一の箱形状をなし、放熱部１８Ａの下側に取付けられたロアタンク１８Ｃとにより大略構成されている。この場合、ラジエータ１８は、小型の油圧ショベル１に搭載されるものであるため、その重量が３〜５ｋｇ程度の軽量に形成されている。
【００４４】
そして、ラジエータ１８の放熱部１８Ａは、上端側がアッパタンク１８Ｂに開口すると共に下端側がロアタンク１８Ｃに開口するパイプ体からなる複数本の細管１８Ａ１と、これら各細管１８Ａ１間に設けられた複数枚の放熱フィン１８Ａ２とにより構成されている。そして、放熱部１８Ａは、アッパタンク１８Ｂに流入したエンジン冷却水が各細管１８Ａ１を通じてロアタンク１８Ｃに流下する間に、冷却風に晒される放熱フィン１８Ａ２を介してエンジン冷却水の熱を放熱するものである。
【００４５】
また、アッパタンク１８Ｂの上面側には、山形鋼等を用いて形成された断面Ｌ字型のアッパタンク側ブラケット１９が、ボルト１９Ａを用いて着脱可能に取付けられている。そして、アッパタンク側ブラケット１９の上端側は、アッパタンク１８Ｂから上方に突出し、ファンシュラウド１４の外枠部１４Ａにボルト１９Ｂを用いて着脱可能に取付けられる構成となっている。
【００４６】
一方、ロアタンク１８Ｃの下面側には、山形鋼等を用いて形成された断面Ｌ字型のロアタンク側ブラケット２０が、ボルト２０Ａを用いて着脱可能に取付けられている。そして、ロアタンク側ブラケット２０の下端側は、ロアタンク１８Ｃから下方に突出し、旋回フレーム５（底板５Ａ）に固定されたラジエータ固定板１５に、ボルト２０Ｂを用いて着脱可能に取付けられる構成となっている。
【００４７】
２１はアッパタンク１８Ｂの上面側に設けられた円筒状の流体流入口を示し、該流体流入口２１は、後述するラジエータ用流入側配管２３に接続され、該ラジエータ用流入側配管２３を流れる加熱されたエンジン冷却水（被冷却流体）をアッパタンク１８Ｂに流入させるものである。ここで、流体流入口２１は、アッパタンク１８Ｂのうち冷却風の流れ方向（矢示Ｆ方向）と直交する方向（前，後方向）の一端側（後端側）に配置され、アッパタンク１８Ｂの上面から上方に向けて突出している。
【００４８】
２２はロアタンク１８Ｃの下面側に設けられた円筒状の流体流出口を示し、該流体流出口２２は、後述するラジエータ用流出側配管２４に接続され、放熱部１８Ａで冷却されてロアタンク１８Ｃに流下したエンジン冷却水（冷却流体）を、ラジエータ用流出側配管２４を通じて外部に流出させるものである。ここで、流体流出口２２も、ロアタンク１８Ｃのうち冷却風の流れ方向と直交する方向（前，後方向）の一端側（後端側）に配置され、ロアタンク１８Ｃの下面から下方に向けて突出している。
【００４９】
この場合、図６および図８等に示すように、アッパタンク１８Ｂに設けられた流体流入口２１の軸中心と、ロアタンク１８Ｃに設けられた流体流出口２２の軸中心とは、旋回フレーム５の底板５Ａに対して鉛直方向（上，下方向）に延びる同一の軸中心線Ｏ１−Ｏ１上に配置されている。
【００５０】
２３はラジエータ１８のアッパタンク１８Ｂとエンジン８との間に設けられたラジエータ用流入側配管で、該ラジエータ用流入配管２３は、エンジン８によって加熱されたエンジン冷却水（被冷却流体）をアッパタンク１８Ｂ内に流入させるものである。ここで、ラジエータ用流入側配管２３は、例えば金属材料、樹脂材料等を用いて形成された可撓性および剛性を有するパイプ体からなり、その一端側はエンジン８のウォータジャケットに接続され、他端側はラジエータ１８の流体流入口２１に接続されている。
【００５１】
２４はラジエータ１８のロアタンク１８Ｃとエンジン８との間に設けられたラジエータ用流出側配管で、該ラジエータ用流出配管２４は、ラジエータ１８の放熱部１８Ａで冷却されてロアタンク１８Ｃに流下したエンジン冷却水（冷却流体）を、エンジン８のウォータジャケットに向けて流出させるものである。ここで、ラジエータ用流出側配管２４も、例えば金属材料、樹脂材料等を用いて形成された可撓性および剛性を有するパイプ体からなり、その一端側はラジエータ１８の流体流出口２２に接続され、他端側はエンジン８のウォータジャケットに接続されている。
【００５２】
ここで、小型の油圧ショベル１に搭載されるラジエータ１８は軽量であるため、このラジエータ１８は、流体流入口２１に接続されたラジエータ用流入側配管２３と、流体流出口２２に接続されたラジエータ用流出側配管２４とを支持部材として支持されている。この場合、ラジエータ１８の流体流入口２１と流体流出口２２とは、同一の軸中心線Ｏ１−Ｏ１上に配置されているので、ラジエータ１８は、ラジエータ用流入側配管２３とラジエータ用流出側配管２４とに支持された状態で、軸中心線Ｏ１−Ｏ１を回動中心として水平方向に回動することができる構成となっている。
【００５３】
２５はラジエータ用流入側配管２３と流体流入口２１との接続部、ラジエータ用流出側配管２４と流体流出口２２との接続部に設けられたホースクランプで、該ホースクランプ２５は、流体流入口２１をラジエータ用流入側配管２３に対して抜止めすると共に、流体流出口２２をラジエータ用流出側配管２４に対して抜止めするものである。
【００５４】
ここで、ホースクランプ２５は、ラジエータ用流入側配管２３、ラジエータ用流出側配管２４を外周側から取囲む拡縮可能な環状のバンドからなり、ホースクランプ２５を拡径させてラジエータ用流入側配管２３、ラジエータ用流出側配管２４に対する締付力を緩めることにより、流体流入口２１をラジエータ用流入側配管２３に対して回動させ、流体流出口２２をラジエータ用流出側配管２４に対して回動させることができる構成となっている。
【００５５】
このように、ラジエータ１８は、冷却風の流れ方向と直交する方向の一端側（後端側）が、ラジエータ用流入側配管２３とラジエータ用流出側配管２４とによって回動可能に支持され、冷却風の流れ方向と直交する方向の他端側（前端側）が自由端１８Ｄとなっている。そして、この自由端１８Ｄが、流体流入口２１と流体流出口２２の軸中心線Ｏ１−Ｏ１を回動中心として、冷却ファン１３と正対する位置と冷却ファン１３から離間する位置との間で回動する構成となっている。
【００５６】
この場合、ラジエータ１８は、図６に示すように、ロアタンク側ブラケット２０の下端側をボルト２０Ｂを用いてラジエータ固定板１５に取付けることにより、冷却ファン１３と左，右方向（冷却風の流れ方向）で正対する位置に固定される。このとき、アッパタンク側ブラケット１９の上端側を、ボルト１９Ｂを用いてファンシュラウド１４の外枠部１４Ａに取付けることにより、ラジエータ１８の上端側の振動を抑えることができる。
【００５７】
一方、図９に示すように、ロアタンク側ブラケット２０の下端側をラジエータ固定板１５から取外し、アッパタンク側ブラケット１９の上端側をファンシュラウド１４から取外すと共に、ホースクランプ２５を拡径させてラジエータ用流入側配管２３、ラジエータ用流出側配管２４に対する締付力を緩めた状態では、ラジエータ１８は、ラジエータ用流入側配管２３とラジエータ用流出側配管２４とを支点とし、流体流入口２１と流体流出口２２の軸中心線Ｏ１−Ｏ１を回動中心として、冷却ファン１３から離間する位置とへと回動することができる。
【００５８】
次に、２６は本実施の形態による第２の熱交換器としてのオイルクーラを示し、該オイルクーラ２６は、冷却ファン１３と正対した状態でラジエータ１８の前側に隣接して配置されている。即ち、本実施の形態では、第１の熱交換器としてのラジエータ１８と第２の熱交換器としてのオイルクーラ２６とが、冷却ファン１３による冷却風の流れ方向（矢示Ｆ方向）に対して並列に配置されている。そして、オイルクーラ２６は、油圧ショベル１に搭載された各種の油圧アクチュエータから制御弁装置を経由して作動油タンク１０へと戻る加熱された作動油（被冷却流体）を冷却するものである。
【００５９】
ここで、オイルクーラ２６は、図４ないし図６に示すように、加熱された作動油（戻り油）の熱を冷却ファン１３から供給される冷却風中に放熱する放熱部２６Ａと、冷却風の流れ方向と直交する方向（前，後方向）に延びる直方体の箱形状をなし、放熱部２６Ａの上側に取付けられたアッパタンク２６Ｂと、このアッパタンク２６Ｂとほぼ同一の箱形状をなし、放熱部２６Ａの下側に取付けられたロアタンク２６Ｃとにより大略構成されている。この場合、オイルクーラ２６は、小型の油圧ショベル１に搭載されるものであるため、その重量が３〜５ｋｇ程度の軽量に形成されている。
【００６０】
そして、オイルクーラ２６の放熱部２６Ａは、アッパタンク２６Ｂとロアタンク２６Ｃとの間を連通させる複数本の細管２６Ａ１と、これら各細管２６Ａ１間に設けられた複数枚の放熱フィン２６Ａ２とにより構成され、アッパタンク２６Ｂに流入した作動油が各細管２６Ａ１を通じてロアタンク２６Ｃに流下する間に、冷却風に晒される放熱フィン２６Ａ２を介して作動油の熱を放熱するものである。
【００６１】
また、放熱部２６Ａのうちラジエータ１８と前，後方向で対面する部位には、Ｌ字型に屈曲した２個のオイルクーラ側ブラケット２７が上，下に離間して固定されている。そして、各オイルクーラ側ブラケット２７は、旋回フレーム５の底板５Ａとファンシュラウド１４との間に固定されたオイルクーラ固定板１６に、ボルト２７Ａを用いて着脱可能に取付けられる構成となっている。
【００６２】
２８はアッパタンク２６Ｂの前面側に設けられた円筒状の流体流入口を示し、該流体流入口２８は、後述するオイルクーラ用流入側配管３０に接続され、該オイルクーラ用流入側配管３０を流れる加熱された作動油（戻り油）を、オイルクーラ用流入側配管３０を通じてアッパタンク２６Ｂ内に流入させるものである。ここで、流体流入口２８は、アッパタンク２６Ｂのうち冷却風の流れ方向（矢示Ｆ方向）と直交する方向（前，後方向）の他端側（前端側）に配置され、アッパタンク２６Ｂの前面側から前方に延びる水平筒部２８Ａと、該水平筒部２８Ａの前端から鉛直上方に延びる鉛直筒部２８Ｂとにより、Ｌ字型に形成されている。
【００６３】
２９はロアタンク２６Ｃの前面側に設けられた円筒状の流体流出口を示し、該流体流出口２９は、後述するオイルクーラ用流出側配管３１に接続され、放熱部２６Ａで冷却されてロアタンク２６Ｃに流下した作動油（冷却流体）を、オイルクーラ用流出側配管３１を通じて外部に流出させるものである。ここで、流体流出口２９も、ロアタンク２６Ｃのうち冷却風の流れ方向と直交する方向（前，後方向）の他端側（前端側）に配置され、ロアタンク２６Ｃの前面側から前方に延びる水平筒部２９Ａと、該水平筒部２９Ａの前端から鉛直下方に延びる鉛直筒部２９Ｂとにより、Ｌ字型に形成されている。
【００６４】
この場合、図６および図９等に示すように、アッパタンク２６Ｂに設けられた流体流入口２８の鉛直筒部２８Ｂの軸中心と、ロアタンク２６Ｃに設けられた流体流出口２９の鉛直筒部２９Ｂの軸中心とは、旋回フレーム５の底板５Ａに対して鉛直方向（上，下方向）に延びる同一の軸中心線Ｏ２−Ｏ２上に配置されている。
【００６５】
３０はオイルクーラ２６のアッパタンク２６Ｂと制御弁装置（図示せず）との間に設けられたオイルクーラ用流入側配管で、該オイルクーラ用流入配管３０は、油圧アクチュエータから制御弁装置を経由して作動油タンク１０へと戻る加熱された作動油（被冷却流体）をアッパタンク２６Ｂ内に流入させるものである。ここで、オイルクーラ用流入側配管３０は、例えば金属材料、樹脂材料等を用いて形成された可撓性および剛性を有するパイプ体からなり、その一端側は制御弁装置の作動油戻り口（図示せず）に接続され、他端側はオイルクーラ２６に設けられた流体流入口２８の鉛直筒部２８Ｂに接続されている。
【００６６】
３１はオイルクーラ２６のロアタンク２６Ｃと作動油タンク１０との間に設けられたオイルクーラ用流出側配管で、該オイルクーラ用流出配管３１は、オイルクーラ２６の放熱部２６Ａで冷却されてロアタンク２６Ｃに流下した作動油（冷却流体）を、作動油タンク１０に向けて流出させるものである。ここで、オイルクーラ用流出側配管３１も、例えば金属材料、樹脂材料等を用いて形成された可撓性および剛性を有するパイプ体からなり、その一端側はオイルクーラ２６に設けられた流体流出口２９の鉛直筒部２９Ｂに接続され、他端側は作動油タンク１０に接続されている。
【００６７】
ここで、小型の油圧ショベル１に搭載されるオイルクーラ２６は軽量であるため、このオイルクーラ２６は、流体流入口２８に接続されたオイルクーラ用流入側配管３０と、流体流出口２９に接続されたオイルクーラ用流出側配管３１とを支持部材として支持されている。この場合、オイルクーラ２６の流体流入口２８（鉛直筒部２８Ｂ）と流体流出口２９（鉛直筒部２９Ｂ）とは、同一の軸中心線Ｏ２−Ｏ２上に配置されているので、オイルクーラ２６は、オイルクーラ用流入側配管３０とオイルクーラ用流出側配管３１とに支持された状態で、軸中心線Ｏ２−Ｏ２を回動中心として水平方向に回動することができる構成となっている。
【００６８】
そして、オイルクーラ用流入側配管３０と流体流入口２８との接続部、オイルクーラ用流出側配管３１と流体流出口２９との接続部には、それぞれホースクランプ２５が設けられ、ホースクランプ２５を拡径させてオイルクーラ用流入側配管３０、オイルクーラ用流出側配管３１に対する締付力を緩めることにより、流体流入口２８をオイルクーラ用流入側配管３０に対して回動させ、流体流出口２９をオイルクーラ用流出側配管３１に対して回動させることができる。
【００６９】
このように、オイルクーラ２６は、冷却風の流れ方向と直交する方向の他端側（前端側）が、オイルクーラ用流入側配管３０とオイルクーラ用流出側配管３１とによって回動可能に支持され、冷却風の流れ方向と直交する方向の一端側（後端側）が自由端２６Ｄとなっている。そして、この自由端２６Ｄが、流体流入口２８と流体流出口２９の軸中心線Ｏ２−Ｏ２を回動中心として、冷却ファン１３と正対する位置と冷却ファン１３から離間する位置との間で回動する構成となっている。
【００７０】
この場合、オイルクーラ２６は、図６に示すように、オイルクーラ側ブラケット２７をボルト２７Ａを用いてオイルクーラ固定板１６に取付けることにより、冷却ファン１３と左，右方向（冷却風の流れ方向）で正対する位置に固定される。一方、図９に示すように、オイルクーラ側ブラケット２７をオイルクーラ固定板１６から取外すと共に、ホースクランプ２５を拡径させてオイルクーラ用流入側配管３０、オイルクーラ用流出側配管３１に対する締付力を緩めた状態では、オイルクーラ２６は、オイルクーラ用流入側配管３０とオイルクーラ用流出側配管３１とを支点とし、流体流入口２８と流体流出口２９の軸中心線Ｏ２−Ｏ２を回動中心として、冷却ファン１３から離間する位置とへと回動することができる。
【００７１】
このように、ラジエータ用流入側配管２３とラジエータ用流出側配管２４とによって支持されたラジエータ１８と、オイルクーラ用流入側配管３０とオイルクーラ用流出側配管３１とによって支持されたオイルクーラ２６とは、図７および図１０に示すように、冷却ファン１３に対して観音開きの状態で開，閉することができる構成となっている。
【００７２】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、この油圧ショベル１を用いて土砂の掘削作業等を行うときには、まず、エンジン８を作動させて油圧ポンプ９を駆動する。
【００７３】
この状態で、オペレータがキャブ６内に配置された走行レバー・ペダル（図示せず）を操作することにより、下部走行体２を自走させて油圧ショベル１を作業現場まで移動させる。そして、油圧ショベル１が作業現場まで移動した後には、オペレータが操作レバー（図示せず）を操作することにより、上部旋回体３を旋回させつつ作業装置４によって土砂等の掘削作業を行うことができる。
【００７４】
ここで、油圧ショベル１が稼動しているときには、冷却ファン１３がエンジン８によって回転駆動されることにより、外装カバー１２の冷却風流入口１２Ｃを通じて外装カバー１２内に外気が吸込まれ、この外気が冷却風となってラジエータ１８、オイルクーラ２６に供給される。
【００７５】
このとき、エンジン８によって加熱されたエンジン冷却水は、ウォータジャケットからラジエータ用流入側配管２３に導出され、該ラジエータ用流入側配管２３から流体流入口２１を通じてラジエータ１８のアッパタンク１８Ｂ内に流入する。そして、アッパタンク１８Ｂに流入したエンジン冷却水は、放熱部１８Ａの各細管１８Ａ１を通ってロアタンク１８Ｃに流下し、このとき、冷却風に晒される放熱フィン１８Ａ２を介してエンジン冷却水の熱が放熱される。このようにして、放熱部１８Ａで冷却されたエンジン冷却水は、ロアタンク１８Ｃから流体流出口２２を通じてラジエータ用流出配管２４に流出し、このラジエータ用流出配管２４を通じてエンジン８のウォータジャケットに環流する。
【００７６】
一方、油圧ショベル１の各油圧アクチュエータを駆動することにより加熱された作動油は、各油圧アクチュエータから制御弁装置の作動油戻り口を経由してオイルクーラ用流入側配管３０に導出され、該オイルクーラ用流入側配管３０から流体流入口２８を通じてオイルクーラ２６のアッパタンク２６Ｂ内に流入する。そして、アッパタンク２６Ｂに流入した作動油（戻り油）は、放熱部２６Ａの各細管２６Ａ１を通ってロアタンク２６Ｃに流下し、このとき、冷却風に晒される放熱フィン２６Ａ２を介して作動油の熱が放熱される。このようにして、放熱部２６Ａで冷却された作動油は、ロアタンク２６Ｃから流体流出口２９を通じてオイルクーラ用流出配管３１に流出し、このオイルクーラ用流出配管３１を通じて作動油タンク１０に環流する。
【００７７】
ここで、油圧ショベル１が掘削作業等を行うときには、外装カバー１２内に吸込まれる冷却風中に塵埃が混入することにより、ラジエータ１８を構成する放熱部１８Ａの放熱フィン１８Ａ１、オイルクーラ２６を構成する放熱部２６Ａの放熱フィン２６Ａ１等に対し、塵埃が付着する。
【００７８】
これに対し、本実施の形態では、塵埃等が付着したラジエータ１８、オイルクーラ２６を清掃するときの作業性を高めることができるようになっており、以下、ラジエータ１８、オイルクーラ２６に対する清掃作業について説明する。
【００７９】
まず、ラジエータ１８のロアタンク１８Ｃに取付けられたロアタンク側ブラケット２０の下端側を、ラジエータ固定板１５から取外すと共に、アッパタンク１８Ｂに取付けられたアッパタンク側ブラケット１９の上端側を、ファンシュラウド１４から取外す。そして、ホースクランプ２５を拡径させることにより、ラジエータ用流入側配管２３、ラジエータ用流出側配管２４に対する締付力を緩める。
【００８０】
これにより、ラジエータ１８は、ラジエータ用流入側配管２３とラジエータ用流出側配管２４とを支点として回動可能となり、図９および図１０に示すように、ラジエータ１８の自由端１８Ｄは、流体流入口２１と流体流出口２２の軸中心線Ｏ１−Ｏ１を回動中心として冷却ファン１３から離間する方向へと回動する。
【００８１】
一方、オイルクーラ２６の放熱部２６Ａに取付けられたオイルクーラ側ブラケット２７を、オイルクーラ固定板１６から取外すと共に、ホースクランプ２５を拡径させることにより、オイルクーラ用流入側配管３０、オイルクーラ用流出側配管３１に対する締付力を緩める。
【００８２】
これにより、オイルクーラ２６は、オイルクーラ用流入側配管３０とオイルクーラ用流出側配管３１とを支点として回動可能となり、図９および図１０に示すように、オイルクーラ２６の自由端２６Ｄは、流体流入口２８と流体流出口２９の軸中心線Ｏ２−Ｏ２を回動中心として冷却ファン１３から離間する方向へと回動する。
【００８３】
このようにして、ラジエータ１８とオイルクーラ２６とを、冷却ファン１３に対して観音開きとなるように回動させることにより、ラジエータ１８、オイルクーラ２６の周囲に大きな作業スペースを確保することができる。この結果、ラジエータ１８の放熱部１８Ａ（放熱フィン１８Ａ２）、オイルクーラ２６の放熱部２６Ａ（放熱フィン２６Ａ２）に付着した塵埃等を容易にかつ確実に除去することができ、ラジエータ１８、オイルクーラ２６の冷却効率を長期に亘って適正に保つことができるので、油圧ショベル１の信頼性を高めることができる。
【００８４】
しかも、ラジエータ１８は、ラジエータ用流入側配管２３とラジエータ用流出側配管２４とに支持された状態で、流体流入口２１と流体流出口２２の軸中心線Ｏ１−Ｏ１を回動中心として回動するので、ラジエータ１８の回動動作に伴ってラジエータ用流入側配管２３とラジエータ用流出側配管２４とが変位することがない。また、オイルクーラ２６は、オイルクーラ用流入側配管３０とオイルクーラ用流出側配管３１とに支持された状態で、流体流入口２８と流体流出口２９の軸中心線Ｏ２−Ｏ２を回動中心として回動するので、オイルクーラ２６の回動動作に伴ってオイルクーラ用流入側配管３０とオイルクーラ用流出側配管３１とが変位することがない。
【００８５】
従って、ラジエータ１８の流体流入口２１とラジエータ用流入側配管２３との接続部、および流体流出口２２とラジエータ用流出側配管２４との接続部を緩めるだけで、ラジエータ１８を円滑に回動させることができ、オイルクーラ２６の流体流入口２８とオイルクーラ用流入側配管３０との接続部、および流体流出口２９とオイルクーラ用流出側配管３１との接続部を緩めるだけで、オイルクーラ２６を円滑に回動させることができる。この結果、ラジエータ１８、オイルクーラ２６に対する清掃作業や点検作業を行うときの作業性を高めることができる。
【００８６】
このようにして、ラジエータ１８、オイルクーラ２６に対する清掃作業等が終了した後には、図６および図７に示すように、ラジエータ１８を回動中心軸Ｏ１−Ｏ１を回動中心として冷却ファン１３と正対する位置まで回動させると共に、オイルクーラ２６を回動中心軸Ｏ２−Ｏ２を回動中心として冷却ファン１３と正対する位置まで回動させる。
【００８７】
そして、ラジエータ１８に取付けたロアタンク側ブラケット２０の下端側を、ボルト２０Ｂを用いてラジエータ固定板１５に取付け、アッパタンク側ブラケット１９の上端側を、ボルト１９Ｂを用いてファンシュラウド１４の外枠部１４Ａに取付ける。これにより、ラジエータ１８を冷却ファン１３と正対する位置に固定すると共に、ラジエータ１８の上端側の振動を抑えることができる。また、オイルクーラ２６に取付けたオイルクーラ側ブラケット２７を、ボルト２７Ａを用いてオイルクーラ固定板１６に取付けることにより、オイルクーラ２６を冷却ファン１３と正対する位置に固定することができる。
【００８８】
次に、図１１ないし図１５は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、旋回フレームと熱交換器との間にヒンジ部材を設ける構成としたことにある。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００８９】
図中、４１はラジエータ固定板１５の近傍に位置して旋回フレーム５上に設けられたヒンジ取付板を示し、該ヒンジ取付板４１は、後述のヒンジ部材４３を取付けるものである。ここで、ヒンジ取付板４１は、例えば鋼板材等を用いて厚肉な平板状に形成され、ラジエータ１８の流体流出口２２とラジエータ用流出側配管２４との接続部の下側に位置して旋回フレーム５の底板５Ａの上面に溶接等の手段を用いて固着されている。
【００９０】
４２はラジエータ１８のロアタンク１８Ｃに取付けられたロアタンク側ブラケットで、該ロアタンク側ブラケット４２は、第１の実施の形態によるロアタンク側ブラケット２０に代えて本実施の形態に用いたものである。ここで、ロアタンク側ブラケット４２は、図１４および図１５に示すように、山形鋼等を用いて断面Ｌ字型に形成され、ロアタンク１８Ｃの下面側に固定されたタンク固定板部４２Ａと、該タンク固定板部４２Ａに固着されて上，下方向に延びるヒンジ固定板部４２Ｂとにより構成されている。
【００９１】
そして、ロアタンク側ブラケット４２のタンク固定板部４２Ａは、旋回フレーム５（底板５Ａ）に固定されたラジエータ固定板１５に、ボルト４２Ｃを用いて着脱可能に取付けられ、ヒンジ固定板部４２Ｂの下端側には、後述のヒンジ部材４３が固定される構成となっている。
【００９２】
４３はヒンジ取付板４１とロアタンク側ブラケット４２のヒンジ固定板部４２Ｂとの間に設けられたヒンジ部材を示し、該ヒンジ部材４３は、ラジエータ用流入側配管２３とラジエータ用流出側配管２４と共にラジエータ１８を回動可能に支持するものである。ここで、ヒンジ部材４３は、上，下方向に延びる回動中心軸４３Ａと、該回動中心軸４３Ａを回動中心として相対的に回動可能となった平板状をなす２枚の回動板４３Ｂ，４３Ｃとにより構成されている。
【００９３】
そして、ヒンジ部材４３の一方の回動板４３Ｂは、旋回フレーム５（底板５Ａ）に固定されたヒンジ取付板４１に溶接等の手段を用いて固着され、ヒンジ部材４３の他方の回動板４３Ｃは、ロアタンク側ブラケット４２のヒンジ固定板部４２Ｂに溶接等の手段を用いて固着されている。
【００９４】
この場合、図１１および図１３に示すように、ヒンジ部材４３の回動中心軸４３Ａは、ラジエータ１８のアッパタンク１８Ｂに設けられた流体流入口２１と、ロアタンク１８Ｃに設けられた流体流出口２２との軸中心線Ｏ１−Ｏ１上に配置されている。これにより、ラジエータ１８は、ラジエータ用流入側配管２３と、ラジエータ用流出側配管２４と、ヒンジ部材４３とによって支持された状態で、軸中心線Ｏ１−Ｏ１を回動中心として水平方向に回動することができる構成となっている。
【００９５】
４４はオイルクーラ２６の近傍に位置して作動油タンク１０に設けられたタンク側ヒンジ取付板を示し、該タンク側ヒンジ取付板４４は、後述のヒンジ部材４６を取付けるものである。ここで、タンク側ヒンジ取付板４４は、例えば鋼板材等を用いて平板状に形成され、作動油タンク１０のうちオイルクーラ２６と対面する後面に溶接等の手段を用いて固着されている。
【００９６】
４５はオイルクーラ２６に設けられたオイルクーラ側ヒンジ取付板を示し、該オイルクーラ側ヒンジ取付板４５は、例えば鋼板材等を用いて上，下方向に延びる平板状に形成されている。そして、オイルクーラ側ヒンジ取付板４５は、オイルクーラ２６の放熱部２６Ａのうち作動油タンク１０と対面する前面にボルト等を用いて着脱可能に取付けられている。
【００９７】
４６はタンク側ヒンジ取付板４４とオイルクーラ側ヒンジ取付板４５との間に設けられた他のヒンジ部材を示し、該ヒンジ部材４６は、オイルクーラ用流入側配管３０とオイルクーラ用流出側配管３１と共にオイルクーラ２６を回動可能に支持するものである。ここで、ヒンジ部材４６は、上，下方向に延びる回動中心軸４６Ａと、該回動中心軸４６Ａを回動中心として相対的に回動可能となった２枚の回動板４６Ｂ，４６Ｃとにより構成されている。
【００９８】
そして、ヒンジ部材４６の一方の回動板４６Ｂは、タンク側ヒンジ取付板４４に溶接等の手段を用いて固着され、他方の回動板４６Ｃは、オイルクーラ側ヒンジ取付板４５に溶接等の手段を用いて固着されている。この場合、図１１および図１３に示すように、ヒンジ部材４６の回動中心軸４６Ａは、オイルクーラ２６のアッパタンク２６Ｂに設けられた流体流入口２８と、ロアタンク２６Ｃに設けられた流体流出口２９との軸中心線Ｏ２−Ｏ２上に配置されている。これにより、オイルクーラ２６は、オイルクーラ用流入側配管３０と、オイルクーラ用流出側配管３１と、ヒンジ部材４６とによって支持された状態で、軸中心線Ｏ２−Ｏ２を回動中心として水平方向に回動することができる構成となっている。
【００９９】
第２の実施の形態による油圧ショベルは上述の如き構成を有するもので、その基本的作動については上述した第１の実施の形態によるものと格別差異はない。
【０１００】
然るに、本実施の形態によれば、旋回フレーム５の底板５Ａに固定したヒンジ取付板４１と、ラジエータ１８のロアタンク１８Ｃに固定したロアタンク側ブラケット４２との間にヒンジ部材４３を設け、このヒンジ部材４３の回動中心軸４３Ａを、ラジエータ１８の流体流入口２１と流体流出口２２との軸中心線Ｏ１−Ｏ１上に配置する構成としている。
【０１０１】
これにより、ラジエータ用流入側配管２３とラジエータ用流出側配管２４とによって回動可能に支持したラジエータ１８の荷重の一部を、ヒンジ部材４３によって分担することができる。この結果、ラジエータ１８が大型化して重量が増大した場合でも、このラジエータ１８を、ラジエータ用流入側配管２３と、ラジエータ用流出側配管２４と、ヒンジ部材４３との３部材によって確実に支持することができる。
【０１０２】
また、作動油タンク１０に固定したタンク側ヒンジ取付板４４と、オイルクーラ２６に固定したオイルクーラ側ヒンジ取付板４５との間にヒンジ部材４６を設け、このヒンジ部材４６の回動中心軸４６Ａを、オイルクーラ２６の流体流入口２８と流体流出口２９との軸中心線Ｏ２−Ｏ２上に配置する構成としている。
【０１０３】
これにより、オイルクーラ用流入側配管３０とオイルクーラ用流出側配管３１とによって回動可能に支持したオイルクーラ２６の荷重の一部を、ヒンジ部材４６によって分担することができる。この結果、オイルクーラ２６が大型化して重量が増大した場合でも、このオイルクーラ２６を、オイルクーラ用流入側配管３０と、オイルクーラ用流出側配管３１と、ヒンジ部材４６との３部材によって確実に支持することができる。
【０１０４】
次に、図１６は本発明の第３の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、熱交換器を構成するアッパタンクの流体流入口と流入側配管との間、ロアタンクの流体流出口と流出側配管との間に、それぞれ回転継手を設ける構成としたことにある。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【０１０５】
図中、５１はラジエータ１８のアッパタンク１８Ｂに設けられた流体流入口２１とラジエータ用流入側配管２３との間、およびロアタンク１８Ｃに設けられた流体流出口２２とラジエータ用流出側配管２４との間にそれぞれ設けられた回転継手としての２個のスイベル継手を示している。これら２個のスイベル継手５１は、流体流入口２１とラジエータ用流入側配管２３との間、流体流出口２２とラジエータ用流出側配管２４との間を、それぞれ相対回転可能に接続するものである。
【０１０６】
ここで、各スイベル継手５１は、円筒状をなす固定側継手５１Ａと、複数個の転動体（ボール）５１Ｂを介して固定側継手５１Ａの先端側に嵌合する円筒状の回転側継手５１Ｃとにより大略構成され、固定側継手５１Ａと回転側継手５１Ｃとが、同一の軸中心線を中心として相対回転可能となっている。
【０１０７】
そして、一方のスイベル継手５１は、固定側継手５１Ａをラジエータ用流入側配管２３に接続すると共に、回転側継手５１Ｃをラジエータ１８のアッパタンク１８Ｂの流体流入口２１に接続している。また、他方のスイベル継手５１は、固定側継手５１Ａをラジエータ用流出側配管２４に接続すると共に、回転側継手５１Ｃをラジエータ１８のロアタンク１８Ｃの流体流出口２２に接続している。
【０１０８】
これにより、ラジエータ１８は、流体流入口２１と流体流出口２２との軸中心線Ｏ１−Ｏ１を中心として回転するスイベル継手５１を介して、ラジエータ用流入側配管２３とラジエータ用流出側配管２４とによって支持される構成となっている。
【０１０９】
第３の実施の形態による油圧ショベルは上述の如き構成を有するもので、その基本的作動については上述した第１の実施の形態によるものと格別差異はない。
【０１１０】
然るに、本実施の形態によれば、ラジエータ１８のアッパタンク１８Ｂに設けた流体流入口２１とラジエータ用流入側配管２３との間にスイベル継手５１を設けると共に、ロアタンク１８Ｃに設けた流体流出口２２とラジエータ用流出側配管２４との間にスイベル継手５１を設けることにより、流体流入口２１と流体流出口２２の軸中心線Ｏ１−Ｏ１を回動中心としてラジエータ１８を円滑に回転させることができる。従って、流体流入口２１とラジエータ用流入側配管２３との接続部、および流体流出口２２とラジエータ用流出側配管２４との接続部を緩める作業を不要にでき、ラジエータ１８に対する清掃作業や点検作業を行うときの作業性を一層高めることができる。
【０１１１】
次に、図１７ないし図１９は本発明の第４の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、第１の熱交換器と第２の熱交換器とを、冷却ファンによる冷却風の流れ方向に対して直列に配置したことにある。
【０１１２】
図中、６１は冷却ファン１２と対面して配設された第１の熱交換器としてのラジエータを示し、該ラジエータ６１は、第１の実施の形態によるラジエータ１８に代えて本実施の形態に用いたものである。ここで、ラジエータ６１は、第１の実施の形態によるラジエータ１８と同様に、放熱部６１Ａと、アッパタンク６１Ｂと、ロアタンク６１Ｃとにより大略構成されているものの、冷却風の流れ方向と直交する方向（前，後方向）の寸法が大きく形成され、冷却ファン１３とほぼ全面に亘って対面している。
【０１１３】
また、アッパタンク６１Ｂにはアッパタンク側ブラケット１９が取付けられ、ロアタンク６１Ｃにはロアタンク側ブラケット２０が取付けられている。さらに、アッパタンク６１Ｂの上面側には流体流入口２１が設けられ、ロアタンク６１Ｃの下面側には流体流出口２２が設けられ、これら流体流入口２１と流体流出口２２とは、軸中心線Ｏ１−Ｏ１上に配置されている。
【０１１４】
そして、ラジエータ６１は、流体流入口２１に接続されたラジエータ用流入側配管２３と、流体流出口２２に接続されたラジエータ用流出側配管２４とにより支持され、ロアタンク側ブラケット２０をラジエータ固定板１５から取外すと共に、アッパタンク側ブラケット１９をファンシュラウド１４から取外した状態では、軸中心線Ｏ１−Ｏ１を中心として水平方向に回動する構成となっている。
【０１１５】
６２はラジエータ６１と対面して配設された第２の熱交換器としてのオイルクーラを示し、該オイルクーラ６２は、第１の実施の形態によるオイルクーラ２６に代えて本実施の形態に用いたものである。このように、本実施の形態では、第１の熱交換器としてのラジエータ６１と第２の熱交換器としてのオイルクーラ６２とが、冷却ファン１３による冷却風の流れ方向（図１８中の矢示Ｆ方向）に対して直列に配置されている。
【０１１６】
ここで、オイルクーラ６２は、第１の実施の形態によるオイルクーラ２６と同様に、放熱部６２Ａと、アッパタンク６２Ｂと、ロアタンク６２Ｃとにより大略構成されているものの、冷却風の流れ方向（図１８中の矢示Ｆ方向）と直交する方向（前，後方向）の寸法が大きく形成され、ラジエータ６１とほぼ全面に亘って対面している。
【０１１７】
また、アッパタンク６２Ｂの前面側には水平筒部２８Ａと鉛直筒部２８ＢとによりＬ字型に形成された流体流入口２８が設けられ、ロアタンク６２Ｃの前面側には水平筒部２９Ａと鉛直筒部２９ＢとによりＬ字型に形成された流体流入口２９が設けられ、これら流体流入口２８の鉛直筒部２８Ｂと流体流出口２９の鉛直筒部２９Ｂとは、軸中心線Ｏ２−Ｏ２上に配置されている。さらに、放熱部６２Ａの後面側には、上，下に離間して２個のオイルクーラ側ブラケット２７が固定されている。
【０１１８】
そして、オイルクーラ６２は、流体流入口２８の鉛直筒部２８Ｂに接続されたオイルクーラ用流入側配管３０と、流体流出口２９の鉛直筒部２９Ｂに接続されたオイルクーラ用流出側配管３１とにより支持され、オイルクーラ側ブラケット２７を、後述のオイルクーラ固定板６３から取外した状態では、軸中心線Ｏ２−Ｏ２を中心として水平方向に回動する構成となっている。
【０１１９】
６３はラジエータ固定板１５の近傍に位置して旋回フレーム５上に設けられた他の熱交換器固定具としてのオイルクーラ固定板で、該オイルクーラ固定板６３は、第１の実施の形態によるオイルクーラ固定板１６に代えて本実施の形態に用いたものである。ここで、オイルクーラ固定板６３は、例えば鋼板材等を用いて上，下方向に延びる細長い帯板状に形成され、その下端側が旋回フレーム５の底板５Ａの上面にボルト等（図示せず）を用いて固定されると共に、上端側がボルト１７を用いてファンシュラウド１４の外枠部１４Ａに固定されている。そして、オイルクーラ固定板６３に対し、オイルクーラ６２の放熱部６２Ａに固定したオイルクーラ側ブラケット２７をボルト２７Ａを用いて締結することにより、オイルクーラ６２をラジエータ６１と正対する位置に固定することができる構成となっている。
【０１２０】
第４の実施の形態による油圧ショベルは上述の如き構成を有するもので、その基本的作動については上述した第１の実施の形態によるものと格別差異はない。
【０１２１】
然るに、本実施の形態によれば、ラジエータ６１とオイルクーラ６２とを、冷却ファン１３による冷却風の流れ方向（矢示Ｆ方向）に対して直列に配置する構成としている。これにより、冷却風の流れ方向の上流側に形成されるスペース内に、ラジエータ６１とオイルクーラ６２とを隣接して配置することができ、外装カバー１２内の狭隘なスペースを有効に利用することができる。
【０１２２】
なお、上述した第３の実施の形態では、ラジエータ１８のアッパタンク１８Ｂに設けた流体流入口２１とラジエータ用流入側配管２３との間、ロアタンク１８Ｃに設けた流体流出口２２とラジエータ用流出側配管２４との間に、それぞれ回転継手としてのスイベル継手５１を設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばスイベル継手５１に代えて、急速継手（クイック・カップリング）を用いる構成としてもよい。
【０１２３】
また、上述した各実施の形態では、熱交換器としてラジエータ１８（６１）とオイルクーラ２６（６２）とを例示している。しかし、本発明はこれに限らず、これらラジエータ１８、オイルクーラ２６に加えて、例えばエンジン８の過給機から供給される吸気を冷却するインタクーラ、空気調和装置用の冷媒を冷却するコンデンサ等の他の熱交換器を備える構成としてもよい。
【０１２４】
また、上述した各実施の形態では、エンジン８によって駆動される吸込み式の冷却ファン１３を用いた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば吐出し式の冷却ファンを用いる構成としてもよい。さらに、例えば電動ファン等のエンジン８以外の駆動源を有する冷却ファンを用いる構成としてもよい。
【０１２５】
さらに、上述した実施の形態では、熱交換器が搭載される建設機械として油圧ショベル１を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えばホイールローダ、油圧クレーン等の他の建設機械にも広く適用することができるものである。
【符号の説明】
【０１２６】
１ 油圧ショベル（建設機械）
５ 旋回フレーム（フレーム）
８ エンジン
９ 油圧ポンプ
１３ 冷却ファン
１５ ラジエータ固定板（熱交換器固定具）
１６，６３ オイルクーラ固定板（熱交換器固定具）
１８，６１ ラジエータ（第１の熱交換器）
１８Ａ，２６Ａ，６１Ａ 放熱部
１８Ｂ，２６Ｂ，６１Ｂ アッパタンク
１８Ｃ，２６Ｃ，６１Ｃ ロアタンク
２１，２８ 流体流入口
２２，２９ 流体流出口
２３ ラジエータ用流入側配管（流入側配管）
２４ ラジエータ用流出側配管（流出側配管）
２６ オイルクーラ
３０ オイルクーラ用流入側配管（流入側配管）
３１ オイルクーラ用流出側配管（流出側配管）
４３，４６ ヒンジ部材
５１ スイベル継手（回転継手）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば油圧ショベル、ホイールローダ等の熱交換器を備えた建設機械に関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、建設機械の代表例としての油圧ショベルは、自走可能なクローラ式の下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、上部旋回体の前部側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成されている。そして、油圧ショベルは、上部旋回体を旋回させつつ作業装置を用いて土砂の掘削作業等を行うものである。
【０００３】
ここで、油圧ショベルの上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの後端側に設けられ作業装置との重量バランスをとるカウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に位置して旋回フレームに設けられ油圧ポンプを駆動するエンジンと、該エンジンの近傍に配置され加熱された被冷却流体を冷却する熱交換器と、被冷却流体を該熱交換器に流入させる流入側配管と、熱交換器によって冷却された冷却流体を流出させる流出側配管とを備えて構成されている。
【０００４】
また、熱交換器は、例えばエンジン冷却水を冷却するラジエータ、作動油を冷却するオイルクーラ等からなり、冷却ファンによって外装カバー内に導入された冷却風が、これらラジエータ、オイルクーラ等に供給されることにより、エンジン冷却水、作動油等の加熱された流体（被冷却流体）を冷却することができる構成となっている。
【０００５】
この場合、ラジエータ、オイルクーラ等の熱交換器は、通常、被冷却流体の熱を冷却ファンからの冷却風によって放熱する放熱部と、該放熱部の上側に配置され流入側配管に接続される流体流入口が設けられたアッパタンクと、放熱部の下側に配置され流出側配管に接続される流体流出口が設けられたロアタンクとにより大略構成されている。
【０００６】
そして、加熱されたエンジン冷却水、作動油等の被冷却流体は、流入側配管から流体流入口を通じてアッパタンク内に流入し、該アッパタンクから放熱部を通じてロアタンクへと流下する間に冷却風によって冷却された後、流体流出口から流出側配管を通じてロアタンクの外部へと流出するようになっている。
【０００７】
ところで、熱交換器の放熱部には、微小な間隔をもって対面する多数の放熱フィンが設けられているため、冷却風に混入した砂、塵埃等が放熱フィンに付着して堆積することにより、熱交換器の冷却効率が低下してしまう。
【０００８】
これに対し、ラジエータを冷却ファンに対面させた状態で旋回フレーム上に固定し、このラジエータに対し、オイルクーラをヒンジ部材（蝶番）を介して回動可能に取付ける構成となった熱交換器（ラジエータ装置）が提案されている。
【０００９】
この従来技術による熱交換器によれば、ラジエータに対し、オイルクーラの上端側をヒンジ部材を中心として一定の開閉角度をもって回動させることができるので、オイルクーラの放熱部に設けられた放熱フィンと、ラジエータの放熱部に設けられた放熱フィンとを互いに離間させた状態で清掃することができ、これらラジエータ、オイルクーラの放熱部に対する清掃作業の作業性を高めることができる（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１０】
【特許文献１】実開平９−２８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１１】
しかし、上述した従来技術による熱交換器は、ラジエータが冷却ファンと対面した状態で旋回フレーム上に固定されている。このため、ラジエータに対し、オイルクーラをヒンジ部材を中心として一定の開閉角度をもって回動させたとしても、ラジエータの放熱部のうち冷却ファンと対面する部位を清掃するのは困難であり、ラジエータの放熱フィンに付着した塵埃等を確実に除去することができないという問題がある。
【００１２】
また、オイルクーラを構成するアッパタンクの流体流入口には、加熱された作動油（被冷却流体）を流入させる流入側配管が接続されているため、オイルクーラの上端側をラジエータに対して回動させたときには、流入側配管がオイルクーラの回動動作に応じて変位することにより、この流入側配管に無理な力が作用する虞れがある。このため、実際にオイルクーラの上端側をラジエータに対して回動させるときには、その前作業として、アッパタンクの流体流入口から流入側配管を取外す必要があり、ラジエータとオイルクーラとを清掃するときの作業性が低下してしまうという問題がある。
【００１３】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、熱交換器に付着した塵埃等を確実に除去することにより冷却効率を向上することができ、かつ熱交換器を清掃するときの作業性を高めることができるようにした建設機械を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上述した課題を解決するため本発明は、支持構造体をなすフレームと、該フレーム上に搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、該エンジンの近傍に位置して前記フレーム上に配置され冷却ファンからの冷却風により加熱された被冷却流体を冷却する熱交換器と、前記冷却すべき被冷却流体を該熱交換器に流入させる流入側配管と、前記熱交換器によって冷却された冷却流体を流出させる流出側配管とを備え、前記熱交換器は、被冷却流体の熱を前記冷却ファンからの冷却風によって放熱する放熱部と、該放熱部の上側に配置され前記流入側配管に接続される流体流入口が設けられたアッパタンクと、前記放熱部の下側に配置され前記流出側配管に接続される流体流出口が設けられたロアタンクとにより構成してなる建設機械に適用される。
【００１５】
そして、請求項１の発明の特徴は、前記アッパタンクの流体流入口と前記ロアタンクの流体流出口とは上，下方向に延びる同一の軸中心線上に配置する構成とし、前記熱交換器は、前記流入側配管と流出側配管とを支持部材として支持され、かつ前記熱交換器は、前記流入側配管と流出側配管とにより前記流体流入口と流体流出口の軸中心線を回動中心として回動する構成としたことにある。
【００１６】
請求項２の発明は、前記フレームには、前記流入側配管と流出側配管とにより回動可能に支持した前記熱交換器を前記冷却ファンと対面する位置に固定する熱交換器固定具を設ける構成としたことにある。
【００１７】
請求項３の発明は、前記フレームと前記熱交換器との間には、前記流入側配管と流出側配管と共に前記熱交換器を回動可能に支持するヒンジ部材を設け、該ヒンジ部材の回動中心軸は、前記流体流入口と流体流出口の軸中心線上に配置する構成としたことにある。
【００１８】
請求項４の発明は、前記アッパタンクの流体流入口と前記流入側配管との間、および前記ロアタンクの流体流出口と前記流出側配管との間には、それぞれ前記流体流入口と流体流出口の軸中心線を中心として回転する回転継手を設ける構成としたことにある。
【００１９】
請求項５の発明は、前記熱交換器は、前記冷却ファンによる冷却風の流れ方向に対して並列または直列に配置された第１，第２の熱交換器により構成し、前記第１の熱交換器は、冷却風の流れ方向と直交する方向の一端側を前記流入側配管と流出側配管とによって支持することにより、冷却風の流れ方向と直交する方向の他端側を回動可能な自由端として構成し、前記第２の熱交換器は、冷却風の流れ方向と直交する方向の他端側を前記流入側配管と流出側配管とによって支持することにより、冷却風の流れ方向と直交する方向の一端側を回動可能な自由端として構成したことにある。
【発明の効果】
【００２０】
請求項１の発明によれば、熱交換器のアッパタンクに設けられる流体流入口とロアタンクに設けられる流体流出口とを上，下方向に延びる同一の軸中心線上に配置したので、流体流入口が接続された流入側配管と流体流出口が接続された流出側配管とを、熱交換器の支持部材として利用することにより、熱交換器を流体流入口と流体流出口の軸中心線を回動中心として回動させることができる。
【００２１】
このため、熱交換器のうち冷却ファンと対面する部位を当該冷却ファンから離間させることができるので、放熱部に付着した塵埃等を確実に除去することができ、熱交換器の冷却効率を長期に亘って適正に保つことができる。一方、熱交換器は、流体流入口が接続された流入側配管と流体流出口が接続された流出側配管とによって支持されるので、熱交換器が流体流入口と流体流出口の軸中心線を中心として回動したとしても、この熱交換器の回動動作に応じて流入側配管と流出側配管とが変位することがない。このため、流入側配管および流出側配管を取外すことなく、流体流入口と流入側配管との接続部および流体流出口と流出側配管との接続部を緩めるだけで、流入側配管と流出側配管とを支点として熱交換器を円滑に回動させることができ、熱交換器に対する清掃作業や点検作業を行うときの作業性を高めることができる。
【００２２】
請求項２の発明によれば、流入側配管と流出側配管とにより回動可能に支持された熱交換器を、熱交換器固定具によって冷却ファンと対面する位置に固定することができるので、冷却ファンからの冷却風を熱交換器に適正に供給することができ、熱交換器によって被冷却流体を確実に冷却することができる。
【００２３】
請求項３の発明によれば、フレームと熱交換器との間にヒンジ部材を設け、該ヒンジ部材の回動中心軸を流体流入口と流体流出口の軸中心線上に配置することにより、流入側配管と流出側配管とによって支持した熱交換器の荷重の一部を、ヒンジ部材によって分担することができる。この結果、熱交換器が大型化して重量が増大した場合でも、この熱交換器を流入側配管と流出側配管とヒンジ部材とによって確実に支持することができる。
【００２４】
請求項４の発明によれば、流体流入口と流入側配管との間に回転継手を設けると共に流体流出口と流出側配管との間に回転継手を設けることにより、流体流入口と流体流出口の軸中心線を中心として熱交換器を円滑に回転させることができる。従って、流体流入口と流入側配管との接続部および流体流出口と流出側配管との接続部を緩める作業を不要にでき、熱交換器に対する清掃作業や点検作業を行うときの作業性を一層高めることができる。
【００２５】
請求項５の発明によれば、第１の熱交換器は、冷却風の流れ方向と直交する方向の一端側を中心として回動し、冷却風の流れ方向と直交する方向の他端側が自由端となって冷却ファンに接近、離間するように開，閉する。一方、第２の熱交換器は、冷却風の流れ方向と直交する方向の他端側を中心として回動し、冷却風の流れ方向と直交する方向の一端側が自由端となって冷却ファンに接近、離間するように開，閉する。このように、第１の熱交換器と第２の熱交換器とは、冷却ファンに対して観音開きの状態で開，閉することができるので、第１，第２の熱交換器の放熱部のうち冷却ファンと対面する部位に付着した塵埃等を迅速かつ確実に除去することができ、第１，第２の熱交換器の冷却効率を長期に亘って適正に保つことができる。
【図面の簡単な説明】
【００２６】
【図１】本発明の第１の実施の形態による油圧ショベルを示す正面図である。
【図２】油圧ショベルを上方からみた平面図である。
【図３】旋回フレームにエンジン、ラジエータ、オイルクーラ等を搭載した状態を上方からみた平面図である。
【図４】第１の実施の形態によるエンジン、冷却ファン、ラジエータ、オイルクーラ等を概略的に示す斜視図である。
【図５】ラジエータとオイルクーラとを回動させた状態を示す図４と同様位置の斜視図である。
【図６】冷却ファン、ラジエータ、オイルクーラ等を図３中の矢示VI−VI方向からみた拡大断面図である。
【図７】エンジン、冷却ファン、ラジエータ、オイルクーラ等を上方からみた平面図である。
【図８】ラジエータ、流体流入口、流入側配管、流体流出口、流出側配管を図６中の矢示VIII−VIII方向からみた断面図である。
【図９】ラジエータとオイルクーラを回動させた状態を示す図６と同様な拡大断面図である。
【図１０】ラジエータとオイルクーラを回動させた状態を上方からみた図７と同様な平面図である。
【図１１】第２の実施の形態による冷却ファン、ラジエータ、オイルクーラ、ヒンジ部材等を示す図６と同様な拡大断面図である。
【図１２】エンジン、冷却ファン、ラジエータ、オイルクーラ等を上方からみた図７と同様な平面図である。
【図１３】ラジエータとオイルクーラを回動させた状態を示す図１１と同様な拡大断面図である。
【図１４】図１０中のロアタンク側ブラケット、ヒンジ部材、流体流出口、流出側配管等を示す一部破断の斜視図である。
【図１５】ロアタンク側ブラケット、ヒンジ部材、流体流出口、流出側配管等を図１４中の矢示XV−XV方向からみた断面図である。
【図１６】第３の実施の形態によるラジエータ、流体流入口、流入側配管、流体流出口、流出側配管、スイベルジョイント等を示す図８と同様な断面図である。
【図１７】第４の実施の形態による冷却ファン、ラジエータ、オイルクーラ等を示す図６と同様な断面図である。
【図１８】エンジン、冷却ファン、ラジエータ、オイルクーラ等を上方からみた平面図である。
【図１９】ラジエータとオイルクーラを回動させた状態を上方からみた図１８と同様な平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２７】
以下、本発明に係る建設機械の実施の形態を、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。
【００２８】
まず、図１ないし図１０は本発明の第１の実施の形態を示している。図中、１は建設機械の代表例としての油圧ショベルを示し、この油圧ショベル１は、左，右のクローラ（履帯）２Ａを有する自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前部側に設けられたスイング式の作業装置４とにより大略構成され、作業装置４によって土砂の掘削作業等を行うものである。なお、図１に示される油圧ショベル１は、例えば車体重量が３〜７トン程度であり、通常、ミニショベルと呼ばれるものである。
【００２９】
ここで、上部旋回体３は、図２に示すように、下部走行体２の車幅（左，右のクローラ２Ａの間隔）とほぼ等しい左，右方向の幅寸法を有し、上方からみてほぼ円形状に形成されている。これにより、油圧ショベル１は、上部旋回体３が下部走行体２上で旋回動作を行ったときに、後述するカウンタウエイト７の後面がほぼ下部走行体２の車幅内に収まる後方小旋回式の油圧ショベルとして構成されている。そして、上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、キャブ６、カウンタウエイト７、エンジン８、外装カバー１２、ラジエータ１８、オイルクーラ２６等により構成されている。
【００３０】
５は上部旋回体３のベースとなる旋回フレームで、該旋回フレーム５は、図３に示すように、左，右方向の中央部を前，後方向に延びる厚肉な平板状の底板５Ａと、該底板５Ａの上面側に立設され前，後方向に延びた左，右の縦板５Ｂ，５Ｃと、これら左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの前端部に設けられた支持ブラケット５Ｄと、底板５Ａの左側に設けられた円弧状の左枠部材５Ｅと、底板５Ａの右側に設けられた円弧状の右枠部材５Ｆとにより大略構成され、強固な支持構造体をなしている。
【００３１】
そして、旋回フレーム５の前端部に位置する支持ブラケット５Ｄには、作業装置４が左，右方向にスイング可能に取付けられ、旋回フレーム５の底板５Ａの後端側には、後述のカウンタウエイト７が取付けられる構成となっている。また、旋回フレーム５の左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの後部側には、後述のエンジン８が取付けられる構成となっている。
【００３２】
６は旋回フレーム５の前部左側に配設されたキャブで、該キャブ６は運転室を画成するものである。そして、キャブ６内には、オペレータが着席する運転席（図示せず）、オペレータによって操作される走行レバー・ペダル、操作レバー等の操作機器類（いずれも図示せず）が配置されている。
【００３３】
７は旋回フレーム５の後端部に取付けられたカウンタウエイトで、該カウンタウエイト７は、例えば鋳造手段を用いて一体形成された重量物からなり、旋回フレーム５の後端部から上方に立上っている。そして、カウンタウエイト７は、旋回フレーム５の後端部から上方に立上ることにより、作業装置４との重量バランスをとると共に、後述のエンジン８、油圧ポンプ９、ラジエータ１８、オイルクーラ２６等を後方から覆うものである。
【００３４】
８はキャブ６とカウンタウエイト７との間に位置して旋回フレーム５上に搭載されたエンジンで、該エンジン８は、旋回フレーム５を構成する左，右の縦板５Ｂ，５Ｃの後部側を跨いで左，右方向に延びる横置き状態に配置されている。そして、エンジン８の左側には油圧ポンプ９が配設され、該油圧ポンプ９は、エンジン８によって駆動されることにより、油圧ショベル１に搭載された各種の油圧アクチュエータに作動用の圧油を供給するものである。
【００３５】
１０は油圧ポンプ９よりも前側に位置して旋回フレーム５上に設けられた作動油タンクを示し、該作動油タンク１０は、油圧ショベル１に搭載された各種の油圧アクチュエータに供給される作動油を貯えるものである。また、１１は作動油タンク１０の前側に隣接して配置された燃料タンクで、該燃料タンク１１は、エンジン８に供給される燃料を貯えるものである。
【００３６】
１２はキャブ６とカウンタウエイト７との間に位置して旋回フレーム５上に設けられた外装カバーを示し、該外装カバー１２は、カウンタウエイト７と共に、エンジン８、油圧ポンプ９、作動油タンク１０、燃料タンク１１、後述のラジエータ１８、オイルクーラ２６等を覆うものである。
【００３７】
ここで、外装カバー１２は、カウンタウエイト７を挟んで左，右両側に配置され、前，後方向に延びた左側面カバー（図示せず）および右側面カバー１２Ａと、右側面カバー１２Ａの上端側を前，後方向に延びた上面カバー１２Ｂとにより大略構成されている。また、右側面カバー１２Ａのうちラジエータ１８、オイルクーラ２６等と対面する部位には、後述する冷却ファン１３の回転によって冷却風を流入させる冷却風流入口１２Ｃが形成されている。
【００３８】
１３はエンジン８によって回転駆動される吸込み式の冷却ファンを示し、該冷却ファン１３は、ラジエータ１８、オイルクーラ２６と対面した状態でエンジン８の右側に配置されている。そして、冷却ファン１３は、エンジン８によって回転駆動されることにより、外装カバー１２の冷却風流入口１２Ｃを通じて外気を外装カバー１２内に吸込み、この外気を冷却風として、図３中に矢示Ｆで示すようにラジエータ１８、オイルクーラ２６に供給するものである。
【００３９】
１４は冷却ファン１３を外周側から取囲むファンシュラウドを示し、該ファンシュラウド１４は、ラジエータ１８およびオイルクーラ２６とエンジン８との間に配置され、冷却ファン１３によって外装カバー１２内に供給される冷却風を、ラジエータ１８とオイルクーラ２６とに導くものである。ここで、図４ないし図６に示すように、ファンシュラウド１４は、例えば旋回フレーム５等に固定される矩形状の外枠部１４Ａと、該外枠部１４Ａに一体に設けられ冷却ファン１３を外周側から取囲む円筒部１４Ｂとにより構成されている。
【００４０】
１５はファンシュラウド１４の下側に位置して旋回フレーム５上に設けられた熱交換器固定具としてのラジエータ固定板で、該ラジエータ固定板１５は、後述のラジエータ１８を固定するものである。ここで、ラジエータ固定板１５は、図５および図６等に示すように、例えば鋼板材等を用いて厚肉な平板状に形成され、旋回フレーム５の底板５Ａの上面に溶接等の手段を用いて固着されている。そして、図６に示すように、ラジエータ固定板１５に対し、後述するラジエータ１８のロアタンク側ブラケット２０をボルト締めすることにより、ラジエータ１８を冷却ファン１３と正対する位置に固定することができる構成となっている。
【００４１】
１６はラジエータ固定板１５の近傍に位置して旋回フレーム５上に設けられた他の熱交換器固定具としてのオイルクーラ固定板で、該オイルクーラ固定板１６は、後述のオイルクーラ２６を固定するものである。ここで、オイルクーラ固定板１６は、例えば鋼板材等を用いて上，下方向に延びる細長い帯板状に形成され、その下端側が旋回フレーム５の底板５Ａの上面にボルト等（図示せず）を用いて固定されると共に、上端側がボルト１７を用いてファンシュラウド１４の外枠部１４Ａに固定されている。そして、図６に示すように、オイルクーラ固定板１６に対し、後述するオイルクーラ２６のオイルクーラ側ブラケット２７をボルト締めすることにより、オイルクーラ２６を冷却ファン１３と正対する位置に固定することができる構成となっている。
【００４２】
次に、１８はエンジン８の近傍に配設された第１の熱交換器としてのラジエータを示し、該ラジエータ１８は、エンジン８によって加熱されたエンジン冷却水（被冷却流体）を冷却するものである。そして、ラジエータ１８は、エンジン８を挟んで油圧ポンプ９とは反対側に位置し、冷却ファン１３と左，右方向で対面する状態で配置されている。
【００４３】
ここで、ラジエータ１８は、図４ないし図６に示すように、エンジン冷却水の熱を冷却ファン１３から供給される冷却風中に放熱する放熱部１８Ａと、冷却風の流れ方向（矢示Ｆ方向）と直交する方向（前，後方向）に延びる直方体の箱形状をなし、放熱部１８Ａの上側に取付けられたアッパタンク１８Ｂと、このアッパタンク１８Ｂとほぼ同一の箱形状をなし、放熱部１８Ａの下側に取付けられたロアタンク１８Ｃとにより大略構成されている。この場合、ラジエータ１８は、小型の油圧ショベル１に搭載されるものであるため、その重量が３〜５ｋｇ程度の軽量に形成されている。
【００４４】
そして、ラジエータ１８の放熱部１８Ａは、上端側がアッパタンク１８Ｂに開口すると共に下端側がロアタンク１８Ｃに開口するパイプ体からなる複数本の細管１８Ａ１と、これら各細管１８Ａ１間に設けられた複数枚の放熱フィン１８Ａ２とにより構成されている。そして、放熱部１８Ａは、アッパタンク１８Ｂに流入したエンジン冷却水が各細管１８Ａ１を通じてロアタンク１８Ｃに流下する間に、冷却風に晒される放熱フィン１８Ａ２を介してエンジン冷却水の熱を放熱するものである。
【００４５】
また、アッパタンク１８Ｂの上面側には、山形鋼等を用いて形成された断面Ｌ字型のアッパタンク側ブラケット１９が、ボルト１９Ａを用いて着脱可能に取付けられている。そして、アッパタンク側ブラケット１９の上端側は、アッパタンク１８Ｂから上方に突出し、ファンシュラウド１４の外枠部１４Ａにボルト１９Ｂを用いて着脱可能に取付けられる構成となっている。
【００４６】
一方、ロアタンク１８Ｃの下面側には、山形鋼等を用いて形成された断面Ｌ字型のロアタンク側ブラケット２０が、ボルト２０Ａを用いて着脱可能に取付けられている。そして、ロアタンク側ブラケット２０の下端側は、ロアタンク１８Ｃから下方に突出し、旋回フレーム５（底板５Ａ）に固定されたラジエータ固定板１５に、ボルト２０Ｂを用いて着脱可能に取付けられる構成となっている。
【００４７】
２１はアッパタンク１８Ｂの上面側に設けられた円筒状の流体流入口を示し、該流体流入口２１は、後述するラジエータ用流入側配管２３に接続され、該ラジエータ用流入側配管２３を流れる加熱されたエンジン冷却水（被冷却流体）をアッパタンク１８Ｂに流入させるものである。ここで、流体流入口２１は、アッパタンク１８Ｂのうち冷却風の流れ方向（矢示Ｆ方向）と直交する方向（前，後方向）の一端側（後端側）に配置され、アッパタンク１８Ｂの上面から上方に向けて突出している。
【００４８】
２２はロアタンク１８Ｃの下面側に設けられた円筒状の流体流出口を示し、該流体流出口２２は、後述するラジエータ用流出側配管２４に接続され、放熱部１８Ａで冷却されてロアタンク１８Ｃに流下したエンジン冷却水（冷却流体）を、ラジエータ用流出側配管２４を通じて外部に流出させるものである。ここで、流体流出口２２も、ロアタンク１８Ｃのうち冷却風の流れ方向と直交する方向（前，後方向）の一端側（後端側）に配置され、ロアタンク１８Ｃの下面から下方に向けて突出している。
【００４９】
この場合、図６および図８等に示すように、アッパタンク１８Ｂに設けられた流体流入口２１の軸中心と、ロアタンク１８Ｃに設けられた流体流出口２２の軸中心とは、旋回フレーム５の底板５Ａに対して鉛直方向（上，下方向）に延びる同一の軸中心線Ｏ１−Ｏ１上に配置されている。
【００５０】
２３はラジエータ１８のアッパタンク１８Ｂとエンジン８との間に設けられたラジエータ用流入側配管で、該ラジエータ用流入配管２３は、エンジン８によって加熱されたエンジン冷却水（被冷却流体）をアッパタンク１８Ｂ内に流入させるものである。ここで、ラジエータ用流入側配管２３は、例えば金属材料、樹脂材料等を用いて形成された可撓性および剛性を有するパイプ体からなり、その一端側はエンジン８のウォータジャケットに接続され、他端側はラジエータ１８の流体流入口２１に接続されている。
【００５１】
２４はラジエータ１８のロアタンク１８Ｃとエンジン８との間に設けられたラジエータ用流出側配管で、該ラジエータ用流出配管２４は、ラジエータ１８の放熱部１８Ａで冷却されてロアタンク１８Ｃに流下したエンジン冷却水（冷却流体）を、エンジン８のウォータジャケットに向けて流出させるものである。ここで、ラジエータ用流出側配管２４も、例えば金属材料、樹脂材料等を用いて形成された可撓性および剛性を有するパイプ体からなり、その一端側はラジエータ１８の流体流出口２２に接続され、他端側はエンジン８のウォータジャケットに接続されている。
【００５２】
ここで、小型の油圧ショベル１に搭載されるラジエータ１８は軽量であるため、このラジエータ１８は、流体流入口２１に接続されたラジエータ用流入側配管２３と、流体流出口２２に接続されたラジエータ用流出側配管２４とを支持部材として支持されている。この場合、ラジエータ１８の流体流入口２１と流体流出口２２とは、同一の軸中心線Ｏ１−Ｏ１上に配置されているので、ラジエータ１８は、ラジエータ用流入側配管２３とラジエータ用流出側配管２４とに支持された状態で、軸中心線Ｏ１−Ｏ１を回動中心として水平方向に回動することができる構成となっている。
【００５３】
２５はラジエータ用流入側配管２３と流体流入口２１との接続部、ラジエータ用流出側配管２４と流体流出口２２との接続部に設けられたホースクランプで、該ホースクランプ２５は、流体流入口２１をラジエータ用流入側配管２３に対して抜止めすると共に、流体流出口２２をラジエータ用流出側配管２４に対して抜止めするものである。
【００５４】
ここで、ホースクランプ２５は、ラジエータ用流入側配管２３、ラジエータ用流出側配管２４を外周側から取囲む拡縮可能な環状のバンドからなり、ホースクランプ２５を拡径させてラジエータ用流入側配管２３、ラジエータ用流出側配管２４に対する締付力を緩めることにより、流体流入口２１をラジエータ用流入側配管２３に対して回動させ、流体流出口２２をラジエータ用流出側配管２４に対して回動させることができる構成となっている。
【００５５】
このように、ラジエータ１８は、冷却風の流れ方向と直交する方向の一端側（後端側）が、ラジエータ用流入側配管２３とラジエータ用流出側配管２４とによって回動可能に支持され、冷却風の流れ方向と直交する方向の他端側（前端側）が自由端１８Ｄとなっている。そして、この自由端１８Ｄが、流体流入口２１と流体流出口２２の軸中心線Ｏ１−Ｏ１を回動中心として、冷却ファン１３と正対する位置と冷却ファン１３から離間する位置との間で回動する構成となっている。
【００５６】
この場合、ラジエータ１８は、図６に示すように、ロアタンク側ブラケット２０の下端側をボルト２０Ｂを用いてラジエータ固定板１５に取付けることにより、冷却ファン１３と左，右方向（冷却風の流れ方向）で正対する位置に固定される。このとき、アッパタンク側ブラケット１９の上端側を、ボルト１９Ｂを用いてファンシュラウド１４の外枠部１４Ａに取付けることにより、ラジエータ１８の上端側の振動を抑えることができる。
【００５７】
一方、図９に示すように、ロアタンク側ブラケット２０の下端側をラジエータ固定板１５から取外し、アッパタンク側ブラケット１９の上端側をファンシュラウド１４から取外すと共に、ホースクランプ２５を拡径させてラジエータ用流入側配管２３、ラジエータ用流出側配管２４に対する締付力を緩めた状態では、ラジエータ１８は、ラジエータ用流入側配管２３とラジエータ用流出側配管２４とを支点とし、流体流入口２１と流体流出口２２の軸中心線Ｏ１−Ｏ１を回動中心として、冷却ファン１３から離間する位置とへと回動することができる。
【００５８】
次に、２６は本実施の形態による第２の熱交換器としてのオイルクーラを示し、該オイルクーラ２６は、冷却ファン１３と正対した状態でラジエータ１８の前側に隣接して配置されている。即ち、本実施の形態では、第１の熱交換器としてのラジエータ１８と第２の熱交換器としてのオイルクーラ２６とが、冷却ファン１３による冷却風の流れ方向（矢示Ｆ方向）に対して並列に配置されている。そして、オイルクーラ２６は、油圧ショベル１に搭載された各種の油圧アクチュエータから制御弁装置を経由して作動油タンク１０へと戻る加熱された作動油（被冷却流体）を冷却するものである。
【００５９】
ここで、オイルクーラ２６は、図４ないし図６に示すように、加熱された作動油（戻り油）の熱を冷却ファン１３から供給される冷却風中に放熱する放熱部２６Ａと、冷却風の流れ方向と直交する方向（前，後方向）に延びる直方体の箱形状をなし、放熱部２６Ａの上側に取付けられたアッパタンク２６Ｂと、このアッパタンク２６Ｂとほぼ同一の箱形状をなし、放熱部２６Ａの下側に取付けられたロアタンク２６Ｃとにより大略構成されている。この場合、オイルクーラ２６は、小型の油圧ショベル１に搭載されるものであるため、その重量が３〜５ｋｇ程度の軽量に形成されている。
【００６０】
そして、オイルクーラ２６の放熱部２６Ａは、アッパタンク２６Ｂとロアタンク２６Ｃとの間を連通させる複数本の細管２６Ａ１と、これら各細管２６Ａ１間に設けられた複数枚の放熱フィン２６Ａ２とにより構成され、アッパタンク２６Ｂに流入した作動油が各細管２６Ａ１を通じてロアタンク２６Ｃに流下する間に、冷却風に晒される放熱フィン２６Ａ２を介して作動油の熱を放熱するものである。
【００６１】
また、放熱部２６Ａのうちラジエータ１８と前，後方向で対面する部位には、Ｌ字型に屈曲した２個のオイルクーラ側ブラケット２７が上，下に離間して固定されている。そして、各オイルクーラ側ブラケット２７は、旋回フレーム５の底板５Ａとファンシュラウド１４との間に固定されたオイルクーラ固定板１６に、ボルト２７Ａを用いて着脱可能に取付けられる構成となっている。
【００６２】
２８はアッパタンク２６Ｂの前面側に設けられた円筒状の流体流入口を示し、該流体流入口２８は、後述するオイルクーラ用流入側配管３０に接続され、該オイルクーラ用流入側配管３０を流れる加熱された作動油（戻り油）を、オイルクーラ用流入側配管３０を通じてアッパタンク２６Ｂ内に流入させるものである。ここで、流体流入口２８は、アッパタンク２６Ｂのうち冷却風の流れ方向（矢示Ｆ方向）と直交する方向（前，後方向）の他端側（前端側）に配置され、アッパタンク２６Ｂの前面側から前方に延びる水平筒部２８Ａと、該水平筒部２８Ａの前端から鉛直上方に延びる鉛直筒部２８Ｂとにより、Ｌ字型に形成されている。
【００６３】
２９はロアタンク２６Ｃの前面側に設けられた円筒状の流体流出口を示し、該流体流出口２９は、後述するオイルクーラ用流出側配管３１に接続され、放熱部２６Ａで冷却されてロアタンク２６Ｃに流下した作動油（冷却流体）を、オイルクーラ用流出側配管３１を通じて外部に流出させるものである。ここで、流体流出口２９も、ロアタンク２６Ｃのうち冷却風の流れ方向と直交する方向（前，後方向）の他端側（前端側）に配置され、ロアタンク２６Ｃの前面側から前方に延びる水平筒部２９Ａと、該水平筒部２９Ａの前端から鉛直下方に延びる鉛直筒部２９Ｂとにより、Ｌ字型に形成されている。
【００６４】
この場合、図６および図９等に示すように、アッパタンク２６Ｂに設けられた流体流入口２８の鉛直筒部２８Ｂの軸中心と、ロアタンク２６Ｃに設けられた流体流出口２９の鉛直筒部２９Ｂの軸中心とは、旋回フレーム５の底板５Ａに対して鉛直方向（上，下方向）に延びる同一の軸中心線Ｏ２−Ｏ２上に配置されている。
【００６５】
３０はオイルクーラ２６のアッパタンク２６Ｂと制御弁装置（図示せず）との間に設けられたオイルクーラ用流入側配管で、該オイルクーラ用流入配管３０は、油圧アクチュエータから制御弁装置を経由して作動油タンク１０へと戻る加熱された作動油（被冷却流体）をアッパタンク２６Ｂ内に流入させるものである。ここで、オイルクーラ用流入側配管３０は、例えば金属材料、樹脂材料等を用いて形成された可撓性および剛性を有するパイプ体からなり、その一端側は制御弁装置の作動油戻り口（図示せず）に接続され、他端側はオイルクーラ２６に設けられた流体流入口２８の鉛直筒部２８Ｂに接続されている。
【００６６】
３１はオイルクーラ２６のロアタンク２６Ｃと作動油タンク１０との間に設けられたオイルクーラ用流出側配管で、該オイルクーラ用流出配管３１は、オイルクーラ２６の放熱部２６Ａで冷却されてロアタンク２６Ｃに流下した作動油（冷却流体）を、作動油タンク１０に向けて流出させるものである。ここで、オイルクーラ用流出側配管３１も、例えば金属材料、樹脂材料等を用いて形成された可撓性および剛性を有するパイプ体からなり、その一端側はオイルクーラ２６に設けられた流体流出口２９の鉛直筒部２９Ｂに接続され、他端側は作動油タンク１０に接続されている。
【００６７】
ここで、小型の油圧ショベル１に搭載されるオイルクーラ２６は軽量であるため、このオイルクーラ２６は、流体流入口２８に接続されたオイルクーラ用流入側配管３０と、流体流出口２９に接続されたオイルクーラ用流出側配管３１とを支持部材として支持されている。この場合、オイルクーラ２６の流体流入口２８（鉛直筒部２８Ｂ）と流体流出口２９（鉛直筒部２９Ｂ）とは、同一の軸中心線Ｏ２−Ｏ２上に配置されているので、オイルクーラ２６は、オイルクーラ用流入側配管３０とオイルクーラ用流出側配管３１とに支持された状態で、軸中心線Ｏ２−Ｏ２を回動中心として水平方向に回動することができる構成となっている。
【００６８】
そして、オイルクーラ用流入側配管３０と流体流入口２８との接続部、オイルクーラ用流出側配管３１と流体流出口２９との接続部には、それぞれホースクランプ２５が設けられ、ホースクランプ２５を拡径させてオイルクーラ用流入側配管３０、オイルクーラ用流出側配管３１に対する締付力を緩めることにより、流体流入口２８をオイルクーラ用流入側配管３０に対して回動させ、流体流出口２９をオイルクーラ用流出側配管３１に対して回動させることができる。
【００６９】
このように、オイルクーラ２６は、冷却風の流れ方向と直交する方向の他端側（前端側）が、オイルクーラ用流入側配管３０とオイルクーラ用流出側配管３１とによって回動可能に支持され、冷却風の流れ方向と直交する方向の一端側（後端側）が自由端２６Ｄとなっている。そして、この自由端２６Ｄが、流体流入口２８と流体流出口２９の軸中心線Ｏ２−Ｏ２を回動中心として、冷却ファン１３と正対する位置と冷却ファン１３から離間する位置との間で回動する構成となっている。
【００７０】
この場合、オイルクーラ２６は、図６に示すように、オイルクーラ側ブラケット２７をボルト２７Ａを用いてオイルクーラ固定板１６に取付けることにより、冷却ファン１３と左，右方向（冷却風の流れ方向）で正対する位置に固定される。一方、図９に示すように、オイルクーラ側ブラケット２７をオイルクーラ固定板１６から取外すと共に、ホースクランプ２５を拡径させてオイルクーラ用流入側配管３０、オイルクーラ用流出側配管３１に対する締付力を緩めた状態では、オイルクーラ２６は、オイルクーラ用流入側配管３０とオイルクーラ用流出側配管３１とを支点とし、流体流入口２８と流体流出口２９の軸中心線Ｏ２−Ｏ２を回動中心として、冷却ファン１３から離間する位置とへと回動することができる。
【００７１】
このように、ラジエータ用流入側配管２３とラジエータ用流出側配管２４とによって支持されたラジエータ１８と、オイルクーラ用流入側配管３０とオイルクーラ用流出側配管３１とによって支持されたオイルクーラ２６とは、図７および図１０に示すように、冷却ファン１３に対して観音開きの状態で開，閉することができる構成となっている。
【００７２】
本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、この油圧ショベル１を用いて土砂の掘削作業等を行うときには、まず、エンジン８を作動させて油圧ポンプ９を駆動する。
【００７３】
この状態で、オペレータがキャブ６内に配置された走行レバー・ペダル（図示せず）を操作することにより、下部走行体２を自走させて油圧ショベル１を作業現場まで移動させる。そして、油圧ショベル１が作業現場まで移動した後には、オペレータが操作レバー（図示せず）を操作することにより、上部旋回体３を旋回させつつ作業装置４によって土砂等の掘削作業を行うことができる。
【００７４】
ここで、油圧ショベル１が稼動しているときには、冷却ファン１３がエンジン８によって回転駆動されることにより、外装カバー１２の冷却風流入口１２Ｃを通じて外装カバー１２内に外気が吸込まれ、この外気が冷却風となってラジエータ１８、オイルクーラ２６に供給される。
【００７５】
このとき、エンジン８によって加熱されたエンジン冷却水は、ウォータジャケットからラジエータ用流入側配管２３に導出され、該ラジエータ用流入側配管２３から流体流入口２１を通じてラジエータ１８のアッパタンク１８Ｂ内に流入する。そして、アッパタンク１８Ｂに流入したエンジン冷却水は、放熱部１８Ａの各細管１８Ａ１を通ってロアタンク１８Ｃに流下し、このとき、冷却風に晒される放熱フィン１８Ａ２を介してエンジン冷却水の熱が放熱される。このようにして、放熱部１８Ａで冷却されたエンジン冷却水は、ロアタンク１８Ｃから流体流出口２２を通じてラジエータ用流出配管２４に流出し、このラジエータ用流出配管２４を通じてエンジン８のウォータジャケットに環流する。
【００７６】
一方、油圧ショベル１の各油圧アクチュエータを駆動することにより加熱された作動油は、各油圧アクチュエータから制御弁装置の作動油戻り口を経由してオイルクーラ用流入側配管３０に導出され、該オイルクーラ用流入側配管３０から流体流入口２８を通じてオイルクーラ２６のアッパタンク２６Ｂ内に流入する。そして、アッパタンク２６Ｂに流入した作動油（戻り油）は、放熱部２６Ａの各細管２６Ａ１を通ってロアタンク２６Ｃに流下し、このとき、冷却風に晒される放熱フィン２６Ａ２を介して作動油の熱が放熱される。このようにして、放熱部２６Ａで冷却された作動油は、ロアタンク２６Ｃから流体流出口２９を通じてオイルクーラ用流出配管３１に流出し、このオイルクーラ用流出配管３１を通じて作動油タンク１０に環流する。
【００７７】
ここで、油圧ショベル１が掘削作業等を行うときには、外装カバー１２内に吸込まれる冷却風中に塵埃が混入することにより、ラジエータ１８を構成する放熱部１８Ａの放熱フィン１８Ａ１、オイルクーラ２６を構成する放熱部２６Ａの放熱フィン２６Ａ１等に対し、塵埃が付着する。
【００７８】
これに対し、本実施の形態では、塵埃等が付着したラジエータ１８、オイルクーラ２６を清掃するときの作業性を高めることができるようになっており、以下、ラジエータ１８、オイルクーラ２６に対する清掃作業について説明する。
【００７９】
まず、ラジエータ１８のロアタンク１８Ｃに取付けられたロアタンク側ブラケット２０の下端側を、ラジエータ固定板１５から取外すと共に、アッパタンク１８Ｂに取付けられたアッパタンク側ブラケット１９の上端側を、ファンシュラウド１４から取外す。そして、ホースクランプ２５を拡径させることにより、ラジエータ用流入側配管２３、ラジエータ用流出側配管２４に対する締付力を緩める。
【００８０】
これにより、ラジエータ１８は、ラジエータ用流入側配管２３とラジエータ用流出側配管２４とを支点として回動可能となり、図９および図１０に示すように、ラジエータ１８の自由端１８Ｄは、流体流入口２１と流体流出口２２の軸中心線Ｏ１−Ｏ１を回動中心として冷却ファン１３から離間する方向へと回動する。
【００８１】
一方、オイルクーラ２６の放熱部２６Ａに取付けられたオイルクーラ側ブラケット２７を、オイルクーラ固定板１６から取外すと共に、ホースクランプ２５を拡径させることにより、オイルクーラ用流入側配管３０、オイルクーラ用流出側配管３１に対する締付力を緩める。
【００８２】
これにより、オイルクーラ２６は、オイルクーラ用流入側配管３０とオイルクーラ用流出側配管３１とを支点として回動可能となり、図９および図１０に示すように、オイルクーラ２６の自由端２６Ｄは、流体流入口２８と流体流出口２９の軸中心線Ｏ２−Ｏ２を回動中心として冷却ファン１３から離間する方向へと回動する。
【００８３】
このようにして、ラジエータ１８とオイルクーラ２６とを、冷却ファン１３に対して観音開きとなるように回動させることにより、ラジエータ１８、オイルクーラ２６の周囲に大きな作業スペースを確保することができる。この結果、ラジエータ１８の放熱部１８Ａ（放熱フィン１８Ａ２）、オイルクーラ２６の放熱部２６Ａ（放熱フィン２６Ａ２）に付着した塵埃等を容易にかつ確実に除去することができ、ラジエータ１８、オイルクーラ２６の冷却効率を長期に亘って適正に保つことができるので、油圧ショベル１の信頼性を高めることができる。
【００８４】
しかも、ラジエータ１８は、ラジエータ用流入側配管２３とラジエータ用流出側配管２４とに支持された状態で、流体流入口２１と流体流出口２２の軸中心線Ｏ１−Ｏ１を回動中心として回動するので、ラジエータ１８の回動動作に伴ってラジエータ用流入側配管２３とラジエータ用流出側配管２４とが変位することがない。また、オイルクーラ２６は、オイルクーラ用流入側配管３０とオイルクーラ用流出側配管３１とに支持された状態で、流体流入口２８と流体流出口２９の軸中心線Ｏ２−Ｏ２を回動中心として回動するので、オイルクーラ２６の回動動作に伴ってオイルクーラ用流入側配管３０とオイルクーラ用流出側配管３１とが変位することがない。
【００８５】
従って、ラジエータ１８の流体流入口２１とラジエータ用流入側配管２３との接続部、および流体流出口２２とラジエータ用流出側配管２４との接続部を緩めるだけで、ラジエータ１８を円滑に回動させることができ、オイルクーラ２６の流体流入口２８とオイルクーラ用流入側配管３０との接続部、および流体流出口２９とオイルクーラ用流出側配管３１との接続部を緩めるだけで、オイルクーラ２６を円滑に回動させることができる。この結果、ラジエータ１８、オイルクーラ２６に対する清掃作業や点検作業を行うときの作業性を高めることができる。
【００８６】
このようにして、ラジエータ１８、オイルクーラ２６に対する清掃作業等が終了した後には、図６および図７に示すように、ラジエータ１８を回動中心軸Ｏ１−Ｏ１を回動中心として冷却ファン１３と正対する位置まで回動させると共に、オイルクーラ２６を回動中心軸Ｏ２−Ｏ２を回動中心として冷却ファン１３と正対する位置まで回動させる。
【００８７】
そして、ラジエータ１８に取付けたロアタンク側ブラケット２０の下端側を、ボルト２０Ｂを用いてラジエータ固定板１５に取付け、アッパタンク側ブラケット１９の上端側を、ボルト１９Ｂを用いてファンシュラウド１４の外枠部１４Ａに取付ける。これにより、ラジエータ１８を冷却ファン１３と正対する位置に固定すると共に、ラジエータ１８の上端側の振動を抑えることができる。また、オイルクーラ２６に取付けたオイルクーラ側ブラケット２７を、ボルト２７Ａを用いてオイルクーラ固定板１６に取付けることにより、オイルクーラ２６を冷却ファン１３と正対する位置に固定することができる。
【００８８】
次に、図１１ないし図１５は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、旋回フレームと熱交換器との間にヒンジ部材を設ける構成としたことにある。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００８９】
図中、４１はラジエータ固定板１５の近傍に位置して旋回フレーム５上に設けられたヒンジ取付板を示し、該ヒンジ取付板４１は、後述のヒンジ部材４３を取付けるものである。ここで、ヒンジ取付板４１は、例えば鋼板材等を用いて厚肉な平板状に形成され、ラジエータ１８の流体流出口２２とラジエータ用流出側配管２４との接続部の下側に位置して旋回フレーム５の底板５Ａの上面に溶接等の手段を用いて固着されている。
【００９０】
４２はラジエータ１８のロアタンク１８Ｃに取付けられたロアタンク側ブラケットで、該ロアタンク側ブラケット４２は、第１の実施の形態によるロアタンク側ブラケット２０に代えて本実施の形態に用いたものである。ここで、ロアタンク側ブラケット４２は、図１４および図１５に示すように、山形鋼等を用いて断面Ｌ字型に形成され、ロアタンク１８Ｃの下面側に固定されたタンク固定板部４２Ａと、該タンク固定板部４２Ａに固着されて上，下方向に延びるヒンジ固定板部４２Ｂとにより構成されている。
【００９１】
そして、ロアタンク側ブラケット４２のタンク固定板部４２Ａは、旋回フレーム５（底板５Ａ）に固定されたラジエータ固定板１５に、ボルト４２Ｃを用いて着脱可能に取付けられ、ヒンジ固定板部４２Ｂの下端側には、後述のヒンジ部材４３が固定される構成となっている。
【００９２】
４３はヒンジ取付板４１とロアタンク側ブラケット４２のヒンジ固定板部４２Ｂとの間に設けられたヒンジ部材を示し、該ヒンジ部材４３は、ラジエータ用流入側配管２３とラジエータ用流出側配管２４と共にラジエータ１８を回動可能に支持するものである。ここで、ヒンジ部材４３は、上，下方向に延びる回動中心軸４３Ａと、該回動中心軸４３Ａを回動中心として相対的に回動可能となった平板状をなす２枚の回動板４３Ｂ，４３Ｃとにより構成されている。
【００９３】
そして、ヒンジ部材４３の一方の回動板４３Ｂは、旋回フレーム５（底板５Ａ）に固定されたヒンジ取付板４１に溶接等の手段を用いて固着され、ヒンジ部材４３の他方の回動板４３Ｃは、ロアタンク側ブラケット４２のヒンジ固定板部４２Ｂに溶接等の手段を用いて固着されている。
【００９４】
この場合、図１１および図１３に示すように、ヒンジ部材４３の回動中心軸４３Ａは、ラジエータ１８のアッパタンク１８Ｂに設けられた流体流入口２１と、ロアタンク１８Ｃに設けられた流体流出口２２との軸中心線Ｏ１−Ｏ１上に配置されている。これにより、ラジエータ１８は、ラジエータ用流入側配管２３と、ラジエータ用流出側配管２４と、ヒンジ部材４３とによって支持された状態で、軸中心線Ｏ１−Ｏ１を回動中心として水平方向に回動することができる構成となっている。
【００９５】
４４はオイルクーラ２６の近傍に位置して作動油タンク１０に設けられたタンク側ヒンジ取付板を示し、該タンク側ヒンジ取付板４４は、後述のヒンジ部材４６を取付けるものである。ここで、タンク側ヒンジ取付板４４は、例えば鋼板材等を用いて平板状に形成され、作動油タンク１０のうちオイルクーラ２６と対面する後面に溶接等の手段を用いて固着されている。
【００９６】
４５はオイルクーラ２６に設けられたオイルクーラ側ヒンジ取付板を示し、該オイルクーラ側ヒンジ取付板４５は、例えば鋼板材等を用いて上，下方向に延びる平板状に形成されている。そして、オイルクーラ側ヒンジ取付板４５は、オイルクーラ２６の放熱部２６Ａのうち作動油タンク１０と対面する前面にボルト等を用いて着脱可能に取付けられている。
【００９７】
４６はタンク側ヒンジ取付板４４とオイルクーラ側ヒンジ取付板４５との間に設けられた他のヒンジ部材を示し、該ヒンジ部材４６は、オイルクーラ用流入側配管３０とオイルクーラ用流出側配管３１と共にオイルクーラ２６を回動可能に支持するものである。ここで、ヒンジ部材４６は、上，下方向に延びる回動中心軸４６Ａと、該回動中心軸４６Ａを回動中心として相対的に回動可能となった２枚の回動板４６Ｂ，４６Ｃとにより構成されている。
【００９８】
そして、ヒンジ部材４６の一方の回動板４６Ｂは、タンク側ヒンジ取付板４４に溶接等の手段を用いて固着され、他方の回動板４６Ｃは、オイルクーラ側ヒンジ取付板４５に溶接等の手段を用いて固着されている。この場合、図１１および図１３に示すように、ヒンジ部材４６の回動中心軸４６Ａは、オイルクーラ２６のアッパタンク２６Ｂに設けられた流体流入口２８と、ロアタンク２６Ｃに設けられた流体流出口２９との軸中心線Ｏ２−Ｏ２上に配置されている。これにより、オイルクーラ２６は、オイルクーラ用流入側配管３０と、オイルクーラ用流出側配管３１と、ヒンジ部材４６とによって支持された状態で、軸中心線Ｏ２−Ｏ２を回動中心として水平方向に回動することができる構成となっている。
【００９９】
第２の実施の形態による油圧ショベルは上述の如き構成を有するもので、その基本的作動については上述した第１の実施の形態によるものと格別差異はない。
【０１００】
然るに、本実施の形態によれば、旋回フレーム５の底板５Ａに固定したヒンジ取付板４１と、ラジエータ１８のロアタンク１８Ｃに固定したロアタンク側ブラケット４２との間にヒンジ部材４３を設け、このヒンジ部材４３の回動中心軸４３Ａを、ラジエータ１８の流体流入口２１と流体流出口２２との軸中心線Ｏ１−Ｏ１上に配置する構成としている。
【０１０１】
これにより、ラジエータ用流入側配管２３とラジエータ用流出側配管２４とによって回動可能に支持したラジエータ１８の荷重の一部を、ヒンジ部材４３によって分担することができる。この結果、ラジエータ１８が大型化して重量が増大した場合でも、このラジエータ１８を、ラジエータ用流入側配管２３と、ラジエータ用流出側配管２４と、ヒンジ部材４３との３部材によって確実に支持することができる。
【０１０２】
また、作動油タンク１０に固定したタンク側ヒンジ取付板４４と、オイルクーラ２６に固定したオイルクーラ側ヒンジ取付板４５との間にヒンジ部材４６を設け、このヒンジ部材４６の回動中心軸４６Ａを、オイルクーラ２６の流体流入口２８と流体流出口２９との軸中心線Ｏ２−Ｏ２上に配置する構成としている。
【０１０３】
これにより、オイルクーラ用流入側配管３０とオイルクーラ用流出側配管３１とによって回動可能に支持したオイルクーラ２６の荷重の一部を、ヒンジ部材４６によって分担することができる。この結果、オイルクーラ２６が大型化して重量が増大した場合でも、このオイルクーラ２６を、オイルクーラ用流入側配管３０と、オイルクーラ用流出側配管３１と、ヒンジ部材４６との３部材によって確実に支持することができる。
【０１０４】
次に、図１６は本発明の第３の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、熱交換器を構成するアッパタンクの流体流入口と流入側配管との間、ロアタンクの流体流出口と流出側配管との間に、それぞれ回転継手を設ける構成としたことにある。なお、本実施の形態では、上述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【０１０５】
図中、５１はラジエータ１８のアッパタンク１８Ｂに設けられた流体流入口２１とラジエータ用流入側配管２３との間、およびロアタンク１８Ｃに設けられた流体流出口２２とラジエータ用流出側配管２４との間にそれぞれ設けられた回転継手としての２個のスイベル継手を示している。これら２個のスイベル継手５１は、流体流入口２１とラジエータ用流入側配管２３との間、流体流出口２２とラジエータ用流出側配管２４との間を、それぞれ相対回転可能に接続するものである。
【０１０６】
ここで、各スイベル継手５１は、円筒状をなす固定側継手５１Ａと、複数個の転動体（ボール）５１Ｂを介して固定側継手５１Ａの先端側に嵌合する円筒状の回転側継手５１Ｃとにより大略構成され、固定側継手５１Ａと回転側継手５１Ｃとが、同一の軸中心線を中心として相対回転可能となっている。
【０１０７】
そして、一方のスイベル継手５１は、固定側継手５１Ａをラジエータ用流入側配管２３に接続すると共に、回転側継手５１Ｃをラジエータ１８のアッパタンク１８Ｂの流体流入口２１に接続している。また、他方のスイベル継手５１は、固定側継手５１Ａをラジエータ用流出側配管２４に接続すると共に、回転側継手５１Ｃをラジエータ１８のロアタンク１８Ｃの流体流出口２２に接続している。
【０１０８】
これにより、ラジエータ１８は、流体流入口２１と流体流出口２２との軸中心線Ｏ１−Ｏ１を中心として回転するスイベル継手５１を介して、ラジエータ用流入側配管２３とラジエータ用流出側配管２４とによって支持される構成となっている。
【０１０９】
第３の実施の形態による油圧ショベルは上述の如き構成を有するもので、その基本的作動については上述した第１の実施の形態によるものと格別差異はない。
【０１１０】
然るに、本実施の形態によれば、ラジエータ１８のアッパタンク１８Ｂに設けた流体流入口２１とラジエータ用流入側配管２３との間にスイベル継手５１を設けると共に、ロアタンク１８Ｃに設けた流体流出口２２とラジエータ用流出側配管２４との間にスイベル継手５１を設けることにより、流体流入口２１と流体流出口２２の軸中心線Ｏ１−Ｏ１を回動中心としてラジエータ１８を円滑に回転させることができる。従って、流体流入口２１とラジエータ用流入側配管２３との接続部、および流体流出口２２とラジエータ用流出側配管２４との接続部を緩める作業を不要にでき、ラジエータ１８に対する清掃作業や点検作業を行うときの作業性を一層高めることができる。
【０１１１】
次に、図１７ないし図１９は本発明の第４の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、第１の熱交換器と第２の熱交換器とを、冷却ファンによる冷却風の流れ方向に対して直列に配置したことにある。
【０１１２】
図中、６１は冷却ファン１２と対面して配設された第１の熱交換器としてのラジエータを示し、該ラジエータ６１は、第１の実施の形態によるラジエータ１８に代えて本実施の形態に用いたものである。ここで、ラジエータ６１は、第１の実施の形態によるラジエータ１８と同様に、放熱部６１Ａと、アッパタンク６１Ｂと、ロアタンク６１Ｃとにより大略構成されているものの、冷却風の流れ方向と直交する方向（前，後方向）の寸法が大きく形成され、冷却ファン１３とほぼ全面に亘って対面している。
【０１１３】
また、アッパタンク６１Ｂにはアッパタンク側ブラケット１９が取付けられ、ロアタンク６１Ｃにはロアタンク側ブラケット２０が取付けられている。さらに、アッパタンク６１Ｂの上面側には流体流入口２１が設けられ、ロアタンク６１Ｃの下面側には流体流出口２２が設けられ、これら流体流入口２１と流体流出口２２とは、軸中心線Ｏ１−Ｏ１上に配置されている。
【０１１４】
そして、ラジエータ６１は、流体流入口２１に接続されたラジエータ用流入側配管２３と、流体流出口２２に接続されたラジエータ用流出側配管２４とにより支持され、ロアタンク側ブラケット２０をラジエータ固定板１５から取外すと共に、アッパタンク側ブラケット１９をファンシュラウド１４から取外した状態では、軸中心線Ｏ１−Ｏ１を中心として水平方向に回動する構成となっている。
【０１１５】
６２はラジエータ６１と対面して配設された第２の熱交換器としてのオイルクーラを示し、該オイルクーラ６２は、第１の実施の形態によるオイルクーラ２６に代えて本実施の形態に用いたものである。このように、本実施の形態では、第１の熱交換器としてのラジエータ６１と第２の熱交換器としてのオイルクーラ６２とが、冷却ファン１３による冷却風の流れ方向（図１８中の矢示Ｆ方向）に対して直列に配置されている。
【０１１６】
ここで、オイルクーラ６２は、第１の実施の形態によるオイルクーラ２６と同様に、放熱部６２Ａと、アッパタンク６２Ｂと、ロアタンク６２Ｃとにより大略構成されているものの、冷却風の流れ方向（図１８中の矢示Ｆ方向）と直交する方向（前，後方向）の寸法が大きく形成され、ラジエータ６１とほぼ全面に亘って対面している。
【０１１７】
また、アッパタンク６２Ｂの前面側には水平筒部２８Ａと鉛直筒部２８ＢとによりＬ字型に形成された流体流入口２８が設けられ、ロアタンク６２Ｃの前面側には水平筒部２９Ａと鉛直筒部２９ＢとによりＬ字型に形成された流体流入口２９が設けられ、これら流体流入口２８の鉛直筒部２８Ｂと流体流出口２９の鉛直筒部２９Ｂとは、軸中心線Ｏ２−Ｏ２上に配置されている。さらに、放熱部６２Ａの後面側には、上，下に離間して２個のオイルクーラ側ブラケット２７が固定されている。
【０１１８】
そして、オイルクーラ６２は、流体流入口２８の鉛直筒部２８Ｂに接続されたオイルクーラ用流入側配管３０と、流体流出口２９の鉛直筒部２９Ｂに接続されたオイルクーラ用流出側配管３１とにより支持され、オイルクーラ側ブラケット２７を、後述のオイルクーラ固定板６３から取外した状態では、軸中心線Ｏ２−Ｏ２を中心として水平方向に回動する構成となっている。
【０１１９】
６３はラジエータ固定板１５の近傍に位置して旋回フレーム５上に設けられた他の熱交換器固定具としてのオイルクーラ固定板で、該オイルクーラ固定板６３は、第１の実施の形態によるオイルクーラ固定板１６に代えて本実施の形態に用いたものである。ここで、オイルクーラ固定板６３は、例えば鋼板材等を用いて上，下方向に延びる細長い帯板状に形成され、その下端側が旋回フレーム５の底板５Ａの上面にボルト等（図示せず）を用いて固定されると共に、上端側がボルト１７を用いてファンシュラウド１４の外枠部１４Ａに固定されている。そして、オイルクーラ固定板６３に対し、オイルクーラ６２の放熱部６２Ａに固定したオイルクーラ側ブラケット２７をボルト２７Ａを用いて締結することにより、オイルクーラ６２をラジエータ６１と正対する位置に固定することができる構成となっている。
【０１２０】
第４の実施の形態による油圧ショベルは上述の如き構成を有するもので、その基本的作動については上述した第１の実施の形態によるものと格別差異はない。
【０１２１】
然るに、本実施の形態によれば、ラジエータ６１とオイルクーラ６２とを、冷却ファン１３による冷却風の流れ方向（矢示Ｆ方向）に対して直列に配置する構成としている。これにより、冷却風の流れ方向の上流側に形成されるスペース内に、ラジエータ６１とオイルクーラ６２とを隣接して配置することができ、外装カバー１２内の狭隘なスペースを有効に利用することができる。
【０１２２】
なお、上述した第３の実施の形態では、ラジエータ１８のアッパタンク１８Ｂに設けた流体流入口２１とラジエータ用流入側配管２３との間、ロアタンク１８Ｃに設けた流体流出口２２とラジエータ用流出側配管２４との間に、それぞれ回転継手としてのスイベル継手５１を設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばスイベル継手５１に代えて、急速継手（クイック・カップリング）を用いる構成としてもよい。
【０１２３】
また、上述した各実施の形態では、熱交換器としてラジエータ１８（６１）とオイルクーラ２６（６２）とを例示している。しかし、本発明はこれに限らず、これらラジエータ１８、オイルクーラ２６に加えて、例えばエンジン８の過給機から供給される吸気を冷却するインタクーラ、空気調和装置用の冷媒を冷却するコンデンサ等の他の熱交換器を備える構成としてもよい。
【０１２４】
また、上述した各実施の形態では、エンジン８によって駆動される吸込み式の冷却ファン１３を用いた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば吐出し式の冷却ファンを用いる構成としてもよい。さらに、例えば電動ファン等のエンジン８以外の駆動源を有する冷却ファンを用いる構成としてもよい。
【０１２５】
さらに、上述した実施の形態では、熱交換器が搭載される建設機械として油圧ショベル１を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えばホイールローダ、油圧クレーン等の他の建設機械にも広く適用することができるものである。
【符号の説明】
【０１２６】
１ 油圧ショベル（建設機械）
５ 旋回フレーム（フレーム）
８ エンジン
９ 油圧ポンプ
１３ 冷却ファン
１５ ラジエータ固定板（熱交換器固定具）
１６，６３ オイルクーラ固定板（熱交換器固定具）
１８，６１ ラジエータ（第１の熱交換器）
１８Ａ，２６Ａ，６１Ａ 放熱部
１８Ｂ，２６Ｂ，６１Ｂ アッパタンク
１８Ｃ，２６Ｃ，６１Ｃ ロアタンク
２１，２８ 流体流入口
２２，２９ 流体流出口
２３ ラジエータ用流入側配管（流入側配管）
２４ ラジエータ用流出側配管（流出側配管）
２６ オイルクーラ
３０ オイルクーラ用流入側配管（流入側配管）
３１ オイルクーラ用流出側配管（流出側配管）
４３，４６ ヒンジ部材
５１ スイベル継手（回転継手）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
支持構造体をなすフレームと、該フレーム上に搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、該エンジンの近傍に位置して前記フレーム上に配置され冷却ファンからの冷却風により加熱された被冷却流体を冷却する熱交換器と、前記冷却すべき被冷却流体を該熱交換器に流入させる流入側配管と、前記熱交換器によって冷却された冷却流体を流出させる流出側配管とを備え、
前記熱交換器は、被冷却流体の熱を前記冷却ファンからの冷却風によって放熱する放熱部と、該放熱部の上側に配置され前記流入側配管に接続される流体流入口が設けられたアッパタンクと、前記放熱部の下側に配置され前記流出側配管に接続される流体流出口が設けられたロアタンクとにより構成してなる建設機械において、
前記アッパタンクの流体流入口と前記ロアタンクの流体流出口とは上，下方向に延びる同一の軸中心線上に配置する構成とし、
前記熱交換器は、前記流入側配管と流出側配管とを支持部材として支持され、かつ前記熱交換器は、前記流入側配管と流出側配管とにより前記流体流入口と流体流出口の軸中心線を回動中心として回動する構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記フレームには、前記流入側配管と流出側配管とにより回動可能に支持した前記熱交換器を前記冷却ファンと対面する位置に固定する熱交換器固定具を設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記フレームと前記熱交換器との間には、前記流入側配管と流出側配管と共に前記熱交換器を回動可能に支持するヒンジ部材を設け、
該ヒンジ部材の回動中心軸は、前記流体流入口と流体流出口の軸中心線上に配置する構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項４】
前記アッパタンクの流体流入口と前記流入側配管との間、および前記ロアタンクの流体流出口と前記流出側配管との間には、それぞれ前記流体流入口と流体流出口の軸中心線を中心として回転する回転継手を設ける構成としてなる請求項１，２または３に記載の建設機械。
【請求項５】
前記熱交換器は、前記冷却ファンによる冷却風の流れ方向に対して並列または直列に配置された第１，第２の熱交換器により構成し、
前記第１の熱交換器は、冷却風の流れ方向と直交する方向の一端側を前記流入側配管と流出側配管とによって支持することにより、冷却風の流れ方向と直交する方向の他端側を回動可能な自由端として構成し、
前記第２の熱交換器は、冷却風の流れ方向と直交する方向の他端側を前記流入側配管と流出側配管とによって支持することにより、冷却風の流れ方向と直交する方向の一端側を回動可能な自由端として構成してなる請求項１，２，３または４に記載の建設機械。
【請求項１】
支持構造体をなすフレームと、該フレーム上に搭載され油圧ポンプを駆動するエンジンと、該エンジンの近傍に位置して前記フレーム上に配置され冷却ファンからの冷却風により加熱された被冷却流体を冷却する熱交換器と、前記冷却すべき被冷却流体を該熱交換器に流入させる流入側配管と、前記熱交換器によって冷却された冷却流体を流出させる流出側配管とを備え、
前記熱交換器は、被冷却流体の熱を前記冷却ファンからの冷却風によって放熱する放熱部と、該放熱部の上側に配置され前記流入側配管に接続される流体流入口が設けられたアッパタンクと、前記放熱部の下側に配置され前記流出側配管に接続される流体流出口が設けられたロアタンクとにより構成してなる建設機械において、
前記アッパタンクの流体流入口と前記ロアタンクの流体流出口とは上，下方向に延びる同一の軸中心線上に配置する構成とし、
前記熱交換器は、前記流入側配管と流出側配管とを支持部材として支持され、かつ前記熱交換器は、前記流入側配管と流出側配管とにより前記流体流入口と流体流出口の軸中心線を回動中心として回動する構成としたことを特徴とする建設機械。
【請求項２】
前記フレームには、前記流入側配管と流出側配管とにより回動可能に支持した前記熱交換器を前記冷却ファンと対面する位置に固定する熱交換器固定具を設ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】
前記フレームと前記熱交換器との間には、前記流入側配管と流出側配管と共に前記熱交換器を回動可能に支持するヒンジ部材を設け、
該ヒンジ部材の回動中心軸は、前記流体流入口と流体流出口の軸中心線上に配置する構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
【請求項４】
前記アッパタンクの流体流入口と前記流入側配管との間、および前記ロアタンクの流体流出口と前記流出側配管との間には、それぞれ前記流体流入口と流体流出口の軸中心線を中心として回転する回転継手を設ける構成としてなる請求項１，２または３に記載の建設機械。
【請求項５】
前記熱交換器は、前記冷却ファンによる冷却風の流れ方向に対して並列または直列に配置された第１，第２の熱交換器により構成し、
前記第１の熱交換器は、冷却風の流れ方向と直交する方向の一端側を前記流入側配管と流出側配管とによって支持することにより、冷却風の流れ方向と直交する方向の他端側を回動可能な自由端として構成し、
前記第２の熱交換器は、冷却風の流れ方向と直交する方向の他端側を前記流入側配管と流出側配管とによって支持することにより、冷却風の流れ方向と直交する方向の一端側を回動可能な自由端として構成してなる請求項１，２，３または４に記載の建設機械。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【公開番号】特開２０１１−１４０８３９（Ｐ２０１１−１４０８３９Ａ）
【公開日】平成２３年７月２１日（２０１１．７．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−３１０８（Ｐ２０１０−３１０８）
【出願日】平成２２年１月８日（２０１０．１．８）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年７月２１日（２０１１．７．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１月８日（２０１０．１．８）
【出願人】（０００００５５２２）日立建機株式会社 (2,611)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]