接点装置および該接点装置を備えた車載用アンテナ装置
【課題】接点装置の導電性ゴム材と端子板を付勢するバネ材を金属製とせずに樹脂製とすることにより、接点装置の構造を簡素化し、接点装置を小型化する。
【解決手段】樹脂製のケース内に、導体（アンテナエレメント）に一面側を弾性接触させる導電性ゴム材２２と、前記導電性ゴム材２２の他面側に配置すると共にリード線２５と接続した金属製の端子板２４と、前記端子板２４を前記導電性ゴム材２２側に付勢する樹脂製のバネ材２３とを備えている。
【解決手段】樹脂製のケース内に、導体（アンテナエレメント）に一面側を弾性接触させる導電性ゴム材２２と、前記導電性ゴム材２２の他面側に配置すると共にリード線２５と接続した金属製の端子板２４と、前記端子板２４を前記導電性ゴム材２２側に付勢する樹脂製のバネ材２３とを備えている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、接点装置および該接点装置を備えた車載用アンテナ装置に関し、特に、自動車のウインドウガラスに設けたガラスアンテナのアンテナエレメントの接点部に接続する接点装置として好適に用いられるものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車に搭載されているラジオやテレビのアンテナは、外観上の理由等により、ウインドウガラスにアンテナエレメントを設けたガラスアンテナが主流となっている。
前記ガラスアンテナのアンテナエレメントと、該アンテナエレメントで受信した信号を処理する処理回路は接点装置により接続されており、この種の接点装置が特開２００５−１６６３０７号公報（特許文献１）において提供されている。
特許文献１で提供されている接点装置１は、図６に示すように、回路基板２に固定したケース３内に金属製のコイルスプリング４を配置し、該コイルスプリング４で導電性ゴムからなる接点部材５を付勢して自動車のウインドウガラス６に設けたアンテナエレメント７に接触させている。前記接点部材５に電線８の一端に接続した金属リード部９を接続し、該電線８の他端を信号処理回路を構成する基板２の導体に接続し、接点部材５、金属リード部９および電線８を介して、アンテナエレメント７で受信された信号が回路基板２の処理回路に入力される構成としている。
【０００３】
しかしながら、金属リード部９と電線８からなる導通路に近接する位置に金属製のコイルスプリング４を配置すると、高周波信号の伝送特性に悪影響を及ぼしたり、導通路とコイルスプリング４との間に寄生キャパシタンスが発生するため、特許文献１の接点装置１では、導通路を金属製のコイルスプリング４から離れた位置に設ける構造としている。
例えば、図６（Ａ）に示すように、電線８を大きく迂回させてケース３に設けた係止部３ａで電線８の配線位置を規制したり、図６（Ｂ）に示すように、金属リード部９とコイルスプリング４との間に絶縁体１０を配置し、さらに、比誘電率が低くなるように絶縁体１０に空隙Ｓを設けている。
このように、特許文献１で提供されている接点装置１は、導通路と金属製のコイルスプリング４を離れた位置に配置するために構造が複雑になると共に、部材が増加して大型化する問題がある。
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１６６３０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、接点装置の導電性ゴム材を付勢する金属製のスプリングを無くして、接点装置の構造を簡素化し、接点装置を小型化することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明は、導体に一面側を弾性接触させる導電性ゴム材と、
前記導電性ゴム材の他面側に配置すると共にリード線と接続した金属製の端子板と、
前記端子板を前記導電性ゴム材側に付勢する樹脂製のバネ材と、
を備えたことを特徴とする接点装置を提供している。
【０００７】
前記構成の接点装置では、導電性ゴム材と端子板を付勢するバネ材を金属製ではなく樹脂製としているため、導電性ゴム材、端子板およびリード線からなる導通路とバネ材を近接する位置に配置したり接触させても、従来例で示したような高周波信号の伝送特性への悪影響や寄生キャパシタンスの問題が生じない。
よって、本発明の接点装置では、導通路とバネ材を離れた位置に配置するための構造を設ける必要がなく、構造を簡素化できると共に、例えば端子板とバネ材との間に配置する部材を不要として部品点数を低減し、小型化することができる。
また、バネ材を絶縁性を有する樹脂により成形しているため、導通路を構成する端子板にバネ材を直接接触させて、該端子板を導電性ゴム材側へ付勢することができる。これにより、端子板とバネ材との間に絶縁体を配置する必要もなくなる。
【０００８】
詳細には、前記導電性ゴム材、端子板およびバネ材は樹脂製のケースの内部に積層して収容しており、
前記導電性ゴム材は凸形状とし、前記ケースの先端側の閉鎖壁に設けた開口より先端の突起部を突出させて前記導体の一部に弾性接触させており、該導電性ゴム材の裏面に平板形状とした前記端子板を当接させると共に該端子板に接続するリード線を前記ケースの側壁から引き出し、
前記樹脂製のバネ材は、「く」の字形状とした板バネを対向配置した構成あるいは、コイルスプリング形状としている。
【０００９】
特に、前記ケースは他端側は開口として蓋で閉鎖し、該蓋の内面に前記バネ材を一体成形し、前記導電性ゴム材および端子板を前記ケース内部に収容した状態で前記蓋で閉鎖して、前記バネ材で前記端子板を付勢していることが好ましい。
前記構成によれば、バネ材をケースの蓋に一体に設けているため、部品点数および製造工程を低減することができ、低コスト化を図ることができる。
【００１０】
前記導電性ゴム材と前記端子板との間にコンデンサを介在させていることが好ましい。
前記構成によれば、前記導電性ゴム材と端子板との間に、両端に電極を備えたコンデンサを配置し、両端の電極をそれぞれ導電性ゴム材と端子板に接触させるだけで導通路にコンデンサを容易に介設することができる。
【００１１】
また、本発明は、前記接点装置の導電性ゴム材を、自動車のウインドウガラスに設けられたアンテナエレメントの接点部と弾性接触させ、前記端子板は前記リード線を介して自動車内部に搭載した信号処理ユニット内の回路基板と接続している車載用アンテナ装置を提供している。
【発明の効果】
【００１２】
前述したように、本発明によれば、導電性ゴム材と端子板を付勢するバネ材を金属製ではなく樹脂製としているため、導電性ゴム材、端子板およびリード線からなる導通路とバネ材を近接する位置に配置したり接触させても、高周波信号の伝送特性への悪影響や寄生キャパシタンスの問題が生じない。よって、本発明の接点装置では、導通路とバネ材を離れた位置に配置するための構造を設ける必要がなく、構造を簡素化できると共に部品点数を低減でき、小型化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１に、本発明の第１実施形態を示す。
本実施形態の車載用アンテナ装置１００は、対向配置されるルーフパネル４０の縁部とリアウインドウ５０の縁部との間で、リアウインドウ５０の室内側の面に位置させたアンテナエレメント５１（導体）の接点部５１ａと、ルーフパネル４０にボルトＢとナットＮにより固定されたアンプユニット６０の金属ケース６１に内蔵されたプリント基板３０の処理回路とを接点装置２０により接続するものである。該処理回路はアンテナエレメント５１で受信された信号を処理する回路である。
【００１４】
前記接点装置２０は、プリント基板３０に固定される樹脂製のケース２１と、該ケース２１内に収容された導電性ゴム材２２と、該導電性ゴム材２２を付勢する樹脂製のバネ材２３と、該バネ材２３に付勢され導電性ゴム材２２と接続される金属製の端子板２４と、該端子板２４が一端に接続される一方、他端がプリント基板３０の導体からなる処理回路入力部３１と接続されるリード線２５を備えている。
【００１５】
接点装置２０のケース２１は、筒形状のケース本体２６と、該ケース本体２６の一端開口２６ａを閉鎖する蓋２７とからなる。
ケース本体２６の開口２６ａに対向する閉鎖壁に開口２６ｂを設け、該開口２６ｂはケース本体２６の中空部よりも小径とし、導電性ゴム材２２の突出口としている。また、ケース本体２６の開口２６ａ側には、内周面に蓋２７を取り付けるための係止溝２６ｃを設ける一方、外周面にボルト孔２６ｄを設けた基板取付部２６ｅを突設している。さらに、ケース本体２６の側面の略中央に端子板２４を引き出すための側面開口２６ｆを設けており、該開口２６ｆの上下方向（ケース本体２６の軸線方向）の幅は端子板２４の上下移動を許容できる大きさとし、上下方向に直交する左右方向の幅は端子板２４のタブ２４ａがケース本体２６から抜けない大きさとしている。
【００１６】
一方、ケース本体２６に組み付ける蓋２７は外径をケース本体２６の内径と略一致させ、内面にバネ材２３を一体成形して設けている。該バネ材２３は、蓋２７と同様の樹脂成形品からなり、一対の「く」の字状とした板バネを対向配置し、突出側の先端は安定した状態で導電性ゴム材２２と端子板２４を付勢できるように蓋２７の内面と平行な水平部としている。また、蓋２７の外周面にはケース本体２６の係止溝２６ｃに係止する係止突起２７ａを設けている。
【００１７】
前記ケース２１内に収容される導電性ゴム材２２は段差部を介して大径の基部２２ａと小径の突起部２２ｂとからなる凸形状としている。基部２２ａはケース２１の内部に配置される一方、突起部２２ｂはケース本体２６の開口２６ｂから突出し、その突出側の端面を接点部２２ｃとしている。
【００１８】
前記端子板２４は平板形状のタブ２４ａとリード線２５に圧着接続する電線圧着部２４ｂからなり、先端側のタブ２４ａはケース２１の内部に配置される一方、基部側の電線圧着部２４ｂがケース本体２６の開口２６ｆより外部側方に引き出された状態としている。一端に端子板２４が圧着接続されたリード線２５は他端がプリント基板３０の処理回路入力部３１に接続されるものであり、端末の絶縁被覆が剥離されて芯線が露出している。
【００１９】
前記導電性ゴム材２２と端子板２４をケース本体２６に収容した状態で、ケース本体２６の開口２６ａに蓋２７を内嵌して取り付けている。このとき、蓋２７に設けたバネ材２３が端子板２４に直接接触して、該端子板２４と導電性ゴム材２２を開口２６ｂ側へ付勢し、導電性ゴム材２２の突起部２２ｂが開口２６ｂを通して外部へ突出すると共に、導電性ゴム材２２の内端面と端子板２４のタブ２４ａが当接して接続される。
【００２０】
前記接点装置２０は、ルーフパネル４０に取り付けられるアンプユニット６０内のプリント基板３０にボルト（Ｂ）締め固定すると共に、リード線２５の他端をプリント基板３０の処理回路入力部３１と半田付け接続している。
【００２１】
前記のように、接点装置２０をルーフパネル４０側に取り付けた状態で、ルーフパネル４０とリアウインドウ５０を組み付けると、導電性ゴム材２２の接点部２２ｃがリアウインドウ５０の室内側に設けたアンテナエレメント５１の接点部５１ａと弾性接触する。これにより、導電性ゴム材２２、端子板２４及びリード線２５からなる導通路を介してアンテナエレメント５１とプリント基板３０の処理回路入力部３１が接続され、アンテナエレメント５１で受信された信号がプリント基板３０の処理回路に入力される。
【００２２】
前記構成によれば、導電性ゴム材２２を付勢するバネ材２３を金属製ではなく樹脂製としているため、導電性ゴム材２２、端子板２４およびリード線２５からなる導通路とバネ材２３を近接する位置に配置したり接触させても、高周波信号の伝送特性への悪影響や寄生キャパシタンスの問題が生じない。よって、本実施形態の接点装置２０では、導通路とバネ材２３を離れた位置に配置するための構造を設ける必要がなく、構造を簡素化できると共に、部品点数を低減し、小型化することができる。
なお、ケース本体２６としたカバー２７は別体に限らず、薄肉ヒンジを介して一体成形し、ケース内に導電性ゴム材２２と端子板２４を収容した後、薄肉ヒンジを支点として回動させ、ケース本体２６の開口を蓋２７で閉鎖する構成としてもよい。
【００２３】
また、樹脂製のバネ材２３は蓋２７に一体成形したものに限らず、図２及び図３に示すように、バネ材２３を蓋２７と別体に設けてもよい。
図２に示す構成では、バネ材２３’を対向する「く」の字状の弾性部２３ａ’を水平方向の連結部２３ｂ’で連結した形状としている。
また、図３に示す構成では、バネ材２３”をコイルスプリング形状としている。
【００２４】
図４に、本発明の第２実施形態を示す。
本実施形態では、導電性ゴム材２２と端子板２４の間に両端に電極２８ａ、２８ｂを設けたコンデンサ２８を配置しており、一方の電極２８ａを導電性ゴム材２２の内端面と接触させる一方、他方の電極２８ｂを端子板２４と接触させ、導電性ゴム材２２と端子板２４との間にコンデンサ２８を介在させている。
【００２５】
前記構成によれば、第１実施形態と同様、接点装置２０の構成を簡単にできると共に、簡単な構成で導電性ゴム材２２、端子板２４およびリード線２５からなる導通路中にコンデンサ２８を介設することができる。
なお、他の構成及び作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。
【００２６】
図５に、本発明の第３実施形態を示す。
本実施形態の車載用アンテナ装置１００では、接点装置２０をプリント基板３０に実装せずにルーフパネル４０にボルト（Ｂ）締め固定しており、アンテナエレメント５１で受信した信号を処理する処理回路を備えたプリント基板３０は、自動車内部の接点装置２０から離れた位置に搭載したアンプユニット６０（信号処理ユニット）内に収容している。よって、接点部材２０のリード線２５をアンプユニット６０まで配線して、該リード線２５をプリント基板３０の処理回路と接続している。ここで接点装置２０とアンプユニット６０間が遠く離れている場合は、リード線接続だとノイズの影響を受けやすいため、同軸線で接続、あるいはリード線経路途中で同軸線に変換後に同軸線にて引回すようにしてもよい。
なお、他の構成及び作用効果は第1実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の第１実施形態の車載用アンテナ装置を示す図面である。
【図２】第１実施形態の第１変形例を示す図面である。
【図３】第１実施形態の第２変形例を示す図面である。
【図４】本発明の第２実施形態の車載用アンテナ装置を示す図面である。
【図５】本発明の第３実施形態の車載用アンテナ装置を示す図面である。
【図６】（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図面である。
【符号の説明】
【００２８】
２０ 接点装置
２１ ケース
２２ 導電性ゴム材
２３ バネ材
２４ 端子板
２５ リード線
２６ ケース本体
２７ 蓋
２８ コンデンサ
３０ プリント基板（回路基板）
４０ ルーフパネル
５０ リアウインドウ
５１ アンテナエレメント
６０ アンプユニット信号処理ユニット
【技術分野】
【０００１】
本発明は、接点装置および該接点装置を備えた車載用アンテナ装置に関し、特に、自動車のウインドウガラスに設けたガラスアンテナのアンテナエレメントの接点部に接続する接点装置として好適に用いられるものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、自動車に搭載されているラジオやテレビのアンテナは、外観上の理由等により、ウインドウガラスにアンテナエレメントを設けたガラスアンテナが主流となっている。
前記ガラスアンテナのアンテナエレメントと、該アンテナエレメントで受信した信号を処理する処理回路は接点装置により接続されており、この種の接点装置が特開２００５−１６６３０７号公報（特許文献１）において提供されている。
特許文献１で提供されている接点装置１は、図６に示すように、回路基板２に固定したケース３内に金属製のコイルスプリング４を配置し、該コイルスプリング４で導電性ゴムからなる接点部材５を付勢して自動車のウインドウガラス６に設けたアンテナエレメント７に接触させている。前記接点部材５に電線８の一端に接続した金属リード部９を接続し、該電線８の他端を信号処理回路を構成する基板２の導体に接続し、接点部材５、金属リード部９および電線８を介して、アンテナエレメント７で受信された信号が回路基板２の処理回路に入力される構成としている。
【０００３】
しかしながら、金属リード部９と電線８からなる導通路に近接する位置に金属製のコイルスプリング４を配置すると、高周波信号の伝送特性に悪影響を及ぼしたり、導通路とコイルスプリング４との間に寄生キャパシタンスが発生するため、特許文献１の接点装置１では、導通路を金属製のコイルスプリング４から離れた位置に設ける構造としている。
例えば、図６（Ａ）に示すように、電線８を大きく迂回させてケース３に設けた係止部３ａで電線８の配線位置を規制したり、図６（Ｂ）に示すように、金属リード部９とコイルスプリング４との間に絶縁体１０を配置し、さらに、比誘電率が低くなるように絶縁体１０に空隙Ｓを設けている。
このように、特許文献１で提供されている接点装置１は、導通路と金属製のコイルスプリング４を離れた位置に配置するために構造が複雑になると共に、部材が増加して大型化する問題がある。
【０００４】
【特許文献１】特開２００５−１６６３０７号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、接点装置の導電性ゴム材を付勢する金属製のスプリングを無くして、接点装置の構造を簡素化し、接点装置を小型化することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明は、導体に一面側を弾性接触させる導電性ゴム材と、
前記導電性ゴム材の他面側に配置すると共にリード線と接続した金属製の端子板と、
前記端子板を前記導電性ゴム材側に付勢する樹脂製のバネ材と、
を備えたことを特徴とする接点装置を提供している。
【０００７】
前記構成の接点装置では、導電性ゴム材と端子板を付勢するバネ材を金属製ではなく樹脂製としているため、導電性ゴム材、端子板およびリード線からなる導通路とバネ材を近接する位置に配置したり接触させても、従来例で示したような高周波信号の伝送特性への悪影響や寄生キャパシタンスの問題が生じない。
よって、本発明の接点装置では、導通路とバネ材を離れた位置に配置するための構造を設ける必要がなく、構造を簡素化できると共に、例えば端子板とバネ材との間に配置する部材を不要として部品点数を低減し、小型化することができる。
また、バネ材を絶縁性を有する樹脂により成形しているため、導通路を構成する端子板にバネ材を直接接触させて、該端子板を導電性ゴム材側へ付勢することができる。これにより、端子板とバネ材との間に絶縁体を配置する必要もなくなる。
【０００８】
詳細には、前記導電性ゴム材、端子板およびバネ材は樹脂製のケースの内部に積層して収容しており、
前記導電性ゴム材は凸形状とし、前記ケースの先端側の閉鎖壁に設けた開口より先端の突起部を突出させて前記導体の一部に弾性接触させており、該導電性ゴム材の裏面に平板形状とした前記端子板を当接させると共に該端子板に接続するリード線を前記ケースの側壁から引き出し、
前記樹脂製のバネ材は、「く」の字形状とした板バネを対向配置した構成あるいは、コイルスプリング形状としている。
【０００９】
特に、前記ケースは他端側は開口として蓋で閉鎖し、該蓋の内面に前記バネ材を一体成形し、前記導電性ゴム材および端子板を前記ケース内部に収容した状態で前記蓋で閉鎖して、前記バネ材で前記端子板を付勢していることが好ましい。
前記構成によれば、バネ材をケースの蓋に一体に設けているため、部品点数および製造工程を低減することができ、低コスト化を図ることができる。
【００１０】
前記導電性ゴム材と前記端子板との間にコンデンサを介在させていることが好ましい。
前記構成によれば、前記導電性ゴム材と端子板との間に、両端に電極を備えたコンデンサを配置し、両端の電極をそれぞれ導電性ゴム材と端子板に接触させるだけで導通路にコンデンサを容易に介設することができる。
【００１１】
また、本発明は、前記接点装置の導電性ゴム材を、自動車のウインドウガラスに設けられたアンテナエレメントの接点部と弾性接触させ、前記端子板は前記リード線を介して自動車内部に搭載した信号処理ユニット内の回路基板と接続している車載用アンテナ装置を提供している。
【発明の効果】
【００１２】
前述したように、本発明によれば、導電性ゴム材と端子板を付勢するバネ材を金属製ではなく樹脂製としているため、導電性ゴム材、端子板およびリード線からなる導通路とバネ材を近接する位置に配置したり接触させても、高周波信号の伝送特性への悪影響や寄生キャパシタンスの問題が生じない。よって、本発明の接点装置では、導通路とバネ材を離れた位置に配置するための構造を設ける必要がなく、構造を簡素化できると共に部品点数を低減でき、小型化することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１３】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１に、本発明の第１実施形態を示す。
本実施形態の車載用アンテナ装置１００は、対向配置されるルーフパネル４０の縁部とリアウインドウ５０の縁部との間で、リアウインドウ５０の室内側の面に位置させたアンテナエレメント５１（導体）の接点部５１ａと、ルーフパネル４０にボルトＢとナットＮにより固定されたアンプユニット６０の金属ケース６１に内蔵されたプリント基板３０の処理回路とを接点装置２０により接続するものである。該処理回路はアンテナエレメント５１で受信された信号を処理する回路である。
【００１４】
前記接点装置２０は、プリント基板３０に固定される樹脂製のケース２１と、該ケース２１内に収容された導電性ゴム材２２と、該導電性ゴム材２２を付勢する樹脂製のバネ材２３と、該バネ材２３に付勢され導電性ゴム材２２と接続される金属製の端子板２４と、該端子板２４が一端に接続される一方、他端がプリント基板３０の導体からなる処理回路入力部３１と接続されるリード線２５を備えている。
【００１５】
接点装置２０のケース２１は、筒形状のケース本体２６と、該ケース本体２６の一端開口２６ａを閉鎖する蓋２７とからなる。
ケース本体２６の開口２６ａに対向する閉鎖壁に開口２６ｂを設け、該開口２６ｂはケース本体２６の中空部よりも小径とし、導電性ゴム材２２の突出口としている。また、ケース本体２６の開口２６ａ側には、内周面に蓋２７を取り付けるための係止溝２６ｃを設ける一方、外周面にボルト孔２６ｄを設けた基板取付部２６ｅを突設している。さらに、ケース本体２６の側面の略中央に端子板２４を引き出すための側面開口２６ｆを設けており、該開口２６ｆの上下方向（ケース本体２６の軸線方向）の幅は端子板２４の上下移動を許容できる大きさとし、上下方向に直交する左右方向の幅は端子板２４のタブ２４ａがケース本体２６から抜けない大きさとしている。
【００１６】
一方、ケース本体２６に組み付ける蓋２７は外径をケース本体２６の内径と略一致させ、内面にバネ材２３を一体成形して設けている。該バネ材２３は、蓋２７と同様の樹脂成形品からなり、一対の「く」の字状とした板バネを対向配置し、突出側の先端は安定した状態で導電性ゴム材２２と端子板２４を付勢できるように蓋２７の内面と平行な水平部としている。また、蓋２７の外周面にはケース本体２６の係止溝２６ｃに係止する係止突起２７ａを設けている。
【００１７】
前記ケース２１内に収容される導電性ゴム材２２は段差部を介して大径の基部２２ａと小径の突起部２２ｂとからなる凸形状としている。基部２２ａはケース２１の内部に配置される一方、突起部２２ｂはケース本体２６の開口２６ｂから突出し、その突出側の端面を接点部２２ｃとしている。
【００１８】
前記端子板２４は平板形状のタブ２４ａとリード線２５に圧着接続する電線圧着部２４ｂからなり、先端側のタブ２４ａはケース２１の内部に配置される一方、基部側の電線圧着部２４ｂがケース本体２６の開口２６ｆより外部側方に引き出された状態としている。一端に端子板２４が圧着接続されたリード線２５は他端がプリント基板３０の処理回路入力部３１に接続されるものであり、端末の絶縁被覆が剥離されて芯線が露出している。
【００１９】
前記導電性ゴム材２２と端子板２４をケース本体２６に収容した状態で、ケース本体２６の開口２６ａに蓋２７を内嵌して取り付けている。このとき、蓋２７に設けたバネ材２３が端子板２４に直接接触して、該端子板２４と導電性ゴム材２２を開口２６ｂ側へ付勢し、導電性ゴム材２２の突起部２２ｂが開口２６ｂを通して外部へ突出すると共に、導電性ゴム材２２の内端面と端子板２４のタブ２４ａが当接して接続される。
【００２０】
前記接点装置２０は、ルーフパネル４０に取り付けられるアンプユニット６０内のプリント基板３０にボルト（Ｂ）締め固定すると共に、リード線２５の他端をプリント基板３０の処理回路入力部３１と半田付け接続している。
【００２１】
前記のように、接点装置２０をルーフパネル４０側に取り付けた状態で、ルーフパネル４０とリアウインドウ５０を組み付けると、導電性ゴム材２２の接点部２２ｃがリアウインドウ５０の室内側に設けたアンテナエレメント５１の接点部５１ａと弾性接触する。これにより、導電性ゴム材２２、端子板２４及びリード線２５からなる導通路を介してアンテナエレメント５１とプリント基板３０の処理回路入力部３１が接続され、アンテナエレメント５１で受信された信号がプリント基板３０の処理回路に入力される。
【００２２】
前記構成によれば、導電性ゴム材２２を付勢するバネ材２３を金属製ではなく樹脂製としているため、導電性ゴム材２２、端子板２４およびリード線２５からなる導通路とバネ材２３を近接する位置に配置したり接触させても、高周波信号の伝送特性への悪影響や寄生キャパシタンスの問題が生じない。よって、本実施形態の接点装置２０では、導通路とバネ材２３を離れた位置に配置するための構造を設ける必要がなく、構造を簡素化できると共に、部品点数を低減し、小型化することができる。
なお、ケース本体２６としたカバー２７は別体に限らず、薄肉ヒンジを介して一体成形し、ケース内に導電性ゴム材２２と端子板２４を収容した後、薄肉ヒンジを支点として回動させ、ケース本体２６の開口を蓋２７で閉鎖する構成としてもよい。
【００２３】
また、樹脂製のバネ材２３は蓋２７に一体成形したものに限らず、図２及び図３に示すように、バネ材２３を蓋２７と別体に設けてもよい。
図２に示す構成では、バネ材２３’を対向する「く」の字状の弾性部２３ａ’を水平方向の連結部２３ｂ’で連結した形状としている。
また、図３に示す構成では、バネ材２３”をコイルスプリング形状としている。
【００２４】
図４に、本発明の第２実施形態を示す。
本実施形態では、導電性ゴム材２２と端子板２４の間に両端に電極２８ａ、２８ｂを設けたコンデンサ２８を配置しており、一方の電極２８ａを導電性ゴム材２２の内端面と接触させる一方、他方の電極２８ｂを端子板２４と接触させ、導電性ゴム材２２と端子板２４との間にコンデンサ２８を介在させている。
【００２５】
前記構成によれば、第１実施形態と同様、接点装置２０の構成を簡単にできると共に、簡単な構成で導電性ゴム材２２、端子板２４およびリード線２５からなる導通路中にコンデンサ２８を介設することができる。
なお、他の構成及び作用効果は第１実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。
【００２６】
図５に、本発明の第３実施形態を示す。
本実施形態の車載用アンテナ装置１００では、接点装置２０をプリント基板３０に実装せずにルーフパネル４０にボルト（Ｂ）締め固定しており、アンテナエレメント５１で受信した信号を処理する処理回路を備えたプリント基板３０は、自動車内部の接点装置２０から離れた位置に搭載したアンプユニット６０（信号処理ユニット）内に収容している。よって、接点部材２０のリード線２５をアンプユニット６０まで配線して、該リード線２５をプリント基板３０の処理回路と接続している。ここで接点装置２０とアンプユニット６０間が遠く離れている場合は、リード線接続だとノイズの影響を受けやすいため、同軸線で接続、あるいはリード線経路途中で同軸線に変換後に同軸線にて引回すようにしてもよい。
なお、他の構成及び作用効果は第1実施形態と同様のため、同一の符号を付して説明を省略する。
【図面の簡単な説明】
【００２７】
【図１】本発明の第１実施形態の車載用アンテナ装置を示す図面である。
【図２】第１実施形態の第１変形例を示す図面である。
【図３】第１実施形態の第２変形例を示す図面である。
【図４】本発明の第２実施形態の車載用アンテナ装置を示す図面である。
【図５】本発明の第３実施形態の車載用アンテナ装置を示す図面である。
【図６】（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図面である。
【符号の説明】
【００２８】
２０ 接点装置
２１ ケース
２２ 導電性ゴム材
２３ バネ材
２４ 端子板
２５ リード線
２６ ケース本体
２７ 蓋
２８ コンデンサ
３０ プリント基板（回路基板）
４０ ルーフパネル
５０ リアウインドウ
５１ アンテナエレメント
６０ アンプユニット信号処理ユニット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
導体に一面側を弾性接触させる導電性ゴム材と、
前記導電性ゴム材の他面側に配置すると共にリード線と接続した金属製の端子板と、
前記端子板を前記導電性ゴム材側に付勢する樹脂製のバネ材と、
を備えたことを特徴とする接点装置。
【請求項２】
前記導電性ゴム材、端子板およびバネ材は樹脂製のケースの内部に積層して収容しており、
前記導電性ゴム材は凸形状とし、前記ケースの先端側の閉鎖壁に設けた開口より先端の突起部を突出させて前記導体の一部に弾性接触させており、該導電性ゴム材の裏面に平板形状とした前記端子板を当接させると共に該端子板に接続するリード線を前記ケースの側壁から引き出し、
前記樹脂製のバネ材は、「く」の字形状とした板バネを対向配置した構成あるいは、コイルスプリング形状としている請求項１に記載の接点装置。
【請求項３】
前記ケースは他端側は開口として蓋で閉鎖し、該蓋の内面に前記バネ材を一体成形し、前記導電性ゴム材および端子板を前記ケース内部に収容した状態で前記蓋で閉鎖して、前記バネ材で前記端子板を付勢している請求項１または請求項２に記載の接点装置。
【請求項４】
前記導電性ゴム材と前記端子板との間にコンデンサを介在させている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の接点装置。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４の接点装置の導電性ゴム材を、自動車のウインドウガラスに設けられたアンテナエレメントの接点部と弾性接触させ、前記端子板は前記リード線を介して自動車内部に搭載した信号処理ユニット内の回路基板と接続している車載用アンテナ装置。
【請求項１】
導体に一面側を弾性接触させる導電性ゴム材と、
前記導電性ゴム材の他面側に配置すると共にリード線と接続した金属製の端子板と、
前記端子板を前記導電性ゴム材側に付勢する樹脂製のバネ材と、
を備えたことを特徴とする接点装置。
【請求項２】
前記導電性ゴム材、端子板およびバネ材は樹脂製のケースの内部に積層して収容しており、
前記導電性ゴム材は凸形状とし、前記ケースの先端側の閉鎖壁に設けた開口より先端の突起部を突出させて前記導体の一部に弾性接触させており、該導電性ゴム材の裏面に平板形状とした前記端子板を当接させると共に該端子板に接続するリード線を前記ケースの側壁から引き出し、
前記樹脂製のバネ材は、「く」の字形状とした板バネを対向配置した構成あるいは、コイルスプリング形状としている請求項１に記載の接点装置。
【請求項３】
前記ケースは他端側は開口として蓋で閉鎖し、該蓋の内面に前記バネ材を一体成形し、前記導電性ゴム材および端子板を前記ケース内部に収容した状態で前記蓋で閉鎖して、前記バネ材で前記端子板を付勢している請求項１または請求項２に記載の接点装置。
【請求項４】
前記導電性ゴム材と前記端子板との間にコンデンサを介在させている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の接点装置。
【請求項５】
請求項１乃至請求項４の接点装置の導電性ゴム材を、自動車のウインドウガラスに設けられたアンテナエレメントの接点部と弾性接触させ、前記端子板は前記リード線を介して自動車内部に搭載した信号処理ユニット内の回路基板と接続している車載用アンテナ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００８−２２６７５７（Ｐ２００８−２２６７５７Ａ）
【公開日】平成２０年９月２５日（２００８．９．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−６６５５１（Ｐ２００７−６６５５１）
【出願日】平成１９年３月１５日（２００７．３．１５）
【出願人】（３９５０１１６６５）株式会社オートネットワーク技術研究所 (2,668)
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【出願人】（０００００２１３０）住友電気工業株式会社 (12,747)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年９月２５日（２００８．９．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年３月１５日（２００７．３．１５）
【出願人】（３９５０１１６６５）株式会社オートネットワーク技術研究所 (2,668)
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【出願人】（０００００２１３０）住友電気工業株式会社 (12,747)
【Ｆターム（参考）】
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