既設エレベータの改修方法及びエレベータ装置
【課題】かごサイズの変更を伴うことなく、直結式油圧エレベータ装置をロープ式エレベータ装置に改修する。
【解決手段】昇降路１のピット５の底面５ａに開口するジャッキ保護管６内から、直結式油圧エレベータ装置で使用されていた油圧ジャッキ２２を撤去し、そのジャッキ保護管６の内部空間に、吊り車１４が回動自在に設けられたつり合いおもり７を配置する。その後、主ロープ８の一端部をエレベータのかご２に連結するとともに、主ロープ８の中間部を、かご２の側方を通過させて吊り車１４に巻き掛け、主ロープ８の他端部を昇降路１の固定体に連結する。
【解決手段】昇降路１のピット５の底面５ａに開口するジャッキ保護管６内から、直結式油圧エレベータ装置で使用されていた油圧ジャッキ２２を撤去し、そのジャッキ保護管６の内部空間に、吊り車１４が回動自在に設けられたつり合いおもり７を配置する。その後、主ロープ８の一端部をエレベータのかご２に連結するとともに、主ロープ８の中間部を、かご２の側方を通過させて吊り車１４に巻き掛け、主ロープ８の他端部を昇降路１の固定体に連結する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、既設の油圧エレベータをロープ式エレベータに改修する既設エレベータの改修方法、及び既設の油圧エレベータを改修して得られたエレベータ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図５は直結式油圧エレベータ装置の全体構成を示す側面図、図６は直結式油圧エレベータ装置を示す平面図である。
図５及び図６において、２はエレベータ昇降路１内を昇降するかご、３はかご２の昇降方向を案内する一対のガイドレール、２２はかご２を昇降させるための油圧ジャッキである。油圧ジャッキ２２の油圧力は、昇降路１に隣接するエレベータ専用の機械室（図示せず）等に設置されたパワーユニット（図示せず）によって制御されている。
【０００３】
直結式の油圧エレベータ装置では、図５に示すように、油圧ジャッキ２２のシリンダ２３がかご２の下方に配置され、かご２は、油圧ジャッキ２２のプランジャ２４の上端部に連結されている。そして、シリンダ２３から突出するプランジャ２４の突出量が上記パワーユニットによって制御され、かご２の昇降動作及び停止が適切に行われる。
【０００４】
上記方式によって駆動される直結式の油圧エレベータ装置では、油圧ジャッキ２２として、かご２の昇降距離に応じた長さのものが必要になる。また、長尺の油圧ジャッキ２２を、かご２の下方で縦向きに配置しなければならない。このため、油圧ジャッキ２２の全てを昇降路１のピット５内に配置することは難しく、シリンダ２３の一部又は全部を、昇降路１の地下に埋設したジャッキ保護管６内に配置している。
なお、上述のジャッキ保護管６は、地下水による浸食を防止して、油圧ジャッキ２２を保護するためのものである。上記ジャッキ保護管６は、例えば、一側のみ開口する円筒管からなり、上記開口がピット５の底面５ａに配置されるように、昇降路１の地下に縦向きに埋設されている。
【０００５】
直結式油圧エレベータ装置は、かご２の直下をプランジャ２４で支持して駆動するため、かご２の側面と昇降路壁１ａとの間の隙間を極限まで狭められるといった利点がある。即ち、エレベータを設置するために建物に必要な平面積を最小にすることができる。
【０００６】
このような利点を備える一方、直結式の油圧エレベータ装置は、油圧エレベータに特有の課題も有している。即ち、油圧エレベータ装置は、エネルギー効率が悪く、更に、多量の潤滑油を必要とするため、環境性能的にも好ましいものではない。そして、近年では、省エネルギー化や環境に対する配慮等の要求への高まりから、直結式油圧エレベータ装置においても、他方式のエレベータ装置、例えば、ロープ（トラクション）式エレベータ装置へのリニューアル化が望まれるようになってきている。
【０００７】
このような事情に鑑み、これまでにも、油圧エレベータ装置をロープ式エレベータ装置に改修するための提案がいくつかなされている。
例えば、従来技術として、油圧エレベータ装置で用いられていた油圧ジャッキを、返し車や巻上機等を支持するための部材として改修後も使用し、油圧ジャッキを解体及び撤去することなくロープ式エレベータ装置としてリニューアルさせるものが提案されている（特許文献１及び２参照）。
【０００８】
【特許文献１】特開２００２−３７５６３号公報
【特許文献２】特開２００３−３４４７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
特許文献１及び２は、所謂間接式油圧エレベータ装置をロープ式エレベータ装置に改修するための方法を開示したものである。間接式の油圧エレベータ装置では、かご側面と昇降路壁との間に、油圧ジャッキを配置するための空間が予め形成されている。このため、間接式油圧エレベータ装置をロープ式エレベータ装置に改修する場合は、上記空間等を利用して、つり合いおもりの昇降スペースを容易に確保することができる。即ち、改修前の油圧エレベータ装置が間接式であれば、かごサイズの変更を伴うことなく（既設のかごをそのまま使用して）、ロープ式エレベータ装置へのリニューアルが可能となる。
【００１０】
一方、直結式油圧エレベータ装置では、上述したように、かご側面と昇降路壁との間には、極僅かな間隙しか形成されていない。即ち、直結式油圧エレベータ装置では、その利点である昇降路平面積の有効利用が災いして、つり合いおもりを昇降させるためのスペースが存在しない。このため、直結式油圧エレベータ装置をロープ式エレベータ装置に改修する場合は、かごのサイズを小さくしてつり合いおもりの昇降スペースを確保しなければならず、既設のかごを使用できないといった問題や、リニューアル後のエレベータの定員が減少してしまうといった問題があった。
【００１１】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、かごサイズの変更を伴うことなく、直結式油圧エレベータ装置をロープ式エレベータ装置に改修することができる既設エレベータの改修方法と、そのような改修方法によって改修されたエレベータ装置とを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
この発明に係る既設エレベータの改修方法は、既設の直結式油圧エレベータ装置をロープ式エレベータ装置に改修する既設エレベータの改修方法であって、昇降路のピット底面に開口するジャッキ保護管内から、直結式油圧エレベータ装置で使用されていた油圧ジャッキを撤去するステップと、油圧ジャッキを撤去したことによってジャッキ保護管内に形成された空間に、吊り車が回動自在に設けられたつり合いおもりを配置するステップと、主ロープの一端部をエレベータのかごに連結するとともに、主ロープの中間部を、かごの側方を通過させて吊り車に巻き掛け、主ロープの他端部を昇降路の固定体に連結するステップと、を備えたものである。
【００１３】
この発明に係るエレベータ装置は、エレベータ昇降路内を昇降するかごと、昇降路のピット底面に開口するように昇降路の地下に埋設されたジャッキ保護管と、ジャッキ保護管内に形成された空間を、かごとは互いに逆方向に昇降するつり合いおもりと、つり合いおもりの昇降距離がかごの昇降距離よりも短くなるように、かご及びつり合いおもりを釣瓶式に懸架する主ロープと、主ロープを介してかごを昇降させる巻上機と、を備えたものである。
【発明の効果】
【００１４】
この発明によれば、かごサイズの変更を伴うことなく、直結式油圧エレベータ装置をロープ式エレベータ装置に改修することができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
この発明をより詳細に説明するため、添付の図面に従ってこれを説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。
【００１６】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１における改修後のエレベータ装置を示す側面図、図２は図１におけるＡ−Ａ断面図、図３は図１におけるＢ−Ｂ断面図である。この図１乃至図３は、図５及び図６に示す直結式油圧エレベータ装置を改修して得られたロープ（トラクション）式エレベータ装置を示している。以下においては、先ず、図１乃至図３に基づき、リニューアル後のロープ式エレベータ装置の構成について具体的に説明する。
【００１７】
図１乃至図３において、１はエレベータの昇降路、２は昇降路１内を昇降するエレベータのかご、３は昇降路１内に立設された一対のガイドレールである。ガイドレール３は、かご２の昇降方向を案内するためのものであり、平面視かご２を間に挟んでその両側に配置されている。４は最下階のエレベータ乗場、５は昇降路１の下部空間を構成するピット、６は昇降路１の地下に埋設されたジャッキ保護管である。ジャッキ保護管６は、上述の通り、直結式油圧エレベータ装置の油圧ジャッキ２２を保護するために設けられていたものである。このジャッキ保護管６は、例えば、一側のみ開口する円筒管からなり、上記開口がピット５の底面５ａに配置されるように、昇降路１の地下に縦向きに埋設されている。
【００１８】
なお、以上の構成は、改修前と同じものである。即ち、かご２やガイドレール３、ジャッキ保護管６等は、直結式油圧エレベータ装置で使用されたものをそのまま使用している。このため、かご２は、四方の側面が周囲の昇降路壁１ａと近接して配置されている。
【００１９】
次に、ロープ式エレベータ装置へのリニューアルに際して新たに設けられた構成について具体的に説明する。
７はかご２とは互いに逆方向に昇降するつり合いおもり、８はかご２とつり合いおもり７とを釣瓶式に懸架する主ロープ、９は主ロープ８を介してかご２を昇降させるための巻上機である。
【００２０】
つり合いおもり７は、全体として略円柱状を呈しており、ジャッキ保護管６内に配置されている。即ち、つり合いおもり７は、油圧ジャッキ２２を撤去したことによってジャッキ保護管６内に形成された空間を昇降する。このため、つり合いおもり７は、かご２よりも常に下方に配置され、かご２の直下を昇降する。
【００２１】
改修前の直結式油圧エレベータ装置が長期に渡って使用されていた場合、ジャッキ保護管６に錆等が発生していることも考えられる。このため、本実施の形態においては、つり合いおもり７の昇降動作を円滑に行うため、ジャッキ保護管６の内部に、ジャッキ保護管６よりも径の小さいおもりガイド管１０を新たに設置している。即ち、つり合いおもり７は、ガイドシュー１１がおもりガイド管１０の内側面を摺動或いは転動することにより、このおもりガイド管１０によってその昇降方向が案内される。
なお、上記おもりガイド管１０は、例えば、少なくとも一側が開口する筒状を呈しており、上記開口がピット５の底面５ａに配置されるように、ジャッキ保護管６内で鉛直に配置されている。
【００２２】
また、主ロープ８は、つり合いおもり７の昇降距離がかご２の昇降距離よりも短くなるように、かご２とつり合いおもり７とを釣瓶式に懸架する。本実施の形態では、かご２を１：１ローピングによって、つり合いおもり７を２：１ローピングによって懸架する場合を一例として示している。かかる場合、つり合いおもり７の昇降距離は、原理的に、かご２の昇降距離の１／２となる。
【００２３】
具体的に、主ロープ８は、その一端部が、かご２の上部（例えば、かご枠の上梁２ａ）に、綱止め具８ａを介して弾性的に連結されている。なお、図１には、主ロープ８の一端部を分岐して、かご２を２箇所で懸架する構成が示されているが、可能であれば、かご２の懸架位置を一箇所にしても良い。そして、主ロープ８は、上記一端部側からその中間部が、昇降路１頂部の返し車１２、ピット５の返し車１３、巻上機９の駆動綱車９ａ、つり合いおもり７の吊り車１４に順次巻き掛けられ、他端部がピット５の固定体に綱止め具８ｂを介して弾性的に連結されている。
【００２４】
上記返し車１２は、昇降路１の頂部において、かご２から上方に延びた主ロープ８の一端部側を下方に折り返すためのものである。具体的に、昇降路１の頂部には、対向する昇降路壁１ａ間（或いは、ガイドレール３の上端部間）に返し車梁１５が水平に設置されており、返し車１２は、この返し車梁１５に回動自在に設けられている。そして、返し車１２から下方に延びた主ロープ８は、昇降路１の中間部で、かご２の側面と昇降路壁１ａとの間に形成された僅かな間隙を通過するように配置されている。
【００２５】
上記返し車１３は、返し車１２からかご２の側方を通過して昇降路１の下部に至った主ロープ８を、ピット５において上方（斜め上方）に折り返すためのものである。具体的に、返し車１３は、取付部材１６を介して、ピット５の側壁等（固定体）に回動自在に設けられている。そして、返し車１３から上方に延びた主ロープ８は、ピット５内において、駆動綱車９ａによって下方に折り返された後、つり合いおもり７の吊り車１４によって再度上方に折り返されて、ピット５の固定体に連結されている。ここで、上記吊り車１４は、つり合いおもり７の上部に、回動自在に設けられている。
【００２６】
なお、吊り車１４、並びに、主ロープ８の、駆動綱車９ａから吊り車１４に至る部分と吊り車１４から他端部に至る部分とは、つり合いおもり７の昇降時におもりガイド管１０と接触しないような所定の構成を有している。
【００２７】
また、巻上機９は、駆動綱車９ａを回転及び停止させることによって、主ロープ８を介してかご２を駆動するためのものであり、機械台１７と巻上機台１８とによってピット５に設置されている。
【００２８】
機械台１７は、ピット５に配置されたエレベータ機器を支持するためのものであり、例えば、ピット５の対向する壁面間に設けられた２本の平行梁により構成される。巻上機台１８は、巻上機９を適切な位置に配置した状態で、巻上機９を機械台１７に支持させるためのものである。なお、本実施の形態においては、巻上機台１８に主ロープ８の他端部が連結されている。そして、巻上機９は、ピット５において、かご２が下部緩衝器１９に衝突した際にかご２と接触しないような所定の高さに配置され、且つ、駆動綱車９ａから吊り車１４に至る主ロープ８が鉛直方向に配置されるように、駆動綱車９ａの位置が設定されている。
【００２９】
なお、上記下部緩衝器１９は、ピット５の底面５ａから立設され、返し車１３や機械台１７、巻上機台１８に干渉しないように配置されている。また、つり合いおもり７が、おもりガイド管１０（又は、ジャッキ保護管６）の底面に衝突することを防止するため、昇降路１頂部の返し車梁１５には、上部緩衝器２０が下向きに設置されている。
【００３０】
次に、図５及び図６に示す既設の直結式油圧エレベータ装置を改修して、図１乃至図３に示すロープ式エレベータ装置を完成させる手順について具体的に説明する。
改修工事においては、先ず、既設の直結式油圧エレベータを運転することにより、昇降路１の頂部に設置するための機器を上方に搬送し、これらの機器を適切な位置に設置する。具体的には、かご２上から、返し車１２が予め取り付けられた返し車梁１５一式を昇降路１の頂部に設置し、返し車梁１５に、上部緩衝器２０を取り付ける。また、かご２上において、かご枠の上梁２ａに、綱止め具８ａを取り付ける。
【００３１】
昇降路１の頂部に必要な機器を設置した後、油圧ジャッキ２２とは異なる他の手段によってかご２を昇降路１内で支持する。具体的には、かご２を吊り上げることができる第１揚重装置（図示せず）を、返し車梁１５或いは既設のガイドレール３の上端部に取り付け、この第１揚重装置によってかご２を吊る。また、かご２を上記第１揚重装置によって支持した後、油圧ジャッキ２２のプランジャ２４の上端部とかご２の下部との締結部を分離して、かご２を油圧ジャッキ２２から解放する。更に、かご２を油圧ジャッキ２２から解放する前或いは後に、かご２の下部に非常止め装置（図示せず）を取り付ける。そして、第１揚重装置によってかご２を支持し、且つ非常止め装置を取り付けた後、第１揚重装置を動作させて、かご２を最上階まで吊り上げる。
【００３２】
かご２と油圧ジャッキ２２とを分離してかご２を上方に移動させた後、次に、油圧ジャッキ２２を撤去するための作業を行う。
具体的には、先ず、ガイドレール３等の固定体に、油圧ジャッキ２２を揚重するための第２揚重装置（図示せず）を取り付ける。そして、この第２揚重装置を使用して、上方が開口するジャッキ保護管６内から油圧ジャッキ２２を撤去するとともに、必要に応じて油圧ジャッキ２２を切断して短尺化した後、この油圧ジャッキ２２を乗場４の出入口等から昇降路１の外部に搬出する。
【００３３】
次に、油圧ジャッキ２２を撤去したことによってジャッキ保護管６内に形成された空間に、おもりガイド管１０を挿入して設置する。なお、この時、必要であれば、おもりガイド管１０を短尺の管に予め分割しておき、各管を接続しながらジャッキ保護管６内に挿入する。そして、おもりガイド管１０の設置が完了した後、上記第２揚重装置等を利用して、つり合いおもり７をおもりガイド管１０内に挿入してその内部に配置し、つり合いおもり７をおもりガイド管１０の上部に仮固定する。なお、吊り車１４及びガイドシュー１１は、つり合いおもり７をおもりガイド管１０に挿入する前に、つり合いおもり７の所定の位置に予め取り付けておけば良い。
【００３４】
上記つり合いおもり７の仮固定が完了した後、次に、昇降路１のピット５へのエレベータ機器の設置を行う。
具体的には、ピット５の下部に返し車１３を設置し、機械台１７をピット５の壁面間に渡って取り付ける。また、固定された機械台１７に、巻上機９が予め取り付けられた巻上機台１８を載置して固定し、ピット５の底面５ａに下部緩衝器１９を立設する。
【００３５】
上記作業によってピット５への機器の設置が完了した後、次に、主ロープ８の引き回し及び連結作業を行う。
具体的には、先ず、主ロープ８の一端部をかご２に取り付けておいた綱止め具８ａに締結し、上記一端部をかご２に連結する。次に、昇降路１の頂部に設置した返し車１２に主ロープ８を巻き掛けた後、かご２の側方を通過させて、主ロープ８をピット５まで垂らす。そして、ピット５において、主ロープ８を返し車１３、巻上機９の駆動綱車９ａ、吊り車１４に順次巻き掛け、他端部を綱止め具８ｂに締結して主ロープ８（の他端部）を巻上機台１８に連結する。
【００３６】
上記手順によって主ロープ８の引き回し及び両端部の連結作業が完了した後、つり合いおもり７の仮固定を外してつり合いおもり７を主ロープ８によって支持させ、第２揚重装置を撤去する。また、第１揚重装置を動作させてかご２を下降させることにより、かご２を主ロープ８によって支持させて、第１揚重装置を撤去する。そして、最後に油圧エレベータ装置において使用していた配管（図示せず）や機械室のパワーユニット等を撤去して、ロープ式エレベータ装置へのリニューアルを完了させる。
【００３７】
この発明の実施の形態１によれば、かごサイズの変更を伴うことなく、既設の直結式油圧エレベータ装置をロープ（トラクション）式エレベータ装置に改修することができるようになる。このため、リニューアル後のエレベータの定員が減少するといった従来の問題を解消することができ、更に、直結式油圧エレベータ装置において使用されていた既設のかご２を、改修後もそのまま継続して使用することができるようになる。
【００３８】
また、つり合いおもり７の昇降距離をかご２の昇降距離よりも短く（本実施の形態においては１／２に）構成しているため、昇降行程に制限のあるジャッキ保護管６の内部空間を、つり合いおもり７の昇降スペースとして活用することができる。また、本実施の形態に示す構成であれば、かご２の昇降距離の半分しかつり合いおもり７が移動しないため、原理的には、ジャッキ保護管６の長さの約半分の寸法までつり合いおもり７の長さを確保することができ、重たいかご２の用途にも対応できる。
【００３９】
なお、上記改修方法によって直結式油圧エレベータ装置をロープ式エレベータ装置に改修する場合は、かご２の側面と昇降路壁１ａとの間に、少なくとも、主ロープ８が上下に通過するだけのスペースが必要となる。しかし、既設の油圧エレベータ装置が直結式であっても、かご２の側面と昇降路壁１ａとの間には、ガイドレール３とその支持部材（図示せず）とを配置するだけの間隙は形成されているため、主ロープ８の配置に際して特に問題が生じることはない。
【００４０】
また、本実施の形態１では、つり合いおもり７がジャッキ保護管６の内部空間しか移動しない場合を想定して説明した。しかし、つり合いおもり７の昇降動作はこれに限るものではなく、例えば、ガイドシュー１１の取付位置を工夫したり、おもりガイド管１０をピット５の底面５ａよりも上方位置まで延ばしたりすることにより、かご２が最下階に停止した際につり合いおもり７の上部がピット５の底面５ａよりも上方位置に突出するように構成しても良い。
【００４１】
実施の形態２．
図４はこの発明の実施の形態２における改修後のエレベータ装置を示す側面図である。本実施の形態におけるつり合いおもり２１は、改修前に使用されていた油圧ジャッキ２２の一部を利用して構成されたものである。
その他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００４２】
次に、油圧ジャッキ２２の一部を利用してつり合いおもり２１を構成した場合の改修方法について説明する。
改修工事においては、ガイドレール３等に第２揚重装置を取り付けた後、この第２揚重装置を使用して、上方に開口するジャッキ保護管６内から油圧ジャッキ２２を撤去する。そして、ジャッキ保護管６内から引き抜いた油圧ジャッキ２２を、所定の重さ或いは長さに切断し、つり合いおもり２１として利用可能な大きさにする。
【００４３】
油圧ジャッキ２２を所定の大きさに切断した後、つり合いおもり２１として利用する油圧ジャッキ２２の一部に、ガイドシュー１１と吊り車１４とを取り付ける。その後、上記第２揚重装置等を利用して、ガイドシュー１１と吊り車１４とが取り付けられた上記油圧ジャッキ２２の一部を揚重し、ジャッキ保護管６内に配置する。即ち、上記油圧ジャッキ２２の一部をおもりガイド管１０内に挿入し、おもりガイド管１０の上部に仮固定する。
その他の手順は、実施の形態１と同様である。
【００４４】
この発明の実施の形態２によれば、新規に設置するつり合いおもり２１として油圧ジャッキ２２の一部を利用することができるため、改修工事を省力化でき、更に改修時の廃材の削減が可能となる。
その他は、実施の形態１と同様の効果を有している。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】この発明の実施の形態１における改修後のエレベータ装置を示す側面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図４】この発明の実施の形態２における改修後のエレベータ装置を示す側面図である。
【図５】直結式油圧エレベータ装置の全体構成を示す側面図である。
【図６】直結式油圧エレベータ装置を示す平面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１ 昇降路、 １ａ 昇降路壁、 ２ かご、 ２ａ 上梁、 ３ ガイドレール、
４ 乗場、 ５ ピット、 ５ａ 底面、 ６ ジャッキ保護管、
７ つり合いおもり、 ８ 主ロープ、 ８ａ 綱止め具、 ８ｂ 綱止め具、
９ 巻上機、 ９ａ 駆動綱車、 １０ おもりガイド管、 １１ ガイドシュー、
１２ 返し車、 １３ 返し車、 １４ 吊り車、 １５ 返し車梁、
１６ 取付部材、 １７ 機械台、 １８ 巻上機台、 １９ 下部緩衝器、
２０ 上部緩衝器、 ２１ つり合いおもり、 ２２ 油圧ジャッキ、
２３ シリンダ、 ２４ プランジャ
【技術分野】
【０００１】
この発明は、既設の油圧エレベータをロープ式エレベータに改修する既設エレベータの改修方法、及び既設の油圧エレベータを改修して得られたエレベータ装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
図５は直結式油圧エレベータ装置の全体構成を示す側面図、図６は直結式油圧エレベータ装置を示す平面図である。
図５及び図６において、２はエレベータ昇降路１内を昇降するかご、３はかご２の昇降方向を案内する一対のガイドレール、２２はかご２を昇降させるための油圧ジャッキである。油圧ジャッキ２２の油圧力は、昇降路１に隣接するエレベータ専用の機械室（図示せず）等に設置されたパワーユニット（図示せず）によって制御されている。
【０００３】
直結式の油圧エレベータ装置では、図５に示すように、油圧ジャッキ２２のシリンダ２３がかご２の下方に配置され、かご２は、油圧ジャッキ２２のプランジャ２４の上端部に連結されている。そして、シリンダ２３から突出するプランジャ２４の突出量が上記パワーユニットによって制御され、かご２の昇降動作及び停止が適切に行われる。
【０００４】
上記方式によって駆動される直結式の油圧エレベータ装置では、油圧ジャッキ２２として、かご２の昇降距離に応じた長さのものが必要になる。また、長尺の油圧ジャッキ２２を、かご２の下方で縦向きに配置しなければならない。このため、油圧ジャッキ２２の全てを昇降路１のピット５内に配置することは難しく、シリンダ２３の一部又は全部を、昇降路１の地下に埋設したジャッキ保護管６内に配置している。
なお、上述のジャッキ保護管６は、地下水による浸食を防止して、油圧ジャッキ２２を保護するためのものである。上記ジャッキ保護管６は、例えば、一側のみ開口する円筒管からなり、上記開口がピット５の底面５ａに配置されるように、昇降路１の地下に縦向きに埋設されている。
【０００５】
直結式油圧エレベータ装置は、かご２の直下をプランジャ２４で支持して駆動するため、かご２の側面と昇降路壁１ａとの間の隙間を極限まで狭められるといった利点がある。即ち、エレベータを設置するために建物に必要な平面積を最小にすることができる。
【０００６】
このような利点を備える一方、直結式の油圧エレベータ装置は、油圧エレベータに特有の課題も有している。即ち、油圧エレベータ装置は、エネルギー効率が悪く、更に、多量の潤滑油を必要とするため、環境性能的にも好ましいものではない。そして、近年では、省エネルギー化や環境に対する配慮等の要求への高まりから、直結式油圧エレベータ装置においても、他方式のエレベータ装置、例えば、ロープ（トラクション）式エレベータ装置へのリニューアル化が望まれるようになってきている。
【０００７】
このような事情に鑑み、これまでにも、油圧エレベータ装置をロープ式エレベータ装置に改修するための提案がいくつかなされている。
例えば、従来技術として、油圧エレベータ装置で用いられていた油圧ジャッキを、返し車や巻上機等を支持するための部材として改修後も使用し、油圧ジャッキを解体及び撤去することなくロープ式エレベータ装置としてリニューアルさせるものが提案されている（特許文献１及び２参照）。
【０００８】
【特許文献１】特開２００２−３７５６３号公報
【特許文献２】特開２００３−３４４７４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
特許文献１及び２は、所謂間接式油圧エレベータ装置をロープ式エレベータ装置に改修するための方法を開示したものである。間接式の油圧エレベータ装置では、かご側面と昇降路壁との間に、油圧ジャッキを配置するための空間が予め形成されている。このため、間接式油圧エレベータ装置をロープ式エレベータ装置に改修する場合は、上記空間等を利用して、つり合いおもりの昇降スペースを容易に確保することができる。即ち、改修前の油圧エレベータ装置が間接式であれば、かごサイズの変更を伴うことなく（既設のかごをそのまま使用して）、ロープ式エレベータ装置へのリニューアルが可能となる。
【００１０】
一方、直結式油圧エレベータ装置では、上述したように、かご側面と昇降路壁との間には、極僅かな間隙しか形成されていない。即ち、直結式油圧エレベータ装置では、その利点である昇降路平面積の有効利用が災いして、つり合いおもりを昇降させるためのスペースが存在しない。このため、直結式油圧エレベータ装置をロープ式エレベータ装置に改修する場合は、かごのサイズを小さくしてつり合いおもりの昇降スペースを確保しなければならず、既設のかごを使用できないといった問題や、リニューアル後のエレベータの定員が減少してしまうといった問題があった。
【００１１】
この発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、その目的は、かごサイズの変更を伴うことなく、直結式油圧エレベータ装置をロープ式エレベータ装置に改修することができる既設エレベータの改修方法と、そのような改修方法によって改修されたエレベータ装置とを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
この発明に係る既設エレベータの改修方法は、既設の直結式油圧エレベータ装置をロープ式エレベータ装置に改修する既設エレベータの改修方法であって、昇降路のピット底面に開口するジャッキ保護管内から、直結式油圧エレベータ装置で使用されていた油圧ジャッキを撤去するステップと、油圧ジャッキを撤去したことによってジャッキ保護管内に形成された空間に、吊り車が回動自在に設けられたつり合いおもりを配置するステップと、主ロープの一端部をエレベータのかごに連結するとともに、主ロープの中間部を、かごの側方を通過させて吊り車に巻き掛け、主ロープの他端部を昇降路の固定体に連結するステップと、を備えたものである。
【００１３】
この発明に係るエレベータ装置は、エレベータ昇降路内を昇降するかごと、昇降路のピット底面に開口するように昇降路の地下に埋設されたジャッキ保護管と、ジャッキ保護管内に形成された空間を、かごとは互いに逆方向に昇降するつり合いおもりと、つり合いおもりの昇降距離がかごの昇降距離よりも短くなるように、かご及びつり合いおもりを釣瓶式に懸架する主ロープと、主ロープを介してかごを昇降させる巻上機と、を備えたものである。
【発明の効果】
【００１４】
この発明によれば、かごサイズの変更を伴うことなく、直結式油圧エレベータ装置をロープ式エレベータ装置に改修することができるようになる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
この発明をより詳細に説明するため、添付の図面に従ってこれを説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一の符号を付しており、その重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。
【００１６】
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１における改修後のエレベータ装置を示す側面図、図２は図１におけるＡ−Ａ断面図、図３は図１におけるＢ−Ｂ断面図である。この図１乃至図３は、図５及び図６に示す直結式油圧エレベータ装置を改修して得られたロープ（トラクション）式エレベータ装置を示している。以下においては、先ず、図１乃至図３に基づき、リニューアル後のロープ式エレベータ装置の構成について具体的に説明する。
【００１７】
図１乃至図３において、１はエレベータの昇降路、２は昇降路１内を昇降するエレベータのかご、３は昇降路１内に立設された一対のガイドレールである。ガイドレール３は、かご２の昇降方向を案内するためのものであり、平面視かご２を間に挟んでその両側に配置されている。４は最下階のエレベータ乗場、５は昇降路１の下部空間を構成するピット、６は昇降路１の地下に埋設されたジャッキ保護管である。ジャッキ保護管６は、上述の通り、直結式油圧エレベータ装置の油圧ジャッキ２２を保護するために設けられていたものである。このジャッキ保護管６は、例えば、一側のみ開口する円筒管からなり、上記開口がピット５の底面５ａに配置されるように、昇降路１の地下に縦向きに埋設されている。
【００１８】
なお、以上の構成は、改修前と同じものである。即ち、かご２やガイドレール３、ジャッキ保護管６等は、直結式油圧エレベータ装置で使用されたものをそのまま使用している。このため、かご２は、四方の側面が周囲の昇降路壁１ａと近接して配置されている。
【００１９】
次に、ロープ式エレベータ装置へのリニューアルに際して新たに設けられた構成について具体的に説明する。
７はかご２とは互いに逆方向に昇降するつり合いおもり、８はかご２とつり合いおもり７とを釣瓶式に懸架する主ロープ、９は主ロープ８を介してかご２を昇降させるための巻上機である。
【００２０】
つり合いおもり７は、全体として略円柱状を呈しており、ジャッキ保護管６内に配置されている。即ち、つり合いおもり７は、油圧ジャッキ２２を撤去したことによってジャッキ保護管６内に形成された空間を昇降する。このため、つり合いおもり７は、かご２よりも常に下方に配置され、かご２の直下を昇降する。
【００２１】
改修前の直結式油圧エレベータ装置が長期に渡って使用されていた場合、ジャッキ保護管６に錆等が発生していることも考えられる。このため、本実施の形態においては、つり合いおもり７の昇降動作を円滑に行うため、ジャッキ保護管６の内部に、ジャッキ保護管６よりも径の小さいおもりガイド管１０を新たに設置している。即ち、つり合いおもり７は、ガイドシュー１１がおもりガイド管１０の内側面を摺動或いは転動することにより、このおもりガイド管１０によってその昇降方向が案内される。
なお、上記おもりガイド管１０は、例えば、少なくとも一側が開口する筒状を呈しており、上記開口がピット５の底面５ａに配置されるように、ジャッキ保護管６内で鉛直に配置されている。
【００２２】
また、主ロープ８は、つり合いおもり７の昇降距離がかご２の昇降距離よりも短くなるように、かご２とつり合いおもり７とを釣瓶式に懸架する。本実施の形態では、かご２を１：１ローピングによって、つり合いおもり７を２：１ローピングによって懸架する場合を一例として示している。かかる場合、つり合いおもり７の昇降距離は、原理的に、かご２の昇降距離の１／２となる。
【００２３】
具体的に、主ロープ８は、その一端部が、かご２の上部（例えば、かご枠の上梁２ａ）に、綱止め具８ａを介して弾性的に連結されている。なお、図１には、主ロープ８の一端部を分岐して、かご２を２箇所で懸架する構成が示されているが、可能であれば、かご２の懸架位置を一箇所にしても良い。そして、主ロープ８は、上記一端部側からその中間部が、昇降路１頂部の返し車１２、ピット５の返し車１３、巻上機９の駆動綱車９ａ、つり合いおもり７の吊り車１４に順次巻き掛けられ、他端部がピット５の固定体に綱止め具８ｂを介して弾性的に連結されている。
【００２４】
上記返し車１２は、昇降路１の頂部において、かご２から上方に延びた主ロープ８の一端部側を下方に折り返すためのものである。具体的に、昇降路１の頂部には、対向する昇降路壁１ａ間（或いは、ガイドレール３の上端部間）に返し車梁１５が水平に設置されており、返し車１２は、この返し車梁１５に回動自在に設けられている。そして、返し車１２から下方に延びた主ロープ８は、昇降路１の中間部で、かご２の側面と昇降路壁１ａとの間に形成された僅かな間隙を通過するように配置されている。
【００２５】
上記返し車１３は、返し車１２からかご２の側方を通過して昇降路１の下部に至った主ロープ８を、ピット５において上方（斜め上方）に折り返すためのものである。具体的に、返し車１３は、取付部材１６を介して、ピット５の側壁等（固定体）に回動自在に設けられている。そして、返し車１３から上方に延びた主ロープ８は、ピット５内において、駆動綱車９ａによって下方に折り返された後、つり合いおもり７の吊り車１４によって再度上方に折り返されて、ピット５の固定体に連結されている。ここで、上記吊り車１４は、つり合いおもり７の上部に、回動自在に設けられている。
【００２６】
なお、吊り車１４、並びに、主ロープ８の、駆動綱車９ａから吊り車１４に至る部分と吊り車１４から他端部に至る部分とは、つり合いおもり７の昇降時におもりガイド管１０と接触しないような所定の構成を有している。
【００２７】
また、巻上機９は、駆動綱車９ａを回転及び停止させることによって、主ロープ８を介してかご２を駆動するためのものであり、機械台１７と巻上機台１８とによってピット５に設置されている。
【００２８】
機械台１７は、ピット５に配置されたエレベータ機器を支持するためのものであり、例えば、ピット５の対向する壁面間に設けられた２本の平行梁により構成される。巻上機台１８は、巻上機９を適切な位置に配置した状態で、巻上機９を機械台１７に支持させるためのものである。なお、本実施の形態においては、巻上機台１８に主ロープ８の他端部が連結されている。そして、巻上機９は、ピット５において、かご２が下部緩衝器１９に衝突した際にかご２と接触しないような所定の高さに配置され、且つ、駆動綱車９ａから吊り車１４に至る主ロープ８が鉛直方向に配置されるように、駆動綱車９ａの位置が設定されている。
【００２９】
なお、上記下部緩衝器１９は、ピット５の底面５ａから立設され、返し車１３や機械台１７、巻上機台１８に干渉しないように配置されている。また、つり合いおもり７が、おもりガイド管１０（又は、ジャッキ保護管６）の底面に衝突することを防止するため、昇降路１頂部の返し車梁１５には、上部緩衝器２０が下向きに設置されている。
【００３０】
次に、図５及び図６に示す既設の直結式油圧エレベータ装置を改修して、図１乃至図３に示すロープ式エレベータ装置を完成させる手順について具体的に説明する。
改修工事においては、先ず、既設の直結式油圧エレベータを運転することにより、昇降路１の頂部に設置するための機器を上方に搬送し、これらの機器を適切な位置に設置する。具体的には、かご２上から、返し車１２が予め取り付けられた返し車梁１５一式を昇降路１の頂部に設置し、返し車梁１５に、上部緩衝器２０を取り付ける。また、かご２上において、かご枠の上梁２ａに、綱止め具８ａを取り付ける。
【００３１】
昇降路１の頂部に必要な機器を設置した後、油圧ジャッキ２２とは異なる他の手段によってかご２を昇降路１内で支持する。具体的には、かご２を吊り上げることができる第１揚重装置（図示せず）を、返し車梁１５或いは既設のガイドレール３の上端部に取り付け、この第１揚重装置によってかご２を吊る。また、かご２を上記第１揚重装置によって支持した後、油圧ジャッキ２２のプランジャ２４の上端部とかご２の下部との締結部を分離して、かご２を油圧ジャッキ２２から解放する。更に、かご２を油圧ジャッキ２２から解放する前或いは後に、かご２の下部に非常止め装置（図示せず）を取り付ける。そして、第１揚重装置によってかご２を支持し、且つ非常止め装置を取り付けた後、第１揚重装置を動作させて、かご２を最上階まで吊り上げる。
【００３２】
かご２と油圧ジャッキ２２とを分離してかご２を上方に移動させた後、次に、油圧ジャッキ２２を撤去するための作業を行う。
具体的には、先ず、ガイドレール３等の固定体に、油圧ジャッキ２２を揚重するための第２揚重装置（図示せず）を取り付ける。そして、この第２揚重装置を使用して、上方が開口するジャッキ保護管６内から油圧ジャッキ２２を撤去するとともに、必要に応じて油圧ジャッキ２２を切断して短尺化した後、この油圧ジャッキ２２を乗場４の出入口等から昇降路１の外部に搬出する。
【００３３】
次に、油圧ジャッキ２２を撤去したことによってジャッキ保護管６内に形成された空間に、おもりガイド管１０を挿入して設置する。なお、この時、必要であれば、おもりガイド管１０を短尺の管に予め分割しておき、各管を接続しながらジャッキ保護管６内に挿入する。そして、おもりガイド管１０の設置が完了した後、上記第２揚重装置等を利用して、つり合いおもり７をおもりガイド管１０内に挿入してその内部に配置し、つり合いおもり７をおもりガイド管１０の上部に仮固定する。なお、吊り車１４及びガイドシュー１１は、つり合いおもり７をおもりガイド管１０に挿入する前に、つり合いおもり７の所定の位置に予め取り付けておけば良い。
【００３４】
上記つり合いおもり７の仮固定が完了した後、次に、昇降路１のピット５へのエレベータ機器の設置を行う。
具体的には、ピット５の下部に返し車１３を設置し、機械台１７をピット５の壁面間に渡って取り付ける。また、固定された機械台１７に、巻上機９が予め取り付けられた巻上機台１８を載置して固定し、ピット５の底面５ａに下部緩衝器１９を立設する。
【００３５】
上記作業によってピット５への機器の設置が完了した後、次に、主ロープ８の引き回し及び連結作業を行う。
具体的には、先ず、主ロープ８の一端部をかご２に取り付けておいた綱止め具８ａに締結し、上記一端部をかご２に連結する。次に、昇降路１の頂部に設置した返し車１２に主ロープ８を巻き掛けた後、かご２の側方を通過させて、主ロープ８をピット５まで垂らす。そして、ピット５において、主ロープ８を返し車１３、巻上機９の駆動綱車９ａ、吊り車１４に順次巻き掛け、他端部を綱止め具８ｂに締結して主ロープ８（の他端部）を巻上機台１８に連結する。
【００３６】
上記手順によって主ロープ８の引き回し及び両端部の連結作業が完了した後、つり合いおもり７の仮固定を外してつり合いおもり７を主ロープ８によって支持させ、第２揚重装置を撤去する。また、第１揚重装置を動作させてかご２を下降させることにより、かご２を主ロープ８によって支持させて、第１揚重装置を撤去する。そして、最後に油圧エレベータ装置において使用していた配管（図示せず）や機械室のパワーユニット等を撤去して、ロープ式エレベータ装置へのリニューアルを完了させる。
【００３７】
この発明の実施の形態１によれば、かごサイズの変更を伴うことなく、既設の直結式油圧エレベータ装置をロープ（トラクション）式エレベータ装置に改修することができるようになる。このため、リニューアル後のエレベータの定員が減少するといった従来の問題を解消することができ、更に、直結式油圧エレベータ装置において使用されていた既設のかご２を、改修後もそのまま継続して使用することができるようになる。
【００３８】
また、つり合いおもり７の昇降距離をかご２の昇降距離よりも短く（本実施の形態においては１／２に）構成しているため、昇降行程に制限のあるジャッキ保護管６の内部空間を、つり合いおもり７の昇降スペースとして活用することができる。また、本実施の形態に示す構成であれば、かご２の昇降距離の半分しかつり合いおもり７が移動しないため、原理的には、ジャッキ保護管６の長さの約半分の寸法までつり合いおもり７の長さを確保することができ、重たいかご２の用途にも対応できる。
【００３９】
なお、上記改修方法によって直結式油圧エレベータ装置をロープ式エレベータ装置に改修する場合は、かご２の側面と昇降路壁１ａとの間に、少なくとも、主ロープ８が上下に通過するだけのスペースが必要となる。しかし、既設の油圧エレベータ装置が直結式であっても、かご２の側面と昇降路壁１ａとの間には、ガイドレール３とその支持部材（図示せず）とを配置するだけの間隙は形成されているため、主ロープ８の配置に際して特に問題が生じることはない。
【００４０】
また、本実施の形態１では、つり合いおもり７がジャッキ保護管６の内部空間しか移動しない場合を想定して説明した。しかし、つり合いおもり７の昇降動作はこれに限るものではなく、例えば、ガイドシュー１１の取付位置を工夫したり、おもりガイド管１０をピット５の底面５ａよりも上方位置まで延ばしたりすることにより、かご２が最下階に停止した際につり合いおもり７の上部がピット５の底面５ａよりも上方位置に突出するように構成しても良い。
【００４１】
実施の形態２．
図４はこの発明の実施の形態２における改修後のエレベータ装置を示す側面図である。本実施の形態におけるつり合いおもり２１は、改修前に使用されていた油圧ジャッキ２２の一部を利用して構成されたものである。
その他の構成は、実施の形態１と同様である。
【００４２】
次に、油圧ジャッキ２２の一部を利用してつり合いおもり２１を構成した場合の改修方法について説明する。
改修工事においては、ガイドレール３等に第２揚重装置を取り付けた後、この第２揚重装置を使用して、上方に開口するジャッキ保護管６内から油圧ジャッキ２２を撤去する。そして、ジャッキ保護管６内から引き抜いた油圧ジャッキ２２を、所定の重さ或いは長さに切断し、つり合いおもり２１として利用可能な大きさにする。
【００４３】
油圧ジャッキ２２を所定の大きさに切断した後、つり合いおもり２１として利用する油圧ジャッキ２２の一部に、ガイドシュー１１と吊り車１４とを取り付ける。その後、上記第２揚重装置等を利用して、ガイドシュー１１と吊り車１４とが取り付けられた上記油圧ジャッキ２２の一部を揚重し、ジャッキ保護管６内に配置する。即ち、上記油圧ジャッキ２２の一部をおもりガイド管１０内に挿入し、おもりガイド管１０の上部に仮固定する。
その他の手順は、実施の形態１と同様である。
【００４４】
この発明の実施の形態２によれば、新規に設置するつり合いおもり２１として油圧ジャッキ２２の一部を利用することができるため、改修工事を省力化でき、更に改修時の廃材の削減が可能となる。
その他は、実施の形態１と同様の効果を有している。
【図面の簡単な説明】
【００４５】
【図１】この発明の実施の形態１における改修後のエレベータ装置を示す側面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図である。
【図３】図１におけるＢ−Ｂ断面図である。
【図４】この発明の実施の形態２における改修後のエレベータ装置を示す側面図である。
【図５】直結式油圧エレベータ装置の全体構成を示す側面図である。
【図６】直結式油圧エレベータ装置を示す平面図である。
【符号の説明】
【００４６】
１ 昇降路、 １ａ 昇降路壁、 ２ かご、 ２ａ 上梁、 ３ ガイドレール、
４ 乗場、 ５ ピット、 ５ａ 底面、 ６ ジャッキ保護管、
７ つり合いおもり、 ８ 主ロープ、 ８ａ 綱止め具、 ８ｂ 綱止め具、
９ 巻上機、 ９ａ 駆動綱車、 １０ おもりガイド管、 １１ ガイドシュー、
１２ 返し車、 １３ 返し車、 １４ 吊り車、 １５ 返し車梁、
１６ 取付部材、 １７ 機械台、 １８ 巻上機台、 １９ 下部緩衝器、
２０ 上部緩衝器、 ２１ つり合いおもり、 ２２ 油圧ジャッキ、
２３ シリンダ、 ２４ プランジャ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
既設の直結式油圧エレベータ装置をロープ式エレベータ装置に改修する既設エレベータの改修方法であって、
昇降路のピット底面に開口するジャッキ保護管内から、前記直結式油圧エレベータ装置で使用されていた油圧ジャッキを撤去するステップと、
前記油圧ジャッキを撤去したことによって前記ジャッキ保護管内に形成された空間に、吊り車が回動自在に設けられたつり合いおもりを配置するステップと、
主ロープの一端部をエレベータのかごに連結するとともに、前記主ロープの中間部を、前記かごの側方を通過させて前記吊り車に巻き掛け、前記主ロープの他端部を前記昇降路の固定体に連結するステップと、
を備えたことを特徴とする既設エレベータの改修方法。
【請求項２】
直結式油圧エレベータ装置で使用されていたエレベータのかごを、油圧ジャッキとは異なる他の手段によって昇降路内で支持するステップと、
前記他の手段によって前記かごを支持した後、前記かごと前記油圧ジャッキとの締結部を分離するステップと、
前記かごに非常止め装置を取り付けるステップと、
前記かごに、主ロープの一端部を連結するステップと、
を備えたことを特徴とする請求項１に記載の既設エレベータの改修方法。
【請求項３】
ジャッキ保護管内から撤去した油圧ジャッキを、所定の重さ又は長さとなるように切断するステップと、
前記切断された油圧ジャッキの一部に、ガイドシュー及び吊り車を取り付けるステップと、
前記ガイドシュー及び前記吊り車が取り付けられた前記油圧ジャッキの一部を前記ジャッキ保護管内に配置して、前記油圧ジャッキの一部をつり合いおもりとして利用するステップと、
を備えたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の既設エレベータの改修方法。
【請求項４】
エレベータ昇降路内を昇降するかごと、
前記昇降路のピット底面に開口するように前記昇降路の地下に埋設されたジャッキ保護管と、
前記ジャッキ保護管内に形成された空間を、前記かごとは互いに逆方向に昇降するつり合いおもりと、
前記つり合いおもりの昇降距離が前記かごの昇降距離よりも短くなるように、前記かご及び前記つり合いおもりを釣瓶式に懸架する主ロープと、
前記主ロープを介して前記かごを昇降させる巻上機と、
を備えたことを特徴とするエレベータ装置。
【請求項５】
つり合いおもりは、かごよりも常に下方に配置され、前記かごの直下を昇降することを特徴とする請求項４に記載のエレベータ装置。
【請求項６】
つり合いおもりは、ジャッキ保護管内に設けられていた油圧ジャッキの一部を利用して構成されたことを特徴とする請求項４又は請求項５に記載のエレベータ装置。
【請求項７】
つり合いおもりに回動自在に設けられた吊り車と、
を更に備え、
主ロープは、一端部がかごに連結されるとともに、その中間部が、前記かごの側方を通過して前記吊り車に巻き掛けられ、他端部が昇降路の固定体に連結されたことを特徴とする請求項４から請求項６の何れかに記載のエレベータ装置。
【請求項８】
少なくとも一側が開口する筒状を呈するとともに、ジャッキ保護管内に配置され、その内側面によってつり合いおもりの昇降方向を案内するおもりガイド管と、
を更に備えたことを特徴とする請求項４から請求項７の何れかに記載のエレベータ装置。
【請求項１】
既設の直結式油圧エレベータ装置をロープ式エレベータ装置に改修する既設エレベータの改修方法であって、
昇降路のピット底面に開口するジャッキ保護管内から、前記直結式油圧エレベータ装置で使用されていた油圧ジャッキを撤去するステップと、
前記油圧ジャッキを撤去したことによって前記ジャッキ保護管内に形成された空間に、吊り車が回動自在に設けられたつり合いおもりを配置するステップと、
主ロープの一端部をエレベータのかごに連結するとともに、前記主ロープの中間部を、前記かごの側方を通過させて前記吊り車に巻き掛け、前記主ロープの他端部を前記昇降路の固定体に連結するステップと、
を備えたことを特徴とする既設エレベータの改修方法。
【請求項２】
直結式油圧エレベータ装置で使用されていたエレベータのかごを、油圧ジャッキとは異なる他の手段によって昇降路内で支持するステップと、
前記他の手段によって前記かごを支持した後、前記かごと前記油圧ジャッキとの締結部を分離するステップと、
前記かごに非常止め装置を取り付けるステップと、
前記かごに、主ロープの一端部を連結するステップと、
を備えたことを特徴とする請求項１に記載の既設エレベータの改修方法。
【請求項３】
ジャッキ保護管内から撤去した油圧ジャッキを、所定の重さ又は長さとなるように切断するステップと、
前記切断された油圧ジャッキの一部に、ガイドシュー及び吊り車を取り付けるステップと、
前記ガイドシュー及び前記吊り車が取り付けられた前記油圧ジャッキの一部を前記ジャッキ保護管内に配置して、前記油圧ジャッキの一部をつり合いおもりとして利用するステップと、
を備えたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の既設エレベータの改修方法。
【請求項４】
エレベータ昇降路内を昇降するかごと、
前記昇降路のピット底面に開口するように前記昇降路の地下に埋設されたジャッキ保護管と、
前記ジャッキ保護管内に形成された空間を、前記かごとは互いに逆方向に昇降するつり合いおもりと、
前記つり合いおもりの昇降距離が前記かごの昇降距離よりも短くなるように、前記かご及び前記つり合いおもりを釣瓶式に懸架する主ロープと、
前記主ロープを介して前記かごを昇降させる巻上機と、
を備えたことを特徴とするエレベータ装置。
【請求項５】
つり合いおもりは、かごよりも常に下方に配置され、前記かごの直下を昇降することを特徴とする請求項４に記載のエレベータ装置。
【請求項６】
つり合いおもりは、ジャッキ保護管内に設けられていた油圧ジャッキの一部を利用して構成されたことを特徴とする請求項４又は請求項５に記載のエレベータ装置。
【請求項７】
つり合いおもりに回動自在に設けられた吊り車と、
を更に備え、
主ロープは、一端部がかごに連結されるとともに、その中間部が、前記かごの側方を通過して前記吊り車に巻き掛けられ、他端部が昇降路の固定体に連結されたことを特徴とする請求項４から請求項６の何れかに記載のエレベータ装置。
【請求項８】
少なくとも一側が開口する筒状を呈するとともに、ジャッキ保護管内に配置され、その内側面によってつり合いおもりの昇降方向を案内するおもりガイド管と、
を更に備えたことを特徴とする請求項４から請求項７の何れかに記載のエレベータ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１０−１０５８０５（Ｐ２０１０−１０５８０５Ａ）
【公開日】平成２２年５月１３日（２０１０．５．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２８１７５９（Ｐ２００８−２８１７５９）
【出願日】平成２０年１０月３１日（２００８．１０．３１）
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年５月１３日（２０１０．５．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１０月３１日（２００８．１０．３１）
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【Ｆターム（参考）】
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