標示線とその形成方法
【課題】ＩＣタグを、故障の発生を防止しつつ簡単な作業によって道路上に配設する。
【解決手段】標示線１の施工時には、道路１に塗料２を塗布し、塗料２が冷却固化する前に、球形粒状の複数のＩＣチップ５を球形粒状の複数のガラスビーズ４と一緒に塗料２の表面に散布する。ＩＣチップ５は、被覆材と、被覆材の内部に封入され外部電波の受信によって動作して所定の電波を発信するＩＣチップ本体とを有する。
【解決手段】標示線１の施工時には、道路１に塗料２を塗布し、塗料２が冷却固化する前に、球形粒状の複数のＩＣチップ５を球形粒状の複数のガラスビーズ４と一緒に塗料２の表面に散布する。ＩＣチップ５は、被覆材と、被覆材の内部に封入され外部電波の受信によって動作して所定の電波を発信するＩＣチップ本体とを有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路上の標示線とその形成方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２００５−２９３３４８号公報には、電源を必要としないＩＤタグを塗料に混入し、その塗料を舗装道路上に印刷することにより、道路上にＩＤタグを配置する方法が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２９３３４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記方法では、ＩＤタグを混入した塗料を舗装道路上に印刷するだけで、ＩＤタグを道路上に配設することができ、作業が簡単である。
【０００５】
しかし、施工時の塗料は高温状態（約２００℃）であり、このような高温状態の塗料に精密な電子部品であるＩＤタグを混入するため、ＩＤタグの故障を招くおそれがある。
【０００６】
そこで、本発明は、通信機能を有する電子部品を、故障の発生を防止しつつ簡単な作業によって道路上に配設することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明の標示線は、道路に塗布される塗料と、塗料の表面に保持される複数の反射用粒状体及び複数の通信用粒状体とを備える。通信用粒状体は、被覆材と、被覆材の内部に封入され外部電波の受信によって動作して所定の電波を発信する通信部とを有する。
【０００８】
また、本発明の標示線形成方法は、道路に塗料を塗布する工程と、上記複数の通信用粒状体を上記複数の反射用粒状体とともに塗料の表面に散布する工程とを備える。
【０００９】
上記構成及び方法では、標示線の施工時において、作業者は、道路の所定の位置に塗料を塗布する。次に、塗料が冷却固化する前に、複数の通信用粒状体を複数の反射用粒状体とともに塗料の表面に散布する。このとき、反射用粒状体に通信用粒状体を混入しておき、これらの粒状体を一緒に散布する。
【００１０】
従って、作業者は２つの粒状体をそれぞれ個別に散布する必要がなく、作業性が良好である。
【００１１】
また、通信用粒状体が混入される反射用粒状体は常温であり、通信用粒状体が散布される際の塗料の温度は塗布時よりも低下しており、且つ通信機能を有する電子部品である通信部は、被覆材の内部に封入されているので、施工に起因する通信部の故障を防止することができる。
【００１２】
また、施工後は、通信用粒状体が塗料の表面に保持されるので、通信部の電波特性が向上する。さらに、通信部が被覆材によって保護されるので、車両等からの荷重による通信部の破損が防止される。
【００１３】
また、上記反射用粒状体と上記通信用粒状体とは、ほぼ同じ形状で且つほぼ同じ重さであることが好ましい。
【００１４】
反射用粒状体とほぼ同じ形状で且つほぼ同じ重さの通信用粒状体を用いることにより、反射用粒状体に対して通信用粒状体をより均一に混入させることができ、標示線の表面における通信用粒状体（通信部）の配置密度を一段と均一化させることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、通信機能を有する電子部品を、故障の発生を防止しつつ簡単な作業によって道路上に配設することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態の標示線を示す断面図である。
【図２】図１のガラスビーズ及びＩＣタグを示す外観図である。
【図３】図１の標示線の使用例を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１に示すように、本実施形態の標示線１は、道路２に塗布される塗料３と、塗料３の表面に保持される球形粒状の複数のガラスビーズ（反射用粒状体）４と、ガラスビーズ４と同様に塗料３の表面に保持される球形粒状の複数のＩＣタグ（通信用粒状体）５とを備える。塗料３としては、白色や黄色など様々な色の塗料が用いられる。ガラスビーズ４は、反射材として機能し、標示線１の視認性を補助する。
【００１９】
標示線１には、連続線や破線として車線の進行方向に沿って描かれて路面を複数の車線に区画する車線指示線の他、例えば「止まれ」などの文字や横断歩道など、道路１上に描かれる様々な標示線が含まれる。
【００２０】
図２に示すように、ＩＣタグ５は、被覆材６と、被覆材６の内部に封入されたＩＣタグ本体（通信部）７とからなる。ＩＣタグ本体７は、ＩＣチップやアンテナ等からなり、被覆材６は、耐熱性を有する樹脂によって形成される。また、ＩＣタグ５は、ガラスビーズ４とほぼ同じ外径及び重さであることが好ましい。
【００２１】
ＩＣタグ５は、電源を必要とせず外部から所定の電波を受信することによって動作して発信する受動（パッシブ）タイプである。本実施形態では、ミリ波帯の電波を送受信するＩＣタグ５が使用される。ＩＣタグ５には、所定の識別情報が予め記憶され、所定の外部電波を受信した際に、記憶された識別情報に対応した変調波を発信する。
【００２２】
図３に示すように、ミリ波レーダ１０から電波を発信しながら走行する車両１１が標示線１に近づき、ミリ波レーダ１０からの電波がＩＣタグ５に達すると、ＩＣタグ本体７が動作して発信し、ミリ波レーダ１０は、ＩＣタグ５から発信された変調波を受信する。これにより、車両１１のＥＣＵ（Electric Control Unit）１２は、ＩＣタグ５の位置などを認識することができる。また、ＩＣタグ５が表示線１の種別を特定可能な識別情報を記憶している場合、ＥＣＵ１２は標示線１の種別を認識することができる。
【００２３】
次に、標示線１の施工について説明する。
【００２４】
標示線１の施工前に、作業者は、ガラスビーズ４にＩＣタグ５を混入し、攪拌しておく。ガラスビーズ４とほぼ同じ外径及び重さのＩＣタグ５を用いることによって、両者をより均一な状態に混ぜ合わせることができる。なお、標示線１の施工現場でＩＣタグ５をガラスビーズ４に混入してもよく、既に混合した状態のガラスビーズ４とＩＣタグ５とを用いてもよい。
【００２５】
ＩＣタグ５の混入率は、標示線１の表面における単位面積当たりのガラスビーズ４の配置数とＩＣタグ５の配置数とに応じて設定される。
【００２６】
また、ガラスビーズ４に対するＩＣタグ５の混入率が過大であると、ＩＣタグ５によってガラスビーズ４の反射率及び透過率が損なわれる可能性が生じるため、ガラスビーズ４の反射率及び透過率を考慮してＩＣタグ５の混入率を設定しなければならない。但し、ミリ波レーダ１０の分解能を考慮すると、ＩＣタグ５は最少で１０ｃｍ四方に１つ存在すればよく、この程度であれば、標示線１全体の反射率に与える影響は極めて小さい。また、密度のバラツキや損耗に対する冗長性を考慮し、これよりも高密度（例えば、１ｃｍ四方に１つ）に配置した場合であっても、反射率に与える影響は十分に小さく、ＩＣタグ５の混入率を設定する際に、反射率の考慮は実用上不要である。なお、何らかの理由によって反射率に影響を与える程度までＩＣチップ５の混入率を高める必要がある場合には、ガラスビーズ４と同程度の透明度を有する被覆材６を用いればよい。
【００２７】
標示線１の施工時において、作業者は、道路２の所定位置に高温状態（約２００℃）の塗料３を、スプレーガン等を用いて塗布する。続いて、冷却固化する前の塗料３の表面に、混合されたガラスビーズ４とＩＣタグ５とを、散布機等を用いて散布する。
【００２８】
このように、本実施形態によれば、作業者は、ＩＣタグ５を配設するための特別な作業を要することなく、ガラスビーズ４の一般的な散布作業を行うだけでＩＣタグ５を標示線１の表面上に簡単に配設することができ、作業性が良好である。
【００２９】
また、ＩＣタグ５が混入されるガラスビーズ４は常温であり、ＩＣタグ５が散布される際の塗料３の温度は塗布時よりも低下しており、且つＩＣタグ本体７は被覆材６の内部に封入されているので、施工に起因するＩＣタグ本体７の故障を防止することができる。
【００３０】
また、施工後は、ＩＣタグ５が塗料２の表面に保持されるので、ＩＣタグ５の電波特性が向上する。さらに、ＩＣタグ本体７が被覆材６によって保護されるので、車両等からの荷重によるＩＣタグ本体７の破損が防止される。
【００３１】
また、ガラスビーズ４とほぼ同じ形状で且つほぼ同じ重さのＩＣタグ５を用いることにより、ガラスビーズ４に対してＩＣタグ５をより均一に混入させることができ、標示線１の表面におけるＩＣタグ５の配置密度を一段と均一化させることができる。
【００３２】
なお、上述の実施形態は本発明の一例である。このため、本発明は上述の実施形態に限定されることはなく、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、上述の実施形態以外であっても種々の変更が可能であることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明は、道路上に施工される標示線及びその形成方法に適用することができる。
【符号の説明】
【００３４】
１：標示線
２：道路
３：塗料
４：ガラスビーズ（反射用粒状体）
５：ＩＣタグ（通信用粒状体）
６：被覆材
７：ＩＣタグ本体（通信部）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、道路上の標示線とその形成方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
特開２００５−２９３３４８号公報には、電源を必要としないＩＤタグを塗料に混入し、その塗料を舗装道路上に印刷することにより、道路上にＩＤタグを配置する方法が記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−２９３３４８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記方法では、ＩＤタグを混入した塗料を舗装道路上に印刷するだけで、ＩＤタグを道路上に配設することができ、作業が簡単である。
【０００５】
しかし、施工時の塗料は高温状態（約２００℃）であり、このような高温状態の塗料に精密な電子部品であるＩＤタグを混入するため、ＩＤタグの故障を招くおそれがある。
【０００６】
そこで、本発明は、通信機能を有する電子部品を、故障の発生を防止しつつ簡単な作業によって道路上に配設することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記課題を解決するため、本発明の標示線は、道路に塗布される塗料と、塗料の表面に保持される複数の反射用粒状体及び複数の通信用粒状体とを備える。通信用粒状体は、被覆材と、被覆材の内部に封入され外部電波の受信によって動作して所定の電波を発信する通信部とを有する。
【０００８】
また、本発明の標示線形成方法は、道路に塗料を塗布する工程と、上記複数の通信用粒状体を上記複数の反射用粒状体とともに塗料の表面に散布する工程とを備える。
【０００９】
上記構成及び方法では、標示線の施工時において、作業者は、道路の所定の位置に塗料を塗布する。次に、塗料が冷却固化する前に、複数の通信用粒状体を複数の反射用粒状体とともに塗料の表面に散布する。このとき、反射用粒状体に通信用粒状体を混入しておき、これらの粒状体を一緒に散布する。
【００１０】
従って、作業者は２つの粒状体をそれぞれ個別に散布する必要がなく、作業性が良好である。
【００１１】
また、通信用粒状体が混入される反射用粒状体は常温であり、通信用粒状体が散布される際の塗料の温度は塗布時よりも低下しており、且つ通信機能を有する電子部品である通信部は、被覆材の内部に封入されているので、施工に起因する通信部の故障を防止することができる。
【００１２】
また、施工後は、通信用粒状体が塗料の表面に保持されるので、通信部の電波特性が向上する。さらに、通信部が被覆材によって保護されるので、車両等からの荷重による通信部の破損が防止される。
【００１３】
また、上記反射用粒状体と上記通信用粒状体とは、ほぼ同じ形状で且つほぼ同じ重さであることが好ましい。
【００１４】
反射用粒状体とほぼ同じ形状で且つほぼ同じ重さの通信用粒状体を用いることにより、反射用粒状体に対して通信用粒状体をより均一に混入させることができ、標示線の表面における通信用粒状体（通信部）の配置密度を一段と均一化させることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明によれば、通信機能を有する電子部品を、故障の発生を防止しつつ簡単な作業によって道路上に配設することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明の一実施形態の標示線を示す断面図である。
【図２】図１のガラスビーズ及びＩＣタグを示す外観図である。
【図３】図１の標示線の使用例を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
図１に示すように、本実施形態の標示線１は、道路２に塗布される塗料３と、塗料３の表面に保持される球形粒状の複数のガラスビーズ（反射用粒状体）４と、ガラスビーズ４と同様に塗料３の表面に保持される球形粒状の複数のＩＣタグ（通信用粒状体）５とを備える。塗料３としては、白色や黄色など様々な色の塗料が用いられる。ガラスビーズ４は、反射材として機能し、標示線１の視認性を補助する。
【００１９】
標示線１には、連続線や破線として車線の進行方向に沿って描かれて路面を複数の車線に区画する車線指示線の他、例えば「止まれ」などの文字や横断歩道など、道路１上に描かれる様々な標示線が含まれる。
【００２０】
図２に示すように、ＩＣタグ５は、被覆材６と、被覆材６の内部に封入されたＩＣタグ本体（通信部）７とからなる。ＩＣタグ本体７は、ＩＣチップやアンテナ等からなり、被覆材６は、耐熱性を有する樹脂によって形成される。また、ＩＣタグ５は、ガラスビーズ４とほぼ同じ外径及び重さであることが好ましい。
【００２１】
ＩＣタグ５は、電源を必要とせず外部から所定の電波を受信することによって動作して発信する受動（パッシブ）タイプである。本実施形態では、ミリ波帯の電波を送受信するＩＣタグ５が使用される。ＩＣタグ５には、所定の識別情報が予め記憶され、所定の外部電波を受信した際に、記憶された識別情報に対応した変調波を発信する。
【００２２】
図３に示すように、ミリ波レーダ１０から電波を発信しながら走行する車両１１が標示線１に近づき、ミリ波レーダ１０からの電波がＩＣタグ５に達すると、ＩＣタグ本体７が動作して発信し、ミリ波レーダ１０は、ＩＣタグ５から発信された変調波を受信する。これにより、車両１１のＥＣＵ（Electric Control Unit）１２は、ＩＣタグ５の位置などを認識することができる。また、ＩＣタグ５が表示線１の種別を特定可能な識別情報を記憶している場合、ＥＣＵ１２は標示線１の種別を認識することができる。
【００２３】
次に、標示線１の施工について説明する。
【００２４】
標示線１の施工前に、作業者は、ガラスビーズ４にＩＣタグ５を混入し、攪拌しておく。ガラスビーズ４とほぼ同じ外径及び重さのＩＣタグ５を用いることによって、両者をより均一な状態に混ぜ合わせることができる。なお、標示線１の施工現場でＩＣタグ５をガラスビーズ４に混入してもよく、既に混合した状態のガラスビーズ４とＩＣタグ５とを用いてもよい。
【００２５】
ＩＣタグ５の混入率は、標示線１の表面における単位面積当たりのガラスビーズ４の配置数とＩＣタグ５の配置数とに応じて設定される。
【００２６】
また、ガラスビーズ４に対するＩＣタグ５の混入率が過大であると、ＩＣタグ５によってガラスビーズ４の反射率及び透過率が損なわれる可能性が生じるため、ガラスビーズ４の反射率及び透過率を考慮してＩＣタグ５の混入率を設定しなければならない。但し、ミリ波レーダ１０の分解能を考慮すると、ＩＣタグ５は最少で１０ｃｍ四方に１つ存在すればよく、この程度であれば、標示線１全体の反射率に与える影響は極めて小さい。また、密度のバラツキや損耗に対する冗長性を考慮し、これよりも高密度（例えば、１ｃｍ四方に１つ）に配置した場合であっても、反射率に与える影響は十分に小さく、ＩＣタグ５の混入率を設定する際に、反射率の考慮は実用上不要である。なお、何らかの理由によって反射率に影響を与える程度までＩＣチップ５の混入率を高める必要がある場合には、ガラスビーズ４と同程度の透明度を有する被覆材６を用いればよい。
【００２７】
標示線１の施工時において、作業者は、道路２の所定位置に高温状態（約２００℃）の塗料３を、スプレーガン等を用いて塗布する。続いて、冷却固化する前の塗料３の表面に、混合されたガラスビーズ４とＩＣタグ５とを、散布機等を用いて散布する。
【００２８】
このように、本実施形態によれば、作業者は、ＩＣタグ５を配設するための特別な作業を要することなく、ガラスビーズ４の一般的な散布作業を行うだけでＩＣタグ５を標示線１の表面上に簡単に配設することができ、作業性が良好である。
【００２９】
また、ＩＣタグ５が混入されるガラスビーズ４は常温であり、ＩＣタグ５が散布される際の塗料３の温度は塗布時よりも低下しており、且つＩＣタグ本体７は被覆材６の内部に封入されているので、施工に起因するＩＣタグ本体７の故障を防止することができる。
【００３０】
また、施工後は、ＩＣタグ５が塗料２の表面に保持されるので、ＩＣタグ５の電波特性が向上する。さらに、ＩＣタグ本体７が被覆材６によって保護されるので、車両等からの荷重によるＩＣタグ本体７の破損が防止される。
【００３１】
また、ガラスビーズ４とほぼ同じ形状で且つほぼ同じ重さのＩＣタグ５を用いることにより、ガラスビーズ４に対してＩＣタグ５をより均一に混入させることができ、標示線１の表面におけるＩＣタグ５の配置密度を一段と均一化させることができる。
【００３２】
なお、上述の実施形態は本発明の一例である。このため、本発明は上述の実施形態に限定されることはなく、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、上述の実施形態以外であっても種々の変更が可能であることは勿論である。
【産業上の利用可能性】
【００３３】
本発明は、道路上に施工される標示線及びその形成方法に適用することができる。
【符号の説明】
【００３４】
１：標示線
２：道路
３：塗料
４：ガラスビーズ（反射用粒状体）
５：ＩＣタグ（通信用粒状体）
６：被覆材
７：ＩＣタグ本体（通信部）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
道路に塗布される塗料と、
前記塗料の表面に保持される複数の反射用粒状体及び複数の通信用粒状体とを備え、
前記通信用粒状体は、被覆材と、該被覆材の内部に封入され外部の電波を受信して動作し所定の電波を発信する通信部とを有する
ことを特徴とする道路上の標示線。
【請求項２】
請求項１に記載の道路上の標示線であって、
前記反射用粒状体と前記通信用粒状体とは、ほぼ同じ形状で且つほぼ同じ重さである
ことを特徴とする標示線。
【請求項３】
道路に塗料を塗布する工程と、
複数の通信用粒状体を複数の反射用粒状体とともに前記塗料の表面に散布する工程とを備え、
前記通信用粒状体は、被覆材と、該被覆材の内部に封入され外部の電波を受信して動作し所定の電波を発信する通信部とを有する
ことを特徴とする道路上への標示線形成方法。
【請求項１】
道路に塗布される塗料と、
前記塗料の表面に保持される複数の反射用粒状体及び複数の通信用粒状体とを備え、
前記通信用粒状体は、被覆材と、該被覆材の内部に封入され外部の電波を受信して動作し所定の電波を発信する通信部とを有する
ことを特徴とする道路上の標示線。
【請求項２】
請求項１に記載の道路上の標示線であって、
前記反射用粒状体と前記通信用粒状体とは、ほぼ同じ形状で且つほぼ同じ重さである
ことを特徴とする標示線。
【請求項３】
道路に塗料を塗布する工程と、
複数の通信用粒状体を複数の反射用粒状体とともに前記塗料の表面に散布する工程とを備え、
前記通信用粒状体は、被覆材と、該被覆材の内部に封入され外部の電波を受信して動作し所定の電波を発信する通信部とを有する
ことを特徴とする道路上への標示線形成方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１１−２５２２９４（Ｐ２０１１−２５２２９４Ａ）
【公開日】平成２３年１２月１５日（２０１１．１２．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１２５６９８（Ｐ２０１０−１２５６９８）
【出願日】平成２２年６月１日（２０１０．６．１）
【出願人】（００００００１７０）いすゞ自動車株式会社 (1,721)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１２月１５日（２０１１．１２．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年６月１日（２０１０．６．１）
【出願人】（００００００１７０）いすゞ自動車株式会社 (1,721)
【Ｆターム（参考）】
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