液体収容具
【課題】片手で持って操作できる液体収容具を提供する。
【解決手段】エンジンオイル収容具１０７を、ボトル１１１と、ボトル１１１の口部１０９に固定したポンプユニット１１３と、から構成する。ポンプユニット１１３のポンプ装置１１９を、シリンダ１４１と、シリンダ１４１内をスライド移動するピストン１４３と、ピストン１４３から延びるピストンロッド１４５と、ピストンロッド１４５を操作する操作部と、から構成し、この操作部を引き金形のトリガ１４９とする。
【解決手段】エンジンオイル収容具１０７を、ボトル１１１と、ボトル１１１の口部１０９に固定したポンプユニット１１３と、から構成する。ポンプユニット１１３のポンプ装置１１９を、シリンダ１４１と、シリンダ１４１内をスライド移動するピストン１４３と、ピストン１４３から延びるピストンロッド１４５と、ピストンロッド１４５を操作する操作部と、から構成し、この操作部を引き金形のトリガ１４９とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車や二輪自動車のエンジンオイルなどの液体を吸い上げて収容する液体収容具に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車や二輪自動車のエンジンオイルを、例えばエンジンオイルの交換のために、オイルゲージを差し込むオイルゲージ穴から吸い上げて収容する液体収容具としては、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。この液体収容具は、ボトル内にシリンダを設け、このシリンダ内でピストンを上下動させることにより、吸引ホースから吸引口部を介してボトル内にエンジンオイルを吸い込み、回収して収容するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３０３０５６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に記載された液体収容具は、シリンダ内でのピストンの下降動作によりボトル内を減圧し、ボトル（蓋体）に設けた吸引口部からボトル内にエンジンオイルを引き込む構成のものである。すなわち、シリンダのヘッド側空間を広げてボトル内の空気をシリンダ内に吸い込み、空気の吸い込みによるボトル内の圧力の低下によりエンジンオイルを吸い込むので、特にボトル内が空の場合には、ピストンの一度の下降によるボトル内の減圧率は小さい。したがって、エンジンオイルがボトル内に放出されるようになるまでに、ピストンを多数回作動させなくてはならないので、この液体収容具は使用感がよくないし、また、ボトルの構造が複雑となってしまう。
【０００５】
そこで本発明は、良好な使用感を有する、あるいは、ボトルを簡単な形状に形成できる液体収容具の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的を達成するための本発明の液体収容具は、液体を貯留して収容するためのボトルと、このボトルに設けられた又は取り付けられたポンプ装置（例えば手動ポンプ装置）と、このポンプ装置の作動によって液体を吸引するように設けられた吸引口部（例えば、吸引ホース接続口部）と、を備え、前記ポンプ装置は、シリンダと、このシリンダ内を往復動するように配置されたピストンと、前記シリンダから外側に突出するようにこのピストンに設けられた（例えば、このピストンから外側に延びる）ピストンロッドと、このピストンロッドの外端側に構成された（例えば、設けられた又は接続された）操作部と、を有している液体収容具であって、前記吸引口部は、吸引流路を介して前記シリンダのキャップ側空間に連なり、前記シリンダの前記キャップ側空間にはさらに、前記吸引口部により吸引された液体を、前記ピストンのキャップ側への移動によって前記ボトル内に放出するための放出口部が接続されていて、前記吸引口部又は前記吸引流路には、液体の外部への逆流を阻止する、または液体をボトル内に放出するときに液体の外部への逆流を阻止する吸引側逆止弁が設けられ、前記放出口部には、前記ボトル内の空気の吸い込みを阻止する、またはシリンダのキャップ側空間を広げるときにボトル内の空気の吸い込みを阻止する放出側逆止弁が設けられているものである。吸引側逆止弁は、外部からシリンダのキャップ側への流体の流入を許容する。放出側逆止弁は、ボトル内への液体、そして例えば空気の放出を許容する。吸引口部又は吸引ホース接続口部は、ボトル内の収容空間に開口するように設けられているのではなく、吸引流路を介してシリンダのキャップ側空間に連なるように設けられている。吸引流路の容積はボトルの容積よりも十分に小さくできるので、ピストンがシリンダ内をヘッド側に移動すると、吸引口部に大きな液体吸引力が作用するように構成することが可能となる。ボトルは、例えば、口部を有する単純な形状のものを用いることができる。操作部は押下部とすることができる。あるいは、操作部は揺動可能なトリガとすることができる。ボトル内は、例えば、収容した液体が容易に外部に漏れないような態様で大気と連通している。ボトル内に収容された液体は、例えばボトルの口部をあけて排出される。
【０００７】
シリンダ内に、ピストンをシリンダのヘッド側に付勢するスプリングを配置しておけば、ピストンを引き戻すといった操作が不要となるので、ポンプ装置の取り扱いが簡単となる。
【０００８】
吸引流路を、ピストンロッド及びピストンを貫通してキャップ側空間に開口するように形成すれば、液体収容具の小型化が可能となる。
【０００９】
吸引側逆止弁を、吸引流路に設けられた支持部に支えられているボールと、ボールよりも吸引口部の側で吸引流路に形成されたバルブシートと、を有し、ピストンがキャップ側に移動し、キャップ側空間内の液体が加圧されたときに、ボールがバルブシートに押し付けられて吸引流路を遮断するように構成すれば、構造が簡単となる。ボールは、例えば、吸引流路よりも小径であり、吸引流路内を長さ方向又は上下方向に移動でき、また、例えば、ボールの外周を液体が通過できるようになっている。支持部は、吸引流路の、ピストンの側に配置された支持柱とすることができ、ボールを、この支持柱の、操作部の側の端部で支えることができる。支持柱には、例えば、この支持柱の、操作部の側の端から、支持柱の、ピストンの側の端まで延びる液体流路が形成される。
【００１０】
吸引口部は操作部に設けられた吸引パイプとすることができる。例えば、この吸引パイプの先端部外周には吸引ホースが接続され、この吸引ホースの先端部が吸引対象の液体内に浸される。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように、本発明の液体収容具は、ポンプ装置を作動させると直ちに、あるいは短時間で液体をボトル内に放出するように構成できるので、使用感に優れたものとすることが可能であるし、あるいは、簡単な構造のボトルを用いて構成することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るエンジンオイル収容具の正面図である。
【図２】エンジンオイル収容具の断面図である。
【図３】支持柱を示す図である。
【図４】逆止筒を示す断面図である。
【図５】逆止筒を示す別の断面図である。
【図６】エンジンオイル収容具の使用状態を説明するための図であり、エンジンオイルを吸い込む前の押下状態を説明する図である。
【図７】エンジンオイル収容具の使用状態を説明するための図であり、エンジンオイルを吸い込んだ場合を説明する図である。
【図８】エンジンオイル収容具の使用状態を説明するための図であり、吸い込んだエンジンオイルを放出する場合を説明する図である。
【図９】エンジンオイル収容具の使用状態を説明するための図であり、一回のエンジンオイル放出動作の終了状態を説明する図である。
【図１０】本発明に係る別のエンジンオイル収容具の正面図である。
【図１１】別のエンジンオイル収容具の断面図である。
【図１２】別のエンジンオイル収容具の使用状態を説明するための図であり、エンジンオイルを吸い込む前のトリガを引いた状態を説明する図である。
【図１３】別のエンジンオイル収容具の使用状態を説明するための図であり、エンジンオイルを吸い込んだ場合を説明する図である。
【図１４】別のエンジンオイル収容具の使用状態を説明するための図であり、吸い込んだエンジンオイルを放出する場合を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための形態を図面を参照して説明する。
【００１４】
図１は本発明に係るエンジンオイル収容具の正面図、図２はエンジンオイル収容具の断面図である。
【００１５】
エンジンオイル収容具１は、上端中央部に上方に突出する環状の口部３が一体的に形成された円筒状の薄肉のプラスチック製ボトル５と、口部３に差し込まれてこの口部３に固定された手動のポンプ装置７と、を備えていて、ボトル５は、例えば透明材質製であり、口部３の外周面には雄ネジが形成されている。ポンプ装置７は、シリンダ９と、このシリンダ９内にスライド移動可能に設けられたピストン１１と、このピストン１１から上方に延び、シリンダ９から突出するように設けられたピストンロッド１３と、このピストンロッド１３の上端に一体的に形成されたキャップ状の押下部１５と、を備えていて、押下部１５には、この押下部１５から側方に突出するように、細い吸引パイプ（吸引口部）１７が一体的に形成され、シリンダ９の下端（キャップ側端）には、放出筒（放出口部）１９が接続されている。
【００１６】
シリンダ９は、上端部に外向きフランジ２１が設けられている大径の上側部２３、及び小径の下側部２５から一体的に形成されたシリンダ本体２７と、上側部２３の上端に被せられたキャップ状のヘッド２９と、を有し、ヘッド２９の天井部３１中央には、ピストンロッド１３が上下動可能に貫通する貫通孔３３が形成されている。シリンダ９の上側部２３の下側は若干小径に形成されていて、上側部２３の内面の下側にはストッパ３５が形成されている。ヘッド２９は、ほぼ円盤状の天井部３１の外周端から下方に延びる環状部３７と、天井部３１の貫通孔３３の周囲から下方に延びるストッパ筒３９と、を有して一体的に形成されていて、環状部３７の内周面には雌ネジが形成され、貫通孔３３とストッパ筒３９の内周面とは同一の円筒内面を形成している。ストッパ筒３９は、シリンダ９の上側部２３内に挿入された状態となっている。
【００１７】
ポンプ装置７は、外向きフランジ２１がボトル５の口部３の上端に載るように、シリンダ本体２７を口部３に差し込み、ヘッド２９の環状部３７を口部３の外周にネジ付けることにより、ボトル５に取り付けられている。
【００１８】
上端に押下部１５が一体的に形成された、貫通孔３３及びストッパ筒３９を貫通して延びるピストンロッド１３は、中空状に形成され、このピストンロッド１３の下端部外周には、環状のピストン１１が取り付けられ、固定されている。ピストンロッド１３の底部４１には連通孔４３が形成されていて、ピストンロッド１３の内部は、シリンダ９のキャップ側空間４５に開口している。また、押下部１５に一体的に形成されている吸引パイプ１７の基部は、ピストンロッド１３の上端に一体的に接続され、吸引パイプ１７の内部流路４７はピストンロッド１３の内部と連通していて、ピストンロッド１３の内部空間は吸引流路４９を形成している。
【００１９】
シリンダ９の上側部２３内には、上側部２３の底部５１とピストンロッド１３の底壁４１あるいはピストン１１の下端面との間で、圧縮コイルスプリング５３が配置されていて、ピストンロッド１３及びピストン１１は常に上方に付勢されている。
【００２０】
ピストンロッド１３内には、下側部（放出口部１９側の部分）に支持柱５５が嵌め付けられ、この支持柱５５の上端５７にはボール５９が載っていて、ピストンロッド１３内の、ボール５９よりも上方（押下部１５側）には、下端部６１がバルブシートとして形成されているシート筒６３が嵌め付けられている。支持柱５５は、上端から下端まで延びる４つの大きな液体流路６５が形成されるように、断面十字状又は断面十文字状に構成されていて、上端５７中央にボール載置部を有している（図３参照）。
【００２１】
放出筒１９は、天井部６７に通過孔６９が形成されている、中空円柱状の収容部７１と、この収容部７１の底部に形成されたノズル７３と、収容部７１内に配置された逆止筒７５と、を備えていて、シリンダ９の下側部２５の下端開口に天井部６７が固定されることにより、放出筒１９は、シリンダ９のキャップ側空間４５に接続された状態でシリンダ９に取り付けられている。
【００２２】
逆止筒７５は、ゴム等の弾性材製であり、図４及び図５に示すように、上側に厚肉の取付個所７７を有する筒状部７９と、この筒状部７９の下端に一体的に形成された底壁（放出側逆止弁）８１とから構成されていて、底壁８１の外面側には、外周縁部８３及び底壁８１の中心で交わる十字状の境界縁部８５により区画された４つの加圧凹部８７が形成され、底壁８１の内面側には、この加圧凹部８７に対応して、４つの加圧凸部８９が形成されている。逆止筒７５の底壁８１には、十字状の境界縁部８５の一方の直線状縁部（第１縁部）９１に、内外に貫通するようにスリット９３が形成されていて、このスリット９３は、底壁８１の外面側に相対的に大きな流体圧が作用すると、強く合わさって閉じ、底壁８１の内面側に相対的に大きな流体圧が作用すると開いて、内面側から外面側への流体の通過を許容するように形成されている。すなわち、それぞれの加圧凹部８７は、第１縁部９１から上側（内面側）に向かって第１縁部９１と離れるように傾斜する第１傾斜面９５と、他方の縁部（十字状の境界縁部８５の他方の直線状縁部、第２縁部）９７から上側（内面側）に向かって第２縁部９７と離れるように傾斜する第２傾斜面９９と、外周側の垂直な面１０１と、から構成されていて、底壁８１の外面側に大きな流体圧が作用すると、両側の第１傾斜面９５に作用する圧力によって、スリット９３には、合わさる方向に力が加わることとなる。また、それぞれの加圧凸部８９は、第１縁部９１位置から上側に向かって第１縁部９１と離れるように傾斜する第１傾斜面１０３と、第２縁部９７位置から上側に向かって第２縁部９７と離れるように傾斜する第２傾斜面１０５と、を有していて、底壁８１の内面側に大きな流体圧が作用すると、両側の第１傾斜面１０３に作用する圧力によって、スリット９３には、開く方向に力が加わることとなる。したがって、シリンダ９内の圧力がボトル５内の圧力よりも相対的に低くなっても、スリット９３は開かずに、ボトル５内とシリンダ９内の連通は遮断されている。また、シリンダ９内の圧力がボトル５内の圧力よりも相対的に高くなると、スリット９３は開き、ボトル５内とシリンダ９内は連通する。
【００２３】
図６乃至図９はエンジンオイル収容具１の使用状態を説明するための図である。
【００２４】
エンジンオイル収容具１は、吸引パイプ１７に吸引ホース１０４を接続し、この吸引ホース１０４の先端部を、例えば自動車又は二輪自動車のオイルゲージ穴に差し込んで使用する。図２に示す状態（ピストン１１がストッパ筒３９に当接して上死点位置にある状態）から押下部１５を押し下げると、圧縮コイルスプリング５３のバネ力に抗してピストンロッド１３及びピストン１１が下方に移動し、キャップ側空間４５が狭められ、キャップ側空間４５内の空気は、例えば、連通孔４３からピストンロッド１３内に流れ込むとともに、逆止筒７５の底壁８１のスリット９３を押し広げてボトル５内に流れ込む。ここで、ボトル５内は、開放孔１０６及び例えばストッパ筒３９とピストンロッド１３との間の隙間を介して大気と連通しているので、大気圧に保持される。押下部１５は、ピストン１１がストッパ３５に当接して下死点に位置するまで押し下げることができる。
【００２５】
図６に示す状態で、押下部１５から押下力を解除すると、圧縮コイルスプリング５３の弾性復帰力によりピストンロッド１３及びピストン１１は上方に移動し、キャップ側空間４５が広げられる。逆止筒７５の底壁８１に形成されたスリット９３は、キャップ側空間４５内の圧力が低下すると、きつく閉じるように形成されているので、キャップ側空間４５内及び逆止筒７５内は減圧される。そうすると、吸引ホース１０４から吸引パイプ１７を通り、ボール５９の外側及び支持柱５５の液体流路６５を通過して、キャップ側空間４５内及び逆止筒７５内に至るまでエンジンオイルＷが移送され充満する（図７）。ここで、押下部１５を押し下げると、キャップ側空間４５内及び逆止筒７５内が加圧される。そうすると、キャップ側空間４５からピストンロッド１３の吸引流路４９内に流れ込むエンジンオイルＷによってボール５９が押し上げられる（例えばボール５９はエンジンオイルＷからの浮力で上側に動きやすくなっている）。押し上げられたボール５９は、シート筒６３の下端部（バルブシート）６１に当接し、シート筒６３の下端開口を閉塞する（図８参照）。シート筒６３の下端開口の閉塞により閉じ込められたエンジンオイルＷは、逆止筒７５の底壁８１のスリット９３を押し広げてボトル５内に流れ込む。なお、キャップ側空間４５内及び逆止筒７５内にエンジンオイルＷを充満させるには、例えば、ピストンロッド１３を数回連続して上下動させる必要がある。そして、ピストンロッド１３を下死点まで押し下げ（図９参照）、さらにピストンロッド１３を連続して上下動させて必要な量のエンジンオイルＷを吸い上げて収容する。収容したエンジンオイルＷは、例えば、ボトル５からポンプ装置７を取り外してから排出される。
【００２６】
図１０は本発明に係る別のエンジンオイル収容具１０７の正面図、図１１は別のエンジンオイル収容具１０７の断面図である。
【００２７】
別のエンジンオイル収容具１０７は、上端中央部に上方に突出する環状の口部１０９が一体的に形成された円筒状の薄肉のプラスチック製ボトル１１１と、口部１０９に取り付けられて固定された手動のポンプユニット１１３と、を備えていて、ボトル１１１は、例えば透明材質製であり、口部１０９の外周面には雄ネジが形成されている。
【００２８】
ポンプユニット１１３は、ボトル１１１の口部１０９に取り付けられた取付部１１５と、取付部１１５に設けられて支えられた本体部１１７と、この本体部１１７に構成されたポンプ装置１１９と、本体部１１７に設けられた吸引ホース接続口部（吸引口部）１２１と、取付部１１５に設けられた放出筒１９と、を備え、取付部１１５は、本体部１１７の下端に一体的に形成された環状部１２３と、この環状部１２３内に嵌め付けられた、下端に外向フランジ１２５を有する流路形成部材１２７と、上端に内向フランジ１２９を有し、この内向フランジ１２９が、流路形成部材１２７の外向フランジ１２５と環状部１２３との間に位置するように、流路形成部材１２７に回転可能に取り付けられた固定用環状体１３１と、を有していて、固定用環状体１３１の内周面には雌ネジが形成されている。取付部１１５は、流路形成部材１２７の外向フランジ１２５を、ボトル１１１の口部１０９上に載せ、固定用環状体１３１を口部１０９の外周にネジ付けて、流路形成部材１２７の外向フランジ１２５を押さえることにより、口部１０９に取り付けられて固定されている。流路形成部材１２７の下面中央からは取付筒状部１３３が一体的に突出し、この流路形成部材１２７には、流路形成部材１２７の上端面から取付筒状部１３３の下端面まで貫通する放出流路１３５が形成されている。そして、この取付筒状部１３３の下端には、エンジンオイル収容具１に用いられたものと同一の放出筒１９の天井部６７が固定されて取り付けられていて、放出筒１９は、ボトル１１１内の上側に位置している。なお、流路形成部材１２７には、開放孔１３７が形成され、この開放孔１３７は本体部１１７を通って、ボトル１１１内を大気と連通させている。また、符号１３９は、この開放孔１３７を覆うための通気性クッション材である。
【００２９】
ポンプ装置１１９は、キャップ側に向かって斜め上方に延びるシリンダ１４１と、このシリンダ１４１内にスライド移動可能に設けられたピストン１４３と、このピストン１４３から斜め下方に延び、シリンダ１４１から突出するように設けられたピストンロッド１４５と、本体部１１７のブラケット部１４７に回転可能に支えられ、ピストンロッド１４５の下端と接続されたトリガ１４９と、を備えている。シリンダ１４１は、下側（ヘッド側）が、本体部１１７から突出するように形成されているシリンダ筒状部１４８の内面で形成され、上側（キャップ側）が本体部１１７に形成されているシリンダ孔１５０で形成されている。シリンダ１４１内には、底部１５１とピストン１４３との間で、圧縮コイルスプリング１５３が配置されていて、ピストンロッド１４５及びピストン１４３は常に斜め下方に付勢されている。
【００３０】
ピストンロッド１４５の下向き端面には係合溝１５５が形成され、ピストンロッド１４５の上端面にキャップ状のピストン１４３が取り付けられて固定されている。
【００３１】
ブラケット部１４７に回転可能に取り付けられているトリガ１４９には係合片１５７が形成されていて、この係合片１５７の先端は、ピストンロッド１４５の下向き端面の係合溝１５５に嵌まり込んで係合している。
【００３２】
本体部１１７に一体的に形成されている吸引ホース接続口部１２１内にはボール１５９が配置され、このボール１５９は、圧縮コイルスプリング１６１によって、常に吸引ホース接続口部１２１の先端開口１６３を閉塞する方向に付勢されて、吸引側逆止弁が構成されている。また、本体部１１７には、吸引ホース接続口部１２１とシリンダ１４１の上側空間又はキャップ側空間１６５とを接続する吸引流路１６７が形成されている。さらに、本体部１１７には、シリンダ１４１の上側空間又はキャップ側空間１６５と放出流路１３５とを接続する連絡流路１６９が形成されている。
【００３３】
図１２乃至図１４は別のエンジンオイル収容具１０７の使用状態を説明するための図である。
【００３４】
エンジンオイル収容具１０７は、吸引ホース接続口部１２１に吸引ホース１７１を接続し、この吸引ホース１７１の先端部を、例えば自動車又は二輪自動車のオイルゲージ穴に差し込んで使用する。図１１に示す状態（トリガ１４９が本体部１１７のシリンダ筒状部１４８に当接してそれ以上時計回り方向に回転できない状態）からトリガ１４９を握り、トリガ１４９を反時計回り方向に回転させると、ピストンロッド１４５の下向き端面が、係合溝１５５に嵌まり込んでいる係合片１５７に押され、圧縮コイルスプリング１５３のバネ力に抗してピストンロッド１４５及びピストン１４３が斜め上方に移動し、キャップ側空間１６５が狭められる。そうすると、キャップ側空間１６５内の空気は、逆止筒７５の底壁８１のスリット９３を押し広げてボトル１１１内に流入する。ボトル１１１内は、開放孔１３７を介して大気と連通しているので、大気圧に維持される。吸引ホース接続口部１２１側では、ボール１５９が吸引ホース接続口部１２１の先端開口１６３に当接し、この先端開口１６３を閉塞している。なお、ピストン１４３は、トリガ１４９がブラケット部１４７の天井部（図示せず、吸引流路１６７とほぼ一致する高さに形成されている）に当接するまで反時計回り方向に回転できる（図１２参照）。
【００３５】
図１２に示す状態で、トリガ１４９から把持力を解除すると、圧縮コイルスプリング１５３の弾性復帰力によりピストン１４３及びピストンロッド１４５は斜め下方に移動し、キャップ側空間１６５が広げられる。吸引ホース接続口部１２１側では、ボール１５９が、圧縮コイルスプリング１６１のバネ力に抗して吸引ホース接続口部１２１の先端開口１６３を開放するように移動する。逆止筒７５の底壁８１のスリット９３は、キャップ側空間１６５の圧力が低下するときつく閉じるように形成されているので、スリット９３は閉じたままである。そうすると、吸引ホース１７１から吸引ホース接続口部１２１を通り、吸引流路１６７を通過して、キャップ側空間１６５、連絡流路１６９、放出流路１３５及び逆止筒７５内に至るまでエンジンオイルＷが移送され充満する（図１３参照）。ここで、トリガ１４９を握り、トリガ１４９を引いて反時計回り方向に回転させると、圧縮コイルスプリング１５３のバネ力に抗してピストンロッド１４５及びピストン１４３が斜め上方に移動し、キャップ側空間１６５が狭められ、逆止筒７５の底壁８１のスリット９３を押し広げてエンジンオイルＷがボトル１１１内に流入する（図１４参照）。吸引ホース接続口部１２１側では、ボール１５９が吸引ホース接続口部１２１の先端開口１６３を閉塞している。なお、エンジンオイルＷをキャップ側空間１６５、連絡流路１６９、放出流路１３５及び逆止筒７５内に至るまで充満させるには、例えば、ピストンロッド１４５を数回連続して上下動させる必要がある。収容したエンジンオイルＷは、例えば、ボトル１１１からポンプユニット１１３を取り外してから排出される。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明の液体収容具は、例えば自動車や二輪自動車のエンジンオイルなどのオイル類を抜き取るのに利用できる。
【符号の説明】
【００３７】
１、１０７ エンジンオイル収容具（液体収容具）
５、１１１ ボトル
７、１１９ ポンプ装置
９、１４１ シリンダ
１１、１４３ ピストン
１３、１４５ ピストンロッド
１５ 押下部（操作部）
１７ 吸引パイプ（吸引口部）
７５ 放出筒（放出部）
４５、１６５ キャップ側空間
４９、１６７ 吸引流路
５９ ボール（吸引側逆止弁）
６３ シート筒（吸引側逆止弁）
８１ 底壁（放出側逆止弁）
１２１ ホース接続部（吸引口部）
１４９ トリガ（操作部）
１５９ ボール（吸引側逆止弁）
１６１ 圧縮コイルスプリング（吸引側逆止弁）
Ｗ エンジンオイル（液体）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車や二輪自動車のエンジンオイルなどの液体を吸い上げて収容する液体収容具に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車や二輪自動車のエンジンオイルを、例えばエンジンオイルの交換のために、オイルゲージを差し込むオイルゲージ穴から吸い上げて収容する液体収容具としては、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。この液体収容具は、ボトル内にシリンダを設け、このシリンダ内でピストンを上下動させることにより、吸引ホースから吸引口部を介してボトル内にエンジンオイルを吸い込み、回収して収容するものである。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】実用新案登録第３０３０５６３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、特許文献１に記載された液体収容具は、シリンダ内でのピストンの下降動作によりボトル内を減圧し、ボトル（蓋体）に設けた吸引口部からボトル内にエンジンオイルを引き込む構成のものである。すなわち、シリンダのヘッド側空間を広げてボトル内の空気をシリンダ内に吸い込み、空気の吸い込みによるボトル内の圧力の低下によりエンジンオイルを吸い込むので、特にボトル内が空の場合には、ピストンの一度の下降によるボトル内の減圧率は小さい。したがって、エンジンオイルがボトル内に放出されるようになるまでに、ピストンを多数回作動させなくてはならないので、この液体収容具は使用感がよくないし、また、ボトルの構造が複雑となってしまう。
【０００５】
そこで本発明は、良好な使用感を有する、あるいは、ボトルを簡単な形状に形成できる液体収容具の提供を目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この目的を達成するための本発明の液体収容具は、液体を貯留して収容するためのボトルと、このボトルに設けられた又は取り付けられたポンプ装置（例えば手動ポンプ装置）と、このポンプ装置の作動によって液体を吸引するように設けられた吸引口部（例えば、吸引ホース接続口部）と、を備え、前記ポンプ装置は、シリンダと、このシリンダ内を往復動するように配置されたピストンと、前記シリンダから外側に突出するようにこのピストンに設けられた（例えば、このピストンから外側に延びる）ピストンロッドと、このピストンロッドの外端側に構成された（例えば、設けられた又は接続された）操作部と、を有している液体収容具であって、前記吸引口部は、吸引流路を介して前記シリンダのキャップ側空間に連なり、前記シリンダの前記キャップ側空間にはさらに、前記吸引口部により吸引された液体を、前記ピストンのキャップ側への移動によって前記ボトル内に放出するための放出口部が接続されていて、前記吸引口部又は前記吸引流路には、液体の外部への逆流を阻止する、または液体をボトル内に放出するときに液体の外部への逆流を阻止する吸引側逆止弁が設けられ、前記放出口部には、前記ボトル内の空気の吸い込みを阻止する、またはシリンダのキャップ側空間を広げるときにボトル内の空気の吸い込みを阻止する放出側逆止弁が設けられているものである。吸引側逆止弁は、外部からシリンダのキャップ側への流体の流入を許容する。放出側逆止弁は、ボトル内への液体、そして例えば空気の放出を許容する。吸引口部又は吸引ホース接続口部は、ボトル内の収容空間に開口するように設けられているのではなく、吸引流路を介してシリンダのキャップ側空間に連なるように設けられている。吸引流路の容積はボトルの容積よりも十分に小さくできるので、ピストンがシリンダ内をヘッド側に移動すると、吸引口部に大きな液体吸引力が作用するように構成することが可能となる。ボトルは、例えば、口部を有する単純な形状のものを用いることができる。操作部は押下部とすることができる。あるいは、操作部は揺動可能なトリガとすることができる。ボトル内は、例えば、収容した液体が容易に外部に漏れないような態様で大気と連通している。ボトル内に収容された液体は、例えばボトルの口部をあけて排出される。
【０００７】
シリンダ内に、ピストンをシリンダのヘッド側に付勢するスプリングを配置しておけば、ピストンを引き戻すといった操作が不要となるので、ポンプ装置の取り扱いが簡単となる。
【０００８】
吸引流路を、ピストンロッド及びピストンを貫通してキャップ側空間に開口するように形成すれば、液体収容具の小型化が可能となる。
【０００９】
吸引側逆止弁を、吸引流路に設けられた支持部に支えられているボールと、ボールよりも吸引口部の側で吸引流路に形成されたバルブシートと、を有し、ピストンがキャップ側に移動し、キャップ側空間内の液体が加圧されたときに、ボールがバルブシートに押し付けられて吸引流路を遮断するように構成すれば、構造が簡単となる。ボールは、例えば、吸引流路よりも小径であり、吸引流路内を長さ方向又は上下方向に移動でき、また、例えば、ボールの外周を液体が通過できるようになっている。支持部は、吸引流路の、ピストンの側に配置された支持柱とすることができ、ボールを、この支持柱の、操作部の側の端部で支えることができる。支持柱には、例えば、この支持柱の、操作部の側の端から、支持柱の、ピストンの側の端まで延びる液体流路が形成される。
【００１０】
吸引口部は操作部に設けられた吸引パイプとすることができる。例えば、この吸引パイプの先端部外周には吸引ホースが接続され、この吸引ホースの先端部が吸引対象の液体内に浸される。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように、本発明の液体収容具は、ポンプ装置を作動させると直ちに、あるいは短時間で液体をボトル内に放出するように構成できるので、使用感に優れたものとすることが可能であるし、あるいは、簡単な構造のボトルを用いて構成することもできる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るエンジンオイル収容具の正面図である。
【図２】エンジンオイル収容具の断面図である。
【図３】支持柱を示す図である。
【図４】逆止筒を示す断面図である。
【図５】逆止筒を示す別の断面図である。
【図６】エンジンオイル収容具の使用状態を説明するための図であり、エンジンオイルを吸い込む前の押下状態を説明する図である。
【図７】エンジンオイル収容具の使用状態を説明するための図であり、エンジンオイルを吸い込んだ場合を説明する図である。
【図８】エンジンオイル収容具の使用状態を説明するための図であり、吸い込んだエンジンオイルを放出する場合を説明する図である。
【図９】エンジンオイル収容具の使用状態を説明するための図であり、一回のエンジンオイル放出動作の終了状態を説明する図である。
【図１０】本発明に係る別のエンジンオイル収容具の正面図である。
【図１１】別のエンジンオイル収容具の断面図である。
【図１２】別のエンジンオイル収容具の使用状態を説明するための図であり、エンジンオイルを吸い込む前のトリガを引いた状態を説明する図である。
【図１３】別のエンジンオイル収容具の使用状態を説明するための図であり、エンジンオイルを吸い込んだ場合を説明する図である。
【図１４】別のエンジンオイル収容具の使用状態を説明するための図であり、吸い込んだエンジンオイルを放出する場合を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明を実施するための形態を図面を参照して説明する。
【００１４】
図１は本発明に係るエンジンオイル収容具の正面図、図２はエンジンオイル収容具の断面図である。
【００１５】
エンジンオイル収容具１は、上端中央部に上方に突出する環状の口部３が一体的に形成された円筒状の薄肉のプラスチック製ボトル５と、口部３に差し込まれてこの口部３に固定された手動のポンプ装置７と、を備えていて、ボトル５は、例えば透明材質製であり、口部３の外周面には雄ネジが形成されている。ポンプ装置７は、シリンダ９と、このシリンダ９内にスライド移動可能に設けられたピストン１１と、このピストン１１から上方に延び、シリンダ９から突出するように設けられたピストンロッド１３と、このピストンロッド１３の上端に一体的に形成されたキャップ状の押下部１５と、を備えていて、押下部１５には、この押下部１５から側方に突出するように、細い吸引パイプ（吸引口部）１７が一体的に形成され、シリンダ９の下端（キャップ側端）には、放出筒（放出口部）１９が接続されている。
【００１６】
シリンダ９は、上端部に外向きフランジ２１が設けられている大径の上側部２３、及び小径の下側部２５から一体的に形成されたシリンダ本体２７と、上側部２３の上端に被せられたキャップ状のヘッド２９と、を有し、ヘッド２９の天井部３１中央には、ピストンロッド１３が上下動可能に貫通する貫通孔３３が形成されている。シリンダ９の上側部２３の下側は若干小径に形成されていて、上側部２３の内面の下側にはストッパ３５が形成されている。ヘッド２９は、ほぼ円盤状の天井部３１の外周端から下方に延びる環状部３７と、天井部３１の貫通孔３３の周囲から下方に延びるストッパ筒３９と、を有して一体的に形成されていて、環状部３７の内周面には雌ネジが形成され、貫通孔３３とストッパ筒３９の内周面とは同一の円筒内面を形成している。ストッパ筒３９は、シリンダ９の上側部２３内に挿入された状態となっている。
【００１７】
ポンプ装置７は、外向きフランジ２１がボトル５の口部３の上端に載るように、シリンダ本体２７を口部３に差し込み、ヘッド２９の環状部３７を口部３の外周にネジ付けることにより、ボトル５に取り付けられている。
【００１８】
上端に押下部１５が一体的に形成された、貫通孔３３及びストッパ筒３９を貫通して延びるピストンロッド１３は、中空状に形成され、このピストンロッド１３の下端部外周には、環状のピストン１１が取り付けられ、固定されている。ピストンロッド１３の底部４１には連通孔４３が形成されていて、ピストンロッド１３の内部は、シリンダ９のキャップ側空間４５に開口している。また、押下部１５に一体的に形成されている吸引パイプ１７の基部は、ピストンロッド１３の上端に一体的に接続され、吸引パイプ１７の内部流路４７はピストンロッド１３の内部と連通していて、ピストンロッド１３の内部空間は吸引流路４９を形成している。
【００１９】
シリンダ９の上側部２３内には、上側部２３の底部５１とピストンロッド１３の底壁４１あるいはピストン１１の下端面との間で、圧縮コイルスプリング５３が配置されていて、ピストンロッド１３及びピストン１１は常に上方に付勢されている。
【００２０】
ピストンロッド１３内には、下側部（放出口部１９側の部分）に支持柱５５が嵌め付けられ、この支持柱５５の上端５７にはボール５９が載っていて、ピストンロッド１３内の、ボール５９よりも上方（押下部１５側）には、下端部６１がバルブシートとして形成されているシート筒６３が嵌め付けられている。支持柱５５は、上端から下端まで延びる４つの大きな液体流路６５が形成されるように、断面十字状又は断面十文字状に構成されていて、上端５７中央にボール載置部を有している（図３参照）。
【００２１】
放出筒１９は、天井部６７に通過孔６９が形成されている、中空円柱状の収容部７１と、この収容部７１の底部に形成されたノズル７３と、収容部７１内に配置された逆止筒７５と、を備えていて、シリンダ９の下側部２５の下端開口に天井部６７が固定されることにより、放出筒１９は、シリンダ９のキャップ側空間４５に接続された状態でシリンダ９に取り付けられている。
【００２２】
逆止筒７５は、ゴム等の弾性材製であり、図４及び図５に示すように、上側に厚肉の取付個所７７を有する筒状部７９と、この筒状部７９の下端に一体的に形成された底壁（放出側逆止弁）８１とから構成されていて、底壁８１の外面側には、外周縁部８３及び底壁８１の中心で交わる十字状の境界縁部８５により区画された４つの加圧凹部８７が形成され、底壁８１の内面側には、この加圧凹部８７に対応して、４つの加圧凸部８９が形成されている。逆止筒７５の底壁８１には、十字状の境界縁部８５の一方の直線状縁部（第１縁部）９１に、内外に貫通するようにスリット９３が形成されていて、このスリット９３は、底壁８１の外面側に相対的に大きな流体圧が作用すると、強く合わさって閉じ、底壁８１の内面側に相対的に大きな流体圧が作用すると開いて、内面側から外面側への流体の通過を許容するように形成されている。すなわち、それぞれの加圧凹部８７は、第１縁部９１から上側（内面側）に向かって第１縁部９１と離れるように傾斜する第１傾斜面９５と、他方の縁部（十字状の境界縁部８５の他方の直線状縁部、第２縁部）９７から上側（内面側）に向かって第２縁部９７と離れるように傾斜する第２傾斜面９９と、外周側の垂直な面１０１と、から構成されていて、底壁８１の外面側に大きな流体圧が作用すると、両側の第１傾斜面９５に作用する圧力によって、スリット９３には、合わさる方向に力が加わることとなる。また、それぞれの加圧凸部８９は、第１縁部９１位置から上側に向かって第１縁部９１と離れるように傾斜する第１傾斜面１０３と、第２縁部９７位置から上側に向かって第２縁部９７と離れるように傾斜する第２傾斜面１０５と、を有していて、底壁８１の内面側に大きな流体圧が作用すると、両側の第１傾斜面１０３に作用する圧力によって、スリット９３には、開く方向に力が加わることとなる。したがって、シリンダ９内の圧力がボトル５内の圧力よりも相対的に低くなっても、スリット９３は開かずに、ボトル５内とシリンダ９内の連通は遮断されている。また、シリンダ９内の圧力がボトル５内の圧力よりも相対的に高くなると、スリット９３は開き、ボトル５内とシリンダ９内は連通する。
【００２３】
図６乃至図９はエンジンオイル収容具１の使用状態を説明するための図である。
【００２４】
エンジンオイル収容具１は、吸引パイプ１７に吸引ホース１０４を接続し、この吸引ホース１０４の先端部を、例えば自動車又は二輪自動車のオイルゲージ穴に差し込んで使用する。図２に示す状態（ピストン１１がストッパ筒３９に当接して上死点位置にある状態）から押下部１５を押し下げると、圧縮コイルスプリング５３のバネ力に抗してピストンロッド１３及びピストン１１が下方に移動し、キャップ側空間４５が狭められ、キャップ側空間４５内の空気は、例えば、連通孔４３からピストンロッド１３内に流れ込むとともに、逆止筒７５の底壁８１のスリット９３を押し広げてボトル５内に流れ込む。ここで、ボトル５内は、開放孔１０６及び例えばストッパ筒３９とピストンロッド１３との間の隙間を介して大気と連通しているので、大気圧に保持される。押下部１５は、ピストン１１がストッパ３５に当接して下死点に位置するまで押し下げることができる。
【００２５】
図６に示す状態で、押下部１５から押下力を解除すると、圧縮コイルスプリング５３の弾性復帰力によりピストンロッド１３及びピストン１１は上方に移動し、キャップ側空間４５が広げられる。逆止筒７５の底壁８１に形成されたスリット９３は、キャップ側空間４５内の圧力が低下すると、きつく閉じるように形成されているので、キャップ側空間４５内及び逆止筒７５内は減圧される。そうすると、吸引ホース１０４から吸引パイプ１７を通り、ボール５９の外側及び支持柱５５の液体流路６５を通過して、キャップ側空間４５内及び逆止筒７５内に至るまでエンジンオイルＷが移送され充満する（図７）。ここで、押下部１５を押し下げると、キャップ側空間４５内及び逆止筒７５内が加圧される。そうすると、キャップ側空間４５からピストンロッド１３の吸引流路４９内に流れ込むエンジンオイルＷによってボール５９が押し上げられる（例えばボール５９はエンジンオイルＷからの浮力で上側に動きやすくなっている）。押し上げられたボール５９は、シート筒６３の下端部（バルブシート）６１に当接し、シート筒６３の下端開口を閉塞する（図８参照）。シート筒６３の下端開口の閉塞により閉じ込められたエンジンオイルＷは、逆止筒７５の底壁８１のスリット９３を押し広げてボトル５内に流れ込む。なお、キャップ側空間４５内及び逆止筒７５内にエンジンオイルＷを充満させるには、例えば、ピストンロッド１３を数回連続して上下動させる必要がある。そして、ピストンロッド１３を下死点まで押し下げ（図９参照）、さらにピストンロッド１３を連続して上下動させて必要な量のエンジンオイルＷを吸い上げて収容する。収容したエンジンオイルＷは、例えば、ボトル５からポンプ装置７を取り外してから排出される。
【００２６】
図１０は本発明に係る別のエンジンオイル収容具１０７の正面図、図１１は別のエンジンオイル収容具１０７の断面図である。
【００２７】
別のエンジンオイル収容具１０７は、上端中央部に上方に突出する環状の口部１０９が一体的に形成された円筒状の薄肉のプラスチック製ボトル１１１と、口部１０９に取り付けられて固定された手動のポンプユニット１１３と、を備えていて、ボトル１１１は、例えば透明材質製であり、口部１０９の外周面には雄ネジが形成されている。
【００２８】
ポンプユニット１１３は、ボトル１１１の口部１０９に取り付けられた取付部１１５と、取付部１１５に設けられて支えられた本体部１１７と、この本体部１１７に構成されたポンプ装置１１９と、本体部１１７に設けられた吸引ホース接続口部（吸引口部）１２１と、取付部１１５に設けられた放出筒１９と、を備え、取付部１１５は、本体部１１７の下端に一体的に形成された環状部１２３と、この環状部１２３内に嵌め付けられた、下端に外向フランジ１２５を有する流路形成部材１２７と、上端に内向フランジ１２９を有し、この内向フランジ１２９が、流路形成部材１２７の外向フランジ１２５と環状部１２３との間に位置するように、流路形成部材１２７に回転可能に取り付けられた固定用環状体１３１と、を有していて、固定用環状体１３１の内周面には雌ネジが形成されている。取付部１１５は、流路形成部材１２７の外向フランジ１２５を、ボトル１１１の口部１０９上に載せ、固定用環状体１３１を口部１０９の外周にネジ付けて、流路形成部材１２７の外向フランジ１２５を押さえることにより、口部１０９に取り付けられて固定されている。流路形成部材１２７の下面中央からは取付筒状部１３３が一体的に突出し、この流路形成部材１２７には、流路形成部材１２７の上端面から取付筒状部１３３の下端面まで貫通する放出流路１３５が形成されている。そして、この取付筒状部１３３の下端には、エンジンオイル収容具１に用いられたものと同一の放出筒１９の天井部６７が固定されて取り付けられていて、放出筒１９は、ボトル１１１内の上側に位置している。なお、流路形成部材１２７には、開放孔１３７が形成され、この開放孔１３７は本体部１１７を通って、ボトル１１１内を大気と連通させている。また、符号１３９は、この開放孔１３７を覆うための通気性クッション材である。
【００２９】
ポンプ装置１１９は、キャップ側に向かって斜め上方に延びるシリンダ１４１と、このシリンダ１４１内にスライド移動可能に設けられたピストン１４３と、このピストン１４３から斜め下方に延び、シリンダ１４１から突出するように設けられたピストンロッド１４５と、本体部１１７のブラケット部１４７に回転可能に支えられ、ピストンロッド１４５の下端と接続されたトリガ１４９と、を備えている。シリンダ１４１は、下側（ヘッド側）が、本体部１１７から突出するように形成されているシリンダ筒状部１４８の内面で形成され、上側（キャップ側）が本体部１１７に形成されているシリンダ孔１５０で形成されている。シリンダ１４１内には、底部１５１とピストン１４３との間で、圧縮コイルスプリング１５３が配置されていて、ピストンロッド１４５及びピストン１４３は常に斜め下方に付勢されている。
【００３０】
ピストンロッド１４５の下向き端面には係合溝１５５が形成され、ピストンロッド１４５の上端面にキャップ状のピストン１４３が取り付けられて固定されている。
【００３１】
ブラケット部１４７に回転可能に取り付けられているトリガ１４９には係合片１５７が形成されていて、この係合片１５７の先端は、ピストンロッド１４５の下向き端面の係合溝１５５に嵌まり込んで係合している。
【００３２】
本体部１１７に一体的に形成されている吸引ホース接続口部１２１内にはボール１５９が配置され、このボール１５９は、圧縮コイルスプリング１６１によって、常に吸引ホース接続口部１２１の先端開口１６３を閉塞する方向に付勢されて、吸引側逆止弁が構成されている。また、本体部１１７には、吸引ホース接続口部１２１とシリンダ１４１の上側空間又はキャップ側空間１６５とを接続する吸引流路１６７が形成されている。さらに、本体部１１７には、シリンダ１４１の上側空間又はキャップ側空間１６５と放出流路１３５とを接続する連絡流路１６９が形成されている。
【００３３】
図１２乃至図１４は別のエンジンオイル収容具１０７の使用状態を説明するための図である。
【００３４】
エンジンオイル収容具１０７は、吸引ホース接続口部１２１に吸引ホース１７１を接続し、この吸引ホース１７１の先端部を、例えば自動車又は二輪自動車のオイルゲージ穴に差し込んで使用する。図１１に示す状態（トリガ１４９が本体部１１７のシリンダ筒状部１４８に当接してそれ以上時計回り方向に回転できない状態）からトリガ１４９を握り、トリガ１４９を反時計回り方向に回転させると、ピストンロッド１４５の下向き端面が、係合溝１５５に嵌まり込んでいる係合片１５７に押され、圧縮コイルスプリング１５３のバネ力に抗してピストンロッド１４５及びピストン１４３が斜め上方に移動し、キャップ側空間１６５が狭められる。そうすると、キャップ側空間１６５内の空気は、逆止筒７５の底壁８１のスリット９３を押し広げてボトル１１１内に流入する。ボトル１１１内は、開放孔１３７を介して大気と連通しているので、大気圧に維持される。吸引ホース接続口部１２１側では、ボール１５９が吸引ホース接続口部１２１の先端開口１６３に当接し、この先端開口１６３を閉塞している。なお、ピストン１４３は、トリガ１４９がブラケット部１４７の天井部（図示せず、吸引流路１６７とほぼ一致する高さに形成されている）に当接するまで反時計回り方向に回転できる（図１２参照）。
【００３５】
図１２に示す状態で、トリガ１４９から把持力を解除すると、圧縮コイルスプリング１５３の弾性復帰力によりピストン１４３及びピストンロッド１４５は斜め下方に移動し、キャップ側空間１６５が広げられる。吸引ホース接続口部１２１側では、ボール１５９が、圧縮コイルスプリング１６１のバネ力に抗して吸引ホース接続口部１２１の先端開口１６３を開放するように移動する。逆止筒７５の底壁８１のスリット９３は、キャップ側空間１６５の圧力が低下するときつく閉じるように形成されているので、スリット９３は閉じたままである。そうすると、吸引ホース１７１から吸引ホース接続口部１２１を通り、吸引流路１６７を通過して、キャップ側空間１６５、連絡流路１６９、放出流路１３５及び逆止筒７５内に至るまでエンジンオイルＷが移送され充満する（図１３参照）。ここで、トリガ１４９を握り、トリガ１４９を引いて反時計回り方向に回転させると、圧縮コイルスプリング１５３のバネ力に抗してピストンロッド１４５及びピストン１４３が斜め上方に移動し、キャップ側空間１６５が狭められ、逆止筒７５の底壁８１のスリット９３を押し広げてエンジンオイルＷがボトル１１１内に流入する（図１４参照）。吸引ホース接続口部１２１側では、ボール１５９が吸引ホース接続口部１２１の先端開口１６３を閉塞している。なお、エンジンオイルＷをキャップ側空間１６５、連絡流路１６９、放出流路１３５及び逆止筒７５内に至るまで充満させるには、例えば、ピストンロッド１４５を数回連続して上下動させる必要がある。収容したエンジンオイルＷは、例えば、ボトル１１１からポンプユニット１１３を取り外してから排出される。
【産業上の利用可能性】
【００３６】
本発明の液体収容具は、例えば自動車や二輪自動車のエンジンオイルなどのオイル類を抜き取るのに利用できる。
【符号の説明】
【００３７】
１、１０７ エンジンオイル収容具（液体収容具）
５、１１１ ボトル
７、１１９ ポンプ装置
９、１４１ シリンダ
１１、１４３ ピストン
１３、１４５ ピストンロッド
１５ 押下部（操作部）
１７ 吸引パイプ（吸引口部）
７５ 放出筒（放出部）
４５、１６５ キャップ側空間
４９、１６７ 吸引流路
５９ ボール（吸引側逆止弁）
６３ シート筒（吸引側逆止弁）
８１ 底壁（放出側逆止弁）
１２１ ホース接続部（吸引口部）
１４９ トリガ（操作部）
１５９ ボール（吸引側逆止弁）
１６１ 圧縮コイルスプリング（吸引側逆止弁）
Ｗ エンジンオイル（液体）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
液体を貯留して収容するためのボトルと、このボトルに設けられた又は取り付けられたポンプ装置と、このポンプ装置の作動によって液体を吸引するように設けられた吸引口部と、を備え、前記ポンプ装置は、シリンダと、このシリンダ内を往復動するように配置されたピストンと、前記シリンダのヘッド側から外側に突出するようにこのピストンに設けられたピストンロッドと、このピストンロッドの外端側に構成された操作部と、を有している液体収容具であって、
前記吸引口部は、吸引流路を介して、前記ヘッド側と反対側の前記シリンダのキャップ側空間に連なり、前記シリンダの前記キャップ側空間にはさらに、前記吸引口部により吸引された液体を、前記ヘッド側と反対側の前記キャップ側への前記ピストンの移動によって前記ボトル内に放出するための放出口部が接続され、
前記吸引口部又は前記吸引流路には、液体の外部への逆流を阻止する吸引側逆止弁が設けられ、前記放出口部には、前記ボトル内の空気の吸い込みを阻止する放出側逆止弁が設けられていて、
前記操作部は揺動可能な引き金形のトリガであり、このトリガを握って回転させることにより、前記ピストンロッドが押され、前記ピストンが前記キャップ側に移動するように構成されている、ことを特徴とする液体収容具。
【請求項２】
前記トリガには係合片が形成され、この係合片の先端は、前記ピストンロッドの端面の係合溝に嵌り込んで係合していて、
前記トリガを握って回転させると、この係合片で前記ピストンロッドが押される、ことを特徴とする請求項１記載の液体収容具。
【請求項３】
前記シリンダ内には、前記ピストンを前記シリンダの前記ヘッド側に付勢するスプリングが配置されている、ことを特徴とする請求項１又は２記載の液体収容具。
【請求項４】
前記放出口部は前記ボトル内に配置されている、ことを特徴とする請求項１、２又は３記載の液体収容具。
【請求項１】
液体を貯留して収容するためのボトルと、このボトルに設けられた又は取り付けられたポンプ装置と、このポンプ装置の作動によって液体を吸引するように設けられた吸引口部と、を備え、前記ポンプ装置は、シリンダと、このシリンダ内を往復動するように配置されたピストンと、前記シリンダのヘッド側から外側に突出するようにこのピストンに設けられたピストンロッドと、このピストンロッドの外端側に構成された操作部と、を有している液体収容具であって、
前記吸引口部は、吸引流路を介して、前記ヘッド側と反対側の前記シリンダのキャップ側空間に連なり、前記シリンダの前記キャップ側空間にはさらに、前記吸引口部により吸引された液体を、前記ヘッド側と反対側の前記キャップ側への前記ピストンの移動によって前記ボトル内に放出するための放出口部が接続され、
前記吸引口部又は前記吸引流路には、液体の外部への逆流を阻止する吸引側逆止弁が設けられ、前記放出口部には、前記ボトル内の空気の吸い込みを阻止する放出側逆止弁が設けられていて、
前記操作部は揺動可能な引き金形のトリガであり、このトリガを握って回転させることにより、前記ピストンロッドが押され、前記ピストンが前記キャップ側に移動するように構成されている、ことを特徴とする液体収容具。
【請求項２】
前記トリガには係合片が形成され、この係合片の先端は、前記ピストンロッドの端面の係合溝に嵌り込んで係合していて、
前記トリガを握って回転させると、この係合片で前記ピストンロッドが押される、ことを特徴とする請求項１記載の液体収容具。
【請求項３】
前記シリンダ内には、前記ピストンを前記シリンダの前記ヘッド側に付勢するスプリングが配置されている、ことを特徴とする請求項１又は２記載の液体収容具。
【請求項４】
前記放出口部は前記ボトル内に配置されている、ことを特徴とする請求項１、２又は３記載の液体収容具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【公開番号】特開２０１２−２２４３９５（Ｐ２０１２−２２４３９５Ａ）
【公開日】平成２４年１１月１５日（２０１２．１１．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１８５３５５（Ｐ２０１１−１８５３５５）
【出願日】平成２３年８月２６日（２０１１．８．２６）
【分割の表示】特願２０１１−９３２９５（Ｐ２０１１−９３２９５）の分割
【原出願日】平成２３年４月１９日（２０１１．４．１９）
【特許番号】特許第４８４３１１７号（Ｐ４８４３１１７）
【特許公報発行日】平成２３年１２月２１日（２０１１．１２．２１）
【出願人】（５１１０９８６６６）
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１１月１５日（２０１２．１１．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年８月２６日（２０１１．８．２６）
【分割の表示】特願２０１１−９３２９５（Ｐ２０１１−９３２９５）の分割
【原出願日】平成２３年４月１９日（２０１１．４．１９）
【特許番号】特許第４８４３１１７号（Ｐ４８４３１１７）
【特許公報発行日】平成２３年１２月２１日（２０１１．１２．２１）
【出願人】（５１１０９８６６６）
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]