移載装置
【課題】物品を挟持する移載装置において、物品をつぶれにくくする。
【解決手段】移載装置２９は、スタッカクレーンに搭載され、荷物の両側を挟んで荷物を、荷物収納棚との間で出し入れする。移載装置２９は、スタッカクレーンに搭載可能な装置本体３１と、クランプ部３３と、前開閉駆動部６０ａおよび後開閉駆動部６０ｂと、移動駆動部６１と、を備えている。クランプ部３３は、装置本体３１に対して進退可能かつ荷物を挟持する閉位置および荷物から離反した開位置に開閉可能に装置本体３１に配置されている。前開閉駆動部６０ａおよび後開閉駆動部６０ｂは、移載方向である前後Ｘ方向に間隔を隔てて装置本体３１に配置され、クランプ部３３を開閉駆動する。移動駆動部６１は、装着本体３１に配置され、クランプ部３３を進退駆動する。
【解決手段】移載装置２９は、スタッカクレーンに搭載され、荷物の両側を挟んで荷物を、荷物収納棚との間で出し入れする。移載装置２９は、スタッカクレーンに搭載可能な装置本体３１と、クランプ部３３と、前開閉駆動部６０ａおよび後開閉駆動部６０ｂと、移動駆動部６１と、を備えている。クランプ部３３は、装置本体３１に対して進退可能かつ荷物を挟持する閉位置および荷物から離反した開位置に開閉可能に装置本体３１に配置されている。前開閉駆動部６０ａおよび後開閉駆動部６０ｂは、移載方向である前後Ｘ方向に間隔を隔てて装置本体３１に配置され、クランプ部３３を開閉駆動する。移動駆動部６１は、装着本体３１に配置され、クランプ部３３を進退駆動する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移載装置、特に、搬送装置に搭載され、物品の両側を挟んで物品を移載位置との間で出し入れする移載装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動倉庫は、一対のラックと、スタッカクレーンと、入庫ステーションと、出庫ステーションとを備えている。一対のラックは、前後方向（移載方向）に所定間隔を空けるようにして設けられている。スタッカクレーンは、前後のラック間の走行通路を左右方向に走行する。入庫ステーションは、一方のラックの側方に配置されている。出庫ステーションは、他方のラックの側方に配置されている。ラックは、上下・左右に並んだ多数の移載位置の一例である荷物収納棚を有する。スタッカクレーンは、走行台車と、走行台車に設けられたマストに昇降可能に装着された昇降台と、昇降台に設けられた移載装置とを有している。
従来の移載装置として、物品の一例である荷物の両側を一対のアームを有するクランク部により挟んでラックに移載可能なものが知られている（例えば、特許文献１を参照）。
従来の移載装置は、荷物の両側を挟持する一対のアームを有するクランプ部と、アームの伸縮方向と同方向に荷物を搬送可能なコンベア部とを有している。コンベア部は一対のアームの間に配置されている。一対のアームは開閉方向に移動して荷物を挟持および挟持解除可能である。
このようなクランプ部を有する移載装置では、一対のアームは、前後方向の中間部に配置されたチェーンを有する開閉駆動部により開閉駆動されている。チェーンは、移載装置の両端に垂直軸回りに回転する一対のスプロケットにより回転駆動される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−５２０６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記従来の構成では、１本のチェーンで一対のアームを開閉駆動している。このため、一対のアームの先端で荷物を挟持すると、物品から遠い位置で一対のアームが開閉駆動される。この結果、アームの開閉駆動部で駆動される部分がたわみ、段ボール等の強度が弱い物品では、たわんだアームが物品をつぶすおそれがある。
【０００５】
本発明の課題は、物品を挟持する移載装置において、物品をつぶれにくくすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以下に、課題を解決するための手段として複数の態様を説明する。これら態様は、必要に応じて任意に組み合わせることができる。
本発明の一見地に係る移載装置は、搬送装置に搭載され、物品の両側を挟んで物品を移載位置との間で出し入れする移載装置である。移載装置は、搬送装置に搭載可能な装置本体と、クランプ部と、第１開閉駆動部および第２開閉駆動部と、移動駆動部と、を備えている。クランプ部は、装置本体に対して進退可能かつ物品を挟持する閉位置および物品から離反した開位置に開閉可能に装置本体に配置されている。第１開閉駆動部および第２開閉駆動部は、移載方向に間隔を隔てて装置本体に配置され、クランプ部を開閉駆動する。移動駆動部は、装着本体に配置され、クランプ部を進退駆動する。
この移載装置では、移載位置から移載装置に物品を積み込むときには、クランプ部を開位置にして移載位置にクランプ部を進出させる。そして、クランプ部を閉位置にして物品を挟持して移載装置内に引き込む。このとき、クランプ部は移載方向に間隔を隔てて配置された第１開閉駆動部および第２開閉駆動部により開位置から閉位置に移動する。ここでは、開位置から閉位置への閉動作において、移載方向に間隔を隔てて配置された第１開閉駆動部および第２開閉駆動部により駆動されてクランプ部は閉動作を行うので、移載方向の両側でクランプ部を駆動可能になる。このため、物品の近くでクランプ部を開閉でき、物品の両側に配置されるクランプ部がたわみにくくなる。したがって、物品がつぶれにくくなる。
【０００７】
第１開閉駆動部および第２開閉駆動部は、一つの駆動部材により駆動されてもよい。この場合には、２つの開閉駆動部が一つの駆動部材により連動して駆動されるので、２つの開閉駆動部を同期させやすくなる。このため、クランプ部を２つの開閉駆動部により駆動してもクランプ部の開閉動作の精度を高めることができ、さらに物品がつぶれにくくなる。
【０００８】
クランプ部は、第１ベース部材および第２ベース部材と、第１アームおよび第２アームとを有してもよい。第１ベース部材および第２ベース部材は、装置本体に開閉する方向に移動可能に設けられている。第１アームおよび第２アームは、第１ベース部材および第２ベース部材に各別に進退可能に設けられている。移載装置は、第１差分検出部および第２差分検出部をさらに備える。第１差分検出部および第２差分検出部は、第１ベース部材および第２ベース部材に移載方向に間隔を隔てて配置され、第１開閉駆動部の移動量と第１アームの移動量との差および第２開閉駆動部の移動量と第１アームの移動量との差を各別に検出する。
この場合には、移載方向に間隔を隔てて配置された第１開閉駆動部および第２開閉駆動部のそれぞれの移動量と第１アームの移動量との差を検出できるので、常に物品に近い側で移動量の差を検出できる。このため、クランプ部の開閉動作の精度をさらに高めることができ、さらに物品がつぶれにくくなる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、開位置から閉位置への閉動作において、移載方向に間隔を隔てて配置された第１開閉駆動部および第２開閉駆動部により駆動されてクランプ部は閉動作を行うので、移載方向の両側でクランプ部を駆動可能になる。このため、物品の近くでクランプ部を開閉でき、物品の両側に配置されるクランプ部がたわみにくくなる。したがって、物品がつぶれにくくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態が採用された自動倉庫の概略平面図。
【図２】図１のII−II矢視図であり、ラックとスタッカクレーンを説明するための図。
【図３】図１のIII−III矢視図であり、ラックとスタッカクレーンを説明するための図。
【図４】移載装置の模式平面図。
【図５】コンベア部の概略側面図。
【図６】クランプ部が最も内側に配置されたときのコンベア部およびクランプ部の平面図。
【図７】クランプ部の側面図。
【図８】クランプ部が最も内側に配置されたときのコンベア部との位置関係を示す正面図。
【図９】アーム閉検出部の一部断面平面図。
【図１０】クレーン制御部の機能ブロック図。
【図１１】クレーン制御部の移載動作を説明するフローチャート。
【図１２】配置動作を説明するフローチャート。
【図１３】寄せ動作を説明するフローチャート。
【図１４】搬送元と搬送先とが同じ側にある場合の移載動作を説明する模式図。
【図１５】搬送元と搬送先とが異なる側にある場合の移載動作を説明する模式図。
【図１６】他の実施形態の図４に相当する移載装置の概略平面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
（１）自動倉庫全体
以下、本発明に係る一実施形態が採用された自動倉庫１を説明する。なお、この実施形態において、図１の上下方向が自動倉庫１の前後Ｘ方向であり、図１の左右方向が自動倉庫１の左右Ｙ方向である。
図１において、自動倉庫１は、主に、前ラック２ａおよび後ラック２ｂと、その間を走行するスタッカクレーン３とから構成されている。
【００１２】
（２）ラック
前ラック２ａおよび後ラック２ｂは、左右Ｙ方向に延びるスタッカクレーン３の走行通路５を挟むよう前後に配置されている。前ラック２ａおよび後ラック２ｂは、走行通路５側に所定間隔で左右に並ぶ多数の第１支柱７と、走行通路５と反対側に所定間隔を空けて並ぶ第２支柱９と、隣り合う第１支柱７および第２支柱９の間に設けられた多数の荷物支承部１１とを有している。この実施形態では、一つの荷物支承部１１は、二つの荷物収納棚１３を有している。荷物収納棚１３には、図１から明らかなように、スタッカクレーン３が中心基準かつ後端（走行通路５側端）基準で荷物Ｗを載置する。
【００１３】
前ラック２ａの左側の最下段には、荷物Ｗを入庫するための入庫ステーション１７が配置されている。後ラック２ｂの左側の最下段には、荷物Ｗを出庫するための出庫ステーション１９が配置されている。したがって、入庫ステーション１７および出庫ステーション１９においても、２個の荷物Ｗを入出庫可能である。
【００１４】
（３）スタッカクレーン
図１、図２および図３において、走行通路５に沿って、上ガイドレール２１ａおよび下ガイドレール２１ｂが設けられており、上ガイドレール２１ａおよび下ガイドレール２１ｂにスタッカクレーン３が左右Ｙ方向に移動可能に案内されている。スタッカクレーン３は、多数の荷物収納棚１３と入庫ステーション１７と出庫ステーション１９との間で荷物Ｗを搬送する。
【００１５】
スタッカクレーン３は、図２および図３に示すように、台車本体２３および昇降台２７を有する走行台車２２と、走行台車２２に設けられた２台の移載装置２９と、を有している。台車本体２３は、左右Ｙ方向の両端部に左走行車輪２３ａおよび右走行車輪２３ｂを有している。左走行車輪２３ａおよび右走行車輪２３ｂは、台車本体２３に軸受により回転自在に支持され、下ガイドレール２１ｂ上を走行する。台車本体２３は、下ガイドレール２１ｂを挟んで両端に一対配置された前ガイドローラ２３ｃおよび後ガイドローラ２３ｄにより下ガイドレール２１ｂに案内される。右走行車輪２３ｂは、走行用モータ８７により駆動される。台車本体２３の左走行車輪２３ａおよび右走行車輪２３ｂの内側には、左マスト２５ａおよび右マスト２５ｂが固定されている。左マスト２５ａおよび右マスト２５ｂは、上下方向に延びている。昇降台２７は、台車本体２３に設けられた左マスト２５ａおよび右マスト２５ｂに昇降自在に装着されている。２台の移載装置２９は、昇降台２７に左右Ｙ方向に並べて設けられている。
【００１６】
（４）移載装置
移載装置２９は、スタッカクレーン３と、入庫ステーション１７、出庫ステーション１９および荷物収納棚１３と、の間で荷物Ｗを移載するための装置である。移載装置２９は、図４に示すように、昇降台２７としても機能する装置本体３１と、コンベア部３２と、クランプ部３３と、クランプ部３３を開閉駆動する開閉駆動機構６０と、クランプ部３３を進退駆動する移動駆動部６１と、備えている。なお、図４以降では、１台分の移載装置２９を示しているが、昇降台２７には２台の移載装置２９が設けられている。
図４に示すように、装置本体３１の左右Ｙ方向の中央部分に、荷物Ｗを載置して前後Ｘ方向（移載方向）に沿って荷物収納棚１３側へ移動させるコンベア部３２が設けられている。装置本体３１のコンベア部３２の外側に、荷物Ｗを把持して荷物収納棚１３側へ移動させるクランプ部３３が設けられている。
【００１７】
（４−１）装置本体
装置本体３１は、荷物Ｗを載置可能な荷物載置領域３１ａを有している。荷物載置領域３１ａには、荷物Ｗが後端基準で載置される。ここで荷物Ｗの後端とは、クランプ部３３が把持する側であり、移載対象の前ラック２ａまたは後ラック２ｂから離れた端部である。したがって、前ラック２ａが移載対象の場合、図４右側の端部が後端になり、後ラック２ｂが移載対象の場合、図４左側の端部が後端になる。荷物載置領域３１ａの前後Ｘ方向の両端部には、図示しないブラケットに取り付けられた投受光型の第１位置決めセンサ９８ａおよび第２位置決めセンサ９８ｂが配置されている。第１位置決めセンサ９８ａおよび第２位置決めセンサ９８ｂは、荷物Ｗの後端の検出等に用いられる。第１位置決めセンサ９８ａおよび第２位置決めセンサ９８ｂの前後Ｘ方向外側には、図示しないブラケットに取り付けられた投受光型の第１荷はみセンサ９７ａおよび第２荷はみセンサ９７ｂが配置されている。第１荷はみセンサ９７ａおよび第２荷はみセンサ９７ｂは、荷物Ｗが昇降台２７よりはみ出していることの検出等に用いられる。
【００１８】
（４−２）コンベア部
コンベア部３２は、荷物Ｗを載置して移動させるものである。コンベア部３２は、図４、図５および図６に示すように、装置本体３１の左右Ｙ方向の中央部分には、中心に対して対称に配置された第１コンベアユニット３２ａと第２コンベアユニット３２ｂと、これらを駆動するコンベア駆動部４２と、を有している。第１コンベアユニット３２ａおよび第２コンベアユニット３２ｂは、例えばベルトコンベアである。第１コンベアユニット３２ａおよび第２コンベアユニット３２ｂは、同じ構造であるので、第１コンベアユニット３２ａについて以下に説明する。
【００１９】
第１コンベアユニット３２ａは、コンベアフレーム３５と、搬送ベルト３７と、搬送ベルト３７を駆動する駆動プーリ３９と、コンベアフレーム３５の両端に配置された従動プーリ４１と、を備えている。コンベアフレーム３５は、前後Ｘ方向に沿って配置され、装置本体３１の上面に固定されている。駆動プーリ３９および従動プーリ４１は、コンベアフレーム３５に支持されている。駆動プーリ３９は、コンベア駆動部４２に連結されている。コンベア駆動部４２は、コンベア駆動モータ９６と、コンベア駆動モータ９６から動力を駆動プーリ３９に伝達する駆動軸４０と、を有している。搬送ベルト３７は、従動プーリ４１と駆動プーリ３９に懸架されている。なお、コンベアの種類としては、ベルトコンベアでなくてもよく、ローラコンベアやチェーンコンベア等でもよい。
【００２０】
（４−３）クランプ部
クランプ部３３の構成を、図４、図６、図７および図８により説明する。クランプ部３３は、側面を挟持して荷物Ｗを移動させる機構である。クランプ部３３は、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂと、第１アーム５３ａおよび第２アーム５３ｂと、を有している。第１ベース部材５１ａおよび第１アーム５３ａと、第２ベース部材５１ｂおよび第２アーム５３ｂは、鏡像関係にある構造である。なお、図８では第１ベース部材５１ａおよび第１アーム５３ａを開示している。第２ベース部材５１ｂおよび第２アーム５３ｂは、図８に示す第１ベース部材５１ａおよび第１アーム５３ａは鏡像の形状であるので、図による開示を省略する。
【００２１】
（４−４）第１ベース部材および第２ベース部材
第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂは、左右Ｙ方向に互いに接近および離反して開閉可能に装置本体３１に設けられている。第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂは、第１コンベアユニット３２ａおよび第２コンベアユニット３２ｂの左右Ｙ方向両側に配置されている。
【００２２】
第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂは、前後Ｘ方向に延びる概ね矩形板状の部材である。第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂの両端部は、装置本体３１の前後Ｘ方向の両端に左右Ｙ方向に沿って配置された一対のリニアガイド３４ａおよびリニアガイド３４ｂに案内され、装置本体３１に左右Ｙ方向に移動自在に支持されている。第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂは、前後Ｘ方向の両端下部に左右Ｙ方向外側（離反側）に直角に折れ曲がった第１折れ曲がり部５１ｃおよび第２折れ曲がり部５１ｄを各別に有している。第１折れ曲がり部５１ｃおよび第２折れ曲がり部５１ｄの両端部には、リニアガイド３４ａおよびリニアガイド３４ｂに案内される案内部としての第１リニア軸受６３ａおよび第２リニア軸受６３ｂ（図７および図８参照）がボルトにより各別に固定されている。
【００２３】
第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂの対向する内側面には、第１アーム５３ａおよび第２アーム５３ｂを支持する第１中間リニアガイド６５ａおよび第２中間リニアガイド６５ｂが前後Ｘ方向に沿って各別に設けられている。第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂの外側面には、移動駆動部６１の第１移動ベルト７８ａおよび第２移動ベルト７８ｂが配置されている。
【００２４】
第１ベース部材５１ａの上部には、図７および図８に示すように、第１アーム５３ａが前側（図７左側の第１ラック２ａ側）および後側（図７右側の第２ラック２ｂ側）の後端基準位置に配置されたことを検出する前側後端基準センサ８４ａと後側後端基準センサ８４ｂとが配置されている。また、後述する第１中間アーム部５４ａの前後Ｘ方向の中心位置には、前側後端基準センサ８４ａおよび後側後端基準センサ８４ｂにより検出される検出突起８３が上方に突出して形成されている。前側後端基準センサ８４ａおよび後側後端基準センサ８４ｂは、荷物Ｗを把持した状態で前側または後側で第１位置決めセンサ９８ａまたは第２位置決めセンサ９８ｂで荷物Ｗが位置決めされて後端基準で移載装置２９に位置決めされたときに第１アーム５３ａおよび第２アーム５３ｂが配置されるように第１ベース部材５１ａに配置されている。
なお、前側後端基準センサ８４ａおよび後側後端基準センサ８４ｂを設ける代わりに、図１０に示すアーム移動量検出用のロータリエンコーダ９２の出力により、第１アーム５３ａ及び第２アーム５３ｂが後端基準位置に配置されていることを検出してもよい。
【００２５】
（４−５）第１アームおよび第２アーム
第１アーム５３ａおよび第２アーム５３ｂは、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂに前後Ｘ方向に進退可能に各別に設けられている。
第１アーム５３ａは、第１中間アーム部５４ａと、第１先端アーム部５５ａと、を有している。第２アーム５３ｂは、第２中間アーム部５４ｂと、第２先端アーム部５５ｂと、を有している。また、第１アーム５３ａおよび第２アーム５３ｂは、第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂを第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂの移動に連動して移動させる第１連動機構５６ａおよび第２連動機構５６ｂを各別に有している。
【００２６】
第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂは、概ね矩形板状の部材である。第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂは、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂに進退自在に各別に支持されている。第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂの第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂと対向する外側面には、第１中間リニアガイド６５ａおよび第２中間リニアガイド６５ｂに案内される第１中間リニア軸受６７ａおよび第２中間リニア軸受６７ｂが各別に固定されている。これにより、第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂが第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂに前後Ｘ方向に進退自在支持される。
【００２７】
第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂの対向する内側面には、第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂを前後Ｘ方向に案内する第１先端リニアガイド６６ａおよび第２先端リニアガイド６６ｂが各別に固定されている。第１先端リニアガイド６６ａおよび第２先端リニアガイド６６ｂの前後Ｘ方向の長さは、第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂの前後Ｘ方向の長さより長い。これは、第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂを荷物収納棚１３に配置しやすくするためである。
【００２８】
第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂの対角の隅部には、矩形の一対の第１開口５４ｃおよび一対の第２開口５４ｄ（図７および図８参照）が各別に形成されている。第１開口５４ｃおよび第２開口５４ｄには、第１連動機構５６ａおよび第２連動機構５６ｂを構成する第１連動プーリ５８ａおよび第２連動プーリ５８ｂが回転自在に各別に装着されている。
【００２９】
第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂは、概ね矩形板状の部材であり、第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂより僅かに長さおよび幅が短い。第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂの第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂと対向する外側面には、第１先端リニアガイド６６ａおよび第２先端リニアガイド６６ｂに案内される第１先端リニア軸受６８ａおよび第２先端リニア軸受６８ｂが各別に固定されている。これにより、第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂは、第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂに前後Ｘ方向に進退自在に支持される。
【００３０】
（４−６）第１連動機構および第２連動機構
第１連動機構５６ａおよび第２連動機構５６ｂは、第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂを第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂの前後Ｘ方向の移動に連動して２倍の速度で前後Ｘ方向に各別に移動させるものである。第１連動機構５６ａおよび第２連動機構５６ｂは、前述した一対の第１連動プーリ５８ａおよび第２連動プーリ５８ｂと、第１連動プーリ５８ａおよび第２連動プーリ５８ｂに架け渡される一対の第１連動ベルト５９ａおよび一対の第２連動ベルト５９ｂと、を各別に有している。第１連動プーリ５８ａおよび第２連動プーリ５８ｂは歯付きプーリであり、第１連動ベルト５９ａおよび第２連動ベルト５９ｂは、歯付きベルトである。
【００３１】
図６および図７に一点鎖線で示す上方に配置された一方の第１連動ベルト５９ａおよび第２連動ベルト５９ｂの第１端は、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂの図６および図７の左端部に固定されている。一方の第１連動ベルト５９ａおよび第２連動ベルト５９ｂの第２端は、第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂの左端部に固定されている。図６および図７に破線で示す下方に配置された他方の第１連動ベルト５９ａおよび第２連動ベルト５９ｂの第１端は、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂの図６および図７の右端部に固定されている。他方の第１連動ベルト５９ａおよび第２連動ベルト５９ｂの第２端は、第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂの右端部に固定されている。
【００３２】
このような構成により、第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂが前後Ｘ方向の前側（図６の右側）又は後側（図６の左側）に移動すると、第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂは、一方の第１連動ベルト５９ａおよび第２連動ベルト５９ｂ又は他方の第１連動ベルト５９ａおよび第２連動ベルト５９ｂに引っ張られる。この結果、第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂは、第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂの２倍の速度で第１先端リニアガイド６６ａおよび第２先端リニアガイド６６ｂに案内されて同じ方向に各別に移動する。このため、第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂは、第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂに対して進退する。
【００３３】
（４−７）開閉駆動機構
開閉駆動機構６０は、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂを左右Ｙ方向に開閉駆動するための機構である。開閉駆動機構６０は、アーム開閉モータ９３と、第１開閉駆動部の一例である前開閉駆動部６０ａと、第２開閉駆動部一例である後開閉駆動部６０ｂと、を有している。前開閉駆動部６０ａおよび後開閉駆動部６０ｂは、移載方向である前後Ｘ方向に間隔を隔てて配置されている。前開閉駆動部６０ａおよび後開閉駆動部６０ｂは、アーム開閉モータ９３に連結された前ボールねじ軸６２ａおよび後ボールねじ軸６２ｂと、を各別に有している。また、前開閉駆動部６０ａは、前ボールねじ軸６２ａに螺合する前第１ナット部材６４ａおよび前第２ナット部材６４ｂを有し、後開閉駆動部６０ｂは、後ボールねじ軸６２ｂに螺合する後第１ナット部材６４ｃおよび後第２ナット部材６４ｄを有している。
【００３４】
図４、図６および図７に示すように、アーム開閉モータ９３は、前ボールねじ軸６２ａおよび後ボールねじ軸６２ｂを回転駆動する。前ボールねじ軸６２ａおよび後ボールねじ軸６２ｂは、それぞれ左右Ｙ方向に沿って配置されている。前ボールねじ軸６２ａおよび後ボールねじ軸６２ｂには、左右Ｙ方向の中心位置を境に右ねじ部６２ｃと左ねじ部６２ｄとがそれぞれ形成されている。図７に示すように、前第１ナット部材６４ａおよび前第２ナット部材６４ｂならびに後第１ナット部材６４ｃおよび後第２ナット部材６４ｄは、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂの対向する内側面に各別に配置されている。ここで、前第１ナット部材６４ａおよび後第１ナット部材６４ｃは、右ねじ部６２ｃに螺合する右ねじの部材であり、前第２ナット部材６４ｂおよび後第２ナット部材６４ｄは、左ねじ部６２ｄに螺合する左ねじの部材である。前第１ナット部材６４ａおよび前第２ナット部材６４ｂならびに後第１ナット部材６４ｃおよび後第２ナット部材６４ｄは、図９に示すように内部に循環する多数のボールが螺旋状に配置された右ねじ又は左ねじのボールナット部を有するナット本体７０ａと、ナット本体７０ａに設けられた取付フランジ７０ｂと、を有している。取付フランジ７０ｂは、図７に示すように、概ね菱形形状である。
【００３５】
図９に示すように、前第１ナット部材６４ａおよび前第２ナット部材６４ｂならびに後第１ナット部材６４ｃおよび後第２ナット部材６４ｄには、アーム閉検出部９４が設けられている。アーム閉検出部９４は、第１アーム５３ａおよび第２アーム５３ｂが閉方向に移動したとき荷物Ｗを挟持したことを検出して、閉動作を停止させるための検出部である。アーム閉検出部９４は、取付フランジ７０ｂの両端に固定された一対のガイド軸７１と、一対のコイルばね７２と、隙間検出センサ７３と、を有している。ガイド軸７１は、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂを貫通して配置されている。ガイド軸７１は、ナット本体７０ａを第１ベース部材５１ａまたは第２ベース部材５１ｂと接離する方向に案内するものである。ガイド軸７１は、大径の頭部７１ａと、小径の雄ねじ部７１ｂと、頭部７１ａと雄ねじ部７１ｂとの間に両者の間の外径を有する軸部７１ｃとを有している。ガイド軸７１は、ナット７４により取付フランジ７０ｂに固定されている。コイルばね７２は、ガイド軸７１の外周側に配置され、頭部７１ａと第１ベース部材５１ａ又は第２ベース部材５１ｂとの間に圧縮状態で配置されている。これにより、前第１ナット部材６４ａおよび前第２ナット部材６４ｂならび後第１ナット部材６４ｃおよび後第２ナット部材６４ｄには、コイルばね７２により、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂの内側面に向けて各別に付勢される。隙間検出センサ７３は、例えば門型断面の投受光式光電センサである。隙間検出センサ７３は、取付フランジ７０ｂに固定された検出子７５を検出する。隙間検出センサ７３は、第１ナット部材６４ａまたは第２ナット部材６４ｂと第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂとの移動量の差分を検出し、その差分により、第１アーム５３ａおよび第２アームｂが荷物Ｗを挟持して閉位置にあるか否かを判断する。
【００３６】
アーム開閉モータ９３により前ボールねじ軸６２ａおよび後ボールねじ軸６２ｂが一方向に回転すると、第１ベース部材５１ａと第２ベース部材５１ｂが互いに離反する開方向に移動し、他方向に回転すると接近する閉方向に移動する。そして、第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂが荷物Ｗの両側に接触して荷物Ｗを挟持するまでは、図９（ａ）に示すように、前第１ナット部材６４ａおよび前第２ナット部材６４ｂならびに後第１ナット部材６４ｃおよび後第２ナット部材６４ｄは、コイルばね７２により付勢され、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂと接触している。しかし、荷物Ｗを挟持すると、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂは荷物Ｗにより閉方向への移動が阻止されるが、前第１ナット部材６４ａおよび前第２ナット部材６４ｂならびに後第１ナット部材６４ｃおよび後第２ナット部材６４ｄは、コイルばね７２の付勢力に抗してさらに閉方向に移動可能である。この結果、図９（ｂ）に示すように、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂと、前第１ナット部材６４ａおよび前第２ナット部材６４ｂならびに後第１ナット部材６４ｃおよび後第２ナット部材６４ｄの取付フランジ７０ｂと、の間に隙間が生じる。この隙間は、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂの移動量と前第１ナット部材６４ａおよび前第２ナット部材６４ｂならびに後第１ナット部材６４ｃおよび後第２ナット部材６４ｄの移動量との差分になる。この隙間が所定長さ以上になると、検出子７５が隙間検出センサ７３の対向部分から外れて隙間検出センサ７３がオンする。このタイミングで開閉駆動機構６０のアーム開閉モータ９３を停止して閉動作を停止する。
このとき、移載方向である前後Ｘ方向に離れた２つの位置で、前第１ナット部材６４ａおよび前第２ナット部材６４ｂならびに後第１ナット部材６４ｃおよび後第２ナット部材６４ｄが前ボールねじ軸６２ａおよび後ボールねじ軸６２ｂに螺合している。このため、荷物Ｗを挟持する第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂがたわみにくくなり、荷物Ｗがつぶれにくくなる。
【００３７】
（４−８）移動駆動部
移動駆動部６１は、図４、図６、図７および図８に示すように、アーム駆動モータ９１と、スプライン軸６９と、第１駆動プーリ７６ａおよび第２駆動プーリ７６ｂと、一対の第１従動プーリ７７ａおよび一対の第２従動プーリ７７ｂと、第１移動ベルト７８ａおよび第２移動ベルト７８ｂと、を有している。
【００３８】
スプライン軸６９は、左右Ｙ方向に沿って配置されており、アーム駆動モータ９１により回転駆動される。第１駆動プーリ７６ａおよび第２駆動プーリ７６ｂは、スプライン軸に一体回転可能かつ軸方向移動自在に係合する。第１駆動プーリ７６ａおよび第２駆動プーリ７６ｂは、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂの外側面に第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂの外側面に開閉方向（左右Ｙ方向）の移動に連動して移動可能に配置されている。一対の第１従動プーリ７７ａおよび一対の第２従動プーリ７７ｂは、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂの両端に回転自在に支持されている。第１駆動プーリ７６ａおよび第２駆動プーリ７６ｂの上方には、一対の第１テンションプーリ７９ａおよび一対の第２テンションプーリ７９ｂが配置されている。一方（例えば図７右側）の第１第１テンションプーリ７９ａおよび一対の第２テンションプーリ７９ｂは、第１移動ベルト７８ａおよび第２移動ベルト７８ｂに張力を各別に付与する方向に移動可能である。第１駆動プーリ７６ａおよび第２駆動プーリ７６ｂと、一対の第１従動プーリ７７ａおよび一対の第２従動プーリ７７ｂと、は、歯付きプーリである。
【００３９】
第１移動ベルト７８ａおよび第２移動ベルト７８ｂは、歯付きベルトである。第１移動ベルト７８ａおよび第２移動ベルト７８ｂは、第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂに各別に連結されている。第１移動ベルト７８ａおよび第２移動ベルト７８ｂは、図８に示すように、第１中間リニア軸受６７ａおよび第２中間リニア軸受６７ｂの固定部分に取り付けられたＬ字型の第１取付金具８０ａおよび第２取付金具８０ｂにより、第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂに各別に連結されている。第１取付金具８０ａおよび第２取付金具８０ｂは、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂに前後Ｘ方向に沿って形成された第１スリット５１ｅおよび第２スリット５１ｆを通過して第１移動ベルト７８ａおよび第２移動ベルト７８ｂに向かって延びている。この先端部に第１移動ベルト７８ａおよび第２移動ベルト７８ｂが固定されている。
【００４０】
アーム駆動モータ９１によりスプライン軸６９が回転すると、第１移動ベルト７８ａおよび第２移動ベルト７８ｂが循環駆動される。これにより、第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂが前後Ｘ方向の前ラック２ａ側または後ラック２ｂ側に移動し、さらに第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂが前ラック２ａまたは後ラック２ｂの荷物収納棚１３に配置される。
このような構成の移載装置２９では、移動駆動部６１の第１移動ベルト７８ａおよび第２移動ベルト７８ｂが第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂの外側に配置されている。このため、図６および図８に示すように、最も小さい荷物Ｗを把持するために、クランプ部３３を閉方向に移動させても、開閉方向（左右Ｙ方向）の接近側に配置されたコンベア部３２と第１移動ベルト７８ａのおよび第２移動ベルト７８ｂとが干渉しなくなり、一対のクランプ部３３を可及的にコンベア部３２に接近させることができる。具体的には、図６および図８では、第１アーム５３ａの第１先端アーム部５５ａおよび第２アーム５３ｂの第２先端アーム部５５ｂが第１コンベアユニット３２ａおよび第２コンベアユニット３２ｂの上方において左右Ｙ方向で重なる位置まで移動可能になる。ここでは、移動駆動部６１の第１移動ベルト７８ａおよび第２移動ベルト７８ｂを第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂより外側（開閉方向の離反側）に各別に配置することにより、第１アーム５３ａおよび第２アーム５３ｂをコンベア部３２に可及的に接近させることができる。このため、幅が小さい荷物Ｗを挟持しやすくなる。
【００４１】
（５）クレーン制御部
図１０において、スタッカクレーン３のクレーン制御部８１は、スタッカクレーン３に搭載されている。クレーン制御部８１は、自動倉庫１全体を制御するコントローラ（図示せず）と通信可能である。クレーン制御部８１は、ＣＰＵやメモリ等のコンピュータ・ハードウェアを含んでいるが、図１０においてはコンピュータ・ハードウェアとソフトウェアの協働によって実現される機能ブロックとして表現されている。なお、制御信号の送受信は無線（電波）で行っているが、有線であってもよい。
【００４２】
クレーン制御部８１は、台車本体２３の走行および停止の制御と、昇降台２７の昇降制御と、２台の移載装置２９の移載制御と、をおこなう。クレーン制御部８１には、走行用モータ８７と、走行量検出用のロータリエンコーダ８８と、昇降用モータ８９と、昇降量検出用のロータリエンコーダ９０と、が接続されている。また、クレーン制御部８１には、後述するアーム駆動モータ９１と、アーム移動量検出用のロータリエンコーダ９２と、アーム開閉モータ９３と、アーム閉検出用の４つの隙間検出センサ７３と、アーム開閉移動量検出用のロータリエンコーダ９５と、コンベア駆動モータ９６と、第１位置決めセンサ９８ａと、第２位置決めセンサ９８ｂと、第１荷はみセンサ９７ａと、第２荷はみセンサ９７ｂと、が接続されている。なお、図１０では、クレーン制御部８１には、移載装置２９の一台分のセンサ類およびモータ等が開示されているが、もう一台分のセンサ類およびモータ類もクレーン制御部８１に接続されている。
【００４３】
ここで、第１位置決めセンサ９８ａおよび第２位置決めセンサ９８ｂは、移載装置２９内で荷物Ｗを後端基準に位置決めするためのセンサである。後端基準とは、荷物Ｗを荷物収納棚１３に移載するとき、移載される側と逆側の端部を後端とし、その後端を揃えて荷物Ｗを移載装置２９に載置することをいう。これにより、荷物Ｗを荷物収納棚１３に移載すると、荷物収納棚１３の走行通路５側に荷物Ｗの後端を揃えることができる。したがって、前ラック２ａにある荷物収納棚１３に荷物Ｗを移載するときは、第２位置決めセンサ９８ｂにより荷物Ｗの後端を位置決めする。逆に後ラック２ｂにある荷物収納棚１３に荷物Ｗを移載するときは、第１位置決めセンサ９８ａにより荷物Ｗの後端を位置決めする。
第１荷はみセンサ９７ａおよび第２荷はみセンサ９７ｂは、荷物Ｗが移載装置２９からはみ出して台車本体２３および昇降台２７の移動ができないか否かを検出するセンサである。第１荷はみセンサ９７ａおよび第２荷はみセンサ９７ｂが荷物Ｗのはみ出しを検出している間は、スタッカクレーン３の移動は禁止される。
【００４４】
クレーン制御部８１は、機能構成として、後述する位置決め手段８１ａと、所定距離移動手段８１ｂと、走行規制手段８１ｃと、移載方向把握手段８１ｄと、配置動作手段８１ｅと、寄せ動作手段８１ｆと、停止判断手段８１ｇと、を有している。なお、以降の説明では、第１アーム５３ａおよび第２アーム５３ｂを単にアーム５３と記す。
ここで、位置決め手段８１ａは、搬送先の荷物収納棚（次の移載位置の一例）に応じて荷物Ｗを後端基準で配置する手段である。所定距離移動手段８１ｂは、アーム５３を所定距離進出および退入させる手段である。所定距離は、ロータリエンコーダ９５の検出出力により判断する。走行規制手段８１ｃは、荷物Ｗが荷物載置領域３１ａに載置された状態で第１荷はみセンサ９７ａまたは第２荷はみセンサ９７ｂが荷物Ｗを検出したとき、台車本体２３および昇降台２７の動作を禁止する手段である。また、走行規制手段８１ｃは、第１荷はみセンサ９７ａまたは第２荷はみセンサ９７ｂが荷物Ｗを検出してから荷物Ｗを検出しなくなると台車本体２３および昇降台２７の動作を許可する手段である。移載方向把握手段８１ｄは、搬送指令に含まれる搬送先の荷物収納棚１３に基づき、搬送先の移載方向が搬送元と同じ側か異なる側かを把握する手段である。配置動作手段８１ｅは、搬送先に到着する前に搬送先に応じた後端基準位置にアーム５３および荷物Ｗを配置する手段である。寄せ動作手段８１ｆは、搬送元の荷物収納棚１３からスタッカクレーン３が移動する間に、搬送元の荷物収納棚１３から荷物Ｗを引き込む途中で走行台車２２の走行を開始し、走行中に後端基準で荷物Ｗを位置決めしてクランプし、搬送先の荷物収納棚１３に近い位置に荷物Ｗおよびアーム５３を寄せる動作を行う手段である。停止判断手段８１ｇは、寄せ動作を行う際に、スタッカクレーン３が搬送先に着いて停止するのと、寄せ動作手段８１ｆがアーム５３および荷物Ｗを寄せ動作を終了して停止するのとのいずれが早かったかを判断する手段である。
【００４５】
（６）スタッカクレーンの動作
以下、図１１、図１２および図１３のフローチャートと図１４および図１５の動作模式図を用いて、スタッカクレーン３の移載動作を説明する。フローチャートはクレーン制御部８１による制御動作を示しているが、説明の簡略化のために各種モータの動作の説明を省略している。
【００４６】
図１１を用いて、スタッカクレーン３が荷物Ｗを搬送元に迎えに行って積み込んで次の搬送先に荷下ろしするまでの移載動作について説明する。
【００４７】
ステップＳ１では、搬送元の荷物Ｗがある荷物収納棚（移載位置の一例）１３の搬送元情報および荷物Ｗの搬送先の荷物収納棚１３の搬送先情報を含む搬送指令を待つ。搬送指令を受け取るとステップＳ２に移行する。ステップＳ２では、台車本体２３および昇降台２７の搬送元の荷物収納棚１３への移動を開始する。ステップＳ３では、搬送元の荷物収納棚１３の後端基準位置が、現在アーム５３が位置している後端基準位置と逆側にあるかを判断する。搬送先の荷物収納棚１３の後端基準位置が、現在アーム５３が位置している後端基準位置と逆側にある場合は、ステップＳ４に移行してアーム後端基準動作を実行し、ステップＳ５に移行する。アーム後端基準動作では、搬送指令の搬送元の情報により搬送元の荷物収納棚１３の後端基準位置用の前側後端基準センサ８４ａまたは後側後端基準センサ８４ｂがアーム５３を検出するまでアーム５３を移動させる。これにより、搬送元の荷物収納棚１３で荷物Ｗを後端基準で把持できるようになる。この動作は搬送元の後端基準位置と同じ側にアーム５３がすでに配置されている場合は不要であるので、ステップＳ５に移行する。
【００４８】
図１４では、搬送元の荷物収納棚１３が前ラック２ａ側で搬送先の荷物収納棚１３が同じ前ラック２ａ側である場合を示している。また、図１５では、搬送元の荷物収納棚１３が前ラック２ａ側で搬送先の荷物収納棚１３が異なる後ラック２ｂ側である場合を示している。
【００４９】
したがって、図１４および図１５の例では、前側後端基準センサ８４ａがアーム５３を検出している場合は、ステップＳ４で、アーム５３を後側後端基準センサ８４ｂが検出するまで移動させる。これにより、図１４（ａ）に示すように、アーム５３が後ラック２ｂに近い前ラック２ａ用の後端基準位置に配置される。ステップＳ５では、移載装置２９の搬送元の荷物収納棚１３への到着を待つ。搬送元の荷物収納棚１３に到達するとステップＳ６に移行する。ステップＳ６では、図１４（ｂ）および図１５（ａ）に示すようにアーム５３を開状態で搬送元の荷物収納棚１３に所定距離進出させる。このときコンベア部３２は駆動していない。ステップＳ７では、開状態のアーム５３を閉状態にして荷物Ｗを挟持する。このとき、隙間検出センサ７３によりアーム５３が荷物Ｗを挟持したことを確認すると、閉動作を終了する。荷物Ｗを挟持すると、ステップＳ８に移行する。このアーム５３が閉状態になるとき、開閉駆動機構６０が前後Ｘ方向に間隔を隔てて配置された前開閉駆動部６０ａと後開閉駆動部６０ｂを有しているので、アーム５３がたわみにくくなる。このため、荷物Ｗがつぶれにくくなる。
【００５０】
ステップＳ８では、アーム５３の退入を開始する。このとき、アーム５３は、進出時と同じ所定距離だけ退入する。ステップＳ９では、アーム５３の退入開始後に直ちにコンベア部３２を移載装置２９に引き込む方向に正転させる。ここで、コンベア部３２の正転は、搬送先の荷物収納棚１３に接近する方向の回転であり、逆転は離反する方向の回転である。
【００５１】
ステップＳ１０では、搬入側の第１荷はみセンサ９７ａまたは第２荷はみセンサ９７ｂが荷物Ｗを検出した後にその第１荷はみセンサ９７ａまたは第２荷はみセンサ９７ｂが荷物Ｗを検出しなくなったか、つまり、搬入側の荷はみセンサを荷物Ｗが通過したか否かを判断する。図１４および図１５の例では、第１荷はみセンサ９７ａを荷物Ｗが通過したか否かを判断する。第１荷はみセンサ９７ａまたは第２荷はみセンサ９７ｂを荷物Ｗが通過していないと判断すると、ステップＳ１０に戻る。したがって、第１荷はみセンサ９７ａまたは第２荷はみセンサ９７ｂが荷物Ｗを検出している（オンしている）と、スタッカクレーン３の移動は禁止される。なお、移動途中に第１荷はみセンサ９７ａまたは第２荷はみセンサ９７ｂが荷物Ｗを検出すると、スタッカクレーン３は緊急停止する。
【００５２】
第１荷はみセンサ９７ａまたは第２荷はみセンサ９７ｂを荷物Ｗが通過したと判断すると、ステップＳ１０からステップＳ１１に移行する。ステップＳ１１では、搬入側の第１荷はみセンサ９７ａ又は第２荷はみセンサ９７ｂが荷物Ｗを検出しなくなった後、搬入側の第１位置決めセンサ９８ａ又は第２位置決めセンサ９８ｂが荷物Ｗも検出しなくなったか否かを判断する。図１４および図１５の例では、第１位置決めセンサ９８ａが荷物Ｗを検出しなくなったか否かを判断する。荷物Ｗを検出するまでステップＳ１１に戻り、荷物Ｗを検出しなくなると、ステップＳ１２に移行する。
ステップＳ１２では、台車本体２３および昇降台２７の搬送先の荷物収納棚１３への移動を開始する。これにより、荷物Ｗが後端基準に配置されるのを待つことなくスタッカクレーン３を搬送先の荷物収納棚に移動させることができ、搬送時間を短縮することができる。
【００５３】
ステップＳ１６では、アーム５３を所定距離に退入させる。具体的には前側後端基準センサ８４ａまたは後側後端基準センサ８４ｂがオンするのを待つ。図１４（ｃ）および図１５（ｂ）では、アーム５３が所定距離退入したことを、図１４及び図１５に示した後側後端基準センサ８４ｂの出力により確認する。
【００５４】
アーム５３が後端基準に配置されたと判断すると、ステップＳ１７に移行し、アーム５３およびコンベア部３２を停止し、ステップＳ１８に移行する。このとき、通常は、荷物Ｗの後端が第１位置決めセンサ９８ａまたは第２位置決めセンサ９８ｂにより検出される。しかし、何らかのトラブルにより、第１位置決めセンサ９８ａまたは第２位置決めセンサ９８ｂが荷物Ｗの後端を検出しなかった場合は、アーム５３を開いてコンベア部３２を動作させる。そして、第１位置決めセンサ９８ａまたは第２位置決めセンサ９８ｂが荷物Ｗの後端を検出するまで荷物Ｗを再度移動させ、荷物Ｗを後端基準に配置すればよい。ステップＳ１８では、搬送先の荷物収納棚１３が搬入元の荷物収納棚１３と同じ側にあるか否かを判断する。図１５に示したように同じ側にない場合、ステップＳ１９に移行し、図１２に示す配置動作を行い、ステップＳ２０に移行する。搬送先の荷物収納棚１３が搬入元の荷物収納棚１３と同じ側にある場合は、ステップＳ１８からステップＳ２０に移行する。
【００５５】
図１２に示す配置動作は、搬送中に搬送先に応じた後端基準位置にアーム５３および荷物Ｗを配置して、後端基準でアーム５３が荷物Ｗを把持できるようにするための動作である。
具体的には、図１２のステップＳ３１では、アーム５３を開く。ステップＳ３２では、アーム５３の進出を開始する。ステップＳ３３では、コンベア部３２の逆転を開始し、荷物Ｗを搬送先の後端基準位置に移動させる。逆転は、前述したように搬送先の荷物収納棚１３から離反する方向のコンベア部３２の搬送方向である。ステップＳ３４では、逆転側の第１位置決めセンサ９８ａまたは第２位置決めセンサ９８ｂによって荷物Ｗが検出されて荷物Ｗが後端基準に配置されるのを待つ。図１５では、第１位置決めセンサ９８ａに荷物Ｗが検出されるのを待つ。第１位置決めセンサ９８ａまたは第２位置決めセンサ９８ｂが荷物Ｗを検出するとステップＳ３５に移行し、コンベア部３２を停止する。これにより荷物Ｗが後端基準に配置される。ステップＳ３６では、アーム５３が搬送先と逆側の後端基準位置に配置されるのを待つ。具体的には、搬送先から離反した前側後端基準センサ８４ａまたは後側後端基準センサ８４ｂがアーム５３を検出するのを待つ。これにより、アーム５３が所定距離退入する。図１５では、前側後端基準センサ８４ａがオンするのを待つ。
【００５６】
前側後端基準センサ８４ａまたは後側後端基準センサ８４ｂがアーム５３を検出してオンすると、ステップＳ３７に移行してアーム５３を停止させる。これにより、図１５（ｃ）に示すように、アーム５３が搬送先から離れた後端基準位置に配置されるとともに、荷物Ｗが搬送先に対して後端基準に配置される。ステップＳ３８では、アーム５３を閉じて荷物Ｗを把持しでメインルーチンに戻る。
【００５７】
ステップＳ１８では、荷物Ｗおよびアーム５３を搬送先の荷物収納棚１３に近い位置に寄せる図１３に示す寄せ動作を行う。
具体的には、図１３のステップＳ４１で荷物Ｗを把持した状態でアーム５３の進出を開始する。ステップＳ４２では、アーム５３の進出開始と同時にコンベア部３２の正転駆動を開始してアーム５３と同期して搬送先の荷物収納棚１３に接近する方向に荷物Ｗを移動させる。ステップＳ４３では、スタッカクレーン３が搬送先に到着して停止したか否かを判断する。搬送先で停止していない判断するとステップＳ４４に移行する。ステップＳ４４では、搬送先に接近した側の第１位置決めセンサ９８ａまたは第２位置決めセンサ９８ｂが荷物Ｗを検出したか否かを判断する。荷物Ｗを搬送先に接近した第１位置決めセンサ９８ａまたは第２位置決めセンサ９８ｂが検出するとステップＳ４５に移行し、アーム５３およびコンベア部３２を停止させる。この状態を図１４（ｄ）および図１５（ｄ）に示す。
【００５８】
ステップＳ４５でアーム５３およびコンベア部３２を停止させるとステップＳ４６に移行し、スタッカクレーン３の搬送先での停止を待つ。一方、荷物Ｗが搬送先に接近した側の第１位置決めセンサ９８ａまたは第２位置決めセンサ９８ｂが荷物Ｗを検出しないと、ステップＳ４３に戻る。ステップＳ４６でスタッカクレーン３が搬送先で停止したと判断すると、ステップＳ４７に移行し、コンベア部３２の正転を再開するとともに、アーム５３を所定距離のうちの残りの距離を進出させる。メインルーチンに戻る。
一方、ステップＳ４３でスタッカクレーン３が搬送先に到着して停止したと判断すると、ステップＳ４３からステップＳ５０に移行する。ステップＳ５０では、ステップＳ４４と同様に搬送先に接近した側の第１位置決めセンサ９８ａまたは第２位置決めセンサ９８ｂが荷物Ｗを検出したか否かを判断する。荷物Ｗを検出するとステップＳ５０からステップＳ４５に移行する。この場合は、スタッカクレーン３の到着と荷物の寄せ動作終了とが同時であるので、アーム５３およびコンベア部３２は一旦停止させる。しかし、次のステップＳ４６での判断が「ＹＥＳ」となるため、直ちにステップＳ４７に移行する。
【００５９】
また、ステップＳ５０で荷物Ｗを検出していない場合はステップＳ５１に移行する。この場合は、荷物Ｗが荷物を下ろす側の端部に到着する前にスタッカクレーン３が搬送先に到着して停止している。このため、ステップＳ５１では、ステップＳ４５のようにアーム５３およびコンベア部３２を停止させることなく、停止をキャンセルしてアーム５３をそのまま所定距離進出させるとともにコンベア部３２を正転駆動し続ける。
【００６０】
すなわち、この寄せ動作では、スタッカクレーン３による搬送終了が早いか寄せ動作による搬送先に接近した位置への到達が早いかを判断する。そして、搬送終了が早い場合は、移載装置の搬送先に接近した位置でアーム５３およびコンベア部３２を止めることなく寄せ動作に続けて荷物Ｗを搬送先の荷物収納棚１３に移載している。また、搬送終了が寄せ動作より遅い場合には、コンベア部３２およびアーム５３を一旦止める。そして、搬送が終了すると、アーム５３を所定距離の残りの距離だけ進出させ、コンベア部３２の正転を開始する。
【００６１】
寄せ動作が終了すると、ステップＳ２１に移行する。ステップＳ２１では、アーム５３が所定距離進出して荷物Ｗが搬送先の荷物収納棚１３に載置されるのを待つ。図１４（ｅ）および図１５（ｅ）に示すように、荷物Ｗが荷物収納棚１３に載置されると、ステップＳ２２に移行する。ステップＳ２２ではコンベア部３２を停止させる。ステップＳ２３では、アーム５３を開く。ステップＳ２４では、アーム５３を所定距離退入させて移載動作を終了する。これにより、アーム５３は搬送先の後端基準位置に配置され、スタッカクレーン３は、次の搬送指令による動作を行う。
【００６２】
（７）特徴
（Ａ）移載装置２９は、搬送装置としてのスタッカクレーン３に搭載され、物品としての荷物Ｗの両側を挟んで荷物Ｗを、移載位置としての荷物収納棚１３との間で出し入れする装置である。移載装置２９は、スタッカクレーン３に搭載可能な装置本体３１と、クランプ部３３と、第１開閉駆動部としての前開閉駆動部６０ａおよび第２開閉駆動部としての後開閉駆動部６０ｂと、移動駆動部６１と、を備えている。クランプ部３３は、装置本体３１に対して進退可能かつ荷物Ｗを挟持する閉位置および荷物Ｗから離反した開位置に開閉可能に装置本体３１に配置されている。前開閉駆動部６０ａおよび後開閉駆動部６０ｂは、移載方向である前後Ｘ方向に間隔を隔てて装置本体３１に配置され、クランプ部３３を開閉駆動する。移動駆動部６１は、装置本体３１に配置され、クランプ部３３を進退駆動する。
この移載装置２９では、荷物収納棚１３から移載装置２９に荷物Ｗを積み込むときには、クランプ部３３を開位置にして荷物収納棚１３にクランプ部を進出させる。そして、クランプ部３３を閉位置にして荷物Ｗを挟持して移載装置２９内に引き込む。このとき、クランプ部３３は前後Ｘ方向に間隔を隔てて配置された前開閉駆動部６０ａおよび後開閉駆動部６０ｂにより開位置から閉位置に移動する。ここでは、開位置から閉位置への閉動作において、前後Ｘ方向に間隔を隔てて配置された前開閉駆動部６０ａおよび後開閉駆動部６０ｂにより駆動されてクランプ部３３は閉動作を行うので、前後Ｘ方向の両側でクランプ部３３を駆動可能になる。このため、荷物Ｗの近くでクランプ部３３を開閉でき、荷物Ｗの両側に配置されるクランプ部３３の第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂならびに第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂがたわみにくくなる。したがって、荷物Ｗがつぶれにくくなる。
【００６３】
（Ｂ）前開閉駆動部６０ａおよび後開閉駆動部６０ｂは、一つの駆動部材としてのアーム開閉モータ９３により駆動されている。この場合には、前開閉駆動部６０ａおよび後開閉駆動部６０ｂが一つのアーム開閉モータ９３により連動して駆動されるので、前開閉駆動部６０ａおよび後開閉駆動部６０ｂを同期させやすくなる。このため、クランプ部３３を前開閉駆動部６０ａおよび後開閉駆動部６０ｂにより駆動してもクランプ部３３の開閉動作の精度を高めることができ、さらに荷物Ｗがつぶれにくくなる。
【００６４】
（Ｃ）クランプ部３３は、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂと、第１アーム５３ａおよび第２アーム５３ｂとを有している。第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂは、装置本体３１に開閉する方向に移動可能に設けられている。第１アーム５３ａおよび第２アーム５３ｂは、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５２ａに各別に進退可能に設けられている。移載装置は、第１差分検出部および第２差分検出部をとしての２つの隙間検出センサ７３をさらに備える。２つの隙間検出センサ７３は、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂに移載方向に間隔を隔てて配置され、前開閉駆動部６０ａの移動量と第１アーム５３ａの移動量との差および後開閉駆動部６０ｂの移動量と第１アーム５３ａの移動量との差を各別に検出する。
この場合には、前後Ｘ方向に間隔を隔てて配置された前開閉駆動部６０ａおよび後開閉駆動部６０ｂのそれぞれの移動量と第１アーム５３ａの移動量との差を検出できるので、常に荷物Ｗに近い側で移動量の差を検出できる。このため、クランプ部３３の開閉動作の精度をさらに高めることができ、さらに荷物Ｗがつぶれにくくなる。
【００６５】
（８）他の実施形態
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。特に、本明細書に書かれた複数の実施形態および変形例は必要に応じて任意に組合せ可能である。
【００６６】
（ａ）前記実施形態では、移載方向（前後Ｘ方向）に間隔を隔てて配置された前ボールねじ軸６２ａと後ボールねじ軸６２ｂとにより、第クランプ部３３を開閉駆動したが、本発明はこれに限定されない。
図１６では、移載装置１２９の開閉駆動機構１６０は、アーム開閉モータ１９３と、前開閉駆動部１６０ａと、後開閉駆動部１６０ｂと、を有している。前開閉駆動部１６０ａおよび後開閉駆動部１６０ｂは、移載方向である前後Ｘ方向に間隔を隔てて配置されている。前開閉駆動部１６０ａおよび後開閉駆動部１６０ｂは、アーム開閉モータ１９３に連結された前駆動プーリ１６２ａおよび後駆動プーリ１６２ｃと、前従動プーリ１６２ｂおよび後従動プーリ１６２ｄと、を各別に有している。また、前開閉駆動部１６０ａは、前駆動プーリ１６２ａおよび前従動プーリ１６２ｂに架け渡される前開閉ベルト１６４ａを有している。後開閉駆動部１６０ｂは、後駆動プーリ１６２ｃおよび後従動プーリ１６２ｄに架け渡される後開閉ベルト１６４ｂを有している。前駆動プーリ１６２ａと前従動プーリ１６２ｂは、装置本体３１の前側で左右Ｙ方向の両端に配置され、後駆動プーリ１６２ｃと後従動プーリ１６２ｄは、装置本体３１の後側で左右Ｙ方向の両端に配置されている。これらのベルトおよびプーリは、歯付きのものである。この前開閉ベルト１６４ａおよび後開閉ベルト１６４ｂの一方の側（例えば左右Ｙ方向片側）にクランプ部１３３の第１ベース部材１５１ａが図示しない連結金具により連結され、他方の側（例えば左右Ｙ方向反対側）に第２ベース部材１５１ｂが連結されている。
【００６７】
このような構成の開閉駆動機構１６０では、アーム開閉モータ１９３が一方向（例えば図１６の時計回り）に回転すると、第１ベース部材１５１ａおよび第２ベース部材１５１ｂが互いに離反する開方向に移動し、他方向（例えば図１６の反時計回り）に回転すると互いに接近する閉方向に移動する。
なお、この実施形態では、第１ベース部材１５１ａおよび第２ベース部材１５１ｂの開閉にベルトを用いたが、チェーンやロープ等の他の無端循環部材を用いてもよい。
【００６８】
（ｂ）前記実施形態では、搬送装置として二次元的に前後に荷物収納棚１３を配置したスタッカクレーン３を例に本発明を説明した。しかし、本発明はこれに限定されず、搬送経路の少なくとも片側の移載位置に物品を搬送して移載するすべての移載装置に本発明を適用できる。例えば、移載位置が一次元的に配置された移載装置にも本発明を適用できる。
【産業上の利用可能性】
【００６９】
本発明に係る移載装置は、例えば、自動倉庫のスタッカクレーン等に広く適用可能である。
【符号の説明】
【００７０】
１ 自動倉庫
２ａ 前ラック
２ｂ 後ラック
３ スタッカクレーン
５ 走行通路
７ 第１支柱
９ 第２支柱
１１ 荷物支承部
１３ 荷物収納棚
１７ 入庫ステーション
１９ 出庫ステーション
２１ａ 上ガイドレール
２１ｂ 下ガイドレール
２２ 走行台車
２３ 台車本体
２３ａ 左走行車輪
２３ｂ 右走行車輪
２３ｃ 前ガイドローラ
２３ｄ 後ガイドローラ
２５ａ 左マスト
２５ｂ 右マスト
２７ 昇降台
２９ 移載装置
３１ 装置本体
３１ａ 荷物載置領域
３２ コンベア部
３２ａ 第１コンベアユニット
３２ｂ 第２コンベアユニット
３３ クランプ部
３４ａ リニアガイド
３４ｂ リニアガイド
３５ コンベアフレーム
３７ 搬送ベルト
３９ 駆動プーリ
４０ 駆動軸
４１ 従動プーリ
４２ コンベア駆動部
５１ａ 第１ベース部材
５１ｂ 第２ベース部材
５１ｃ 第１折れ曲がり部
５１ｄ 第２折れ曲がり部
５１ｅ 第１スリット
５１ｆ 第２スリット
５３ アーム
５３ａ 第１アーム
５３ｂ 第２アーム
５４ａ 第１中間アーム部
５４ｂ 第２中間アーム部
５４ｃ 第１開口
５４ｄ 第２開口
５５ａ 第１先端アーム部
５５ｂ 第２先端アーム部
５６ａ 第１連動機構
５６ｂ 第２連動機構
５８ａ 第１連動プーリ
５８ｂ 第２連動プーリ
５９ａ 第１連動ベルト
５９ｂ 第２連動ベルト
６０ 開閉駆動機構
６０ａ 前開閉駆動部
６０ｂ 後開閉駆動部
６１ 移動駆動部
６２ａ 前ボールねじ軸
６２ｂ 後ボールねじ軸
６２ｃ 右ねじ部
６２ｄ 左ねじ部
６３ａ 第１リニア軸受
６３ｂ 第２リニア軸受
６４ａ 前第１ナット部材
６４ｂ 前第２ナット部材
６４ｃ 後第１ナット部材
６４ｄ 後第２ナット部材
６５ａ 第１中間リニアガイド
６５ｂ 第２中間リニアガイド
６６ａ 第１先端リニアガイド
６６ｂ 第２先端リニアガイド
６７ａ 第１中間リニア軸受
６７ｂ 第２中間リニア軸受
６８ａ 第１先端リニア軸受
６８ｂ 第２先端リニア軸受
６９ スプライン軸
７０ａ ナット本体
７０ｂ 取付フランジ
７１ ガイド軸
７２ コイルばね
７３ 隙間検出センサ
７４ ナット
７５ 検出子
７６ａ 第１駆動プーリ
７６ｂ 第２駆動プーリ
７７ａ 第１従動プーリ
７７ｂ 第２従動プーリ
７８ａ 第１移動ベルト
７８ｂ 第２移動ベルト
７９ａ 第１テンションプーリ
７９ｂ 第２テンションプーリ
８０ａ 第１取付金具
８０ｂ 第２取付金具
８１ クレーン制御部
８１ａ 位置決め手段
８１ｂ 所定距離移動手段
８１ｃ 走行規制手段
８１ｄ 移載方向把握手段
８１ｅ 配置動作手段
８１ｆ 寄せ動作手段
８１ｇ 停止判断手段
８３ 検出突起
８４ａ 前側後端基準センサ
８４ｂ 後側後端基準センサ
８７ 走行用モータ
８８ ロータリエンコーダ
８９ 昇降用モータ
９０ ロータリエンコーダ
９１ アーム駆動モータ
９２ ロータリエンコーダ
９３ アーム開閉モータ
９４ アーム閉検出部
９５ ロータリエンコーダ
９６ コンベア駆動モータ
９７ａ 第１荷はみセンサ
９７ｂ 第２荷はみセンサ
９８ａ 第１位置決めセンサ
９８ｂ 第２位置決めセンサ
１２９ 移載装置
１３３ クランプ部
１５１ａ 第１ベース部材
１５１ｂ 第２ベース部材
１６０ 開閉駆動機構
１６０ａ 前開閉駆動部
１６０ｂ 後開閉駆動部
１６２ａ 前駆動プーリ
１６２ｂ 前従動プーリ
１６２ｃ 後駆動プーリ
１６２ｄ 後従動プーリ
１６４ａ 前開閉ベルト
１６４ｂ 後開閉ベルト
１９３ アーム開閉モータ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、移載装置、特に、搬送装置に搭載され、物品の両側を挟んで物品を移載位置との間で出し入れする移載装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の自動倉庫は、一対のラックと、スタッカクレーンと、入庫ステーションと、出庫ステーションとを備えている。一対のラックは、前後方向（移載方向）に所定間隔を空けるようにして設けられている。スタッカクレーンは、前後のラック間の走行通路を左右方向に走行する。入庫ステーションは、一方のラックの側方に配置されている。出庫ステーションは、他方のラックの側方に配置されている。ラックは、上下・左右に並んだ多数の移載位置の一例である荷物収納棚を有する。スタッカクレーンは、走行台車と、走行台車に設けられたマストに昇降可能に装着された昇降台と、昇降台に設けられた移載装置とを有している。
従来の移載装置として、物品の一例である荷物の両側を一対のアームを有するクランク部により挟んでラックに移載可能なものが知られている（例えば、特許文献１を参照）。
従来の移載装置は、荷物の両側を挟持する一対のアームを有するクランプ部と、アームの伸縮方向と同方向に荷物を搬送可能なコンベア部とを有している。コンベア部は一対のアームの間に配置されている。一対のアームは開閉方向に移動して荷物を挟持および挟持解除可能である。
このようなクランプ部を有する移載装置では、一対のアームは、前後方向の中間部に配置されたチェーンを有する開閉駆動部により開閉駆動されている。チェーンは、移載装置の両端に垂直軸回りに回転する一対のスプロケットにより回転駆動される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００６−５２０６４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
前記従来の構成では、１本のチェーンで一対のアームを開閉駆動している。このため、一対のアームの先端で荷物を挟持すると、物品から遠い位置で一対のアームが開閉駆動される。この結果、アームの開閉駆動部で駆動される部分がたわみ、段ボール等の強度が弱い物品では、たわんだアームが物品をつぶすおそれがある。
【０００５】
本発明の課題は、物品を挟持する移載装置において、物品をつぶれにくくすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
以下に、課題を解決するための手段として複数の態様を説明する。これら態様は、必要に応じて任意に組み合わせることができる。
本発明の一見地に係る移載装置は、搬送装置に搭載され、物品の両側を挟んで物品を移載位置との間で出し入れする移載装置である。移載装置は、搬送装置に搭載可能な装置本体と、クランプ部と、第１開閉駆動部および第２開閉駆動部と、移動駆動部と、を備えている。クランプ部は、装置本体に対して進退可能かつ物品を挟持する閉位置および物品から離反した開位置に開閉可能に装置本体に配置されている。第１開閉駆動部および第２開閉駆動部は、移載方向に間隔を隔てて装置本体に配置され、クランプ部を開閉駆動する。移動駆動部は、装着本体に配置され、クランプ部を進退駆動する。
この移載装置では、移載位置から移載装置に物品を積み込むときには、クランプ部を開位置にして移載位置にクランプ部を進出させる。そして、クランプ部を閉位置にして物品を挟持して移載装置内に引き込む。このとき、クランプ部は移載方向に間隔を隔てて配置された第１開閉駆動部および第２開閉駆動部により開位置から閉位置に移動する。ここでは、開位置から閉位置への閉動作において、移載方向に間隔を隔てて配置された第１開閉駆動部および第２開閉駆動部により駆動されてクランプ部は閉動作を行うので、移載方向の両側でクランプ部を駆動可能になる。このため、物品の近くでクランプ部を開閉でき、物品の両側に配置されるクランプ部がたわみにくくなる。したがって、物品がつぶれにくくなる。
【０００７】
第１開閉駆動部および第２開閉駆動部は、一つの駆動部材により駆動されてもよい。この場合には、２つの開閉駆動部が一つの駆動部材により連動して駆動されるので、２つの開閉駆動部を同期させやすくなる。このため、クランプ部を２つの開閉駆動部により駆動してもクランプ部の開閉動作の精度を高めることができ、さらに物品がつぶれにくくなる。
【０００８】
クランプ部は、第１ベース部材および第２ベース部材と、第１アームおよび第２アームとを有してもよい。第１ベース部材および第２ベース部材は、装置本体に開閉する方向に移動可能に設けられている。第１アームおよび第２アームは、第１ベース部材および第２ベース部材に各別に進退可能に設けられている。移載装置は、第１差分検出部および第２差分検出部をさらに備える。第１差分検出部および第２差分検出部は、第１ベース部材および第２ベース部材に移載方向に間隔を隔てて配置され、第１開閉駆動部の移動量と第１アームの移動量との差および第２開閉駆動部の移動量と第１アームの移動量との差を各別に検出する。
この場合には、移載方向に間隔を隔てて配置された第１開閉駆動部および第２開閉駆動部のそれぞれの移動量と第１アームの移動量との差を検出できるので、常に物品に近い側で移動量の差を検出できる。このため、クランプ部の開閉動作の精度をさらに高めることができ、さらに物品がつぶれにくくなる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、開位置から閉位置への閉動作において、移載方向に間隔を隔てて配置された第１開閉駆動部および第２開閉駆動部により駆動されてクランプ部は閉動作を行うので、移載方向の両側でクランプ部を駆動可能になる。このため、物品の近くでクランプ部を開閉でき、物品の両側に配置されるクランプ部がたわみにくくなる。したがって、物品がつぶれにくくなる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明の一実施形態が採用された自動倉庫の概略平面図。
【図２】図１のII−II矢視図であり、ラックとスタッカクレーンを説明するための図。
【図３】図１のIII−III矢視図であり、ラックとスタッカクレーンを説明するための図。
【図４】移載装置の模式平面図。
【図５】コンベア部の概略側面図。
【図６】クランプ部が最も内側に配置されたときのコンベア部およびクランプ部の平面図。
【図７】クランプ部の側面図。
【図８】クランプ部が最も内側に配置されたときのコンベア部との位置関係を示す正面図。
【図９】アーム閉検出部の一部断面平面図。
【図１０】クレーン制御部の機能ブロック図。
【図１１】クレーン制御部の移載動作を説明するフローチャート。
【図１２】配置動作を説明するフローチャート。
【図１３】寄せ動作を説明するフローチャート。
【図１４】搬送元と搬送先とが同じ側にある場合の移載動作を説明する模式図。
【図１５】搬送元と搬送先とが異なる側にある場合の移載動作を説明する模式図。
【図１６】他の実施形態の図４に相当する移載装置の概略平面図。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
（１）自動倉庫全体
以下、本発明に係る一実施形態が採用された自動倉庫１を説明する。なお、この実施形態において、図１の上下方向が自動倉庫１の前後Ｘ方向であり、図１の左右方向が自動倉庫１の左右Ｙ方向である。
図１において、自動倉庫１は、主に、前ラック２ａおよび後ラック２ｂと、その間を走行するスタッカクレーン３とから構成されている。
【００１２】
（２）ラック
前ラック２ａおよび後ラック２ｂは、左右Ｙ方向に延びるスタッカクレーン３の走行通路５を挟むよう前後に配置されている。前ラック２ａおよび後ラック２ｂは、走行通路５側に所定間隔で左右に並ぶ多数の第１支柱７と、走行通路５と反対側に所定間隔を空けて並ぶ第２支柱９と、隣り合う第１支柱７および第２支柱９の間に設けられた多数の荷物支承部１１とを有している。この実施形態では、一つの荷物支承部１１は、二つの荷物収納棚１３を有している。荷物収納棚１３には、図１から明らかなように、スタッカクレーン３が中心基準かつ後端（走行通路５側端）基準で荷物Ｗを載置する。
【００１３】
前ラック２ａの左側の最下段には、荷物Ｗを入庫するための入庫ステーション１７が配置されている。後ラック２ｂの左側の最下段には、荷物Ｗを出庫するための出庫ステーション１９が配置されている。したがって、入庫ステーション１７および出庫ステーション１９においても、２個の荷物Ｗを入出庫可能である。
【００１４】
（３）スタッカクレーン
図１、図２および図３において、走行通路５に沿って、上ガイドレール２１ａおよび下ガイドレール２１ｂが設けられており、上ガイドレール２１ａおよび下ガイドレール２１ｂにスタッカクレーン３が左右Ｙ方向に移動可能に案内されている。スタッカクレーン３は、多数の荷物収納棚１３と入庫ステーション１７と出庫ステーション１９との間で荷物Ｗを搬送する。
【００１５】
スタッカクレーン３は、図２および図３に示すように、台車本体２３および昇降台２７を有する走行台車２２と、走行台車２２に設けられた２台の移載装置２９と、を有している。台車本体２３は、左右Ｙ方向の両端部に左走行車輪２３ａおよび右走行車輪２３ｂを有している。左走行車輪２３ａおよび右走行車輪２３ｂは、台車本体２３に軸受により回転自在に支持され、下ガイドレール２１ｂ上を走行する。台車本体２３は、下ガイドレール２１ｂを挟んで両端に一対配置された前ガイドローラ２３ｃおよび後ガイドローラ２３ｄにより下ガイドレール２１ｂに案内される。右走行車輪２３ｂは、走行用モータ８７により駆動される。台車本体２３の左走行車輪２３ａおよび右走行車輪２３ｂの内側には、左マスト２５ａおよび右マスト２５ｂが固定されている。左マスト２５ａおよび右マスト２５ｂは、上下方向に延びている。昇降台２７は、台車本体２３に設けられた左マスト２５ａおよび右マスト２５ｂに昇降自在に装着されている。２台の移載装置２９は、昇降台２７に左右Ｙ方向に並べて設けられている。
【００１６】
（４）移載装置
移載装置２９は、スタッカクレーン３と、入庫ステーション１７、出庫ステーション１９および荷物収納棚１３と、の間で荷物Ｗを移載するための装置である。移載装置２９は、図４に示すように、昇降台２７としても機能する装置本体３１と、コンベア部３２と、クランプ部３３と、クランプ部３３を開閉駆動する開閉駆動機構６０と、クランプ部３３を進退駆動する移動駆動部６１と、備えている。なお、図４以降では、１台分の移載装置２９を示しているが、昇降台２７には２台の移載装置２９が設けられている。
図４に示すように、装置本体３１の左右Ｙ方向の中央部分に、荷物Ｗを載置して前後Ｘ方向（移載方向）に沿って荷物収納棚１３側へ移動させるコンベア部３２が設けられている。装置本体３１のコンベア部３２の外側に、荷物Ｗを把持して荷物収納棚１３側へ移動させるクランプ部３３が設けられている。
【００１７】
（４−１）装置本体
装置本体３１は、荷物Ｗを載置可能な荷物載置領域３１ａを有している。荷物載置領域３１ａには、荷物Ｗが後端基準で載置される。ここで荷物Ｗの後端とは、クランプ部３３が把持する側であり、移載対象の前ラック２ａまたは後ラック２ｂから離れた端部である。したがって、前ラック２ａが移載対象の場合、図４右側の端部が後端になり、後ラック２ｂが移載対象の場合、図４左側の端部が後端になる。荷物載置領域３１ａの前後Ｘ方向の両端部には、図示しないブラケットに取り付けられた投受光型の第１位置決めセンサ９８ａおよび第２位置決めセンサ９８ｂが配置されている。第１位置決めセンサ９８ａおよび第２位置決めセンサ９８ｂは、荷物Ｗの後端の検出等に用いられる。第１位置決めセンサ９８ａおよび第２位置決めセンサ９８ｂの前後Ｘ方向外側には、図示しないブラケットに取り付けられた投受光型の第１荷はみセンサ９７ａおよび第２荷はみセンサ９７ｂが配置されている。第１荷はみセンサ９７ａおよび第２荷はみセンサ９７ｂは、荷物Ｗが昇降台２７よりはみ出していることの検出等に用いられる。
【００１８】
（４−２）コンベア部
コンベア部３２は、荷物Ｗを載置して移動させるものである。コンベア部３２は、図４、図５および図６に示すように、装置本体３１の左右Ｙ方向の中央部分には、中心に対して対称に配置された第１コンベアユニット３２ａと第２コンベアユニット３２ｂと、これらを駆動するコンベア駆動部４２と、を有している。第１コンベアユニット３２ａおよび第２コンベアユニット３２ｂは、例えばベルトコンベアである。第１コンベアユニット３２ａおよび第２コンベアユニット３２ｂは、同じ構造であるので、第１コンベアユニット３２ａについて以下に説明する。
【００１９】
第１コンベアユニット３２ａは、コンベアフレーム３５と、搬送ベルト３７と、搬送ベルト３７を駆動する駆動プーリ３９と、コンベアフレーム３５の両端に配置された従動プーリ４１と、を備えている。コンベアフレーム３５は、前後Ｘ方向に沿って配置され、装置本体３１の上面に固定されている。駆動プーリ３９および従動プーリ４１は、コンベアフレーム３５に支持されている。駆動プーリ３９は、コンベア駆動部４２に連結されている。コンベア駆動部４２は、コンベア駆動モータ９６と、コンベア駆動モータ９６から動力を駆動プーリ３９に伝達する駆動軸４０と、を有している。搬送ベルト３７は、従動プーリ４１と駆動プーリ３９に懸架されている。なお、コンベアの種類としては、ベルトコンベアでなくてもよく、ローラコンベアやチェーンコンベア等でもよい。
【００２０】
（４−３）クランプ部
クランプ部３３の構成を、図４、図６、図７および図８により説明する。クランプ部３３は、側面を挟持して荷物Ｗを移動させる機構である。クランプ部３３は、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂと、第１アーム５３ａおよび第２アーム５３ｂと、を有している。第１ベース部材５１ａおよび第１アーム５３ａと、第２ベース部材５１ｂおよび第２アーム５３ｂは、鏡像関係にある構造である。なお、図８では第１ベース部材５１ａおよび第１アーム５３ａを開示している。第２ベース部材５１ｂおよび第２アーム５３ｂは、図８に示す第１ベース部材５１ａおよび第１アーム５３ａは鏡像の形状であるので、図による開示を省略する。
【００２１】
（４−４）第１ベース部材および第２ベース部材
第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂは、左右Ｙ方向に互いに接近および離反して開閉可能に装置本体３１に設けられている。第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂは、第１コンベアユニット３２ａおよび第２コンベアユニット３２ｂの左右Ｙ方向両側に配置されている。
【００２２】
第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂは、前後Ｘ方向に延びる概ね矩形板状の部材である。第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂの両端部は、装置本体３１の前後Ｘ方向の両端に左右Ｙ方向に沿って配置された一対のリニアガイド３４ａおよびリニアガイド３４ｂに案内され、装置本体３１に左右Ｙ方向に移動自在に支持されている。第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂは、前後Ｘ方向の両端下部に左右Ｙ方向外側（離反側）に直角に折れ曲がった第１折れ曲がり部５１ｃおよび第２折れ曲がり部５１ｄを各別に有している。第１折れ曲がり部５１ｃおよび第２折れ曲がり部５１ｄの両端部には、リニアガイド３４ａおよびリニアガイド３４ｂに案内される案内部としての第１リニア軸受６３ａおよび第２リニア軸受６３ｂ（図７および図８参照）がボルトにより各別に固定されている。
【００２３】
第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂの対向する内側面には、第１アーム５３ａおよび第２アーム５３ｂを支持する第１中間リニアガイド６５ａおよび第２中間リニアガイド６５ｂが前後Ｘ方向に沿って各別に設けられている。第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂの外側面には、移動駆動部６１の第１移動ベルト７８ａおよび第２移動ベルト７８ｂが配置されている。
【００２４】
第１ベース部材５１ａの上部には、図７および図８に示すように、第１アーム５３ａが前側（図７左側の第１ラック２ａ側）および後側（図７右側の第２ラック２ｂ側）の後端基準位置に配置されたことを検出する前側後端基準センサ８４ａと後側後端基準センサ８４ｂとが配置されている。また、後述する第１中間アーム部５４ａの前後Ｘ方向の中心位置には、前側後端基準センサ８４ａおよび後側後端基準センサ８４ｂにより検出される検出突起８３が上方に突出して形成されている。前側後端基準センサ８４ａおよび後側後端基準センサ８４ｂは、荷物Ｗを把持した状態で前側または後側で第１位置決めセンサ９８ａまたは第２位置決めセンサ９８ｂで荷物Ｗが位置決めされて後端基準で移載装置２９に位置決めされたときに第１アーム５３ａおよび第２アーム５３ｂが配置されるように第１ベース部材５１ａに配置されている。
なお、前側後端基準センサ８４ａおよび後側後端基準センサ８４ｂを設ける代わりに、図１０に示すアーム移動量検出用のロータリエンコーダ９２の出力により、第１アーム５３ａ及び第２アーム５３ｂが後端基準位置に配置されていることを検出してもよい。
【００２５】
（４−５）第１アームおよび第２アーム
第１アーム５３ａおよび第２アーム５３ｂは、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂに前後Ｘ方向に進退可能に各別に設けられている。
第１アーム５３ａは、第１中間アーム部５４ａと、第１先端アーム部５５ａと、を有している。第２アーム５３ｂは、第２中間アーム部５４ｂと、第２先端アーム部５５ｂと、を有している。また、第１アーム５３ａおよび第２アーム５３ｂは、第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂを第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂの移動に連動して移動させる第１連動機構５６ａおよび第２連動機構５６ｂを各別に有している。
【００２６】
第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂは、概ね矩形板状の部材である。第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂは、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂに進退自在に各別に支持されている。第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂの第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂと対向する外側面には、第１中間リニアガイド６５ａおよび第２中間リニアガイド６５ｂに案内される第１中間リニア軸受６７ａおよび第２中間リニア軸受６７ｂが各別に固定されている。これにより、第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂが第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂに前後Ｘ方向に進退自在支持される。
【００２７】
第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂの対向する内側面には、第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂを前後Ｘ方向に案内する第１先端リニアガイド６６ａおよび第２先端リニアガイド６６ｂが各別に固定されている。第１先端リニアガイド６６ａおよび第２先端リニアガイド６６ｂの前後Ｘ方向の長さは、第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂの前後Ｘ方向の長さより長い。これは、第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂを荷物収納棚１３に配置しやすくするためである。
【００２８】
第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂの対角の隅部には、矩形の一対の第１開口５４ｃおよび一対の第２開口５４ｄ（図７および図８参照）が各別に形成されている。第１開口５４ｃおよび第２開口５４ｄには、第１連動機構５６ａおよび第２連動機構５６ｂを構成する第１連動プーリ５８ａおよび第２連動プーリ５８ｂが回転自在に各別に装着されている。
【００２９】
第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂは、概ね矩形板状の部材であり、第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂより僅かに長さおよび幅が短い。第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂの第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂと対向する外側面には、第１先端リニアガイド６６ａおよび第２先端リニアガイド６６ｂに案内される第１先端リニア軸受６８ａおよび第２先端リニア軸受６８ｂが各別に固定されている。これにより、第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂは、第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂに前後Ｘ方向に進退自在に支持される。
【００３０】
（４−６）第１連動機構および第２連動機構
第１連動機構５６ａおよび第２連動機構５６ｂは、第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂを第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂの前後Ｘ方向の移動に連動して２倍の速度で前後Ｘ方向に各別に移動させるものである。第１連動機構５６ａおよび第２連動機構５６ｂは、前述した一対の第１連動プーリ５８ａおよび第２連動プーリ５８ｂと、第１連動プーリ５８ａおよび第２連動プーリ５８ｂに架け渡される一対の第１連動ベルト５９ａおよび一対の第２連動ベルト５９ｂと、を各別に有している。第１連動プーリ５８ａおよび第２連動プーリ５８ｂは歯付きプーリであり、第１連動ベルト５９ａおよび第２連動ベルト５９ｂは、歯付きベルトである。
【００３１】
図６および図７に一点鎖線で示す上方に配置された一方の第１連動ベルト５９ａおよび第２連動ベルト５９ｂの第１端は、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂの図６および図７の左端部に固定されている。一方の第１連動ベルト５９ａおよび第２連動ベルト５９ｂの第２端は、第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂの左端部に固定されている。図６および図７に破線で示す下方に配置された他方の第１連動ベルト５９ａおよび第２連動ベルト５９ｂの第１端は、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂの図６および図７の右端部に固定されている。他方の第１連動ベルト５９ａおよび第２連動ベルト５９ｂの第２端は、第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂの右端部に固定されている。
【００３２】
このような構成により、第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂが前後Ｘ方向の前側（図６の右側）又は後側（図６の左側）に移動すると、第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂは、一方の第１連動ベルト５９ａおよび第２連動ベルト５９ｂ又は他方の第１連動ベルト５９ａおよび第２連動ベルト５９ｂに引っ張られる。この結果、第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂは、第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂの２倍の速度で第１先端リニアガイド６６ａおよび第２先端リニアガイド６６ｂに案内されて同じ方向に各別に移動する。このため、第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂは、第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂに対して進退する。
【００３３】
（４−７）開閉駆動機構
開閉駆動機構６０は、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂを左右Ｙ方向に開閉駆動するための機構である。開閉駆動機構６０は、アーム開閉モータ９３と、第１開閉駆動部の一例である前開閉駆動部６０ａと、第２開閉駆動部一例である後開閉駆動部６０ｂと、を有している。前開閉駆動部６０ａおよび後開閉駆動部６０ｂは、移載方向である前後Ｘ方向に間隔を隔てて配置されている。前開閉駆動部６０ａおよび後開閉駆動部６０ｂは、アーム開閉モータ９３に連結された前ボールねじ軸６２ａおよび後ボールねじ軸６２ｂと、を各別に有している。また、前開閉駆動部６０ａは、前ボールねじ軸６２ａに螺合する前第１ナット部材６４ａおよび前第２ナット部材６４ｂを有し、後開閉駆動部６０ｂは、後ボールねじ軸６２ｂに螺合する後第１ナット部材６４ｃおよび後第２ナット部材６４ｄを有している。
【００３４】
図４、図６および図７に示すように、アーム開閉モータ９３は、前ボールねじ軸６２ａおよび後ボールねじ軸６２ｂを回転駆動する。前ボールねじ軸６２ａおよび後ボールねじ軸６２ｂは、それぞれ左右Ｙ方向に沿って配置されている。前ボールねじ軸６２ａおよび後ボールねじ軸６２ｂには、左右Ｙ方向の中心位置を境に右ねじ部６２ｃと左ねじ部６２ｄとがそれぞれ形成されている。図７に示すように、前第１ナット部材６４ａおよび前第２ナット部材６４ｂならびに後第１ナット部材６４ｃおよび後第２ナット部材６４ｄは、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂの対向する内側面に各別に配置されている。ここで、前第１ナット部材６４ａおよび後第１ナット部材６４ｃは、右ねじ部６２ｃに螺合する右ねじの部材であり、前第２ナット部材６４ｂおよび後第２ナット部材６４ｄは、左ねじ部６２ｄに螺合する左ねじの部材である。前第１ナット部材６４ａおよび前第２ナット部材６４ｂならびに後第１ナット部材６４ｃおよび後第２ナット部材６４ｄは、図９に示すように内部に循環する多数のボールが螺旋状に配置された右ねじ又は左ねじのボールナット部を有するナット本体７０ａと、ナット本体７０ａに設けられた取付フランジ７０ｂと、を有している。取付フランジ７０ｂは、図７に示すように、概ね菱形形状である。
【００３５】
図９に示すように、前第１ナット部材６４ａおよび前第２ナット部材６４ｂならびに後第１ナット部材６４ｃおよび後第２ナット部材６４ｄには、アーム閉検出部９４が設けられている。アーム閉検出部９４は、第１アーム５３ａおよび第２アーム５３ｂが閉方向に移動したとき荷物Ｗを挟持したことを検出して、閉動作を停止させるための検出部である。アーム閉検出部９４は、取付フランジ７０ｂの両端に固定された一対のガイド軸７１と、一対のコイルばね７２と、隙間検出センサ７３と、を有している。ガイド軸７１は、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂを貫通して配置されている。ガイド軸７１は、ナット本体７０ａを第１ベース部材５１ａまたは第２ベース部材５１ｂと接離する方向に案内するものである。ガイド軸７１は、大径の頭部７１ａと、小径の雄ねじ部７１ｂと、頭部７１ａと雄ねじ部７１ｂとの間に両者の間の外径を有する軸部７１ｃとを有している。ガイド軸７１は、ナット７４により取付フランジ７０ｂに固定されている。コイルばね７２は、ガイド軸７１の外周側に配置され、頭部７１ａと第１ベース部材５１ａ又は第２ベース部材５１ｂとの間に圧縮状態で配置されている。これにより、前第１ナット部材６４ａおよび前第２ナット部材６４ｂならび後第１ナット部材６４ｃおよび後第２ナット部材６４ｄには、コイルばね７２により、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂの内側面に向けて各別に付勢される。隙間検出センサ７３は、例えば門型断面の投受光式光電センサである。隙間検出センサ７３は、取付フランジ７０ｂに固定された検出子７５を検出する。隙間検出センサ７３は、第１ナット部材６４ａまたは第２ナット部材６４ｂと第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂとの移動量の差分を検出し、その差分により、第１アーム５３ａおよび第２アームｂが荷物Ｗを挟持して閉位置にあるか否かを判断する。
【００３６】
アーム開閉モータ９３により前ボールねじ軸６２ａおよび後ボールねじ軸６２ｂが一方向に回転すると、第１ベース部材５１ａと第２ベース部材５１ｂが互いに離反する開方向に移動し、他方向に回転すると接近する閉方向に移動する。そして、第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂが荷物Ｗの両側に接触して荷物Ｗを挟持するまでは、図９（ａ）に示すように、前第１ナット部材６４ａおよび前第２ナット部材６４ｂならびに後第１ナット部材６４ｃおよび後第２ナット部材６４ｄは、コイルばね７２により付勢され、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂと接触している。しかし、荷物Ｗを挟持すると、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂは荷物Ｗにより閉方向への移動が阻止されるが、前第１ナット部材６４ａおよび前第２ナット部材６４ｂならびに後第１ナット部材６４ｃおよび後第２ナット部材６４ｄは、コイルばね７２の付勢力に抗してさらに閉方向に移動可能である。この結果、図９（ｂ）に示すように、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂと、前第１ナット部材６４ａおよび前第２ナット部材６４ｂならびに後第１ナット部材６４ｃおよび後第２ナット部材６４ｄの取付フランジ７０ｂと、の間に隙間が生じる。この隙間は、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂの移動量と前第１ナット部材６４ａおよび前第２ナット部材６４ｂならびに後第１ナット部材６４ｃおよび後第２ナット部材６４ｄの移動量との差分になる。この隙間が所定長さ以上になると、検出子７５が隙間検出センサ７３の対向部分から外れて隙間検出センサ７３がオンする。このタイミングで開閉駆動機構６０のアーム開閉モータ９３を停止して閉動作を停止する。
このとき、移載方向である前後Ｘ方向に離れた２つの位置で、前第１ナット部材６４ａおよび前第２ナット部材６４ｂならびに後第１ナット部材６４ｃおよび後第２ナット部材６４ｄが前ボールねじ軸６２ａおよび後ボールねじ軸６２ｂに螺合している。このため、荷物Ｗを挟持する第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂがたわみにくくなり、荷物Ｗがつぶれにくくなる。
【００３７】
（４−８）移動駆動部
移動駆動部６１は、図４、図６、図７および図８に示すように、アーム駆動モータ９１と、スプライン軸６９と、第１駆動プーリ７６ａおよび第２駆動プーリ７６ｂと、一対の第１従動プーリ７７ａおよび一対の第２従動プーリ７７ｂと、第１移動ベルト７８ａおよび第２移動ベルト７８ｂと、を有している。
【００３８】
スプライン軸６９は、左右Ｙ方向に沿って配置されており、アーム駆動モータ９１により回転駆動される。第１駆動プーリ７６ａおよび第２駆動プーリ７６ｂは、スプライン軸に一体回転可能かつ軸方向移動自在に係合する。第１駆動プーリ７６ａおよび第２駆動プーリ７６ｂは、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂの外側面に第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂの外側面に開閉方向（左右Ｙ方向）の移動に連動して移動可能に配置されている。一対の第１従動プーリ７７ａおよび一対の第２従動プーリ７７ｂは、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂの両端に回転自在に支持されている。第１駆動プーリ７６ａおよび第２駆動プーリ７６ｂの上方には、一対の第１テンションプーリ７９ａおよび一対の第２テンションプーリ７９ｂが配置されている。一方（例えば図７右側）の第１第１テンションプーリ７９ａおよび一対の第２テンションプーリ７９ｂは、第１移動ベルト７８ａおよび第２移動ベルト７８ｂに張力を各別に付与する方向に移動可能である。第１駆動プーリ７６ａおよび第２駆動プーリ７６ｂと、一対の第１従動プーリ７７ａおよび一対の第２従動プーリ７７ｂと、は、歯付きプーリである。
【００３９】
第１移動ベルト７８ａおよび第２移動ベルト７８ｂは、歯付きベルトである。第１移動ベルト７８ａおよび第２移動ベルト７８ｂは、第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂに各別に連結されている。第１移動ベルト７８ａおよび第２移動ベルト７８ｂは、図８に示すように、第１中間リニア軸受６７ａおよび第２中間リニア軸受６７ｂの固定部分に取り付けられたＬ字型の第１取付金具８０ａおよび第２取付金具８０ｂにより、第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂに各別に連結されている。第１取付金具８０ａおよび第２取付金具８０ｂは、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂに前後Ｘ方向に沿って形成された第１スリット５１ｅおよび第２スリット５１ｆを通過して第１移動ベルト７８ａおよび第２移動ベルト７８ｂに向かって延びている。この先端部に第１移動ベルト７８ａおよび第２移動ベルト７８ｂが固定されている。
【００４０】
アーム駆動モータ９１によりスプライン軸６９が回転すると、第１移動ベルト７８ａおよび第２移動ベルト７８ｂが循環駆動される。これにより、第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂが前後Ｘ方向の前ラック２ａ側または後ラック２ｂ側に移動し、さらに第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂが前ラック２ａまたは後ラック２ｂの荷物収納棚１３に配置される。
このような構成の移載装置２９では、移動駆動部６１の第１移動ベルト７８ａおよび第２移動ベルト７８ｂが第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂの外側に配置されている。このため、図６および図８に示すように、最も小さい荷物Ｗを把持するために、クランプ部３３を閉方向に移動させても、開閉方向（左右Ｙ方向）の接近側に配置されたコンベア部３２と第１移動ベルト７８ａのおよび第２移動ベルト７８ｂとが干渉しなくなり、一対のクランプ部３３を可及的にコンベア部３２に接近させることができる。具体的には、図６および図８では、第１アーム５３ａの第１先端アーム部５５ａおよび第２アーム５３ｂの第２先端アーム部５５ｂが第１コンベアユニット３２ａおよび第２コンベアユニット３２ｂの上方において左右Ｙ方向で重なる位置まで移動可能になる。ここでは、移動駆動部６１の第１移動ベルト７８ａおよび第２移動ベルト７８ｂを第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂより外側（開閉方向の離反側）に各別に配置することにより、第１アーム５３ａおよび第２アーム５３ｂをコンベア部３２に可及的に接近させることができる。このため、幅が小さい荷物Ｗを挟持しやすくなる。
【００４１】
（５）クレーン制御部
図１０において、スタッカクレーン３のクレーン制御部８１は、スタッカクレーン３に搭載されている。クレーン制御部８１は、自動倉庫１全体を制御するコントローラ（図示せず）と通信可能である。クレーン制御部８１は、ＣＰＵやメモリ等のコンピュータ・ハードウェアを含んでいるが、図１０においてはコンピュータ・ハードウェアとソフトウェアの協働によって実現される機能ブロックとして表現されている。なお、制御信号の送受信は無線（電波）で行っているが、有線であってもよい。
【００４２】
クレーン制御部８１は、台車本体２３の走行および停止の制御と、昇降台２７の昇降制御と、２台の移載装置２９の移載制御と、をおこなう。クレーン制御部８１には、走行用モータ８７と、走行量検出用のロータリエンコーダ８８と、昇降用モータ８９と、昇降量検出用のロータリエンコーダ９０と、が接続されている。また、クレーン制御部８１には、後述するアーム駆動モータ９１と、アーム移動量検出用のロータリエンコーダ９２と、アーム開閉モータ９３と、アーム閉検出用の４つの隙間検出センサ７３と、アーム開閉移動量検出用のロータリエンコーダ９５と、コンベア駆動モータ９６と、第１位置決めセンサ９８ａと、第２位置決めセンサ９８ｂと、第１荷はみセンサ９７ａと、第２荷はみセンサ９７ｂと、が接続されている。なお、図１０では、クレーン制御部８１には、移載装置２９の一台分のセンサ類およびモータ等が開示されているが、もう一台分のセンサ類およびモータ類もクレーン制御部８１に接続されている。
【００４３】
ここで、第１位置決めセンサ９８ａおよび第２位置決めセンサ９８ｂは、移載装置２９内で荷物Ｗを後端基準に位置決めするためのセンサである。後端基準とは、荷物Ｗを荷物収納棚１３に移載するとき、移載される側と逆側の端部を後端とし、その後端を揃えて荷物Ｗを移載装置２９に載置することをいう。これにより、荷物Ｗを荷物収納棚１３に移載すると、荷物収納棚１３の走行通路５側に荷物Ｗの後端を揃えることができる。したがって、前ラック２ａにある荷物収納棚１３に荷物Ｗを移載するときは、第２位置決めセンサ９８ｂにより荷物Ｗの後端を位置決めする。逆に後ラック２ｂにある荷物収納棚１３に荷物Ｗを移載するときは、第１位置決めセンサ９８ａにより荷物Ｗの後端を位置決めする。
第１荷はみセンサ９７ａおよび第２荷はみセンサ９７ｂは、荷物Ｗが移載装置２９からはみ出して台車本体２３および昇降台２７の移動ができないか否かを検出するセンサである。第１荷はみセンサ９７ａおよび第２荷はみセンサ９７ｂが荷物Ｗのはみ出しを検出している間は、スタッカクレーン３の移動は禁止される。
【００４４】
クレーン制御部８１は、機能構成として、後述する位置決め手段８１ａと、所定距離移動手段８１ｂと、走行規制手段８１ｃと、移載方向把握手段８１ｄと、配置動作手段８１ｅと、寄せ動作手段８１ｆと、停止判断手段８１ｇと、を有している。なお、以降の説明では、第１アーム５３ａおよび第２アーム５３ｂを単にアーム５３と記す。
ここで、位置決め手段８１ａは、搬送先の荷物収納棚（次の移載位置の一例）に応じて荷物Ｗを後端基準で配置する手段である。所定距離移動手段８１ｂは、アーム５３を所定距離進出および退入させる手段である。所定距離は、ロータリエンコーダ９５の検出出力により判断する。走行規制手段８１ｃは、荷物Ｗが荷物載置領域３１ａに載置された状態で第１荷はみセンサ９７ａまたは第２荷はみセンサ９７ｂが荷物Ｗを検出したとき、台車本体２３および昇降台２７の動作を禁止する手段である。また、走行規制手段８１ｃは、第１荷はみセンサ９７ａまたは第２荷はみセンサ９７ｂが荷物Ｗを検出してから荷物Ｗを検出しなくなると台車本体２３および昇降台２７の動作を許可する手段である。移載方向把握手段８１ｄは、搬送指令に含まれる搬送先の荷物収納棚１３に基づき、搬送先の移載方向が搬送元と同じ側か異なる側かを把握する手段である。配置動作手段８１ｅは、搬送先に到着する前に搬送先に応じた後端基準位置にアーム５３および荷物Ｗを配置する手段である。寄せ動作手段８１ｆは、搬送元の荷物収納棚１３からスタッカクレーン３が移動する間に、搬送元の荷物収納棚１３から荷物Ｗを引き込む途中で走行台車２２の走行を開始し、走行中に後端基準で荷物Ｗを位置決めしてクランプし、搬送先の荷物収納棚１３に近い位置に荷物Ｗおよびアーム５３を寄せる動作を行う手段である。停止判断手段８１ｇは、寄せ動作を行う際に、スタッカクレーン３が搬送先に着いて停止するのと、寄せ動作手段８１ｆがアーム５３および荷物Ｗを寄せ動作を終了して停止するのとのいずれが早かったかを判断する手段である。
【００４５】
（６）スタッカクレーンの動作
以下、図１１、図１２および図１３のフローチャートと図１４および図１５の動作模式図を用いて、スタッカクレーン３の移載動作を説明する。フローチャートはクレーン制御部８１による制御動作を示しているが、説明の簡略化のために各種モータの動作の説明を省略している。
【００４６】
図１１を用いて、スタッカクレーン３が荷物Ｗを搬送元に迎えに行って積み込んで次の搬送先に荷下ろしするまでの移載動作について説明する。
【００４７】
ステップＳ１では、搬送元の荷物Ｗがある荷物収納棚（移載位置の一例）１３の搬送元情報および荷物Ｗの搬送先の荷物収納棚１３の搬送先情報を含む搬送指令を待つ。搬送指令を受け取るとステップＳ２に移行する。ステップＳ２では、台車本体２３および昇降台２７の搬送元の荷物収納棚１３への移動を開始する。ステップＳ３では、搬送元の荷物収納棚１３の後端基準位置が、現在アーム５３が位置している後端基準位置と逆側にあるかを判断する。搬送先の荷物収納棚１３の後端基準位置が、現在アーム５３が位置している後端基準位置と逆側にある場合は、ステップＳ４に移行してアーム後端基準動作を実行し、ステップＳ５に移行する。アーム後端基準動作では、搬送指令の搬送元の情報により搬送元の荷物収納棚１３の後端基準位置用の前側後端基準センサ８４ａまたは後側後端基準センサ８４ｂがアーム５３を検出するまでアーム５３を移動させる。これにより、搬送元の荷物収納棚１３で荷物Ｗを後端基準で把持できるようになる。この動作は搬送元の後端基準位置と同じ側にアーム５３がすでに配置されている場合は不要であるので、ステップＳ５に移行する。
【００４８】
図１４では、搬送元の荷物収納棚１３が前ラック２ａ側で搬送先の荷物収納棚１３が同じ前ラック２ａ側である場合を示している。また、図１５では、搬送元の荷物収納棚１３が前ラック２ａ側で搬送先の荷物収納棚１３が異なる後ラック２ｂ側である場合を示している。
【００４９】
したがって、図１４および図１５の例では、前側後端基準センサ８４ａがアーム５３を検出している場合は、ステップＳ４で、アーム５３を後側後端基準センサ８４ｂが検出するまで移動させる。これにより、図１４（ａ）に示すように、アーム５３が後ラック２ｂに近い前ラック２ａ用の後端基準位置に配置される。ステップＳ５では、移載装置２９の搬送元の荷物収納棚１３への到着を待つ。搬送元の荷物収納棚１３に到達するとステップＳ６に移行する。ステップＳ６では、図１４（ｂ）および図１５（ａ）に示すようにアーム５３を開状態で搬送元の荷物収納棚１３に所定距離進出させる。このときコンベア部３２は駆動していない。ステップＳ７では、開状態のアーム５３を閉状態にして荷物Ｗを挟持する。このとき、隙間検出センサ７３によりアーム５３が荷物Ｗを挟持したことを確認すると、閉動作を終了する。荷物Ｗを挟持すると、ステップＳ８に移行する。このアーム５３が閉状態になるとき、開閉駆動機構６０が前後Ｘ方向に間隔を隔てて配置された前開閉駆動部６０ａと後開閉駆動部６０ｂを有しているので、アーム５３がたわみにくくなる。このため、荷物Ｗがつぶれにくくなる。
【００５０】
ステップＳ８では、アーム５３の退入を開始する。このとき、アーム５３は、進出時と同じ所定距離だけ退入する。ステップＳ９では、アーム５３の退入開始後に直ちにコンベア部３２を移載装置２９に引き込む方向に正転させる。ここで、コンベア部３２の正転は、搬送先の荷物収納棚１３に接近する方向の回転であり、逆転は離反する方向の回転である。
【００５１】
ステップＳ１０では、搬入側の第１荷はみセンサ９７ａまたは第２荷はみセンサ９７ｂが荷物Ｗを検出した後にその第１荷はみセンサ９７ａまたは第２荷はみセンサ９７ｂが荷物Ｗを検出しなくなったか、つまり、搬入側の荷はみセンサを荷物Ｗが通過したか否かを判断する。図１４および図１５の例では、第１荷はみセンサ９７ａを荷物Ｗが通過したか否かを判断する。第１荷はみセンサ９７ａまたは第２荷はみセンサ９７ｂを荷物Ｗが通過していないと判断すると、ステップＳ１０に戻る。したがって、第１荷はみセンサ９７ａまたは第２荷はみセンサ９７ｂが荷物Ｗを検出している（オンしている）と、スタッカクレーン３の移動は禁止される。なお、移動途中に第１荷はみセンサ９７ａまたは第２荷はみセンサ９７ｂが荷物Ｗを検出すると、スタッカクレーン３は緊急停止する。
【００５２】
第１荷はみセンサ９７ａまたは第２荷はみセンサ９７ｂを荷物Ｗが通過したと判断すると、ステップＳ１０からステップＳ１１に移行する。ステップＳ１１では、搬入側の第１荷はみセンサ９７ａ又は第２荷はみセンサ９７ｂが荷物Ｗを検出しなくなった後、搬入側の第１位置決めセンサ９８ａ又は第２位置決めセンサ９８ｂが荷物Ｗも検出しなくなったか否かを判断する。図１４および図１５の例では、第１位置決めセンサ９８ａが荷物Ｗを検出しなくなったか否かを判断する。荷物Ｗを検出するまでステップＳ１１に戻り、荷物Ｗを検出しなくなると、ステップＳ１２に移行する。
ステップＳ１２では、台車本体２３および昇降台２７の搬送先の荷物収納棚１３への移動を開始する。これにより、荷物Ｗが後端基準に配置されるのを待つことなくスタッカクレーン３を搬送先の荷物収納棚に移動させることができ、搬送時間を短縮することができる。
【００５３】
ステップＳ１６では、アーム５３を所定距離に退入させる。具体的には前側後端基準センサ８４ａまたは後側後端基準センサ８４ｂがオンするのを待つ。図１４（ｃ）および図１５（ｂ）では、アーム５３が所定距離退入したことを、図１４及び図１５に示した後側後端基準センサ８４ｂの出力により確認する。
【００５４】
アーム５３が後端基準に配置されたと判断すると、ステップＳ１７に移行し、アーム５３およびコンベア部３２を停止し、ステップＳ１８に移行する。このとき、通常は、荷物Ｗの後端が第１位置決めセンサ９８ａまたは第２位置決めセンサ９８ｂにより検出される。しかし、何らかのトラブルにより、第１位置決めセンサ９８ａまたは第２位置決めセンサ９８ｂが荷物Ｗの後端を検出しなかった場合は、アーム５３を開いてコンベア部３２を動作させる。そして、第１位置決めセンサ９８ａまたは第２位置決めセンサ９８ｂが荷物Ｗの後端を検出するまで荷物Ｗを再度移動させ、荷物Ｗを後端基準に配置すればよい。ステップＳ１８では、搬送先の荷物収納棚１３が搬入元の荷物収納棚１３と同じ側にあるか否かを判断する。図１５に示したように同じ側にない場合、ステップＳ１９に移行し、図１２に示す配置動作を行い、ステップＳ２０に移行する。搬送先の荷物収納棚１３が搬入元の荷物収納棚１３と同じ側にある場合は、ステップＳ１８からステップＳ２０に移行する。
【００５５】
図１２に示す配置動作は、搬送中に搬送先に応じた後端基準位置にアーム５３および荷物Ｗを配置して、後端基準でアーム５３が荷物Ｗを把持できるようにするための動作である。
具体的には、図１２のステップＳ３１では、アーム５３を開く。ステップＳ３２では、アーム５３の進出を開始する。ステップＳ３３では、コンベア部３２の逆転を開始し、荷物Ｗを搬送先の後端基準位置に移動させる。逆転は、前述したように搬送先の荷物収納棚１３から離反する方向のコンベア部３２の搬送方向である。ステップＳ３４では、逆転側の第１位置決めセンサ９８ａまたは第２位置決めセンサ９８ｂによって荷物Ｗが検出されて荷物Ｗが後端基準に配置されるのを待つ。図１５では、第１位置決めセンサ９８ａに荷物Ｗが検出されるのを待つ。第１位置決めセンサ９８ａまたは第２位置決めセンサ９８ｂが荷物Ｗを検出するとステップＳ３５に移行し、コンベア部３２を停止する。これにより荷物Ｗが後端基準に配置される。ステップＳ３６では、アーム５３が搬送先と逆側の後端基準位置に配置されるのを待つ。具体的には、搬送先から離反した前側後端基準センサ８４ａまたは後側後端基準センサ８４ｂがアーム５３を検出するのを待つ。これにより、アーム５３が所定距離退入する。図１５では、前側後端基準センサ８４ａがオンするのを待つ。
【００５６】
前側後端基準センサ８４ａまたは後側後端基準センサ８４ｂがアーム５３を検出してオンすると、ステップＳ３７に移行してアーム５３を停止させる。これにより、図１５（ｃ）に示すように、アーム５３が搬送先から離れた後端基準位置に配置されるとともに、荷物Ｗが搬送先に対して後端基準に配置される。ステップＳ３８では、アーム５３を閉じて荷物Ｗを把持しでメインルーチンに戻る。
【００５７】
ステップＳ１８では、荷物Ｗおよびアーム５３を搬送先の荷物収納棚１３に近い位置に寄せる図１３に示す寄せ動作を行う。
具体的には、図１３のステップＳ４１で荷物Ｗを把持した状態でアーム５３の進出を開始する。ステップＳ４２では、アーム５３の進出開始と同時にコンベア部３２の正転駆動を開始してアーム５３と同期して搬送先の荷物収納棚１３に接近する方向に荷物Ｗを移動させる。ステップＳ４３では、スタッカクレーン３が搬送先に到着して停止したか否かを判断する。搬送先で停止していない判断するとステップＳ４４に移行する。ステップＳ４４では、搬送先に接近した側の第１位置決めセンサ９８ａまたは第２位置決めセンサ９８ｂが荷物Ｗを検出したか否かを判断する。荷物Ｗを搬送先に接近した第１位置決めセンサ９８ａまたは第２位置決めセンサ９８ｂが検出するとステップＳ４５に移行し、アーム５３およびコンベア部３２を停止させる。この状態を図１４（ｄ）および図１５（ｄ）に示す。
【００５８】
ステップＳ４５でアーム５３およびコンベア部３２を停止させるとステップＳ４６に移行し、スタッカクレーン３の搬送先での停止を待つ。一方、荷物Ｗが搬送先に接近した側の第１位置決めセンサ９８ａまたは第２位置決めセンサ９８ｂが荷物Ｗを検出しないと、ステップＳ４３に戻る。ステップＳ４６でスタッカクレーン３が搬送先で停止したと判断すると、ステップＳ４７に移行し、コンベア部３２の正転を再開するとともに、アーム５３を所定距離のうちの残りの距離を進出させる。メインルーチンに戻る。
一方、ステップＳ４３でスタッカクレーン３が搬送先に到着して停止したと判断すると、ステップＳ４３からステップＳ５０に移行する。ステップＳ５０では、ステップＳ４４と同様に搬送先に接近した側の第１位置決めセンサ９８ａまたは第２位置決めセンサ９８ｂが荷物Ｗを検出したか否かを判断する。荷物Ｗを検出するとステップＳ５０からステップＳ４５に移行する。この場合は、スタッカクレーン３の到着と荷物の寄せ動作終了とが同時であるので、アーム５３およびコンベア部３２は一旦停止させる。しかし、次のステップＳ４６での判断が「ＹＥＳ」となるため、直ちにステップＳ４７に移行する。
【００５９】
また、ステップＳ５０で荷物Ｗを検出していない場合はステップＳ５１に移行する。この場合は、荷物Ｗが荷物を下ろす側の端部に到着する前にスタッカクレーン３が搬送先に到着して停止している。このため、ステップＳ５１では、ステップＳ４５のようにアーム５３およびコンベア部３２を停止させることなく、停止をキャンセルしてアーム５３をそのまま所定距離進出させるとともにコンベア部３２を正転駆動し続ける。
【００６０】
すなわち、この寄せ動作では、スタッカクレーン３による搬送終了が早いか寄せ動作による搬送先に接近した位置への到達が早いかを判断する。そして、搬送終了が早い場合は、移載装置の搬送先に接近した位置でアーム５３およびコンベア部３２を止めることなく寄せ動作に続けて荷物Ｗを搬送先の荷物収納棚１３に移載している。また、搬送終了が寄せ動作より遅い場合には、コンベア部３２およびアーム５３を一旦止める。そして、搬送が終了すると、アーム５３を所定距離の残りの距離だけ進出させ、コンベア部３２の正転を開始する。
【００６１】
寄せ動作が終了すると、ステップＳ２１に移行する。ステップＳ２１では、アーム５３が所定距離進出して荷物Ｗが搬送先の荷物収納棚１３に載置されるのを待つ。図１４（ｅ）および図１５（ｅ）に示すように、荷物Ｗが荷物収納棚１３に載置されると、ステップＳ２２に移行する。ステップＳ２２ではコンベア部３２を停止させる。ステップＳ２３では、アーム５３を開く。ステップＳ２４では、アーム５３を所定距離退入させて移載動作を終了する。これにより、アーム５３は搬送先の後端基準位置に配置され、スタッカクレーン３は、次の搬送指令による動作を行う。
【００６２】
（７）特徴
（Ａ）移載装置２９は、搬送装置としてのスタッカクレーン３に搭載され、物品としての荷物Ｗの両側を挟んで荷物Ｗを、移載位置としての荷物収納棚１３との間で出し入れする装置である。移載装置２９は、スタッカクレーン３に搭載可能な装置本体３１と、クランプ部３３と、第１開閉駆動部としての前開閉駆動部６０ａおよび第２開閉駆動部としての後開閉駆動部６０ｂと、移動駆動部６１と、を備えている。クランプ部３３は、装置本体３１に対して進退可能かつ荷物Ｗを挟持する閉位置および荷物Ｗから離反した開位置に開閉可能に装置本体３１に配置されている。前開閉駆動部６０ａおよび後開閉駆動部６０ｂは、移載方向である前後Ｘ方向に間隔を隔てて装置本体３１に配置され、クランプ部３３を開閉駆動する。移動駆動部６１は、装置本体３１に配置され、クランプ部３３を進退駆動する。
この移載装置２９では、荷物収納棚１３から移載装置２９に荷物Ｗを積み込むときには、クランプ部３３を開位置にして荷物収納棚１３にクランプ部を進出させる。そして、クランプ部３３を閉位置にして荷物Ｗを挟持して移載装置２９内に引き込む。このとき、クランプ部３３は前後Ｘ方向に間隔を隔てて配置された前開閉駆動部６０ａおよび後開閉駆動部６０ｂにより開位置から閉位置に移動する。ここでは、開位置から閉位置への閉動作において、前後Ｘ方向に間隔を隔てて配置された前開閉駆動部６０ａおよび後開閉駆動部６０ｂにより駆動されてクランプ部３３は閉動作を行うので、前後Ｘ方向の両側でクランプ部３３を駆動可能になる。このため、荷物Ｗの近くでクランプ部３３を開閉でき、荷物Ｗの両側に配置されるクランプ部３３の第１先端アーム部５５ａおよび第２先端アーム部５５ｂならびに第１中間アーム部５４ａおよび第２中間アーム部５４ｂがたわみにくくなる。したがって、荷物Ｗがつぶれにくくなる。
【００６３】
（Ｂ）前開閉駆動部６０ａおよび後開閉駆動部６０ｂは、一つの駆動部材としてのアーム開閉モータ９３により駆動されている。この場合には、前開閉駆動部６０ａおよび後開閉駆動部６０ｂが一つのアーム開閉モータ９３により連動して駆動されるので、前開閉駆動部６０ａおよび後開閉駆動部６０ｂを同期させやすくなる。このため、クランプ部３３を前開閉駆動部６０ａおよび後開閉駆動部６０ｂにより駆動してもクランプ部３３の開閉動作の精度を高めることができ、さらに荷物Ｗがつぶれにくくなる。
【００６４】
（Ｃ）クランプ部３３は、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂと、第１アーム５３ａおよび第２アーム５３ｂとを有している。第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂは、装置本体３１に開閉する方向に移動可能に設けられている。第１アーム５３ａおよび第２アーム５３ｂは、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５２ａに各別に進退可能に設けられている。移載装置は、第１差分検出部および第２差分検出部をとしての２つの隙間検出センサ７３をさらに備える。２つの隙間検出センサ７３は、第１ベース部材５１ａおよび第２ベース部材５１ｂに移載方向に間隔を隔てて配置され、前開閉駆動部６０ａの移動量と第１アーム５３ａの移動量との差および後開閉駆動部６０ｂの移動量と第１アーム５３ａの移動量との差を各別に検出する。
この場合には、前後Ｘ方向に間隔を隔てて配置された前開閉駆動部６０ａおよび後開閉駆動部６０ｂのそれぞれの移動量と第１アーム５３ａの移動量との差を検出できるので、常に荷物Ｗに近い側で移動量の差を検出できる。このため、クランプ部３３の開閉動作の精度をさらに高めることができ、さらに荷物Ｗがつぶれにくくなる。
【００６５】
（８）他の実施形態
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。特に、本明細書に書かれた複数の実施形態および変形例は必要に応じて任意に組合せ可能である。
【００６６】
（ａ）前記実施形態では、移載方向（前後Ｘ方向）に間隔を隔てて配置された前ボールねじ軸６２ａと後ボールねじ軸６２ｂとにより、第クランプ部３３を開閉駆動したが、本発明はこれに限定されない。
図１６では、移載装置１２９の開閉駆動機構１６０は、アーム開閉モータ１９３と、前開閉駆動部１６０ａと、後開閉駆動部１６０ｂと、を有している。前開閉駆動部１６０ａおよび後開閉駆動部１６０ｂは、移載方向である前後Ｘ方向に間隔を隔てて配置されている。前開閉駆動部１６０ａおよび後開閉駆動部１６０ｂは、アーム開閉モータ１９３に連結された前駆動プーリ１６２ａおよび後駆動プーリ１６２ｃと、前従動プーリ１６２ｂおよび後従動プーリ１６２ｄと、を各別に有している。また、前開閉駆動部１６０ａは、前駆動プーリ１６２ａおよび前従動プーリ１６２ｂに架け渡される前開閉ベルト１６４ａを有している。後開閉駆動部１６０ｂは、後駆動プーリ１６２ｃおよび後従動プーリ１６２ｄに架け渡される後開閉ベルト１６４ｂを有している。前駆動プーリ１６２ａと前従動プーリ１６２ｂは、装置本体３１の前側で左右Ｙ方向の両端に配置され、後駆動プーリ１６２ｃと後従動プーリ１６２ｄは、装置本体３１の後側で左右Ｙ方向の両端に配置されている。これらのベルトおよびプーリは、歯付きのものである。この前開閉ベルト１６４ａおよび後開閉ベルト１６４ｂの一方の側（例えば左右Ｙ方向片側）にクランプ部１３３の第１ベース部材１５１ａが図示しない連結金具により連結され、他方の側（例えば左右Ｙ方向反対側）に第２ベース部材１５１ｂが連結されている。
【００６７】
このような構成の開閉駆動機構１６０では、アーム開閉モータ１９３が一方向（例えば図１６の時計回り）に回転すると、第１ベース部材１５１ａおよび第２ベース部材１５１ｂが互いに離反する開方向に移動し、他方向（例えば図１６の反時計回り）に回転すると互いに接近する閉方向に移動する。
なお、この実施形態では、第１ベース部材１５１ａおよび第２ベース部材１５１ｂの開閉にベルトを用いたが、チェーンやロープ等の他の無端循環部材を用いてもよい。
【００６８】
（ｂ）前記実施形態では、搬送装置として二次元的に前後に荷物収納棚１３を配置したスタッカクレーン３を例に本発明を説明した。しかし、本発明はこれに限定されず、搬送経路の少なくとも片側の移載位置に物品を搬送して移載するすべての移載装置に本発明を適用できる。例えば、移載位置が一次元的に配置された移載装置にも本発明を適用できる。
【産業上の利用可能性】
【００６９】
本発明に係る移載装置は、例えば、自動倉庫のスタッカクレーン等に広く適用可能である。
【符号の説明】
【００７０】
１ 自動倉庫
２ａ 前ラック
２ｂ 後ラック
３ スタッカクレーン
５ 走行通路
７ 第１支柱
９ 第２支柱
１１ 荷物支承部
１３ 荷物収納棚
１７ 入庫ステーション
１９ 出庫ステーション
２１ａ 上ガイドレール
２１ｂ 下ガイドレール
２２ 走行台車
２３ 台車本体
２３ａ 左走行車輪
２３ｂ 右走行車輪
２３ｃ 前ガイドローラ
２３ｄ 後ガイドローラ
２５ａ 左マスト
２５ｂ 右マスト
２７ 昇降台
２９ 移載装置
３１ 装置本体
３１ａ 荷物載置領域
３２ コンベア部
３２ａ 第１コンベアユニット
３２ｂ 第２コンベアユニット
３３ クランプ部
３４ａ リニアガイド
３４ｂ リニアガイド
３５ コンベアフレーム
３７ 搬送ベルト
３９ 駆動プーリ
４０ 駆動軸
４１ 従動プーリ
４２ コンベア駆動部
５１ａ 第１ベース部材
５１ｂ 第２ベース部材
５１ｃ 第１折れ曲がり部
５１ｄ 第２折れ曲がり部
５１ｅ 第１スリット
５１ｆ 第２スリット
５３ アーム
５３ａ 第１アーム
５３ｂ 第２アーム
５４ａ 第１中間アーム部
５４ｂ 第２中間アーム部
５４ｃ 第１開口
５４ｄ 第２開口
５５ａ 第１先端アーム部
５５ｂ 第２先端アーム部
５６ａ 第１連動機構
５６ｂ 第２連動機構
５８ａ 第１連動プーリ
５８ｂ 第２連動プーリ
５９ａ 第１連動ベルト
５９ｂ 第２連動ベルト
６０ 開閉駆動機構
６０ａ 前開閉駆動部
６０ｂ 後開閉駆動部
６１ 移動駆動部
６２ａ 前ボールねじ軸
６２ｂ 後ボールねじ軸
６２ｃ 右ねじ部
６２ｄ 左ねじ部
６３ａ 第１リニア軸受
６３ｂ 第２リニア軸受
６４ａ 前第１ナット部材
６４ｂ 前第２ナット部材
６４ｃ 後第１ナット部材
６４ｄ 後第２ナット部材
６５ａ 第１中間リニアガイド
６５ｂ 第２中間リニアガイド
６６ａ 第１先端リニアガイド
６６ｂ 第２先端リニアガイド
６７ａ 第１中間リニア軸受
６７ｂ 第２中間リニア軸受
６８ａ 第１先端リニア軸受
６８ｂ 第２先端リニア軸受
６９ スプライン軸
７０ａ ナット本体
７０ｂ 取付フランジ
７１ ガイド軸
７２ コイルばね
７３ 隙間検出センサ
７４ ナット
７５ 検出子
７６ａ 第１駆動プーリ
７６ｂ 第２駆動プーリ
７７ａ 第１従動プーリ
７７ｂ 第２従動プーリ
７８ａ 第１移動ベルト
７８ｂ 第２移動ベルト
７９ａ 第１テンションプーリ
７９ｂ 第２テンションプーリ
８０ａ 第１取付金具
８０ｂ 第２取付金具
８１ クレーン制御部
８１ａ 位置決め手段
８１ｂ 所定距離移動手段
８１ｃ 走行規制手段
８１ｄ 移載方向把握手段
８１ｅ 配置動作手段
８１ｆ 寄せ動作手段
８１ｇ 停止判断手段
８３ 検出突起
８４ａ 前側後端基準センサ
８４ｂ 後側後端基準センサ
８７ 走行用モータ
８８ ロータリエンコーダ
８９ 昇降用モータ
９０ ロータリエンコーダ
９１ アーム駆動モータ
９２ ロータリエンコーダ
９３ アーム開閉モータ
９４ アーム閉検出部
９５ ロータリエンコーダ
９６ コンベア駆動モータ
９７ａ 第１荷はみセンサ
９７ｂ 第２荷はみセンサ
９８ａ 第１位置決めセンサ
９８ｂ 第２位置決めセンサ
１２９ 移載装置
１３３ クランプ部
１５１ａ 第１ベース部材
１５１ｂ 第２ベース部材
１６０ 開閉駆動機構
１６０ａ 前開閉駆動部
１６０ｂ 後開閉駆動部
１６２ａ 前駆動プーリ
１６２ｂ 前従動プーリ
１６２ｃ 後駆動プーリ
１６２ｄ 後従動プーリ
１６４ａ 前開閉ベルト
１６４ｂ 後開閉ベルト
１９３ アーム開閉モータ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
搬送装置に搭載され、物品の両側を挟んで前記物品を移載位置との間で出し入れする移載装置であって、
前記搬送装置に搭載可能な装置本体と、
前記装置本体に対して進退可能かつ前記物品を挟持する閉位置および前記物品から離反した開位置に開閉可能に前記装置本体に配置されたクランプ部と、
移載方向に間隔を隔てて前記装置本体に配置され、前記クランプ部を開閉駆動する第１開閉駆動部および第２開閉駆動部と、
前記装置本体に配置され、前記クランプ部を進退駆動する移動駆動部と、
を備えた移載装置。
【請求項２】
前記第１開閉駆動部および前記第２開閉駆動部は、一つの駆動部材により駆動される、請求項１に記載の移載装置。
【請求項３】
前記クランプ部は、
前記装置本体に前記開閉する方向に移動可能に設けられた第１ベース部材および第２ベース部材と、
前記第１ベース部材および第２ベース部材に各別に進退可能に設けられた第１アームおよび第２アームを有し、
前記第１ベース部材および第２ベース部材に前記移載方向に間隔を隔てて配置され、前記第１開閉駆動部の移動量と前記第１アームの移動量との差および前記第２開閉駆動部の移動量と前記第１アームの移動量との差を各別に検出する第１差分検出部および第２差分検出部をさらに備える、請求項１又は２に記載の移載装置。
【請求項１】
搬送装置に搭載され、物品の両側を挟んで前記物品を移載位置との間で出し入れする移載装置であって、
前記搬送装置に搭載可能な装置本体と、
前記装置本体に対して進退可能かつ前記物品を挟持する閉位置および前記物品から離反した開位置に開閉可能に前記装置本体に配置されたクランプ部と、
移載方向に間隔を隔てて前記装置本体に配置され、前記クランプ部を開閉駆動する第１開閉駆動部および第２開閉駆動部と、
前記装置本体に配置され、前記クランプ部を進退駆動する移動駆動部と、
を備えた移載装置。
【請求項２】
前記第１開閉駆動部および前記第２開閉駆動部は、一つの駆動部材により駆動される、請求項１に記載の移載装置。
【請求項３】
前記クランプ部は、
前記装置本体に前記開閉する方向に移動可能に設けられた第１ベース部材および第２ベース部材と、
前記第１ベース部材および第２ベース部材に各別に進退可能に設けられた第１アームおよび第２アームを有し、
前記第１ベース部材および第２ベース部材に前記移載方向に間隔を隔てて配置され、前記第１開閉駆動部の移動量と前記第１アームの移動量との差および前記第２開閉駆動部の移動量と前記第１アームの移動量との差を各別に検出する第１差分検出部および第２差分検出部をさらに備える、請求項１又は２に記載の移載装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【公開番号】特開２０１２−７１９３１（Ｐ２０１２−７１９３１Ａ）
【公開日】平成２４年４月１２日（２０１２．４．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２１７２４７（Ｐ２０１０−２１７２４７）
【出願日】平成２２年９月２８日（２０１０．９．２８）
【出願人】（０００００６２９７）村田機械株式会社 (4,916)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年４月１２日（２０１２．４．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年９月２８日（２０１０．９．２８）
【出願人】（０００００６２９７）村田機械株式会社 (4,916)
【Ｆターム（参考）】
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