窓開口部遮蔽構造
【課題】窓開口部を遮蔽する上下方向に沿って細長状に形成されたルーバー部材を有する窓開口部遮蔽構造において、ルーバー部材及びレースカーテンの開閉操作を同時に行なえる窓開口部遮蔽構造を提供する。
【解決手段】室内の窓開口部の上端部に配設されるカーテンレール１１と、上記カーテンレール１１の長さ方向に沿って走行可能であると共に水平方向に沿って回動可能に配設された複数の平面縦長Ｓ字状のフック部材と、上記複数のフック部材５０に、夫々、吊下されて、上記窓開口部を部分的に遮蔽する上下方向に沿って細長状に形成されたカーテン地からなるルーバー部材１３とを有し、上記フック部材５０は、上記ルーバー部材１３の室外側に配設されるレースカーテン１４の上端部に係合しうる係合部１５を有する。
【解決手段】室内の窓開口部の上端部に配設されるカーテンレール１１と、上記カーテンレール１１の長さ方向に沿って走行可能であると共に水平方向に沿って回動可能に配設された複数の平面縦長Ｓ字状のフック部材と、上記複数のフック部材５０に、夫々、吊下されて、上記窓開口部を部分的に遮蔽する上下方向に沿って細長状に形成されたカーテン地からなるルーバー部材１３とを有し、上記フック部材５０は、上記ルーバー部材１３の室外側に配設されるレースカーテン１４の上端部に係合しうる係合部１５を有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、窓開口部遮蔽構造に係り、複数のルーバー部材の開閉により窓開口部を遮蔽、部分開放又は全開放する窓開口部遮蔽構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、室内の窓開口部の上端部に配設されるカーテンレールと、上記カーテンレールの長さ方向に沿って走行可能であると共に水平方向に沿って回動可能に配設された複数の平面縦長Ｓ字状のフック部材と、上記複数のフック部材に、夫々、吊下されて、上記窓開口部を部分的に遮蔽する上下方向に沿って細長状に形成されたカーテン地からなるルーバー部材とを有する窓開口部遮蔽構造が提案されている（特許文献１）。
【０００３】
このような窓開口部遮蔽構造にあっては、上記フック部材の回動操作により、上記複数のフック部材が上記カーテンレールの長さ方向に沿って配置された場合には上記複数のルーバー部材もカーテンレールの長さ方向に沿って配置され、複数のルーバー部材が、互いに、幅方向端部が接合された状態で配置されることから上記窓開口部を全面的に遮蔽する。
従って、この状態では、一般のカーテンで窓開口部を遮蔽した状態と同様の状態を形成することができる。
【０００４】
また、上記複数のフック部材が上記カーテンレールの長さ方向に対して所定の角度を有する状態に配置された場合には、上記ルーバー部材もカーテンレールに対して所定の角度を有する状態となることから、各ルーバー部材間に空隙が形成されることにより上記窓開口部を部分的に開放できる。
従って、この状態では、各ルーバー部材が所定間隔を置いて、配置されることとなるため、一般に窓に取り付けられる「ブラインド」の各ルーバーにより窓開口部を部分的に開放した状態をカーテン生地により上下方向において形成した状態になることから、上記「ブラインド機能」により、非常に趣向に富んだ窓開口部の風景を形成することができる。
さらに、上記複数のフック部材がカーテンレールの長さ方向に略直交する状態でカーテンレールの端部側に集められた場合には、夫々のルーバー部材も厚さ方向に重ねられた状態でカーテンレールの端部側に密集して窓開口部を全面的に開放することができる。
【０００５】
しかしながら、このような従来の窓開口部遮蔽構造にあっては、上記フック部材には、レースカーテンを取り付けることができなかったことから、窓開口部にレースカーテンを取り付ける場合には、カーテンレールに対して別個に取り付ける必要があり、取り付け作業が煩雑であった。
また、レースカーテンを別個に取り付けた場合には、窓開口部の遮蔽又は開放時の操作が、ルーバー部材とは別個に独立して行う必要があり、使用者にとってはカーテンの操作が非常に煩雑であった。
【０００６】
また、窓開口部を全開するために、カーテンレールの端部に配設された操作コードを引き、カーテンレールに移動可能に装着されたランナーを介して上記フック部材を走行させて端部に集めた際に、複数のフック部材がカーテンレールの幅方向に沿って密接して配置された場合にはルーバー部材もカーテンレールの幅方向に沿って、互いに厚さ方向に密接して配置されることから、窓開口部を大きく開口できる。
【０００７】
このような各フック部材が、カーテンレールの長さ方向に沿って配置され、窓開口部を遮蔽している場合には、あるフック部材に隣接する他のフック部材のフレーム部の外周面部は隣接する他のフック部材のフレーム部の長さ方向の反対側の外周面部に反室内側において当接し、半ば重なった状態で連接している。
【０００８】
その結果、この状態で各フック部材が、カーテンレール端部方向へ移動した場合には、夫々のフック部材のフレーム部の外周面部は、反端部側に配置されたフック部材の外周面部に押され、反時計方向へやや回動し、前閉状態からやや開放方向へ姿勢が変化する。
【０００９】
さらに、この状態において、フック部材のガイドリブは、夫々のフック部材のカーテンレールの端部側に隣接して配置されるフック部材の外周面部に当接していることから、隣接するフック部材の外周面部は反端部側に配置されているフック部材のガイドリブによりさらに押され、フック部材は、ランナーの支持アームを中心に、カーテンレールの長さ方向に対して直交する状態に至るように回動する。
その後、ガイドリブは、隣接するフック部材のスリット部内に収納され、フック部材は隣接するフック部材に、カーテンレールの長さ方向に直交した状態で密接することとなる。
【００１０】
従って、カーテンレールの端部から最も離間したフック部材から最も近接したフック部材に至るまで、同様の事態が連続して発生し、結果的に複数のフック部材は、前後に配置される各フック部材との相対的な関係の中で、カーテンレールに対して略直交した配置された状態で重なり合いつつカーテンレールの端部側へ移動して収納され、窓開口部は全開状態となる。
【００１１】
しかしながら、カーテンレールの端部に最も近接した最端部側のフック部材には、先行するフック部材は存在しないことから、最端部側のフック部材の反端部側に位置するフック部材の動作如何によっては、フック部材がカーテンレールの長さ方向に沿って配置された状態のままでカーテンレール端部に当接して停止してしまい、その結果、ルーバー部材により窓開口部端部が被覆された状態になり、ルーバー部材がカーテンレール端部に完全に収納されなくなる場合がある、という不具合があった。
【００１２】
【特許文献１】特開２００８−３８３７２号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明の課題は、カーテンレールの長さ方向に沿って走行可能であると共に水平方向に沿って回動可能に配設された複数の平面縦長Ｓ字状のフック部材と、上記複数のフック部材に、夫々吊下されて、上記窓開口部を部分的に遮蔽する上下方向に沿って細長状に形成されたカーテン地からなるルーバー部材とを有する窓開口部遮蔽構造において、ルーバー部材及びレースカーテンの開閉操作を同時に行うことができるようにして、レースカーテンの取り付け作業性及び窓開口部の開閉操作性を向上させると共に、窓開口部を開放する際に、常に、複数のルーバー部材を窓開口部の端部において幅方向に並列して配置させて、より大きく窓開口部を開放できる窓開口部遮蔽構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記課題達成のため、請求項１記載の発明にあっては、 室内の窓開口部の上端部に配設されるカーテンレールと、上記カーテンレールの長さ方向に沿って走行可能であると共に水平方向に沿って回動可能に配設された複数の平面縦長Ｓ字状のフック部材と、上記複数のフック部材に、夫々、吊下されて、上記窓開口部を部分的に遮蔽する上下方向に沿って細長状に形成されたカーテン地からなるルーバー部材とを有し、上記フック部材の回動操作により、上記複数のフック部材が上記カーテンレールの長さ方向に沿って配置された場合には上記複数のルーバー部材がカーテンレールの長さ方向に沿い、互いに幅方向端部が接合された状態で配置されることにより上記窓開口部を遮蔽すると共に、上記複数のフック部材が上記カーテンレールの長さ方向に対して所定の角度を有する状態に配置された場合には、上記ルーバー部材もカーテンレールに対して所定の角度を有する状態となり、各ルーバー部材間に空隙が形成されることにより上記窓開口部を部分的に開放でき、上記複数のフック部材がカーテンレールの長さ方向に略直交する状態でカーテンレールの端部側に集められた場合には、夫々のルーバー部材も厚さ方向に重ねられた状態でカーテンレールの端部側に密集して窓開口部を開放する窓開口部遮蔽構造において、上記フック部材は、上記ルーバー部材の室外側に配設されるレースカーテンの上端部に係合しうる係合部を有することを特徴とする。
【００１５】
従って、請求項１記載の発明にあっては、レースカーテンを上記フック部材に取り付け、ルーバー部材の室外側に配設することができる。
【００１６】
請求項２記載の発明にあっては、上記レースカーテンは、形状記憶素材により形成され、開閉方向に沿って横断面波形状に形成されると共に室内側下端部において上記ルーバー部材と接合部材を介して着脱可能に接合されていることを特徴とする。
【００１７】
請求項３記載の発明にあっては、上記レースカーテンの下端部には重りが装着されていることを特徴とする。
【００１８】
請求項４記載の発明にあっては、上記係合部は、上記フック部材に着脱可能に形成されたレースカーテン装着部材により形成されると共に、上記レースの上端部には、上記係合部に係合しうる係止部が設けられていることを特徴とする。
【００１９】
請求項５記載の発明にあっては、上記フック部材は、カーテンレールに走行可能に配設されるランナーによりカーテンレールに吊下される本体部と、上記本体部に回動可能に接合され、ルーバー部材の上端部に形成された袋部が挿入固定されるルーバー部材取付アーム部とを備え、上記本体部は所定の厚さ寸法を有するフレーム部を有すると共に長さ方向中間部には、上記ランナーの吊下部材が係合する係止部が形成され、上記フレーム部の長さ方向端部には、上記レースカーテン装着部材が係合固定される係合部が設けられていることを特徴とする。
【００２０】
請求項６記載の発明にあっては、上記レースカーテン装着部材は、上記フレーム部材への固定片部と、上記レースカーテン取付片部とを有することを特徴とする。
【００２１】
請求項７記載の発明にあっては、家屋の窓開口部の上端部に配設されるカーテンレールと、上記カーテンレールの長さ方向に沿って走行可能であると共に水平方向に沿って回動可能に配設された複数の平面縦長Ｓ字状のフック部材と、上記複数のフック部材に、夫々、吊下されて、上記窓開口部を部分的に遮蔽する上下方向に沿って細長に形成されたカーテン地からなるルーバー部材とを有し、上記フック部材の回動操作により、上記複数のフック部材が上記カーテンレールの長さ方向に沿って配置された場合には上記複数のルーバー部材がカーテンレールの長さ方向に沿い、互いに幅方向端部が接合された状態で配置されることにより上記複数のルーバー部材により上記窓開口部を遮蔽すると共に、
上記複数のフック部材が上記カーテンレールの長さ方向に対して所定の角度を有する状態に配置された場合には、上記ルーバー部材もカーテンレールに対して所定の角度を有する状態となり、各ルーバー部材間に空隙が形成されることにより上記窓開口部を部分的に開放でき、上記複数のフック部材がカーテンレールの長さ方向に略直交する状態でカーテンレールの端部側に集められた場合には、夫々のルーバー部材も互いに厚さ方向に当接して、重ねられた状態でカーテンレールの端部側に密集して窓開口部を開放する窓開口部遮蔽構造において、上記フック部材は、カーテンレールに走行可能に配設されるランナーによりカーテンレールに吊下される本体部と、上記本体部に回動可能に接合され、ルーバー部材の上端部に形成された袋部が挿入固定されるルーバー部材取付アーム部とを備え、上記本体部は所定の厚さ寸法を有するフレーム部を有し、長さ方向中間部には、上記ランナーの吊下部材との係止部が形成され、上記係止部は、上記ランナーの係止部に係止される係合バーと、上記係合バーに隣接するリブとを有することを特徴とする。
【００２２】
請求項８記載の発明にあっては、上記フレーム部は、長さ方向に沿って、互いに異なる方向に向いて配置された一対の円弧状部を有し、上記係止部は上記一対の円弧状部の間に形成され、 上記リブは、上記係合バーを挟んで互いに対向して一対に設けられていることを特徴とする。
【００２３】
請求項９記載の発明にあっては、上記リブは、互いに上記係合バーの幅方向外方へ膨出するように円弧状に形成されていることを特徴とする。
【００２４】
請求項１０記載の発明にあっては、室内の窓開口部の上端部に配設されるカーテンレールと、上記カーテンレールの長さ方向に沿って走行可能であると共に水平方向に沿って回動可能に配設された複数の平面縦長Ｓ字状のフック部材と、上記複数のフック部材に、夫々、吊下されて、上記窓開口部を部分的に遮蔽する上下方向に沿って細長に形成されたカーテン地からなるルーバー部材とを有し、上記フック部材は、カーテンレールに走行可能に配設されるランナーによりカーテンレールに吊下される本体部と、上記本体部に回動可能に接合され、ルーバー部材の上端部に形成された袋部が挿入固定されるルーバー部材取付アーム部と、上記本体部に形成され、隣接するフック部材の本体部に当接しうるガイドリブと、上記隣接するフック部材のガイドリブを受け入れるスリット部とを備え、上記フック部材の回動操作により、上記複数のフック部材が上記カーテンレールの長さ方向に沿って配置された場合には上記複数のルーバー部材上記複数のルーバー部材がカーテンレールの長さ方向に沿い、上記窓開口部を遮蔽すると共に、上記複数のフック部材が上記カーテンレールの長さ方向に対して所定の角度を有する状態に配置された場合には、上記ルーバー部材もカーテンレールに対して所定の角度を有する状態となり、各ルーバー部材間に空隙が形成されることにより上記窓開口部を部分的に開放でき、上記複数のフック部材がカーテンレールの長さ方向に略直交する状態でカーテンレールの端部側に集められた場合には、夫々のルーバー部材も互いに厚さ方向に当接して、重ねられた状態でカーテンレールの端部側に密集して窓開口部を開放する窓開口部遮蔽構造において、上記カーテンレールの端部には、窓開口部を開放するために上記フック部材を介してルーバー部材をカーテンレール端部側へ寄せ集める場合に、最端部側のフック部材に当接して上記フック部材の姿勢をカーテンレールの長さ方向に対して略直交するように制御するガイド部材が設けられていることを特徴とする。
【００２５】
請求項１１記載の発明にあっては、上記ガイド部材は、基板部と上記基板部の両側部に突設された取付片部と、上記基板部に突設されたガイド部とを備え、上記ガイド部は上記カーテンレールのフック部材の取付開口部の幅方向端部に、上記ガイド部が下方に突出するように上記カーテンレールに装着されることを特徴とする請求項１０記載の窓開口遮蔽構造。
【００２６】
請求項１２記載の発明にあっては、上記基板部は平面長方形状に形成されると共に上記ガイド部は上記基板部の幅方向一端部に形成され、上記ガイド部材がカーテンレールの上記取付開口部に固定された場合には、上記ガイド部は、上記カーテンレールの開口部の室内側端部寄りに配置されることを特徴とする。
【００２７】
請求項１３記載の発明にあっては、上記取付片部は、上記カーテンレールの取付開口部を形成する対向して配置された一対の下面部に係合する係合片からなり、上記ガイド部は側面略三角形状に形成され、基板部の端部方向に至るに従って高さ寸法が大きくなる斜片部と、上記斜片部の後端部に形成され、略垂直に突出するストッパ部とを備えていることを特徴とする。。
【００２８】
請求項１４記載の発明にあっては、上記ガイド板部材は柔軟な素材により形成されていることを特徴とする。
【００２９】
請求項１５記載の発明にあっては、上記ガイド板部材はゴム製であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００３０】
請求項１記載の発明にあっては、カーテンレールの長さ方向に沿って走行可能であると共に水平方向に沿って回動可能に配設された複数の平面縦長Ｓ字状のフック部材と、上記複数のフック部材に、夫々、吊下されて、上記窓開口部を部分的に遮蔽する上下方向に沿って細長状に形成されたカーテン地からなるルーバー部材とを有する窓開口部遮蔽構造において、レースカーテンを上記フック部材に取り付けることができることから、従来のように、レースカーテンを別個にカーテンレールに取り付ける必要はない。
【００３１】
その結果、レースカーテンの取り付け作業性を向上させることができると共に、レースカーテンが上記フック部材に取り付けられた場合にあっては、フック部材によりルーバー部材及びレースカーテンの開閉操作を同時に行うことができ、カーテン全体の開閉操作性を向上させることが可能となる。
【００３２】
また、従来とは異なり、フック部材の操作により、ルーバー部材をカーテンレールに対して所定の角度に配置し、部分開放の状態にした場合には、レースカーテンを通して採光できると共に、レースカーテンを通して室内から外部の風景を視認することができ、家具としての品質を向上させた窓開口部遮蔽構造を提供することができる。
【００３３】
請求項２記載の発明にあっては、上記レースカーテンは、形状記憶素材により形成され、開閉方向に沿って横断面波型形状に形成されていることから、上記ルーバー部材の水平方向に回動し、カーテンレールの長さ方向に対して所定の角度に配置された場合であっても、上記波型形状の凹凸部が、ルーバー部材の回動動作による、カーテンレール長さ方向における引っ張りの事態を吸収することができ、レースカーテンを取り付けた場合であっても、ルーバー部材の水平方向における回動操作には全く影響がない。
【００３４】
その結果、請求項２記載の発明にあっては、請求項１の効果に加えて、レースカーテンをフック部材に装着した場合であっても、従来からの窓開口部遮蔽構造の、ルーバー部材がカーテンレールに対して所定の角度に配置された「部分開放」の状態における「ブラインド機能」を全く損なうことのない窓開口部遮蔽構造を提供することができる。
また、請求項２記載の発明にあっては、さらに、請求項１記載の発明の効果に加えて、上記レースカーテンは室内側下端部において上記ルーバー部材と接合部材を介して着脱可能に接合されていることから、レースカーテンとルーバー部材とは一体となり、フック部材の回転によるルーバー部材の回転があった場合にはレースカーテンはカーテンレール方向に引っ張られることになるが、横断面波型に形成されていることから、上記引っ張りの事態を有効に吸収することができ、ルーバー部材と一体となった状態でフック部材の動きに追随することから、レースカーテン及びルーバー部材が不整合にならず一体に作動する完成度の高い窓開口部遮蔽構造を提供することができる。
【００３５】
さらに、請求項２記載の発明にあっては、レースカーテンは形状記憶素材により形成されていることから、上記フック部材の回動動作によりカーテンレールの長さ方向に引っ張られ、形状が変形した場合であっても、その後、フック部材の姿勢の変化により元の形状に復帰することができ、高品質な外観を保持することができる。
【００３６】
請求項３記載の発明にあっては、請求項１記載の発明の効果に加えて、上記レースカーテンの下端部には重りが装着されていることから、レースカーテンにも所定の荷重が作用しレースカーテンは所定の張力を以て垂下されることから、レースカーテンはルーバー部材の回転動作によっても、下端部も、フック部材に固定された上端部と同様に、フック部材の回転動に追随して動き、下端部においてもルーバー部材と一体に作動する完成度の高い窓開口部遮蔽構造を提供することができる。
【００３７】
請求項４記載の発明にあっては、レースカーテンはレースカーテン装着部材の係合部に係止させることにより、レースカーテン装着部材を介してフック部材に固定されるように構成されていることをから、レースカーテンの取り付け作業の容易な窓開口部遮蔽構造を提供することができる。
【００３８】
請求項５記載の発明にあっては、上記フック部材は、カーテンレールに走行可能に配設されるランナーによりカーテンレールに吊下される本体部と、上記本体部に回動可能に接合され、ルーバー部材の上端部に形成された袋部が挿入固定されるルーバー部材取付アーム部とを備え、上記本体部は所定の厚さ寸法を有するフレーム部を有すると共に、長さ方向中間部には、上記ランナーの吊下部材が係合する係止部が形成され、上記フレーム部の長さ方向端部には、上記レースカーテン装着部材が係合固定される係合部が設けられており、レースカーテンはフック部材の端部に固定されるように構成されていることから、レースカーテンの取り付け作業の容易な窓開口部遮蔽構造を提供することができる。
【００３９】
請求項７記載の発明にあっては、上記フック部材は、カーテンレールに走行可能に配設されるランナーによりカーテンレールに吊下される本体部と、上記本体部に回動可能に接合され、ルーバー部材の上端部に形成された袋部が挿入固定されるルーバー部材取付アーム部とを備え、上記本体部は所定の厚さ寸法を有するフレーム部を有し、長さ方向中間部には、上記ランナーの吊下部材との係止部が形成され、上記係止部は、上記ランナーの係止部に係止される係合バーと、上記係合バーに隣接するリブとを有することから、フック部材に所定の重量を有するルーバー部材が吊下され、かつその状態で回動操作が繰り返された場合であっても、上記係合バーに隣接するリブが係合バーを補強支持することから、長年に亘って使用によっても、係合バーの強度が低下したり、破損する事態を防止でき、長年に亘って使用できるフック部材を有する窓開口部遮蔽構造を提供することができる。
【００４０】
請求項８記載の発明にあっては、上記フレーム部は、長さ方向に沿って、互いに異なる方向に向いて配置された一対の円弧状部を有し、上記係止部は上記一対の円弧状部の間に形成され、上記リブは、上記係合バーを挟んで互いに対向して一対に設けられ、また、請求項９記載の発明にあっては、上記リブは、互いに上記係合バーの幅方向外方へ膨出するように円弧状に形成されていることから、上記フレーム部を構成する円弧状部は、フック部材の回動動作に沿う方向に補強されており、フレーム部そのものの強度を向上させるこができ、より強度が大きく、径年使用に耐えうるフック部材を提供することができる。
【００４１】
請求項１０〜１２記載の発明にあっては、上記カーテンレールの端部には、窓開口部を開放するために上記フック部材をカーテンレール端部側へ寄せ集める場合に、最端部側に配置されたフック部材に当接して上記フック部材の姿勢をカーテンレールに交差するように制御するガイド部材が設けられていることから、上記ガイド部材により、集められるフック部材は、全て容易かつ確実にカーテンレール端部において、カーテンレールの長さ方向に対して略直交して配置され、ルーバー部材も互いに密接して厚さ方向に密接した状態で配置されることから、確実、迅速かつ容易に窓開口部を開放することができる窓開口部遮蔽構造を提供することがえきる
【００４２】
請求項１３記載の発明にあっては、上記取付片部は、上記カーテンレールの取付開口部を形成する対向して配置された一対の下面部に係合する係合片からなり、上記ガイド部は、側面略三角形状に形成され、基板部の端部方向に至るに従って高さ寸法が大きくなる斜片部と、上記斜片部の後端部に形成される、略垂直に突出するストッパ部とを備えていることから、構成は簡易であって、既成のカーテンレールに取り付け可能なガイド部材を備えた窓開口部遮蔽構造を提供することができる。
【００４３】
請求項１４記載の発明にあっては、上記ガイド部材は柔軟な素材により形成されていると共に、請求項１５記載の発明にあっては、上記ガイド板部材はゴム製であることから、カーテンレールの端部に装着しやすいガイド部材を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本件特許出願人が出願した従来技術としての発明に係る窓開口部遮蔽構造を示す概念図である。
【図２】本件特許出願人が出願した従来技術としての発明に係る窓開口部遮蔽構造を示し、窓開口部を全閉した場合の図面である。
【図３】本件特許出願人が出願した従来技術としての発明に係る窓開口部遮蔽構造を示し、窓開口部を部分開放した場合の図面である。
【図４】本件特許出願人が出願した従来技術としての発明に係る窓開口部遮蔽構造に使用されるフック部材の構成を示す斜視図である
【図５】本件特許出願人が出願した従来技術としての発明に係る窓開口部遮蔽構造に使用されるフック部材及びフック部材に吊下されるルーバー部材を示す斜視図である
【図６】本発明に係る窓開口部遮蔽構造に使用されるレースカーテンの取付構造の一実施の形態を示す斜視図である。
【図７】本発明に係る窓開口部遮蔽構造に使用されるフック部材の一実施の形態を示す斜視図である。
【図８】本発明に係る窓開口部遮蔽構造に使用されるフック部材に装着されるレースカーテン装着部材の一実施の形態を示す斜視図である。
【図９】本発明に係る窓開口部遮蔽構造に使用されるレースカーテンの一実施の形態を示す斜視図である。
【図１０】本発明に係る窓開口部遮蔽構造に使用されるレースカーテンの一実施の形態を示し、レースカーテンとルーバー部材との間の下端部における接合構造を示す斜視図である。
【図１１】本発明に係る窓開口部遮蔽構造に使用されるレースカーテンの一実施の形態を示し、ルーバー部材がカーテンレールの長さ方向に対して略直交する状態に配置され、ルーバー部材が窓開口部を部分的に開放している状態におけるレースカーテンとの関係を示す斜視図である。
【図１２】本発明に係る窓開口部遮蔽構造に使用されるレースカーテンの一実施の形態を示し、全てのフック部材及びルーバー部材が窓開口部の端部に寄せ集められて窓開口部を全面的に開放している状態において、レースカーテンとレースカーテン装着部材との関係を拡大して示す図である。
【図１３】本発明に係る窓開口部遮蔽構造に使用されるレースカーテンの一実施の形態を示し、全てのフック部材及びルーバー部材が窓開口部の端部に寄せ集められて窓開口部を全面的に開放している状態において、レースカーテンの下端部の状態を拡大して示す図である。
【図１４】本件特許出願人が出願した従来技術としての発明に係る窓開口部遮蔽構造を示し、全てのルーバー部材がカーテンレールの長さ方向に沿う配置となり、窓開口部を遮蔽している状態における各フック部材が隣接するフック部材の端部に重複して配置されている状態を示す斜視図である。
【図１５】本件特許出願人が出願した従来技術としての発明に係る窓開口部遮蔽構造を示し、操作コードの操作により窓開口部を開放させつつある状態であって、全てのフック部材をカーテンレールの端部方向に移動させつつあり、フック部材が若干回転動した状態を示す斜視図である。
【図１６】本件特許出願人が出願した従来技術としての発明に係る窓開口部遮蔽構造を示し、操作コードの操作により窓開口部を開放しようとして、全てのフック部材をカーテンレールの端部方向に移動させつつあり、最も端部に近いフック部材が回転動していない状態を示す図である。
【図１７】本件特許出願人が出願した従来技術としての発明に係る窓開口部遮蔽構造を示し、操作コードの操作により窓開口部を開放しようとして、全てのフック部材をカーテンレールの端部方向に移動させつつあり、最も端部に近いフック部材が回転動しておらず、窓開放の障害となっている状態を示す図である。
【図１８】本発明に係る窓開口部遮蔽構造の一実施の形態を示し、ガイド部材がカーテンレールの端部に装着された状態を示す斜視図である。
【図１９】本発明に係る窓開口部遮蔽構造の一実施の形態を示し、ガイド部材を示す斜視図である。
【図２０】本発明に係る窓開口部遮蔽構造の一実施の形態を示し、ガイド部材がカーテンレールに装着された状態で、窓開口部を開放しようとして、全てのフック部材をカーテンレールの端部方向に移動させつつあり、最も端部に近いフック部材がガイド部材に当接した状態を示す図である。
【図２１】本発明に係る窓開口部遮蔽構造の一実施の形態を示し、ガイド部材がカーテンレールに装着された状態で、窓開口部を開放しようとして、全てのフック部材をカーテンレールの端部方向に移動させつつあり、最も端部に近いフック部材がガイド部材に当接して回転動しつつある状態を示す図である。
【図２２】本発明に係る窓開口部遮蔽構造の一実施の形態を示し、ガイド部材がカーテンレールに装着された状態で、窓開口部を開放しようとして、全てのフック部材をカーテンレールの端部方向に移動させつつあり、最も端部に近いフック部材がガイド部材に当接して回転動して、他のフック部材と共に集積された状態を示す図である。
【図２３】本発明に係る窓開口部遮蔽構造の一実施の形態を示し、開閉用操作コードと回転用操作コードとをビニール製の筒状体により仕分けして収納した状態を示す図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４５】
以下、添付図面に示す実施の形態に基づき、各発明ごとに詳細に説明する。
（前提としての従来技術）
上記のように、本件特許出願人によって、以下の発明に係る窓開口部遮蔽構造が出願されている（特願２００６−２１０７１０号・特開２００８―３３８７２号）。
【００４６】
図１に示すように、この窓開口部遮蔽構造１０は、室内の窓開口部２４の上端部に配設されるカーテンレール１１と、上記カーテンレール１１の長さ方向に沿ってランナー１７を介して取り付けられ、走行可能であると共に水平方向に沿って回動可能に配設された複数の平面縦長Ｓ字状のフック部材１２と、上記複数のフック部材１２に、夫々、吊下されて、上記窓開口部を部分的に遮蔽する、上下方向に沿って細長状に形成されたカーテン地からなるルーバー部材１３とを有している。
【００４７】
そして、図２に示すように、操作コード２８による上記フック部材１２の水平方向における回動動作により、上記複数のフック部材１２が上記カーテンレール１１の長さ方向に沿って配置された場合には、上記複数のルーバー部材１３がカーテンレール１１の長さ方向に沿い、互いに幅方向端部が接合された状態で配置されることにより上記窓開口部２４を全面的に遮蔽する。
【００４８】
また、図３に示すように、上記複数のフック部材１２が上記カーテンレール１１の長さ方向に対して所定の角度（例えば、略直角）を有する状態に配置された場合には、上記ルーバー部材１３もカーテンレール１１に対して所定の角度（略直角）を有する状態となり、各ルーバー部材１３間に空隙が形成されることにより上記窓開口部２４を縦方向に部分的に開放でき、窓に装着される一般の「ブラインド」のルーバーを半開にした状態と同様の状態となる。
【００４９】
さらに、上記複数のフック部材１２がカーテンレール１１の長さ方向に略直交する状態でカーテンレール１１の端部側に集められた場合には、夫々のルーバー部材１３も厚さ方向に重ねられた状態でカーテンレール１１の端部側に密集して窓開口部２４を全面的に開放するように構成されている。
【００５０】
図４及び図５に示すように、従来技術に係るフック部材１２は、平面略細長Ｓ字状に形成され、カーテンレール１１に走行可能に配設されるランナー１７によりカーテンレール１１に吊下される本体部１８と、上記本体部１８に回動可能に接合され、ルーバー部材１３の上端部に形成された袋部２５が挿入固定されるルーバー部材取付アーム部２３とを備えている。
【００５１】
上記本体部１８は所定の厚さ寸法を有するフレーム部１９と、フック部材１２が互いに接近して配置された場合には、隣接するフック部材１２の本体部１８に当接しうるガイドリブ２７，２７と、上記フック部材１２の水平方向における回動により、隣接する上記ガイドリブ２７、２７を受け入れるスリット部２６とを備えている。
【００５２】
また、本体部１８の長さ方向中間部には、上記ランナー１７の吊下部材１７ａが係合する係止部２０が形成されている。
【００５３】
〔レースカーテン〕
本発明に係る一実施の形態としての窓開口部遮蔽構造６０に使用されるレースカーテン構造について説明する。
【００５４】
図６及び図７に示すように、本実施の形態に係る窓開口部遮蔽構造６０に使用されるレースカーテン構造に関しては、従来のフック部材１２に対して改良が加えられたフック部材５０が使用されている。
【００５５】
図７に示すように、このフック部材５０は、上記ルーバー部材１３の室外側に配設されるレースカーテン１４の上端部に係合しうる係合部１５を有している。
【００５６】
上記係合部１５は、上記フック部材５０に着脱可能に形成されたレースカーテン装着部材１５ａにより形成されると共に、上記レースカーテン１４の上端部には、上記係合部１５に係合しうる複数の係止部１６が設けられている。
【００５７】
図７に示すように、本実施の形態に係るフック部材５０の上記フレーム部５１の長さ方向端部には、上記レースカーテン装着部材１５ａが係合固定されている長孔凹部３２ｂが設けられている。上記フレーム部５１は、長さ方向に沿って、互いに異なる方向に向いて配置された一対の円弧状部２９、２９を有している。
【００５８】
上記円弧状部２９、２９の外方端部には、ルーバー部材取付アーム部２３の回動軸部３１及び固定軸部３０が設けられており、円弧状部２９、２９の上面部には、上記回動軸部３１及び固定軸部３０に隣接して長孔凹部３２ｂ、３２ａが設けられており、回動軸部３１側に設けられた長孔凹部３２ｂに、上記レースカーテン装着部材１５ａが係合固定されている。
【００５９】
図８に示すように、上記レースカーテン装着部材１５ａは、上記フレーム部５１に形成された長孔凹部３２ｂへ係合するための固定片部２２と、固定片部２２が直交して接合された平面円形状の頭部３３と、上記固定片部２２と略対向して頭部３３に直交して設けられたレースカーテン取付片部３４とを有している。
【００６０】
上記固定片部２２は側面略長方形状であって、上記長孔凹部３２ｂの平面形状に合致するように細長三角柱状に形成されると共に、上記レースカーテン取付片部３４は側面細長長方形状に形成されており、レースカーテン取付片部３４には孔部３５が開設されている。
【００６１】
一方、図９に示すように、レースカーテン１４は、形状記憶素材により形成され、開閉方向に沿って横断面波形状に形成されている。レースカーテン１４の上端部の各頂部４２には、上記レースカーテン装着部材１５ａのレースカーテン取付片部３４に開設された孔部３５に係合するための雄ホックからなる係止部１６が、夫々、固定されている。
【００６２】
また、本実施の形態にあっては、上記レースカーテン１４の左右方向両端の下端部には板状の重り５３、５３が装着されている。
【００６３】
上記重り５３、５３は、レースカーテンの下端部に形成された袋部４０内に収納しうるように、レースカーテン１４の袋部４０内に装着して、レースカーテン１４に上下方向の張力を持たせられるように構成されている。
【００６４】
図１０に示すように、レースカーテン１４は、室内側下端部３６において上記ルーバー部材１３と接合部材３７を介して着脱可能に接合されている。
【００６５】
接合部材３７は、チェーン紐部材３８及び、チェーン紐部材３８をルーバー部材１３とレースカーテン１４に固定する固定部材３９とからなる。
【００６６】
チェーン紐部材３８は、ルーバー部材１３の下端部間を夫々接合するルーバー部材接合部３８ａ及び、上記ルーバー部材接合部３８ａの略中間部においてルーバー部材接合部３８ａに直交して延設されたレースカーテン接合部３８ｂとからなる。
【００６７】
上記固定部材３９は、両面ファスナーからなり、ルーバー部材１３の下端部及びレースカーテン１４の下端部には、夫々、雌ファスナー部又は雄ファスナー部が固定されると共に、上記ルーバー部材接合部３８ａ及びレースカーテン接合部には、雌ファスナー部又は雄ファスナー部に着脱可能に係合する雄ファスナー部又は雌ファスナー部が固定されている。
【００６８】
従って、本実施の形態にあっては、上記接合部材３７が設置された場合には、図１０に示すように、ルーバー部材１３の下端部間には、チェーン紐部材３８のルーバー部材接合部３８ａが固定部材３９により固定された状態で掛け渡されて、各ルーバー部材１３間が着脱可能に接合されている。
【００６９】
さらに、互いに隣接するルーバー部材１３、１３の間において、カーテンレール１１の幅方向において、ルーバー部材接合部３８ａに直交した状態でレースカーテン接合部３８ｂが配置され、レースカーテン１４とルーバー部材１３とが着脱可能に接合されている。
【００７０】
以下、本実施の形態に係る窓開口部遮蔽構造６０におけるレースカーテン構造の作用について説明する。
本実施の形態に係る窓開口部遮蔽構造６０において、レースカーテンを１４をフック部材１２に取り付ける場合には、図６に示すように、レースカーテン１４の上端部に取り付けられた複数の雄ホックからなる係止部１６を、各フック部材５０に係合固定されたレースカーテン装着部材１５ａのレースカーテン取付片部３４の孔部３５に夫々固定することにより各フック部材５０に吊下する。
【００７１】
その後、図１０に示すように、レースカーテン１４及び各ルーバー部材１３の下端部に、接合部材３７を取り付けて接合固定する。
即ち、チェーン紐部材３８のルーバー部材接合部３８ａを固定部材３９により各ルーバー部材１３の間に張設し、かつ、レースカーテン接合部３８ｂを固定部材３９によりレースカーテン１４に接合して、各ルーバー部材１３及びレースカーテン１４を相互に接合固定する。
【００７２】
従って、このようにしてフック部材５０にレースカーテン１４が取り付けられることから、本実施の形態に係る窓開口部遮蔽構造６０において、レースカーテン１４を、フック部材５０及びルーバー部材１３とは別個に取り付ける必要はないことから、レースカーテンの取り付け作業を容易に行うことができる。
【００７３】
また、レースカーテン１４をフック部材５０に対してレースカーテン装着部材１５ａを介して取付固定するように構成されており、ホックからなる係止部１６による取付であることから、容易かつ迅速な取付が可能であり、さらに、レースカーテン１４を洗濯又は交換するような場合には、簡単かつ迅速に取り外すことができる。
【００７４】
さらに、レースカーテン１４は、フック部材５０に装着されていることから、操作コードによる、ランナー１７の移動によるフック部材５０のカーテンレール１１の長さ方向に沿う移動、及び水平方向における回動動作に従う。その結果、レースカーテン１４は各ルーバー部材１３と共にカーテンレール１１に沿って移動し、窓開口部２４を被覆又は開放する。
【００７５】
また、図１１に示すように、各フック部材５０をカーテンレール１１に対して所定の角度を持たせた状態で、部分的に開放して使用する場合には、各フック部材５０の回動動作によりレースカーテン１４はカーテンレール１１の長さ方向にやや引っ張られることになるが、上記のようにレースカーテン１４は、形状記憶素材により形成されると共に波型に形成されていることから、各フック部材５０の回動動作による引っ張り作用を有効に吸収してカーテンレール１１の長さ方向に伸びることから、フック部材５０の回動動作を何ら阻害することがないと共に、外観上も高品質を保つことができる。
また、フック部材５０が元の姿勢に復帰した場合には、レースカーテン１１は形状記憶素材により形成されていることから、迅速に元の形状に復帰することができる。
【００７６】
さらに、窓開口部２４を全面的に開放したい場合には、操作コードによりランナー１７を操作して、全フック部材１２をカーテンレール１１の端部へ引き寄せる。
この場合、全フック部材１２はカーテンレール１１の長さ方向に対して直交する状態で互いに当接した状態で集積されるが、レースカーテン１４は、上記のように横断面波型に形成されていることから、図１２及び図１３に示すように、畳み込みやすく、収納状態においても、取り扱いやすくかつ高品質な外観を維持することができる。
【００７７】
〔リブ〕
以下、本実施の形態に係るフック部材５０に設けられたリブについて説明する。
本実施の形態に係るフック部材５０にあっては、上記の、本件特許出願人の出願した従来技術に係るフック部材１２に対し、以下の改良が加えられている。
【００７８】
図７に示すように、上記フック部材５０は、カーテンレール１１に走行可能に配設されるランナー１７によりカーテンレール１１に吊下される本体部４４と、上記本体部４４に回動可能に接合され、ルーバー部材１３の上端部に形成された袋部２５が挿入固定されるルーバー部材取付アーム部４５とを備えている。図中符号２７、２７は従来のフック部材１２におけると同様の構成であって、隣接するフック部材の本体部に当接しうるガイドリブを示す。
【００７９】
フック部材５０は、上記本体部４４は所定の厚さ寸法を有するフレーム部５１を有し、フレーム部５１の長さ方向中間部には、ランナー１７の吊下部材との係止部４６が形成されている。上記係止部４６は、上記ランナー１７の係止部に係止される係合バー４３と、上記係合バー４３に隣接するリブ４７、４７とを有している。
【００８０】
上記フレーム部５１は、長さ方向に沿って、互いに異なる方向に向いて配置された一対の円弧状部２９、２９を有し、上記係止部４６は上記一対の円弧状部２９、２９の間に形成され、円弧状部２９、２９を接合するように構成されている。そして、上記リブ４７、４７は、上記係合バー４３を挟んで互いに対向して一対に設けられている。
【００８１】
上記リブ４７、４７は、互いに上記係合バー４３の幅方向外方へ膨出するように円弧状に形成されている。
【００８２】
従って、本実施の形態に係るフック部材５０にあっては、フック部材５０に所定の重量を有するルーバー部材１３が吊下され、かつその状態でフック部材５０の回動操作が繰り返された場合であっても、回動動作により発生する応力の方向に沿う形状で、係合バー４３の幅方向外方へ膨出するように円弧状に形成されていることから、上記リブ４７、４７が係合バー４３を補強支持して剛性を確保する。
【００８３】
その結果、フック部材５０が長年に亘って使用された場合であっても、係合バー４３の強度が低下したり、破損する事態を防止でき、長年に亘って使用できるフック部材５０を有する窓開口部遮蔽構造を提供することができる。
【００８４】
〔ガイド部材〕
以下、本実施の形態におけるガイド部材４８について説明する。
図１８に示すように、本実施の形態に係る窓開口部遮蔽構造６０にあっては、カーテンレール１１の端部には、窓開口部２４を開放するために上記フック部材５０を介してルーバー部材１３をカーテンレール１１の端部側へ寄せ集める場合に、最端部側に配置されたフック部材５０に当接して上記フック部材５０の姿勢をカーテンレール１１に交差するように制御するガイド部材４８が設けられている。
【００８５】
本ガイド部材４８が設けられた背景につき、従来技術を参照しながら説明する。
窓開口部２４を全開する場合には、カーテンレール１１の端部に配設された操作コード４９を引き、カーテンレール１１に移動可能に装着されたランナー１７を介してフック部材１２を移動させて端部に集めた際に、複数のフック部材１２がカーテンレールの幅方向に沿って密接して配置された場合にはルーバー部材１３もカーテンレール１１の幅方向に沿って、互いに厚さ方向に密接して配置されることから、窓開口部２４を大きく開口できる。
【００８６】
図４に示すように、フック部材１２のフレーム部１９には所定の曲率を有する滑らかな外周面部１９ａが形成されている。
また、フック部材１２のガイドリブ２７は、フレーム部１９を構成する円弧状部２９、２９の間に平面略「く」の字状の平板部として形成されて設けられ、先端部２７ａは円弧状に形成されると共に、先端部２７ａから両端部２７ｂ、２７ｂにかけても、外方端縁２７ｃ、２７ｃはなだらかな曲線により形成されている。
【００８７】
このような各フック部材１２が、カーテンレール１１の長さ方向に沿って配置され、窓開口部２４を遮蔽している場合には、図１４に示すように、あるフック部材１２に隣接する他のフック部材１２のフレーム部１９の外周面部１９ａは隣接する他のフック部材１２のフレーム部１９の反対側の外周面部１９ａの室外側において、半ば重なって当接した状態で連接している。
【００８８】
その結果、この状態で各フック部材１２が、図中矢印Ａ方向に移動した場合には、夫々のフック部材１２のフレーム部１９の外周面部１９ａは、反端部方向に隣接する図中左側のフック部材１２の外周面部１９ａに押され、やや反時計方向へ回動し、カーテンレール１１の長さ方向に対して直角の方向へやや回転動する。
【００８９】
引き続き、図１５に示すように、フック部材１２のガイドリブ２７が、夫々のフック部材１２の端部５２側に隣接して配置されるフック部材１２ａの外周面部１９ａに当接して、隣接するフック部材１２ａの外周面部１９ａを押すため、隣接するフック部材１２ａは、ランナー１７の支持アーム２８を中心に、カーテンレール１１の長さ方向に対して直交する状態に至るように回動する。
【００９０】
その後、ガイドリブ２７は、隣接するフック部材１２ａのスリット部２６内に収納され、フック部材１２は隣接するフック部材１２ａに、カーテンレールの長さ方向に直交した状態で密接することとなる。
【００９１】
上記フック部材１２ａのガイドリブ２７ａは、フック部材１２ａに対してさらに隣接するフック部材１２ｂに、同様の要領で当接することから、カーテンレール１１の端部５２から最も離間したフック部材１２から最も近接したフック部材１２ｅに至るまで、同様の事態が連続して発生し、結果的に複数のフック部材１２〜１２ｅは、前後に配置される各フック部材１２との相対的な関係の中で、カーテンレール１１に対して略直交した配置された状態で重なり合いつつ端部５２側へ移動して収納され、窓開口部２４は全開状態となる。
【００９２】
この場合、カーテンレール１１の端部５２に最も近接した最端部側のフック部材１２ｅには、先行するフック部材は存在しないことから、隣接するフック部材１２ｄの作動如何によっては、図１６及び図１７に示すように、フック部材１２ｅがカーテンレール１１の長さ方向に沿って配置された状態のままでカーテンレール１１の端部５２に当接して停止してしまう場合がある。
【００９３】
このような場合には、ルーバー部材１３により窓開口部２４の左右方向端部が被覆された状態になり、ルーバー部材１３がカーテンレール１１の端部５２に完全に収納されなくなる場合がある、という不具合があった。
【００９４】
本発明はこのような不具合を解決するためになされたものであって、図１８に示すように、ガイド部材４８がカーテンレール１１の端部５２に装着されている。
【００９５】
このガイド部材４８は、図１９に示すように、基板部５４と上記基板部５４の両側部に突設された取付片部５５、５５と、上記基板部５４から突設されたガイド部５６とを備えている。
【００９６】
本実施の形態にあっては、ガイド部材４８はゴム製であって、基板部５４は長方形状に形成され、基板部５４の幅寸法は、カーテンレール１１の開口部５７幅寸法と略同一に形成されている。
【００９７】
取付片部５５、５５は、カーテンレール１１の下面部１１ａ，１１ｂの開口角度に一致させて、基板部５４に対して所定角度分、折曲して設けられている。
【００９８】
図１８に示すように、上記取付片部５５、５５は、上記カーテンレール１１の開口部５７を形成する対向して配置された一対の下面部５８、５８に係合する、厚さ方向に一対に設けられた係合片５９、５９からなり、係合片５９、５９の間にはスリット６１が形成され、カーテンレール１１への装着時には、上記下面部１１ａ、１１ｂに上記スリット６１を介して係合片５９、５９が下面部１１ａ、１１ｂに係合するように構成されている。
【００９９】
上記ガイド部５６は、側面略三角形状に形成され、上記基板部５４の幅方向端部において、基板部５４の長さ方向全域に亘って設けられ、先端部６２から後端部６３に至るに従って高さ寸法が大きくなる斜片部６４と、上記斜片部６４の後端部に形成される、基板部５４に対して略垂直に突出するストッパ部６５とを備えている。
【０１００】
本実施の形態に係るガイド部材４８は、図１８に示すように、カーテンレール１１の開口部５７に、先端部６２をカーテンレール１１の反端部５２側に向けて装着する。即ち、上記係合片５９、５９の間のスリット６１に下面部５８、５８を挿入することにより、係合片５９、５９を介して下面部５８、５８に固定する。
【０１０１】
従って、カーテンレール１１にガイド部材４８が装着された場合には、ガイド部５６が開口部５７の幅方向端部、即ち、室内側において垂直に下方へ突出して配置されている。
【０１０２】
以下、本実施の形態に係るガイド部材４８をカーテンレール１１に装着した場合の作用について説明する。
【０１０３】
図２０、図２１及び図２２は、窓開口部２４をルーバー部材１３が完全に遮蔽している状態から、ルーバー部材１３を端部に集積する場合におけるフック部材５０の状態を示す。
【０１０４】
上記のように、各フック部材５０は、操作コード４９の操作により端部５２側へ移動する場合、夫々のフック部材５０は、上記のように、各フック部材５０のフレーム部５１の外周面部５１ａ及びガイドリブ２７の押し作用により、当該フック部材５０の反端部５２方向に配置されたフック部材５０の回動動作によりガイドリブ２７により押されると共に、端部５２方向に配置されたフック部材５０内にガイドリブ２７が収納されて密接することにより、各フック部材５０は、カーテンレール１１の長さ方向に直交する方向に姿勢変更しつつ端部側へ集積される。
【０１０５】
この場合、図２０に示すように、最も端部側に配置されたフック部材５０ｇが、反端部側において隣接するフック部材５０ｆとの当接状態により、回動しないためカーテンレール１１の長さ方向に沿った姿勢のまま端部５２へ移動した場合であっても、本実施の形態に係るガイド部材４８のガイド部５６が、ランナー１７が係止する係止部４６よりも室内側（矢印Ｂ）においてガイドリブ２７に当接することから、図２１に示すように、フック部材５０ｇは反時計方向へ回動し、図２２に示すように、他のフック部材５０と同様の状態で密接して集積される。
【０１０６】
なお、本実施の形態に係る窓開口部遮蔽構造６０にあっては、図２３に示すように、カーテンレール１１に開閉用操作コード６６及び回転用操作コード６７が設けられ、各ランナー１７に挿通されている開閉用スクリューロッド及び回転用スクリューロッド（図示せず）の端部に設けられた夫々のホイール６８、６９に巻装されている。
【０１０７】
これらのコード６６、６７は連環状に形成され、使用者には見分けが付きにくいことから、本実施の形態にあっては、透明なビニール製の筒状体７０、７１に、夫々、仕分けられて収納されている。
上記筒状体７０、７１は、カーテンレール１１の端部５２において設けられた張り出し部７３、７４からロープ部材７５、７５によって吊り下げられて設けられている。
【０１０８】
従って、使用者は夫々の機能の操作コード６６、６７を容易に見分けて操作することができ、操作ミスを防止することができる。
【０１０９】
なお、本実施の形態に記載した個別の具体的な構成に関しては、本発明の範囲内において適宜、構成の変更は可能である。
【産業上の利用可能性】
【０１１０】
本発明は、広く、複数のルーバー部材の開閉により窓開口部を遮蔽、部分開放又は全開放する窓開口部遮蔽構造に適用することができ、産業上の利用性を有している。
【符号の説明】
【０１１１】
１０ 窓開口部遮蔽構造
１１ カーテンレール
１２ フック部材
１３ ルーバー部材
１４ レースカーテン
１５ 係合部
１５ａ レースカーテン装着部材
１６ 係止部
１７ ランナー
１７ａ 吊下部材
１８ 本体部
１９ フレーム部
１９ａ 外周面部
２０ 係止部
２１ 係合孔部
２２ 固定片部
２３ ルーバー部材取付アーム部
２４ 窓開口部
２５ 袋部
２６ スリット部
２７ ガイドリブ
２８ 支持アーム
２９ 円弧状部
３０ 回動軸部
３１ 固定軸部
３２ 長孔凹部
３３ 頭部
３４ レースカーテン取付片部
３５ 孔部
３６ 室内側下端部
３７ 接合部材
３８ チェーン紐部材
３８ａ ルーバー部材接合部
３８ｂ レースカーテン接合部
３９ 固定部材
４０ 袋部
４１ 雄ホック
４２ 頂部
４３ 係合バー
４４ 本体部
４５ ルーバー部材取り付けアーム部
４６ 係止部
４７ リブ
４８ ガイド部材
４９ 操作コード
５０ フック部材
５１ フレーム部
５１ａ 外周面部
５２ 端部
５３ 重り
５４ 基板部
５５ 取付片部
５６ ガイド部
５７ 開口部
５８ 下面部
５９ 係合片
６０ 窓開口部遮蔽構造
６１ スリット
６２ 先端部
６３ 後端部
６４ 斜辺部
６５ ストッパ部
６６ 開閉用操作コード
６７ 回転用操作コード
６８ ホイール
６９ ホイール
７０ 筒状体
７１ 筒状体
７３ 張り出し部
７４ 張り出し部
７５ ロープ部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、窓開口部遮蔽構造に係り、複数のルーバー部材の開閉により窓開口部を遮蔽、部分開放又は全開放する窓開口部遮蔽構造の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、室内の窓開口部の上端部に配設されるカーテンレールと、上記カーテンレールの長さ方向に沿って走行可能であると共に水平方向に沿って回動可能に配設された複数の平面縦長Ｓ字状のフック部材と、上記複数のフック部材に、夫々、吊下されて、上記窓開口部を部分的に遮蔽する上下方向に沿って細長状に形成されたカーテン地からなるルーバー部材とを有する窓開口部遮蔽構造が提案されている（特許文献１）。
【０００３】
このような窓開口部遮蔽構造にあっては、上記フック部材の回動操作により、上記複数のフック部材が上記カーテンレールの長さ方向に沿って配置された場合には上記複数のルーバー部材もカーテンレールの長さ方向に沿って配置され、複数のルーバー部材が、互いに、幅方向端部が接合された状態で配置されることから上記窓開口部を全面的に遮蔽する。
従って、この状態では、一般のカーテンで窓開口部を遮蔽した状態と同様の状態を形成することができる。
【０００４】
また、上記複数のフック部材が上記カーテンレールの長さ方向に対して所定の角度を有する状態に配置された場合には、上記ルーバー部材もカーテンレールに対して所定の角度を有する状態となることから、各ルーバー部材間に空隙が形成されることにより上記窓開口部を部分的に開放できる。
従って、この状態では、各ルーバー部材が所定間隔を置いて、配置されることとなるため、一般に窓に取り付けられる「ブラインド」の各ルーバーにより窓開口部を部分的に開放した状態をカーテン生地により上下方向において形成した状態になることから、上記「ブラインド機能」により、非常に趣向に富んだ窓開口部の風景を形成することができる。
さらに、上記複数のフック部材がカーテンレールの長さ方向に略直交する状態でカーテンレールの端部側に集められた場合には、夫々のルーバー部材も厚さ方向に重ねられた状態でカーテンレールの端部側に密集して窓開口部を全面的に開放することができる。
【０００５】
しかしながら、このような従来の窓開口部遮蔽構造にあっては、上記フック部材には、レースカーテンを取り付けることができなかったことから、窓開口部にレースカーテンを取り付ける場合には、カーテンレールに対して別個に取り付ける必要があり、取り付け作業が煩雑であった。
また、レースカーテンを別個に取り付けた場合には、窓開口部の遮蔽又は開放時の操作が、ルーバー部材とは別個に独立して行う必要があり、使用者にとってはカーテンの操作が非常に煩雑であった。
【０００６】
また、窓開口部を全開するために、カーテンレールの端部に配設された操作コードを引き、カーテンレールに移動可能に装着されたランナーを介して上記フック部材を走行させて端部に集めた際に、複数のフック部材がカーテンレールの幅方向に沿って密接して配置された場合にはルーバー部材もカーテンレールの幅方向に沿って、互いに厚さ方向に密接して配置されることから、窓開口部を大きく開口できる。
【０００７】
このような各フック部材が、カーテンレールの長さ方向に沿って配置され、窓開口部を遮蔽している場合には、あるフック部材に隣接する他のフック部材のフレーム部の外周面部は隣接する他のフック部材のフレーム部の長さ方向の反対側の外周面部に反室内側において当接し、半ば重なった状態で連接している。
【０００８】
その結果、この状態で各フック部材が、カーテンレール端部方向へ移動した場合には、夫々のフック部材のフレーム部の外周面部は、反端部側に配置されたフック部材の外周面部に押され、反時計方向へやや回動し、前閉状態からやや開放方向へ姿勢が変化する。
【０００９】
さらに、この状態において、フック部材のガイドリブは、夫々のフック部材のカーテンレールの端部側に隣接して配置されるフック部材の外周面部に当接していることから、隣接するフック部材の外周面部は反端部側に配置されているフック部材のガイドリブによりさらに押され、フック部材は、ランナーの支持アームを中心に、カーテンレールの長さ方向に対して直交する状態に至るように回動する。
その後、ガイドリブは、隣接するフック部材のスリット部内に収納され、フック部材は隣接するフック部材に、カーテンレールの長さ方向に直交した状態で密接することとなる。
【００１０】
従って、カーテンレールの端部から最も離間したフック部材から最も近接したフック部材に至るまで、同様の事態が連続して発生し、結果的に複数のフック部材は、前後に配置される各フック部材との相対的な関係の中で、カーテンレールに対して略直交した配置された状態で重なり合いつつカーテンレールの端部側へ移動して収納され、窓開口部は全開状態となる。
【００１１】
しかしながら、カーテンレールの端部に最も近接した最端部側のフック部材には、先行するフック部材は存在しないことから、最端部側のフック部材の反端部側に位置するフック部材の動作如何によっては、フック部材がカーテンレールの長さ方向に沿って配置された状態のままでカーテンレール端部に当接して停止してしまい、その結果、ルーバー部材により窓開口部端部が被覆された状態になり、ルーバー部材がカーテンレール端部に完全に収納されなくなる場合がある、という不具合があった。
【００１２】
【特許文献１】特開２００８−３８３７２号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１３】
本発明の課題は、カーテンレールの長さ方向に沿って走行可能であると共に水平方向に沿って回動可能に配設された複数の平面縦長Ｓ字状のフック部材と、上記複数のフック部材に、夫々吊下されて、上記窓開口部を部分的に遮蔽する上下方向に沿って細長状に形成されたカーテン地からなるルーバー部材とを有する窓開口部遮蔽構造において、ルーバー部材及びレースカーテンの開閉操作を同時に行うことができるようにして、レースカーテンの取り付け作業性及び窓開口部の開閉操作性を向上させると共に、窓開口部を開放する際に、常に、複数のルーバー部材を窓開口部の端部において幅方向に並列して配置させて、より大きく窓開口部を開放できる窓開口部遮蔽構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１４】
上記課題達成のため、請求項１記載の発明にあっては、 室内の窓開口部の上端部に配設されるカーテンレールと、上記カーテンレールの長さ方向に沿って走行可能であると共に水平方向に沿って回動可能に配設された複数の平面縦長Ｓ字状のフック部材と、上記複数のフック部材に、夫々、吊下されて、上記窓開口部を部分的に遮蔽する上下方向に沿って細長状に形成されたカーテン地からなるルーバー部材とを有し、上記フック部材の回動操作により、上記複数のフック部材が上記カーテンレールの長さ方向に沿って配置された場合には上記複数のルーバー部材がカーテンレールの長さ方向に沿い、互いに幅方向端部が接合された状態で配置されることにより上記窓開口部を遮蔽すると共に、上記複数のフック部材が上記カーテンレールの長さ方向に対して所定の角度を有する状態に配置された場合には、上記ルーバー部材もカーテンレールに対して所定の角度を有する状態となり、各ルーバー部材間に空隙が形成されることにより上記窓開口部を部分的に開放でき、上記複数のフック部材がカーテンレールの長さ方向に略直交する状態でカーテンレールの端部側に集められた場合には、夫々のルーバー部材も厚さ方向に重ねられた状態でカーテンレールの端部側に密集して窓開口部を開放する窓開口部遮蔽構造において、上記フック部材は、上記ルーバー部材の室外側に配設されるレースカーテンの上端部に係合しうる係合部を有することを特徴とする。
【００１５】
従って、請求項１記載の発明にあっては、レースカーテンを上記フック部材に取り付け、ルーバー部材の室外側に配設することができる。
【００１６】
請求項２記載の発明にあっては、上記レースカーテンは、形状記憶素材により形成され、開閉方向に沿って横断面波形状に形成されると共に室内側下端部において上記ルーバー部材と接合部材を介して着脱可能に接合されていることを特徴とする。
【００１７】
請求項３記載の発明にあっては、上記レースカーテンの下端部には重りが装着されていることを特徴とする。
【００１８】
請求項４記載の発明にあっては、上記係合部は、上記フック部材に着脱可能に形成されたレースカーテン装着部材により形成されると共に、上記レースの上端部には、上記係合部に係合しうる係止部が設けられていることを特徴とする。
【００１９】
請求項５記載の発明にあっては、上記フック部材は、カーテンレールに走行可能に配設されるランナーによりカーテンレールに吊下される本体部と、上記本体部に回動可能に接合され、ルーバー部材の上端部に形成された袋部が挿入固定されるルーバー部材取付アーム部とを備え、上記本体部は所定の厚さ寸法を有するフレーム部を有すると共に長さ方向中間部には、上記ランナーの吊下部材が係合する係止部が形成され、上記フレーム部の長さ方向端部には、上記レースカーテン装着部材が係合固定される係合部が設けられていることを特徴とする。
【００２０】
請求項６記載の発明にあっては、上記レースカーテン装着部材は、上記フレーム部材への固定片部と、上記レースカーテン取付片部とを有することを特徴とする。
【００２１】
請求項７記載の発明にあっては、家屋の窓開口部の上端部に配設されるカーテンレールと、上記カーテンレールの長さ方向に沿って走行可能であると共に水平方向に沿って回動可能に配設された複数の平面縦長Ｓ字状のフック部材と、上記複数のフック部材に、夫々、吊下されて、上記窓開口部を部分的に遮蔽する上下方向に沿って細長に形成されたカーテン地からなるルーバー部材とを有し、上記フック部材の回動操作により、上記複数のフック部材が上記カーテンレールの長さ方向に沿って配置された場合には上記複数のルーバー部材がカーテンレールの長さ方向に沿い、互いに幅方向端部が接合された状態で配置されることにより上記複数のルーバー部材により上記窓開口部を遮蔽すると共に、
上記複数のフック部材が上記カーテンレールの長さ方向に対して所定の角度を有する状態に配置された場合には、上記ルーバー部材もカーテンレールに対して所定の角度を有する状態となり、各ルーバー部材間に空隙が形成されることにより上記窓開口部を部分的に開放でき、上記複数のフック部材がカーテンレールの長さ方向に略直交する状態でカーテンレールの端部側に集められた場合には、夫々のルーバー部材も互いに厚さ方向に当接して、重ねられた状態でカーテンレールの端部側に密集して窓開口部を開放する窓開口部遮蔽構造において、上記フック部材は、カーテンレールに走行可能に配設されるランナーによりカーテンレールに吊下される本体部と、上記本体部に回動可能に接合され、ルーバー部材の上端部に形成された袋部が挿入固定されるルーバー部材取付アーム部とを備え、上記本体部は所定の厚さ寸法を有するフレーム部を有し、長さ方向中間部には、上記ランナーの吊下部材との係止部が形成され、上記係止部は、上記ランナーの係止部に係止される係合バーと、上記係合バーに隣接するリブとを有することを特徴とする。
【００２２】
請求項８記載の発明にあっては、上記フレーム部は、長さ方向に沿って、互いに異なる方向に向いて配置された一対の円弧状部を有し、上記係止部は上記一対の円弧状部の間に形成され、 上記リブは、上記係合バーを挟んで互いに対向して一対に設けられていることを特徴とする。
【００２３】
請求項９記載の発明にあっては、上記リブは、互いに上記係合バーの幅方向外方へ膨出するように円弧状に形成されていることを特徴とする。
【００２４】
請求項１０記載の発明にあっては、室内の窓開口部の上端部に配設されるカーテンレールと、上記カーテンレールの長さ方向に沿って走行可能であると共に水平方向に沿って回動可能に配設された複数の平面縦長Ｓ字状のフック部材と、上記複数のフック部材に、夫々、吊下されて、上記窓開口部を部分的に遮蔽する上下方向に沿って細長に形成されたカーテン地からなるルーバー部材とを有し、上記フック部材は、カーテンレールに走行可能に配設されるランナーによりカーテンレールに吊下される本体部と、上記本体部に回動可能に接合され、ルーバー部材の上端部に形成された袋部が挿入固定されるルーバー部材取付アーム部と、上記本体部に形成され、隣接するフック部材の本体部に当接しうるガイドリブと、上記隣接するフック部材のガイドリブを受け入れるスリット部とを備え、上記フック部材の回動操作により、上記複数のフック部材が上記カーテンレールの長さ方向に沿って配置された場合には上記複数のルーバー部材上記複数のルーバー部材がカーテンレールの長さ方向に沿い、上記窓開口部を遮蔽すると共に、上記複数のフック部材が上記カーテンレールの長さ方向に対して所定の角度を有する状態に配置された場合には、上記ルーバー部材もカーテンレールに対して所定の角度を有する状態となり、各ルーバー部材間に空隙が形成されることにより上記窓開口部を部分的に開放でき、上記複数のフック部材がカーテンレールの長さ方向に略直交する状態でカーテンレールの端部側に集められた場合には、夫々のルーバー部材も互いに厚さ方向に当接して、重ねられた状態でカーテンレールの端部側に密集して窓開口部を開放する窓開口部遮蔽構造において、上記カーテンレールの端部には、窓開口部を開放するために上記フック部材を介してルーバー部材をカーテンレール端部側へ寄せ集める場合に、最端部側のフック部材に当接して上記フック部材の姿勢をカーテンレールの長さ方向に対して略直交するように制御するガイド部材が設けられていることを特徴とする。
【００２５】
請求項１１記載の発明にあっては、上記ガイド部材は、基板部と上記基板部の両側部に突設された取付片部と、上記基板部に突設されたガイド部とを備え、上記ガイド部は上記カーテンレールのフック部材の取付開口部の幅方向端部に、上記ガイド部が下方に突出するように上記カーテンレールに装着されることを特徴とする請求項１０記載の窓開口遮蔽構造。
【００２６】
請求項１２記載の発明にあっては、上記基板部は平面長方形状に形成されると共に上記ガイド部は上記基板部の幅方向一端部に形成され、上記ガイド部材がカーテンレールの上記取付開口部に固定された場合には、上記ガイド部は、上記カーテンレールの開口部の室内側端部寄りに配置されることを特徴とする。
【００２７】
請求項１３記載の発明にあっては、上記取付片部は、上記カーテンレールの取付開口部を形成する対向して配置された一対の下面部に係合する係合片からなり、上記ガイド部は側面略三角形状に形成され、基板部の端部方向に至るに従って高さ寸法が大きくなる斜片部と、上記斜片部の後端部に形成され、略垂直に突出するストッパ部とを備えていることを特徴とする。。
【００２８】
請求項１４記載の発明にあっては、上記ガイド板部材は柔軟な素材により形成されていることを特徴とする。
【００２９】
請求項１５記載の発明にあっては、上記ガイド板部材はゴム製であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００３０】
請求項１記載の発明にあっては、カーテンレールの長さ方向に沿って走行可能であると共に水平方向に沿って回動可能に配設された複数の平面縦長Ｓ字状のフック部材と、上記複数のフック部材に、夫々、吊下されて、上記窓開口部を部分的に遮蔽する上下方向に沿って細長状に形成されたカーテン地からなるルーバー部材とを有する窓開口部遮蔽構造において、レースカーテンを上記フック部材に取り付けることができることから、従来のように、レースカーテンを別個にカーテンレールに取り付ける必要はない。
【００３１】
その結果、レースカーテンの取り付け作業性を向上させることができると共に、レースカーテンが上記フック部材に取り付けられた場合にあっては、フック部材によりルーバー部材及びレースカーテンの開閉操作を同時に行うことができ、カーテン全体の開閉操作性を向上させることが可能となる。
【００３２】
また、従来とは異なり、フック部材の操作により、ルーバー部材をカーテンレールに対して所定の角度に配置し、部分開放の状態にした場合には、レースカーテンを通して採光できると共に、レースカーテンを通して室内から外部の風景を視認することができ、家具としての品質を向上させた窓開口部遮蔽構造を提供することができる。
【００３３】
請求項２記載の発明にあっては、上記レースカーテンは、形状記憶素材により形成され、開閉方向に沿って横断面波型形状に形成されていることから、上記ルーバー部材の水平方向に回動し、カーテンレールの長さ方向に対して所定の角度に配置された場合であっても、上記波型形状の凹凸部が、ルーバー部材の回動動作による、カーテンレール長さ方向における引っ張りの事態を吸収することができ、レースカーテンを取り付けた場合であっても、ルーバー部材の水平方向における回動操作には全く影響がない。
【００３４】
その結果、請求項２記載の発明にあっては、請求項１の効果に加えて、レースカーテンをフック部材に装着した場合であっても、従来からの窓開口部遮蔽構造の、ルーバー部材がカーテンレールに対して所定の角度に配置された「部分開放」の状態における「ブラインド機能」を全く損なうことのない窓開口部遮蔽構造を提供することができる。
また、請求項２記載の発明にあっては、さらに、請求項１記載の発明の効果に加えて、上記レースカーテンは室内側下端部において上記ルーバー部材と接合部材を介して着脱可能に接合されていることから、レースカーテンとルーバー部材とは一体となり、フック部材の回転によるルーバー部材の回転があった場合にはレースカーテンはカーテンレール方向に引っ張られることになるが、横断面波型に形成されていることから、上記引っ張りの事態を有効に吸収することができ、ルーバー部材と一体となった状態でフック部材の動きに追随することから、レースカーテン及びルーバー部材が不整合にならず一体に作動する完成度の高い窓開口部遮蔽構造を提供することができる。
【００３５】
さらに、請求項２記載の発明にあっては、レースカーテンは形状記憶素材により形成されていることから、上記フック部材の回動動作によりカーテンレールの長さ方向に引っ張られ、形状が変形した場合であっても、その後、フック部材の姿勢の変化により元の形状に復帰することができ、高品質な外観を保持することができる。
【００３６】
請求項３記載の発明にあっては、請求項１記載の発明の効果に加えて、上記レースカーテンの下端部には重りが装着されていることから、レースカーテンにも所定の荷重が作用しレースカーテンは所定の張力を以て垂下されることから、レースカーテンはルーバー部材の回転動作によっても、下端部も、フック部材に固定された上端部と同様に、フック部材の回転動に追随して動き、下端部においてもルーバー部材と一体に作動する完成度の高い窓開口部遮蔽構造を提供することができる。
【００３７】
請求項４記載の発明にあっては、レースカーテンはレースカーテン装着部材の係合部に係止させることにより、レースカーテン装着部材を介してフック部材に固定されるように構成されていることをから、レースカーテンの取り付け作業の容易な窓開口部遮蔽構造を提供することができる。
【００３８】
請求項５記載の発明にあっては、上記フック部材は、カーテンレールに走行可能に配設されるランナーによりカーテンレールに吊下される本体部と、上記本体部に回動可能に接合され、ルーバー部材の上端部に形成された袋部が挿入固定されるルーバー部材取付アーム部とを備え、上記本体部は所定の厚さ寸法を有するフレーム部を有すると共に、長さ方向中間部には、上記ランナーの吊下部材が係合する係止部が形成され、上記フレーム部の長さ方向端部には、上記レースカーテン装着部材が係合固定される係合部が設けられており、レースカーテンはフック部材の端部に固定されるように構成されていることから、レースカーテンの取り付け作業の容易な窓開口部遮蔽構造を提供することができる。
【００３９】
請求項７記載の発明にあっては、上記フック部材は、カーテンレールに走行可能に配設されるランナーによりカーテンレールに吊下される本体部と、上記本体部に回動可能に接合され、ルーバー部材の上端部に形成された袋部が挿入固定されるルーバー部材取付アーム部とを備え、上記本体部は所定の厚さ寸法を有するフレーム部を有し、長さ方向中間部には、上記ランナーの吊下部材との係止部が形成され、上記係止部は、上記ランナーの係止部に係止される係合バーと、上記係合バーに隣接するリブとを有することから、フック部材に所定の重量を有するルーバー部材が吊下され、かつその状態で回動操作が繰り返された場合であっても、上記係合バーに隣接するリブが係合バーを補強支持することから、長年に亘って使用によっても、係合バーの強度が低下したり、破損する事態を防止でき、長年に亘って使用できるフック部材を有する窓開口部遮蔽構造を提供することができる。
【００４０】
請求項８記載の発明にあっては、上記フレーム部は、長さ方向に沿って、互いに異なる方向に向いて配置された一対の円弧状部を有し、上記係止部は上記一対の円弧状部の間に形成され、上記リブは、上記係合バーを挟んで互いに対向して一対に設けられ、また、請求項９記載の発明にあっては、上記リブは、互いに上記係合バーの幅方向外方へ膨出するように円弧状に形成されていることから、上記フレーム部を構成する円弧状部は、フック部材の回動動作に沿う方向に補強されており、フレーム部そのものの強度を向上させるこができ、より強度が大きく、径年使用に耐えうるフック部材を提供することができる。
【００４１】
請求項１０〜１２記載の発明にあっては、上記カーテンレールの端部には、窓開口部を開放するために上記フック部材をカーテンレール端部側へ寄せ集める場合に、最端部側に配置されたフック部材に当接して上記フック部材の姿勢をカーテンレールに交差するように制御するガイド部材が設けられていることから、上記ガイド部材により、集められるフック部材は、全て容易かつ確実にカーテンレール端部において、カーテンレールの長さ方向に対して略直交して配置され、ルーバー部材も互いに密接して厚さ方向に密接した状態で配置されることから、確実、迅速かつ容易に窓開口部を開放することができる窓開口部遮蔽構造を提供することがえきる
【００４２】
請求項１３記載の発明にあっては、上記取付片部は、上記カーテンレールの取付開口部を形成する対向して配置された一対の下面部に係合する係合片からなり、上記ガイド部は、側面略三角形状に形成され、基板部の端部方向に至るに従って高さ寸法が大きくなる斜片部と、上記斜片部の後端部に形成される、略垂直に突出するストッパ部とを備えていることから、構成は簡易であって、既成のカーテンレールに取り付け可能なガイド部材を備えた窓開口部遮蔽構造を提供することができる。
【００４３】
請求項１４記載の発明にあっては、上記ガイド部材は柔軟な素材により形成されていると共に、請求項１５記載の発明にあっては、上記ガイド板部材はゴム製であることから、カーテンレールの端部に装着しやすいガイド部材を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本件特許出願人が出願した従来技術としての発明に係る窓開口部遮蔽構造を示す概念図である。
【図２】本件特許出願人が出願した従来技術としての発明に係る窓開口部遮蔽構造を示し、窓開口部を全閉した場合の図面である。
【図３】本件特許出願人が出願した従来技術としての発明に係る窓開口部遮蔽構造を示し、窓開口部を部分開放した場合の図面である。
【図４】本件特許出願人が出願した従来技術としての発明に係る窓開口部遮蔽構造に使用されるフック部材の構成を示す斜視図である
【図５】本件特許出願人が出願した従来技術としての発明に係る窓開口部遮蔽構造に使用されるフック部材及びフック部材に吊下されるルーバー部材を示す斜視図である
【図６】本発明に係る窓開口部遮蔽構造に使用されるレースカーテンの取付構造の一実施の形態を示す斜視図である。
【図７】本発明に係る窓開口部遮蔽構造に使用されるフック部材の一実施の形態を示す斜視図である。
【図８】本発明に係る窓開口部遮蔽構造に使用されるフック部材に装着されるレースカーテン装着部材の一実施の形態を示す斜視図である。
【図９】本発明に係る窓開口部遮蔽構造に使用されるレースカーテンの一実施の形態を示す斜視図である。
【図１０】本発明に係る窓開口部遮蔽構造に使用されるレースカーテンの一実施の形態を示し、レースカーテンとルーバー部材との間の下端部における接合構造を示す斜視図である。
【図１１】本発明に係る窓開口部遮蔽構造に使用されるレースカーテンの一実施の形態を示し、ルーバー部材がカーテンレールの長さ方向に対して略直交する状態に配置され、ルーバー部材が窓開口部を部分的に開放している状態におけるレースカーテンとの関係を示す斜視図である。
【図１２】本発明に係る窓開口部遮蔽構造に使用されるレースカーテンの一実施の形態を示し、全てのフック部材及びルーバー部材が窓開口部の端部に寄せ集められて窓開口部を全面的に開放している状態において、レースカーテンとレースカーテン装着部材との関係を拡大して示す図である。
【図１３】本発明に係る窓開口部遮蔽構造に使用されるレースカーテンの一実施の形態を示し、全てのフック部材及びルーバー部材が窓開口部の端部に寄せ集められて窓開口部を全面的に開放している状態において、レースカーテンの下端部の状態を拡大して示す図である。
【図１４】本件特許出願人が出願した従来技術としての発明に係る窓開口部遮蔽構造を示し、全てのルーバー部材がカーテンレールの長さ方向に沿う配置となり、窓開口部を遮蔽している状態における各フック部材が隣接するフック部材の端部に重複して配置されている状態を示す斜視図である。
【図１５】本件特許出願人が出願した従来技術としての発明に係る窓開口部遮蔽構造を示し、操作コードの操作により窓開口部を開放させつつある状態であって、全てのフック部材をカーテンレールの端部方向に移動させつつあり、フック部材が若干回転動した状態を示す斜視図である。
【図１６】本件特許出願人が出願した従来技術としての発明に係る窓開口部遮蔽構造を示し、操作コードの操作により窓開口部を開放しようとして、全てのフック部材をカーテンレールの端部方向に移動させつつあり、最も端部に近いフック部材が回転動していない状態を示す図である。
【図１７】本件特許出願人が出願した従来技術としての発明に係る窓開口部遮蔽構造を示し、操作コードの操作により窓開口部を開放しようとして、全てのフック部材をカーテンレールの端部方向に移動させつつあり、最も端部に近いフック部材が回転動しておらず、窓開放の障害となっている状態を示す図である。
【図１８】本発明に係る窓開口部遮蔽構造の一実施の形態を示し、ガイド部材がカーテンレールの端部に装着された状態を示す斜視図である。
【図１９】本発明に係る窓開口部遮蔽構造の一実施の形態を示し、ガイド部材を示す斜視図である。
【図２０】本発明に係る窓開口部遮蔽構造の一実施の形態を示し、ガイド部材がカーテンレールに装着された状態で、窓開口部を開放しようとして、全てのフック部材をカーテンレールの端部方向に移動させつつあり、最も端部に近いフック部材がガイド部材に当接した状態を示す図である。
【図２１】本発明に係る窓開口部遮蔽構造の一実施の形態を示し、ガイド部材がカーテンレールに装着された状態で、窓開口部を開放しようとして、全てのフック部材をカーテンレールの端部方向に移動させつつあり、最も端部に近いフック部材がガイド部材に当接して回転動しつつある状態を示す図である。
【図２２】本発明に係る窓開口部遮蔽構造の一実施の形態を示し、ガイド部材がカーテンレールに装着された状態で、窓開口部を開放しようとして、全てのフック部材をカーテンレールの端部方向に移動させつつあり、最も端部に近いフック部材がガイド部材に当接して回転動して、他のフック部材と共に集積された状態を示す図である。
【図２３】本発明に係る窓開口部遮蔽構造の一実施の形態を示し、開閉用操作コードと回転用操作コードとをビニール製の筒状体により仕分けして収納した状態を示す図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４５】
以下、添付図面に示す実施の形態に基づき、各発明ごとに詳細に説明する。
（前提としての従来技術）
上記のように、本件特許出願人によって、以下の発明に係る窓開口部遮蔽構造が出願されている（特願２００６−２１０７１０号・特開２００８―３３８７２号）。
【００４６】
図１に示すように、この窓開口部遮蔽構造１０は、室内の窓開口部２４の上端部に配設されるカーテンレール１１と、上記カーテンレール１１の長さ方向に沿ってランナー１７を介して取り付けられ、走行可能であると共に水平方向に沿って回動可能に配設された複数の平面縦長Ｓ字状のフック部材１２と、上記複数のフック部材１２に、夫々、吊下されて、上記窓開口部を部分的に遮蔽する、上下方向に沿って細長状に形成されたカーテン地からなるルーバー部材１３とを有している。
【００４７】
そして、図２に示すように、操作コード２８による上記フック部材１２の水平方向における回動動作により、上記複数のフック部材１２が上記カーテンレール１１の長さ方向に沿って配置された場合には、上記複数のルーバー部材１３がカーテンレール１１の長さ方向に沿い、互いに幅方向端部が接合された状態で配置されることにより上記窓開口部２４を全面的に遮蔽する。
【００４８】
また、図３に示すように、上記複数のフック部材１２が上記カーテンレール１１の長さ方向に対して所定の角度（例えば、略直角）を有する状態に配置された場合には、上記ルーバー部材１３もカーテンレール１１に対して所定の角度（略直角）を有する状態となり、各ルーバー部材１３間に空隙が形成されることにより上記窓開口部２４を縦方向に部分的に開放でき、窓に装着される一般の「ブラインド」のルーバーを半開にした状態と同様の状態となる。
【００４９】
さらに、上記複数のフック部材１２がカーテンレール１１の長さ方向に略直交する状態でカーテンレール１１の端部側に集められた場合には、夫々のルーバー部材１３も厚さ方向に重ねられた状態でカーテンレール１１の端部側に密集して窓開口部２４を全面的に開放するように構成されている。
【００５０】
図４及び図５に示すように、従来技術に係るフック部材１２は、平面略細長Ｓ字状に形成され、カーテンレール１１に走行可能に配設されるランナー１７によりカーテンレール１１に吊下される本体部１８と、上記本体部１８に回動可能に接合され、ルーバー部材１３の上端部に形成された袋部２５が挿入固定されるルーバー部材取付アーム部２３とを備えている。
【００５１】
上記本体部１８は所定の厚さ寸法を有するフレーム部１９と、フック部材１２が互いに接近して配置された場合には、隣接するフック部材１２の本体部１８に当接しうるガイドリブ２７，２７と、上記フック部材１２の水平方向における回動により、隣接する上記ガイドリブ２７、２７を受け入れるスリット部２６とを備えている。
【００５２】
また、本体部１８の長さ方向中間部には、上記ランナー１７の吊下部材１７ａが係合する係止部２０が形成されている。
【００５３】
〔レースカーテン〕
本発明に係る一実施の形態としての窓開口部遮蔽構造６０に使用されるレースカーテン構造について説明する。
【００５４】
図６及び図７に示すように、本実施の形態に係る窓開口部遮蔽構造６０に使用されるレースカーテン構造に関しては、従来のフック部材１２に対して改良が加えられたフック部材５０が使用されている。
【００５５】
図７に示すように、このフック部材５０は、上記ルーバー部材１３の室外側に配設されるレースカーテン１４の上端部に係合しうる係合部１５を有している。
【００５６】
上記係合部１５は、上記フック部材５０に着脱可能に形成されたレースカーテン装着部材１５ａにより形成されると共に、上記レースカーテン１４の上端部には、上記係合部１５に係合しうる複数の係止部１６が設けられている。
【００５７】
図７に示すように、本実施の形態に係るフック部材５０の上記フレーム部５１の長さ方向端部には、上記レースカーテン装着部材１５ａが係合固定されている長孔凹部３２ｂが設けられている。上記フレーム部５１は、長さ方向に沿って、互いに異なる方向に向いて配置された一対の円弧状部２９、２９を有している。
【００５８】
上記円弧状部２９、２９の外方端部には、ルーバー部材取付アーム部２３の回動軸部３１及び固定軸部３０が設けられており、円弧状部２９、２９の上面部には、上記回動軸部３１及び固定軸部３０に隣接して長孔凹部３２ｂ、３２ａが設けられており、回動軸部３１側に設けられた長孔凹部３２ｂに、上記レースカーテン装着部材１５ａが係合固定されている。
【００５９】
図８に示すように、上記レースカーテン装着部材１５ａは、上記フレーム部５１に形成された長孔凹部３２ｂへ係合するための固定片部２２と、固定片部２２が直交して接合された平面円形状の頭部３３と、上記固定片部２２と略対向して頭部３３に直交して設けられたレースカーテン取付片部３４とを有している。
【００６０】
上記固定片部２２は側面略長方形状であって、上記長孔凹部３２ｂの平面形状に合致するように細長三角柱状に形成されると共に、上記レースカーテン取付片部３４は側面細長長方形状に形成されており、レースカーテン取付片部３４には孔部３５が開設されている。
【００６１】
一方、図９に示すように、レースカーテン１４は、形状記憶素材により形成され、開閉方向に沿って横断面波形状に形成されている。レースカーテン１４の上端部の各頂部４２には、上記レースカーテン装着部材１５ａのレースカーテン取付片部３４に開設された孔部３５に係合するための雄ホックからなる係止部１６が、夫々、固定されている。
【００６２】
また、本実施の形態にあっては、上記レースカーテン１４の左右方向両端の下端部には板状の重り５３、５３が装着されている。
【００６３】
上記重り５３、５３は、レースカーテンの下端部に形成された袋部４０内に収納しうるように、レースカーテン１４の袋部４０内に装着して、レースカーテン１４に上下方向の張力を持たせられるように構成されている。
【００６４】
図１０に示すように、レースカーテン１４は、室内側下端部３６において上記ルーバー部材１３と接合部材３７を介して着脱可能に接合されている。
【００６５】
接合部材３７は、チェーン紐部材３８及び、チェーン紐部材３８をルーバー部材１３とレースカーテン１４に固定する固定部材３９とからなる。
【００６６】
チェーン紐部材３８は、ルーバー部材１３の下端部間を夫々接合するルーバー部材接合部３８ａ及び、上記ルーバー部材接合部３８ａの略中間部においてルーバー部材接合部３８ａに直交して延設されたレースカーテン接合部３８ｂとからなる。
【００６７】
上記固定部材３９は、両面ファスナーからなり、ルーバー部材１３の下端部及びレースカーテン１４の下端部には、夫々、雌ファスナー部又は雄ファスナー部が固定されると共に、上記ルーバー部材接合部３８ａ及びレースカーテン接合部には、雌ファスナー部又は雄ファスナー部に着脱可能に係合する雄ファスナー部又は雌ファスナー部が固定されている。
【００６８】
従って、本実施の形態にあっては、上記接合部材３７が設置された場合には、図１０に示すように、ルーバー部材１３の下端部間には、チェーン紐部材３８のルーバー部材接合部３８ａが固定部材３９により固定された状態で掛け渡されて、各ルーバー部材１３間が着脱可能に接合されている。
【００６９】
さらに、互いに隣接するルーバー部材１３、１３の間において、カーテンレール１１の幅方向において、ルーバー部材接合部３８ａに直交した状態でレースカーテン接合部３８ｂが配置され、レースカーテン１４とルーバー部材１３とが着脱可能に接合されている。
【００７０】
以下、本実施の形態に係る窓開口部遮蔽構造６０におけるレースカーテン構造の作用について説明する。
本実施の形態に係る窓開口部遮蔽構造６０において、レースカーテンを１４をフック部材１２に取り付ける場合には、図６に示すように、レースカーテン１４の上端部に取り付けられた複数の雄ホックからなる係止部１６を、各フック部材５０に係合固定されたレースカーテン装着部材１５ａのレースカーテン取付片部３４の孔部３５に夫々固定することにより各フック部材５０に吊下する。
【００７１】
その後、図１０に示すように、レースカーテン１４及び各ルーバー部材１３の下端部に、接合部材３７を取り付けて接合固定する。
即ち、チェーン紐部材３８のルーバー部材接合部３８ａを固定部材３９により各ルーバー部材１３の間に張設し、かつ、レースカーテン接合部３８ｂを固定部材３９によりレースカーテン１４に接合して、各ルーバー部材１３及びレースカーテン１４を相互に接合固定する。
【００７２】
従って、このようにしてフック部材５０にレースカーテン１４が取り付けられることから、本実施の形態に係る窓開口部遮蔽構造６０において、レースカーテン１４を、フック部材５０及びルーバー部材１３とは別個に取り付ける必要はないことから、レースカーテンの取り付け作業を容易に行うことができる。
【００７３】
また、レースカーテン１４をフック部材５０に対してレースカーテン装着部材１５ａを介して取付固定するように構成されており、ホックからなる係止部１６による取付であることから、容易かつ迅速な取付が可能であり、さらに、レースカーテン１４を洗濯又は交換するような場合には、簡単かつ迅速に取り外すことができる。
【００７４】
さらに、レースカーテン１４は、フック部材５０に装着されていることから、操作コードによる、ランナー１７の移動によるフック部材５０のカーテンレール１１の長さ方向に沿う移動、及び水平方向における回動動作に従う。その結果、レースカーテン１４は各ルーバー部材１３と共にカーテンレール１１に沿って移動し、窓開口部２４を被覆又は開放する。
【００７５】
また、図１１に示すように、各フック部材５０をカーテンレール１１に対して所定の角度を持たせた状態で、部分的に開放して使用する場合には、各フック部材５０の回動動作によりレースカーテン１４はカーテンレール１１の長さ方向にやや引っ張られることになるが、上記のようにレースカーテン１４は、形状記憶素材により形成されると共に波型に形成されていることから、各フック部材５０の回動動作による引っ張り作用を有効に吸収してカーテンレール１１の長さ方向に伸びることから、フック部材５０の回動動作を何ら阻害することがないと共に、外観上も高品質を保つことができる。
また、フック部材５０が元の姿勢に復帰した場合には、レースカーテン１１は形状記憶素材により形成されていることから、迅速に元の形状に復帰することができる。
【００７６】
さらに、窓開口部２４を全面的に開放したい場合には、操作コードによりランナー１７を操作して、全フック部材１２をカーテンレール１１の端部へ引き寄せる。
この場合、全フック部材１２はカーテンレール１１の長さ方向に対して直交する状態で互いに当接した状態で集積されるが、レースカーテン１４は、上記のように横断面波型に形成されていることから、図１２及び図１３に示すように、畳み込みやすく、収納状態においても、取り扱いやすくかつ高品質な外観を維持することができる。
【００７７】
〔リブ〕
以下、本実施の形態に係るフック部材５０に設けられたリブについて説明する。
本実施の形態に係るフック部材５０にあっては、上記の、本件特許出願人の出願した従来技術に係るフック部材１２に対し、以下の改良が加えられている。
【００７８】
図７に示すように、上記フック部材５０は、カーテンレール１１に走行可能に配設されるランナー１７によりカーテンレール１１に吊下される本体部４４と、上記本体部４４に回動可能に接合され、ルーバー部材１３の上端部に形成された袋部２５が挿入固定されるルーバー部材取付アーム部４５とを備えている。図中符号２７、２７は従来のフック部材１２におけると同様の構成であって、隣接するフック部材の本体部に当接しうるガイドリブを示す。
【００７９】
フック部材５０は、上記本体部４４は所定の厚さ寸法を有するフレーム部５１を有し、フレーム部５１の長さ方向中間部には、ランナー１７の吊下部材との係止部４６が形成されている。上記係止部４６は、上記ランナー１７の係止部に係止される係合バー４３と、上記係合バー４３に隣接するリブ４７、４７とを有している。
【００８０】
上記フレーム部５１は、長さ方向に沿って、互いに異なる方向に向いて配置された一対の円弧状部２９、２９を有し、上記係止部４６は上記一対の円弧状部２９、２９の間に形成され、円弧状部２９、２９を接合するように構成されている。そして、上記リブ４７、４７は、上記係合バー４３を挟んで互いに対向して一対に設けられている。
【００８１】
上記リブ４７、４７は、互いに上記係合バー４３の幅方向外方へ膨出するように円弧状に形成されている。
【００８２】
従って、本実施の形態に係るフック部材５０にあっては、フック部材５０に所定の重量を有するルーバー部材１３が吊下され、かつその状態でフック部材５０の回動操作が繰り返された場合であっても、回動動作により発生する応力の方向に沿う形状で、係合バー４３の幅方向外方へ膨出するように円弧状に形成されていることから、上記リブ４７、４７が係合バー４３を補強支持して剛性を確保する。
【００８３】
その結果、フック部材５０が長年に亘って使用された場合であっても、係合バー４３の強度が低下したり、破損する事態を防止でき、長年に亘って使用できるフック部材５０を有する窓開口部遮蔽構造を提供することができる。
【００８４】
〔ガイド部材〕
以下、本実施の形態におけるガイド部材４８について説明する。
図１８に示すように、本実施の形態に係る窓開口部遮蔽構造６０にあっては、カーテンレール１１の端部には、窓開口部２４を開放するために上記フック部材５０を介してルーバー部材１３をカーテンレール１１の端部側へ寄せ集める場合に、最端部側に配置されたフック部材５０に当接して上記フック部材５０の姿勢をカーテンレール１１に交差するように制御するガイド部材４８が設けられている。
【００８５】
本ガイド部材４８が設けられた背景につき、従来技術を参照しながら説明する。
窓開口部２４を全開する場合には、カーテンレール１１の端部に配設された操作コード４９を引き、カーテンレール１１に移動可能に装着されたランナー１７を介してフック部材１２を移動させて端部に集めた際に、複数のフック部材１２がカーテンレールの幅方向に沿って密接して配置された場合にはルーバー部材１３もカーテンレール１１の幅方向に沿って、互いに厚さ方向に密接して配置されることから、窓開口部２４を大きく開口できる。
【００８６】
図４に示すように、フック部材１２のフレーム部１９には所定の曲率を有する滑らかな外周面部１９ａが形成されている。
また、フック部材１２のガイドリブ２７は、フレーム部１９を構成する円弧状部２９、２９の間に平面略「く」の字状の平板部として形成されて設けられ、先端部２７ａは円弧状に形成されると共に、先端部２７ａから両端部２７ｂ、２７ｂにかけても、外方端縁２７ｃ、２７ｃはなだらかな曲線により形成されている。
【００８７】
このような各フック部材１２が、カーテンレール１１の長さ方向に沿って配置され、窓開口部２４を遮蔽している場合には、図１４に示すように、あるフック部材１２に隣接する他のフック部材１２のフレーム部１９の外周面部１９ａは隣接する他のフック部材１２のフレーム部１９の反対側の外周面部１９ａの室外側において、半ば重なって当接した状態で連接している。
【００８８】
その結果、この状態で各フック部材１２が、図中矢印Ａ方向に移動した場合には、夫々のフック部材１２のフレーム部１９の外周面部１９ａは、反端部方向に隣接する図中左側のフック部材１２の外周面部１９ａに押され、やや反時計方向へ回動し、カーテンレール１１の長さ方向に対して直角の方向へやや回転動する。
【００８９】
引き続き、図１５に示すように、フック部材１２のガイドリブ２７が、夫々のフック部材１２の端部５２側に隣接して配置されるフック部材１２ａの外周面部１９ａに当接して、隣接するフック部材１２ａの外周面部１９ａを押すため、隣接するフック部材１２ａは、ランナー１７の支持アーム２８を中心に、カーテンレール１１の長さ方向に対して直交する状態に至るように回動する。
【００９０】
その後、ガイドリブ２７は、隣接するフック部材１２ａのスリット部２６内に収納され、フック部材１２は隣接するフック部材１２ａに、カーテンレールの長さ方向に直交した状態で密接することとなる。
【００９１】
上記フック部材１２ａのガイドリブ２７ａは、フック部材１２ａに対してさらに隣接するフック部材１２ｂに、同様の要領で当接することから、カーテンレール１１の端部５２から最も離間したフック部材１２から最も近接したフック部材１２ｅに至るまで、同様の事態が連続して発生し、結果的に複数のフック部材１２〜１２ｅは、前後に配置される各フック部材１２との相対的な関係の中で、カーテンレール１１に対して略直交した配置された状態で重なり合いつつ端部５２側へ移動して収納され、窓開口部２４は全開状態となる。
【００９２】
この場合、カーテンレール１１の端部５２に最も近接した最端部側のフック部材１２ｅには、先行するフック部材は存在しないことから、隣接するフック部材１２ｄの作動如何によっては、図１６及び図１７に示すように、フック部材１２ｅがカーテンレール１１の長さ方向に沿って配置された状態のままでカーテンレール１１の端部５２に当接して停止してしまう場合がある。
【００９３】
このような場合には、ルーバー部材１３により窓開口部２４の左右方向端部が被覆された状態になり、ルーバー部材１３がカーテンレール１１の端部５２に完全に収納されなくなる場合がある、という不具合があった。
【００９４】
本発明はこのような不具合を解決するためになされたものであって、図１８に示すように、ガイド部材４８がカーテンレール１１の端部５２に装着されている。
【００９５】
このガイド部材４８は、図１９に示すように、基板部５４と上記基板部５４の両側部に突設された取付片部５５、５５と、上記基板部５４から突設されたガイド部５６とを備えている。
【００９６】
本実施の形態にあっては、ガイド部材４８はゴム製であって、基板部５４は長方形状に形成され、基板部５４の幅寸法は、カーテンレール１１の開口部５７幅寸法と略同一に形成されている。
【００９７】
取付片部５５、５５は、カーテンレール１１の下面部１１ａ，１１ｂの開口角度に一致させて、基板部５４に対して所定角度分、折曲して設けられている。
【００９８】
図１８に示すように、上記取付片部５５、５５は、上記カーテンレール１１の開口部５７を形成する対向して配置された一対の下面部５８、５８に係合する、厚さ方向に一対に設けられた係合片５９、５９からなり、係合片５９、５９の間にはスリット６１が形成され、カーテンレール１１への装着時には、上記下面部１１ａ、１１ｂに上記スリット６１を介して係合片５９、５９が下面部１１ａ、１１ｂに係合するように構成されている。
【００９９】
上記ガイド部５６は、側面略三角形状に形成され、上記基板部５４の幅方向端部において、基板部５４の長さ方向全域に亘って設けられ、先端部６２から後端部６３に至るに従って高さ寸法が大きくなる斜片部６４と、上記斜片部６４の後端部に形成される、基板部５４に対して略垂直に突出するストッパ部６５とを備えている。
【０１００】
本実施の形態に係るガイド部材４８は、図１８に示すように、カーテンレール１１の開口部５７に、先端部６２をカーテンレール１１の反端部５２側に向けて装着する。即ち、上記係合片５９、５９の間のスリット６１に下面部５８、５８を挿入することにより、係合片５９、５９を介して下面部５８、５８に固定する。
【０１０１】
従って、カーテンレール１１にガイド部材４８が装着された場合には、ガイド部５６が開口部５７の幅方向端部、即ち、室内側において垂直に下方へ突出して配置されている。
【０１０２】
以下、本実施の形態に係るガイド部材４８をカーテンレール１１に装着した場合の作用について説明する。
【０１０３】
図２０、図２１及び図２２は、窓開口部２４をルーバー部材１３が完全に遮蔽している状態から、ルーバー部材１３を端部に集積する場合におけるフック部材５０の状態を示す。
【０１０４】
上記のように、各フック部材５０は、操作コード４９の操作により端部５２側へ移動する場合、夫々のフック部材５０は、上記のように、各フック部材５０のフレーム部５１の外周面部５１ａ及びガイドリブ２７の押し作用により、当該フック部材５０の反端部５２方向に配置されたフック部材５０の回動動作によりガイドリブ２７により押されると共に、端部５２方向に配置されたフック部材５０内にガイドリブ２７が収納されて密接することにより、各フック部材５０は、カーテンレール１１の長さ方向に直交する方向に姿勢変更しつつ端部側へ集積される。
【０１０５】
この場合、図２０に示すように、最も端部側に配置されたフック部材５０ｇが、反端部側において隣接するフック部材５０ｆとの当接状態により、回動しないためカーテンレール１１の長さ方向に沿った姿勢のまま端部５２へ移動した場合であっても、本実施の形態に係るガイド部材４８のガイド部５６が、ランナー１７が係止する係止部４６よりも室内側（矢印Ｂ）においてガイドリブ２７に当接することから、図２１に示すように、フック部材５０ｇは反時計方向へ回動し、図２２に示すように、他のフック部材５０と同様の状態で密接して集積される。
【０１０６】
なお、本実施の形態に係る窓開口部遮蔽構造６０にあっては、図２３に示すように、カーテンレール１１に開閉用操作コード６６及び回転用操作コード６７が設けられ、各ランナー１７に挿通されている開閉用スクリューロッド及び回転用スクリューロッド（図示せず）の端部に設けられた夫々のホイール６８、６９に巻装されている。
【０１０７】
これらのコード６６、６７は連環状に形成され、使用者には見分けが付きにくいことから、本実施の形態にあっては、透明なビニール製の筒状体７０、７１に、夫々、仕分けられて収納されている。
上記筒状体７０、７１は、カーテンレール１１の端部５２において設けられた張り出し部７３、７４からロープ部材７５、７５によって吊り下げられて設けられている。
【０１０８】
従って、使用者は夫々の機能の操作コード６６、６７を容易に見分けて操作することができ、操作ミスを防止することができる。
【０１０９】
なお、本実施の形態に記載した個別の具体的な構成に関しては、本発明の範囲内において適宜、構成の変更は可能である。
【産業上の利用可能性】
【０１１０】
本発明は、広く、複数のルーバー部材の開閉により窓開口部を遮蔽、部分開放又は全開放する窓開口部遮蔽構造に適用することができ、産業上の利用性を有している。
【符号の説明】
【０１１１】
１０ 窓開口部遮蔽構造
１１ カーテンレール
１２ フック部材
１３ ルーバー部材
１４ レースカーテン
１５ 係合部
１５ａ レースカーテン装着部材
１６ 係止部
１７ ランナー
１７ａ 吊下部材
１８ 本体部
１９ フレーム部
１９ａ 外周面部
２０ 係止部
２１ 係合孔部
２２ 固定片部
２３ ルーバー部材取付アーム部
２４ 窓開口部
２５ 袋部
２６ スリット部
２７ ガイドリブ
２８ 支持アーム
２９ 円弧状部
３０ 回動軸部
３１ 固定軸部
３２ 長孔凹部
３３ 頭部
３４ レースカーテン取付片部
３５ 孔部
３６ 室内側下端部
３７ 接合部材
３８ チェーン紐部材
３８ａ ルーバー部材接合部
３８ｂ レースカーテン接合部
３９ 固定部材
４０ 袋部
４１ 雄ホック
４２ 頂部
４３ 係合バー
４４ 本体部
４５ ルーバー部材取り付けアーム部
４６ 係止部
４７ リブ
４８ ガイド部材
４９ 操作コード
５０ フック部材
５１ フレーム部
５１ａ 外周面部
５２ 端部
５３ 重り
５４ 基板部
５５ 取付片部
５６ ガイド部
５７ 開口部
５８ 下面部
５９ 係合片
６０ 窓開口部遮蔽構造
６１ スリット
６２ 先端部
６３ 後端部
６４ 斜辺部
６５ ストッパ部
６６ 開閉用操作コード
６７ 回転用操作コード
６８ ホイール
６９ ホイール
７０ 筒状体
７１ 筒状体
７３ 張り出し部
７４ 張り出し部
７５ ロープ部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
室内の窓開口部の上端部に配設されるカーテンレールと、上記カーテンレールの長さ方向に沿って走行可能であると共に水平方向に沿って回動可能に配設された複数の平面縦長Ｓ字状のフック部材と、上記複数のフック部材に、夫々、吊下されて、上記窓開口部を部分的に遮蔽する上下方向に沿って細長状に形成されたカーテン地からなるルーバー部材とを有し、
上記フック部材の回動操作により、上記複数のフック部材が上記カーテンレールの長さ方向に沿って配置された場合には上記複数のルーバー部材がカーテンレールの長さ方向に沿い、互いに幅方向端部が接合された状態で配置されることにより上記窓開口部を遮蔽すると共に、
上記複数のフック部材が上記カーテンレールの長さ方向に対して所定の角度を有する状態に配置された場合には、上記ルーバー部材もカーテンレールに対して所定の角度を有する状態となり、各ルーバー部材間に空隙が形成されることにより上記窓開口部を部分的に開放でき、
上記複数のフック部材がカーテンレールの長さ方向に略直交する状態でカーテンレールの端部側に集められた場合には、夫々のルーバー部材も厚さ方向に重ねられた状態でカーテンレールの端部側に密集して窓開口部を開放する窓開口部遮蔽構造において、
上記フック部材は、上記ルーバー部材の室外側に配設されるレースカーテンの上端部に係合しうる係合部を有することを特徴とする窓開口部遮蔽構造。
【請求項２】
上記レースカーテンは、形状記憶素材により形成され、開閉方向に沿って横断面波形状に形成されると共に室内側下端部において上記ルーバー部材と接合部材を介して着脱可能に接合されていることを特徴とする請求項１記載の窓開口部遮蔽構造。
【請求項３】
上記レースカーテンの下端部には重りが装着されていることを特徴とする請求項２記載の窓開口遮蔽構造。
【請求項４】
上記係合部は、上記フック部材に着脱可能に形成されたレースカーテン装着部材により形成されると共に、上記レースカーテンの上端部には、上記係合部に係合しうる係止部が設けられていることを特徴とする請求項１記載の窓開口部遮蔽構造。
【請求項５】
上記フック部材は、カーテンレールに走行可能に配設されるランナーによりカーテンレールに吊下される本体部と、上記本体部に回動可能に接合され、ルーバー部材の上端部に形成された袋部が挿入固定されるルーバー部材取付アーム部とを備え、
上記本体部は所定の厚さ寸法を有するフレーム部を有すると共に長さ方向中間部には、上記ランナーの吊下部材が係合する係止部が形成され、
上記フレーム部の長さ方向端部には、上記レースカーテン装着部材が係合固定される係合部が設けられていることを特徴とする請求項１記載の窓開口部遮蔽構造。
【請求項６】
上記レースカーテン装着部材は、上記フレーム部材への固定片部と、上記レースカーテン取付片部とを有することを特徴とする請求項５記載の窓開口部遮蔽構造。
【請求項７】
家屋の窓開口部の上端部に配設されるカーテンレールと、上記カーテンレールの長さ方向に沿って走行可能であると共に水平方向に沿って回動可能に配設された複数の平面縦長Ｓ字状のフック部材と、上記複数のフック部材に、夫々、吊下されて、上記窓開口部を部分的に遮蔽する上下方向に沿って細長に形成されたカーテン地からなるルーバー部材とを有し、
上記フック部材の回動操作により、上記複数のフック部材が上記カーテンレールの長さ方向に沿って配置された場合には上記複数のルーバー部材がカーテンレールの長さ方向に沿い、互いに幅方向端部が接合された状態で配置されることにより上記複数のルーバー部材により上記窓開口部を遮蔽すると共に、
上記複数のフック部材が上記カーテンレールの長さ方向に対して所定の角度を有する状態に配置された場合には、上記ルーバー部材もカーテンレールに対して所定の角度を有する状態となり、各ルーバー部材間に空隙が形成されることにより上記窓開口部を部分的に開放でき、
上記複数のフック部材がカーテンレールの長さ方向に略直交する状態でカーテンレールの端部側に集められた場合には、夫々のルーバー部材も互いに厚さ方向に当接して、重ねられた状態でカーテンレールの端部側に密集して窓開口部を開放する窓開口部遮蔽構造において、
上記フック部材は、カーテンレールに走行可能に配設されるランナーによりカーテンレールに吊下される本体部と、上記本体部に回動可能に接合され、ルーバー部材の上端部に形成された袋部が挿入固定されるルーバー部材取付アーム部とを備え、
上記本体部は所定の厚さ寸法を有するフレーム部を有し、長さ方向中間部には、上記ランナーの吊下部材との係止部が形成され、上記係止部は、上記ランナーの係止部に係止される係合バーと、上記係合バーに隣接するリブとを有することを特徴とする窓開口部遮蔽構造。
【請求項８】
上記フレーム部は、長さ方向に沿って、互いに異なる方向に向いて配置された一対の円弧状部を有し、上記係止部は上記一対の円弧状部の間に形成され、上記リブは、上記係合バーを挟んで互いに対向して一対に設けられていることを特徴とする請求項７記載の窓開口部遮蔽構造。
【請求項９】
上記リブは、互いに上記係合バーの幅方向外方へ膨出するように円弧状に形成されていることを特徴とする請求項８記載の窓開口部遮蔽構造。
【請求項１０】
室内の窓開口部の上端部に配設されるカーテンレールと、上記カーテンレールの長さ方向に沿って走行可能であると共に水平方向に沿って回動可能に配設された複数の平面縦長Ｓ字状のフック部材と、上記複数のフック部材に、夫々、吊下されて、上記窓開口部を部分的に遮蔽する上下方向に沿って細長に形成されたカーテン地からなるルーバー部材とを有し、
上記フック部材は、カーテンレールに走行可能に配設されるランナーによりカーテンレールに吊下される本体部と、上記本体部に回動可能に接合され、ルーバー部材の上端部に形成された袋部が挿入固定されるルーバー部材取付アーム部と、上記本体部に形成され、フック部材が互いに接近して配置された場合には、
隣接するフック部材の本体部に当接しうるガイドリブと、上記隣接するフック部材のガイドリブを受け入れるスリット部とを備え、
上記フック部材の回動操作により、上記複数のフック部材が上記カーテンレールの長さ方向に沿って配置された場合には上記複数のルーバー部材上記複数のルーバー部材がカーテンレールの長さ方向に沿い、上記窓開口部を遮蔽すると共に、
上記複数のフック部材が上記カーテンレールの長さ方向に対して所定の角度を有する状態に配置された場合には、上記ルーバー部材もカーテンレールに対して所定の角度を有する状態となり、各ルーバー部材間に空隙が形成されることにより上記窓開口部を部分的に開放でき、
上記複数のフック部材がカーテンレールの長さ方向に略直交する状態でカーテンレールの端部側に集められた場合には、夫々のルーバー部材も互いに厚さ方向に当接して、重ねられた状態でカーテンレールの端部側に密集して窓開口部を開放する窓開口部遮蔽構造において、
上記カーテンレールの端部には、窓開口部を開放するために上記フック部材を介してルーバー部材をカーテンレール端部側へ寄せ集める場合に、最端部側に配置されたフック部材に当接して上記フック部材の姿勢をカーテンレールの長さ方向に対して略直交するように制御するガイド部材が設けられていることを特徴とする窓開口部遮蔽構造。
【請求項１１】
上記ガイド部材は、基板部と上記基板部の両側部に突設された取付片部と、上記基板部に突設されたガイド部とを備え、上記ガイド部は上記カーテンレールのフック部材の取付開口部の幅方向端部に、上記ガイド部が下方に突出するように上記カーテンレールに装着されることを特徴とする請求項１０記載の窓開口遮蔽構造。
【請求項１２】
上記基板部は平面長方形状に形成されると共に上記ガイド部は上記基板部の幅方向一端部に形成され、上記ガイド部材がカーテンレールの上記取付開口部に固定された場合には、上記ガイド部は、上記カーテンレールの開口部の室内側端部寄りに配置されることを特徴とする請求項１１記載の窓開口部遮蔽構造。
【請求項１３】
上記取付片部は、上記カーテンレールの取付開口部を形成する対向して配置された一対の下面部に係合する係合片からなり、
上記ガイド部は、側面略三角形状に形成され、基板部の端部方向に至るに従って高さ寸法が大きくなる斜片部と、上記斜片部の後端部に形成され、略垂直に突出するストッパ部とを備えていることを特徴とする請求項１１記載の窓開口遮蔽構造。
【請求項１４】
上記ガイド部材は柔軟な素材により形成されていることを特徴とする請求項１１記載の窓開口遮蔽構造。
【請求項１５】
上記ガイド部材はゴム製であることを特徴とする請求項１４記載の窓開口遮蔽構造。
【請求項１】
室内の窓開口部の上端部に配設されるカーテンレールと、上記カーテンレールの長さ方向に沿って走行可能であると共に水平方向に沿って回動可能に配設された複数の平面縦長Ｓ字状のフック部材と、上記複数のフック部材に、夫々、吊下されて、上記窓開口部を部分的に遮蔽する上下方向に沿って細長状に形成されたカーテン地からなるルーバー部材とを有し、
上記フック部材の回動操作により、上記複数のフック部材が上記カーテンレールの長さ方向に沿って配置された場合には上記複数のルーバー部材がカーテンレールの長さ方向に沿い、互いに幅方向端部が接合された状態で配置されることにより上記窓開口部を遮蔽すると共に、
上記複数のフック部材が上記カーテンレールの長さ方向に対して所定の角度を有する状態に配置された場合には、上記ルーバー部材もカーテンレールに対して所定の角度を有する状態となり、各ルーバー部材間に空隙が形成されることにより上記窓開口部を部分的に開放でき、
上記複数のフック部材がカーテンレールの長さ方向に略直交する状態でカーテンレールの端部側に集められた場合には、夫々のルーバー部材も厚さ方向に重ねられた状態でカーテンレールの端部側に密集して窓開口部を開放する窓開口部遮蔽構造において、
上記フック部材は、上記ルーバー部材の室外側に配設されるレースカーテンの上端部に係合しうる係合部を有することを特徴とする窓開口部遮蔽構造。
【請求項２】
上記レースカーテンは、形状記憶素材により形成され、開閉方向に沿って横断面波形状に形成されると共に室内側下端部において上記ルーバー部材と接合部材を介して着脱可能に接合されていることを特徴とする請求項１記載の窓開口部遮蔽構造。
【請求項３】
上記レースカーテンの下端部には重りが装着されていることを特徴とする請求項２記載の窓開口遮蔽構造。
【請求項４】
上記係合部は、上記フック部材に着脱可能に形成されたレースカーテン装着部材により形成されると共に、上記レースカーテンの上端部には、上記係合部に係合しうる係止部が設けられていることを特徴とする請求項１記載の窓開口部遮蔽構造。
【請求項５】
上記フック部材は、カーテンレールに走行可能に配設されるランナーによりカーテンレールに吊下される本体部と、上記本体部に回動可能に接合され、ルーバー部材の上端部に形成された袋部が挿入固定されるルーバー部材取付アーム部とを備え、
上記本体部は所定の厚さ寸法を有するフレーム部を有すると共に長さ方向中間部には、上記ランナーの吊下部材が係合する係止部が形成され、
上記フレーム部の長さ方向端部には、上記レースカーテン装着部材が係合固定される係合部が設けられていることを特徴とする請求項１記載の窓開口部遮蔽構造。
【請求項６】
上記レースカーテン装着部材は、上記フレーム部材への固定片部と、上記レースカーテン取付片部とを有することを特徴とする請求項５記載の窓開口部遮蔽構造。
【請求項７】
家屋の窓開口部の上端部に配設されるカーテンレールと、上記カーテンレールの長さ方向に沿って走行可能であると共に水平方向に沿って回動可能に配設された複数の平面縦長Ｓ字状のフック部材と、上記複数のフック部材に、夫々、吊下されて、上記窓開口部を部分的に遮蔽する上下方向に沿って細長に形成されたカーテン地からなるルーバー部材とを有し、
上記フック部材の回動操作により、上記複数のフック部材が上記カーテンレールの長さ方向に沿って配置された場合には上記複数のルーバー部材がカーテンレールの長さ方向に沿い、互いに幅方向端部が接合された状態で配置されることにより上記複数のルーバー部材により上記窓開口部を遮蔽すると共に、
上記複数のフック部材が上記カーテンレールの長さ方向に対して所定の角度を有する状態に配置された場合には、上記ルーバー部材もカーテンレールに対して所定の角度を有する状態となり、各ルーバー部材間に空隙が形成されることにより上記窓開口部を部分的に開放でき、
上記複数のフック部材がカーテンレールの長さ方向に略直交する状態でカーテンレールの端部側に集められた場合には、夫々のルーバー部材も互いに厚さ方向に当接して、重ねられた状態でカーテンレールの端部側に密集して窓開口部を開放する窓開口部遮蔽構造において、
上記フック部材は、カーテンレールに走行可能に配設されるランナーによりカーテンレールに吊下される本体部と、上記本体部に回動可能に接合され、ルーバー部材の上端部に形成された袋部が挿入固定されるルーバー部材取付アーム部とを備え、
上記本体部は所定の厚さ寸法を有するフレーム部を有し、長さ方向中間部には、上記ランナーの吊下部材との係止部が形成され、上記係止部は、上記ランナーの係止部に係止される係合バーと、上記係合バーに隣接するリブとを有することを特徴とする窓開口部遮蔽構造。
【請求項８】
上記フレーム部は、長さ方向に沿って、互いに異なる方向に向いて配置された一対の円弧状部を有し、上記係止部は上記一対の円弧状部の間に形成され、上記リブは、上記係合バーを挟んで互いに対向して一対に設けられていることを特徴とする請求項７記載の窓開口部遮蔽構造。
【請求項９】
上記リブは、互いに上記係合バーの幅方向外方へ膨出するように円弧状に形成されていることを特徴とする請求項８記載の窓開口部遮蔽構造。
【請求項１０】
室内の窓開口部の上端部に配設されるカーテンレールと、上記カーテンレールの長さ方向に沿って走行可能であると共に水平方向に沿って回動可能に配設された複数の平面縦長Ｓ字状のフック部材と、上記複数のフック部材に、夫々、吊下されて、上記窓開口部を部分的に遮蔽する上下方向に沿って細長に形成されたカーテン地からなるルーバー部材とを有し、
上記フック部材は、カーテンレールに走行可能に配設されるランナーによりカーテンレールに吊下される本体部と、上記本体部に回動可能に接合され、ルーバー部材の上端部に形成された袋部が挿入固定されるルーバー部材取付アーム部と、上記本体部に形成され、フック部材が互いに接近して配置された場合には、
隣接するフック部材の本体部に当接しうるガイドリブと、上記隣接するフック部材のガイドリブを受け入れるスリット部とを備え、
上記フック部材の回動操作により、上記複数のフック部材が上記カーテンレールの長さ方向に沿って配置された場合には上記複数のルーバー部材上記複数のルーバー部材がカーテンレールの長さ方向に沿い、上記窓開口部を遮蔽すると共に、
上記複数のフック部材が上記カーテンレールの長さ方向に対して所定の角度を有する状態に配置された場合には、上記ルーバー部材もカーテンレールに対して所定の角度を有する状態となり、各ルーバー部材間に空隙が形成されることにより上記窓開口部を部分的に開放でき、
上記複数のフック部材がカーテンレールの長さ方向に略直交する状態でカーテンレールの端部側に集められた場合には、夫々のルーバー部材も互いに厚さ方向に当接して、重ねられた状態でカーテンレールの端部側に密集して窓開口部を開放する窓開口部遮蔽構造において、
上記カーテンレールの端部には、窓開口部を開放するために上記フック部材を介してルーバー部材をカーテンレール端部側へ寄せ集める場合に、最端部側に配置されたフック部材に当接して上記フック部材の姿勢をカーテンレールの長さ方向に対して略直交するように制御するガイド部材が設けられていることを特徴とする窓開口部遮蔽構造。
【請求項１１】
上記ガイド部材は、基板部と上記基板部の両側部に突設された取付片部と、上記基板部に突設されたガイド部とを備え、上記ガイド部は上記カーテンレールのフック部材の取付開口部の幅方向端部に、上記ガイド部が下方に突出するように上記カーテンレールに装着されることを特徴とする請求項１０記載の窓開口遮蔽構造。
【請求項１２】
上記基板部は平面長方形状に形成されると共に上記ガイド部は上記基板部の幅方向一端部に形成され、上記ガイド部材がカーテンレールの上記取付開口部に固定された場合には、上記ガイド部は、上記カーテンレールの開口部の室内側端部寄りに配置されることを特徴とする請求項１１記載の窓開口部遮蔽構造。
【請求項１３】
上記取付片部は、上記カーテンレールの取付開口部を形成する対向して配置された一対の下面部に係合する係合片からなり、
上記ガイド部は、側面略三角形状に形成され、基板部の端部方向に至るに従って高さ寸法が大きくなる斜片部と、上記斜片部の後端部に形成され、略垂直に突出するストッパ部とを備えていることを特徴とする請求項１１記載の窓開口遮蔽構造。
【請求項１４】
上記ガイド部材は柔軟な素材により形成されていることを特徴とする請求項１１記載の窓開口遮蔽構造。
【請求項１５】
上記ガイド部材はゴム製であることを特徴とする請求項１４記載の窓開口遮蔽構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【公開番号】特開２０１３−４０４９８（Ｐ２０１３−４０４９８Ａ）
【公開日】平成２５年２月２８日（２０１３．２．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１７８１４５（Ｐ２０１１−１７８１４５）
【出願日】平成２３年８月１６日（２０１１．８．１６）
【出願人】（５９９０１９６７２）有限会社美鈴 (2)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年２月２８日（２０１３．２．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年８月１６日（２０１１．８．１６）
【出願人】（５９９０１９６７２）有限会社美鈴 (2)
【Ｆターム（参考）】
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