立軸ポンプ
【課題】吐出エルボ１０の外壁に減速装置１２を付設しまたは取り外す際に、減速装置１２の出力軸２６とポンプ軸１８の連結分離および、吐出エルボ１０を水密構造とするためのグランドパッキン３２等の装填および取り替えが容易な立軸ポンプを提供する。
【解決手段】吐出エルボ１０の外壁に空間部１６を介して減速装置１２を付設し、空間部底板１６ｂのポンプ軸１８の軸芯位置にパッキン箱２０を設け、空間部１６に吐出方向と反対側に向けて大きな開口部１６ｃを設ける。減速装置１２のケーシング１４の底板１４ａを貫通した減速装置１２の出力軸２６とポンプ軸１８とをパッキン箱２０内で、外周が円筒状の筒形の固定軸継手３０で連結する。開口部１６ｃから空間部１６内に作業員が手を入れて、出力軸２６とポンプ軸１８の駆動連結およびグランドパッキン３２を装填する。
【解決手段】吐出エルボ１０の外壁に空間部１６を介して減速装置１２を付設し、空間部底板１６ｂのポンプ軸１８の軸芯位置にパッキン箱２０を設け、空間部１６に吐出方向と反対側に向けて大きな開口部１６ｃを設ける。減速装置１２のケーシング１４の底板１４ａを貫通した減速装置１２の出力軸２６とポンプ軸１８とをパッキン箱２０内で、外周が円筒状の筒形の固定軸継手３０で連結する。開口部１６ｃから空間部１６内に作業員が手を入れて、出力軸２６とポンプ軸１８の駆動連結およびグランドパッキン３２を装填する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吐出エルボの外壁に減速装置を付設しまたは取り外す際に、減速装置の出力軸とポンプ軸の連結分離が容易であるとともに、吐出エルボの流路を水密構造とするための組み付けおよび保守が容易であるようにし、しかも設置高さを低くできるようにした立軸ポンプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
立軸ポンプの設置高さを低くする目的で、吐出エルボの外壁に減速装置を付設した技術が提案されている。その一例として、特開平１１−１９３７９９号公報（特許文献１）に示された技術がある。この特許文献１で提案された技術は、吐出エルボの外壁を水密構造で貫通突出したポンプ軸が、外壁の上方に設けられた空間部を経て、さらに上方に積み上げるようにして配設された減速装置のケーシング内に挿入され、この減速装置内で減速歯車列の出力段に駆動連結される。空間部は、少なくてもその一側方が大気と連通されていて、ポンプ軸が貫通する吐出エルボの外壁から漏れた水等を外部に排出し、漏れた水等が減速装置のケーシング内に浸入しないように作用する。
【特許文献１】特開平１１−１９３７９９号公報
【０００３】
また、立軸ポンプの設置高さを低くする目的で、吐出エルボの流路内に減速装置としての方向変換機を付設した技術が、特開２００２−３０３２８６号公報（特許文献２）で示されている。この特許文献２で示された技術は、吐出エルボの流路内に密閉構造のケーシングを有する減速装置を配設し、減速装置から水密構造で下方に貫通突出された出力軸とポンプ軸とを吐出エルボの上流側の流路内で軸継手により連結して構成されている。
【特許文献２】特開２００２−３０３２８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１記載の技術にあっては、吐出エルボに減速装置を取り付けまたは取り外す際に、減速装置の出力段にポンプ軸を駆動連結しまたは分離する作業が煩雑なものであった。また、吐出エルボからポンプ軸を水密構造で貫通突出させるためのパッキン等の装填および交換等の作業も繁雑なものであった。また、特許文献１に記載された技術にあっては、減速装置の入力軸を低くするために、縦方向の中間軸を設けた２段減速機構であり、それだけ歯車列が複雑であるとともに歯車列の摩擦等により動力損失が大きくなる。この動力損失を小さくするには、１段減速機構を採用すれば良いが、縦方向の中間軸の分だけ入力軸の位置が高くなり、駆動装置を高い位置に設置しなければならない。
【０００５】
また、特許文献２記載の技術にあっては、吐出エルボの流路内に減速装置を配設するために、減速装置のケーシング全体が水密構造であることが要求され、出力軸が水密構造でケーシングを下方に貫通突出する部分から吐出エルボ内の水等がケーシング内に浸入する虞が高い。そこで、この水等の浸入を阻止するために、減速装置はケーシング内が潤滑油で満たされている。減速装置から出力軸を水密構造で下方に貫通突出させるための軸封部材等の点検および取り替え作業は、大幅な分解等が必要であり、極めて煩雑である。
【０００６】
本発明は、上述のごとき従来の立軸ポンプの問題点に鑑みてなされたもので、減速装置の出力軸とポンプ軸の連結分離が容易であるとともに、吐出エルボを水密構造とするための組み付けおよび保守が容易であり、しかも設置高さを低くできるようにした立軸ポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は上述のごとき問題点を解決するためになされたもので、本発明の立軸ポンプは、吐出エルボの外壁に空間部を介して減速装置を付設した立軸ポンプにおいて、前記空間部を前記吐出エルボの吐出中心より下方位置に形成するとともに、前記空間部に前記吐出エルボの吐出方向と反対側に向けて大気に連通する大きな開口部を設け、前記空間部の空間部底板にポンプ軸の軸芯位置に貫通孔を設け、前記減速装置のケーシングの底板を貫通した前記減速装置の出力軸と前記ポンプ軸とを前記貫通孔内の位置で、外周が円筒状の筒形の固定軸継手で駆動連結し、前記固定軸継手の外周と前記空間部底板の間に軸封部材を配設して水密構造となるように構成されている。
【０００８】
そして、前記貫通孔に水密構造でパッキン箱を配設し、前記固定軸継手の外周と前記パッキン箱の隙間にパッキンを装填して水密構造となるように構成しても良い。
【０００９】
また、前記貫通孔と前記固定軸継手の外周との間にメカニカルシールを配設して水密構造となるように構成しても良い。
【００１０】
さらに、前記減速装置を傘歯車列を用いた１段減速とし、前記減速装置の入力軸を前記出力軸に対して直交する方向に突出するように配設して構成することもできる。
【００１１】
そしてまた、前記吐出エルボの外壁で前記空間部底板を設けた部分を、前記吐出エルボの他の部分から分割し、この分割した部分を前記減速装置のケーシングと一体的に形成し、前記分割した部分を前記他の部分に組み付けることで、前記吐出エルボの外壁に前記減速装置を付設するとともに、前記吐出エルボの流路が形成されるように構成することもできる。
【００１２】
さらに、前記吐出エルボの吐出方向に対して斜めの平面で、前記吐出エルボの外壁で前記空間部底板を設けた部分を、前記吐出エルボの他の部分から分割し、この分割した前記平面で、前記分割した部分を前記他の部分に組み付けおよび取り外しできるように構成することも可能である。
【００１３】
そしてまた、前記吐出エルボの外壁で前記空間部底板を設けた部分より上方位置に、前記減速装置の前記ケーシングを取り付ける取付座を設け、前記取付座に前記減速装置を付設することで、前記ケーシングの底板と前記軸封部材を設けた部分の間に前記空間部が形成されるように構成することもできる。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１記載の立軸ポンプにあっては、空間部を吐出エルボの吐出中心より下方位置に形成するとともに、空間部に吐出エルボの吐出方向と反対側に向けて大気に連通する大きな開口部を設けているので、この大きな開口部から空間部内に作業員が手を入れて、空間部の空間部底板にポンプ軸の軸芯位置に設けられた貫通孔内の位置で、減速装置の出力軸とポンプ軸とを外周が円筒状の筒形の固定軸継手で駆動連結することができ、しかも固定軸継手の外周と貫通孔の間に軸封部材を配設して容易に水密構造とすることができる。ここで、減速装置の出力軸とポンプ軸とを空間部底板に設けた貫通孔内で固定軸継手で駆動連結するので、ポンプ軸を減速装置内に挿入して出力段と駆動連結するのと比較して、その作業が容易である。また、空間部に設けた開口部は、吐出エルボの吐出方向と反対側に向けて開口しているので、開口部を大きく開口することができ、作業がし易い。さらに、空間部を前記吐出エルボの吐出中心より下方位置に形成するので、この空間部の上にある減速装置を低い位置に配設でき、それだけ立軸ポンプの設置高さを低いものとすることができる。
【００１５】
請求項２記載の立軸ポンプにあっては、空間部底板に設けた貫通孔にパッキン箱を水密構造で配設し、固定軸継手の外周とパッキン箱の隙間にパッキンを装填して水密構造としているので、開口部から空間部内に作業員が手を入れて容易にパッキンの装填および取り替えができる。
【００１６】
請求項３記載の立軸ポンプにあっては、空間部底板に設けた貫通孔と固定軸継手の外周との間にメカニカルシールを配設して水密構造としているので、開口部から空間部内に作業員が手を入れて容易にメカニカルシールの装填および取り替えができる。
【００１７】
請求項４記載の立軸ポンプにあっては、減速装置が傘歯車列を用いた１段減速であり、減速装置での動力損失が少ない。また、減速装置の入力軸を出力軸に対して直交する方向に突出するように配設しているので、この入力軸に駆動連結される駆動装置を吐出エルボの設置レベルと同様なレベルに配設することができ、全体として立軸ポンプの設置高さが低いものとなる。
【００１８】
請求項５記載の立軸ポンプにあっては、吐出エルボの外壁で空間部底板を設けた部分を、吐出エルボの他の部分から分割し、この分割した部分を減速装置のケーシングと一体的に形成したので、分割した部分を吐出エルボの他の部分の上方から吊り降ろすことで容易に組み付けることができる。
【００１９】
請求項６記載の立軸ポンプにあっては、吐出エルボの吐出方向に対して斜めの平面で、吐出エルボの外壁で空間部底板を設けた部分を、吐出エルボの他の部分から分割しているので、この分割した平面にシール等を配設することで、組み付けた状態で、分割した面を容易に水密構造とすることができる。
【００２０】
請求項７記載の立軸ポンプにあっては、吐出エルボの外壁で空間部底板を設けた部分より上方位置に、減速装置のケーシングを取り付ける取付座を設け、取付座に減速装置を付設するようにしたので、吐出エルボと減速装置のケーシングの間に簡単に空間部が形成される。また、吐出エルボの外壁と減速装置が完全分離されているので、吐出エルボと減速装置を別体でそれぞれに制作でき、制作が容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の立軸ポンプの第１実施例を図１ないし図４を参照して説明する。図１は、本発明の立軸ポンプの第１実施例の縦断面図である。図２は、図１のＡ矢視図である。図３は、図１のＢ−Ｂ平面で分離させた状態の縦断面図である。図４は、図１のＣ−Ｃ断面矢視図である。
【００２２】
第１実施例において、吐出エルボ１０が、吐出方向に対して略４５°の斜めの平面Ｂ−Ｂで、上側部分１０ａと下側部分１０ｂに２分割されている。分割された上側部分１０ａには、減速装置１２のケーシング１４が一体的に配設される。さらに、ケーシング１４の底板１４ａより下方に、空間部側板１６ａと空間部底板１６ｂにより空間部１６が一体的に構成される。この空間部底板１６ｂは、ケーシング１４の底板１４ａと略平行に配設され、ポンプ軸１８に略直交して設けられている。また、空間部底板１６ｂには、ポンプ軸１８の軸芯位置に軸方向に貫通孔１９が穿設されて軸封部材の一部としてのパッキン箱２０がポンプ軸１８方向に軸芯位置に設けられる。なお、空間部底板１６ｂにパッキン箱２０が水密構造で配設固定される。さらに、空間部１６には、吐出方向と逆方向に向けて大気に連通する大きな開口部１６ｃが設けられる。ケーシング１４内には、一段減速の傘歯車列が配設され、軸受２２、２４でポンプ軸１８の軸方向で軸芯位置に軸承された出力軸２６が底板１４ａを貫通突出し、空間部底板１６ｂに設けられたパッキン箱２０の途中まで挿入される。そして、ケーシング１４には、出力軸２６と直交して、吐出方向と平行で逆方向に入力軸２８が突出するように設けられる。なお、吐出エルボ１０の上側部分１０ａと下側部分１０ｂを分割した平面Ｂ−Ｂで接合させた状態で、出力軸２６とポンプ軸１８とが同軸芯上となるように設けられていることは勿論である。また、吐出エルボ１０の上側部分１０ａと下側部分１０ｂを分割した平面Ｂ−Ｂで接合させた状態で、ケーシング１４の側板１４ｂおよび空間部１６の空間部底板１６ｂと空間部側板１６ａにより、吐出エルボ１０の上側の壁が構成されて、吐出エルボ１０の流路が形成される。ここで、ケーシング１４の底板１４ａの一部分を含んで、吐出エルボ１０の上側の壁が構成されても良い。さらに、吐出エルボ１０の上側部分１０ａと下側部分１０ｂを分割した平面Ｂ−Ｂで接合させた状態で、ポンプ軸１８に固定された外周が円筒状の筒形の固定軸継手３０が空間部底板１６ｂに設けられたパッキン箱２０に下方向から挿入される。そしてさらに、吐出エルボ１０の上側部分１０ａと下側部分１０ｂを分割した平面Ｂ−Ｂで接合させた状態で、ケーシング１４の底板１４ａが、吐出エルボ１０の吐出中心の位置にあり、空間部１６は吐出エルボ１０の吐出中心より下方位置に形成される。
【００２３】
かかる構成において、水槽上の床に設置された吐出エルボ１０の下側部分１０ｂに、吐出エルボ１０の上側部分１０ａを吊り降ろし、平面Ｂ−Ｂで接合させた状態でボルト等（図示せず）により平面Ｂ−Ｂを適宜に接合固定する。この接合にあっては、平面Ｂ−Ｂの接合面に適宜にシール部材（図示せず）を設けることで水密構造を形成させる。この接合する際に、予め、ポンプ軸１８が、外周が円筒状の筒形の固定軸継手３０に下端側から途中まで挿入された状態で固定されている。平面Ｂ−Ｂで接合させた状態で、出力軸２６が、固定軸継手３０に上端側から途中まで挿入されて固定される。もって、固定軸継手３０により、出力軸２６とポンプ軸１８とが駆動連結される。そして、パッキン箱２０の内周と固定軸継手３０の外周の間の隙間に、グランドパッキン３２が装填されて水密構造が構成される。パッキン箱２０とグランドパッキン３２およびパッキン押え３３により軸封部材が形成されている。このグランドパッキン３２およびパッキン押え３３の装填の際には、大きな開口部１６ｃから空間部１６内に作業員が手を入れて容易に作業することができる。このグランドパッキン３２等の装填作業において、固定軸継手３０の上端部がパッキン箱２０との隙間の部分よりも少し上方の空間部１６に突出するようにすると、グランドパッキン３２等の装填作業が容易である。
【００２４】
上記構造の本発明の立軸ポンプの第１実施例にあっては、吐出エルボ１０の外壁に設けた空間部１６の空間部底板１６ｂにポンプ軸１８の軸芯位置に臨んでパッキン箱２０を設け、空間部１６に吐出方向と反対側に向けて大気に連通する大きな開口部１６ｃを設け、出力軸２６とポンプ軸１８とをパッキン箱２０内で固定軸継手３０で駆動連結し、固定軸継手３０の外周とパッキン箱２０の隙間にグランドパッキン３２を装填して水密構造となるようにしたので、大きな開口部１６ｃから空間部１６内に作業員が手を入れて、出力軸２６と固定軸継手３０の駆動連結および分解と、グランドパッキン３２等の点検と装着および交換を容易にすることができる。しかも、減速装置１２の出力軸２６とポンプ軸１８とをパッキン箱２０内で固定軸継手３０で駆動連結するので、ポンプ軸１８を減速装置１２内に挿入して出力段と駆動連結するものと比較して、その作業が容易である。また、空間部１６を吐出エルボ１０の吐出中心より下方位置に配設したので、空間部１６および減速装置１２を低い位置に配設でき、それだけ立軸ポンプの設置高さを低いものとすることができる。ここで、減速装置１２のケーシング１４の底板１４ａを吐出エルボ１０の吐出中心またはこれよりも下方に形成するならば、減速装置１２の入力軸２８を低い位置とすることができ、この入力軸２８と駆動連結される駆動機器（図示せず）を吐出エルボ１０と同じレベルの床に設置することも可能である。そして、吐出エルボ１０の吐出中心より低い位置に空間部１６が配設されていても、その開口部１６ｃを吐出エルボ１０の吐出方向と反対側に向けて開口しているので、開口部１６ｃを大きく開口することができて作業がし易い。
【００２５】
さらに、減速装置１２が傘歯車列を用いた１段減速であり、減速装置１２での動力損失が少ない。また、吐出エルボ１０の外壁となるパッキン箱２０を設けた空間部底板１６ｂの部分を、吐出エルボ１０の他の部分から分割し、この分割した部分を減速装置１２のケーシング１４と一体的に形成したので、分割した部分を他の部分の上方から吊り降ろすことで容易に組み付けることができる。さらに、吐出エルボ１０の吐出方向に対して略４５°の斜めの平面で、吐出エルボ１０の外壁となる空間部底板１６ｂを設けた部分を、吐出エルボの他の部分から分割しているので、分割した平面にシール等を配設することで、組み付けた状態で、分割した面を容易に水密構造とすることができる。
【００２６】
次に、本発明の立軸ポンプの第２実施例を図５ないし図８を参照して説明する。図５は、本発明の立軸ポンプの第２実施例の縦断面図である。図６は、減速装置を取り外した状態の吐出エルボの平面図である。図７は、図５の分解した状態の縦断面図である。図８は、図５のＤ−Ｄ断面矢視図である。図５ないし図８において、図１ないし図４に示された部材と同じまたは均等なものには同じ符号を付けて、重複する説明を省略する。
【００２７】
第２実施例において、第１実施例と相違するところは、空間部１６を形成する空間部底板１６ｂと空間部側板１６ａが、吐出エルボ１０の外壁自体で構成されていることにある。空間部底板１６ｂは、図６に示すごとく、平面から見て吐出方向と反対側が開口されたＵ字状であり、吐出中心より下方で吐出方向と平行で水平に設けられる。また、空間部側板１６ａは、空間部底板１６ｂのＵ字状の外縁から上方に向けてＵ字状の内側が徐々に広がりながら立ち上がる水平断面がＵ字状の曲面で形成される。そこで、減速装置１２のケーシング１４には、底板１４ｂと側板１４ａが設けられるが、第１実施例のごとき空間部１６を形成する部材が付設されていない。そして、空間部底板１６ｂのポンプ軸１８の軸芯位置には、貫通孔が穿設されて、ポンプ軸１８の軸方向で軸芯位置にパッキン箱２０が水密構造で配設固定されている。さらに、吐出エルボ１０の吐出中心より上部の外壁で空間部側板１６ａに、吐出方向と平行に減速装置１２のケーシング１４の取付座４０が形成されている。この取付座４０は、図６に示すごとく、平面から見ると、空間部底板１６ｂと同様に、吐出方向と逆方向が開かれたＵ字状である。減速装置１２のケーシング１４の側板１４ａに、このＵ字状の取付座４０に応じた取付フランジ１４ｃが設けられている。そして、取付座４０にケーシング１４を組み付けた状態で、ケーシング１４の底板１４ｂと空間部底板１６ｂとの間に適宜な間隔が生じるように形成され、ケーシング１４の側板１４ａは空間部側板１６ａのＵ字状の内側に沿うように形成される。
【００２８】
かかる構成の第２実施例において、吐出エルボ１０に、減速装置１２を吊り降ろし、取付座４０に取付フランジ１４ｃを組み付けてボルト等で固定する。すると、減速装置１２のケーシング１４の底板１４ａと空間部底板１６ｂの間に空間部１６が構成される。しかも、この空間部１６は、吐出方向と逆方向に大きく開口した開口部１６ｃが構成される。そして、第１実施例と同様に、予めポンプ軸１８に途中まで挿入された状態で外周が円筒状の筒形の固定軸継手３０が固定されていて、減速装置１２の組み付けで、出力軸２６が固定軸継手３０に途中まで挿入されて固定され、この固定軸継手３０により、出力軸２６とポンプ軸１８とが駆動連結される。さらに、パッキン箱２０の内周と固定軸継手３０の外周の間の隙間に、グランドパッキン３２が装填されて水密構造が構成される。このグランドパッキン３２が装填される隙間よりも少し上方まで固定軸継手３０の上端部が空間部１６に突出していると、グランドパッキン３２の装填作業がし易い。
【００２９】
この第２実施例にあっても、第１実施例と同様に、大きな開口部１６ｃから空間部１６内に作業員が手を入れて、固定軸継手３０で出力軸２６とポンプ軸１８を駆動連結できるとともに、パッキン箱２０の内周と固定軸継手３０の外周の間の隙間に、グランドパッキン３２が装填されて水密構造が容易に構成され得る。また、吐出エルボ１０の外壁自体で、空間部底板１６ｂと空間部側板１６ａを形成しているので、吐出エルボ１０の流路が外壁自体で構成され、吐出エルボ１０の流路の水密構造を構成するのが、第１実施例よりも容易である。
【００３０】
さらに、本発明の立軸ポンプの第３実施例を図９を参照して説明する。図９は、本発明の立軸ポンプの第３実施例で、メカニカルシールを適用した軸封部材の縦断面図である。第３実施例にあっては、空間部底板１６ｂと固定軸継手３０の間に軸封部材としてメカニカルシール５０を配設したものである。第３実施例で示すメカニカルシール５０は、固定軸継手３０の下端部に固定された回転部材５０ａと空間部底板１６ｂ側に固定された固定部材５０ｂ等とからなる。回転部材５０ａは、固定軸継手３０の外周の外側にポンプ軸に対して同心円上の筒状部材を備える。固定部材５０ｂは、回転部材５０ａの筒状部材に対向する筒状部材を備え、回転部材５０ａの筒状部材の上端面に固定部材５０ｂの筒状部材の下端面が弾性接触するように弾性付勢されて構成される。２つの筒状部材の弾接摺動する端面により水密構造が構成されている。
【００３１】
このように空間部底板１６ｂと固定軸継手３０の間を水密構造とするための構成は、メカニカルシールまたはパッキンのいずれが適用されても良く、適切に水密構造が構成されれば如何なる構成であっても良い。なお、パッキンはグランドパッキン３２に変えてラビリンスパッキンであっても良いことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の立軸ポンプの第１実施例の縦断面図である。
【図２】図１のＡ矢視図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ平面で分離させた状態の縦断面図である。
【図４】図１のＣ−Ｃ断面矢視図である。
【図５】本発明の立軸ポンプの第２実施例の縦断面図である。
【図６】第２実施例において、減速装置を取り外した状態の吐出エルボの平面図である。
【図７】図５の分解した状態の縦断面図である。
【図８】図５のＤ−Ｄ断面矢視図である。
【図９】本発明の立軸ポンプの第３実施例で、メカニカルシールを適用した軸封部分の縦断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０ 吐出エルボ
１２ 減速装置
１４ ケーシング
１４ａ 底板
１４ｂ 側板
１４ｃ 取付フランジ
１６ 空間部
１６ａ 空間部側板
１６ｂ 空間部底板
１６ｃ 開口部
１８ ポンプ軸
１９ 貫通孔
２０ パッキン箱
２２、２４ 軸受
２６ 出力軸
２８ 入力軸
３０ 固定軸継手
３２ グランドパッキン
３３ パッキン押え
４０ 取付座
５０ メカニカルシール
５０ａ 回転部材
５０ｂ 固定部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、吐出エルボの外壁に減速装置を付設しまたは取り外す際に、減速装置の出力軸とポンプ軸の連結分離が容易であるとともに、吐出エルボの流路を水密構造とするための組み付けおよび保守が容易であるようにし、しかも設置高さを低くできるようにした立軸ポンプに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
立軸ポンプの設置高さを低くする目的で、吐出エルボの外壁に減速装置を付設した技術が提案されている。その一例として、特開平１１−１９３７９９号公報（特許文献１）に示された技術がある。この特許文献１で提案された技術は、吐出エルボの外壁を水密構造で貫通突出したポンプ軸が、外壁の上方に設けられた空間部を経て、さらに上方に積み上げるようにして配設された減速装置のケーシング内に挿入され、この減速装置内で減速歯車列の出力段に駆動連結される。空間部は、少なくてもその一側方が大気と連通されていて、ポンプ軸が貫通する吐出エルボの外壁から漏れた水等を外部に排出し、漏れた水等が減速装置のケーシング内に浸入しないように作用する。
【特許文献１】特開平１１−１９３７９９号公報
【０００３】
また、立軸ポンプの設置高さを低くする目的で、吐出エルボの流路内に減速装置としての方向変換機を付設した技術が、特開２００２−３０３２８６号公報（特許文献２）で示されている。この特許文献２で示された技術は、吐出エルボの流路内に密閉構造のケーシングを有する減速装置を配設し、減速装置から水密構造で下方に貫通突出された出力軸とポンプ軸とを吐出エルボの上流側の流路内で軸継手により連結して構成されている。
【特許文献２】特開２００２−３０３２８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１記載の技術にあっては、吐出エルボに減速装置を取り付けまたは取り外す際に、減速装置の出力段にポンプ軸を駆動連結しまたは分離する作業が煩雑なものであった。また、吐出エルボからポンプ軸を水密構造で貫通突出させるためのパッキン等の装填および交換等の作業も繁雑なものであった。また、特許文献１に記載された技術にあっては、減速装置の入力軸を低くするために、縦方向の中間軸を設けた２段減速機構であり、それだけ歯車列が複雑であるとともに歯車列の摩擦等により動力損失が大きくなる。この動力損失を小さくするには、１段減速機構を採用すれば良いが、縦方向の中間軸の分だけ入力軸の位置が高くなり、駆動装置を高い位置に設置しなければならない。
【０００５】
また、特許文献２記載の技術にあっては、吐出エルボの流路内に減速装置を配設するために、減速装置のケーシング全体が水密構造であることが要求され、出力軸が水密構造でケーシングを下方に貫通突出する部分から吐出エルボ内の水等がケーシング内に浸入する虞が高い。そこで、この水等の浸入を阻止するために、減速装置はケーシング内が潤滑油で満たされている。減速装置から出力軸を水密構造で下方に貫通突出させるための軸封部材等の点検および取り替え作業は、大幅な分解等が必要であり、極めて煩雑である。
【０００６】
本発明は、上述のごとき従来の立軸ポンプの問題点に鑑みてなされたもので、減速装置の出力軸とポンプ軸の連結分離が容易であるとともに、吐出エルボを水密構造とするための組み付けおよび保守が容易であり、しかも設置高さを低くできるようにした立軸ポンプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は上述のごとき問題点を解決するためになされたもので、本発明の立軸ポンプは、吐出エルボの外壁に空間部を介して減速装置を付設した立軸ポンプにおいて、前記空間部を前記吐出エルボの吐出中心より下方位置に形成するとともに、前記空間部に前記吐出エルボの吐出方向と反対側に向けて大気に連通する大きな開口部を設け、前記空間部の空間部底板にポンプ軸の軸芯位置に貫通孔を設け、前記減速装置のケーシングの底板を貫通した前記減速装置の出力軸と前記ポンプ軸とを前記貫通孔内の位置で、外周が円筒状の筒形の固定軸継手で駆動連結し、前記固定軸継手の外周と前記空間部底板の間に軸封部材を配設して水密構造となるように構成されている。
【０００８】
そして、前記貫通孔に水密構造でパッキン箱を配設し、前記固定軸継手の外周と前記パッキン箱の隙間にパッキンを装填して水密構造となるように構成しても良い。
【０００９】
また、前記貫通孔と前記固定軸継手の外周との間にメカニカルシールを配設して水密構造となるように構成しても良い。
【００１０】
さらに、前記減速装置を傘歯車列を用いた１段減速とし、前記減速装置の入力軸を前記出力軸に対して直交する方向に突出するように配設して構成することもできる。
【００１１】
そしてまた、前記吐出エルボの外壁で前記空間部底板を設けた部分を、前記吐出エルボの他の部分から分割し、この分割した部分を前記減速装置のケーシングと一体的に形成し、前記分割した部分を前記他の部分に組み付けることで、前記吐出エルボの外壁に前記減速装置を付設するとともに、前記吐出エルボの流路が形成されるように構成することもできる。
【００１２】
さらに、前記吐出エルボの吐出方向に対して斜めの平面で、前記吐出エルボの外壁で前記空間部底板を設けた部分を、前記吐出エルボの他の部分から分割し、この分割した前記平面で、前記分割した部分を前記他の部分に組み付けおよび取り外しできるように構成することも可能である。
【００１３】
そしてまた、前記吐出エルボの外壁で前記空間部底板を設けた部分より上方位置に、前記減速装置の前記ケーシングを取り付ける取付座を設け、前記取付座に前記減速装置を付設することで、前記ケーシングの底板と前記軸封部材を設けた部分の間に前記空間部が形成されるように構成することもできる。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１記載の立軸ポンプにあっては、空間部を吐出エルボの吐出中心より下方位置に形成するとともに、空間部に吐出エルボの吐出方向と反対側に向けて大気に連通する大きな開口部を設けているので、この大きな開口部から空間部内に作業員が手を入れて、空間部の空間部底板にポンプ軸の軸芯位置に設けられた貫通孔内の位置で、減速装置の出力軸とポンプ軸とを外周が円筒状の筒形の固定軸継手で駆動連結することができ、しかも固定軸継手の外周と貫通孔の間に軸封部材を配設して容易に水密構造とすることができる。ここで、減速装置の出力軸とポンプ軸とを空間部底板に設けた貫通孔内で固定軸継手で駆動連結するので、ポンプ軸を減速装置内に挿入して出力段と駆動連結するのと比較して、その作業が容易である。また、空間部に設けた開口部は、吐出エルボの吐出方向と反対側に向けて開口しているので、開口部を大きく開口することができ、作業がし易い。さらに、空間部を前記吐出エルボの吐出中心より下方位置に形成するので、この空間部の上にある減速装置を低い位置に配設でき、それだけ立軸ポンプの設置高さを低いものとすることができる。
【００１５】
請求項２記載の立軸ポンプにあっては、空間部底板に設けた貫通孔にパッキン箱を水密構造で配設し、固定軸継手の外周とパッキン箱の隙間にパッキンを装填して水密構造としているので、開口部から空間部内に作業員が手を入れて容易にパッキンの装填および取り替えができる。
【００１６】
請求項３記載の立軸ポンプにあっては、空間部底板に設けた貫通孔と固定軸継手の外周との間にメカニカルシールを配設して水密構造としているので、開口部から空間部内に作業員が手を入れて容易にメカニカルシールの装填および取り替えができる。
【００１７】
請求項４記載の立軸ポンプにあっては、減速装置が傘歯車列を用いた１段減速であり、減速装置での動力損失が少ない。また、減速装置の入力軸を出力軸に対して直交する方向に突出するように配設しているので、この入力軸に駆動連結される駆動装置を吐出エルボの設置レベルと同様なレベルに配設することができ、全体として立軸ポンプの設置高さが低いものとなる。
【００１８】
請求項５記載の立軸ポンプにあっては、吐出エルボの外壁で空間部底板を設けた部分を、吐出エルボの他の部分から分割し、この分割した部分を減速装置のケーシングと一体的に形成したので、分割した部分を吐出エルボの他の部分の上方から吊り降ろすことで容易に組み付けることができる。
【００１９】
請求項６記載の立軸ポンプにあっては、吐出エルボの吐出方向に対して斜めの平面で、吐出エルボの外壁で空間部底板を設けた部分を、吐出エルボの他の部分から分割しているので、この分割した平面にシール等を配設することで、組み付けた状態で、分割した面を容易に水密構造とすることができる。
【００２０】
請求項７記載の立軸ポンプにあっては、吐出エルボの外壁で空間部底板を設けた部分より上方位置に、減速装置のケーシングを取り付ける取付座を設け、取付座に減速装置を付設するようにしたので、吐出エルボと減速装置のケーシングの間に簡単に空間部が形成される。また、吐出エルボの外壁と減速装置が完全分離されているので、吐出エルボと減速装置を別体でそれぞれに制作でき、制作が容易である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２１】
以下、本発明の立軸ポンプの第１実施例を図１ないし図４を参照して説明する。図１は、本発明の立軸ポンプの第１実施例の縦断面図である。図２は、図１のＡ矢視図である。図３は、図１のＢ−Ｂ平面で分離させた状態の縦断面図である。図４は、図１のＣ−Ｃ断面矢視図である。
【００２２】
第１実施例において、吐出エルボ１０が、吐出方向に対して略４５°の斜めの平面Ｂ−Ｂで、上側部分１０ａと下側部分１０ｂに２分割されている。分割された上側部分１０ａには、減速装置１２のケーシング１４が一体的に配設される。さらに、ケーシング１４の底板１４ａより下方に、空間部側板１６ａと空間部底板１６ｂにより空間部１６が一体的に構成される。この空間部底板１６ｂは、ケーシング１４の底板１４ａと略平行に配設され、ポンプ軸１８に略直交して設けられている。また、空間部底板１６ｂには、ポンプ軸１８の軸芯位置に軸方向に貫通孔１９が穿設されて軸封部材の一部としてのパッキン箱２０がポンプ軸１８方向に軸芯位置に設けられる。なお、空間部底板１６ｂにパッキン箱２０が水密構造で配設固定される。さらに、空間部１６には、吐出方向と逆方向に向けて大気に連通する大きな開口部１６ｃが設けられる。ケーシング１４内には、一段減速の傘歯車列が配設され、軸受２２、２４でポンプ軸１８の軸方向で軸芯位置に軸承された出力軸２６が底板１４ａを貫通突出し、空間部底板１６ｂに設けられたパッキン箱２０の途中まで挿入される。そして、ケーシング１４には、出力軸２６と直交して、吐出方向と平行で逆方向に入力軸２８が突出するように設けられる。なお、吐出エルボ１０の上側部分１０ａと下側部分１０ｂを分割した平面Ｂ−Ｂで接合させた状態で、出力軸２６とポンプ軸１８とが同軸芯上となるように設けられていることは勿論である。また、吐出エルボ１０の上側部分１０ａと下側部分１０ｂを分割した平面Ｂ−Ｂで接合させた状態で、ケーシング１４の側板１４ｂおよび空間部１６の空間部底板１６ｂと空間部側板１６ａにより、吐出エルボ１０の上側の壁が構成されて、吐出エルボ１０の流路が形成される。ここで、ケーシング１４の底板１４ａの一部分を含んで、吐出エルボ１０の上側の壁が構成されても良い。さらに、吐出エルボ１０の上側部分１０ａと下側部分１０ｂを分割した平面Ｂ−Ｂで接合させた状態で、ポンプ軸１８に固定された外周が円筒状の筒形の固定軸継手３０が空間部底板１６ｂに設けられたパッキン箱２０に下方向から挿入される。そしてさらに、吐出エルボ１０の上側部分１０ａと下側部分１０ｂを分割した平面Ｂ−Ｂで接合させた状態で、ケーシング１４の底板１４ａが、吐出エルボ１０の吐出中心の位置にあり、空間部１６は吐出エルボ１０の吐出中心より下方位置に形成される。
【００２３】
かかる構成において、水槽上の床に設置された吐出エルボ１０の下側部分１０ｂに、吐出エルボ１０の上側部分１０ａを吊り降ろし、平面Ｂ−Ｂで接合させた状態でボルト等（図示せず）により平面Ｂ−Ｂを適宜に接合固定する。この接合にあっては、平面Ｂ−Ｂの接合面に適宜にシール部材（図示せず）を設けることで水密構造を形成させる。この接合する際に、予め、ポンプ軸１８が、外周が円筒状の筒形の固定軸継手３０に下端側から途中まで挿入された状態で固定されている。平面Ｂ−Ｂで接合させた状態で、出力軸２６が、固定軸継手３０に上端側から途中まで挿入されて固定される。もって、固定軸継手３０により、出力軸２６とポンプ軸１８とが駆動連結される。そして、パッキン箱２０の内周と固定軸継手３０の外周の間の隙間に、グランドパッキン３２が装填されて水密構造が構成される。パッキン箱２０とグランドパッキン３２およびパッキン押え３３により軸封部材が形成されている。このグランドパッキン３２およびパッキン押え３３の装填の際には、大きな開口部１６ｃから空間部１６内に作業員が手を入れて容易に作業することができる。このグランドパッキン３２等の装填作業において、固定軸継手３０の上端部がパッキン箱２０との隙間の部分よりも少し上方の空間部１６に突出するようにすると、グランドパッキン３２等の装填作業が容易である。
【００２４】
上記構造の本発明の立軸ポンプの第１実施例にあっては、吐出エルボ１０の外壁に設けた空間部１６の空間部底板１６ｂにポンプ軸１８の軸芯位置に臨んでパッキン箱２０を設け、空間部１６に吐出方向と反対側に向けて大気に連通する大きな開口部１６ｃを設け、出力軸２６とポンプ軸１８とをパッキン箱２０内で固定軸継手３０で駆動連結し、固定軸継手３０の外周とパッキン箱２０の隙間にグランドパッキン３２を装填して水密構造となるようにしたので、大きな開口部１６ｃから空間部１６内に作業員が手を入れて、出力軸２６と固定軸継手３０の駆動連結および分解と、グランドパッキン３２等の点検と装着および交換を容易にすることができる。しかも、減速装置１２の出力軸２６とポンプ軸１８とをパッキン箱２０内で固定軸継手３０で駆動連結するので、ポンプ軸１８を減速装置１２内に挿入して出力段と駆動連結するものと比較して、その作業が容易である。また、空間部１６を吐出エルボ１０の吐出中心より下方位置に配設したので、空間部１６および減速装置１２を低い位置に配設でき、それだけ立軸ポンプの設置高さを低いものとすることができる。ここで、減速装置１２のケーシング１４の底板１４ａを吐出エルボ１０の吐出中心またはこれよりも下方に形成するならば、減速装置１２の入力軸２８を低い位置とすることができ、この入力軸２８と駆動連結される駆動機器（図示せず）を吐出エルボ１０と同じレベルの床に設置することも可能である。そして、吐出エルボ１０の吐出中心より低い位置に空間部１６が配設されていても、その開口部１６ｃを吐出エルボ１０の吐出方向と反対側に向けて開口しているので、開口部１６ｃを大きく開口することができて作業がし易い。
【００２５】
さらに、減速装置１２が傘歯車列を用いた１段減速であり、減速装置１２での動力損失が少ない。また、吐出エルボ１０の外壁となるパッキン箱２０を設けた空間部底板１６ｂの部分を、吐出エルボ１０の他の部分から分割し、この分割した部分を減速装置１２のケーシング１４と一体的に形成したので、分割した部分を他の部分の上方から吊り降ろすことで容易に組み付けることができる。さらに、吐出エルボ１０の吐出方向に対して略４５°の斜めの平面で、吐出エルボ１０の外壁となる空間部底板１６ｂを設けた部分を、吐出エルボの他の部分から分割しているので、分割した平面にシール等を配設することで、組み付けた状態で、分割した面を容易に水密構造とすることができる。
【００２６】
次に、本発明の立軸ポンプの第２実施例を図５ないし図８を参照して説明する。図５は、本発明の立軸ポンプの第２実施例の縦断面図である。図６は、減速装置を取り外した状態の吐出エルボの平面図である。図７は、図５の分解した状態の縦断面図である。図８は、図５のＤ−Ｄ断面矢視図である。図５ないし図８において、図１ないし図４に示された部材と同じまたは均等なものには同じ符号を付けて、重複する説明を省略する。
【００２７】
第２実施例において、第１実施例と相違するところは、空間部１６を形成する空間部底板１６ｂと空間部側板１６ａが、吐出エルボ１０の外壁自体で構成されていることにある。空間部底板１６ｂは、図６に示すごとく、平面から見て吐出方向と反対側が開口されたＵ字状であり、吐出中心より下方で吐出方向と平行で水平に設けられる。また、空間部側板１６ａは、空間部底板１６ｂのＵ字状の外縁から上方に向けてＵ字状の内側が徐々に広がりながら立ち上がる水平断面がＵ字状の曲面で形成される。そこで、減速装置１２のケーシング１４には、底板１４ｂと側板１４ａが設けられるが、第１実施例のごとき空間部１６を形成する部材が付設されていない。そして、空間部底板１６ｂのポンプ軸１８の軸芯位置には、貫通孔が穿設されて、ポンプ軸１８の軸方向で軸芯位置にパッキン箱２０が水密構造で配設固定されている。さらに、吐出エルボ１０の吐出中心より上部の外壁で空間部側板１６ａに、吐出方向と平行に減速装置１２のケーシング１４の取付座４０が形成されている。この取付座４０は、図６に示すごとく、平面から見ると、空間部底板１６ｂと同様に、吐出方向と逆方向が開かれたＵ字状である。減速装置１２のケーシング１４の側板１４ａに、このＵ字状の取付座４０に応じた取付フランジ１４ｃが設けられている。そして、取付座４０にケーシング１４を組み付けた状態で、ケーシング１４の底板１４ｂと空間部底板１６ｂとの間に適宜な間隔が生じるように形成され、ケーシング１４の側板１４ａは空間部側板１６ａのＵ字状の内側に沿うように形成される。
【００２８】
かかる構成の第２実施例において、吐出エルボ１０に、減速装置１２を吊り降ろし、取付座４０に取付フランジ１４ｃを組み付けてボルト等で固定する。すると、減速装置１２のケーシング１４の底板１４ａと空間部底板１６ｂの間に空間部１６が構成される。しかも、この空間部１６は、吐出方向と逆方向に大きく開口した開口部１６ｃが構成される。そして、第１実施例と同様に、予めポンプ軸１８に途中まで挿入された状態で外周が円筒状の筒形の固定軸継手３０が固定されていて、減速装置１２の組み付けで、出力軸２６が固定軸継手３０に途中まで挿入されて固定され、この固定軸継手３０により、出力軸２６とポンプ軸１８とが駆動連結される。さらに、パッキン箱２０の内周と固定軸継手３０の外周の間の隙間に、グランドパッキン３２が装填されて水密構造が構成される。このグランドパッキン３２が装填される隙間よりも少し上方まで固定軸継手３０の上端部が空間部１６に突出していると、グランドパッキン３２の装填作業がし易い。
【００２９】
この第２実施例にあっても、第１実施例と同様に、大きな開口部１６ｃから空間部１６内に作業員が手を入れて、固定軸継手３０で出力軸２６とポンプ軸１８を駆動連結できるとともに、パッキン箱２０の内周と固定軸継手３０の外周の間の隙間に、グランドパッキン３２が装填されて水密構造が容易に構成され得る。また、吐出エルボ１０の外壁自体で、空間部底板１６ｂと空間部側板１６ａを形成しているので、吐出エルボ１０の流路が外壁自体で構成され、吐出エルボ１０の流路の水密構造を構成するのが、第１実施例よりも容易である。
【００３０】
さらに、本発明の立軸ポンプの第３実施例を図９を参照して説明する。図９は、本発明の立軸ポンプの第３実施例で、メカニカルシールを適用した軸封部材の縦断面図である。第３実施例にあっては、空間部底板１６ｂと固定軸継手３０の間に軸封部材としてメカニカルシール５０を配設したものである。第３実施例で示すメカニカルシール５０は、固定軸継手３０の下端部に固定された回転部材５０ａと空間部底板１６ｂ側に固定された固定部材５０ｂ等とからなる。回転部材５０ａは、固定軸継手３０の外周の外側にポンプ軸に対して同心円上の筒状部材を備える。固定部材５０ｂは、回転部材５０ａの筒状部材に対向する筒状部材を備え、回転部材５０ａの筒状部材の上端面に固定部材５０ｂの筒状部材の下端面が弾性接触するように弾性付勢されて構成される。２つの筒状部材の弾接摺動する端面により水密構造が構成されている。
【００３１】
このように空間部底板１６ｂと固定軸継手３０の間を水密構造とするための構成は、メカニカルシールまたはパッキンのいずれが適用されても良く、適切に水密構造が構成されれば如何なる構成であっても良い。なお、パッキンはグランドパッキン３２に変えてラビリンスパッキンであっても良いことは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の立軸ポンプの第１実施例の縦断面図である。
【図２】図１のＡ矢視図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ平面で分離させた状態の縦断面図である。
【図４】図１のＣ−Ｃ断面矢視図である。
【図５】本発明の立軸ポンプの第２実施例の縦断面図である。
【図６】第２実施例において、減速装置を取り外した状態の吐出エルボの平面図である。
【図７】図５の分解した状態の縦断面図である。
【図８】図５のＤ−Ｄ断面矢視図である。
【図９】本発明の立軸ポンプの第３実施例で、メカニカルシールを適用した軸封部分の縦断面図である。
【符号の説明】
【００３３】
１０ 吐出エルボ
１２ 減速装置
１４ ケーシング
１４ａ 底板
１４ｂ 側板
１４ｃ 取付フランジ
１６ 空間部
１６ａ 空間部側板
１６ｂ 空間部底板
１６ｃ 開口部
１８ ポンプ軸
１９ 貫通孔
２０ パッキン箱
２２、２４ 軸受
２６ 出力軸
２８ 入力軸
３０ 固定軸継手
３２ グランドパッキン
３３ パッキン押え
４０ 取付座
５０ メカニカルシール
５０ａ 回転部材
５０ｂ 固定部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
吐出エルボの外壁に空間部を介して減速装置を付設した立軸ポンプにおいて、前記空間部を前記吐出エルボの吐出中心より下方位置に形成するとともに、前記空間部に前記吐出エルボの吐出方向と反対側に向けて大気に連通する大きな開口部を設け、前記空間部の空間部底板にポンプ軸の軸芯位置に貫通孔を設け、前記減速装置のケーシングの底板を貫通した前記減速装置の出力軸と前記ポンプ軸とを前記貫通孔内の位置で、外周が円筒状の筒形の固定軸継手で駆動連結し、前記固定軸継手の外周と前記空間部底板の間に軸封部材を配設して水密構造となるように構成したことを特徴とする立軸ポンプ。
【請求項２】
請求項１記載の立軸ポンプにおいて、前記貫通孔に水密構造でパッキン箱を配設し、前記固定軸継手の外周と前記パッキン箱の隙間にパッキンを装填して水密構造となるように構成したことを特徴とする立軸ポンプ。
【請求項３】
請求項１記載の立軸ポンプにおいて、前記貫通孔と前記固定軸継手の外周との間にメカニカルシールを配設して水密構造となるように構成したことを特徴とする立軸ポンプ。
【請求項４】
請求項１または３記載のいずれかの立軸ポンプにおいて、前記減速装置を傘歯車列を用いた１段減速とし、前記減速装置の入力軸を前記出力軸に対して直交する方向に突出するように配設して構成したことを特徴とする立軸ポンプ。
【請求項５】
請求項１ないし４記載のいずれかの立軸ポンプにおいて、前記吐出エルボの外壁で前記空間部底板を設けた部分を、前記吐出エルボの他の部分から分割し、この分割した部分を前記減速装置のケーシングと一体的に形成し、前記分割した部分を前記他の部分に組み付けることで、前記吐出エルボの外壁に前記減速装置を付設するとともに、前記吐出エルボの流路が形成されるように構成したことを特徴とする立軸ポンプ。
【請求項６】
請求項５記載の立軸ポンプにおいて、前記吐出エルボの吐出方向に対して斜めの平面で、前記吐出エルボの外壁で前記空間部底板を設けた部分を、前記吐出エルボの他の部分から分割し、この分割した前記平面で、前記分割した部分を前記他の部分に組み付けおよび取り外しできるように構成したことを特徴とする立軸ポンプ。
【請求項７】
請求項１ないし４記載のいずれかの立軸ポンプにおいて、前記吐出エルボの外壁で前記空間部底板を設けた部分より上方位置に、前記減速装置の前記ケーシングを取り付ける取付座を設け、前記取付座に前記減速装置を付設することで、前記ケーシングの底板と前記軸封部材を設けた部分の間に前記空間部が形成されるように構成したことを特徴とする立軸ポンプ。
【請求項１】
吐出エルボの外壁に空間部を介して減速装置を付設した立軸ポンプにおいて、前記空間部を前記吐出エルボの吐出中心より下方位置に形成するとともに、前記空間部に前記吐出エルボの吐出方向と反対側に向けて大気に連通する大きな開口部を設け、前記空間部の空間部底板にポンプ軸の軸芯位置に貫通孔を設け、前記減速装置のケーシングの底板を貫通した前記減速装置の出力軸と前記ポンプ軸とを前記貫通孔内の位置で、外周が円筒状の筒形の固定軸継手で駆動連結し、前記固定軸継手の外周と前記空間部底板の間に軸封部材を配設して水密構造となるように構成したことを特徴とする立軸ポンプ。
【請求項２】
請求項１記載の立軸ポンプにおいて、前記貫通孔に水密構造でパッキン箱を配設し、前記固定軸継手の外周と前記パッキン箱の隙間にパッキンを装填して水密構造となるように構成したことを特徴とする立軸ポンプ。
【請求項３】
請求項１記載の立軸ポンプにおいて、前記貫通孔と前記固定軸継手の外周との間にメカニカルシールを配設して水密構造となるように構成したことを特徴とする立軸ポンプ。
【請求項４】
請求項１または３記載のいずれかの立軸ポンプにおいて、前記減速装置を傘歯車列を用いた１段減速とし、前記減速装置の入力軸を前記出力軸に対して直交する方向に突出するように配設して構成したことを特徴とする立軸ポンプ。
【請求項５】
請求項１ないし４記載のいずれかの立軸ポンプにおいて、前記吐出エルボの外壁で前記空間部底板を設けた部分を、前記吐出エルボの他の部分から分割し、この分割した部分を前記減速装置のケーシングと一体的に形成し、前記分割した部分を前記他の部分に組み付けることで、前記吐出エルボの外壁に前記減速装置を付設するとともに、前記吐出エルボの流路が形成されるように構成したことを特徴とする立軸ポンプ。
【請求項６】
請求項５記載の立軸ポンプにおいて、前記吐出エルボの吐出方向に対して斜めの平面で、前記吐出エルボの外壁で前記空間部底板を設けた部分を、前記吐出エルボの他の部分から分割し、この分割した前記平面で、前記分割した部分を前記他の部分に組み付けおよび取り外しできるように構成したことを特徴とする立軸ポンプ。
【請求項７】
請求項１ないし４記載のいずれかの立軸ポンプにおいて、前記吐出エルボの外壁で前記空間部底板を設けた部分より上方位置に、前記減速装置の前記ケーシングを取り付ける取付座を設け、前記取付座に前記減速装置を付設することで、前記ケーシングの底板と前記軸封部材を設けた部分の間に前記空間部が形成されるように構成したことを特徴とする立軸ポンプ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１３−２４０３７（Ｐ２０１３−２４０３７Ａ）
【公開日】平成２５年２月４日（２０１３．２．４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１５６３０８（Ｐ２０１１−１５６３０８）
【出願日】平成２３年７月１５日（２０１１．７．１５）
【出願人】（０００１５１０５８）株式会社電業社機械製作所 (21)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年２月４日（２０１３．２．４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年７月１５日（２０１１．７．１５）
【出願人】（０００１５１０５８）株式会社電業社機械製作所 (21)
【Ｆターム（参考）】
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