補修用ジャンパースリーブ
【課題】 ジャンパー電線同士の接続作業を短縮することができ、しかも接続部の連結強度を十分に確保することが可能なジャンパースリーブを提供する。
【解決手段】 導電性部材から構成される棒状のスリーブ本体１１と、スリーブ本体１１の軸方向の一端部に形成され、補修のために切断された一方のジャンパー電線１０８の端部が挿入可能な第１のスリーブ１２穴と、第１のスリーブ穴１２の外方に位置し、半径方向に圧縮可能な第１の圧縮部１３と、スリーブ本体１１の軸方向の他端部に形成され、補修のために切断された他方のジャンパー電線１０９の端部が挿入可能な第２のスリーブ穴１４と、第２のスリーブ穴１４の外方に位置し、半径方向に圧縮可能な第２の圧縮部１５と、スリーブ本体１１の第１の圧縮部１３と第２の圧縮部１５との間に形成され、補修のための切断によるジャンパー電線１０８、１０９の軸方向の長さの不足分を補足する長さを有する延長部１６と、を備える。
【解決手段】 導電性部材から構成される棒状のスリーブ本体１１と、スリーブ本体１１の軸方向の一端部に形成され、補修のために切断された一方のジャンパー電線１０８の端部が挿入可能な第１のスリーブ１２穴と、第１のスリーブ穴１２の外方に位置し、半径方向に圧縮可能な第１の圧縮部１３と、スリーブ本体１１の軸方向の他端部に形成され、補修のために切断された他方のジャンパー電線１０９の端部が挿入可能な第２のスリーブ穴１４と、第２のスリーブ穴１４の外方に位置し、半径方向に圧縮可能な第２の圧縮部１５と、スリーブ本体１１の第１の圧縮部１３と第２の圧縮部１５との間に形成され、補修のための切断によるジャンパー電線１０８、１０９の軸方向の長さの不足分を補足する長さを有する延長部１６と、を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電線路に用いられるジャンパー電線同士を接続するための補修用ジャンパースリーブに関する。
【背景技術】
【０００２】
架空送電線路においては、鉄塔に碍子を介して支持された送電線をジャンパー電線を用いて接続している。図７は、架空送電線路の一例を示している。図７に示すように、鉄塔１０１の腕金１０１ａの一方には、碍子１０４および接続金具１０６を介して送電線１０２が支持されている。また、鉄塔１０１の腕金１０１ａの他方には、碍子１０５および接続金具１０７を介して送電線１０３が支持されている。送電線１０２側の接続金具１０６には、ジャンパー電線１０８が接続されており、送電線１０３側の接続金具１０７には、ジャンパー電線１０９が接続されている。そして、ジャンパー電線１０８の端部とジャンパー電線１０９の端部は、ジャンパースリーブ１１０を介して接続されている。この状態では、ジャンパー電線の最下位部と鉄塔１０１の腕金１０１ａとの間は、電気的絶縁性を確保するため所定距離Ｈに保たれている。
【０００３】
図９は、ジャンパースリーブ１１０の詳細を示している。ジャンパースリーブ１１０には、送電線１０２が挿入されるスリーブ穴１１０ａと、送電線１０３が挿入されるスリーブ穴１１０ｂが形成されている。スリーブ穴１１０ａが位置する部位は、圧縮部１１０ｃに形成されており、スリーブ穴１１０ｂが位置する部位は、圧縮部１１０ｄに形成されている。圧縮部１１０ｃは、スリーブ穴１１０ａにジャンパー電線１０８の端部を挿入した状態で、専用工具によって半径方向に圧縮されている。同様に、圧縮部１１０ｄは、スリーブ穴１１０ｂにジャンパー電線１０９の端部を挿入した状態で、専用工具によって半径方向に圧縮されている。
【０００４】
図７に示すように、ジャンパースリーブ１１０によるジャンパー電線１０８、１０９の接続では、ジャンパー電線１０８、１０９とジャンパースリーブ１１０との接触抵抗が増加すると、ジャンパースリーブ１１０が異常発熱するという問題があり、ジャンパースリーブ１１０を交換する必要がある。図８は、異常発熱したジャンパースリーブ１１０を交換した後の状態を示しており、この場合は、ジャンパー電線の最下位部と鉄塔１０１の腕金１０１ａとの間を所定距離Ｈに確保するため、ジャンパー電線１０８とジャンパー電線１０９との間に新たなジャンパー電線１１１を挿入し、２つの新たなジャンパースリーブ１１０を用いてジャンパー電線１０８とジャンパー電線１０９との接続作業を行う必要がある。
【０００５】
従来から、ジャンパー電線同士を接続する技術の一例としてバイパススリーブが知られている（例えば、特許文献１参照。）。このバイパススリーブでは、分割可能な一対のバイパス部材で圧縮スリーブを外側から囲み、バイパス部材の両端部を圧縮してリング体に形成している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平６−１７１１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、図８に示すジャンパー電線の接続には、つぎのような問題があった。すなわち、図８のジャンパー電線の接続では、２つのジャンパースリーブ１１０の圧縮作業が必要であり、図７の１個のジャンパースリーブ１１０を用いたジャンパー電線の接続に比べ倍の作業時間が必要になる。また、ジャンパースリーブ１１０を圧縮するための圧縮工具の移動および設置時間や追加するジャンパー線の長さ調整時間も必要となり、作業時間が著しく増加するという問題がある。さらに、停電時間に制約がある送電線路では、作業者の人数を増やす必要があり、作業費用が増加するという問題がある。
【０００８】
ジャンパー電線の接続部分は、十分な連結強度を確保する必要があるが、特許文献１のバイパススリーブは、分割された２つのバイパス部材の端部を圧縮して一体化させるため、連結強度の面で信頼性に欠けるという問題がある。
【０００９】
そこで本発明は、ジャンパー電線同士の接続作業を短縮することができ、しかも接続部の連結強度を十分に確保することが可能なジャンパースリーブを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために請求項１に記載の発明は、導電性部材から構成される棒状のスリーブ本体と、前記スリーブ本体の軸方向の一端部に形成され、補修のために切断された一方のジャンパー電線の端部が挿入可能な第１のスリーブ穴と、前記第１のスリーブ穴の外方に位置し、半径方向に圧縮可能な第１の圧縮部と、前記スリーブ本体の軸方向の他端部に形成され、補修のために切断された他方のジャンパー電線の端部が挿入可能な第２のスリーブ穴と、前記第２のスリーブ穴の外方に位置し、半径方向に圧縮可能な第２の圧縮部と、前記スリーブ本体の前記第１の圧縮部と前記第２の圧縮部との間に形成され、前記補修のための切断による前記ジャンパー電線の軸方向の長さの不足分を補足する長さを有する延長部と、を備えたことを特徴とする補修用ジャンパースリーブである。
【００１１】
この発明によれば、スリーブ本体の延長部は、補修のための切断によるジャンパー電線の軸方向の長さの不足分を補足する長さを有するので、長さが短くなった一方のジャンパー電線と一方のジャンパー電線とを、１つのスリーブ本体で接続することが可能となる。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の補修用ジャンパースリーブにおいて、前記延長部は、内部が中空に形成されていることを特徴としている。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の補修用ジャンパースリーブにおいて、前記延長部は、外径が前記第１の圧縮部および前記第２の圧縮部の外径よりも小に形成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、切断によって長さ短くなった一方のジャンパー電線と他方のジャンパー電線とを、１つの補修用ジャンパースリーブで接続することが可能となるので、従来のように２つのジャンパースリーブを用いる必要がなく、ジャンパー電線同士の接続作業を短縮することができる。したがって、停電時間に制約がある送電線路でも、作業者の人数を増やす必要がなくなり、作業費用を低減することができる。また、スリーブ本体は従来技術のように分割構造を採用していないので、機械的強度を十分に高めることが可能となり、スリーブ本体とジャンパー電線との連結強度を十分に確保することができる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、スリーブ本体の延長部は、内部が中空に形成されているので、スリーブ本体の軽量化を図ることができ、送電鉄塔などの高所への持ち運びが容易となる。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、スリーブ本体の延長部は、外径が第１の圧縮部および第２の圧縮部の外径よりも小に形成されているので、請求項２と同様に、スリーブ本体の軽量化を図ることができ、送電鉄塔などの高所への持ち運びが容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施の形態１に係わる補修用ジャンパースリーブの正面図である。
【図２】図１の補修用ジャンパースリーブの側面図である。
【図３】図１の補修用ジャンパースリーブを用いたジャンパー電線の接続状態を示す正面図である。
【図４】図１の補修用ジャンパースリーブの圧縮部の断面図である。
【図５】本発明の実施の形態２に係わる補修用ジャンパースリーブの正面図である。
【図６】本発明の実施の形態３に係わる補修用ジャンパースリーブの正面図である。
【図７】架空送電線路におけるジャンパー電線の接続状態を示す正面図である。
【図８】図７のジャンパースリーブを従来の作業方式によって交換した後のジャンパー電線の接続状態を示す正面図である。
【図９】図７および図８に示すジャンパースリーブの拡大正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
つぎに、この発明の実施の形態について、図面を用いて詳しく説明する。
【００１９】
（実施の形態１）
図１ないし図４は、本発明の実施の形態１を示している。図３は、架空送電線路の鉄塔１０１の上部を示している。鉄塔１０１の腕金１０１ａの一方には、碍子１０４および接続金具１０６を介して送電線１０２が支持されている。また、鉄塔１０１の腕金１０１ａの他方には、碍子１０５および接続金具１０７を介して送電線１０３が支持されている。送電線１０２と碍子１０４とを連結する接続金具１０６には、ジャンパー電線１０８が接続されている。ジャンパー電線１０８は、接続金具１０６から斜め下方に延びており、その端部は鉄塔１０１の腕金１０１ａの下方に位置している。送電線１０３と碍子１０５とを連結する接続金具１０７には、ジャンパー電線１０９が接続されている。ジャンパー電線１０９は、接続金具１０７から斜め下方に延びており、その端部は鉄塔１０１の腕金１０１ａの下方に位置している。一方のジャンパー電線１０８と他方のジャンパー線１０９は、送電線と同様に鋼線によって補強されたアルミニューム合金からなる電線から構成されている。一方のジャンパー電線１０８の切断端部と他方のジャンパー電線１０９の切断端部は、補修用ジャンパースリーブ１を介して接続されている。
【００２０】
図１は、補修用ジャンパースリーブ１の詳細を示している。補修用ジャンパースリーブ１は、スリーブ本体１１と、第１のスリーブ１２穴と、第１の圧縮部１３と、第２のスリーブ穴１４と、第２の圧縮部１５と、延長部１６とから構成されている。スリーブ本体１１は、軸心Ｐに沿って直線状に延びる棒状の導電部材から構成されている。導電部材としては、導電率が高く、かつ機械的強度の高いアルミニューム合金などが用いられている。スリーブ本体１１の軸方向の全長Ｌ１および径は、ジャンパー電線１０８およびジャンパー電線１０９の太さを考慮した最適な値に設定されている。
【００２１】
第１のスリーブ穴１２は、スリーブ本体１１の軸方向の一端部に形成されている。第１のスリーブ穴１２は、スリーブ本体１１の軸心Ｐに沿って直線状に延びており、軸方向の長さがＬ２となっている。第１のスリーブ穴１２は、補修によって切断された一方のジャンパー電線１０８の端部が容易に挿入できるよう、径がジャンパー電線１０８の外径よりも若干大に形成されている。第１のスリーブ穴１２の奥側には、ジャンパー電線１０６の先端部が当接可能な底部１２ａが形成されている。
【００２２】
第１の圧縮部１３は、スリーブ本体１１における第１のスリーブ穴１２の外方に位置している。第１の圧縮部１３は、第１のスリーブ穴１２と同様に軸方向の長さがＬ２に設定されている。第１の圧縮部１３の軸方向端部は、先端に近づくにつれて小径となるテーパー部１３ａに形成されている。第１の圧縮部１３は、油圧などを利用した専用工具（図示略）によって半径方向に圧縮可能となっている。
【００２３】
第２のスリーブ穴１４は、スリーブ本体１１の軸方向の他端部に形成されている。第２のスリーブ穴１４は、スリーブ本体１１の軸心Ｐに沿って直線状に延びており、軸方向の長さがＬ３となっている。第２のスリーブ穴１４は、補修によって切断された他方のジャンパー電線１０９の端部が容易に挿入できるよう、径がジャンパー電線１０９の外径よりも若干大に形成されている。第２のスリーブ穴１４の奥側には、ジャンパー電線１０９の先端部が当接可能な底部１４ａが形成されている。
【００２４】
第２の圧縮部１５は、スリーブ本体１１における第２のスリーブ穴１４の外方に位置している。第２の圧縮部１５は、第２のスリーブ穴１４と同様に軸方向の長さがＬ３に設定されている。第２の圧縮部１５の軸方向端部は、先端に近づくにつれて小径となるテーパー部１５ａに形成されている。第２の圧縮部１５は、油圧などを利用した専用工具（図示略）によって半径方向に圧縮可能となっている。
【００２５】
延長部１６は、スリーブ本体１１における第１の圧縮部１３と第２の圧縮部１５との間に形成されている。延長部１６は、スリーブ本体１１の軸心Ｐに沿って直線状に延びている。延長部１６の径は、第１の圧縮部１３と第２の圧縮部１５の径と同一となっている。延長部１６は、補修のための切断によるジャンパー電線１０８およびジャンパー線１０９の軸方向の長さの不足分を補足する長さを有しており、その長さはＬ４に設定されている。延長部１６は、内部が中実に形成されており、他の部位よりも横断面積が大に確保されている。
【００２６】
つぎに、補修用ジャンパースリーブ１を用いた架空送電線路の補修作業の手順および作用について説明する。
【００２７】
図７は、補修前のジャンパー電線の接続状態を示している。図７に示すように、一方のジャンパー電線１０８の端部と他方のジャンパー電線１０８の端部は、ジャンパースリーブ１１０によって接続されている。ここで、ジャンパー電線１０８、１０９とジャンパースリーブ１１０との接触抵抗が増加した場合は、ジャンパー電線１０８、１０９を流れる電流によってジャンパースリーブ１１０が異常発熱することになる。そこで、ジャンパースリーブ１１０が接触抵抗の増加によって異常発熱した場合は、ジャンパースリーブ１１０を交換する必要がある。
【００２８】
ジャンパースリーブ１１０を交換するための補修作業は、つぎの手順で行われる。まず、一方のジャンパー電線１０８におけるジャンパースリーブ１１０の近傍を切断工具（図示略）によって切断する。同様に、他方のジャンパー電線１０９におけるジャンパースリーブ１１０の近傍を切断工具によって切断する。これによって、異常発熱していたジャンパースリーブ１１０を送電線路から取り除くことが可能となる。
【００２９】
つぎに、図３に示すように、補修のために端部が切断された一方のジャンパー電線１０８と他方のジャンパー電線１０９との接続作業を、補修用ジャンパースリーブ１を用いて行う。ここでは、最初に一方のジャンパー電線１０８の切断端部をスリーブ本体１１の第１のスリーブ穴１２に挿入し、ジャンパー電線１０８の切断端を第１のスリーブ穴１２の底部１２ａに当接させる。この状態で、第１の圧縮部１３を専用工具で半径方向に圧縮し、ジャンパー電線１０８とスリーブ本体１１とを連結する。その後、他方のジャンパー電線１０９の切断端部をスリーブ本体１１の第２のスリーブ穴１４に挿入し、ジャンパー電線１０９の切断端を第２のスリーブ穴１４の底部１４ａに当接させる。この状態で、第２の圧縮部１５を専用工具で半径方向に圧縮し、ジャンパー電線１０９とスリーブ本体１１とを連結する。
【００３０】
図４は、第２の圧縮部１５が半径方向に圧縮された状態を示している。図４に示すように、第２の圧縮部１５は、断面形状が６角形となるように半径方向に圧縮されることにより、第２のスリーブ穴１４の内面が他方のジャンパー電線１０９に密着し、スリーブ本体１１と他方のジャンパー電線１０９は強固に連結される。同様に、第１の圧縮部１３が半径方向に圧縮された状態では、第１のスリーブ穴１２の内面が一方のジャンパー電線１０８に密着し、スリーブ本体１１と一方のジャンパー電線１０８は強固に連結される。
【００３１】
ここで、スリーブ本体１１における延長部１６は、補修のための切断による一方のジャンパー電線１０８および他方のジャンパー電線１０９の軸方向の長さの不足分を補足する長さを有しているので、新たなジャンパー電線を用いることなく、１つの補修用ジャンパースリーブ１よって一方のジャンパー電線１０８および他方のジャンパー電線１０９を接続することが可能となる。すなわち、スリーブ本体１１の延長部１６は、補修のための切断による一方のジャンパー電線１０８および他方のジャンパー電線１０９の軸方向の長さの不足分を補足する機能を有しているので、図３に示すように、新たなジャンパー電線を用いることなく、電気的絶縁を確保するのに必要なスリーブ本体１１と鉄塔１０１の腕金１０１ａとの間を所定距離Ｈに維持することができる。
【００３２】
このように、切断によって長さが短くなった一方のジャンパー電線１０８と他方のジャンパー電線１０９とを、１つの補修用ジャンパースリーブ１で接続することが可能となるので、図８の従来作業のように２つのジャンパースリーブ１１０を用いる必要がなく、ジャンパー電線１０８、１０９同士の接続作業を短縮することができる。したがって、停電時間に制約がある送電線路でも、作業者の人数を増やす必要がなくなり、作業費用を低減することができる。また、スリーブ本体１１の延長部１６は、第１の圧縮部１３と第２の圧縮部１５の径と同一に形成されるので、上述の特許文献１のように、ジャンパー電線の接続部が半径方向外方に膨出することもなく、風に対する抵抗や雪付着量を小に抑えることが可能となる。そして、スリーブ本体１１は従来技術のように分割構造を採用していないので、機械的強度を十分に高めることが可能となり、スリーブ本体１１とジャンパー電線１０８、１０９との連結強度を十分に確保することができる。
【００３３】
（実施の形態２）
図５は、本発明の実施の形態２を示している。実施の形態２が実施の形態１と異なるところは、延長部１６の構造のみであり、その他の部分は実施の形態１に順ずるので、準じる部分に実施の形態１と同一の符号を付すことにより、準じる部分の説明を省略する。後述する他の実施の形態も同様とする。
【００３４】
実施の形態２においては、延長部１６は、外径が第１の圧縮部１３および第２の圧縮部１５の外径と同一となっており、内部が中空に形成されている。中空部１７は、軸心Ｐに沿って軸方向に延びている。中空部１７の軸方向の一方は、第１のスリーブ穴１２の底部１２ａに開口している。中空部１７の軸方向の他方は、第２のスリーブ穴１４の底部１４ａに開口している。スリーブ本体１１は、中空部１７が形成されても、ジャンパー電線１０８、１０９との連結強度が十分に確保されるように、各部の断面積が所定値に設定されている。
【００３５】
このように構成された実施の形態２においては、スリーブ本体１１の延長部１６は、内部が中空に形成されているので、実施の形態１に比べてスリーブ本体１１の軽量化を図ることができ、送電鉄塔などの高所への持ち運びが容易となる。
【００３６】
（実施の形態３）
図６は、本発明の実施の形態３を示している。実施の形態３においては、延長部１６は、軸心Ｐに沿って軸方向に延びる円柱状に形成されており、外径Ｄ２が第１の圧縮部１３および第２の圧縮部１５の外径Ｄ１よりも小となっている。スリーブ本体１１の延長部１６は、ジャンパー電線１０８、１０９との連結強度が十分に確保されるように、断面積が所定値に設定されている。
【００３７】
このように構成された実施の形態３においては、延長部１６は、外径Ｄ２が第１の圧縮部１３および第２の圧縮部１５の外径Ｄ１よりも小に形成されているので、図５と同様に、スリーブ本体１１の軽量化を図ることができ、送電鉄塔などの高所への持ち運びが容易となる。
【００３８】
以上、この発明の実施の形態を詳述してきたが、具体的な構成は上記の実施の形態に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても、この発明に含まれる。例えば、実施の形態１では、第１の圧縮部１３および第２の圧縮部１５の圧縮後の断面形状を６角形としているが、断面形状は６角形以外であってもよく、円形やその他の多角形としてもよい。また、補修用ジャンパースリーブ１は、架空送電線路に用いられる場合を説明したが、架空送電線路に限定されることはなく、その他の電線路にも適用可能である。
【００３９】
また、実施の形態１においては、ジャンパースリーブ１１０に異常発熱が生じた場合の補修作業を具体例として説明したが、補修用ジャンパースリーブ１は、ジャンパースリーブ１１０の異常発熱の場合に限定されることはなく、例えば送電線１０２、１０３を新たに張り替える場合や、２回線ある送電線のうち一方のみの回線の送電を停止し、他方の回線を使用して送電する場合の作業にも適用できる。
【符号の説明】
【００４０】
１ 補修用ジャンパースリーブ
１１ スリーブ本体
１２ 第１のスリーブ穴
１３ 第１の圧縮部
１４ 第２のスリーブ穴
１５ 第２の圧縮部
１６ 延長部
１７ 中空部
１０１ 鉄塔
１０８ ジャンパー電線
１０９ ジャンパー電線
【技術分野】
【０００１】
この発明は、電線路に用いられるジャンパー電線同士を接続するための補修用ジャンパースリーブに関する。
【背景技術】
【０００２】
架空送電線路においては、鉄塔に碍子を介して支持された送電線をジャンパー電線を用いて接続している。図７は、架空送電線路の一例を示している。図７に示すように、鉄塔１０１の腕金１０１ａの一方には、碍子１０４および接続金具１０６を介して送電線１０２が支持されている。また、鉄塔１０１の腕金１０１ａの他方には、碍子１０５および接続金具１０７を介して送電線１０３が支持されている。送電線１０２側の接続金具１０６には、ジャンパー電線１０８が接続されており、送電線１０３側の接続金具１０７には、ジャンパー電線１０９が接続されている。そして、ジャンパー電線１０８の端部とジャンパー電線１０９の端部は、ジャンパースリーブ１１０を介して接続されている。この状態では、ジャンパー電線の最下位部と鉄塔１０１の腕金１０１ａとの間は、電気的絶縁性を確保するため所定距離Ｈに保たれている。
【０００３】
図９は、ジャンパースリーブ１１０の詳細を示している。ジャンパースリーブ１１０には、送電線１０２が挿入されるスリーブ穴１１０ａと、送電線１０３が挿入されるスリーブ穴１１０ｂが形成されている。スリーブ穴１１０ａが位置する部位は、圧縮部１１０ｃに形成されており、スリーブ穴１１０ｂが位置する部位は、圧縮部１１０ｄに形成されている。圧縮部１１０ｃは、スリーブ穴１１０ａにジャンパー電線１０８の端部を挿入した状態で、専用工具によって半径方向に圧縮されている。同様に、圧縮部１１０ｄは、スリーブ穴１１０ｂにジャンパー電線１０９の端部を挿入した状態で、専用工具によって半径方向に圧縮されている。
【０００４】
図７に示すように、ジャンパースリーブ１１０によるジャンパー電線１０８、１０９の接続では、ジャンパー電線１０８、１０９とジャンパースリーブ１１０との接触抵抗が増加すると、ジャンパースリーブ１１０が異常発熱するという問題があり、ジャンパースリーブ１１０を交換する必要がある。図８は、異常発熱したジャンパースリーブ１１０を交換した後の状態を示しており、この場合は、ジャンパー電線の最下位部と鉄塔１０１の腕金１０１ａとの間を所定距離Ｈに確保するため、ジャンパー電線１０８とジャンパー電線１０９との間に新たなジャンパー電線１１１を挿入し、２つの新たなジャンパースリーブ１１０を用いてジャンパー電線１０８とジャンパー電線１０９との接続作業を行う必要がある。
【０００５】
従来から、ジャンパー電線同士を接続する技術の一例としてバイパススリーブが知られている（例えば、特許文献１参照。）。このバイパススリーブでは、分割可能な一対のバイパス部材で圧縮スリーブを外側から囲み、バイパス部材の両端部を圧縮してリング体に形成している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】実開平６−１７１１９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかし、図８に示すジャンパー電線の接続には、つぎのような問題があった。すなわち、図８のジャンパー電線の接続では、２つのジャンパースリーブ１１０の圧縮作業が必要であり、図７の１個のジャンパースリーブ１１０を用いたジャンパー電線の接続に比べ倍の作業時間が必要になる。また、ジャンパースリーブ１１０を圧縮するための圧縮工具の移動および設置時間や追加するジャンパー線の長さ調整時間も必要となり、作業時間が著しく増加するという問題がある。さらに、停電時間に制約がある送電線路では、作業者の人数を増やす必要があり、作業費用が増加するという問題がある。
【０００８】
ジャンパー電線の接続部分は、十分な連結強度を確保する必要があるが、特許文献１のバイパススリーブは、分割された２つのバイパス部材の端部を圧縮して一体化させるため、連結強度の面で信頼性に欠けるという問題がある。
【０００９】
そこで本発明は、ジャンパー電線同士の接続作業を短縮することができ、しかも接続部の連結強度を十分に確保することが可能なジャンパースリーブを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記目的を達成するために請求項１に記載の発明は、導電性部材から構成される棒状のスリーブ本体と、前記スリーブ本体の軸方向の一端部に形成され、補修のために切断された一方のジャンパー電線の端部が挿入可能な第１のスリーブ穴と、前記第１のスリーブ穴の外方に位置し、半径方向に圧縮可能な第１の圧縮部と、前記スリーブ本体の軸方向の他端部に形成され、補修のために切断された他方のジャンパー電線の端部が挿入可能な第２のスリーブ穴と、前記第２のスリーブ穴の外方に位置し、半径方向に圧縮可能な第２の圧縮部と、前記スリーブ本体の前記第１の圧縮部と前記第２の圧縮部との間に形成され、前記補修のための切断による前記ジャンパー電線の軸方向の長さの不足分を補足する長さを有する延長部と、を備えたことを特徴とする補修用ジャンパースリーブである。
【００１１】
この発明によれば、スリーブ本体の延長部は、補修のための切断によるジャンパー電線の軸方向の長さの不足分を補足する長さを有するので、長さが短くなった一方のジャンパー電線と一方のジャンパー電線とを、１つのスリーブ本体で接続することが可能となる。
【００１２】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の補修用ジャンパースリーブにおいて、前記延長部は、内部が中空に形成されていることを特徴としている。
【００１３】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の補修用ジャンパースリーブにおいて、前記延長部は、外径が前記第１の圧縮部および前記第２の圧縮部の外径よりも小に形成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【００１４】
請求項１に記載の発明によれば、切断によって長さ短くなった一方のジャンパー電線と他方のジャンパー電線とを、１つの補修用ジャンパースリーブで接続することが可能となるので、従来のように２つのジャンパースリーブを用いる必要がなく、ジャンパー電線同士の接続作業を短縮することができる。したがって、停電時間に制約がある送電線路でも、作業者の人数を増やす必要がなくなり、作業費用を低減することができる。また、スリーブ本体は従来技術のように分割構造を採用していないので、機械的強度を十分に高めることが可能となり、スリーブ本体とジャンパー電線との連結強度を十分に確保することができる。
【００１５】
請求項２に記載の発明によれば、スリーブ本体の延長部は、内部が中空に形成されているので、スリーブ本体の軽量化を図ることができ、送電鉄塔などの高所への持ち運びが容易となる。
【００１６】
請求項３に記載の発明によれば、スリーブ本体の延長部は、外径が第１の圧縮部および第２の圧縮部の外径よりも小に形成されているので、請求項２と同様に、スリーブ本体の軽量化を図ることができ、送電鉄塔などの高所への持ち運びが容易となる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施の形態１に係わる補修用ジャンパースリーブの正面図である。
【図２】図１の補修用ジャンパースリーブの側面図である。
【図３】図１の補修用ジャンパースリーブを用いたジャンパー電線の接続状態を示す正面図である。
【図４】図１の補修用ジャンパースリーブの圧縮部の断面図である。
【図５】本発明の実施の形態２に係わる補修用ジャンパースリーブの正面図である。
【図６】本発明の実施の形態３に係わる補修用ジャンパースリーブの正面図である。
【図７】架空送電線路におけるジャンパー電線の接続状態を示す正面図である。
【図８】図７のジャンパースリーブを従来の作業方式によって交換した後のジャンパー電線の接続状態を示す正面図である。
【図９】図７および図８に示すジャンパースリーブの拡大正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
つぎに、この発明の実施の形態について、図面を用いて詳しく説明する。
【００１９】
（実施の形態１）
図１ないし図４は、本発明の実施の形態１を示している。図３は、架空送電線路の鉄塔１０１の上部を示している。鉄塔１０１の腕金１０１ａの一方には、碍子１０４および接続金具１０６を介して送電線１０２が支持されている。また、鉄塔１０１の腕金１０１ａの他方には、碍子１０５および接続金具１０７を介して送電線１０３が支持されている。送電線１０２と碍子１０４とを連結する接続金具１０６には、ジャンパー電線１０８が接続されている。ジャンパー電線１０８は、接続金具１０６から斜め下方に延びており、その端部は鉄塔１０１の腕金１０１ａの下方に位置している。送電線１０３と碍子１０５とを連結する接続金具１０７には、ジャンパー電線１０９が接続されている。ジャンパー電線１０９は、接続金具１０７から斜め下方に延びており、その端部は鉄塔１０１の腕金１０１ａの下方に位置している。一方のジャンパー電線１０８と他方のジャンパー線１０９は、送電線と同様に鋼線によって補強されたアルミニューム合金からなる電線から構成されている。一方のジャンパー電線１０８の切断端部と他方のジャンパー電線１０９の切断端部は、補修用ジャンパースリーブ１を介して接続されている。
【００２０】
図１は、補修用ジャンパースリーブ１の詳細を示している。補修用ジャンパースリーブ１は、スリーブ本体１１と、第１のスリーブ１２穴と、第１の圧縮部１３と、第２のスリーブ穴１４と、第２の圧縮部１５と、延長部１６とから構成されている。スリーブ本体１１は、軸心Ｐに沿って直線状に延びる棒状の導電部材から構成されている。導電部材としては、導電率が高く、かつ機械的強度の高いアルミニューム合金などが用いられている。スリーブ本体１１の軸方向の全長Ｌ１および径は、ジャンパー電線１０８およびジャンパー電線１０９の太さを考慮した最適な値に設定されている。
【００２１】
第１のスリーブ穴１２は、スリーブ本体１１の軸方向の一端部に形成されている。第１のスリーブ穴１２は、スリーブ本体１１の軸心Ｐに沿って直線状に延びており、軸方向の長さがＬ２となっている。第１のスリーブ穴１２は、補修によって切断された一方のジャンパー電線１０８の端部が容易に挿入できるよう、径がジャンパー電線１０８の外径よりも若干大に形成されている。第１のスリーブ穴１２の奥側には、ジャンパー電線１０６の先端部が当接可能な底部１２ａが形成されている。
【００２２】
第１の圧縮部１３は、スリーブ本体１１における第１のスリーブ穴１２の外方に位置している。第１の圧縮部１３は、第１のスリーブ穴１２と同様に軸方向の長さがＬ２に設定されている。第１の圧縮部１３の軸方向端部は、先端に近づくにつれて小径となるテーパー部１３ａに形成されている。第１の圧縮部１３は、油圧などを利用した専用工具（図示略）によって半径方向に圧縮可能となっている。
【００２３】
第２のスリーブ穴１４は、スリーブ本体１１の軸方向の他端部に形成されている。第２のスリーブ穴１４は、スリーブ本体１１の軸心Ｐに沿って直線状に延びており、軸方向の長さがＬ３となっている。第２のスリーブ穴１４は、補修によって切断された他方のジャンパー電線１０９の端部が容易に挿入できるよう、径がジャンパー電線１０９の外径よりも若干大に形成されている。第２のスリーブ穴１４の奥側には、ジャンパー電線１０９の先端部が当接可能な底部１４ａが形成されている。
【００２４】
第２の圧縮部１５は、スリーブ本体１１における第２のスリーブ穴１４の外方に位置している。第２の圧縮部１５は、第２のスリーブ穴１４と同様に軸方向の長さがＬ３に設定されている。第２の圧縮部１５の軸方向端部は、先端に近づくにつれて小径となるテーパー部１５ａに形成されている。第２の圧縮部１５は、油圧などを利用した専用工具（図示略）によって半径方向に圧縮可能となっている。
【００２５】
延長部１６は、スリーブ本体１１における第１の圧縮部１３と第２の圧縮部１５との間に形成されている。延長部１６は、スリーブ本体１１の軸心Ｐに沿って直線状に延びている。延長部１６の径は、第１の圧縮部１３と第２の圧縮部１５の径と同一となっている。延長部１６は、補修のための切断によるジャンパー電線１０８およびジャンパー線１０９の軸方向の長さの不足分を補足する長さを有しており、その長さはＬ４に設定されている。延長部１６は、内部が中実に形成されており、他の部位よりも横断面積が大に確保されている。
【００２６】
つぎに、補修用ジャンパースリーブ１を用いた架空送電線路の補修作業の手順および作用について説明する。
【００２７】
図７は、補修前のジャンパー電線の接続状態を示している。図７に示すように、一方のジャンパー電線１０８の端部と他方のジャンパー電線１０８の端部は、ジャンパースリーブ１１０によって接続されている。ここで、ジャンパー電線１０８、１０９とジャンパースリーブ１１０との接触抵抗が増加した場合は、ジャンパー電線１０８、１０９を流れる電流によってジャンパースリーブ１１０が異常発熱することになる。そこで、ジャンパースリーブ１１０が接触抵抗の増加によって異常発熱した場合は、ジャンパースリーブ１１０を交換する必要がある。
【００２８】
ジャンパースリーブ１１０を交換するための補修作業は、つぎの手順で行われる。まず、一方のジャンパー電線１０８におけるジャンパースリーブ１１０の近傍を切断工具（図示略）によって切断する。同様に、他方のジャンパー電線１０９におけるジャンパースリーブ１１０の近傍を切断工具によって切断する。これによって、異常発熱していたジャンパースリーブ１１０を送電線路から取り除くことが可能となる。
【００２９】
つぎに、図３に示すように、補修のために端部が切断された一方のジャンパー電線１０８と他方のジャンパー電線１０９との接続作業を、補修用ジャンパースリーブ１を用いて行う。ここでは、最初に一方のジャンパー電線１０８の切断端部をスリーブ本体１１の第１のスリーブ穴１２に挿入し、ジャンパー電線１０８の切断端を第１のスリーブ穴１２の底部１２ａに当接させる。この状態で、第１の圧縮部１３を専用工具で半径方向に圧縮し、ジャンパー電線１０８とスリーブ本体１１とを連結する。その後、他方のジャンパー電線１０９の切断端部をスリーブ本体１１の第２のスリーブ穴１４に挿入し、ジャンパー電線１０９の切断端を第２のスリーブ穴１４の底部１４ａに当接させる。この状態で、第２の圧縮部１５を専用工具で半径方向に圧縮し、ジャンパー電線１０９とスリーブ本体１１とを連結する。
【００３０】
図４は、第２の圧縮部１５が半径方向に圧縮された状態を示している。図４に示すように、第２の圧縮部１５は、断面形状が６角形となるように半径方向に圧縮されることにより、第２のスリーブ穴１４の内面が他方のジャンパー電線１０９に密着し、スリーブ本体１１と他方のジャンパー電線１０９は強固に連結される。同様に、第１の圧縮部１３が半径方向に圧縮された状態では、第１のスリーブ穴１２の内面が一方のジャンパー電線１０８に密着し、スリーブ本体１１と一方のジャンパー電線１０８は強固に連結される。
【００３１】
ここで、スリーブ本体１１における延長部１６は、補修のための切断による一方のジャンパー電線１０８および他方のジャンパー電線１０９の軸方向の長さの不足分を補足する長さを有しているので、新たなジャンパー電線を用いることなく、１つの補修用ジャンパースリーブ１よって一方のジャンパー電線１０８および他方のジャンパー電線１０９を接続することが可能となる。すなわち、スリーブ本体１１の延長部１６は、補修のための切断による一方のジャンパー電線１０８および他方のジャンパー電線１０９の軸方向の長さの不足分を補足する機能を有しているので、図３に示すように、新たなジャンパー電線を用いることなく、電気的絶縁を確保するのに必要なスリーブ本体１１と鉄塔１０１の腕金１０１ａとの間を所定距離Ｈに維持することができる。
【００３２】
このように、切断によって長さが短くなった一方のジャンパー電線１０８と他方のジャンパー電線１０９とを、１つの補修用ジャンパースリーブ１で接続することが可能となるので、図８の従来作業のように２つのジャンパースリーブ１１０を用いる必要がなく、ジャンパー電線１０８、１０９同士の接続作業を短縮することができる。したがって、停電時間に制約がある送電線路でも、作業者の人数を増やす必要がなくなり、作業費用を低減することができる。また、スリーブ本体１１の延長部１６は、第１の圧縮部１３と第２の圧縮部１５の径と同一に形成されるので、上述の特許文献１のように、ジャンパー電線の接続部が半径方向外方に膨出することもなく、風に対する抵抗や雪付着量を小に抑えることが可能となる。そして、スリーブ本体１１は従来技術のように分割構造を採用していないので、機械的強度を十分に高めることが可能となり、スリーブ本体１１とジャンパー電線１０８、１０９との連結強度を十分に確保することができる。
【００３３】
（実施の形態２）
図５は、本発明の実施の形態２を示している。実施の形態２が実施の形態１と異なるところは、延長部１６の構造のみであり、その他の部分は実施の形態１に順ずるので、準じる部分に実施の形態１と同一の符号を付すことにより、準じる部分の説明を省略する。後述する他の実施の形態も同様とする。
【００３４】
実施の形態２においては、延長部１６は、外径が第１の圧縮部１３および第２の圧縮部１５の外径と同一となっており、内部が中空に形成されている。中空部１７は、軸心Ｐに沿って軸方向に延びている。中空部１７の軸方向の一方は、第１のスリーブ穴１２の底部１２ａに開口している。中空部１７の軸方向の他方は、第２のスリーブ穴１４の底部１４ａに開口している。スリーブ本体１１は、中空部１７が形成されても、ジャンパー電線１０８、１０９との連結強度が十分に確保されるように、各部の断面積が所定値に設定されている。
【００３５】
このように構成された実施の形態２においては、スリーブ本体１１の延長部１６は、内部が中空に形成されているので、実施の形態１に比べてスリーブ本体１１の軽量化を図ることができ、送電鉄塔などの高所への持ち運びが容易となる。
【００３６】
（実施の形態３）
図６は、本発明の実施の形態３を示している。実施の形態３においては、延長部１６は、軸心Ｐに沿って軸方向に延びる円柱状に形成されており、外径Ｄ２が第１の圧縮部１３および第２の圧縮部１５の外径Ｄ１よりも小となっている。スリーブ本体１１の延長部１６は、ジャンパー電線１０８、１０９との連結強度が十分に確保されるように、断面積が所定値に設定されている。
【００３７】
このように構成された実施の形態３においては、延長部１６は、外径Ｄ２が第１の圧縮部１３および第２の圧縮部１５の外径Ｄ１よりも小に形成されているので、図５と同様に、スリーブ本体１１の軽量化を図ることができ、送電鉄塔などの高所への持ち運びが容易となる。
【００３８】
以上、この発明の実施の形態を詳述してきたが、具体的な構成は上記の実施の形態に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があっても、この発明に含まれる。例えば、実施の形態１では、第１の圧縮部１３および第２の圧縮部１５の圧縮後の断面形状を６角形としているが、断面形状は６角形以外であってもよく、円形やその他の多角形としてもよい。また、補修用ジャンパースリーブ１は、架空送電線路に用いられる場合を説明したが、架空送電線路に限定されることはなく、その他の電線路にも適用可能である。
【００３９】
また、実施の形態１においては、ジャンパースリーブ１１０に異常発熱が生じた場合の補修作業を具体例として説明したが、補修用ジャンパースリーブ１は、ジャンパースリーブ１１０の異常発熱の場合に限定されることはなく、例えば送電線１０２、１０３を新たに張り替える場合や、２回線ある送電線のうち一方のみの回線の送電を停止し、他方の回線を使用して送電する場合の作業にも適用できる。
【符号の説明】
【００４０】
１ 補修用ジャンパースリーブ
１１ スリーブ本体
１２ 第１のスリーブ穴
１３ 第１の圧縮部
１４ 第２のスリーブ穴
１５ 第２の圧縮部
１６ 延長部
１７ 中空部
１０１ 鉄塔
１０８ ジャンパー電線
１０９ ジャンパー電線
【特許請求の範囲】
【請求項１】
導電性部材から構成される棒状のスリーブ本体と、
前記スリーブ本体の軸方向の一端部に形成され、補修のために切断された一方のジャンパー電線の端部が挿入可能な第１のスリーブ穴と、
前記第１のスリーブ穴の外方に位置し、半径方向に圧縮可能な第１の圧縮部と、
前記スリーブ本体の軸方向の他端部に形成され、補修のために切断された他方のジャンパー電線の端部が挿入可能な第２のスリーブ穴と、
前記第２のスリーブ穴の外方に位置し、半径方向に圧縮可能な第２の圧縮部と、
前記スリーブ本体の前記第１の圧縮部と前記第２の圧縮部との間に形成され、前記補修のための切断による前記ジャンパー電線の軸方向の長さの不足分を補足する長さを有する延長部と、
を備えたことを特徴とする補修用ジャンパースリーブ。
【請求項２】
前記延長部は、内部が中空に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の補修用ジャンパースリーブ。
【請求項３】
前記延長部は、外径が前記第１の圧縮部および前記第２の圧縮部の外径よりも小に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の補修用ジャンパースリーブ。
【請求項１】
導電性部材から構成される棒状のスリーブ本体と、
前記スリーブ本体の軸方向の一端部に形成され、補修のために切断された一方のジャンパー電線の端部が挿入可能な第１のスリーブ穴と、
前記第１のスリーブ穴の外方に位置し、半径方向に圧縮可能な第１の圧縮部と、
前記スリーブ本体の軸方向の他端部に形成され、補修のために切断された他方のジャンパー電線の端部が挿入可能な第２のスリーブ穴と、
前記第２のスリーブ穴の外方に位置し、半径方向に圧縮可能な第２の圧縮部と、
前記スリーブ本体の前記第１の圧縮部と前記第２の圧縮部との間に形成され、前記補修のための切断による前記ジャンパー電線の軸方向の長さの不足分を補足する長さを有する延長部と、
を備えたことを特徴とする補修用ジャンパースリーブ。
【請求項２】
前記延長部は、内部が中空に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の補修用ジャンパースリーブ。
【請求項３】
前記延長部は、外径が前記第１の圧縮部および前記第２の圧縮部の外径よりも小に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の補修用ジャンパースリーブ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１３−５４８９５（Ｐ２０１３−５４８９５Ａ）
【公開日】平成２５年３月２１日（２０１３．３．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１９２１０８（Ｐ２０１１−１９２１０８）
【出願日】平成２３年９月２日（２０１１．９．２）
【出願人】（０００２１１３０７）中国電力株式会社 (6,505)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年３月２１日（２０１３．３．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年９月２日（２０１１．９．２）
【出願人】（０００２１１３０７）中国電力株式会社 (6,505)
【Ｆターム（参考）】
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