補助クッション

【課題】乗車時の着席姿勢の変化によるシート横方向への頭部の傾きに対して、取り付けが簡単で、多軸方向に動かせ、簡単に位置決めできることで容易に扱える、挿しこみ式ヘッドレストの補助的なクッション。
【解決手段】ヘッドレスト取り付けシャフト６に、それを軸に回転できる取り付けブロック３，１５を挿し、そのブロックに取り付くバー４，１６に、そのバーを軸にスライド、回転できるスライダー２を締込みブロック５、締込みバー１６で挟むように組み付ける。これが簡単に取り付けできて多軸方向に動き、簡単に位置決めできる本体となる。クッション１を本体にある支え板１４に挿し、抜け防止の為にクッションの下面１１を取り外し可能な方法でスライダー上面１０につける（例、面ファスナーなど）、もしくはクッションの下面１１を引掛け板１３に引掛けて取り付ける。これで容易に扱えるクッションとなる。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、補助クッションに関し、特に自動車などの座席に取り付けられて着座者の頭部を受けるようにされた補助クッションに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗車中は、どうしても着席姿勢を強いられる。着席姿勢を取り続けるということで、身体は疲労を感じさせられる。その為着席者は意識的、又は、無意識に体を動かしたくなるものである。その動きの中で、座席と接する部分をずらしてみたり、ドアの内側に肘を立てて頭部を傾けてみたりする事は、ごく自然な行動と考えられる。また、乗車中に運転手以外の者が仮眠をとったり、運転手が休憩中に仮眠をとる時に座席の横方向へ頭部を傾けようとするのも自然な行動である。前述した事のように頭部を座席の横方向へ傾けたくなることは乗車中にしばしば起こり得ることであり、その為頭部の支えとして座席横方向に対するクッションがあると便利であると考えられる。
【０００３】
そこで従来においては、特許文献１に記載されているような車輌座席用補助枕装置が知られている。この車輌座席用補助枕装置は、車輛用座席の背もたれ上部あるいはヘッドレスト部に取り付けられた装着部と、この装着部に延設して設けられ、車輛用座席の着座者の頭部を一方側に位置ずれ状にずらして傾倒保持し得る頭受け部とを備える。そして、装着部を、背もたれ上部とヘッドレスト部間に挟装されるように設けるというものである。
【０００４】
また、特許文献２においては、座席シート及び座席シート本体と脱着できるヘッドレスト付き座席シート及び座席シート本体とヘッドレスト部分が一体となっている固定式のヘッドレスト付き座席シートが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開平１１−２６６９６２号公報
【特許文献２】特開平１０−１３７０６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
利用者の使用位置において、利用者が心地よいと感じるクッション位置はそれぞれ微妙に違うため、その支えとなる物はその位置を可能な範囲で選択が自由となる構造をもち、且つその位置を簡単に固定できる物が望ましい。しかし、特許文献１に記載の車輌座席用補助枕装置では、使用の際における頭受け部の位置は１つに固定であり、自由度が無い。特許文献２には、仮眠補助具をスライドさせて異なる位置を設定できることが記載されてはいるが、そのための具体的な機構などの記載はなく、それをどのようにして実現するのかが明らかでない。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は、ヘッドレスト側のシャフトが挿通する取り付けブロックと、長孔部とクッション支え部を有するスライダー部材と、前記長孔部に挿通されて前記取り付けブロックと連結され、この状態のもとで締め込みグリップを締め込むことで、前記取り付けブロックに前記シャフトが固定され、前記スライダー部材が前記取り付けブロックと前記締め込みブロックとの間で挟まれるようにして固定される状態とする締め込み部材と、前記クッション支え部に取り付けられるクッション部とを備える補助クッションである。
【発明の効果】
【０００８】
可能な範囲で自在に動かせるクッションによって、利用者が希望する位置で使用することができ、また、簡単にその位置で固定する事ができる事で、乗車中に頭部の支えの補助として、着席姿勢維持による体への負担、疲労の軽減を誰にでも簡単に助ける事ができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の構造全体斜視図である。
【図２】本発明の構造変形例全体斜視図である。
【図３】スライダー２の側面図である。
【図４】スライダー２の変形例とアタッチメント側面図である。
【図５】取り付けブロック３とアタッチメント側面図である。
【図６】取り付けブロック１５の平面図である。
【図７】クッション取り付け用あき２３の位置を示した図である。
【図８】クッションの異形例を示した図である。
【図９】取り付けブロック３の可動方向を示した図である。
【図１０】スライダー２の可動方向を示した図である。
【図１１】クッション使用基準位置と可動方向Ａ，Ｂを示した図である。
【図１２】可動方向Ａへ動かした時のクッションの位置を示した図である。
【図１３】可動方向Ｂへ動かした時のクッションの位置を示した図である。
【図１４】可動方向Ｃへ動かした時のクッションの位置を示した図である。
【図１５】可動方向Ｄへ動かした時のクッションの位置を示した図である。
【図１６】可動方向Ｅへ動かした時のクッションの位置を示した図である。
【図１７】本発明のスライダー部変形締付け構造斜視図である。
【図１８】本発明のスライダー部変形締付け構造断面図である。
【図１９】一体型スライダー締付けブロック２７の断面図である。
【図２０】スライダー部変形締付け構造応用例斜視図である。
【図２１】取り付けブロック２８、スライダー締付けブロック２９正面図である。
【図２２】クッション１、クッションカバー２０取り付け例斜視図である。
【図２３】スライダー３０の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
図１は、本発明の第１の実施の形態の補助クッションを示している。この第１の実施の形態の補助クッションは、クッション１、スライダー２、取り付けブロック３、締付けバー４、締込みグリップ５、クッションカバー２０から成る。
【００１１】
取り付けブロック３はヘッドレストの取り付けシャフト６に対して回転運動をし、スライダー２は円柱形の締付けバー４に対して回転運動とスライド運動をする。これら３つの運動によってクッション１は、図９、図１０のように動かす事ができる。この事によって、可能な範囲で選択が自由な位置にクッション１を動かす事が可能となる。
【００１２】
次に組み立て構造として、取り付けブロック３に締付けバー４を挿し込みそれぞれに開いた穴を同中心になるようにする。その穴にヘッドレストの取り付けシャフト６を挿す。締付けバー４をスライダー２の長孔部２ａに挿し、長孔部２ａから突出した残るネジ部分に締込みグリップ５を取り付ける。スライダー２にある支え板１４にクッション１を挿し込み、クッション１の下面１１を図３に示したスライダー２にある引掛け板１３とスライダーの上面１０の間に挿し込むように引掛ける。
【００１３】
上記の状態で締込みグリップ５を締め込むことで、まず、スライダー２が取り付けブロック３と締込みグリップ５に挟まれて固定される。次に、締付けバー４がヘッドレスト取り付けシャフト６を引っ掛けた状態で締込みグリップ５の方へ引っ張られヘッドレスト取り付けシャフト６は取り付けブロック３と締付けバー４に挟まれて締め付けるように固定される。これら２つの事によって、可能な範囲で選択が自由な位置に動かされたクッション１は締込みグリップ５を締め込む動作1つによって簡単に位置決め固定することが可能となる。
【００１４】
図２は、本発明の第２の実施の形態の補助クッションを示している。第２の実施の形態では、取り付けブロック３と締込みグリップ５に代えて、取り付けブロック１５と締込みバー１６が備えられる。取り付けブロック１５は、図６のような形でそのブロックの割れている所に締込みバー挿し込み穴１７と締込みバー締め込みネジ１８が施されている。スライダー２の長孔部に締込みバー１６を差し込んだうえで、締込みバー１６を締込みバー締め込みネジ１８に対して締め込む。そうする事で、取り付けブロック１５はヘッドレスト取り付けシャフト６を締め付けるように固定され、スライダー２は取り付けブロック１５と締込みバー１６とによって挟まれて固定される。これらによって可能な範囲で選択が自由な位置に動かされたクッション１は締込みバー１６を締め込む動作１つによって簡単に位置決め固定することが可能となる。この方法をとるとスライダー２の回転軸中心をヘッドレスト取り付けシャフト６の軸中心からずらす事ができ、図２の向きでの使用時では図１の物よりより利用者に近い位置に回転軸がくるので利用者側への回転移動量を増すことができ、より密着感を得られる。また、前述方法より部品点数を少なく済ますことができる。
【００１５】
そして、上記図１、図２に示したように多軸方向に動かせる事により図１１〜図１６のようにクッション１の収納位置をいくつかのパターンから選択する事が可能である。また、その途中の位置で固定する事も可能である。このようにして本実施形態では、実際に着座者がクッションを使用して休む際だけではなく、着座者がクッションを利用しないときの収納位置についても高い自由度が与えられている。
【００１６】
なお、第１、第２の実施の形態の補助クッションは、いずれも、２本あるヘッドレストの取り付けシャフト６のどちら側にも取り付けて使用する事が可能である。
【００１７】
また、図１、図２に示すようにクッション１の１つの面を斜めにカットして出来た面７を設けることで、できるだけシートベルトとの干渉を少なくさせる事ができる。
【００１８】
また、図１、図２の変形例として、図４のようにスライダー２の利用者側、その反対側を斜めにカットした形状にする事で利用者への圧迫感を減らす事と、シートベルトとの干渉を少なくさせる事ができる。この場合機能維持のため図４、図５に示すようにアタッチメント２１、２２を必要とする。組み立て構造として、アタッチメント２１、２２で図４に示す変形スライダーを挟み、締付けバー４または締込みバー１６を通す形態となる。
【００１９】
また、図１、図２に示すように、クッションカバー２０を設けることでクッションカバー２０を交換して常にきれいで清潔な状態で使用することができる。また、取手１２を設けることでクッション１の移動操作を楽にすることもできる。取手１２はクッション１に被せるクッションカバー２０に施す事でその役割を果たす事も可能である。
【００２０】
また、図７で示すクッション１にあるクッション取り付け用あき２３にスライダー２にある支え板１４を挿し込む構造をもつ事で、取替え可能なものになるがそれだけでは不安定になるのでクッション１の下面１１とスライダー２の上面１０をできるだけ離れない、もしくは、くっつく状態を維持する必要がある。一般的に取り外し可能で、物と物をくっつける方法の例としては面ファスナーを使用する方法がある。１つの方法としてその方法も有効的だが、その方法ではクッション１に頭部を押し当てた時に押される事によりパリパリと剥がれる雑音が出る可能性がある。雑音対策の観点から他の方法として図３に示したように、スライダー２に引っ掛け板１３を設ける事で、クッション１にあるクッション取り付け用あき２３に支え板１４を挿し込み、そして引っ掛け板１３にクッション１の下面１１を引っ掛ける方法もある。こうする事でクッション１が不必要に抜け落ちる事やずれる事も防止できる。また、図８にあるように、クッションの形の例として取り付け口の形、つまりクッション取り付け用あき２３の部分がスライダー２に取り付けることができる形状であれば、それ以外の形を問わなく取り付け可能である。
【００２１】
次に、スライダーの締め付け構造の変形例について説明する。図１７に示したスライダー締付けブロック２５、２６の突出した部分をスライダー２４にある溝部分に挿し込む状態で組み付けられているものを、図１８のような順序で取り付けブロック３、１５と締付けバー４、締込みバー１６により挟み締め込むことで固定できる構造である。この構造では、スライダー締付けブロック２５と取り付けブロック３、１５の間で締付けバー４または締込みバー１６を軸に回転運動が可能である。また、スライダー締付けブロック２５、２６を一体化したものが図１９である。
【００２２】
次に図２０は図１７に示したスライダーの締め付け構造の応用例で、図１７にあるスライダー締付けブロック２５と取り付けブロック３、１５が一体化した形の取り付けブロック２８とスライダー締付けブロック２９のそれぞれの突出した部分の形状が図２１に示すような円形になっており、それを軸に回転運動できる構造となっている。この場合３６０度回転運動が構造上できないが、そこで出来るだけ回転運動の可動範囲を拡げる為に軸の下側の受け部分に図２１に示すような逃がしを施すことで限られた範囲ではあるが回転運動が可能になる。
【００２３】
スライダーの締付け構造として図１７、図２０のようにする事によって図１、図２のスライダー２のように貫通した長穴を開けなくて済むのでスライダーの強度を保持しやすくなる。またその事とスライダー締付けブロック２５、２６、２８，２９のスライド軸の部分とスライダー２４の溝部分の幅を狭くする事でスライド運動に関係する部分を薄く仕上げる事ができ、図１、図２の構造よりクッション１の下に出てしまうスライダーの存在感を減らす事ができる。この事で利用者とクッションとの密着感を増す事ができ、利用者の使用時の違和感を軽減させる事ができる。
【００２４】
クッション１及びクッションカバー２０の取り付け方法として、図２２、図２３に示したようにスライダーに取り付けベルト通し穴３１を設け、クッション１、クッションカバー２０取り付けベルト３２を引掛け板１３の下から取り付けベルト通し穴３１へ貫けるように通し、スライダー３０から飛び出た分をクッション１、クッションカバー２０に面ファスナー、ボタン留め等、誰でも出来る簡単な方法で留める。こうすることで簡単にクッション１、クッションカバー２０をスライダー３０にしっかり固定でき、又、取替えも楽にできるようになる。
【符号の説明】
【００２５】
１クッション
２スライダー
３取り付けブロック
４締付けバー
５締込みグリップ
６ヘッドレスト取り付けシャフト
７シートベルト逃げ用クッションカット面
８ヘッドレスト取り付けシャフト挿し込み穴
９ヘッドレスト取り付けシャフト挿し込み穴
１０スライダーの上面
１１クッションの下面
１２取手
１３引掛け板
１４支え板
１５取り付けブロック
１６締込みバー
１７締込みバー挿し込み穴
１８締込みバー締め込みネジ
１９ヘッドレスト取り付けシャフト差し込み穴
２０クッションカバー
２１アタッチメントＡ
２２アタッチメントＢ
２３クッション取り付け用あき
２４スライダー
２５スライダー締付けブロック
２６スライダー締付けブロック
２７一体型スライダー締付けブロック
２８取り付けブロック
２９スライダー締付けブロック
３０スライダー
３１取り付けベルト通し穴
３２クッション１、クッションカバー２０取り付けベルト

【特許請求の範囲】
【請求項１】
ヘッドレスト側のシャフトが挿通する取り付けブロックと、長孔部とクッション支え部を有するスライダー部材と、前記長孔部に挿通されて前記取り付けブロックと連結され、この状態のもとで締め込みグリップを締め込むことで、前記取り付けブロックに前記シャフトが固定され、前記スライダー部材が前記取り付けブロックと前記締め込みブロックとの間で挟まれるようにして固定される状態とする締め込み部材と、前記クッション支え部に取り付けられるクッション部とを備える補助クッション。

【図１】