【課題】乗員保護性能を向上しつつ、簡易な構成によって乗員の快適性を向上することができるヘッドレスト及び車両用シートを提供する。
【解決手段】車両用シートのヘッドレスト１０は、乗員の頭部を支持するヘッドレストパッド１６と、ヘッドレストパッド１６をシート後方側から支持するとともに、ヘッドレストパッド１６をシートバック前面の少なくともシート下方側に移動可能とするヘッドレスト保持部１２と、ヘッドレストパッド１６を移動した後の位置にヘッドレスト保持部１２に固定する固定部材１８Ａ、１８Ｂ、２０とを備える。 （もっと読む）

【課題】実用性の高い可動式ヘッドレスト成形型を提供する。
【解決手段】可動式ヘッドレスト１０の成形型３０において、(a)ヘッドレスト本体（本体と略す）１２の背面を区画するキャビティ面４２が形成され、固定的に設けられる背面側下型３２と、(b)背面側下型の上端部に回動可能に取り付けられ、ステー１４を成形型の外部に延出させる背面側ステー溝５２が形成された背面側上型３４と、(c)本体の正面を区画するキャビティ面４６が形成され、下端部において背面側下型に回動可能に取り付けられる正面側下型３６と、(d)正面側下型の上端部に回動可能に取り付けられ、背面側ステー溝と対向する正面側ステー溝５４が形成され、その溝から連続してステーに沿って本体の内部に延び出す延出部５８を有する正面側上型３８とを備えるように構成する。この構成により、本体と延出部とを殆ど干渉させることなく、ヘッドレストを脱型することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】被取付体の棒状の取付部分を容易に保持することができると共に、被取付体に対するがたつきを防止することができる発泡樹脂成形体を提供する。
【解決手段】棒状の取付部分を有する被取付体に取り付けられる発泡樹脂成形体であって、被取付体に取り付けられた状態で、前記取付部分を径方向で保持する保持部２を備え、該保持部２は、対向する一対の対向面２１ａ，２１ｂと、該一対の対向面２１ａ，２１ｂの少なくとも一方に設けられる突起２２とを備え、突起２２は、一対の対向面２１ａ，２１ｂの間に取付部分を保持した状態において、少なくとも一部が取付部分によって弾性変形されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】構成の複雑化を伴うことなく、またステーの剛性低下を伴うことなく、ヘッドレストにおける外形デザインの多様化と安全性との両立を図ることができる車両用シートのヘッドレストを提供する。
【解決手段】袋体として成る表皮１内にステーを部分的に挿入配置するとともに、前記表皮内に注入された発泡液が硬化して前記表皮と一体発泡してパッド体２となる車両シートのヘッドレストにおいて、前記表皮１が、非通気性フィルム４を裏面に一体に有した複数の表皮ピース１ａ、１ａの縫合連結による袋体として成り、前記ステーが、シートバックの頂部に装着される左右一対の直線状軸部３ｃを有し、前記表皮１内に挿入配置されるその上端部に、前方に折曲された側面略く字形状の折曲角部３ｄが設けられ、前記ステーの折曲角部３ｄとの外方側近傍位置には、前記ヘッドレストの左右方向に延びる表皮ピース１ａ、１ａ間の縫合部５を整列させることである。 （もっと読む）

【課題】携帯用ヘッドレストクッションに関し、旅行や出張などのように長距離を移動するときに簡単に持ち運びができ、髪の毛が押しつぶされ髪型が乱れることを防止することができ、指圧機能が加えられる。
【解決手段】携帯用ヘッドレストクッション１００は、長方形の平たい支え台１０と、複数の支柱部２０と、複数の頭部２２とを含んで構成される。支柱部２０は、支え台の上面に上向き突出した円柱形態で形成され、互いに離隔されるように配置される。頭部２２は、支え台１０の上端に半円球の形態に形成され、使用者の頭に当たる部位である。支え台１０の底面には、すべり防止構造を有する底板１４が形成され、支柱部２０は、指を一方向にすぼめた形態で配置される。頭部２２の表面は、支え台１０の中央に向け下向き傾斜した形態で形成され、凹凸面で形成される。 （もっと読む）

【課題】蒸れを充分に防止し、かつ充分なクッション性を得る。
【解決手段】シート本体の着座部１の臀部にウレタン３を、大腿部に熱可塑性樹脂からなる連続線状体を、多数、それぞれループ状に曲がりくねらせ、かつ互いの接触部を融着させた立体網状構造体からなる立体網状クッション体２とからなる。 （もっと読む）

【課題】側部を回動可能な構成としても、意図しない外観の変形を抑えたヘッドレストを提供する。
【解決手段】ヘッドレスト１０は、ステー２０,２０に支持される中央支持部３４の左右側端に縦軸回りに回動可能に設けられた横支持部３８を有する基材３２と、前記基材３２の前面を覆うように設けられ、前記横支持部３８の回動に追従して該横支持部３８の前面を覆う横パッド部５０が変位するパッド部材４６と、前記パッド部材４６を覆うように設けられ、可撓性を有する前表皮材５６とを備えている。また、ヘッドレスト１０は、前記パッド部材における横パッド部５０の前記横支持部３８に臨む面に、該パッド部材４６の上下に亘って溝５４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】乗車時の着席姿勢の変化によるシート横方向への頭部の傾きに対して、取り付けが簡単で、多軸方向に動かせ、簡単に位置決めできることで容易に扱える、挿しこみ式ヘッドレストの補助的なクッション。
【解決手段】ヘッドレスト取り付けシャフト６に、それを軸に回転できる取り付けブロック３，１５を挿し、そのブロックに取り付くバー４，１６に、そのバーを軸にスライド、回転できるスライダー２を締込みブロック５、締込みバー１６で挟むように組み付ける。これが簡単に取り付けできて多軸方向に動き、簡単に位置決めできる本体となる。クッション１を本体にある支え板１４に挿し、抜け防止の為にクッションの下面１１を取り外し可能な方法でスライダー上面１０につける（例、面ファスナーなど）、もしくはクッションの下面１１を引掛け板１３に引掛けて取り付ける。これで容易に扱えるクッションとなる。 （もっと読む）

【課題】傾倒可能な構造をもつ車両用ヘッドレストにおいて、パッドの成形手法に影響されることなく、ヘッドレストフレームの可動部分の機能を長期に亘って安定的に維持できるようにする。
【解決手段】補強材１１の両端に第１及び第２の支持部１２、１３を介して一対のポール１４、１５が傾動可能に連結されたヘッドレストフレーム１０を、その外面が表皮３で覆われたパッド４内に埋設配置して構成される車両用ヘッドレストにおいて、上記第１支持部１２と第２支持部１３をそれぞれカバー２２、２４によって被抱し、又は上記第１支持部１２と第２支持部１３及び補強材１１をカバー体によって一体的に被抱し、この被抱状態で上記パッド４内に埋設配置する。 （もっと読む）

【課題】 衝突時の頚椎損傷防止のため、ヘッドレストと頭部との間隙はほとんどないように設計されているが、乗員の体形や運転姿勢、好みにより背もたれの角度は異なり、それに伴ってヘッドレストと頭部との間隙もまちまちであり頚椎損傷の危険が増大する。
また、座席シートは腰椎が後方に湾曲するため、長時間運転においては疲労が増大し腰痛を惹起する。
また、背もたれを倒して休息する場合、頭部がヘッドレストの下方に当り頚椎に不要な負担が掛かり安息できない。
本発明は、頚椎損傷防止以外にも汎用性のある補助枕を提供する。
【解決手段】 布製筒状袋体を形成し、内部に適宜充填材を充填する。筒状袋体の両端面中心部に貫通孔を設ける。筒状袋体の貫通孔に紐帯を挿通し、紐帯に沿って移動可能なスライダーを筒状袋体の両端面外側に設ける。
スライダーを移動するだけで枕体の高さを瞬時に調節してまちまちな間隙を充足する。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレストステーを必要としない、ヘッドレストクッションの製造方法を提供する。
【解決手段】左枠部と右枠部と上枠部７３０と板状部７４０とを備えた中子７００を発泡成形型５００に配し、発泡成形型５００に発泡樹脂Ｍを注入することにより、ヘッドレストクッション１２０を発泡成形する。中子７００の左枠部、右枠部、上枠部７３０及び板状部７４０によって、発泡成形後のヘッドレストクッション１２０には、それぞれ、ヘッドレストステーの左側支柱部を収容するための左側空洞部と、ヘッドレストステーの右側支柱部を収容するための右側空洞部と、ヘッドレストステーの連結部を収容するための中間空洞部１２３と、ヘッドレストステーの連結部をヘッドレストクッション１２０の底部から中間空洞部１２３に挿入するための割れ目部１２４が形成される。 （もっと読む）

【課題】２種類の樹脂を必要とすることなく、着座者の後頭部を受け止める当接部位のみを他の部位より柔らかく成形することができるヘッドレストを提供することである。
【解決手段】ヘッドレスト１は、発泡性樹脂の原液１２を袋状に形成した表皮部材２０の内部に注入し、この注入した原液１２を表皮部材２０と一体的に発泡させて構成されている。表皮部材２０の内面のうち、着座者の後頭部を受け止め可能な当接部位２０ａの内面にのみ、原液１２が表皮部材２０に含浸することを阻止する含浸阻止部材２８が積層されている。 （もっと読む）

【課題】車両の後面衝突時における頸部軸力と頸部モーメントの発生をともに有効に抑制することのできる車両用シートのヘッドレストを提供する。
【解決手段】ステー１０の左右一対の脚部１３の上部に二股に分岐してそれぞれ前方に延出する第１の延出部１４と第２の延出部１５を設ける。左右の第１の延出部１４の前端部をシート幅方向に延出する第１の梁部１６によって連結し、左右の第２の延出部１５の前端部をシート幅方向に延出する第２の梁部１７によって連結する。後面衝突時には、第１の梁部１６によって頭部Ｈの背面を上方側から押さえ込むことで頸部軸力Ｆｚの発生を抑制し、第２の梁部１７によって頭部Ｈの背面を下方側から支持することで頸部モーメントＭｙの発生を抑制する。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレスト表皮内で、支持ステーをヘッドレストコアに対し簡易かつ迅速に固定する。
【解決手段】取付手段Ｈにおける２本の支持ステーＳ,Ｓは、ヘッドレストコアＢに横方向に離間して設けたステー固定手段Ｖ,Ｖに上部が夫々固定され、ヘッドレスト表皮Ｃの下面に開設したステー挿通孔６７,６７を介して外部に延出する。各ステー固定手段Ｖは、ヘッドレストコアＢとの間で支持ステーＳの径方向の移動を規制する保持部５０と、保持部５０に挿通した該支持ステーＳの周方向への回転を規制すると共に該保持部５０からの該支持ステーＳの抜脱を規制する位置決め部４０と、支持ステーＳの上端に当接する当接部３０とを備える。各支持ステーＳは、ステー挿通孔６７に上端から挿通した後、ステー挿通孔６７からの挿入経路Ｌ上に設けられたステー固定手段Ｖに上端から挿通して、ヘッドレストコアＢに固定される。 （もっと読む）

【課題】車両用シートに利用されるクッション体において、振動を減衰させるためのダンパー機能を有しつつ、弾性樹脂材の発泡成形と同時に錘を所望位置に配置させて製造工程時における作業性を向上させることにある。
【解決手段】所望形状に形成される型袋３０と、この型袋３０に注入して発泡成形される弾性樹脂材３５と、シートバックフレームと連結するヘッドレストステー１８と、錘留め具５０にてヘッドレストステー１８と離間して型袋３０に対して固定配置される錘４０とを備える。また、ヘッドレストステー１８の一部（梁状個所）と錘４０とは、互いに離間する位置に配置され弾性樹脂材３５に埋没されたようになっている。 （もっと読む）

【課題】ウレタン樹脂を発泡させて中空状のヘッドレストケースの表面をカバーリングする場合でも、発泡させたウレタンのクッション性能を十分に得つつ、ヘッドレストケースの剛性とその内部スペースも確保できるヘッドレストケースの構造を提供することである。
【解決手段】発泡させたウレタンによって一体的にカバーリングされる中空状のヘッドレストケースの構造であって、その背面側の表面には、高さ方向、または、幅方向に沿って膨らみ状に単数または複数のビード部が形成されており、そのビード部の内面には、ビードの形成方向に沿ってリブが形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、シートバックを起立状態にした場合でもヘッドレストを下降でき、使用者が着座して走行する場合にはヘッドレストを機能させ得る状態にして使用され、しかも簡単な構成で低コストで製作できるヘッドレストの提供を目的とする。
【解決手段】ヘッドレスト本体２と、ヘッドレスト本体２の上端側を回動自在に取り付けた取付部材３とを備える。ヘッドレスト本体２の後面側に、後方側に膨らんだ膨張部２４を備えている。膨張部２４は、取付部材３のシートバック１０２に対する下方向への移動に際しシートバック１０２の上面１０２を摺動しヘッドレスト本体２の下端をシートバック１０２の前方側に回動させ得るように構成されている。 （もっと読む）

【課題】蓋部材を有効に軽量化するとともに、ヘッドレスト全体を良好に大型化且つ軽量化することを可能にする。
【解決手段】ヘッドレスト１０は、補強用プレート部材２８を備えるとともに、前記プレート部材２８は、回転部２６に固定される連結プレート部４０と、プレート本体部４２とを有する。プレート本体部４２には、蓋取り付け部４６が固着され、前記蓋取り付け部４６を介して蓋部材６４が装着される。蓋部材６４の外周には、プレート部材２８に対向して突出する突出部７０が設けられるとともに、前記突出部７０には、前記プレート部材２８に対向する面７０ａに複数の凹部７２が形成される。蓋部材６４の凹部７２の中、蓋取り付け部４６を外部から視認可能な位置に配置される凹部７２が、凹部７２ａとして設定される。 （もっと読む）

【課題】蓋部材を良好に軽量化するとともに、前記蓋部材自体の剛性を確保することができ、ヘッドレストを良好に大型化且つ軽量化することを可能にする。
【解決手段】ヘッドレスト１０は、ヘッドレスト本体２２から延出するスティ１８ａ、１８ｂを備え、前記スティ１８ａ、１８ｂの上端部は、横架部１８ｃにより連結される。横架部１８ｃには、回転部２６を介してプレート部材２８が連結される。プレート部材２８は、回転部２６に固定される連結プレート部４０と、幅広なプレート本体部４２とを有する。プレート本体部４２には、蓋取り付け部４６が固着されるとともに、前記蓋取り付け部４６の第１及び第２長孔５２ａ、５２ｂ間の長さＬ１は、連結プレート部４０の幅寸法Ｌ２よりも大きく設定される。 （もっと読む）

【課題】表皮材と該表皮材の内部に充填された充填材とを含むクッション構造体であって、大きな意匠柄を形成することができ、かつ工程性に優れたクッション構造体およびその製造方法を提供する。
【解決手段】無縫製の表皮材にウレタンなどの充填材を充填することによりクッション構造体を得て、自動車用ヘッドレスト、カーシート、インテリア製品などの繊維製品として使用する。 （もっと読む）