複数種類の電磁バルブユニットの共通コネクタの誤組防止構造
【課題】比較的簡単な構成で、複数種類の電磁バルブユニットの共通コネクタの誤組を防止する。
【解決手段】複数台の電磁バルブ２１，２２が共通基台１４に取付け可能に構成され、電磁バルブからワイヤハーネス２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂが配索され、更に複数の端子を有する共通コネクタ１６がワイヤハーネスの先端に接続される。共通基台に取付けられる電磁バルブの種類又は個数に応じて複数の端子へのワイヤハーネスの接続位置を変更するように構成される。また複数の端子のうち２端子間の通電の有無を複数箇所検査することにより共通コネクタの誤組を防止するように構成される。
【解決手段】複数台の電磁バルブ２１，２２が共通基台１４に取付け可能に構成され、電磁バルブからワイヤハーネス２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂが配索され、更に複数の端子を有する共通コネクタ１６がワイヤハーネスの先端に接続される。共通基台に取付けられる電磁バルブの種類又は個数に応じて複数の端子へのワイヤハーネスの接続位置を変更するように構成される。また複数の端子のうち２端子間の通電の有無を複数箇所検査することにより共通コネクタの誤組を防止するように構成される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の変速機等に用いられる複数種類の電磁バルブユニットの共通コネクタの誤組を防止する構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、予め正常に配線した標準配線にならって配線を行うことにより配線路を作り、標準配線と配線路の末端を短絡するとともに、標準配線と配線路の先端をそれぞれ検出部の論理積回路に接続し、更に検査信号を直接論理積回路に加えるとともに、標準配線の先端から配線路を経て論理積回路に加えて、配線路の配線の良否を検査するように構成された配線自動検査装置が開示されている（例えば、特許文献１参照。）。この配線自動検査装置では、各論理積回路にそれぞれ記憶装置が接続され、記憶装置の出力側がコネクタを経て同一の制御部の直流電源に接続され、各標準配線の先端がコネクタを経て１個の走査器にそれぞれ接続される。また論理積回路が３個のリレーで構成され、そのうちの１個のリレーが記憶装置に共用され、その自己保持接点と表示ランプリレーのブレーク接点と表示ランプにコンデンサが並列に接続される。
【０００３】
このように構成された配線自動検査装置では、配線路の配線が正常であって不良個所がなければ、論理積回路から出力されて記憶装置の表示ランプが消灯することにより、配線路が正常であることが記憶される。また配線路に断線の不良個所があれば、論理積回路から出力されずに記憶装置の表示ランプが点灯することにより、配線路に不良個所のあることが記憶される。更に配線路に誤配線があった場合には、誤配線のあった検出部の論理積回路が動作せずに、記憶装置の表示ランプが点灯することにより、配線路に不良個所のあることが記憶される。このように、標準配線と配線路の先端を接続する各検出部の記憶装置の表示ランプを点灯することにより、不良個所の存在を表示するので、不良個所の存在する場所を簡単に判別できるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特公昭４９−４１７５６号公報（請求項１、明細書第２欄第３６行〜第３欄第１０行、明細書第３欄第４２行〜第４欄第２４行、明細書第５欄第１４行〜第５欄第１７行、第２図〜第５図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記従来の特許文献１に示された配線自動検査装置では、予め標準配線を作製するとともに、比較的構成の複雑な論理積回路を必要とするため、装置を作製するのに多くの工数と部品を必要とする問題点があった。
【０００６】
本発明の目的は、比較的簡単な構成で、複数種類の電磁バルブユニットの共通コネクタの誤組を防止できる、複数種類の電磁バルブユニットの共通コネクタの誤組防止構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１の観点は、図１に示すように、複数台の電磁バルブ２１，２２を取付け可能な共通基台１４と、電磁バルブ２１，２２から配索されるワイヤハーネス２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂと、ワイヤハーネス２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂの先端に接続され複数の端子１６ａ〜１６ｄを有する共通コネクタ１６とをそれぞれ備えた複数種類の電磁バルブユニットであって、共通基台１４に取付けられる電磁バルブ２１，２２の種類又は個数に応じて複数の端子１６ａ〜１６ｄへのワイヤハーネス２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂの接続位置を変更するように構成され、複数の端子１６ａ〜１６ｄのうち２端子間の通電の有無を複数箇所検査することにより共通コネクタ１６の誤組を防止するように構成されたことを特徴とする。
【０００８】
本発明の第２の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図１に示すように、共通基台１４に２台の電磁バルブ２１，２２を取付け可能に構成され、共通コネクタ１６が第１〜第４端子１６ａ〜１６ｄを有することを特徴とする。
【０００９】
本発明の第３の観点は、第２の観点に基づく発明であって、更に図１に示すように、２台の電磁バルブが常開の電磁バルブ２１又は常閉の電磁バルブ２２のいずれか一方又は双方であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の第１の観点の誤組防止構造では、複数種類の電磁バルブユニットが存在する場合、共通基台に取付けられる電磁バルブの種類又は個数に応じて複数の端子へのワイヤハーネスの接続位置を変更したので、各電磁バルブユニットの共通コネクタの複数の端子における２端子間の通電の有無を複数箇所それぞれ検査して確認する。この結果、共通コネクタの２端子間の通電の有無を複数箇所検査することにより、複数種類の電磁バルブユニットの仕様を見分けることができる。従って、各電磁バルブユニットの共通コネクタに対応する電力供給用のコネクタを確実に接続することができるので、共通コネクタの誤組を防止できる。
【００１１】
本発明の第２の観点の誤組防止構造では、共通基台に２台の電磁バルブを取付け可能に構成し、例えば３種類の電磁バルブユニットが存在する場合、共通基台に取付けられる電磁バルブの種類又は個数に応じて第１〜第４端子へのワイヤハーネスの接続位置を変更したので、各電磁バルブユニットの共通コネクタにおける２端子間の通電の有無を２箇所それぞれ検査して確認する。この結果、共通コネクタの２端子間の通電の有無を２箇所検査することにより、３種類の電磁バルブユニットの仕様を見分けることができる。従って、各電磁バルブユニットの共通コネクタに対応する電力供給用のコネクタを確実に接続することができるので、共通コネクタの誤組を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明実施形態の電磁バルブユニットの共通コネクタの誤組防止構造を示す回路構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
次に本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。図１に示すように、電磁バルブユニット１１〜１３は、２台の電磁バルブ２１，２２を取付け可能な共通基台１４と、電磁バルブ２１，２２から配索されるワイヤハーネス２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂと、ワイヤハーネス２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂの先端に接続され第１〜第４端子１６ａ〜１６ｄを有する共通コネクタ１６とをそれぞれ備える。共通基台１４には第１及び第２取付部１４ａ，１４ｂが設けられ、電磁バルブは常開の第１電磁バルブ２１と常閉の第２電磁バルブ２２とからなる。共通基台１４の第１取付部１４ａには、第１又は第２電磁バルブ２１，２２のいずれか一方を取付け可能に構成され、共通基台１４の第２取付部１４ｂには、第１又は第２電磁バルブ２１，２２のいずれか一方を取付け可能に構成される。但し、共通基台１４の第１又は第２取付部１４ａ，１４ｂのいずれか一方には電磁バルブ２１，２２が取付けられない場合もある。
【００１４】
この実施の形態では、共通基台１４に取付けられる電磁バルブ２１，２２の種類又は個数によって３種類の第１〜第３電磁バルブユニット１１〜１３が設けられる。これらの電磁バルブユニット１１〜１３は車両の変速機１７のシフトロッド等（図示せず）を駆動するために用いられる圧縮エアの流れを変更するように構成される。第１電磁バルブユニット１１は、共通基台１４と、共通基台１４の第１取付部１４ａに取付けられた常開の第１電磁バルブ２１と、共通基台１４の第２取付部１４ｂに取付けられた常閉の第２電磁バルブ２２と、第１電磁バルブ２１の一対のワイヤハーネス２１ａ，２１ｂが第１及び第３端子１６ａ，１６ｃにそれぞれ接続されかつ第２電磁バルブ２２の一対のワイヤハーネス２２ａ，２２ｂが第２及び第４端子１６ｂ，１６ｄにそれぞれ接続された共通コネクタ１６とを備える（図１（ａ））。また第２電磁バルブユニット１２は、共通基台１４と、共通基台１４の第１取付部１４ａに取付けられた常開の第１電磁バルブ２１と、第１電磁バルブ２１の一対のワイヤハーネス２１ａ，２１ｂが第１及び第３端子１６ａ，１６ｃにそれぞれ接続された共通コネクタ１６とを備える（図１（ｂ））。ここで、第２電磁バルブユニット１２の共通基台１４の第２取付部１４ｂには第１及び第２電磁バルブ２１，２２のいずれも取付けられていない。更に第３電磁バルブユニット１３は、共通基台１４と、共通基台１４の第１及び第２取付部１４ａ，１４ｂにそれぞれ取付けられた一対の常開の第１電磁バルブ２１，２１と、第１取付部１４ａに取付けられた第１電磁バルブ２１の一対のワイヤハーネス２１ａ，２１ｂが第１及び第２端子１６ａ，１６ｂにそれぞれ接続されかつ第２取付部１４ｂに取付けられた第１電磁バルブ２１の一対のワイヤハーネス２１ａ，２１ｂが第３及び第４端子１６ｃ，１６ｄにそれぞれ接続された共通コネクタ１６とを備える（図１（ｃ））。上記のように第１〜第３電磁バルブユニット１１〜１３では、共通基台１４に取付けられる電磁バルブ２１，２２の種類又は個数に応じて第１〜第４端子１６ａ〜１６ｄへのワイヤハーネス２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂの接続位置を変更するように構成される。
【００１５】
一方、共通コネクタ１６の第１〜第４端子１６ａ〜１６ｄのうち２端子間の通電の有無を２箇所それぞれ検出する検査装置２３は、検査用バッテリ２４と、２個の第１及び第２検査用ランプ３１，３２と、共通コネクタ１６に接続可能に構成され第１〜第４検査用端子２６ａ〜２６ｄを有する検査用コネクタ２６とを備える。第１検査用ランプ３１が検査用バッテリ２４に接続されて第１検査回路４１が構成され、第２検査用ランプ３２が検査用バッテリ２４に接続されて第２検査回路４２が構成される。第１検査回路４１の一部が開放され、これらの開放端が第１及び第３検査用端子２６ａ，２６ｃにそれぞれ接続される。また第２検査回路４２の一部が開放され、これらの開放端が第２及び第４検査用端子２６ｂ，２６ｄにそれぞれ接続される。更に第１検査用端子２６ａは第１端子１６ａに接続され、第２検査用端子２６ｂは第２端子１６ｂに接続され、第３検査用端子２６ｃは第３端子１６ｃに接続され、第４検査用端子２６ｄは第４端子１６ｄに接続される。
【００１６】
このように構成された共通コネクタ１６の誤組防止構造では、図１（ａ）に示すように、第１電磁バルブユニット１１の共通コネクタ１６に検査装置２３の検査用コネクタ２６を接続すると、検査装置２３の第１検査回路４１に第１電磁バルブ２１の一対のワイヤハーネス２１ａ，２１ｂが接続されるので、第１検査用ランプ３１が点灯し、検査装置２３の第２検査回路４２に第２電磁バルブ２２の一対のワイヤハーネス２２ａ，２２ｂが接続されるので、第２検査用ランプ３２が点灯する。また図１（ｂ）に示すように、第２電磁バルブユニット１２の共通コネクタ１６に検査装置２３の検査用コネクタ２６を接続すると、検査装置２３の第１検査回路４１に第１電磁バルブ２１の一対のワイヤハーネス２１ａ，２１ｂが接続されるので、第１検査用ランプ３１は点灯するけれども、検査装置２３の第２検査回路４２の第２及び第４検査用端子２６ｂ，２６ｄ間が開放されているので、第２検査用ランプ３２は消灯した状態に保たれる。更に図１（ｃ）に示すように、第３電磁バルブユニット１３の共通コネクタ１６に検査装置２３の検査用コネクタ２６を接続すると、検査装置２３の第１検査回路４１に一対の第１電磁バルブ２１，２１の一方のワイヤハーネス２１ａ，２１ａがそれぞれ接続されるので、第１検査用ランプ３１が消灯した状態に保たれ、検査装置２３の第２検査回路４２に一対の第１電磁バルブ２１，２１の他方のワイヤハーネス２１ｂ，２１ｂがそれぞれ接続されるので、第２検査用ランプ３２が消灯した状態に保たれる。この結果、共通コネクタ１６の第１〜第４端子１６ａ〜１６ｄのうち２端子間の通電の有無を２箇所検査することにより、３種類の第１〜第３電磁バルブユニット１１〜１３の仕様を見分けることができる。従って、各電磁バルブユニット１１〜１３の共通コネクタ１６に対応する電力供給用のコネクタ（図示せず）を確実に接続することができるので、共通コネクタ１６の誤組を防止できる。
【００１７】
なお、上記実施の形態では、共通基台に２台の電磁バルブを取付け可能に構成し、共通コネクタが４つの端子を有するように構成したが、共通基台に３台又は４台以上の電磁バルブを取付け可能に構成し、共通コネクタが６つの端子又は８つ以上の端子を有するように構成してもよい。また、上記実施の形態では、常開の電磁バルブと常閉の電磁バルブの２種類の電磁バルブを共通基台に取付け可能に構成したが、３種類又は４種類以上の電磁バルブを共通基台に取付け可能に構成してもよい。ここで、常開の電磁バルブや常閉の電磁バルブ以外の電磁バルブとしては、３方２位置切換えの電磁バルブや流量調整用の電磁バルブ等が挙げられる。更に、上記実施の形態では、検査用バッテリ、検査用ランプ及び検査用コネクタを備えた検査装置により共通コネクタの２端子間の通電の有無を検査したが、テスターにより共通コネクタの２端子間の通電の有無を検査してもよい。
【符号の説明】
【００１８】
１１ 第１電磁バルブユニット
１２ 第２電磁バルブユニット
１３ 第３電磁バルブユニット
１４ 共通基台
１６ 共通コネクタ
１６ａ〜１６ｄ 第１〜第４端子
２１ 第１電磁バルブ
２２ 第２電磁バルブ
２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂ ワイヤハーネス
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の変速機等に用いられる複数種類の電磁バルブユニットの共通コネクタの誤組を防止する構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、予め正常に配線した標準配線にならって配線を行うことにより配線路を作り、標準配線と配線路の末端を短絡するとともに、標準配線と配線路の先端をそれぞれ検出部の論理積回路に接続し、更に検査信号を直接論理積回路に加えるとともに、標準配線の先端から配線路を経て論理積回路に加えて、配線路の配線の良否を検査するように構成された配線自動検査装置が開示されている（例えば、特許文献１参照。）。この配線自動検査装置では、各論理積回路にそれぞれ記憶装置が接続され、記憶装置の出力側がコネクタを経て同一の制御部の直流電源に接続され、各標準配線の先端がコネクタを経て１個の走査器にそれぞれ接続される。また論理積回路が３個のリレーで構成され、そのうちの１個のリレーが記憶装置に共用され、その自己保持接点と表示ランプリレーのブレーク接点と表示ランプにコンデンサが並列に接続される。
【０００３】
このように構成された配線自動検査装置では、配線路の配線が正常であって不良個所がなければ、論理積回路から出力されて記憶装置の表示ランプが消灯することにより、配線路が正常であることが記憶される。また配線路に断線の不良個所があれば、論理積回路から出力されずに記憶装置の表示ランプが点灯することにより、配線路に不良個所のあることが記憶される。更に配線路に誤配線があった場合には、誤配線のあった検出部の論理積回路が動作せずに、記憶装置の表示ランプが点灯することにより、配線路に不良個所のあることが記憶される。このように、標準配線と配線路の先端を接続する各検出部の記憶装置の表示ランプを点灯することにより、不良個所の存在を表示するので、不良個所の存在する場所を簡単に判別できるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特公昭４９−４１７５６号公報（請求項１、明細書第２欄第３６行〜第３欄第１０行、明細書第３欄第４２行〜第４欄第２４行、明細書第５欄第１４行〜第５欄第１７行、第２図〜第５図）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかし、上記従来の特許文献１に示された配線自動検査装置では、予め標準配線を作製するとともに、比較的構成の複雑な論理積回路を必要とするため、装置を作製するのに多くの工数と部品を必要とする問題点があった。
【０００６】
本発明の目的は、比較的簡単な構成で、複数種類の電磁バルブユニットの共通コネクタの誤組を防止できる、複数種類の電磁バルブユニットの共通コネクタの誤組防止構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の第１の観点は、図１に示すように、複数台の電磁バルブ２１，２２を取付け可能な共通基台１４と、電磁バルブ２１，２２から配索されるワイヤハーネス２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂと、ワイヤハーネス２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂの先端に接続され複数の端子１６ａ〜１６ｄを有する共通コネクタ１６とをそれぞれ備えた複数種類の電磁バルブユニットであって、共通基台１４に取付けられる電磁バルブ２１，２２の種類又は個数に応じて複数の端子１６ａ〜１６ｄへのワイヤハーネス２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂの接続位置を変更するように構成され、複数の端子１６ａ〜１６ｄのうち２端子間の通電の有無を複数箇所検査することにより共通コネクタ１６の誤組を防止するように構成されたことを特徴とする。
【０００８】
本発明の第２の観点は、第１の観点に基づく発明であって、更に図１に示すように、共通基台１４に２台の電磁バルブ２１，２２を取付け可能に構成され、共通コネクタ１６が第１〜第４端子１６ａ〜１６ｄを有することを特徴とする。
【０００９】
本発明の第３の観点は、第２の観点に基づく発明であって、更に図１に示すように、２台の電磁バルブが常開の電磁バルブ２１又は常閉の電磁バルブ２２のいずれか一方又は双方であることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の第１の観点の誤組防止構造では、複数種類の電磁バルブユニットが存在する場合、共通基台に取付けられる電磁バルブの種類又は個数に応じて複数の端子へのワイヤハーネスの接続位置を変更したので、各電磁バルブユニットの共通コネクタの複数の端子における２端子間の通電の有無を複数箇所それぞれ検査して確認する。この結果、共通コネクタの２端子間の通電の有無を複数箇所検査することにより、複数種類の電磁バルブユニットの仕様を見分けることができる。従って、各電磁バルブユニットの共通コネクタに対応する電力供給用のコネクタを確実に接続することができるので、共通コネクタの誤組を防止できる。
【００１１】
本発明の第２の観点の誤組防止構造では、共通基台に２台の電磁バルブを取付け可能に構成し、例えば３種類の電磁バルブユニットが存在する場合、共通基台に取付けられる電磁バルブの種類又は個数に応じて第１〜第４端子へのワイヤハーネスの接続位置を変更したので、各電磁バルブユニットの共通コネクタにおける２端子間の通電の有無を２箇所それぞれ検査して確認する。この結果、共通コネクタの２端子間の通電の有無を２箇所検査することにより、３種類の電磁バルブユニットの仕様を見分けることができる。従って、各電磁バルブユニットの共通コネクタに対応する電力供給用のコネクタを確実に接続することができるので、共通コネクタの誤組を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明実施形態の電磁バルブユニットの共通コネクタの誤組防止構造を示す回路構成図である。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
次に本発明を実施するための形態を図面に基づいて説明する。図１に示すように、電磁バルブユニット１１〜１３は、２台の電磁バルブ２１，２２を取付け可能な共通基台１４と、電磁バルブ２１，２２から配索されるワイヤハーネス２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂと、ワイヤハーネス２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂの先端に接続され第１〜第４端子１６ａ〜１６ｄを有する共通コネクタ１６とをそれぞれ備える。共通基台１４には第１及び第２取付部１４ａ，１４ｂが設けられ、電磁バルブは常開の第１電磁バルブ２１と常閉の第２電磁バルブ２２とからなる。共通基台１４の第１取付部１４ａには、第１又は第２電磁バルブ２１，２２のいずれか一方を取付け可能に構成され、共通基台１４の第２取付部１４ｂには、第１又は第２電磁バルブ２１，２２のいずれか一方を取付け可能に構成される。但し、共通基台１４の第１又は第２取付部１４ａ，１４ｂのいずれか一方には電磁バルブ２１，２２が取付けられない場合もある。
【００１４】
この実施の形態では、共通基台１４に取付けられる電磁バルブ２１，２２の種類又は個数によって３種類の第１〜第３電磁バルブユニット１１〜１３が設けられる。これらの電磁バルブユニット１１〜１３は車両の変速機１７のシフトロッド等（図示せず）を駆動するために用いられる圧縮エアの流れを変更するように構成される。第１電磁バルブユニット１１は、共通基台１４と、共通基台１４の第１取付部１４ａに取付けられた常開の第１電磁バルブ２１と、共通基台１４の第２取付部１４ｂに取付けられた常閉の第２電磁バルブ２２と、第１電磁バルブ２１の一対のワイヤハーネス２１ａ，２１ｂが第１及び第３端子１６ａ，１６ｃにそれぞれ接続されかつ第２電磁バルブ２２の一対のワイヤハーネス２２ａ，２２ｂが第２及び第４端子１６ｂ，１６ｄにそれぞれ接続された共通コネクタ１６とを備える（図１（ａ））。また第２電磁バルブユニット１２は、共通基台１４と、共通基台１４の第１取付部１４ａに取付けられた常開の第１電磁バルブ２１と、第１電磁バルブ２１の一対のワイヤハーネス２１ａ，２１ｂが第１及び第３端子１６ａ，１６ｃにそれぞれ接続された共通コネクタ１６とを備える（図１（ｂ））。ここで、第２電磁バルブユニット１２の共通基台１４の第２取付部１４ｂには第１及び第２電磁バルブ２１，２２のいずれも取付けられていない。更に第３電磁バルブユニット１３は、共通基台１４と、共通基台１４の第１及び第２取付部１４ａ，１４ｂにそれぞれ取付けられた一対の常開の第１電磁バルブ２１，２１と、第１取付部１４ａに取付けられた第１電磁バルブ２１の一対のワイヤハーネス２１ａ，２１ｂが第１及び第２端子１６ａ，１６ｂにそれぞれ接続されかつ第２取付部１４ｂに取付けられた第１電磁バルブ２１の一対のワイヤハーネス２１ａ，２１ｂが第３及び第４端子１６ｃ，１６ｄにそれぞれ接続された共通コネクタ１６とを備える（図１（ｃ））。上記のように第１〜第３電磁バルブユニット１１〜１３では、共通基台１４に取付けられる電磁バルブ２１，２２の種類又は個数に応じて第１〜第４端子１６ａ〜１６ｄへのワイヤハーネス２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂの接続位置を変更するように構成される。
【００１５】
一方、共通コネクタ１６の第１〜第４端子１６ａ〜１６ｄのうち２端子間の通電の有無を２箇所それぞれ検出する検査装置２３は、検査用バッテリ２４と、２個の第１及び第２検査用ランプ３１，３２と、共通コネクタ１６に接続可能に構成され第１〜第４検査用端子２６ａ〜２６ｄを有する検査用コネクタ２６とを備える。第１検査用ランプ３１が検査用バッテリ２４に接続されて第１検査回路４１が構成され、第２検査用ランプ３２が検査用バッテリ２４に接続されて第２検査回路４２が構成される。第１検査回路４１の一部が開放され、これらの開放端が第１及び第３検査用端子２６ａ，２６ｃにそれぞれ接続される。また第２検査回路４２の一部が開放され、これらの開放端が第２及び第４検査用端子２６ｂ，２６ｄにそれぞれ接続される。更に第１検査用端子２６ａは第１端子１６ａに接続され、第２検査用端子２６ｂは第２端子１６ｂに接続され、第３検査用端子２６ｃは第３端子１６ｃに接続され、第４検査用端子２６ｄは第４端子１６ｄに接続される。
【００１６】
このように構成された共通コネクタ１６の誤組防止構造では、図１（ａ）に示すように、第１電磁バルブユニット１１の共通コネクタ１６に検査装置２３の検査用コネクタ２６を接続すると、検査装置２３の第１検査回路４１に第１電磁バルブ２１の一対のワイヤハーネス２１ａ，２１ｂが接続されるので、第１検査用ランプ３１が点灯し、検査装置２３の第２検査回路４２に第２電磁バルブ２２の一対のワイヤハーネス２２ａ，２２ｂが接続されるので、第２検査用ランプ３２が点灯する。また図１（ｂ）に示すように、第２電磁バルブユニット１２の共通コネクタ１６に検査装置２３の検査用コネクタ２６を接続すると、検査装置２３の第１検査回路４１に第１電磁バルブ２１の一対のワイヤハーネス２１ａ，２１ｂが接続されるので、第１検査用ランプ３１は点灯するけれども、検査装置２３の第２検査回路４２の第２及び第４検査用端子２６ｂ，２６ｄ間が開放されているので、第２検査用ランプ３２は消灯した状態に保たれる。更に図１（ｃ）に示すように、第３電磁バルブユニット１３の共通コネクタ１６に検査装置２３の検査用コネクタ２６を接続すると、検査装置２３の第１検査回路４１に一対の第１電磁バルブ２１，２１の一方のワイヤハーネス２１ａ，２１ａがそれぞれ接続されるので、第１検査用ランプ３１が消灯した状態に保たれ、検査装置２３の第２検査回路４２に一対の第１電磁バルブ２１，２１の他方のワイヤハーネス２１ｂ，２１ｂがそれぞれ接続されるので、第２検査用ランプ３２が消灯した状態に保たれる。この結果、共通コネクタ１６の第１〜第４端子１６ａ〜１６ｄのうち２端子間の通電の有無を２箇所検査することにより、３種類の第１〜第３電磁バルブユニット１１〜１３の仕様を見分けることができる。従って、各電磁バルブユニット１１〜１３の共通コネクタ１６に対応する電力供給用のコネクタ（図示せず）を確実に接続することができるので、共通コネクタ１６の誤組を防止できる。
【００１７】
なお、上記実施の形態では、共通基台に２台の電磁バルブを取付け可能に構成し、共通コネクタが４つの端子を有するように構成したが、共通基台に３台又は４台以上の電磁バルブを取付け可能に構成し、共通コネクタが６つの端子又は８つ以上の端子を有するように構成してもよい。また、上記実施の形態では、常開の電磁バルブと常閉の電磁バルブの２種類の電磁バルブを共通基台に取付け可能に構成したが、３種類又は４種類以上の電磁バルブを共通基台に取付け可能に構成してもよい。ここで、常開の電磁バルブや常閉の電磁バルブ以外の電磁バルブとしては、３方２位置切換えの電磁バルブや流量調整用の電磁バルブ等が挙げられる。更に、上記実施の形態では、検査用バッテリ、検査用ランプ及び検査用コネクタを備えた検査装置により共通コネクタの２端子間の通電の有無を検査したが、テスターにより共通コネクタの２端子間の通電の有無を検査してもよい。
【符号の説明】
【００１８】
１１ 第１電磁バルブユニット
１２ 第２電磁バルブユニット
１３ 第３電磁バルブユニット
１４ 共通基台
１６ 共通コネクタ
１６ａ〜１６ｄ 第１〜第４端子
２１ 第１電磁バルブ
２２ 第２電磁バルブ
２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂ ワイヤハーネス
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数台の電磁バルブ(21,22)を取付け可能な共通基台(14)と、
前記電磁バルブ(21,22)から配索されるワイヤハーネス(21a,21b,22a,22b)と、
前記ワイヤハーネス(21a,21b,22a,22b)の先端に接続され複数の端子(16a〜16d)を有する共通コネクタ(16)とをそれぞれ備えた複数種類の電磁バルブユニットであって、
前記共通基台(14)に取付けられる前記電磁バルブ(21,22)の種類又は個数に応じて前記複数の端子(16a〜16d)への前記ワイヤハーネス(21a,21b,22a,22b)の接続位置を変更するように構成され、
前記複数の端子(16a〜16d)のうち２端子間の通電の有無を複数箇所検査することにより前記共通コネクタ(16)の誤組を防止するように構成された
ことを特徴とする共通コネクタの誤組防止構造。
【請求項２】
前記共通基台(14)に２台の電磁バルブ(21,22)を取付け可能に構成され、前記共通コネクタ(16)が第１〜第４端子(16a〜16d)を有する請求項１記載の共通コネクタの誤組防止構造。
【請求項３】
前記２台の電磁バルブが常開の電磁バルブ(21)又は常閉の電磁バルブ(22)のいずれか一方又は双方である請求項２記載の共通コネクタの誤組防止構造。
【請求項１】
複数台の電磁バルブ(21,22)を取付け可能な共通基台(14)と、
前記電磁バルブ(21,22)から配索されるワイヤハーネス(21a,21b,22a,22b)と、
前記ワイヤハーネス(21a,21b,22a,22b)の先端に接続され複数の端子(16a〜16d)を有する共通コネクタ(16)とをそれぞれ備えた複数種類の電磁バルブユニットであって、
前記共通基台(14)に取付けられる前記電磁バルブ(21,22)の種類又は個数に応じて前記複数の端子(16a〜16d)への前記ワイヤハーネス(21a,21b,22a,22b)の接続位置を変更するように構成され、
前記複数の端子(16a〜16d)のうち２端子間の通電の有無を複数箇所検査することにより前記共通コネクタ(16)の誤組を防止するように構成された
ことを特徴とする共通コネクタの誤組防止構造。
【請求項２】
前記共通基台(14)に２台の電磁バルブ(21,22)を取付け可能に構成され、前記共通コネクタ(16)が第１〜第４端子(16a〜16d)を有する請求項１記載の共通コネクタの誤組防止構造。
【請求項３】
前記２台の電磁バルブが常開の電磁バルブ(21)又は常閉の電磁バルブ(22)のいずれか一方又は双方である請求項２記載の共通コネクタの誤組防止構造。
【図１】
【公開番号】特開２０１２−２６６８（Ｐ２０１２−２６６８Ａ）
【公開日】平成２４年１月５日（２０１２．１．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１３７９８５（Ｐ２０１０−１３７９８５）
【出願日】平成２２年６月１７日（２０１０．６．１７）
【出願人】（０００００５４６３）日野自動車株式会社 (1,484)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１月５日（２０１２．１．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年６月１７日（２０１０．６．１７）
【出願人】（０００００５４６３）日野自動車株式会社 (1,484)
【Ｆターム（参考）】
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